SK167297A3 - Exhaust unit - Google Patents

Description

7Ψ /Γΰ±λ-9ϊ ±

Ο D S A V A C I A JEDNOTKA

Oblasť techniky 1

Tento vynález sa vzťahuje na odsávaciu jednotku krytých motorov, pecí a podobných zariadení. Jedná sa c prototyp výkonnej odsávacej jednotky s elektrickým motorom poháňajúcim súčasne niekoľko ventilátorov usadených na jeho bokoch.

Konce hriadeľa, na ktorom sú nasadené ventilátory, vystupujú horizontálne z bokov motora.

Doterajší stav techniky vybavené špeciálnym odsávacích bubnov s ίν-χ /*< ^ 7. .*' ‘ ‘ ™ _p·. v.«. — —

Odsávacie jednotky tohto typu sú bežne krytom skladajúcim sa z dvoch priľahlých nich, každom poháňajúci oba ventilát r Cľ

ľS s krvtu. v: á- a výtlakové tvory mohutný kruhovitý nadstavec, ktorý výpuste oboch odsávacích bubnov s trubicou na rozptyl odsávaného vzduchu.

Odsávacie jednotky tohto typu sa ukázali byť celkom postačujúce, aj keď ich výroba a montáž sú veľmi ťažké najmä vzhľadom na vonkajší kryt dvojice odsávacích bubnov.

Tento typ krytu sa skladá z piatich súčiastok: z dvoch nádržkovitých telies, pričom súčasťou každého z nich je doska s excentrickým otvorom a obvodovými špirálovítým okrajom, z ktorého pod uhlom 90 vystupuje obruba, dve tesne priľahlé puzdrá priskrutkované k sebe po obvode obruby nádržkovitých telies a kruhovitého spájacieho nadstavca.

['t ζλ cí ^ ne- ιί c.. ή λ C -""t i' 1.1 n 2J 3_ ·~1 O čí X S V "'/O n Í eV čl "1 Ú O 0 Z p r a V e 1*10 Ä i* a v é h o b o k u ľ'Á'j t. o r či.

Alľ’V meno 1 byť tento zákrok vv k o n e n ý , i e nutné u či r ž e ť obvodové okrale oboch ná d r ž k ov i tvoh telies dalei od seba, tak aby sa na konei montáže ich oioché oo v r ch ov é o iochv takmer dotýka i i a oba excentrické otvory boli o r e s ne vyrovnané. h[0 r r.j y ή ä» t a k ýmťo s o ô' s ob oľťt um i e s t. n e n ý uo r o s t. r e d k r "'/tu v priestore vymedzenom oboma otvormi, zatiaľ čo oba odsávacie v e n t. i i á t. o r v s u p r e s n e u 1 ov ž e n é v o v n ú t o r n e i č a s t. i nádi* ž kov i tých telies uzavretých do obvode s v o i i c h obratov.

Oba o1á ste dotom mu s i a b vo tesne or i1ožeňé a o ri s kr111 kované 00 obvode obr1 ibv nádrž kov i tých telies, takže každý vent i1átor 1 e uložený a chránený v priestore medzi vnútorným povrchom Ο'Γ i slušného nádržkovitého telesa a vnútorným povrchom krytu.

Ako sme už spomenuli, plášte sú vybavené otvormi 21a p r i v od vzduchu do krytu v okamihu aktivovania ventilátorov.

Posledným krokom montáže ie pripevnenie nadstavca, ktorý spal a krvt a trubicu na rozptyl nasávaného vzduchu do v o n k a t s i e h o priestoru, k dvoiioi výtiakovýcn otvorov výpustu oboch odsávacích bubnov, odsávacích telies je M i ľúo riad n e ťa ž k ým k r o k om p r i t ýc h t o bež n vc h t ed n o t ká ch "í e p r ipevnenie oboch nádr ž k ovi tých mo t o r u, k t o r ý má fun kc i u n o s ne t ko n š t r u kcle.

Motor “i o u m i θ s t n e ľi v v k ľ v t o, z k t c r é!-· *· lúčovitvch r emi s? r, n či ktorvch kOľi SPOdľiá do S k čí oboch bubnov . y \r 5p. n p n ή £ nif. lr >j T ]r r pyr’ r> r j_ 5 lr v u ŕ \r ,-ty λ n i r-, r w -5 n; lr r~\n S t Z U k C11 ľťlO L. O Σ čí

