SK16093A3 - Wheeled vehicle - Google Patents

Wheeled vehicle Download PDF

Info

Publication number
SK16093A3
SK16093A3 SK16093A SK16093A SK16093A3 SK 16093 A3 SK16093 A3 SK 16093A3 SK 16093 A SK16093 A SK 16093A SK 16093 A SK16093 A SK 16093A SK 16093 A3 SK16093 A3 SK 16093A3
Authority
SK
Slovakia
Prior art keywords
annular
spherical joint
housing
floor
rail vehicle
Prior art date
Application number
SK16093A
Other languages
Slovak (sk)
Inventor
Leopold Lenk
Original Assignee
Sgp Verkehrstechnik Ges Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sgp Verkehrstechnik Ges Gmbh filed Critical Sgp Verkehrstechnik Ges Gmbh
Publication of SK16093A3 publication Critical patent/SK16093A3/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D3/00—Wagons or vans
    • B61D3/10—Articulated vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/16—Centre bearings or other swivel connections between underframes and bolsters or bogies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0661—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the two co-operative parts each having both convex and concave interfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C23/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for aligning or positioning
    • F16C23/02—Sliding-contact bearings
    • F16C23/04—Sliding-contact bearings self-adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/10—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Control Of Stepping Motors (AREA)
  • Amplifiers (AREA)
  • Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)

Abstract

Rail vehicle in which in each case one floor component 20 or 21 projects from the adjacent ends of two successive wagons, of which floor components one 21 is semimounted on the other 20. Between the two floor components 20, 21, at least two concentric spherical joints 5a and 6a are arranged. <IMAGE>

Description

Ob (a::C technikyOb (a :: C techniques

Vynález sa týka koľajového vozidla s nalmenei dvomi vagónmi, navzájom spojenýni sférickým kĺbom a tvoriacimi najmenej dvojčlánkovú vagónovú súpravu,kde susedné konce za sibou nasledujúcich vagónov sú opatrené nástavnými rámovými konštrukciami a v mieste vzájomného kĺbového spojenia sú opatrené bežným podvozkom a voľne otáčavými kolesami, usporiadanými v priečnom odstupe vedľa seba a nesúcimi portál,alebo portálovú konštrukciu, ktorá tvorí aspoň časť priechodu medzi obidvomi susednými vaoónmi článkovej vagónovej súpravy.BACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to a rail vehicle having two wagons interconnected by a spherical joint and forming at least a two-member wagon assembly, the adjacent ends of the wagons of the following wagons are provided with superstructure and are articulated with a common bogie and freely rotatable wheels. spaced side by side and carrying a gantry or gantry structure that forms at least a portion of the passageway between the two adjacent vaoons of the articulated wagon assembly.

Doterajší stav techt ikyThe state of the art

Zo zverejnenej európskej prihlášky EP 291 681 je známe článkové koľajové vozidlo, najmä mestskej hromadnej dopravy, u ktorého sú susedné konce nasledujúcich vagónov vzájomne spojené sférickým kĺbom, umiesteným nad podvozkom, ktorý je opatrený nízko uloženým rámom a nosičom kĺbu.Nedostatkom tejto konštrukcie je. že portálový podvozok jf pričom podlaha v oblast relatívne komplikovaný a pracný, portálového priechodu le pre nízkopodlažný vagón príliš vysoká.From the published European application EP 291 681 a articulated rail vehicle is known, in particular of urban mass transportation, in which the adjacent ends of the following wagons are connected to each other by a spherical joint placed above the bogie which is provided with a low mounted frame and joint carrier. That is, the gantry chassis is taking the floor in the area relatively complicated and laborious, the gantry passage le for the low-floor wagon too high.

Viacdielne sférické kĺby s väčším počtom klzných plôch su samy o sebe známe z US-patentových spisov 2 216 547. 2 05'· 227 2 042 765.Multi-part spherical joints with a plurality of sliding surfaces are known per se from U.S. Pat. Nos. 2,216,547. 2,054 '· 227 2,042,765.

