SK279431B6

SK279431B6 - Device for fuel delivering

Info

Publication number: SK279431B6
Application number: SK1336-94A
Authority: SK
Inventors: Gert Miller
Original assignee: Scheidt Und Bachmann Gmbh
Priority date: 1994-02-05
Filing date: 1994-11-07
Publication date: 1998-11-04
Also published as: SK133694A3; DE4403663C1; AT404466B; ATA159694A; CZ208294A3; HUT71045A; HU213718B; PL174881B1; PL304958A1; CZ280976B6

Abstract

A device for fuel delivering out of carburettor fuel and oil in a pre-selected mixture proportion is disclosed. Both the fuel and oil are stored in separate tanks (1, 2) and are being simultaneously fed, by means of pumps (9, 18), through one of the piston flowmeters (11, 21) into a common distributing guide (14). The device has, in front of the piston oil flowmeter (21), a gas discharging nozzle (32). Both the piston flowmeters (11, 21) are connected through an adjustable controlling gear (25). An oil return guide (28) with an embedded by-pass valve (29) is arranged behind an oil pump (18). The device's construction is set to prevent air instead of oil delivering.

Description

Vynález sa týka zariadenia na výdaj zmesi z karburátorového paliva a oleja vo vopred určenom zmiešavacom pomere, ktoré sú pripravené v oddelených nádržiach a súčasne sú privádzané prostredníctvom čerpacej jednotky cez jeden z piestových meračov do spoločného výdajného vedenia, pričom oba piestové merače sú spojené cez nastaviteľný regulačný prevod a za olejovým čerpadlom je usporiadané olejové spätné vedenie s prepúšťacím ventilom.The invention relates to a device for dispensing a mixture of carburetor fuel and oil in a predetermined mixing ratio, which are prepared in separate tanks and at the same time fed via a pumping unit via one of the piston meters to a common dispensing line, the two piston meters connected via adjustable regulating transmission and downstream of the oil pump is an oil return line with a relief valve.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Takéto zariadenia na výdaj palivovej zmesi sú známe a používajú sa napr. vo výdajných stojanoch pre čerpacie stanice. Slúžia napr. na výdaj palivo-olejovej zmesi pre vozidlá s tzv. dvojtaktným spaľovacím motorom. Pretože existuje potreba zmesí s rôznym zmiešavacím pomerom a navyše časom nastáva oddeľovanie jednotlivých zložiek zmesi, uskladňuje sa karburátorové palivo a olej obvykle v oddelených nádržiach, a podľa potreby sa zmiešava a vydáva výdajným zariadením. Karburátorové palivo sa prečerpáva z palivovej nádrže čerpacou jednotkou, obvykle pozostávajúcou z motorom hnaného palivového čerpadla, spätného ventilu a filtra, a privádza sa do piestového merača paliva. Piestový merač paliva sa poháňa tlakom paliva a umožňuje presné meranie prečerpaného paliva pomocou pohybu piesta. Keď palivo prúdi cez piestový merač, je vedené cez regulačný posúvač do výdajného vedenia. Rovnakým spôsobom sa privádza olej do piestového merača oleja prostredníctvom čerpacej jednotky, rovnako pozostávajúcej z motorom hnaného olejového čerpadla, spätného ventilu a filtra, a následne za regulačným posúvačom do spoločného výdajného vedenia, kde nastáva zmiešanie paliva s olejom. Výdajné potrubie môže viesť napr. k výdajnému stojanu, k podzemnej nádrži alebo k inej jednotke. Oba piestové merače na palivo, resp. olej sú navzájom spojené regulačným prevodom, pričom regulačný prevod je nastaviteľný na želané zmiešanie, napr. v pomere 1 : 50, 1 : 30 a pod. Na základe nastavenia sa regulačným prevodom riadi relatívna rýchlosť oboch piestových meračov tak, aby sa do výdajného vedenia zakaždým dostalo správne množstvo paliva, resp. oleja. Regulačný prevod riadi obvykle tiež regulačný posúvač vo výdajnom vedení pre palivo. Navyše sa regulačným prevodom môžu riadiť systémy ukazovateľov množstva, napr. počítačom riadené zobrazovacie systémy, ktorých vstupné signály sa tvoria v zdrojoch impulzov riadených regulačným prevodom.Such fuel mixture dispensing devices are known and used e.g. in fuel dispensers. They serve eg. for fuel-oil mixture dispensing two-stroke internal combustion engine. Since there is a need for mixtures with different mixing ratios, and moreover, the individual components of the mixture separate over time, the carburetor fuel and oil are usually stored in separate tanks and mixed as necessary and dispensed by the dispensing device. The carburetor fuel is pumped from the fuel tank by a pumping unit, usually consisting of a motor-driven fuel pump, a check valve and a filter, and fed to the piston fuel meter. The piston fuel gauge is driven by fuel pressure and allows accurate measurement of the fuel pumped by movement of the piston. When the fuel flows through the piston meter, it is fed through the regulating slide to the dispensing line. In the same way, the oil is fed to the piston oil meter via a pump unit, also consisting of a motor driven oil pump, a check valve and a filter, and then downstream of the regulator valve to a common dispensing line where the fuel and oil mix. The dispensing pipe may extend e.g. to a dispenser, to an underground tank or other unit. Both piston meters for fuel respectively. the oil is connected to each other by a control gear, the control gear being adjustable for the desired mixing, e.g. in a ratio of 1:50, 1:30 and the like. Based on the adjustment, the relative speed of the two piston meters is controlled by the control gear so that the correct amount of fuel or fuel is delivered to the delivery line every time. oil. The control transmission in the fuel delivery line usually also controls the control transmission. In addition, the quantity transfer systems can be controlled by the regulatory transfer, e.g. computer controlled imaging systems, the input signals of which are generated in the control pulse sources.