'ť O d č' t č. O čí V V ľi á. 10 Z U Tŕ»ri ŕn Τ/ΛΠΊ Í. Ί dsávscou iednotkou krytých mo Τί'ι - irrwr n λ rivrn τ γί riijq iiy ííj i_ r; H }··.·ι O"?]·' O V f S k 10 d. O Í * \ C 1 S < Z dVOCf; 1 o v í o o i A í Ό Ζ č? S ľi e Í ŠlO Z V Z chľi áhO č. SOOd:"ieľiO plástái, ktoré Z ť. 1 S tVí i ú ľ eh kú ·· 1 Π ίΓΟΊ r λ 7

Vf’iňľ í”i V >*w~ ľ· z*?* ^ i T ir’tiil ' r ^ ŕr^/Tii -Mnr i i λγγγγ··,; λ í Vm=* im·. :om ' í'i “ č-' V V ľi čí i O Z U “O ľ či 'Z 1 F. čí 1Π č? Z “j O O ľi O O U S O ľi 1 k o π s t r u k c i e d v 'j· i í t A h í j o d .č A v či c i o h o d u b n čí r>C;,->r,n r i a vc>”i Ďalším zámerom ton ž o vynálezu io návrh cdsAvso' dv oma. s ú b 6 ž n vm i o d 5.A y či c í mi bubnami, pi* i čom Λ r 1 w f'1 Vi ► n p n vi ňr k'·’r montáže οοίοο neonookv dv za, nezvyšoval úmerne f množsovu použitých odsávacích bubnov.

Odsávacia iednotka podľa tohto vynálezu má niekoľkobubnový kryt, ale skladá sa len z dvoch dielov na rozdiel od piatich d e lov v prípade krytov bežne Používaných.

Tieto dva diely zahŕňajú dve polovice plášťa usadené na motor, ktorý poháňa ventilátory, nie však na pravom a ľavom boku motora, ako je to bežné, ale jeden zhora a jeden zdola.

Aby sme mohli vysvetliť podobu polovice pjlášťa, je nutné zdôrazniť, že to isté by sa dosiahlo, keby sme rozdelili predpokladaný jednoliaty kryt, skladajúci sa z dvoch alebo

v i a cer vc i~i o d s á. v a c í c n :o u !o n o v e v vo a v e n v z o do o v e ci e i ú c í m soái ac im nadstavcom, ne dve r o v n e, ké č e s č i p o d Z e h o r i z o n t é 1 n e i rov i n v prechádza^ úcei stredom krvou. montáž kpvxu musí ovi. oriroozene vykonaná u 1 o š en im motora oohán.a n úceho ventilátorv medz i obe polovice plášťa. S chladom na odsávaciu iednotku oodla tohto vvnálezu musí bvť navyše z·· dôraznené, že ΐΐ ιΛΓΛΪ’ Γι Γι Í. lri i -i l'l ,-> i v e n tiiá10 r y má tiež run jedu n 0 s n e i k 0 nstrú k c i e , Spôsob uDevnenia pr i s i u šného krytu k m 1010 r u je v s a k 0 d 1 i š Γί V od oredc • š 1 do h t e c h n i k.

Tento soôsoo upevnenia λ e v š a. k omnoho 1 a h s i a r’ýchle’iší a i e zárukou presného a automatického vyváženia vonkajšieho krytu a motora.

- D “ t*. C) V "Ϊ 7,VV'5:í 1 ľiŔ 11 10 Ž 8 Π V VO V wvrc· r i n-o i n u 1 ι'ιρήνί tn r ri >* r^n*i p ir»-· G Xi Π d K>_·· v ti í_. _ :·. a J. n v..· u v.*· i:· v_; u t Z O d D C V 0Ctal XI C 8 Z & 1Θ Γ; í V U ľul0S t. Π β Π Θ

älcoviton •i plášti, z k t or· :o dlhé ramená zviera^1 koncoch vybavene prisiušn' y c n ci v 8 ! ÍĹ\IdI -Ld nor 8 X 6J m e r i a c e lidi lOx , π Λ 1 1 ,1 -A d . O d ti O d -X1 ’ίβΠΘ V iO x i Θ 3 Z ore me1 Z 8. Z. X B. Z nrot, tea .yd ii j. i^' v v j_ j f Λ« **»\ 1 ,"V V' T —. r*> · /-“-J ✓“·. I i_. d.: i l i x d _ j_ a. ··.- x i i d {.\ y. ± f ΙΛ 1 1 |A ’ í J ’-i.-w' . o z o ap c v e aa]uce; spodnej polovici V- d