Cieľom predloženého vynálezu je vytvorenie takých opatrení, ktoré odstránia vyvýšenie po llahovej časti v oblasti sféric :ého kĺbu.It is an object of the present invention to provide such measures that remove elevation along the lying portion in the region of the spherical joint.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Podstata koľajového vozidla podľa predvýznaku 1. patentového nároku spočíva v tom. že každý prečnievajúci podlahový diel obsahuje vždy skriňu, ktorá je opatrená jednou konvexnou a jednou konkávnou klznou pl icliou, spolupracujúcou zo zodpovedajúcou konkávnou resp. konvexnou klznou plochou druhej skrine.The essence of the rail vehicle according to the preamble of claim 1 consists in that. that each overlapping floor piece always comprises a housing which is provided with one convex and one concave glide, cooperating with a corresponding concave resp. convex sliding surface of the second cabinet.

Pritom je výhodné vytvorit obidve skrine v tvare kotúča s prsteneovitým c krajom ohraničujúcim vnútorný kruhový žjiabok. pričom prstencovi t.ý okraj jednej kotrčovitej skrine zasahuje do vnútorného kruhového žliabku druhej ktúčovitej skrine.In this case, it is advantageous to provide the two disk-shaped housings with an annular c edge bounding the inner annular groove. wherein the annular rim of one cupboard housing extends into the inner annular groove of the other cupboard housing.

Daľšie výhodné vyhotovenia vynálezu sú uvedené v závislosti na patentových nárokoch.Further preferred embodiments of the invention are set forth in accordance with the claims.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Piíklad realizácie vynálezu je bližšie osvetlený na priložených výkresoch,kde obr.l znázorňuje b^čný pohlad na článkovú vagénovú súpravu, obr. 2 sj ojenie portálového podvozku s koncovými časťami vzájomne spojenýi h vagónov a obr. 3 rodlahu v oblasti sférických kĺbov v pozdĺž no : reze.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS An exemplary embodiment of the invention is illustrated in greater detail in the accompanying drawings, in which: Figure 1 shows a side view of the articulated vaginal assembly; 2 shows the coupling of the gantry bogie with the end parts of the wagons connected to one another, and FIG. 3 of the birth line in the spherical joint region along the no.

Príklad reál jzácie vyná ezuAn example of realization of the invention

Ako vyplýva z obr.l. je po?tá.’ový podvozok 37 umiestnený medzi dvomi za sebou nasledujúcim vagónmi 18,39 členkovej súpravy, z ktorých jeden, napr.nasledujúci vagón 39 je zavesený na predchádzajúcom sed lovom vagóne 38. Za tými účelom sú k sebe privrátené konce obidvoch vagónov 38.39 - ako je zrejmé z obr. 2 - opatrené vždy dvomi nás tavným i rámami 4.). usporiadanými v priečnom odstupe od seba a vystupujúcimi v pozdĺžnom smere vagóna z priečneho uzavretého rámu 50 skrine vagóna. Nástavné rámy 40,_ ohraničujúce priechod medzi obidvomi vagónmi 38 a 39 sú vzájomne spojené v podlahovej časti dvojdielnou podlahovou doskou 44 a v stropnej časti priečnikom. Každý nástavný jám 40 sedlového vagóna 38 je spojený približne v polovici svojej výšky s priečnym uzatvoreným rámom 50 resp.skriňou vagóna horizontálnym uhlo/ým nosníkom 52,ktorý je cez pružlacu jednotku 54 opretý o kolesovú skriňu kolesa 45 portílového podvozku 37. Obidvi· voľne otáčavé kolesá 45 bežného portálového podvozku nesú portál 49. ktorého horná priečna časť prechádza nad koncom hástavných rámov 40. Každá strana hornej priečnej časti portálu 49 je pomocou tiahol prepojená so zodpovedajúcou stranou horného priečneho vahadla 63. ktoré je svojím stredom otáčavo uložené v strede horného priečnika priečneho uzavretého rámu 50 skrine vagóna. Obdobnými tialilaml sú spojené kc lesové skrine kolies 45 so zodpovedajúcimi koncami. spodného priečneho vahadla 63 .otáčavo uloženého svoj ím stn dom v strede spodného priečnika priečneho uzavretého rámu 50.As shown in FIG. the number bogie 37 is located between two consecutive wagons of the 18,39 ankle assembly, one of which, e.g. 38.39, as shown in FIG. 2 - always equipped with two fusible frames and 4). arranged transversely apart and extending in the longitudinal direction of the wagon from the transverse closed frame 50 of the wagon body. The extension frames 40, which limit the passage between the two wagons 38 and 39, are interconnected in the floor part by a two-part floorboard 44 and in the ceiling part by a crossbar. Each saddle wagon extension 40 is connected approximately half way up to the transverse closed frame 50 or the wagon body by a horizontal angle beam 52, which is supported by the suspension unit 54 on the wheel housing 45 of the bogie 37, both freely rotating. the wheels 45 of a conventional gantry bogie carry a gantry 49, the upper transverse portion of which extends above the end of the gastro frame 40. Each side of the upper transverse portion of the portal 49 is connected by rods to the corresponding side of the upper crosspiece 63. the closed wagon body frame 50. Similar tialilaml are connected to the wheelbars 45 with corresponding ends. the lower cross beam 63 is rotatably supported by its wall house in the middle of the lower cross member of the transverse closed frame 50.