Nakoľko v obvykle vyrábaných palivo-olejových zmesiach o danom pomere sa primiešava do paliva len málo oleja, ale z hospodárnych dôvodov sa používajú rovnaké bežné olejové čerpadlá, dopravuje sa olejovým čerpadlom na piestový merač oleja pravidelne príliš veľa oleja, takže za olejovým čerpadlom je usporiadané spätné vedenie opatrené prepúšťacím ventilom, ktorým sa naspäť odvádzajú prebytky oleja do nádrže.Since in the normally produced fuel-oil blends of a given ratio only little oil is added to the fuel, but the same conventional oil pumps are used for economic reasons, the oil pump is regularly transported too much oil to the piston oil meter so that downstream of the oil pump a pipeline fitted with a relief valve to drain excess oil into the tank.

Problém doteraz známych zariadení na výdaj palivovej zmesi spočíva v tom, že prakticky nemožno spoznať, či je vôbec do dopravovaného paliva primiešavaný olej alebo nie. Pokiaľ je nádrž karburátorového paliva prázdna, nenasáva sa palivo a nevytvorí tlak potrebný pre piestový merač paliva, a palivo sa nevydá. Ak je však prázdna olejová nádrž, je porušené olejové vedenie alebo podobne, tak sa ďalej dopravuje čisté karburátorové palivo do výdajného potrubia. To môže spôsobiť veľkú škodu, ba až viesť k zničeniu dvojtaktného motora. Preto je dôležité, aby sa nedosta tok oleja prakticky ihneď zistil a aby vôbec nedošlo k výdaju čistého paliva.The problem of the prior art fuel dispensing devices is that it is virtually impossible to know whether or not oil is mixed with the fuel being transported. If the carburetor fuel tank is empty, fuel is not drawn in and the pressure required for the piston fuel gauge is not generated, and fuel is not dispensed. However, if the oil tank is empty, the oil line or the like is broken, then the clean carburetor fuel is further conveyed to the discharge line. This can cause great damage and even damage the two-stroke engine. It is therefore important that the oil flow is not detected almost immediately and that no clean fuel is dispensed at all.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Z toho vychádzajúc bola daná za základ vynálezu úloha vylepšiť zariadenie na výdaj zmesi karburátorového paliva a oleja vo vopred určenom zmiešavacom pomere takým spôsobom, aby sa pri poruche dopravy oleja zabránilo pokračovaniu výdaja čistého paliva.Accordingly, it was the object of the present invention to improve the carburetor fuel-oil dispensing device at a predetermined mixing ratio in such a way as to prevent the continued dispensing of clean fuel in the event of an oil transport failure.

Vyriešenie tohto technického problému pri doterajších typoch zariadenia na výdaj zmesi karburátorového paliva a oleja vo vopred určenom zmiešavacom pomere spočíva v tom, že pred piestovým meračom oleja je umiestnená plynová vypúšťacia dýza.A solution to this technical problem in the prior art types of carburetor fuel-oil dispensing device in a predetermined mixing ratio is that a gas discharge nozzle is located upstream of the piston oil meter.

