SK3002000A3 - Securing assembly for automobile wheels - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zaisťovacieho zariadenia pre kolesá vozidiel na nakladacej

I rampe, pozostávajúceho zo základnej nosnej dosky, nesúcej celé zariadenie, po oboch stranách na nej umiestnených spodných oporných dosiek, a z rúrky, posunuteľnej na oporných doskách a na nich zablokovateľnej.

DoteraiSí stav techniky

Aby sa zabránilo zjazdu vozidla z rampy počas nakladacieho procesu, existujú zariadenia, ktoré vozidlo stojace na rampe zaistia.

Spisy EP-B 452 519 a EP-0 548 633 predstavujú hák, ktorý uchytí zariadenie proti vklineniu vozidla. Nevýhodou týchto systémov je, že nie všetky vozidlá zariadenie proti vklineniu majú, alebo voľný priestor, ktorý je na vytočenie háku požadovaný, je príliš malý.

Riešenie spisu EP-A 0 609 049 má tú nevýhodu, že poveternostné vplyvy, ako je ľad a sneh, môžu ľahko pôsobenie zariadenia obmedzovať. Zariadenie podľa spisu EP-A 0 580 415 má tu nevýhodu, že musí byť zabudované do zeme, čo so sebou prináša vysoké náklady.

* I ₍

V PCT/US95/24353, PCT/US96/18863, PCT/US95/13098 a DE-GM

29610922 sú opísané systémy, pri ktorých koleso vozidla ovláda unášač, ktorý je cez elastický prvok spojený s vlastným blokovacím mechanizmom. Pomocou tohto systému je blokovacie zariadenie ťahané' za kolesom. Nevýhodou Jýchto systémov je, že vplyvom^-rôznych polomerov kolies je sila, ktorou tlačí blokovací mechanizmus pri nabiehaní proti kolesu, vždy rôzna, a pri zašpinených alebo ojazdených kolesách to môže viesť k problémom.

Zo spisu DE-U-296 10 922 je známe zariadenie, ktoré pozostáva zo základnej nosnej dosky nesúcej celé zariadenie, po oboch stranách na nej umiestnených oporných dosiek, a rúrky posuvnej na oporných doskách a na nich zablokovateľnej. Blokovanie rúrky sa pritom musi uskutočňovať ručne a nie je úplne prevádzkovo bezpečné.

Všetky známe systémy majú tu nevýhodu, že potrebujú drahé pohony, a že odpratávanie snehu a ľadu je problematické.

Cieľom vynálezu je vytvorenie systému, ktorý bezpečne zaistí takmer všetky vozidlá, ktorý nepotrebuje žiadny drahý pohon a tiež žiadne základy, a ktorý pri vchádzaní vynakladá na koleso nezávisle od jeho priemeru stále rovnakú silu.

Podstata vynálezu

Táto úloha je riešená zariadením podľa vynálezu, ktoré pozostáva zo základnej nosnej dosky nesúcej celé zariadenie, po oboch stranách na nej umiestnených, proti sebe výškovo prestaviteľných spodných oporných dosiek a horných zvieracích líšt, rúrky umiestnenej medzi opornými doskami a zvieracími lištami a medzi nimi zablokovateľnej, na konci zariadenia zo strany rampy umiestnených upínacích prvkov, ktoré cez ťažný kábel zaberajú po oboch stranách na rúrke, a odblokovateľného blokovacieho mechanizmu, ktorý drží rúrku proti ťahu upínacích prvkov v pokojovej polohe na zemi.

I

Najzadnejšie kolesá vozidla vchádzajúceho pospiatky na rampu prechádzajú cez rúrku, ktorá leží vo svojej pokojovej polohe na zemi a je tam držaná pomocou blokovacieho mechanizmu. Tento blokovací mechanizmus sa potom pôsobením kolesa alebo-nejakým-iným spôsobom odblokuje a rúrka sa-teraz kotúľa za kolesami v smere rampy. Akonáhle vozidlo dosiahne rampu, vedie nadvihnutie spodných oporných dosiek k zablokovaniu kolesa, obe najzadnejšie kolesá sú teda teraz zaistené.

