SI22215A - Škripec ali podobno ohišje prenosnega elementa za prenos vrtilnega gibanja preko gibkega prenosnega sredstva, še zlasti škripec gozdarskega vitla - Google Patents

Abstract

Namen izuma je zasnovati ohišje (50) vrvenice ali tudi jermenice, verižnega kolesa ali podobnega gibkega, še zlasti zankasto ali brezkončno zasnovanega prenosega sredstva (6), npr. vrvi, jermena ali verige, za prenos vrtilnega gibanja, še zlasti npr. pomožnega škripca (5) pri gozdarskem vitlu (8). Ohišje (50) naj bi v izogib konzolnemu vpetju omogočalo dvostransko podprtje osi (55) omenjenega prenosnega elementa (57), obenem pa tudi možnost namestitve ali odstranitve omenjenega gibkega brezkončnegaprenosnega sredstva (6) preko pripadajočega prenosnega elementa (57), ne da bi bilo v ta namen potrebno prenosno sredstvo (6) prekiniti ali iz ohišja (50) odstraniti prenosni element (57) in/ali pripadajočo os (55) ali pa z osi (55) sneti omenjenprenosni element (57). Ohišje (50) je po izumu dvodelno zasnovano in sestoji iz med seboj okoli omenjene osi (500) zasukljivih ter med seboj oblikosklepno povezljivih delov (501, 502), od katerih vsak obesega po dva drug nad drugim razporejena tečajna segmenta(501, 5012 oz. 5021, 5022) in po eno podporno območje (5015, 5025) osi (55) vsakokratnega prenosnega sredstva (57).

Description

Škripec ali podobno ohišje prenosnega elementa za prenos vrtilnega gibanja preko gibkega prenosnega sredstva, še zlasti škripec gozdarskega vitla

V okviru strojništva izum spada na področje strojnih elementov, natančneje prenosnikov za prenos vrtilnega gibanja preko brezkončnega gibkega prenosnega sredstva, povsem konkretno pa k pomožnim sredstvom za vgradnjo jermenov, vrvi ali verig. Po drugi strani je lahko izum na področju delovnih postopkov in transporta uvrščen k vitlom, še zlasti k verižnim, jermenskim in vrvnim pogonom vključno s pripadajočimi verižnimi kolesi, jermenicami in vrvenicami, razen tega pa tudi h konstrukcijskim posebnostim, ki so s tem povezane.

Pri tem je izum osnovan na problemu, kako zasnovati ohišje vrvenice, jermenice, verižnega kolesa ali podobnega gibkega, še zlasti zankasto ali brezkončno zasnovanega prenosnega sredstva za prenos vrtilnega gibanja, še zlasti npr. pomožnega škripca pri gozdarskem vitlu, ki bo po eni strani v izogib konzolnemu vpetju omogočalo dvostransko podprtje osi omenjenega prenosnega elementa, t.j. podprtje - gledano v njegovi osni smeri - na obeh straneh prenosnega elementa, in ki bo obenem omogočalo namestitev ali odstranitev omenjenega gibkega brezkončnega prenosnega sredstva preko pripadajočega prenosnega elementa, ne da bi bilo v ta namen potrebno prenosno sredstvo prekiniti ali iz ohišja odstraniti prenosni element in/ali pripadajočo os ali pa z osi sneti omenjen prenosni element.

Strokovnjakom s tega področja so znane številne rešitve ohišij, ki so predvidena za vgradnjo vrvenic, jermenic ali verižnih koles ali podobnih prenosnih elementov za vodenje vrvi, jermenov ali verig ali podobnih gibkih prenosnih sredstev za prenos vrtilnega gibanja. Ohišja so prirejena na prejem osi ali gredi, na kateri je nameščen vsakokrat ustrezen prenosni element. Kadar je omenjeni gibek prenosni element na voljo v brezkončni izvedbi ali zasnovan ali uporabljen npr. kot zanka, in kadar je med uporabo prisotna potreba po odstranitvi ali nameščanju prenosnega sredstva, je prenosni element običajno nameščen na konzolno vpeti osi, tako da je po odstranitvi dela ohišja po celotnem obodu prenosnega elementa na voljo dostop do slednjega in je nanj možno namestiti ustrezno prenosno sredstvo.

