SI8910179B - Arkadni ventilacijski prehodi kalupa za izdelavo avtomobilskih gum, odporni proti zamaševanju - Google Patents

Claims (11)

1. PATENTNI ZAHTEVKI 1. Prezračevani kalup za avtomobilske, ki ima ulito telo (11) opremljeno z votlino za sprejem pnevmatike in s sredstvi za izdelavo vnaprej izbranega profila gume s pomočjo vzorčnega obroča (18), ki ima vzdolžna in prečna rebra (24, 24'), ki so opremljena s skoznjimi prezračevalnimi odprtinami (40), vsako prečno rebro (24) ima skoznjo prezračevalno odprtino (40),omenjene prezračevalne odprtine (40), ki so dvojno klinasto oblikovane in vsebujejo nasprotne, klinasto oblikovane prehode, ki so povezani na njihovih vrhovih, ki so oblikovani s površinami(56a, 56b), ki so nagnjene navznoter oziroma navzven, radialno navzven oziroma radialno navznoter, vsaka radilano notranja površina (55a, 55b) vsakega klinasto oblikovanega prehoda, je nagnjen navzven tako, da z omenjenimi navznoter nagnjenimi, radialno zunanjimi površinami (56a, 56b), tvori tvori grlo (42), ki ima dovolj velik srednji prerez, da dovoli izstop zraku, ki je ujet med zgornjo površino profila gume (32) in notranjo površino (22) profilnega obroča (18), v vnaprej izbranem časovnem obdobju, ki je dovolj dolgo, da se zunanja površina omenjenega profila(32) in notranja površina (22) omenjenega profilnega obroča (18), usedeta, omenjene skoznje odprtine za prezračevanje (40) so v odprti komunikaciji z vodoravno ločitveno linijo kalupa (10), ki se zrači v atmosfero, značilen po tem, da je vsaka radialno notranja površina (5a, 55b) klinasto oblikovanih prehodov, ki definira omenjene skoznje odprtine za zračenje (40), nagnjena navzven pod kotom od 30° do 50° proti aksialni smeri kalupa za pnevmatike.
2. 2. Kalup za pnevmatike po zahtevku 1, značilen po tem, da je vsaka radialno zunanja površina (56a, 56b) vsakega klinasto oblikovanega prehoda, nagnjena rahlo navznoter pod kotom od 5° do 20°, proti aksialni smeri kalupa za pnevmatike. 24
3. 3. Kalup za pnevmatike po zahtevku 1 ali 2, značilen po tem, da se vsak arkadni prezračevalni prehod (40) sestoji iz dveh delov (51a, 51b), od katerih ima vsak dve strani (53a, 53b), ki se navznoter rahlo ožata pod kotom od približno 5° do 15°, proti vratu (42).
4. 4. Kalup za pnevmatike po enem izned zahtevkov od 1 do 3, značilen po tem, da je omenjeni vrat (42) poleg središčne točke omenjenih skoznjih odprtin (40).
5. 5. Kalup za pnevmatike po enem izned zahtevkov od 1 do 4, značilen po tem, da je omenjeni arkadni prezračevalni prehod (40) na sredini ožji kot na kateremkoli koncu, omenjeni klinasto oblikovani prehodi imajo v glavnem ravne stranice, ki so nagnjene proti omenjenemu vratu (42).
6. 6. Kalup za pnevmatike po enem izned zahtevkov od 1 do 5, značilen po tem, da je vsak omenjeni klinasto oblikovani prehod ni širši od 2,54 mm v svojem najširšem delu in približno 1,25 mm pri vratu (42).
7. 7. Pnevmatika, ki ima profil na delu, ki se dotika cestišča, omenjeni profil pa vsebuje profilne bloke, ki so ločeni z vzdolžnimi in prečnimi kanali, omenjeni kanali imajo skoznje prezračevalne mostičke, ki so lomljeni na mestu, kjer imajo najmanjši prerez, omenjeni mostički ki vsebujejo nasprotne klinasto oblikovane dele skoraj premoščajo sosednja posamezna profilna bloka, omenjeni klinasto oblikovani deli, so oblikovani s pomočjo navznoter nagnjenih in navzven nagnjenih, oziroma s pomočjo radialno zunanjih in radialno notranjih površin, radialno notranja površina vsakega klinasto oblikovanega dela je nagnjena navzven, da formira omenjeni najmanjši prerez, značilna po 25 tem, da je radialno notranja površina vsakega klinasto oblikovanega dela nagnjena navzven pod kotom od približno 30° do 50° proti aksialni smeri pnevmatike.
8. 8. Pnevmatika po zahtevku 7, značilna po tem, da je omenjeni najmanjši prerez prečnega prezračevalnega mostička, poleg središčne točke mostička.
9. 9. Pnevmatika po zahtevku 7 ali 8, značilna po tem, da je vsaka radialno zunanja površina vsakega prečnega prezračevalnega mostička nagnjena rahlo navznoter pod kotom od približno 5° do 20° proti aksialni smeri pnevmatike.
10. 10. Pnevmatika po enem izmed zahtevkov od 7 do 9, značilna po tem, da je omenjeni mostiček ožji v svoji središčni točki kot na kateremkoli koncu, omenjeni klinasto oblikovani deli, pa imajo v glavnem ravne stranice, ki so nagnjene navznoter, proti omenjeni središčni točki.
11. 11. Pnevmatika po enem izmed zahtevkov od 7 do 10, značilna po tem, da vsak prečni prezračevani mostiček ni širši od 2,54 mm v svojem najširšem delu in ni širši od približno 1,25 mm pri vratu, tako da pri izdelani pnevmatiki, vizuelno ni moteč. za THE UNIROYAL GOODRICH Zastopnik: Jan

    TIRE COMPANY Akron,