Po dokončení nakladacieho procesu sa blokovanie spustením dolných oporných dosiek zasa nadvihne, vozidlo odchádza preč a posúva rúrku opäť pred sebou, až sa táto zasa dostane do svojej pokojovej polohy a blokovacím mechanizmom sa opäť zaistí. Akonáhle sa rúrka nachádza opäť v pokojovej polohe, prechádzajú kolesá vozidla zasa cez ňu preč, vozidlo môže rampu bez problémov opustiť.

Pretože je celý systém namontovaný na doskách, na ktorých stoja kolesá určené k zablokovaniu, držia tieto celé zariadenie svojou vlastnou váhou na mieste, drahé ukotvenia alebo základy sú nadbytočné.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je ďalej bližšie opísaný a vysvetlený na príkladoch jeho uskutočnenia podľa pripojených výkresov, ktoré znázorňujú:

-na obr. 1 pôdorysný pohľad na systém,

-na obr. 2 pôdorysný pohľad s práve vchádzajúcim vozidlom,

-na obr. 3 pôdorysný pohľad so zablokovaným vozidlom,

-na obr. 4 bočný pohľad pri vchádzajúcom vozidle,

-na obr. 5 bočný pohľad pri činnosti blokovacieho mechanizmu,

-na obr. 6 bočný pohľad s rúrkou nasledujúcou koleso,

-na obr. 7 bočný pohľad so zablokovanou rúrkou, ¹

-na obr. 8 blokovací mechanizmus v odblokovanom stave,

-na obr. 9 blokovací mechanizmus v zablokovanom stave,

-na obr. 10 bo_čný pohľad na blokovací. mechanizmus s rúrkou v pokojovom - ~stave,

-na obr. I 1 rez pozdĺž osi A-A z obr. 10,

-na obr. 12 bočný pohľad na blokovací mechanizmus s práve odblokova4 nou rúrkou,

-na obr. 13 rez pozdĺž osi B-B z obr. 12,

-a na obr. 14 jednu stranu vynálezu v šikmom náryse.

Na obrázkoch je čiastočne znázornená iba polovica zariadenia. Rozumie sa samo sebou, že by to nemalo predstavovať žiadne obmedzenie. Práve tak sa v nasledujúcom opise prednostných uskutočnení pre nenáročnosť vysvetlí iba jedna polovica zariadenia.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Obr. 1 až obr. 3 znázorňujú základný princíp vynálezu, ktorý pozostává z dvoch častí symetrických okolo osy X-X. Každá časť zariadenia pozostáva vždy z jednej časti základnej nosnej dosky 11. na ktorej sú upevnené podpery 3 a oporné uholníky 9. V podperách 3. sa posúvajú profily 4, na ktorých sú umiestnené zvieracie lišty 2. Na obr. 1 sa rúrka 1 nachádza v pokojovej polohe. Upínací prvok 6 vykonáva cez ťažný kábel 7 ťah na rúrku I v smere rampy. Blokovací mechanizmus znázornený bližšie na obr. 10 a obr. 12 tomu bráni ramenom 17..

Na obr. 2 vchádza vozidlo pospiatky do zaisťovacieho zariadenia a najzadnejšie kolesá 22 preklápajú kľuku 12 uloženú na tlačnej pružine 13 v smere rampy. Cez kábel 14. upevnený na kľuke 12 a vedený cez vratnú kladku 15. je kratšia časť ramena 17 výkyvného okolo osi 16 ťahaná v smere rampy a blokovací mechanizmus sa odblokuje. Rúrka 1 sa pohybuje, ťahaná upínacími prvkami 6, za kolesami 22 v smere rampy.