Ako vyplýva z obi 20. resp- 21. z dvocl doska 20 resp·. 21 je spodnej nosnej doskeAs is apparent from both the 20 and 21 of the dvocl plate 20 respectively. 21 is a bottom support plate

3. pozostáva prečnievajúci podlahový diel dosiek 20 .20. resp. 23. . 21 **. z ktorých pomocou strmeňa 18. alebo 19 privarená ku 16 resp. 17. V uvedenom prípade je prečnievajúci podlahový diel 20 vagóna 38 nosný - sedlový - a je na ňom pomocou dvojdielneho sférického kĺbu. resp. dvoch sférických kĺbov 5a, (a navesený prečnievajúci podlahový diel 21 nasledujúceho vagóna 39. Spodná nosná doska 16 prečnievajúceho podlahového dielu 20 presahuje v pozdĺžnom smere· podlahový diel 20 a v presahujúcej častí 14 je opatrená kruhový;™ otvorom 15, do ktorého ja navarená svojím prírubovým okrajom valcovitá skriňa3. the overlapping floor part of the boards 20 .20 consists. respectively. 23.. 21 **. of which by means of the caliper 18 or 19 welded to 16 resp. 17. In the present case, the overhanging floor member 20 of the wagon 38 is carrier-saddle and is thereon by means of a two-part spherical joint. respectively. The lower support plate 16 of the overhanging floor panel 20 extends in the longitudinal direction of the floor panel 20 and is provided with an annular opening 15 in the overlap portion 14 into which it is welded by its flange. rim cylindrical cupboard

