SK286078B6 - Konfekčný bubon s ovíjacím a ohrnovacím zariadením na výrobu nevulkanizovaných autoplášťov - Google Patents

Abstract

Konfekčný bubon obsahuje mechanizmus na podoprenie pätkových lán z vnútornej strany, ktorý pozostáva z axiálne pohyblivo usporiadaného obojstranného vodiaceho kotúča (50). Kotúč je z vonkajšej stranyvybavený radiálne pohyblivo po celom svojom obvode usporiadanými upínacími pätkovými segmentmi (10), prispôsobenými na spoluprácu s valcom (20) mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu upínacích pätkových segmentov (10), a z vnútornej strany radiálne pohyblivo po celom svojom obvode usporiadanými podopieracími pätkovými segmentmi (30), prispôsobenými na spoluprácu s valcom (40) mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov (30).

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka konfekčného bubna s ovíjacím a ohmovacím zariadením na výrobu surových autoplášťov. Tento konfekčný bubon je prispôsobený na udržanie stabilnej polohy pätkových lán počas procesu výroby surového autoplášťa.

Doterajší stav techniky

Pri výrobe surového autoplášťa na konfekčnej linke sa príslušné materiály privedú a navinú na konfekčný bubon. Radiálnou expanziou upínacích mechanizmov bubon zväčší svoj priemer, čím sa vopred pripravené v požadovanej polohe pätkové laná s jadrami prilisujú - upnú na kostrové materiály navinuté na konfekčnom bubne. V tejto „upnutej polohe by mali pätkové laná s jadrami zotrvať počas ďalšieho technologického procesu výroby surového autoplášťa. Počas technologického procesu vznikajú prídavné sily, ktoré sa snažia vytlačiť pätkové laná z polohy upnutia, a to aj smerom do stredu bubna, ako aj opačným smerom. Na upnutie pätkových lán, resp. zabezpečenie stability ich polohy počas celého nasledujúceho procesu výroby autoplášťa je potrebná relatívne veľká upinacia sila. Dôsledkom toho je nežiaduca deformácia kostrových materiálov v najbližšom okolí miesta upnutia lana s následnými negatívnymi dosahmi na kvalitatívne vlastnosti výrobku, nakoľko jednotlivé komponenty majú rozdielne vlastnosti a expandujú na rozdielne priemery. Dochádza k posunom kostrových materiálov z dôvodu nemožnosti ideálneho zosúladenia pracovného chodu dvoch upínacích mechanizmov.

V súčasnosti známe spôsoby a k tomu príslušné zariadenia riešia stabilitu pätkového lana v polohe jeho upnutia pomocou vhodného tvaru lôžka na jeho upnutie, pomocou tzv. vnútorných gumových membrán alebo pomocou mechanickej otočnej opory pätiek.

V EP0303197 je opísané osadenie pätkových jadier autoplášťov a zariadenie na výrobu autoplášťov zahrnujúce ovíjací bubon s meniteľným priemerom, dve pripojiteľné bočné časti, ktoré sú usporiadané v jednej línii a aspoň jedna je premiestňovateľná a mechanizmus na nastavenie pätkových jadier, ktorý je usporiadaný na oboch koncoch ovíjacieho bubna a je prispôsobený na koaxiálny pohyb vzhľadom na ovíjací bubon. Mechanizmus na nastavenie pätkových jadier zahrnuje kruhový držiak na uloženie zodpovedajúceho pätkového jadra. Kruhové držiaky pozostávajú zo zosaditeľných segmentov, ktoré sú umiestnené koncentricky relatívne na os ovíjacieho bubna. Ďalej mechanizmus obsahuje posuvné kruhy, ktoré sú umiestnené v rovnobežnej rovine vzhľadom na koncové čelá ovíjacieho bubna a koncentricky vzhľadom na os bubna a môžu sa axiálne pohybovať ponad kruhové držiaky, keď kruhové držiaky sú v jednej línii s koncovými čelami ovíjacieho bubna.