Podobna rešitev je opisana v SI 9600339, ki obravnava gozdarski vitel, pri katerem je poleg navijalnega bobna predviden pomožni škripec, preko katerega po potrebi preusmerijo vlečno vrv, s čimer se spremeni prijemališče vlečne sile. V tem primeru je torej na prenosni element, namreč vrvenico, v razpoložljivem ohišju, po potrebi namestiti ali z nje(ga) odstraniti v tem primeru kot zanka zasnovano gibko prenosno sredstvo, namreč jekleno vrv, katere(ga) značilnosti pa v bistvu povsem ustrezajo značilnostim brezkončnega gibkega prenosnega sredstva. Tovrstnega gibkega prenosnega sredstva namreč v tovrstnih primerih ni mogoče namestiti ali odstraniti npr. na ta način, da bi en prosti konec prenosnega sredstva preprosto na enem koncu ohišja vstavili med slednje in prenosni element in ga zatem ovili okoli prenosnega elementa ter za tem na drugem koncu potegnili iz ohišja, ker pač prosti konec prenosnega sredstva preprosto ni na voljo. Zato je potrebno nameščanje prenosnega sredstva na prenosni element od strani, t.j. v bistvu v osni smeri prenosnega elementa, kar pomeni, da se vsakokrat razpoložljiv odsek prenosnega sredstva ukrivi v obliko črke U in s tem formira zanko, ki se jo od strani namesti na obod prenosnega elementa. V ta namen mora biti praktično dostopen praktično celoten obod prenosnega elementa, kar je možno doseči bodisi s konzolnim vpetjem osi prenosnega elementa, v primeru dvostranskega vpetja osi pa praviloma zgolj na osnovi odstranitve vsaj dela ohišja in začasne odstranitve osi ali zadostnega aksialnega premika osi skupaj s prenosnim elementom, kadar je za to v ohišju dovolj prostora. V omenjenem primeru SI 9600339 je os vrvenice kot prenosnega elementa konzolno vpeta, kar pomeni, da mora biti razmeroma toga, obenem pa mora biti vsaj v predelu vpetja osi izjemno togo zasnovano tudi samo ohišje. Navzlic temu gre za izjemno neugodno obremenitveno stanje, povrhu vsega pa je pri tovrstnih izvedbah vselej prisotna bojazen, da bi v primeru loma prišlo tudi do hipne sprostitve bremena, s čimer bi bila lahko povzročena velika nevarnost nesreče in/ali povzročitve škode.

Pričujoči izum se ukvarja s škripcem ali podobnim ohišjem prenosnega elementa za prenos vrtilnega gibanja preko gibkega prenosnega sredstva, še zlasti pa s škripcem gozdarskega vitla, pri katerem je v ohišju na ustrezni osi ali gredi na voljo vsakokrat ustrezen prenosni element, namreč vrvenica, jermenica, verižno kolo ali drug prenosni element, ki je predviden za sodelovanje z vsakokrat razpoložljivim gibkim prenosnim sredstvom, namreč z vrvjo, jermenom, verigo ali drugim prenosnim sredstvom, pri čemer je omenjeno prenosno sredstvo po izbiri namestljivo na omenjen prenosni element ali s slednjega odstranljivo.

Po izumu je predvideno, je omenjeno ohišje dvodelno zasnovano in sestoji iz med seboj okoli omenjene osi zasukljivih ter med seboj oblikosklepno povezljivih delov, od katerih vsak obsega po dva drug nad drugim razporejena tečajna segmenta in po eno podporno območje osi vrvenice kot prenosnega sredstva. Vsak od med seboj okoli osi zasukljivih ter med seboj oblikosklepno povezljivih delov ohišja obsega po dva drug nad drugim razporejena tečajna segmenta in po eno podporno območje osi vrvenice kot prenosnega sredstva.