3. Prírubový okraj je vytvarovaný približne do tvaru U, čím v’.nikne medzi obvodovým prstencovitým okrajom a valcovitou časťou s :ríne vnútorný kruhový žliabok 23. V oblasti vnútorného kruhového žliabku 23 je valcovitá časť skrine opatrená osadením 24 v ktorom je uložený jeden diel prvého sférického kĺbu 6a, vytvorený ako prsteneovitý konvexný vrch!ík 6 resp. jeho vrchlíková klzná plocha. Na neho dosadá zodpovedajúci prsteneovitý konkávny druhý diel 6'prvého sférického kĺbu, ktorý je uložený v skrini 1. navarenej do kruhového otvoru 25 presahujúcej Časti 26 prečnievajúceho podlahového dielu 21 koncent rieky na d cuhoro 3. nesúce diely prvého navedeného vagóna ľ 9. Skriňa 1 kotúčového tvaru obsahuje hor i: :or bálne dno 28.1 toré licuje s plochou 29 prečnievajúceho podl.ihcvého dielu 21 a tvorí tak časť pod ahy v oblasti priechodu. V horizontálnom dne 28 je vytvorený centrálny otvor3. The flange rim is approximately U-shaped, thereby penetrating between the peripheral annular rim and the cylindrical portion with: the inner inner trough 23. In the region of the inner circular trough 23, the cylindrical portion of the housing is provided with a shoulder 24 in which one piece is received. of the first spherical joint 6a, formed as an annular convex pin 6, respectively. its canopy sliding surface. A corresponding annular concave second part 6 ' of the first spherical joint is supported by a box 1 welded into a circular opening 25 extending over the portion 26 of the overhanging floor part 21 of the river concentrate to the d cuhoro. The disc-shaped body comprises an upper base 28.1 which aligns with the surface 29 of the protruding elongated part 21 and thus forms part of the floor in the region of the passage. A central opening is formed in the horizontal bottom 28

27. dc ktor ého ie navarený čap 2. Na Čape 2 je· uložený prst ;nc 3vitý guľový vrchlík 5'resp. vrchlíkoví klzrá plocha, tvoriaca jeden die druhého sférického kĺbu 5a, o ktorý sa opiera kôreípondujúci dr ihý diel 5 druhého sférického kĺbu 5a. usporiadaného vo vnútornom priestore 30 valcoví .ej časti skrine27. A pin 2 is provided with a finger on the pin 2 and a 3-spherical canopy 5 'resp. the canopy sliding surface constituting one die of the second spherical joint 5a on which the corresponding bracket 5 of the second spherical joint 5a is supported. arranged in the interior space 30 of the cylindrical part of the housing

3- Prvý sférický kĺb 6a je uložený sférickom kĺbe 5a a obidve skrine 1, a druhého sférického kĺbu 6a, 5a, sú koaxiálne osadené do seba Lak. že prstencovítý okraj skrine 3 zasahuje do vnútorného kruhového žliabku 23 skrine 1.Základňa prstenci»vitéhe guľového vrchlíka 5 resp. vrchlíkovej klzné plochy je opretá c podložku3- The first spherical joint 6a is supported by the spherical joint 5a and both the housing 1, and the second spherical joint 6a, 5a, are coaxially mounted in each other. that the annular edge of the housing 3 extends into the inner annular groove 23 of the housing 1. the canopy sliding surface is supported by a c washer

9. ktorá je držaná poistným krúžkom 8 a maticou .7 naskrutkovanou na závitové časti čapu .Vnútorný priestor 30 valcovitej časti skrine 3, v ktorom je umiestnený druhý sférický kĺb 5a, je uzavretý krycím víkom 4, ktoré je držané poistným krúžkom 12. Na spodnej nosnej doske 16 prečnievajúceho spodného dielu 20 je usporiadaný smerom nahor vystupujúci tesniaci polokrúžok 31. ktorého konce sú spojené s koncami polokrúžku JL.1, výstupujúceho smerom dolu z prečnievajúceho spodného dielu 21 a medzi prstencovými okrajmi skrine 3 a skrine J, je umiestnený tesniaci krúžok 10.9. The inner space 30 of the cylindrical part of the housing 3, in which the second spherical joint 5a is located, is closed by a cover lid 4, which is held by the locking ring 12. a support plate 16 of the protruding lower part 20 is provided with an upwardly extending sealing semicircle 31, the ends of which are connected to the ends of the semicircle 11, extending downwardly from the protruding lower part 21 and between the annular edges of the housing 3 and the casing J are located .

Vďaka obidvom sférickým kĺbom 6a,5a ca môžu obidva prečnievajúce podlahové diely 20,21 navzájom vykloniť o uhol » 5°. ako je čiarkované naznačené na obrázku 2.Due to the two spherical joints 6a, 5a and c, the two projecting floor panels 20, 21 can incline to each other by an angle of &lt; as indicated by the dotted line in Figure 2.