Ak už medzitým stojí vozidlo na rampe, ako je znázornené na obr. 3, tak sa spodná oporná doska 8 nadvihne a rúrka 1 sa po oboch stranách pevne zovrie, _ vozidlo je teraz zaistené.

Po spustení oporných dosiek 8. môže vozidlo odísť z rampy preč. Kolesá 22 posúvajú pritom rúrku 1 pred sebou, pokiaľ sa tá zasa nedostane do pokojo5 vej polohy, upínacie prvky 6 sa ďalej napínajú, blokovací mechanizmus 17 zasa zaskočí. Vytvorí sa opäť situácia, tak ako ju znázorňuje obr. 1.

Obr. 4 znázorňuje, ako koleso 22 prechádza po rúrke i nachádzajúcej sa v pokojovej polohe, kľuka 12 blokovacieho mechanizmu 17 ešte nie je v činnosti. Na obr. 5 sa už na kľuku 12 pôsobí, blokovací mechanizmus 17 sa odblokuje, rúrka J_ je ťahaná cez skosenie opornej dosky 8 pomocou upínacieho prvku 6 v smere rampy a bezprostredne nasleduje koleso 22. tak ako je to znázornené na obr. 6. Obr. 7 znázorňuje zaistené koleso 22. pričom rúrka i je zvieraná medzi zvieracou lištou 2 a teraz nadvihnutou opornou doskou 8.

Funkcia blokovacieho mechanizmu je zreteľná z obr. 8 a obr. 9. Zvieracia lišta 2 je pevne spojená s profilom 4, ktorý je uložený v podperách 1 a môže sa vodorovne pohybovať o cca 50 mm smerom k rampe a o cca 50 mm od rampy preč, pričom musí prekonávať pružnú silu pružín 5. Ten sa stará o to, aby rúrka i i v zablokovanom stave vždy udržovala kontakt s kolesom 22. Uholník 9 je pevne spojený so základnou nosnou doskou H. a je po celej dĺžke svojej zvislej časti vybavený viacerými priechodnými otvormi. Oporná doska 8 má zo svojej strany špeciálne pozdĺžne diery 8a. ktoré prebiehajú najskôr sčasti vodorovne a potom šikmo nahor v smere preč od rampy. Skrutky 10 spájajú uholník 9 a opornú dosku 8 spôsobom, že skrutky 10 sa môžu v pozdĺžnych dierach 8a posúvať. Oporná doska 8 je cez posuvné zariadenie 24 upevnené v osi 23 spojená s profilom 4. Ovládanie posuvného zariadenia 24 vedie na základe vedenia opornej dosky 8 pomocou skrutiek 10 posúvajúcich sa v pozdĺžnych dierach 8a k nadvihnutiu opornej dosky 8 a tým k zovretiu rúrky i medzi opornou doskou 8 a zvieracou lištou 2. Pretože skrutky 10 sa v zovretom stave nachádzajú na vodorovnej ploche pozdĺžnej diery 8a opornej dosky 8, nemôže žiadna sila cez koleso 22 pôsobiť na posuvné zariadenie 24.

Rozumie sa. samo sebou, že také uholníky 9 môžu mať špeciálne pozdĺžne diery a oporná doska 8. zasa guľaté priechodné otvory, iba v tom prípade musí vodorovná časť pozdĺžnej diery ležať nad šikmou časťou diery.

Ak sa posuvné zariadenie 24 zasa rozbehne, oporná doska 8 sa potom spustí a rúrka i sa uvoľní, vozidlo môže teda opäť odisť.