Pri prednostni izvedbi izuma je v drugem nad drugim soosno, namreč v skupni osi, razporejenih ležiščih zasukljivo nameščeno dvodelno ohišje, v katerem sta predvideni dve vsako na svoji strani prenosnega elementa in vsako v svojem delu ohišja razporejeni podporni območji, v katerih je podprta os z na sebi vrtljivo nameščenim prenosnim elementom, pri čemer vsak od omenjenih delov ohišja obsega dva vsaksebi štrleča, tečajna segmenta, od katerih je vsaj eden na proti prenosnemu elementu obrnjeni strani opremljen s posnetjem. Tako je vsakokratna dvojica omenjenih segmentov med seboj nalegajoče vstavljena v enem vsakokrat razpoložljivem ležišču, vsakokrat preostala dvojica omenjenih segmentov pa prav tako med seboj nalegajoče v preostalem vsakokrat razpoložljivem ležišču. Zahvaljujoč temu sta oba dela ohišja v omenjenih ležiščih bodisi vsak zase ali drug proti drugemu ali drug vstran od drugega zavihtljiva okoli osi za določen kot. Pri tem sta torej oba dela ohišja med seboj oblikosklepno povezljiva in s pomočjo aretimega sklopa po izbiri tudi zapahljiva v med seboj nalegajočem položaju. Omenjena dela ohišja sta oblikosklepno povezljiva prednostno s pomočjo medsebojnih ujemov, ki so predvideni na njunih medsebojno nalegajočih površinah. Omenjeni ujemi prednostno sestojijo iz zajed in izbočitev, ki so prirejene za medsebojno uprijemanje in izmenično razporejene na med seboj nalegajočih površinah obeh delov ohišja. Nadalje omenjeni aretirni sklop prednostno sestoji iz aretimega gnezda, ki je na voljo na enem delu ohišja, in aretimega zapaha, ki je prirejen za sodelovanje z omenjenim gnezdom in povezan z ročico, pri čemer v med seboj nalegajočem stanju obeh delov ohišja zasuk omenjene ročice in z njo povezanega zapaha v en položaj dopušča, medtem ko zasuk ročice in z njo povezanega zapaha v drug položaj preprečuje odvihtenje obeh delov ohišja v smeri drug vstran od drugega.

Nadalje je po izumu predvideno, da je od dvojice v vsakokratnem ležišču razpoložljivih tečajnih segmentov, vsaj vsakokrat po eden na proti prenosnemu elementu obrnjeni strani opremljen s posnetjem, ki omogoča zasuk delov ohišja okoli njune osi vsaksebi za določen kot, ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 - 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°, pri čemer je načeloma možno, daje s posnetjem opremljen vsak od tečajnih segmentov in da sta posnetji na vsakem od med seboj sodelujočih segmentov med seboj enaki ali različni.

Po drugi strani se izum nanaša tudi na škripec gozdarskega vitla, katerega ohišje je okoli osi zasukljivo pritrjeno v ležiščih na gozdarskem vitlu, v njem pa je uležiščena os z na sebi prosto vrtljivo nameščeno vrvenico, ki je prirejena za sodelovanje z jekleno vrvjo in po izbiri namestljiva preko omenjene vrvenice ali s slednje odstranljiva. Tudi v tem primeru je ohišje tovrstnega škripca po izumu dvodelno zasnovano in obsega dve vsako na svoji strani vrvenice in vsako v svojem delu ohišja razporejeni podporni območji, v katerih je podprta os z na sebi nameščeno vrvenico. Pri tem pa vsak od omenjenih delov ohišja obsega dva vsaksebi štrleča, tečajna segmenta, od katerih je vsaj eden na proti prenosnemu elementu obrnjeni strani opremljen s posnetjem, tako da je vsakokratna dvojica omenjenih segmentov med seboj nalegajoče vstavljena v enem vsakokrat razpoložljivem ležišču, vsakokrat preostala dvojica omenjenih segmentov pa prav tako med seboj nalegajoče v preostalem vsakokrat razpoložljivem ležišču. Zahvaljujoč temu sta oba dela ohišja v omenjenih ležiščih bodisi vsak zase ali drug proti drugemu ali drug vstran od drugega zavihtljiva okoli osi za določen kot, dela ohišja pa sta med seboj oblikosklepno povezljiva in s pomočjo aretimega sklopa zapahljiva v med seboj nalegajočem položaju. Omenjena dela ohišja sta tudi v tem primeru prednostno oblikosklepno povezljiva s pomočjo medsebojnih ujemov, ki so predvideni na njunih medsebojno nalegajočih površinah, pri čemer ti ujemi prednostno sestojijo iz zajed in izbočitev, ki so prirejene za medsebojno uprijemanje in izmenično razporejene na med seboj nalegajočih površinah obeh delov ohišja. Aretimi sklop spet sestoji iz aretimega gnezda, kije na voljo na enem delu ohišja, in aretimega zapaha, ki je prirejen za sodelovanje z omenjenim gnezdom in povezan z ročico, pri čemer v med seboj nalegajočem stanju obeh delov ohišja zasuk omenjene ročice in z njo povezanega zapaha v en položaj dopušča, zasuk ročice in z njo povezanega zapaha v drug položaj pa potem preprečuje odvihtenje obeh delov ohišja v smeri drug vstran od drugega. Tudi pri škripcu vitla je po izumu predvideno, da je od dvojice v vsakokratnem ležišču razpoložljivih tečajnih segmentov, vsaj vsakokrat po eden na proti prenosnemu elementu obrnjeni strani opremljen s posnetjem, ki omogoča zasuk delov ohišja okoli njune osi vsaksebi za določen kot, ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 - 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°, pri čemer je vsekakor možno, daje s posnetjem opremljen vsak od tečajnih segmentov in da sta posnetji na vsakem od med seboj sodelujočih segmentov med seboj enaki ali različni.