V rámci vynálezu je možné vykonať i ďalšie kenštrukčné obmeny, napr. je možné použiť viac ako dva sférické kĺby.Within the scope of the invention, other design variations, e.g. more than two spherical joints may be used.

Claims (6)

PATENTOVÉ N 4 R O K ¥PATENT N 4 R O K ¥ 1. Koľajové vozidlo najmenej s dvomi vagónmi spojenými navzájom sférickým kĺbom nad bežným portálovým podvozkom s voľne otáčavými kolesami. tvoriacimi článkovú sústavu , pričim susedné konce nasledujúcich vagónov sú opatrené nástavnými rámami, tvoriacimi aspoň Čast priechodu medzi susednými vagónmi a z každého privráteného konca vagónu vystupuje prečnievajúpci podlahový diel. opatrený na svojom konci kotúčom, pričom jeden ? kotúčov je pomocou viacdielneho sférického kĺbu uložený na druiom ; tvorí s obidvomi podlahovými dielmi podlahu priechodu, portál resp. portálová konštrukcií nesená kolesami portálového podvozku, je v strešnej, resp. podlahovej časti kĺbovo spojená pomocou tiahel. usporiadaných v smere jazdy, s koncom jednoho zo susediacich vagónov, prednostne £ koncom návesného vagónu, pričom sférický kĺb pozostáva z viecerých častí so spolupracujúcimi klznými plochami vyznačujúce sa tým.1. Rolling stock with at least two wagons connected to each other by a spherical joint above a conventional free-wheeling gantry bogie. forming an articulated array, the adjacent ends of the following wagons being provided with extension frames forming at least a portion of the passage between adjacent wagons and a projecting floor piece extending from each of the facing ends of the wagon. provided at its end with a disc, taking one? the discs are supported on the other by means of a multi-part spherical joint; forms both the floor of the passage, portal or gantry construction carried by gantry wheels, is in the roof, respectively. the floor part articulated by means of tie rods. arranged in the direction of travel, with the end of one of the adjacent wagons, preferably the end of the trailer wagon, the spherical joint consisting of multiple parts with cooperating sliding surfaces characterized in that. že kažc ý prečnievajúc i podlahový diel (20, resc 21) obsahuje vždy slriňu (3 resi . 1), ktorá je opatrená jednou konvexnou a jednou konkávnou klznou plochou <5,5 , 6,6 ), spolupracujúcou s konkávnou resp. konvexnou klznou plochoud resp. 3).Each overlapping floor member (20, resc 21) always comprises a saliva (3 resi. 1) which is provided with one convex and one concave sliding surface (5.5, 6.6), cooperating with the concave respectively. convex sliding flat plate resp. 3). 2. Koľajové vozidlo r odľa bodu 1 vyznačujúce sa tým.2. Rolling stock r as defined in item 1, characterized by. že obidve skrine d, f) sú vytvorené ako kotúče s prstencovitými okrajmi, ohraničujúcimi vnútorný kruhový žliabok (23), pričom prstencovitý okraj ;ednej kotúčovítej skrine (3) zasahuje do vnútorného kruhového žliabku (23) druhej kotúčovitej skrine (1).in that the two cabinets d, f) are formed as discs with annular edges delimiting the inner circular groove (23), the annular edge of the front disc housing (3) extending into the inner circular groove (23) of the second disc housing (1). Koľajové vozidlo podľa bodu 1 5Rolling stock referred to in point 3.Third vyznačujúci? sa týmcharacterized? with that i.e skriňa (3) sedlového podlahového dielu (20) obsahuje na vonkajšej strane konvexný prstencovítý vrchlík <6) a na vnútornej í trane konkávny prstencovitý vrchlík (!i).i.e the housing (3) of the saddle floor member (20) comprises a convex annular canopy (6) on the outside and a concave annular canopy (11) on the inner trance. Λ. Koľajové vozidlo podľa bodu 3 vyznačujúce sa tým, ;:e skriňa (3) sedlového podlahového dielu (21) je opatrená ako prstencovitou konkávnou vrchlíkovou častou (6 ), ktorá ·: prstencovítou konvexnou vrchlíkovou časťou (5 ), o ktorú je opretá, tvorí prvý sférický kĺb (6a) tak 1 čapom (2) nesúcim konvexný prstencovitý vrchlík (5), tvoriacim s prstencovitcu vrchlíkovou konkávnou častou ( ) skrine (3) druhý sférický kĺb ' 5a).Λ. The rail vehicle according to claim 3, characterized in that the housing (3) of the saddle floor member (21) is provided as an annular concave canopy part (6) which forms an annular convex canopy part (5) on which it is supported. the first spherical joint (6a) and 1 pin (2) supporting a convex annular canopy (5), forming a second spherical joint (5a) with the annular concave portion () of the housing (3). 5. Koľajové vozidlo podľa bodu 4 vyznačujúcesatým, že obidva sférické kĺby (6a.5a) sú vzájomne prestaviteľné o uhol5. The rail vehicle according to claim 4, characterized in that the two spherical joints (6a.5a) are mutually adjustable by angle Et3 ίϊθEt3 ίϊθ 6. Koľajové vozidlo podľa jednoho z predchádzajúcich bodov vyznačujúce sa tým.Rail vehicle according to one of the preceding points, characterized in that. :íe druhý sférický kĺb (5a) je umiestnený v priestore (30) valco/itej skrine (3). podlahového dielu (20). ktorý je prikrytý doskaj (4).wherein the second spherical joint (5a) is located in the space (30) of the cylindrical housing (3). the floor panel (20). which is covered with plate (4). Koľajové vozidlo podľa bodu 2 vyznačujúce sa tým, že prstencovité okraje skríň ¢1,3) sú navzájom utesnené tesnením (10).The rail vehicle according to claim 2, characterized in that the annular edges of the boxes (1.3) are sealed to each other by a seal (10). 8. Koľajové vozidlo podľa bodu 1 vyznačujúce sa tým.8. The rail vehicle according to claim 1, characterized by. íe nosná doska (16) podlahového dielu (20) je opatrená nahor orientovaným poddajným polokrúžkom (31), s ktorým je svojimi concami spojený pc dda jný poloi.'rúžok (11), vystupujúci z Podlahového c ielu (21? smerom nadol.wherein the support plate (16) of the floor member (20) is provided with an upwardly directed yielding semicircle (31) to which a concatenated semi-arbor (11) extending downwardly from the floorboard (21?
SK16093A 1992-03-04 1993-03-04 Wheeled vehicle SK16093A3 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT40892 1992-03-04