Na základe vyhotovenia podľa vynálezu rapídne klesá tlak medzi olejovým čerpadlom a piestovým meračom oleja v okamihu, v ktorom sa už z olejového čerpadla nedopravuje olej. Olejové čerpadlo privádza do piestového merača oleja prakticky len vzduch, resp. vzduch s olejovou penou, ktorý uniká cez plynovú vypúšťaciu dýzu. Tým sa piestový merač oleja už nepoháňa a zostáva stáť. To vedie spojením cez regulačný prevod tiež k nečinnosti piestového merača paliva, takže bude prerušený tiež výdaj paliva. Prednostne sa s vynálezom použije bezpečnostné spínanie, ktoré spôsobí vypnutie čerpadla, keď stojí jeden z piestových meračov. Na základe viskozity oleja sa dá dimenzovať plynová vypúšťacia dýza tak, aby olej prakticky neprepúšťala, čím sa medzi olejovýtri čerpadlom a piestovým meračom oleja dá vytvoriť požadovaný tlak oleja dovtedy, pokiaľ sa olej dopravuje. Tento tlak klesá, keď olejové čerpadlo dopravuje už len plyn, ktorý uniká z plynovej vypúšťacej dýzy.According to an embodiment of the invention, the pressure between the oil pump and the piston oil meter decreases rapidly at a time when the oil is no longer transported from the oil pump. The oil pump supplies practically only air to the piston oil meter. air with oil foam that escapes through the gas discharge nozzle. This no longer drives the piston oil meter and remains stationary. This also leads to an inactivity of the piston fuel meter by means of a control transmission, so that fuel dispensing is also interrupted. Preferably, a safety switch is used with the invention to cause the pump to stop when one of the piston meters is stopped. Based on the viscosity of the oil, the gas discharge nozzle can be sized so that the oil is virtually impermeable, so that the desired oil pressure can be created between the oil pump and the piston oil meter while the oil is being conveyed. This pressure drops when the oil pump only transports the gas escaping from the gas discharge nozzle.

Prednostne bude plynová vypúšťacia dýza umiestnená v prepojovacom vedení. Toto prepojovacie vedenie (bypass) sa môže podľa návrhu spojiť so spätným olejovým vedením. Prednostne bude plynová vypúšťacia dýza umiestnená v paralelnom prepojovacom vedení k olejovému spätnému vedeniu, v ktorom je umiestnený prepúšťací ventil. Pokiaľ sa olej dopravuje, zachováva sa tlak oleja pred piestovým meračom oleja a prebytočný olej sa odvádza cez prepúšťací ventil. Pokiaľ sa dopravuje plyn, obchádza prepúšťací ventil ccz prepojovacie vedenie a plynovú vypúšťaciu dýzu a zabraňuje vytvoreniu tlaku.Preferably, the gas discharge nozzle will be located in the interconnecting line. This bypass can be connected to the oil return line by design. Preferably, the gas discharge nozzle will be located in a parallel connection line to the oil return line in which the bypass valve is located. When the oil is being conveyed, the oil pressure is maintained in front of the piston oil meter and the excess oil is discharged through the bypass valve. When transporting gas, the bypass valve cc bypasses the interconnecting line and the gas discharge nozzle and prevents pressure build-up.

Prednostne oba piestové merače budú navzájom spojené cez regulačný prevod na ich diferenciálne riadenie. Tým sa dosiahne na jednej strane dobre riadenie v stave prevádzky, na druhej strane jednoduché uvedenie do pokoja. Regulačný prevod môže byť spojený so zobrazovacou jednotkou, ktorou je prednostne riadiaci počítač.Preferably, the two piston meters will be connected to each other via a control gear for their differential control. This achieves, on the one hand, good control in the state of operation, on the other hand, a simple rest position. The control transmission may be coupled to a display unit, which is preferably a control computer.