Predmetom WO98/52740 a WO 01/68356 je konfekčný bubon s ovíjacím a ohmovacím mechanizmom na výrobu surových nevulkanizovaných autoplášťov, pozostávajúci z centrálnej osi a dvoch kruhových segmentov uložených okolo osi, na podoprenie pätkových jadier, prostriedkov na radiálnu expanziu tých častí komponentov plášťa, ktoré sa nachádzajú medzi kruhovými segmentmi, pričom bubon je na druhej strane mimo kruhových segmentov vybavený dvomi súpravami zavesených ramien, ktoré sa môžu axiálne pohybovať a radiálne rozširovať a sú na konci priľahlom ku kruhovým segmentom vybavené valčekmi a ovinutie a ohrnutie tých komponentov autoplášťa, ktoré sú umiestnené z vonkajšej strany kruhových segmentov. Kruhové segmenty sú rozostavené od seba v určitej vzdialenosti, pričom každý z nich pozostáva z viacerých častí. Každá časť kruhových segmentov je vybavená z vnútornej strany, t. j. v priestore medzi kruhovými segmentmi, vnútornou podperou pätkového jadra. Vnútorná podpera pätkového jadra je otočné spojená s príslušnou časťou segmentu a pri operácii ovíjania a ohmovania sa zdvihne a podopiera pätkové lano z vnútornej strany a tým zabraňuje jeho posunu dovnútra medzi kruhové segmenty.

Každé z týchto známych riešení buď nedostatočne zabraňuje posunu pätkových lán počas výroby autoplášťa, alebo ich je možné využiť len na určitom type konfekčného bubna. Napríklad riešenie podľa WO 98/52740 nie je možné využiť na konfekčných bubnoch s pevnou stredovou časťou, pretože neposkytujú priestor na otáčanie vnútornej podpery na podoprenie pätkového lana počas výroby.

Podstata vynálezu

Uvádzané nedostatky a nevýhody sú vo veľkej miere odstránené pákovým konfekčným bubnom podľa tohto vynálezu na výrobu nevulkanizovaných autoplášťov, ktorý pozostáva z centrálneho nosného dutého hriadeľa, napojeného na prírubu hnacieho vretena a na prívody tlakových médií na ovládanie jednotlivých mechanizmov konfekčného bubna. Stredom horizontálne umiestneného nosného dutého hriadeľa prechádza vreteno vybavené prostriedkami na zabezpečenie axiálneho pohybu jednotlivých súčastí konfekčného bubna prostredníctvom dvoch telies posuvu, pravého a ľavého. Okolo centrálneho dutého hriadeľa sú axiálne po hyblivo, na každej strane od vertikálnej roviny symetrie oproti sebe usporiadané dve rovnaké polovice konfekčného bubna. Každá polovica konfekčného bubna pozostáva z jednej súpravy pákových ramien tvaru L, usporiadaných okolo dutého hriadeľa a spoločne vytvárajúcich dve valcové plochy na nesenie komponentov autoplášťa. Pákové ramená jednej polovice bubna sú usporiadané oproti pákovým ramenám druhej polovice bubna, pričom priľahlý koniec každého pákového ramena nesie valček a vzdialenejšie konce pákových ramien sú výkyvné prichytené v lôžku spoločnom pre každú súpravu pákových ramien. Lôžko pákových ramien je prispôsobené aj na axiálny pohyb prostriedkami na axiálny pohyb, ktoré sú bežne používané na konfekčných bubnoch a nie sú predmetom tohto vynálezu, pričom tvar pákových ramien a výkyvné prichytenie pákových ramien v lôžku umožňuje v konečnom dôsledku ich radiálny pohyb. Okolo každej súpravy pákových ramien sú usporiadané aspoň dva pružné prstence plniace funkciu ťažných prostriedkov. Konštrukcia konfekčného bubna s pákovými ramenami, ich výkyvné prichytenie v lôžku pákových ramien ako aj ich funkcia je uvedená v patente DE 4416514. Medzi týmito dvomi súpravami pákových ramien, t. j. na stranách vybavených valčekmi, je na každej strane od vertikálnej roviny symetrie umiestnený mechanizmus na podoprenie a stabilizáciu pätkových lán z vnútornej strany, t. j. oproti pôsobeniu sily pákových ramien konfekčného bubna. Podstatou tohto vynálezu je, že každý mechanizmus na podoprenie pätkových lán z vnútornej strany pozostáva z axiálne pohyblivo usporiadaného obojstranného vodiaceho kotúča, ktorý je z vonkajšej strany vybavený radiálne pohyblivo po celom svojom obvode usporiadanými upínacimi pätkovými segmentmi, prispôsobenými na spoluprácu s valcom mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu upínacich pätkových segmentov a z vnútornej strany radiálne pohyblivo po celom svojom obvode usporiadanými podopieracími pätkovými segmentmi, prispôsobenými na spoluprácu s valcom mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov.

