SK285003B6

SK285003B6 - Link type engine

Info

Publication number: SK285003B6
Application number: SK238-2000A
Authority: SK
Inventors: Rastislav Isteník
Original assignee: Žilinská Univerzita
Priority date: 2000-02-22
Filing date: 2000-02-22
Publication date: 2006-04-06
Also published as: SK2382000A3

Abstract

To the shaft (1) which is fulcrumed in the frame (16) is with at least one end co-axially half-roundly adjoined at least one spigot (2) e. g. by pressing on, whereby at each spigot (2) is fulcrumed piston (3) reversibly moving opposite roller (4) following the axe (13). Roller (4) is created in entity (5), which is fulcrumed by bearing (8) in the frame (16). To the roller (4) of the in entity (5) is fixed top (6) e. g. by screws. Among the piston (3), the entity (5) and the top (6) are placed working areas (14) and (15) to which is adjoined unillustrated distributor of working medium.

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka piestového motora s kulisovým mechanizmom.The invention relates to a piston engine with a sliding mechanism.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Kľukový mechanizmus piestového motora je hmotnostne i priestorovo náročný, čo je nevýhodné. Problematické a nedokonalé je aj vyvažovanie zotrvačných posuvných síl kľukového mechanizmu. Sú známe piestové motory, pri ktorých sa na zmenu priamočiareho vratného pohybu nevyužíva kľukový mechanizmus, ale sa používa princíp šikmej dosky. Nevýhodou tohoto usporiadania je nepriaznivé silové zaťaženie. Ďalej sú známe piestové motory, pri ktorých sa na zmenu priamočiareho vratného pohybu používa princíp nutačného kolesa. Na nutačnom kolese v dôsledku jeho rotácie nemôže byť priamo, ale len prostredníctvom ložiska uložený nosič, na ktorom sú prichytené guľové kĺby piestnych tyčí, čo je nevýhodné. Mechanizmus spaľovacieho motora s krúživým pohybom piesta sa vyznačuje nerovnomemosťou rozloženia teplôt a komplikovaným tesnením, čo je nevýhodné.The crank mechanism of the piston engine is both weight and space intensive, which is disadvantageous. Balancing the inertia sliding forces of the crank mechanism is also problematic and imperfect. Reciprocating engines are known in which the crank mechanism is not used to change the reciprocating reciprocating motion, but uses the inclined plate principle. A disadvantage of this arrangement is the unfavorable force load. Further, piston engines are known in which the nut wheel principle is used to change the reciprocating reciprocating motion. On the nut wheel due to its rotation, a carrier on which the ball joints of the piston rods are attached can be mounted directly, but only by means of a bearing, which is disadvantageous. The mechanism of the internal combustion engine with a circular motion of the piston is characterized by uneven temperature distribution and a complicated seal, which is disadvantageous.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nevýhody odstraňuje kulisový motor podľa vynálezu, ktorý pozostáva z hriadeľa, čapu, piesta, telesa valca, rozvodu a príslušenstva motora. Podstata vynálezu spočíva v tom, že jednotlivé prvky kulisového motora sú usporiadané tak, že k hriadeľu otočné uloženom v ráme je súosovo excentrický pripojený čap, na ktorom je otočné uložený piest pohybujúci sa posuvne vratne v telese valca, ktoré je otočné uložené v ráme. Valec vytvorený v telese valca je uzatvorený hlavou. Medzi piestom, telesom valca a hlavou sú pracovné priestory, ku ktorým je pripojený rozvod pracovného média.The above-mentioned disadvantages are overcome by the shaft motor according to the invention, which consists of a shaft, pin, piston, cylinder body, timing and engine accessories. The invention is based on the fact that the individual elements of the slipper motor are arranged in such a way that the shaft rotatably mounted in the frame is coaxially eccentrically connected with a pin on which the rotatably mounted piston is movably reciprocatingly rotatable in the cylinder body. The cylinder formed in the cylinder body is closed by the head. There are working spaces between the piston, the cylinder body and the head to which the working medium is connected.

Obidva pracovné priestory kulisového motora vymedzené piestom, telesom valca a hlavou menia svoj objem v dôsledku pohybu mechanizmu kulisového motora. Pracovné médium v pracovných priestoroch je vymieňané pomocou neznázorneného rozvodu, napr. kanálového, ventilového, posúvačového alebo iného. Veľkou výhodou je, že pracovný dej môže prebiehať na oboch stranách piesta. Jednovalcový kulisový motor aplikovaný ako spaľovací motor môže mať vzhľadom na svoju dvojčinnosť teoreticky dvojnásobný litrový výkon ako klasický jednovalcový piestový motor. Podľa použitého rozvodu môže byť spaľovací kulisový motor buď dvojdobý, alebo štvordobý. Pohyb ťažiska piesta kulisového motora je iba rotačný. Valec, proti ktorému piest vykonáva relatívny pohyb, vykonáva iba vratný kývavý pohyb proti miestu jeho uloženia v ráme. Hriadeľ vykonáva iba pohyb rotačný. Z týchto skutočností vyplýva ďalšia výhoda, a to je, že v mechanizme kulisového motora podľa vynálezu sa nevyskytuje posuvný pohyb vzhľadom na rám.The two working spaces of the sliding engine defined by the piston, the cylinder body and the head change their volume as a result of the movement of the sliding engine mechanism. The working medium in the work areas is replaced by a distribution system (not shown), e.g. channel, valve, slider or other. The big advantage is that the work can take place on both sides of the piston. The single-cylinder piston engine applied as an internal combustion engine can, due to its double action, theoretically double the liter power of a conventional single-cylinder piston engine. Depending on the distribution used, the internal combustion engine can be either two-stroke or four-stroke. The movement of the center of gravity of the piston engine is only rotational. The cylinder against which the piston performs relative movement only performs a reciprocating rocking movement against the frame seating. The shaft only performs rotary motion. A further advantage follows from these facts, and that is, there is no sliding movement with respect to the frame in the mechanism of the sliding motor according to the invention.