Zariadením na výdaj vopred určenej palivo-olejovej zmesi podľa vynálezu sa zabráni výdaju čistého paliva, čím sa zabráni z toho vyplývajúcim následným škodám. Vynálezom sa jednoduchými a účinnými prostriedkami docieli želaná bezpečnosť, takže vynájdené opatrenia sa dajú vykonať s nízkymi ekonomickými nákladmi. Zvláštna výhoda spočíva tiež v tom, že pri prerušení dopravy oleja sa nevydá ďalšie palivo. Prietokové snímače v oblasti výdajného vedenia za piestovým meračom by dosiahli tento výsledok len s časovým oneskorením, takže by bolo už určité množstvo čistého paliva prepravené.The dispensing device of the predetermined fuel-oil mixture of the invention avoids the dispensing of pure fuel, thereby avoiding the consequent consequential damage. The desired safety is achieved by the invention by simple and effective means, so that the inventive measures can be carried out at low cost. A particular advantage is that no further fuel is dispensed when the oil is interrupted. Flow sensors in the area of the discharge line downstream of the piston meter would only achieve this result with a time delay, so that a certain amount of clean fuel would already be transported.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Ďalšie prednosti a znaky vynálezu vyplývajú z nasledujúceho opisu podľa jediného obrázka (obr. 1), ktorý znáSK 279431 Β6 zomuje blokovú schému zariadenia na výdaj palivoolejovej zmesi podľa vynálezu.Further advantages and features of the invention are apparent from the following description of a single figure (FIG. 1), which discloses a block diagram of a fuel oil dispensing device according to the invention.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Palivo určené na výdaj je pripravené v palivovej nádrži 1 a potrebný olej v olejovej nádrži 2. Nádrže 1 a 2 sú plniteľné cez príslušné plniace hrdlá 3, 4. Navyše je v olejovej nádrži 2 umiestnená sonda 5 minima, aby ukazovala dosiahnutie minimálneho stavu.The fuel to be dispensed is prepared in the fuel tank 1 and the necessary oil in the oil tank 2. The tanks 1 and 2 are refillable through the respective filler necks 3, 4. In addition, a minimum probe 5 is arranged in the oil tank 2 to indicate reaching the minimum condition.

Palivo sa odoberá z palivovej nádrže 1 cez palivové vedenie 6 , cez palivový filter 7 a spätný ventil 8 na palivo, a privádza sa palivovým čerpadlom 9 k piestovému meraču 11 paliva. V znázornenom príklade vyhotovenia je palivové čerpadlo 9 poháňané motorom 10. Piestový merač 11 paliva je známy konštrukčný prvok, v ktorom sa vo valcových priestoroch tlakom média poháňajú piesty a prenášajú hnaciu silu na spoločný hriadeľ. Z otáčok tohto hriadeľa sa dajú potom odvodiť údaje o dopravenom množstve. Z piestového merača 11 paliva sa potom palivo privádza cez palivové vedenie 12 do regulačného posúvača 13, ktorý riadi podľa množstva paliva prívod do výdajného vedenia 14.The fuel is withdrawn from the fuel tank 1 via the fuel line 6, through the fuel filter 7 and the fuel check valve 8, and is supplied by the fuel pump 9 to the piston fuel meter 11. In the illustrated embodiment, the fuel pump 9 is driven by the engine 10. The piston fuel meter 11 is a known element in which the pistons are driven in the cylindrical space by the pressure of the medium and transmit the driving force to the common shaft. The conveyed quantity data can then be derived from the speed of this shaft. From the piston fuel meter 11, the fuel is then fed through the fuel line 12 to a regulating slider 13 which controls the supply to the dispensing line 14 according to the amount of fuel.

Olej potrebný na prípravu palivo-olejovej zmesi sa odoberá z olejovej nádrže 2 cez olejové vedenie 15 a privádza sa cez olejový filter 16 a spätný ventil 17 na olej pomocou olejového čerpadla 18 cez olejové vedenie 20 do piestového merača 21 oleja. V znázornenom príklade vyhotovenia je olejové čerpadlo 18 poháňané rovnako motorom 19. Spôsob práce piestového merača 21 oleja zodpovedá opísanému spôsobu práce. Z piestového merača 21 oleja sa privádza olej cez olejové vedenie 22 do výdajného vedenia 14, pričom v mieste spojenia nasleduje zmiešanie medzi palivom dopravovaným vo výdajnom vedení 14 a privádzaným olejom.The oil required to prepare the fuel-oil mixture is withdrawn from the oil tank 2 via the oil line 15 and fed through the oil filter 16 and the oil check valve 17 via the oil pump 18 through the oil line 20 to the piston oil meter 21. In the illustrated embodiment, the oil pump 18 is also driven by the motor 19. The method of operation of the piston oil meter 21 corresponds to the described method of operation. Oil is supplied from the piston oil meter 21 via the oil line 22 to the dispensing line 14, where the mixing point is followed by the mixing between the fuel conveyed in the dispensing line 14 and the supplied oil.