Mechanizmus na ovládanie radiálneho zdvihu upínacich pätkových segmentov pozostáva z tlakového vzduchového valca s piestom, pričom piest je vybavený kužeľovou plochou na spoluprácu so súpravou upínacich pätkových segmentov a tlakový vzduchový valec je ďalej vybavený pružinou na spätný chod piesta.

Mechanizmus na ovládanie radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov je tvorený tlakovým vzduchovým valcom s piestom vybaveným kužeľovou plochou na spoluprácu so súpravou podopieracích pätkových segmentov, pričom tlakový vzduchový valec je ďalej vybavený pružinou na spätný chod piestov. Je výhodné, ak vzduchový valec tohto mechanizmu je vybavený prírubou smerujúcou smerom hore na stabilizáciu podopieracích pätkových segmentov.

Podľa výhodného uskutočnenia každý upínací pätkový segment pozostáva z tela segmentu, ktoré je zo strany priľahlej k vodiacemu kotúču vybavené upevňovacím prvkom umožňujúcim radiálny posun a rebrom, vo vrchnej časti je telo vybavené pätkovou gumovou manžetou a v spodnej časti šikmou plochou, pričom šikmé plochy celej súpravy upínacich pätkových segmentov vytvárajú kužeľovú plochu na spoluprácu s kužeľovou plochou piesta mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu týchto segmentov.

Každý podopierací pätkový segment pozostáva z tela segmentu, ktoré je zo strany priľahlej k vodiacemu kotúču vybavené upevňovacím prvkom umožňujúcim radiálny posun a vybraním, vo vrchnej časti je telo vybavené gumovou tesniacou manžetou, pod ktorou je uložený pružný prstenec a v spodnej časti šikmou plochou, pričom šikmé plochy celej súpravy podopieracích pätkových segmentov vytvárajú kužeľovú plochu na spoluprácu s kužeľovou plochou piesta mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu týchto segmentov.

Konfekčný bubon podľa tohto vynálezu umožňuje vytvoriť kostrový komplet valcového tvaru, jeho expanziu do tvaru toroidu, spojenie týchto kostrových materiálov s vopred pripraveným nárazníkovo-behúňovým obalom, ovinutie pätkových lán a vytvorenie bočných stien plášťa pri podoprených a stabilizovaných pätkových lanách tak, že počas týchto operácií nedochádza k premiestneniu a pohybu pätkových lán. Konfekčný bubon podľa vynálezu umožňuje podoprenie pätkových lán z vnútornej strany, čo je v mnohých prípadoch postačujúce na výrobu kvalitných surových plášťov.

