SK307091A3 - Brzdiace zariadenie expanznej turbíny - Google Patents

Abstract

Brzdiace zariadenie expanznej turbíny s medznými výkonmi nad 7kW pri 150 000 až 220 000 ot./min., vybavené plynovými ložiskami (18) a vírivou brzdou pozostáva najmä z induktora (13) so zubami (16) umiestneného na hriadeli (U) turbíny: V statore (4) je umiestnená budiaca cievka (3). Na statore (4) je upravená ložisková plocha (14) oproti ktorej je umiestnená magnetická kotva (17), spojená s induktorom (13) vírivej brzdy.

Description

Chlaa t techniky

Vynález se týké brzdicího z«ŕ í r en í *xy>»m;nf turbíny a vírivou brzdou, ^eá; t áv© jicí zejinén» ze statoru g budiči civie ou e induktoru c provedanými zuby,um í31? nóbo n© hŕí .á«11 expanení turbíny,uložen.ó v plynových ložiskách.

losevadní stav .techniky

Pri použití plynovýi	ch ložiíK'k u «íoíJtreálv	ých expa	n t:·, nich
turbín c výkony nad 7 k«	s «ίο ε al iu. j .í c í ch 1 ;>b « í,	Z A- ti«	í c o t á -
Ček z® tuinutu,relt« «Äosál	nriout des t© tačnť? únor-n	ostí lož	i s?, e k
v axiálni m ί-ífiŕru.ľíu j*	použití vlynových	rel· :·!··?	tylo vý-
k ony vyloučeno ® nuuí bý·	t použi t j iný typ 1 o Ž j	r· ľ1	í. k i H b
e 1 e k t rotná &n r· t i c k h , hu ?. ená	•fotoelektr ickou ' re;.u!	rún.* r y	C 0 u,
joou pro takovéte· výkony	použitelná. ľc-to r e e	n ŕ ,i··; v é	ek
oproti použití plynových	ležiťsek k.Oiitp.likovnnój	dí ,ze jine	na z kle-
«šiška nákladu a aložitoati,což je spojene r vý	r Hznýrai	sá roky

n© výrobu e na údržbu pri prevozu. Cíl vynálezu

Cíletn vynálezu je provedení t ©kove- konnlrukcc orzôícibo z s M z e n í β κ p » n ti n i t ur b í ny , k t e r é u?a o z n u j e hieek pfi výkonoch ncá 7 ktf ori ľplti a Ž použití plynových lorpCtl otáčfcácb za v.i ~

Podstata vynálezu

Tohoto cíle je doeaženo brzdícím zeŕízením podie vynálezu, jehož podstata spočívá v tom,že na etatoru vírivé brady je provedena ložisková plocha,proti které je umíetčna magnetická kotva spojená g inäuktorem. Zvčtáením buzení etatoru se zv$t$í i magnetický tok mezi statorem a jedním z ložisek a zvčtSÍ se i eíla,odlehčující toto ložisko. Dosáhne se rovnéž toho,že výsledné zetížení jednoho z ložisek je prakticky konštantní v kažáém provozním režimu expensní turbíny. Za účelem vyôôího vybuzení magnetického toku je magnetické kotva opatrene zuby,navázujícími na zuby induktoru.

Výhody vynálezu spočívají v tom,že zvčtšením síly,odlehCující ložisko,je možno plynová ložiska použít u expaneních turbín i pro výkony nad 7 kW pri 150ti až 250ti tidíoích otáCek zo rainutu,pŕičemž sila odlehfiujícť ložisko je automaticky regúlována.

Prehled obrézkú na výkreau

Jedno z možných provedení vynálezu jc znázoméno na pŕiloženém výkresu,kde obr.l predstavuje podélný prúŕez turbínou s brzdícím zeŕízením podie vynálezu a obr.2 predstavuje prúŕez inäuktorem vírivé brzdy.