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SK16093A3 true SK16093A3 (en) 1993-10-06

Family

ID=3489839

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SK16093A SK16093A3 (en) 1992-03-04 1993-03-04 Wheeled vehicle

Country Status (8)

Country Link
EP (1) EP0559635B1 (en)
AT (1) ATE121353T1 (en)
CZ (1) CZ278923B6 (en)
DE (1) DE59300145D1 (en)
DK (1) DK0559635T3 (en)
ES (1) ES2072172T3 (en)
HU (1) HU215002B (en)
SK (1) SK16093A3 (en)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9420230U1 (en) * 1994-12-21 1995-03-23 AEG Schienenfahrzeuge GmbH, 90461 Nürnberg Articulated bearings for rail vehicles
DE10139970A1 (en) * 2001-08-14 2003-02-27 Ina Schaeffler Kg Linking unit for two adjacent body structures of multiple body rail vehicles, comprises two concentrically nested spherical pivot bearings whose inner elements are joined to different body structures
GB2380233B (en) † 2001-09-28 2004-01-07 Minebea Co Ltd A thrust bearing
DE102004050006A1 (en) 2004-10-14 2006-04-20 Ina-Schaeffler Kg joint arrangement
CN109703576B (en) * 2018-12-28 2023-06-09 浙江领航市政工程有限公司 Car body stabilizing device of air passenger car
DE102020131145A1 (en) 2020-01-17 2021-07-22 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Articulated connection of car bodies
JP7261202B2 (en) * 2020-07-20 2023-04-19 大同メタル工業株式会社 A bearing, a coupling mechanism used therein, and a preloading method used for the coupling mechanism.