Výhodou konfekčného bubna podľa tohto vynálezu je, že konštrukcia umožňuje taký spôsob výroby surových autoplášťov, pri ktorom sa z veľkej časti eliminujú deformačné účinky síl a mechanizmov na kostrové materiály a teda nedochádza k nežiaducej deformácii kostrových materiálov, a teda k znižovaniu kvality výrobkov.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na pripojenom výkrese je schematicky znázornená stredová časť homej polovice konfekčného bubna v koncovej pracovnej polohe.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Pákový konfekčný bubon na výrobu nevulkanizovaných autoplášťov podľa tohto vynálezu, ktorého nová časť je znázornená na obrázku, pozostáva z centrálneho nosného dutého hriadeľa 1, ktorý je napojený na prírubu hnacieho vretena. Centrálny nosný dutý hriadeľ 1 je umiestnený horizontálne a je napojený na prívody tlakových médií na ovládanie jednotlivých mechanizmov konfekčného bubna. Stredom nosného dutého hriadeľa prechádza vreteno znázornené bodkočiarkovanou osou x, ktoré je vybavené prostriedkami na zabezpečenie axiálneho pohybu jednotlivých súčastí konfekčného bubna. Môže to byť napríklad pohybová guľôčková skrutka s maticami spojenými prostredníctvom ramien s pravým a ľavým telesom 2 axiálneho pohybu. Vzhľadom na vertikálnu rovinu y symetrie sú oproti sebe axiálne pohyblivo usporiadané dve rovnaké polovice konfekčného bubna. Každá polovica konfekčného bubna pozostáva z jednej súpravy pákových ramien 3 tvaru L, usporiadaných okolo dutého hriadeľa 1 a spolu vytvárajú dve valcové plochy na nesenie komponentov autoplášťa. Pákové ramená 3 jednej polovice bubna sú usporiadané oproti pákovým ramenám 3 druhej polovice konfekčného bubna, pričom priľahlý koniec každého pákového ramena nesie valček 4 a vzdialenejšie konce pákových ramien sú výkyvné prichytené v lôžku spoločnom pre každú súpravu pákových ramien. Lôžko pákových ramien je prispôsobené na axiálny pohyb prostriedkami axiálneho pohybu. Tvar pákových ramien a ich výkyvné prichytenie v lôžku pákových ramien umožňuje v konečnom dôsledku ich pohyb v radiálnom smere. Okolo každej súpravy pákových ramien sú usporiadané aspoň dva pružné prstence. Vzťahovými značkami sú označené len znázornené časti konfekčného bubna. Medzi týmito dvomi súpravami pákových ramien 3, t. j. na strane vybavenej valčekmi 4, sú usporiadané na každej strane od vertikálnej roviny y symetrie obojstranný vodiaci kotúč 50 nesúci na každej svojej strane (vonkajšej a vnútornej) po celom svojom obvode dve súpravy segmentov a to z vonkajšej strany pätkové upínacie segmenty 10 a z vnútornej strany pätkové podopieracie segmenty 30. Vonkajšia strana obojstranného vodiaceho kotúča 50 je vybavená prostriedkami napríklad vo forme drážok v tvare písmena T na nesenie a radiálny posun pätkových upínacích segmentov 10 a vnútorná strana obojstranného vodiaceho kotúča 50 je vybavená rovnakými prostriedkami na nesenie a radiálny posun pätkových podopieracích segmentov 30.

Na pravé aj ľavé teleso 2 axiálneho pohybu je pripojený mechanizmus radiálneho zdvihu pätkových upínacích segmentov 10, mechanizmus radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov 30 a neznázornený mechanizmus na vykonanie pracovného pohybu pákových ramien 3.

Mechanizmus radiálneho zdvihu upínacích pätkových segmentov 10 je tvorený upevňovacími prostriedkami na vonkajšej strane obojstranného vodiaceho kotúča 50, určenými na nesenie a radiálny posun upínacích pätkových segmentov 10, tlakovým vzduchovým valcom 21 s piestom 20, ktorý je vybavený kužeľovou plochou. Vzduchový valec 21 je vybavený neznázomenými pružinami na spätný chod piesta 20.