Príklad provedení vynálezu

Vynález je použil u vyaoceotáčkové expancní turbíny,kde ne hŕídeli 11 je upevnčno občžné kolo 12 ,pŕičemž hŕídel 11 je uložená v plynových ložiskách 18 a je no ní umístén induktor 13 magnetického obvodu vírivé brzdy,který je proveden jako jeden kúa s magnetickou kotvou 17 , proti které je vytvorená ložisková plocha 14 ns statoru J. vírivé brzdy. Rotor vírivé brzdy je vytvoŕen hŕídelí 11 , inäuktorem 13 magnetického obvodu a magnetickou kotvou 17 · íitator £ je opatŕen budiči cívkou 3 a nemagnetickou vložkou 10 · Dáie jeou ve statoru 4. vytvorený chladící kanály 7 . Induktor 13 jo na povrchu opatŕen zuby 16 , ns které navazují zuby l^fj magnetické kotvy 17« Plynová ložiska 18 jsou umístčna ve skrini 2 , ve které jsou

- 3 prevedený kanály ó pro prívod ložiskového plynu. Ke atatoru 4 vytvárí nemagnetická vložka 10 levý pól a pravý pól % magnetického obvodu· i j Magnetický tok magnetického obvodu se uzavírá pŕes iaduk! j tor 13 se stuhy 16 , magnetickou kotvu 17 a ložiskovou plochu 14 í etatoru £ · Plyn,expandujlcí v turbinš,©táčí občžnýa kolem 12 , j nasazeným na hŕídeli 11 . Hŕídel 11 je brzdčna vírivou brzdou i tak,že magnetický tok vybuzený budiči cívkou 2 e procházející zuby 16 etáôejícího ae induktoru 13 , indukuje na vnitŕním po' í vrchu dutiny stetoru £ vírivé proudy,které pŕeatnují výkon •J obéžného kol® 12 v teplo. Toto teplo je odvédčno chladící vo• dou,která prochází kanály J . Výsledné osové síle,páeobíoí ne celok obežného kolo 12 a hŕídele 11 , typicky sraSŕuje k ©bežnému kolu 12 o tok zatČŽuje levé axiálni ložisko 18 · Pri zvšt&®ní tlaku plynu vstupujícího do turbíny ee tato výcledná osové sila zvžtäuje současnč se zvýšením výkonu turbíny /pŕičemž pro brzdční zvôtôeného výkonu turbíny je nutno ssvýšit buzení cívky J, Pretože část magnetického toku vyvolaného budiči cívkou J, se uzavírá mezi magnetickou kotvou 17 a ložiskovou plochou 14 etataru | pŕea isozeru ôíŕky ” A , vede zvštBené buzení cívky j i ke , i zvžtSenf magnetické sily, vznikájící mezi magnetickou kotvou i2 ' i a statorem £ vírivé brzdy. Tat® magnetická sila eliminuje zvýôe! ní výsledné osové sily ,vznikájící od zvétéujíoíhó s® tlaku plyi nu,vstupujícího do turbíny. Vzniká tak prakticky pomocné magnej tické axiálni ložisko,která je autoregulační podie zvýšeného tlaku plynu a zatížení plynového axiálního ložiska zúctévá ve väech režimech konštantní.

pl/ WM

Claims (2)

1. PATENTOVÉ NÁROK?

   1. Brzdicí zaŕízení expanení turbíny a vírivou brzdou,seetévajíci zejména ze statoru s budiči cívkou a induktoru e prevedenými zubyjUmíotčného na hrídeli expanení turbíny,uložené v plynových ložiskách,vyznačujíoí ee tím,že na statoru (4) vírivé brzdy je provedena ložiskové plocha (14),proti které je umíetšna magnetické kotva (17),opojené s induktorem (13).
2. 2. Brzáící zaŕízení expanení turbíny podie bodu 1,vyznačující ee tím,že magnetická kotva (17) jo opetŕena zuby (15),navazujícími na zuby (16) ínáuktoru (13).