Obr. 10 až obr. 13 znázorňujú výhodný a už vyššie uvedený blokovací mechanizmus pre rúrku L pričom obr. 10 a obr. 1 1 znázorňujú zablokovaný stav, a obr. 12 a obr. 13 odblokovaný stav. Rúrka 1_ prilieha v pokojovom stave pred skosením opornej dosky 8 na základnej nosnej doske 11 k dorazu 21. Rameno 17 blokovacieho mechanizmu je ložiskom 16 otočné upevnené na zvieracej lište 2. Ťažná pružina 20. upevnená v držiaku 19 na zvieracej lište 2, ťahá rameno 17 proti dorazu 18. rameno 17 stojí tak priamo nad rúrkou 1, ktorá sa navzdory ťažnej sile P nemôže posunúť cez skosenie opornej dosky 8. Kľuka 12. upevnená tlačnou pružinou 13 na zvieracej lište 2, je pomocou káblu 14 cez vratnú kladku 15 spojená s priechodným otvorom ramena 17. pôsobiacim nad osou 16. Aby bol kábel 14 udržovaný vždy pod napätím, môže byť zavedený pružný prvok 14a.

Ak sa pôsobí na kľuku 12. ťahá kábel 14 rameno 17 na svojej hornej strane v smere kľuky 12. pružina 20 sa napne, rúrka 1 sa uvoľní a kotúľa sa, ako je na obr. 12 znázornené bodkočiarkovanou šípkou, cez skosenie opornej dosky 8 a potom cez opornú dosku 8 v smere rampy. Koleso 22 môže byť potom v konečnej polohe vozidla na rampe zablokované.

Po odblokovaní posúva koleso 22 rúrku 1 zasa pred sebou a preč z rampy. Rameno 17 sa cez pružinu 20 stará o to, aby sa rúrka 1 kotúľala cez skosenie opornej dosky 8. smerom dole a potom priľahlá k dorazu 21.

V jednom ďalšom, na obrázkoch neznázorneňom,, výhodnom príklade, uskutočnenia blokovacieho mechanizmu sa skosenie opornej dosky 8 nahradí zvislým koncom, ktorý rúrke 1 bráni v tom, aby sa kotúľala v smere rampy. Sklopná páka potom pri ovládaní kolesom 22 vozidla nadvihne rúrku 1 tak vysoko, pokiaľ sá nedostane na vodorovnú plochu opornej dosky 5. Teraz, sa rúrka 1 tiež zasa kotúľa cez opornú dosku 8, ťahaná ťažným káblom 7, v smere rampy. Koleso 22 môže byť potom v konečnej polohe vozidla na rampe zablokované.

Po odblokovaní posúva koleso 22 rúrku i opäť pred sebou preč z rampy.

Rúrka 1 sa spustí zasa do svojej pokojovej polohy pred zvislým koncom opornej dosky 8 a pritom sklopí opornú páku opäť do jej východiskovej polohy.

Prednosť tohto ďalšieho výhodného príkladu uskutočnenia je v tom, že odblokovanie sa môže uskutočniť len pôsobením vozidla, ktoré je dosť ťažké k tomu, aby nadvihlo rúrku 1; neúmyselné odblokovanie teda nie je možné.

Obr. 14 znázorňuje šikmý nákres na objasnenie polovice systému. Rúrka 1 je výhodne, tak ako je to tiež zreteľné z obr. 1, vybavená v strednej časti dvomi vzperami lb. tvorí teda lichobežníkovitú čiaru, aby sa svetlá výška pod vozidlom obmedzila tak málo, ako je to možné.

Je tiež možné zreteľne poznať, že rúrka J_ je výhodne po oboch stranách vybavená kónický tvarovanou vodiacou kladkou 1c. ako aj nabiehacím plechom 1 a. Namiesto znázorneného blokovacieho mechanizmu, ktorý sa pri nabehnutí kolesa 22 sám od seba uvoľní, sa môže tiež využiť blokovací mechanizmus, ktorý sa uvedie do činnosti až vtedy, ak vozidlo stojí na rampe a potom sa stlačením gombíka alebo obdobným spôsobom uvoľní. Potom sa zaistí nie najzadnejšie koleso, ale vždy koleso ležiace rúrke 1 najbližšie v smere rampy.