Upínací pätkový segment 10 pozostáva z tela segmentu vybaveného upevňovacím prvkom umožňujúcim posuvný radiálny pohyb po povrchu vonkajšej strany obojstranného kotúča 50 a v spodnej časti je vybavený šikmou plochou. Šikmé plochy celej súpravy upínacích pätkových segmentov 10 vytvárajú kužeľovú plochu na spoluprácu s kužeľovou plochou piesta 20 mechanizmu na radiálny zdvih upínacích pätkových segmentov

10. Vo vrchnej časti je vybavený pätkovou gumovou manžetou 11, ktorá utesňuje vnútorný priestor konfekčného bubna a zo strany smerujúcej do stredu bubna rebrom 12. Rebrá 12 celej súpravy upínacích pätkových segmentov 10 vytvárajú prstenec, ktorý zabezpečuje spoluprácu s vybraním 32, podopieracieho pätkového segmentu 30. Keď je bubon v základnej polohe, horná plocha vybrania 32 dosadá na vrchnú plochu rebra 12, a dolná plocha vybrania 32 dosadá na spodnú plochu rebra 12, keď je konfekčný bubon v najvyššej pracovnej polohe.

Mechanizmus na ovládanie radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov 30 je tvorený upevňovacími prostriedkami na vnútornej strane obojstranného vodiaceho kotúča 50, určenými na nesenie a radiálny posun podopieracích pätkových segmentov 30, tlakovým vzduchovým valcom 41 s piestom 40, vybaveným kužeľovou plochou. Tlakový vzduchový valec 41 je ďalej vybavený neznázomenou pružinou na spätný chod piesta 40 a prírubou 42 na zabezpečenie polohy a stability podopieracích pätkových segmentov 30. Okolo podopieracích pätkových segmentov 30 je umiestnený pružný prstenec 60 na zabezpečenie ich polohy, prekrytý gumovou tesniacou manžetou 70. Podopierací pätkový segment 30 pozostáva z tela, ktoré je vybavené neznázomeným upevňovacím prvkom 8, na upevnenie a posun k upevňovaciemu prvku na vnútornej strane vodiaceho kotúča 50, ramena 31 a vybrania 32, ktoré umožňuje spoluprácu s rebrom 12, upínacieho pätkového segmentu 10. Horná plocha vybrania 32 dosadá na vrchnú plochu rebra 12, keď je bubon v základnej polohe, a dolná plocha vybrania 32 dosadá na spodnú plochu rebra 12, keď je konfekčný bubon v najvyššej pracovnej polohe.

Upevňovacie prostriedky po oboch stranách obojstranného vodiaceho kotúča 50 v radiálnom smere môžu byť vytvorené ako drážky v podobe písmena T a sú komplementárne k upevňovacím prostriedkom upínacieho pätkového segmentu 10 a podopieracieho pätkového segmentu 30.