^i:cuii<3i i~, x d V Z Π i a Ο.ΟΓΓι Π a I .0 XID Π O V Ό Γ 8 -3 Π Θ Z fd X -L. U c· d *n ďdiianci i u d C’tX.'dX.li Vili* t**. , V- —. iíOi a uauvx tiiui. ws.-:c··a v d^ ipi: 1' V“ r* i .¾ !í v» n i ’·< +* ··", 1 » /— X ,-s, v^v v- Á v .“s v*. v»·, ;M j/ LU O U L. a/*.<3/ X d húX J. νΊ. OCO' ;ne “1 Λ\(Ίν jliVAid J. i d O d V Cl 's.- d J ] d ‘•-i. i L'•J X ;v y s .8 XIV Θ 0.8 ľi Θ Γί C ♦ tohto vynálezu $ Π V 8 XIS B 0. 8 Π Y v

.'X X / i <3 V 3 K U10 C Π 0 o 11 8 XIZ Oľíla 11 c k y ľ 8 ľťl 1Π XI Z O 3 K Σ XI t k O V ci ľi 18

V..'· i·.·· K..’ i i X'ÚV J. 'X V J. X

:í0K y J. d C O d , , d i_ j_ d. x :ripade predchádzajúcich postupov boli zložitejšie usadenie motora a rr.o n o s z vonkajšieho krytu. >oeracie: V prednostnej podobe tohto vynálezu môžu byť lúčovité ramená z krytu motora umiestnené na. disku s okrajom tohto krytu. .· O '.i. -.J '.Í i Ll “ vystupuj učím von tohto n i c- \r y 2ÍäCÍľiOľft Οΐίΐ ľi a ν»ΛΟ t. O ! , O Γ 61.0 Ž e

L V Ό1Ί č ľl!. O ľi i 3, Z i O ľ cor e kivi1. •h Tj Q 2. O v med z i o >·> i i< Í "Γ.’η

VaClľť’.l .OVLOľičiľľil dolež i o d 1 vvsveuliť konkrétnou funkciu i.ohtľ.o disku o'jĺí predchádzaní nehodami o i i i omn o s o' disku medzi odsávacími bubnami v s ku t. od no s t. i brán i n á hodnému o i e sbiden i11 lukv do sxcsrb. i ick vch oivoiov odsávacích bubnov a i.ak znemožhuie c m s i u h e d o tľ. k n ú ô* s a v e ľi i. i 1 á t o i o v, F o-o i s obi á z kov na výkresoch

Pie väčšiu názornosť ookračvbe oco i s vynálezu s odkazom na oriložeoé obrázky, koorvch zámerom že leošie o o r o zumenie, nie υ5;.λ|γ obmedzenie sa na dve konšúrukcne odlišné ’ioravy čoho isŕého vynálezu, z khorvch iedna obsahu!e dva odsávacie bubny 'z* φγα ŕ i i ahoiv a hiu"ná óii odsávacie bubny a ôii - 7 a v. a í i i. ť o " y. I ^ Γ\ Ti i vrn-H-ivri^r r i rx \r\r i T r·, ΤΓΛΠΊ Λ i Ň711 -Μ,-η-ηΓ γιλγι r c e z “i e c n o o κ v ό o c i a

Obiázoic o ne oomad na kivi. zo s o r a. n y n a q s ó a v c a.

OorazoK ^ ne v o η o a n s i a oociooa v r c n n e ~ ooiovics oiasca kivou. )nrazoK u ie o i i e i e z vrcnnei polovice o i a s c a .krvou z oorazka \Τ ΥΓ\Λ7 1 Γι* \i — \i

OorazoK o

-d PI a od a ϊοαη j V11 pia;

Krytu

Obrázo.K i ie prierez spoanou polovicou prasta Krytu z čoraz k* 6 v r o v i n e V I τ—y τ i. čoraz κν ia «az /a zocuiovecianu o d r a z kom r — / .are vzt^ninu sa na druhú k o n šer u k! č n ú úpravu vvnálezu, ktorá zahŕňa motor, tri o 'd s á, v a c i a b u b n v a zri v a n t. i i á t. o r v. i\| λ r\;j r λ 2 £ motor i oasavaceí n a c n o r. kv ciasi uiozenv časti tromi oo i e r r o u 4 a * icovitoľii Krvná ŕ WDavanoiTi z von Ká* ramenami ' r ame n a oaeru iu nanor a j e o. n o nadol a v > v o wr«Ä ! p? ornene" ia tietc fi7{j .Jb’ X V X <·.- k s eo a :ávace1 jednotky podľa tohto z vrchnei polovice plasta 8 ktoré s u uspôsobené na. -i ^ y—. V* 4 <—1 4— V~ ^ 1 ν*Λ /~J !—» ň V, 4 Λ I T να'--'· iUCT'-.ÁX X Uiľ.li ozenv moto