Izum bo podrobneje obrazložen še s konkretnim primerom izvedbe in v povezavi s priloženo skico, kjer

Sl. 1 kaže primer izvedbe škripca po izumu, v razprtem stanju in v perspektivi;

Sl. 2 kaže škripec v primeru konkretne uporabe pri gozdarskem vitlu;

Sl. 3 kaže podrobnost A po sl. 2,

Sl. 4 kaže iz pripadajočih ležišč odstranjen škripec v pogledu od zadaj,

Sl. 5 kaže škripec po sl. 4 v pogledu od strani,

Sl. 6 pa škripec po sl. 4 in 5 v narisu.

Ί

Na sl. 1 je načeloma možno videti škripec ali podobno ohišje načeloma poljubnega gibkega sredstva za prenos vrtilnega gibanja, npr. ohišje vrvenice, jermenice, verižnega kolesa ali drugega prenosnega elementa, ki je predviden za vodenje ali preusmeritev vrvi ali jermena ali verige ali drugega gibkega zankasto zasnovanega ali brezkončnega prenosnega sredstva za prenos sile ali vrtilnega momenta.

Konkreten primer izvedbe izuma bo v nadaljevanju osredotočen na oporabo vrvenice kot izbranega prenosnega elementa in vrvi kot ustreznega prenosnega sredstva, in sicer s poudarkom na uporabi v primeru gozdarskega vitla (Sl. 1), vendar pa brez vsakršnih omejitev glede obsega samega izuma. Strokovnjaku bo namreč razumljivo, daje izum kot tak brez nadaljnjega uporabljiv tudi v številnih drugih izvedbah in kombinacijah prenosnih elementov in prenosnih sredstev.

Kot je razvidno na Sl. 2, je na traktorju 9 nameščen gozdarski vitel 8 opremljen z glavnim škripcem 7, preko katerega poteka vrv 6, ki se lahko bodisi navija na neprikazan navijalni boben oz. se z njega odvija. Omenjeni škripec 7 se nahaja na razmeroma veliki oddaljenosti od podlage, kar v primeru velike obremenitve vrvi 6 lahko neugodno vpliva ali celo ogrozi stabilnost traktorja 9, zato je na vitlu 8 nižje oz. na manjši oddaljenosti od podlage na voljo še pomožni škripec 5 (Sl. 3). Kadar so npr. pričakovane večje obremenitve vrvi 6 ali pač po izbiri je zato možno vrv 6 vselej preusmeriti preko omenjenega pomožnega škripca 5.

