SK278856B6 - Pojazdná stolička - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka pojazdnej stoličky, pozostávajúcej z dvoch bočných častí navzájom spolu spojených skríženým rozovierateľným vedením a zložiteľných z prevádzkovej polohy, v ktorej sú od seba vzdialené, do neprevádzkovej polohy, v ktorej sú tesne pri sebe, pričom bočné časti obsahujú dolný diel opatrený kolesami a horný diel spojený so zložiteľným sedadlom, ktoré sú navzájom spojené zvisle posuvne, najmä teleskopickým vedením, a sú opatrené trubkovými dielmi, upevnenými otočné vždy v rovine bočných častí naprieč na smer vedenia, ktoré sú tuhým spojením spojené s koncami tyčí navzájom klbovo spojených vo svojej strednej časti.

Doterajší stav techniky

Z firemnej tlače MEYRA Rollstuhle und Rehabilitationsmittel firmy MEYRA Wilhelm Meyer GmbH und Co. KG, Meyra-Ring, D-4925 Kaíletal-Kalldorf, je známa pojazdná stolička uvedeného druhu. Ak má byť táto pojazdná stolička zložená z prevádzkovej polohy do neprevádzkovej polohy, stlačia sa k sebe spravidla bočné časti pomocou držadiel, umiestnených na nich hore vzadu, ktoré obvykle slúžia na pohybovanie pojazdnou stoličkou. To často predstavuje, vzhľadom na trecie sily v teleskopických vedeniach, ktoré sú ešte umocnené najmä zovretím a skrížením, ťažkosti. Zloženie pojazdnej stoličky je preto často možné len vytiahnutím horných dielov z bočných častí hore, čo vyžaduje zvláštnu manipuláciu alebo uchopenie.

Úlohou vynálezu je preto vytvoriť pojazdnú stoličku uvedeného druhu, pri ktorej je zloženie bočných častí z prevádzkovej do neprevádzkovej polohy uľahčené.

Podstata vynálezu

Túto úlohu spĺňa pojazdná stolička, pozostávajúca z dvoch bočných častí navzájom spolu spojených skríženým rozovierateľným vedením a zložiteľných z prevádzkovej polohy, v ktorej sú od seba vzdialené, do neprevádzkovej polohy, v ktorej sú tesne pri sebe, pričom bočné časti obsahujú dolný diel, opatrený kolesami, a horný diel, spojený so zložiteľným sedadlom, ktoré sú navzájom spojené zvisle posuvne, najmä teleskopickým vedením, a sú opatrené rúrkovými dielmi, upevnenými otočné vždy v rovine bočných častí naprieč k smeru vedenia, ktoré sú tuhým spojením spojené s koncami tyčí, navzájom kĺbovo spojených vo svojej strednej časti, podľa vynálezu, ktorého podstatou je, že dolné diely bočných častí sú opatrené opornými rúrkami, usporiadanými rovnobežne s vedeniami aspoň pozdĺž vodiacej časti, a že homé diely bočných častí sú vždy opatrené opornými kladkami, ktoré sú opreté o vnútornú stranu susednej opornej rúrky.

Základnou myšlienkou vynálezu je zmenšiť trecie sily, najmä v teleskopických vedeniach tým, že homé diely sa vždy opierajú o oporné rúrky opornými kladkami, pričom oporné rúrky sú upravené na dolných dieloch a sú usporiadané rovnobežne s vedeniami v oblasti pohybu horných dielov. Uvedené oporné kladky zachycujú pri skladaní pojazdnej stoličky podstatnú časť stlačovaných síl a prenášajú ich valivo, a preto s mizivými trecími silami. Trecie sily vo vedeniach sú preto podstatne zmenšené, takže skladanie pojazdnej stoličky je celkovo uľahčené.

Oporné rúrky sú výhodne smerom hore predĺžené a zahnuté smerom dozadu, kde sa tak vytvoria držadlá. Oporné rúrky preto nepredstavujú žiadne vyššie náklady, pričom náklady na oporné kladky sú veľmi malé. Môžu byť umiestnené výhodne vždy na konci krátkej rúrky, usporiadanej v predĺžení príslušného, otočné upevneného, rúrkového dielu.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude bližšie opísaný na príklade uskutočnenia podľa priložených výkresov, na ktorých obr. 1 znázorňuje schematicky a perspektívne príklad uskutočnenia pojazdnej stoličky podľa vynálezu v prevádzkovej polohe, na obr. 2 pojazdnú stoličku podľa obr. 1 v neprevádzkovej polohe, obr. 3 v zväčšenej mierke detail časti s opornou kladkou z obr. 1 a obr. 4 v zväčšenej mierke podobne ako obr. 3 detail oblasti s opornou kladkou z obr. 2.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Pojazdná stolička, znázornená schematicky na obr. 1 a 2, pozostáva z dvoch bočných častí 1, 2, pozostávajúcich vždy z jedného dolného dielu 3, 4 a horného dielu 5, 6, ktoré, ako je zrejmé najmä z obr. 2, sú navzájom spolu spojené pohyblivo v zvislom smere teleskopickými vedeniami. Teleskopické vedenia pozostávajú z vnútorných rúrok 7 až 10, uložených zvisle posuvne vo vonkajších rúrkach 11 až 14 dolného dielu 3 a 4.