Ma «-% t-. ráz k o /1 *3 ·-·' ŕ /| ^ C. 4 Ci s s \,t ^ i* n n a tz o lov i c a o 1 á š ťa S Sk 1 ^ A -LCl'UC; 3 cjvc Ch nole sviciek r-\ s-3 nňir V.J b<. C- Cl Y acich bubnov s ub e z n Θ 8a u miest .nený „v. tes Vŕ^rjľ .a seba a z časti n a d s t a' /ca c· v*·. ĽĽ' h u o r y ohrá niču 1 e n o r n ú ô a. s rT r ·» i *r+· ” V Y í- J. a k o v v c n otvorov i M polov ičiek O Cl vaci ch Vn 1 T V\ t.: 'J. .'J no -T O -í v i-1 Cl f \7 pri estore medzi oboma po 1 o v i c am i ρ 1 .asta R 3 sa Q a i. el n a c ľ i a d z a j u dva krátke prieč: i e t r ame e u , v k :torý ch /=.4~ r P H e sú zdi erkv s ver rlkáinou osou • Na ,-,W yjyj raz k o ch d ŕ 6 a 7 sa s o o d na o o 1 o v i ca p i a s t a n v -/ i'- i a da Z αν o Λ K v.-i i pol c v ič iek ods áv a cich bubnov s úbe žne u miestn /-** v\ t*r/«-i V> Cli vt-n . tes ne ved ľa seba _'Cl a z ôa s t i nadstavca 3b , ktorý ohraničuj e spod n u ô a s ť v y t ľ a kov ých otvore ;v 10 polovíc j lek odsá^ r «-i 4 V*, J ct X 1 i bubn ov 3 a, aalej riestore medzi oboma poloviacami plášťa ' inr >”> >* T r"· Vi λ r \r m*f*i "^ιίγι :reae i e ' inr >”> >* T r"· Vi λ r \r m*f*i "^ιίγι :reae i e 2 0 τ c. r jtj Vŕrŕl y-i, 1 ri/-lU ΛςΓιΙ] D i a s d a o a u s u z h o z a n a d o 1 a d r u h á H Vŕiľt *=! 1 ΟλΓΓ’ AKO1 U Z DO i O D OD 1 Sane V V S S ie , ODO DO i θ'V1 1 1 rujíHnc-pi ľii KľOl'i št.m KC i 1 RVOtOľ či, OCiľi >“í I A ' z dol čí nahor, k o n k r ó ό. n e horná do lov i nasadaná z h o r a f s b y z d i o z k a m í Bci v o.1 r i a s z, o r a medzi d lesťami i Sa dosadla na dva hr o t. v 4 vy s t udu i ú c e z horná c a s ~ i kzvuu z. Okolo okrajov do lov i c o..... ............. ai soodr,á 9 dolovioa oiásťa vvbaven \tý.c| t } i ž o ao zodDOVftdai úcimi otvormi s Λ íUir:i r\n O'» \7 v r η Γ:; rii ŕijrr» i vr λ ητι i o i pŕrrn v r i rr:r»ri r a ύ i vr vvt, i i 311 VxhT y* λ f ítw VVCTU7 v. aoodn .r v-v r> x o v i ‘S a o iás -f s. 9 mu s 1 b v ť n a s aden á z či o la tak abv r.' r i s 1 u š n o u zdier kou 9 'd v orie s z. o r e med z i f"'ŕ”i/“i lYi ^ m “1 cj,=í 7 m 1 do 0' v e d a 1 a ] :‘ir ccu 4, vy č n i e v a ú černi1·1 ZO S’O f“í/*iVi ej výstuže 11 so o on e ~ ooiovica Oiast.a 9. ť o o. o m sóaci d* r ľc.iannu s kru t k v s vor ŕ. i kalnou osou v o t. vor och 11 a or oh i 1 ah i vch o lá* D o VW«ri1 ’ ;n nunvi nw km

Detailný oools obrázkov 1A až 7A oovažuienie za zbytočný, oretože jediný rozdiel v druh až konštrukčnej úur a ve vzhľadom* na úo>-avu nuvú ia 'OTiziti-s ú o o ž n ými do 1 o v 1 č k am í od 3i m & y y, ^ nvn rw·» i o"y m ι^ινιΐ oolovioe olášťa 90 s nroml b u b n o v 91 j a. v druhaá úorave sú D>ochoDÍteľne tri vanóíláŕ.orv 6 naoriek tomu že motor i e tu len “jeden. v z ťa h c.' v é z n a c k y ob r á. z k o c h dôležité uDOzorniť na to, že tie isoé n a o b r a z k o c h i — 7 ίο o 1 i D' o užité a i n a aby boli znázornené zodpovedajúce konštrukčné kom.Donenty o r v e j a druhej údu avv tohto vynálezu.