Kot omenjeni pomožni škripec 5 je torej lahko uporabljen škripec po izumu, ki v osnovi sestoji iz med seboj soosnih, drugega nad drugim razporejenih ležišč 51, 52, med katerima se nahaja ohišje 50 škripca 5, ki je uležiščeno v omenjenih ležiščih 51, 52 in načeloma vsaj za določen kot zasukljivo okoli osi 500, ki poteka skozi omenjeni ležišči 51, 52. V ta namen je vsakokratno ležišče 51, 52 opremljeno s po eno notranjo cilindrično luknjo, katere os sovpada z osjo 500.

Po izumu je ohišje 50 škripca 5 dvodelno zasnovano (Sl. 1) in sestoji iz med seboj okoli omenjene osi 500 zasukljivih ter med seboj oblikosklepno povezljivih delov 501, 502, od katerih vsak obsega po dva drug nad drugim razporejena tečajna segmenta 5011, 5012 oz 5021, 5022 in po eno podporno območje 5015, 5025 osi 55 vrvenice 57 kot prenosnega sredstva.

Pri tem je vsak od omenjenih tečajnih segmentov 5011, 5012 oz 5021, 5022 na proti vrvenici 57 oz. njeni osi 55 obrnjeni strani opremljen s posnetjem 5011', 5012' oz 502Γ, 5022'. Zahvaljujoč omenjenim posnetjem 501Γ, 5012' oz 502Γ, 5022' sta oba dela 501, 502 ohišja 50 škripca 5, kadar sta vsakokrat s svojima paroma tečajnih segmentov 5011, 5012 oz 5021, 5022 vstavljena v pripadajočih ležiščih 51, 52, zasukljiva okoli osi 500 in bodisi zavihtljiva drug proti drugemu ali odvihtljiva vstran drug od drugega. Pri prikazani izvedbi je predvideno, da sta oba dela 501, 502 odvihtljiva za kot φ, ki lahko znaša npr. približno 30°.

Nadalje je ohišje 50 škripca 5 opremljeno z aretimim sklopom 56, ki je načeloma predviden za zagotavljanje razstavljive medsebojne povezave obeh delov 501, 502 ohišja 50, namreč bodisi za zapahnitev obeh delov 501, 502 v med seboj nalegajočem stanju ali za sprostitev delov 501, 502 z možnostjo medsebojnega odvihtenja okoli osi 500.

Oblikosklepna povezljivost obeh delov 501, 502 ohišja 50 škripca 5 je torej izvedljiva zahvaljujoč aretimemu sklopu 56, še zlasti pa tudi medsebojnim ujemom 58, ki so na voljo na stičnih ploskvah 58', 58 obeh delov 501, 502 ohišja

50. V prikazanem primeru gre za izmenično ponavljajoče se štrline in zajede na omenjenih stičnih ploskvah 58', 58, ki v primeru, kadar oba dela 501, 502 medsebojno nalegata, zagotavlja izjemno togost celotnega ohišja 50 in s tem tudi soosnost podpornih območij 5015, 5025 oz. togost podprtja osi 55 vrvenice 57.

Aretimi sklop 56 v danem primeru sestoji iz aretimega gnezda 561, ki je na voljo na enem delu 502 ohišja 50, in aretimega zapaha 562, kije prirejen za sodelovanje z omenjenim gnezdom 561, tako daje z zasukom v določen položaj v gnezdu 561 zapahnjen, po zasuku v drugačen položaj pa sproščen. Zasuk zapaha 562 se vrši s pomočjo ročice 563, ki je v tem primeru nameščena kar na osi 55 vrvenice 57 ter zavihtljiva iz enega položaja ob omejevalu 564 v drug položaj ob omejevalu 565.