Oba piestové merače 11 paliva, resp. 21 oleja, sú pohonne spojené cez regulačný prevod 25. Tento regulačný prevod 25 je nastaviteľný na želaný zmiešavací pomer a navzájom reguluje relatívne rýchlosti oboch piestových meračov 11 a 21. V znázornenom príklade vyhotovenia riadi regulačný prevod 25 aj regulačný posúvač 13 na prívod paliva do výdajného vedenia 14 ako aj zdroj impulzov 26, v ktorom sa vyrábajú impulzy pre počítač 27. Počítač 27 riadi potom ukazovateľ množstva odobratého paliva, odobratého oleja a z toho vyplývajúcu cenu.Both the piston fuel meters 11, respectively. This control gear 25 is adjustable to the desired mixing ratio and regulates the relative speeds of the two piston meters 11 and 21 to one another. In the illustrated embodiment, the control gear 25 and the fuel feed valve 13 also control the fuel delivery to the dispensing unit. The computer 27 then controls the indicator of the amount of fuel withdrawn, the oil withdrawn and the resulting price.

Z olejového vedenia 20, v priestore medzi olejovým čerpadlom 18 a piestovým meračom 21 oleja, odbočuje olejové spätné vedenie 28, ktoré vedie olej k prepúšťaciemu ventilu 29. Ak sa olejovým čerpadlom 18 dopraví viac oleja, ako môže byť prepustené piestovým meračom 21 oleja vplyvom regulácie regulačného prevodu 25, zvýši sa tlak vo vedeniach 20, resp. 28 tak, že sa otvorí prepúšťací ventil 29. Prebytočný olej sa potom cez olejové spätné vedenie 30 odvedie do olejovej nádrže 2. V znázornenom príklade vyhotovenia je prepúšťací ventil 29 nastaviteľný.From the oil line 20, in the space between the oil pump 18 and the piston oil meter 21, the oil return line 28 leads the oil to the relief valve 29. If more oil is conveyed through the oil pump 18 than can be released by the oil piston 21 due to regulation of the control gear 25, the pressure in the lines 20, respectively, increases. 28 so that the bypass valve 29 is opened. The excess oil is then discharged through the oil return line 30 to the oil tank 2. In the illustrated embodiment, the bypass valve 29 is adjustable.

Príslušné množstvo palivo-olejovej zmesi zmiešanej vo výdajnom vedení 14 dosiahne spätný ventil 23 a dopravuje sa do výdajného miesta 24, odkiaľ nasleduje odber z výdajných stojanov, prívod do podzemnej nádrže alebo pod.An appropriate amount of the fuel-oil mixture mixed in the dispensing line 14 reaches the check valve 23 and is conveyed to the dispensing site 24, where it is withdrawn from the dispensers, the inlet to an underground tank or the like.