Claims (4)

1. 'ir oľif γλτ a> n .¾ r r s \r\r U O. í-či V či C1-5. cVÍ Λ t-} 1 Ί T (ΜΠ vr >".rr v > rvn i i o ‘ O''* 7\J 4672 -4> O t K 3 S ľiieKOi KVľlll 0uS3Y3Clľfll DUDľičllTLl, ÍCtOIľ a v 10 K k. Γ 1C k é h O ro. 01". O L ď (1) U ľťí 1 č; S "t. Π 0 ľ: 0 h o v o (2) , ktozvrci t'recháciza h r i 0 '2 01 s n i 0 k o 1 k imí r číc 1 ch bubnoch vvbtsvon vch v vr.
2. 2 0 kov vyli U I ň7*]'iV 1 r. Ζι Γι Λ *n 11~\ 1 V 0 !i 11 i á t O iľ V r \7\t~7 n a »-‘11 n r1 λ kajšej strany krvhu (21 v VStUDIPÚ lučovito L 0ľľ iená (3) λ n r n λτ\ Λ i 7 "v *“> ~i />tvs v*i ,~s ^ <“\ /-i n h 1 nm .· 4i. '-i j umnú l_/ ^ uuo.uiľ. i y 110 n zakončené pri a ·1' ó n yr^** ú-utj. v k } s vertikálnymi osami
3. 3 ZVSCSf sn0u koncovou opiΘrkou / *7 N ^ \ ' / --¾ v y z n 0 c 1.1 ί u c e c ym / z e ap-eciáinv Krvt to o K ΙβΟ,α i- ^ * r λ r. y t v y-'·.- Ά -í ^ v-> 4- 4 t**,-» V·. • i i j. >-,i tí i l y. _l y- j\ y y- i 1 O O i O V1 c P i a s ťa 05, z ktorí ,,fCh 3 0 :Z 3 Z Ci 0 skladá z dvo! olcvic odsá\ .·’ 8. C1 c n >1U D n G v súbežne zosta' T T, Al ^ I t i KOV V ,J -b O. V Ci »-i -í y* j. y- i i bubnov (8a O ·—. --.1 «-x i-« o cs α n aiťwv y y'-ti o n A - N .
4. 4- ^ 3 y' a ; 7 všetko za vn y* dO v^i kladu , že medzi s u bez n Yľu i o o i o v i c K 0 m 1 c c. ? 0 v a. c ich bubnov (8a a 9 a a i um·-, v.» tu t.J y.; y y/ o -ti M O N Ír ·“> A ri í~v -1 y-> e“» “f ní » i V 'ti ; : . -Ti _ Ό. rr : _ y; y A ce plášťa (8 a 9 alebo yí U 0 r. r, \ y- >· sú orient ,-S V“ 7 r T* Irt· Λ V^T h - y r *' '-· -J — J ί i- 0 0 r, ä ’i \*s í zkosti sa 001 sci e Oiiecne trámce í y c s vjc ) so s t r e -d o v ym 1 z dier Kami (y ci 3 9dj s v e r 11 κ a i n o u o s ou f umiestnene ta k, 0.0y ich bolo možné nasadiť na hroty (4), vystupujúce z krytu (25 / Λ \ * f ~ t- p k l ; ·-*· *- ^ ·- α f že obe V\ 1 ,-sT7-Í vi 1 A -J y^ u_ y; v7 j. y> 0 y j_ ci 3 ŕ'3 f 0 a 9 alebo 8 0 sú priložené k sebe a v-nv-Ív^^-^^v^A Ír y>' J—Lv‘j j ^iľt· /·. motoru pohanaj uc emu a t or v, zedna (b· alebo O n % ^ T r v- ^ v.' 'w· j L· V A y* i 1 ‘.i Ci H y* 1 1 }“; i yi ti i í ti /C* Vx ^ \ ti A 'Τ.-.'ν 90) u; to všetko n a v y s e za pre dp o :Z iCúv.U, ž e v ob 0 c n poloviciach plášťa (8 a 9 alebo 8 0 a 90} je na vonkajšom 0 ir y -i -n 1 ti i A ústia polo q 0 \ vx -i 1*· /-X 7’ 1»- r : ^ y Uit y/ a í·, y-· ? a a 9 a alebo 80 a a tvormi s /ecíai uoich polohách * 2) Odsávacia jednotka s niekoľkými odsávacími bubnami podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že lúčovité ramená (3),' vystupujúce z krytu (2) sú súčasťou disku (5), vystupujúceho z plásta krytu (i).