Ko je ohišje 50 škripca 5 nameščeno v ležiščih 51, 52, sta oba dela 501, 502 ohišja 50 med seboj oblikosklepno povezana zahvaljujoč ujemom 58 na med seboj nalegajočih ploskvah 58', 58, obenem pa tudi zahvaljujoč aretimemu sklopu 56, katerega zapah 562 je zaskočen v pripadajočem gnezdu 561. Ne glede na to je ohišje 50 škripca 5 tudi v tem stanju še vedno okoli osi 500 zasukljivo nameščeno v ležiščih 51, 52, kar pomeni, da v ohišju 5 na osi 55 vrtljiva vrvenica 57 zahvaljujoč zasukljivosti ohišja 50 lahko v razmeroma širokem območju sledi spremembam smeri preko nje potekajoče vrvi 6. Pri tem je vrvenica 57 nameščena v ohišju 50 na osi 55, ki je dvakrat podprta, namreč v obeh podpornih območjih 5015, 5025, ki sta na voljo vsako v svojem delu 501, 502 ohišja 50 in vsako na svoji strani vrvenice 57, kar je povezano z zelo ugodnim obremenitvenim stanjem.

Po zasuku ročice 563 pride do sprostitve aretimega sklopa 56, nakar je možno dela 501, 502 ohišja 50 v ležiščih 51, 52 odvihteti oz. ju medsebojno razmakniti. Dasiravno je vrvenica 57 prosto vrtljivo in brez vsakršnega varovanja proti odstranitvi nameščena na svoji osi 55, se pri razmiku obeh delov 501, 502 ohišja 1 za kot φ, če ta npr. znaša približno 30°, vrvenica 57 še vedno nahaja na osi 55, vendar pa je v tako razmaknjenem položaju obeh delov 501, 502 na vrvenico 57 možno namestiti ali tudi z nje odstraniti vrv 6. Temu po namestitvi ali odstranitvi vrvi 6 lahko spet sledi medsebojno primikanje delov 501, 502 z vihtenjem okoli osi 500 in zatem aretiranje delov 501, 502 ohišja 50 v med seboj nalegajočem stanju.

Claims (16)