Claims (15)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zaisťovacie zariadenie pre kolesá vozidiel na nakladacej rampe, pozostávajúce zo základnej nosnej dosky (11), nesúcej celé zariadenie, po oboch stranách na nej umiestnených spodných oporných dosiek (8), a rúrky (1), posunuteľnej na oporných doskách a na nich zablokovateľnej, vyznačujúce sa tým, že (a) spodné oporné dosky (8) sú výškovo prestaviteľné, (b) nad nimi sú usporiadané horné zvieracie lišty (2), (c) na konci zariadenia zo strany rampy umiestnené upínacie prvky (6) zaberajú cez ťažný kábel (7) po oboch stranách na rúrke (1), a (d) ďalej zahrňuje odblokovateľný blokovací mechanizmus, ktorý rúrku (1) drží proti ťahu upínacích prvkov (6) v pokojovej polohe na zemi.
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že blokovací mechanizmus je odblokovateľný kolesom vchádzajúceho vozidla.
3. 3. Zariadenie podľa nároku 1 alebo 2, vyznačujúce sa tým, že rúrka (1) je vybavená vodiacimi kladkami (lc).
4. 4. Zariadenie podľa niektorého-z nárokov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, žezvieracie lišty“(2) majú kruhové segmentové výrezy v tvare zubov píly, ktorých priemer je o niečo väčší než priemer vodiacich kladiek (lc).
5. 5. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 3, vyznačujúce sa tým, že oporné dosky (8) sú nadvihnuteľné k zvieracím lištám (2).
6. 6. Zariadenie podľa nároku 5, vyznačujúce sa tým, že každá z oporných dosiek (8) je vybavená aspoň dvomi pozdĺžnymi dierami (8a), ktoré prebiehajú najprv vodorovne a potom šikmo smerom nahor od konca zo strany rampy preč, v týchto pozdĺžnych dierach (8a) sa môžu posúvať skrutky (10) pevne spojené s opornými uholníkmi (9) umiestenými na základnej nosnej doske (11), a oporné dosky (8) sú pomocou posuvného zariadenia (24) posunuteľné okolo skrutiek (10) v pozdĺžnych dierach (8a).
7. 7. Zariadenie podľa nároku 6, vyznačujúce sa tým, že posuvným zariadením (24) je elektrický lineárny pohon.
8. 8. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 7, vyznačujúce sa tým, že zvieracie lišty (2) majú na svojich koncoch profily (4), ktoré sú cez pružiny (5) uložené na podperách (3) pevne spojených so základnou nosnou doskou (11).

   I
9. 9. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 8, vyznačujúce sa tým, ž.e blokovací mechanizmus pozostává z ramena (17) otočného okolo osi, na ňom a na podpere (19) na zvieracej lište (2) upevnenej ťažnej pružiny (20), a dorazu (18) obmedzujúceho pohyb ramena (17) smerom nadol.
10. 10. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa tým, že na zvieracích lištách (2) je na tlačnú pružinu (13) usporiadaná kľuka (12), na ktorej je upevnený kábel (14), ktorý cez vratnú kladku (15) zaberá na krátkej časti ramena (17) blokovacieho mechanizmu.
11. 11. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 10, vyznačujúce sa tým, že rúrka (1) má v strede lichobežníkovitú vzperu.
12. 12. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 11, vyznačujúce sa tým, že na rúrke (1) sú na oboch stranách umiestené nabiehacie plechy (la).
13. 13. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 12, vyznačujúce sa tým, že upínacími prvkami (6) sú krútiace pružiny.
14. 14. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 8, vyznačujúce sa tým, že rúrka (1) sa nadvihne sklopnou pákou ovládanou kolesom (22), až tá priľahne k vodorovnej ploche opornej dosky (8).
15. 15. Zariadenie podľa niektorého z nárokov 1 až 8, vyznačujúce sa tým, že návrat rúrky (1) do pokojovej polohy privedie sklopnú páku opäť do svojej východiskovej polohy.