Homé konce vnútorných rúrok 7 a 8, poprípade vnútorných rúrok 9 a 10, sú zvarené s puzdrami 15 a 16, poprípade s puzdrami 17 a 18, ktorých osi prebiehajú naprieč na smer vedenia vnútorných rúrok 7 až 10, a do ktorých otočné zasahujú konce rúrkových dielov 19 a 20. Rovnakým spôsobom, ako rúrkové diely 19 a 20 na horných dieloch 5 a 6, sú na dolných dieloch 3 a 4 upravené rúrkové diely 21 a 22, otočné uložené v puzdrách 23 a 24, poprípade v puzdrách 25 a 26, pozostávajúcich z krátkych rúrkových kusov. Dve tyče 27 a 28 sú spolu navzájom skrížené rozovierateľne spojené pomocou stredného otočného ložiska 29 a svojimi koncami pevne zvarené s rúrkovými dielmi 19, 20 a rúrkovými dielmi 21, 22.

Na spodných dieloch 3 a 4 sú umiestnené kolesá 31 až 34 vytvorené a usporiadané známym spôsobom.

Zadné zvislé rúrky dolných dielov 3 a 4 tvoria vo svojej hornej časti oporné rúrky 35 a 36, na ktorých vnútornú stranu dosadajú oporné kladky 37 a 38, nachádzajúce sa na vonkajších koncoch puzdier 16 a 18. Oporné rúrky 35 a 36 pokračujú nad vodiacu časť hore a sú smerom dozadu zatočené alebo zahnuté, takže tvoria držadlá 39 a 40. Medzi rúrkovými dielmi 19 a 20 je upravené sedadlo 41 vo forme pružného popruhu, opásaného svojimi okrajmi okolo rúrkových dielov 19 a 20.

Na obr. 1 a 3 je znázornená pojazdná stolička vo svojej prevádzkovej polohe, v ktorej zaujímajú bočné časti 1 a 2 vzájomnú najviac vzdialenú polohu, danú v podstate šírkou sedadla 41, v ktorej sú tyče 27 a 28 maximálne rozoprené. Aby mohla byť pojazdná stolička uvedené do neprevádzkovej polohy, znázornené na obr. 2 a 4, musia sa držadlá 39 a 40 navzájom k sebe priblížiť, pričom oporné kladky 37 a 38 sa odvaľujú vnútri po oporných rúrkach 35 a 36, a preto sa všetky podstatné sily, vynaložené na zloženie pojazdnej stoličky, prenášajú prakticky bez trenia s tým výsledkom, že pojazdnú stoličku je možné zložiť z prevádzkovej do neprevádzkovej polohy bez veľkej námahy.

Bočné časti 1 a 2 a ich príslušné dolné diely 3 a 4, rovnako ako horné diely 5 a 6, nemusia nutne pozostávať zo zahnutých, poprípade navzájom zvarených, oceľových rúrok. Môžu byť rovnako urobené ako ploché, doskovité bočné časti a vedenie pre obidva navzájom priradené horné a dolné diely môžu byť urobené tiež iným bežným spôsobom.

Claims (2)

1. Pojazdná stolička, pozostávajúca z dvoch bočných častí, navzájom spolu spojených skríženým rozovierateľným vedením a zložiteľných z prevádzkovej polohy, v ktorej sú od seba vzdialené, do neprevádzkovej polohy, v ktorej sú tesne pri sebe, pričom bočné časti obsahujú dolný diel, opatrený kolesami, a horný diel, spojený so zložiteľným sedadlom, ktoré sú navzájom spojené zvislo posuvne, najmä teleskopickým vedením, a sú opatrené rúrkovými dielmi, upevnenými otočné vždy v rovine bočných častí naprieč na smer vedenia, ktoré sú tuhým spojením spojené s koncami tyčí, navzájom klbovo spojených vo svojej strednej časti, vyznačujúca sa tým, že dolné diely (3, 4) bočných častí (1, 2) sú opatrené opornými rúrkami (35, 36) usporiadanými rovnobežne s vedeniami aspoň pozdĺž vodiacej časti, a že horné diely (5, 6) bočných častí (1, 2) sú vždy opatrené opornou kladkou (37, 38), ktorá j e opretá o vnútornú stranu susednej opornej rúrky (35, 36).

2. Pojazdná stolička podľa nároku 1,vyznačujúca sa tým, že oporné rúrky (35, 36) sú nad oblasťou pohybu oporných kladiek (37, 38) zahnuté smerom dozadu a opatrené predĺžením, tvoriacim alebo obsahujúcim držadlá (39, 40).