Pokiaľ doteraz opísaný spôsob funkcie vrátane spomínaných konštrukčných skupín a vedení je v podstate známy zo súčasného stavu techniky, môže sa stať, že olejové čerpadlo 18 už nedopravuje olej možno tým, že olejové vedenie 15 je porušené alebo podobne. Potom sa v olejovom vedení 20, resp. olejovom spätnom vedení 28 vytvorí zodpovedajúci tlak vzduchu, ktorý vonkoncom nie je vhodný, aby požadovaným spôsobom poháňal piestový merač 21 oleja. Ale vo výdajnom vedení 14 sa dopravuje iba čisté palivo a vydáva sa vo výdajnom mieste 24. Aby sa tomuto zabránilo, je pripojené pred piestovým meračom 21 oleja prepojovacie vedenie 31 (by-pass), ktoré za prepúšťacím ventilom 29 vedie do olejového spätného vedenia 30. V tomto prepojovacom vedení 31 je umiestnená plynová vypúšťacia dýza 32. Plynová vypúšťacia dýza 32 má priemer, ktorý· je vhodný, aby vplyvom viskozity zadržala kontinuálny tok oleja, ale prepustila prúdenie vzduchu. Touto plynovou vypúšťacou dýzou 32 sa v prípade, keď olejové čerpadlo 18 už nedopravuje olej, ihneď zníži tlak v olejovom vedení 20, takže piestový merač 21 oleja už nie je poháňaný. Takto ostáva piestový merač 21 na olej stáť, čo má spätný účinok na regulačný prevod 25 a má za následok nečinnosť piestového merača 11 paliva. Tým sa rázovo konči výdaj zmesi.If the previously described mode of operation including the above-mentioned assemblies and lines is known from the prior art, it may happen that the oil pump 18 no longer transports oil, possibly because the oil line 15 is broken or the like. Then, in the oil line 20, resp. The oil return line 28 creates a corresponding air pressure which is not suitable for driving the piston oil meter 21 in the desired manner. However, only clean fuel is conveyed in the dispensing line 14 and dispensed at the dispensing point 24. To avoid this, a by-pass line 31 is connected upstream of the piston oil meter 21 and leads to the oil return line 30 after the bypass valve 29. A gas discharge nozzle 32 is disposed in this interconnection line 31. The gas discharge nozzle 32 has a diameter that is suitable to retain a continuous flow of oil due to viscosity but to allow air flow. This gas discharge nozzle 32 immediately reduces the pressure in the oil line 20 when the oil pump 18 is no longer delivering oil, so that the piston oil meter 21 is no longer driven. Thus the piston oil meter 21 remains stationary, which has a retroactive effect on the control gear 25 and results in the inactivity of the piston fuel meter 11. This suddenly ends the dispensing of the mixture.

Vzduchová vypúšťacia dýza 32 funguje samozrejme tiež vtedy, keď sa v olejovom prúde dopravuje aj primes vzduchu, takže sa zabráni výdaju nesprávnej palivo-olejovej zmesi. Výstupom plynu cez plynovú vypúšťaciu dýzu 32 klesá tlak udržiavaný na cca í) ,2 MPa na cca 0,3 MPa, čo opísaným spôsobom vedie k zastaveniu piestového merača 21 oleja a spätným účinkom cez regulačný prevod 25 k zastaveniu piestového merača 11 paliva. Neznázomené istenie čerpadiel, ktoré sa môže samozrejme realizovať zodpovedajúco naprogramovaným počítačom 27, môže vypnúť motory čerpadiel 9 a 18, takže sa zabráni prehriatiu čerpadla behom naprázdno.Of course, the air discharge nozzle 32 also functions when air admixtures are also conveyed in the oil stream, so that an incorrect fuel-oil mixture is dispensed. By exiting the gas through the gas discharge nozzle 32, the pressure maintained at about 12 MPa to about 0.3 MPa decreases, as described above, which leads to the stopping of the piston oil meter 21 and, by means of a control transmission 25, to stop the piston meter 11. Pump protection (not shown), which of course can be carried out by a correspondingly programmed computer 27, can switch off the motors of the pumps 9 and 18, so that the pump overheats at idle are prevented.

Claims

PATENT CLAIMS

Apparatus for dispensing a mixture of carburetor fuel and oil in a predetermined mixing ratio, prepared in two separate tanks (1, 2) and simultaneously fed via two pumping units (9, 18) through one of the two piston meters (11) 21) to a common dispensing line (14), wherein both piston meters (11, 21) are connected via an adjustable control gear (25) and a return line (28) is arranged downstream of the oil pump (18), with a bypass valve (29), characterized in that a gas discharge nozzle (32) is arranged upstream of the piston oil meter (21).

Apparatus according to claim 1, characterized in that the gas discharge nozzle (32) is arranged in the interconnecting line (31).

Device according to claim 2, characterized in that the connection line (31) is connected to the oil return line (30) downstream of the transfer valve (29).

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the gas discharge nozzle (32) is arranged in a parallel connection line (31) to the oil return line (28), in which the bypass valve (29) is located.

Apparatus according to one of the preceding claims, characterized in that the gas discharge nozzle (32) has a diameter of less than or equal to 3 mm.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that it is provided with a safety switch for switching off both pumps (9, 18) when one of the two piston meters (11, 21) is idle.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the two piston meters (11, 21) are connected to each other via a control gear (25) for their differential control.

SK 279431Β6

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a pulse source (26) is connected to the control gear (25).

Device according to claim 8, characterized in that a display unit controlled by a computer (27) is arranged downstream of the pulse source (26).