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT1193139B (en) * 1983-07-29 1988-06-02 Fiat Ferroviaria Savigliano TWO-AXLE TROLLEY FOR TRAMWAY IRON VEHICLES AND TRAMWAY IRON VEHICLE USING SUCH TROLLEY
FR2631917B1 (en) * 1988-05-24 1990-08-10 Alsthom COUPLING ARTICULATION OF TWO RAIL VEHICLES
EP0443309B1 (en) * 1990-02-22 1994-08-03 SGP Verkehrstechnik Gesellschaft m.b.H. Carriage set

Also Published As

Publication number Publication date
CZ32493A3 (en) 1993-11-17
EP0559635A1 (en) 1993-09-08
HU215002B (en) 1998-08-28
DK0559635T3 (en) 1995-08-21
HU9300579D0 (en) 1993-06-28
CZ278923B6 (en) 1994-08-17
DE59300145D1 (en) 1995-05-24
ES2072172T3 (en) 1995-07-01
ATE121353T1 (en) 1995-05-15
HUT64900A (en) 1994-03-28
EP0559635B1 (en) 1995-04-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SK16093A3 (en) Wheeled vehicle
FR2694913B1 (en) Coupling assembly between two successive wagon structures and a common bogie.
NO842605L (en) JOINT COMPOUND
DK295987D0 (en) CHARGING CONSTRUCTION FOR SUV
ATE49733T1 (en) RAILWAY TRAIN, BOGIE, BOGIE STORAGE CAR AND SEMI-TRAILER.
ATE47359T1 (en) SYSTEM FOR RAIL TRANSPORTATION OF SEMI-TRAILERS.
NL191459C (en) Bogie for supporting a wagon of a railway vehicle in an emergency, as well as a railway vehicle provided with such a bogie.
GB8925645D0 (en) A system for ultra-rapid turnround of swop-body rail traffic
ES546243A0 (en) IMPROVEMENTS INTRODUCED IN THE SHOCK ABSORBER SYSTEM OF A SET OF BODYWORK AND CARRIAGE OF RAILWAY WAGON.
DK305085D0 (en) FITTING FITTINGS FOR CARBOARD BODIES ON A CHASSIS
SU1544628A1 (en) Vehicle body chassis frame
JPH0432335Y2 (en)
JPS60105580U (en) Truck beam fixing device for mobile crane side frame
ES200412U (en) Side wall, especially for wagons of railway goods covered. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
SU1169873A1 (en) Vehicle open body side gate
HU0004643D0 (en)
FR2595301B1 (en) TIPPING ASSEMBLY FOR DUMPS AND THE LIKE, ESPECIALLY FOR ROAD TRANSPORT VEHICLES
RU2001105701A (en) INSTALLATION DEVICE
ITMO910163A1 (en) HORIZONTAL AND OBLIQUE OVERLAPPING SYSTEM FOR VEHICLES AND VEHICLES EQUIPPED WITH WHEELS OR TRACKS, AS WELL AS GOODS THAT NEED FASTENING ON STRUCTURES.
RO101785A2 (en) Front side supporting device for forest semi-trailers
ES1034356U (en) Mixed rescue vehicle for the treatment of accidents in rail transportation. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
BR6902095U (en) PANTOGRAPHIC COVERAGE FOR WAGONS, TRAILERS, SEMI-TRAILERS AND BODYWORKS
RU95100827A (en) Self-dumping rail car
JPS58150516U (en) Canopy device for freight cars, etc.
ES1025684Y (en) AXLE FOR TRAILERS OF SMALL AND LARGE TONNAGE WITH VERTICAL SUSPENSION SYSTEM.