1. PATENTNI ZAHTEVKI

   1. Škripec (5) ali podobno ohišje (50) prenosnega elementa (57) za prenos vrtilnega gibanja preko gibkega prenosnega sredstva (6), še zlasti škripec (5) gozdarskega vitla (8), pri katerem je v ohišju (50) na ustrezni osi ali gredi (55) na voljo vsakokrat ustrezen prenosni element (57), namreč vrvenica, jermenica, verižno kolo ali drug prenosni element, kije predviden za sodelovanje z vsakokrat razpoložljivim gibkim prenosnim sredstvom (6), namreč z vrvjo, jermenom, verigo ali drugim prenosnim sredstvom, pri čemer je omenjeno prenosno sredstvo (6) po izbiri namestljivo na omenjen prenosni element (57) ali s slednjega odstranljivo, označen s tem, da je ohišje (50) dvodelno zasnovano in sestoji iz med seboj okoli omenjene osi (500) zasukljivih ter med seboj oblikosklepno povezljivih delov (501, 502), od katerih vsak obsega po dva drug nad drugim razporejena tečajna segmenta (5011, 5012 oz 5021, 5022) in po eno podporno območje (5015, 5025) osi (55) vsakokratnega prenosnega sredstva (57).
2. 2. Ohišje po zahtevku 1, označeno s tem, da vsak od med seboj okoli osi (500) zasukljivih ter med seboj oblikosklepno povezljivih delov (501, 502) ohišja (50) obsega po dva drug nad drugim razporejena tečajna segmenta (5011, 5012 oz 5021, 5022) in po eno podporno območje (5015, 5025) osi (55) vrvenice (57) kot prenosnega sredstva.
3. 3. Ohišje po zahtevku 1 ali 2, označeno s tem, da v drugem nad drugim soosno, namreč v osi (500), razporejenih ležiščih (51, 52) zasukljivo nameščeno dvodelno ohišje (50), v katerem sta predvideni dve vsako na svoji strani prenosnega elementa (57) in vsako v svojem delu (501, 502) ohišja (50) razporejeni podporni območji (5015, 5025), v katerih je podprta os (55) z na sebi vrtljivo nameščenim prenosnim elementom (57), pri čemer vsak od omenjenih delov (501, 502) ohišja (50) obsega dva vsaksebi štrleča, tečajna segmenta (5011, 5012 oz 5021, 5022), od katerih je vsaj eden na proti prenosnemu elementu (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (501Γ, 5012' oz. 5021', 5022'), tako daje vsakokratna dvojica omenjenih segmentov (5011, 5021) med seboj nalegajoče vstavljena v enem vsakokrat razpoložljivem ležišču (51), vsakokrat preostala dvojica omenjenih segmentov (5012, 5022) pa prav tako med seboj nalegajoče v preostalem vsakokrat razpoložljivem ležišču (52), zahvaljujoč temu pa sta oba dela (501, 502) ohišja (50) v omenjenih ležiščih (51, 52) bodisi vsak zase ali drug proti drugemu ali drug vstran od drugega zavihtljiva okoli osi (500) za določen kot (φ), in pri čemer sta dela (501, 502) med seboj oblikosklepno povezljiva in s pomočjo aretirnega sklopa (56) zapahljiva v med seboj nalegajočem položaju.
4. 4. Ohišje po enem od zahtevkov 1 do 4, označeno s tem, da sta dela (501, 502) oblikosklepno povezljiva s pomočjo medsebojnih ujemov (58), ki so predvideni na njunih medsebojno nalegajočih površinah (58', 58).
5. 5. Ohišje po zahtevku 4, označeno s tem, da ujemi (58) sestojijo iz zajed in izbočitev, ki so prirejene za medsebojno uprijemanje in izmenično razporejene na med seboj nalegajočih površinah (58’, 58) obeh delov (501, 502) ohišja (50).
6. 6. Ohišje po enem od predhodnih zahtevkov, označeno s tem, da aretimi sklop (56) sestoji iz aretirnega gnezda (561), ki je na voljo na enem delu ohišja (501), in aretirnega zapaha (562), kije prirejen za sodelovanje z omenjenim gnezdom (561) in povezan z ročico (563), pri čemer v med seboj nalegajočem stanju obeh delov (501, 502) ohišja (50) zasuk omenjene ročice (563) in z njo povezanega zapaha (562) v en položaj dopušča, zasuk ročice (563) in z njo povezanega zapaha (562) v drug položaj pa preprečuje odvihtenje obeh delov (501, 502) ohišja (50) v smeri drug vstran od drugega.
7. 7. Ohišje po enem od zahtevkov 1 do 6, označeno s tem, daje od dvojice v vsakokratnem ležišču (51, 52) razpoložljivih tečajnih segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022), vsaj po eden na proti prenosnemu elementu (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (501Γ, 5012' oz 502Γ, 5022'), ki omogoča zasuk delov (501, 502) ohišja (50) okoli osi (500) vsaksebi za kot (φ), ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 - 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°.
8. 8. Ohišje po enem od zahtevkov 1 do 6, označeno s tem, daje vsak od dvojice v vsakokratnem ležišču (51, 52) razpoložljivih tečajnih segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) na proti prenosnemu elementu (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (5011', 5012' oz 502 Γ, 5022'), ki omogoča zasuk delov (501, 502) ohišja (50) okoli osi (500) vsaksebi za kot (φ), ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°, pri čemer sta posnetji (5011', 5012' oz 502Γ, 5022') na vsakem od segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) med seboj enaki.