Na pripojenom obrázku je znázornená v priereze vrchná stredová časť konfekčného bubna, keď pákové ramená 3 sú v konečnej pracovnej polohe a pritláčajú materiál bočníc na nafúknutý kostrový obal a rovnako sú v konečnej pracovnej polohe podopieracie pätkové segmenty 30 na zabránenie zmeny polohy pätkových jadier 81.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Konfekčný bubon sovíjacím a ohmovacím zariadením na výrobu ne vulkanizovaných autoplášťov z komponentov, ako sú kostrový obal, bočné steny plášťa, nárazníkovo-behúňový obal a dve pätkové laná, kde bubon pozostáva z horizontálne umiestneného centrálneho nosného dutého hriadeľa s hnacím vretenom prechádzajúcim stredom nosného dutého hriadeľa, pričom nosný dutý hriadeľ je vybavený prostriedkami na rozvod vzduchu na ovládame jednotlivých častí bubna a prostriedkami na axiálny pohyb jednotlivých mechanizmov oboch bočných častí bubna usporiadaných na oboch stranách vertikálnej roviny symetrie a tvorených dvomi súpravami pákových ramien, ktoré sú na strane smerujúcej do stredu vybavené otočné uloženými valčekmi, a opačná strana ramien je výkyvné uložená v lôžku spoločnom pre každú súpravu ramien, kde každá súprava ramien je vybavená aspoň jedným pružným prstencom obopínajúcim pákové ramená, ktoré tvoria dve valcové plochy okolo horizontálneho dutého hriadeľa, a medzi týmito dvomi súpravami pákových ramien s valčekmi je z každej strany vertikálnej roviny symetrie umiestnený mechanizmus na podoprenie pätkových lán z vnútornej strany, vyznačujúci sa tým, že každý mechanizmus na podoprenie pätkových lán z vnútornej strany pozostáva z axiálne pohyblivo usporiadaného obojstranného vodiaceho kotúča (50), ktorý je z vonkajšej strany vybavený radiálne pohyblivo po celom svojom obvode usporiadanými upínacími pätkovými segmentmi (10), prispôsobenými na spoluprácu s valcom (21) mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu upínacích pätkových segmentov (10) a z vnútornej strany radiálne pohyblivo po celom svojom obvode usporiadanými podopieracími pätkovými segmentmi (30), prispôsobenými na spoluprácu s valcom (40 ) mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov (30).
2. 2. Konfekčný bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že mechanizmus na ovládanie radiálneho zdvihu upínacích pätkových segmentov (10) je tvorený tlakovým vzduchovým valcom (21) s piestom (20), ktorý je vybavený kužeľovou plochou na spoluprácu so súpravou upínacích pätkových segmentov (10), pričom tlakový vzduchový valec (21) je ďalej vybavený pružinou na spätný chod piesta (20).
3. 3. Konfekčný bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že mechanizmus na ovládanie radiálneho zdvihu podopieracích pätkových segmentov (30) je tvorený tlakovým vzduchovým valcom (41) s piestom (40) vybaveným kužeľovou plochou na spoluprácu so súpravou podopieracích pätkových segmentov (30), pričom tlakový vzduchový valec (41) je ďalej vybavený pružinou na spätný chod piestov (40).
4. 4. Konfekčný bubon podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým, že vzduchový valec (41) je vybavený prírubou (42) na stabilizáciu podopieracích pätkových segmentov (30).
5. 5. Konfekčný bubon podľa nároku 1,vyznačujúci sa tým, že každý upínací pätkový segment (10) pozostáva z tela segmentu, ktoré je zo strany priľahlej k vodiacemu kotúču (50) vybavené upevňovacím prvkom umožňujúcim radiálny posun a rebrom (12), vo vrchnej časti je telo vybavené pätkovou gumovou manžetou (11) a v spodnej časti šikmou plochou, pričom šikmé plochy celej súpravy upínacích pätkových segmentov (10) vytvárajú kužeľovú plochu na spoluprácu s kužeľovou plochou piesta (20) mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu týchto segmentov.
6. 6. Konfekčný bubon podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že každý podopierací pätkový segment (30) pozostáva z tela segmentu, ktoré je zo strany priľahlej k vodiacemu kotúču (50) vybavené upevňovacím prvkom umožňujúcim radiálny posun a vybraním (32), vo vrchnej časti je telo vybavené gumovou tesniacou manžetou (70), pod ktorou je uložený pružný prstenec (60) a v spodnej časti šikmou plochou, pričom šikmé plochy celej súpravy podopieracích pätkových segmentov (30) vytvárajú kužeľovú plochu na spoluprácu s kužeľovou plochou piesta (40) mechanizmu na ovládanie radiálneho zdvihu týchto segmentov.