pohľade, na obr. 3 je schéma kulisového motora s dvoma valcami v bodovo symetrickom usporiadaní.FIG. 3 is a diagram of a twin-cylinder sliding-cylinder engine in a point-symmetrical configuration.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Na obr. 1 a obr. 2 sú k hriadeľu 1 otočné uloženom v ráme 16 excentrický pripojené čapy 2 tak, že osi 10 čapov 2 sú rovnobežné s osou 11 hriadeľa 1. Pri pohybe mechanizmu sa os 10 čapu 2 pohybuje po kruhovej trajektórii 12 okolo osi 11 hriadeľa 1. Na každom z čapov 2 je otočné uložený piest 3 pohybujúci sa posuvne vratne po osi 13 vo valci 4 vytvorenom v telese 5. Vo valci 4 sú vytvorené otvory 7 umožňujúce relatívny posuvný pohyb čapu 2 proti valcu 4 v okamžitom smere osi 13 valca 4. Každé teleso 5 je otočné uložené prostredníctvom ložiska 8 v ráme 16 a pri pohybe mechanizmu vykonáva kývavý vratný pohyb okolo osi 9 ložiska 8. Ku každému valcu 4 je pripevnená hlava 6, napr. pomocou neznázomených skrutiek. Medzi piestom 3, telesom 5 a hlavou 6 sú pracovné priestory 14 a 15, ku ktorým je pripojený neznázomený rozvod pracovného média. Prenos síl v spaľovacom motore sa uskutočňuje nasledujúcim spôsobom. Sily od tlaku plynov v pracovných priestoroch 14 a 15 pôsobiace na piest 3 sa prenášajú na čap 2. Výsledná sila pôsobiaca na čap 2 sa prenáša na hriadeľ 1.In FIG. 1 and FIG. 2, the axles 10 of the pins 2 are parallel to the axis 11 of the shaft 1 to the shaft 1 rotatably mounted in the frame 16 so that the axes 10 of the pins 2 are parallel to the axis 11 of the shaft 1. from the pins 2, a piston 3 is rotatably mounted movably reciprocatingly along an axis 13 in a cylinder 4 formed in the body 5. The holes 4 are provided in the cylinder 4 to allow relative movement of the pin 2 against the cylinder 4 in the immediate direction of the axis 13 of the cylinder 4. it is rotatably supported by a bearing 8 in the frame 16 and performs a rocking reciprocating movement about the axis 9 of the bearing 8 as the mechanism moves. A head 6 is attached to each cylinder 4, e.g. using screws (not shown). Between the piston 3, the body 5 and the head 6 there are working spaces 14 and 15 to which a working medium distribution (not shown) is connected. The power transmission in the internal combustion engine is carried out as follows. The gas pressure forces in the working spaces 14 and 15 acting on the piston 3 are transmitted to the pin 2. The resulting force acting on the pin 2 is transmitted to the shaft 1.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Kulisový motor podľa tohto vynálezu je použiteľný napríklad ako spaľovací motor, hydromotor, pneumatický motor, čerpadlo alebo kompresor.The sliding motor according to the invention is useful, for example, as an internal combustion engine, a hydraulic motor, a pneumatic motor, a pump or a compressor.

Claims

PATENT CLAIMS

A sliding motor comprising a shaft, a pin, a piston, a cylinder body, a camshaft (not shown) and engine accessories, characterized in that at least one shaft (1) rotatably mounted in at least one end is coaxially eccentrically connected to at least one shaft (1). 2), wherein on each of the pins (2) the rotatably mounted piston (3) is displaceably mounted in a cylinder (4) formed in a body (5) rotatably supported by a bearing (8) in the frame (16) where to the cylinder (4) a head (6) is fixed, wherein between the piston (3), the body (5) and the head (6) there are working spaces (14) and (15), to which is connected a working medium distribution (not shown).

The sliding motor according to claim 1, characterized in that a cylinder (20) is formed in the body (5), closed by the head (21), the piston (19) being slidably mounted in the cylinder (20) and the piston (19). rotatably mounted on a pin (18) which is at least one end coaxially eccentric attached to the at least one shaft (17).

2 drawings

BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

The drawings schematically depict exemplary embodiments of a sliding engine according to the invention used as an internal combustion engine, wherein FIG. 1 is a front elevational view of a twin-cylinder engine; FIG. 2 is a diagram showing one cylinder of a slipper motor laterally