9. 9. Ohišje po enem od zahtevkov 1 do 6, označeno s tem, daje vsak od dvojice v vsakokratnem ležišču (51, 52) razpoložljivih tečajnih segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) na proti prenosnemu elementu (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (501Γ, 5012' oz 502Γ, 5022'), ki omogoča zasuk delov (501, 502) ohišja (50) okoli osi (500) vsaksebi za kot (φ), ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°, pri čemer sta posnetji (5011', 5012' oz 5021', 5022') na vsakem od segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) med seboj različni.
10. 10. Škripec (5) gozdarskega vitla, katerega ohišje (50) je okoli osi (500) zasukljivo pritrjeno v ležiščih (51, 52) na gozdarskem vitlu (8), v njem pa je uležiščena os (55) z na sebi prosto vrtljivo nameščeno vrvenico (57), prirejeno za sodelovanje z jekleno vrvjo (6), ki je po izbiri namestljiva preko omenjene vrvenice (57) ali s slednje odstranljiva, označen s tem, da je ohišje (50) dvodelno in obsega dve vsako na svoji strani vrvenice (57) in vsako v svojem delu (501, 502) ohišja (50) razporejeni podporni območji (5015, 5025), v katerih je podprta os (55) z na sebi nameščeno vrvenico (57), pri čemer vsak od omenjenih delov (501, 502) ohišja (50) obsega dva vsaksebi štrleča, tečajna segmenta (5011, 5012 oz 5021, 5022), od katerih je vsaj eden na proti prenosnemu elementu (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (501Γ, 5012' oz. 502Γ, 5022'), tako daje vsakokratna dvojica omenjenih segmentov (5011, 5021) med seboj nalegajoče vstavljena v enem vsakokrat razpoložljivem ležišču (51), vsakokrat preostala dvojica omenjenih segmentov (5012, 5022) pa prav tako med seboj nalegajoče v preostalem vsakokrat razpoložljivem ležišču (52), zahvaljujoč temu pa sta oba dela (501, 502) ohišja (50) v omenjenih ležiščih (51, 52) bodisi vsak zase ali drug proti drugemu ali drug vstran od drugega zavihtljiva okoli osi (500) za določen kot (φ), in pri čemer sta dela (501, 502) med seboj oblikosklepno povezljiva in s pomočjo aretimega sklopa (56) zapahljiva v med seboj nalegajočem položaju.
11. 11. Škripec po zahtevku 10, označen s tem, da sta dela (501, 502) oblikosklepno povezljiva s pomočjo medsebojnih ujemov (58), ki so predvideni na njunih medsebojno nalegajočih površinah (58', 58).
12. 12. Škripec po zahtevku 11, označen s tem, da ujemi (58) sestojijo iz zajed in izbočitev, ki so prirejene za medsebojno uprijemanje in izmenično razporejene na med seboj nalegajočih površinah (58', 58) obeh delov (501, 502) ohišja (50).
13. 13. Škripec po enem od zahtevkov 10 - 12, označen s tem, da aretirni sklop (56) sestoji iz aretimega gnezda (561), ki je na voljo na enem delu ohišja (501), in aretimega zapaha (562), ki je prirejen za sodelovanje z omenjenim gnezdom (561) in povezan z ročico (563), pri čemer v med seboj nalegajočem stanju obeh delov (501, 502) ohišja (50) zasuk omenjene ročice (563) in z njo povezanega zapaha (562) v en položaj dopušča, zasuk ročice (563) in z njo povezanega zapaha (562) v drug položaj pa preprečuje odvihtenje obeh delov (501, 502) ohišja (50) v smeri drug vstran od drugega.
14. 14. Škripec po enem od zahtevkov 10 do 13, označen s tem, da je od dvojice v vsakokratnem ležišču (51, 52) razpoložljivih tečajnih segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022), vsaj po eden na proti vrvenici (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (501Γ, 5012' oz 502Γ, 5022'), ki omogoča zasuk delov (501, 502) ohišja (50) okoli osi (500) vsaksebi za kot (φ), ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°.
15. 15. Škripec po enem od zahtevkov 10 do 13, označen s tem, daje vsak od dvojice v vsakokratnem ležišču (51, 52) razpoložljivih tečajnih segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) na proti vrvenici (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (5011', 5012' oz 5021', 5022'), ki omogoča zasuk delov (501, 502) ohišja (50) okoli osi (500) vsaksebi za kot (φ), ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 - 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°, pri čemer sta posnetji (5011', 5012' oz 5021', 5022’) na vsakem od segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) med seboj enaki.
16. 16. Škripec po enem od zahtevkov 8 do 13, označen s tem, da je vsak od dvojice v vsakokratnem ležišču (51, 52) razpoložljivih tečajnih segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) na proti vrvenici (57) obrnjeni strani opremljen s posnetjem (5011', 5012' oz 5021', 5022'), ki omogoča zasuk delov (501, 502) ohišja (50) okoli osi (500) vsaksebi za kot (φ), ki znaša 10 - 60°, prednostno 15 - 45°, še zlasti prednostno pa približno 30°, pri čemer sta posnetji (501Γ, 5012' oz 5021', 5022') na vsakem od segmentov (5011, 5012 oz 5021, 5022) med seboj različni.