SE540026C2 - Kundvagn för rullstolsburna - Google Patents

Abstract

Kundvagn (1) anordnad att sammankopplas med en rullstol genom två kopplingsarmar (8a, 8b) vilka är ledat infästa i en ram (2) genom en respektive första led (10a, 10b), varvid kopplingsarmarna (8a, 8b) är rörliga i huvudsakligen vertikal led. Respektive kopplingsarm (8a, 8b) innefattar en gripanordning (11 a, 11 b) vilka är anordnade att gripa om en respektive ramdel hos rullstolen. Kundvagnen (1) innefattar ett mottagningsutrymme (15), anordnat åtminstone under en del av en varukorg (4), för mottagande av en främre del av rullstolen eller en främre del av en annan likadan kundvagn (1). Kundvagnen (1) kännetecknas av att respektive kopplingsarm (8a, 8b) innefattar ytterligare minst en andra led (16a, 16b) viken är anordnad i huvudsak med samma orientering som den första leden (10a, 10b), varvid respektive gripanordning (11 a, 11 b) är rörlig i huvudsakligen samma ledd som kopplingsarmarna (8a, 8b) för ställbart avstånd mellan kundvagn (1) och rullstol.

Description

Kundvagn för rullstolsburna Uppfinningens områdeFöreliggande uppfinning avser en kundvagn anpassad speciellt för rullstolsburna brukare,vilka kan använda och framföra kundvagnen samtidigt som de sitter i sin egen rullstol. Detta är möjligt genom den specialbyggda kundvagnen och dess ihopkoppling med rullstolen.

Uppfinningens bakgrund Det finns idag ett antal kända lösningar av kundvagnar anpassade för att framföras avrullstolsburna människor. För att enklare kunna framföra både en rullstol och en kundvagnsamtidigt kopplas dessa ihop på olika sätt för att på så sätt utgöra en enhet, vilket visat sigvara enklare att hantera. Vidare är det viktigt att kundvagnen är utformad så att varukorgenär lätt att lasta och lasta ur, vilket påverkar både utformningen av själva varukorgen ochkundvagnens chassi. Vissa modeller är konstruerade utan hänsyn till att de ska kunna”stackas”, det vill säga skjutas ihop med en annan likadan kundvagn när dessa inte används.Anledningen till det har varit att beställare, så som butiksägare, varuhusägare, osv. nöjt sigmed att erbjuda endast en eller ett fåtal kundvagnar för rullstolsburna, vilka då får ta störreplats i anspråk vid förvaring. l andra fall har konstruktionen i sig gjort stackningen svår, medundermålig infästning av fällbar bakre gavel och liknande. Utvecklingen går allt oftare motstörre köpcentrum, stora butiker för dagligvaror osv., vilket gör att allt fler även behöver stackningsbara kundvagnar även för rullstolsburna.

En känd lösning av en kundvagn för rullstolsburna presenteras i KR 101274970 B1, i vilkenen specialutformad kundvagn är anordnad att kopplas till en rullstol. Hela kundvagnen ärmycket speciell och har ett flertal nackdelar så som en väldigt liten varukorg, är ostadig pågrund av den endast har tre hjul samt att kopplingen mellan kundvagn och rullstol inteerbjuder tillräcklig flexibilitet, utan kopplingen måste fästas i en vertikal ramdel hos rullstolen,vilket gör att användaren inte kan påverka avståndet till varukorgen eller kan välja var pårullstolen det är enklast för brukaren att koppla ihop enheterna. Då handikappet ellerrörelseförmågan varierar bör den enskilde brukaren kunna välja den infästningsposition i rullstolen som fungerar bäst för denne.

En annan känd lösning med en kundvagn av mer klassisk konstruktion presenteras ipatentansökan KR 20110071643 A. Denna kundvagn är betydligt större jämfört med det förstpresenterade koreanska patentet, men har då istället nackdelen att den är svår att komma intill och nå över hela varukorgen. lhopkopplingen mellan kundvagn och rullstol är inte alls flexibel utan kan endast kopplas till en vertikal ramdel hos rullstolen och avståndet kan därmed inte påverkas vilket gör åtkomligheten till varukorgen svårare.

Vidare finns flera andra kända lösningar på marknaden, men flertalet av dessa har ett antalnackdelar. Många har för små varukorgar, vissa är bredare än de vanligast förekommanderullstolarna och i vissa fall är de ”plogformade”, vilket gör att brukaren, efter att exempelviskört intill en hylla för att nå en vara, och därefter backar därifrån, river ned varor medbakdelen av kundvagnen. Ett annat problem är att de flesta inte är tillräckligt robusta ikopplingen till rullstolen. Når kundvagnen har en fullastad varukorg blir krafterna stora påinfästningen och i flertalet kända lösningar släpper kopplingen och kundvagnen lossnar frånrullstolen. De finns bland annat en lösning på marknaden där två fjåderbelastadekopplingsarmar är infästa i kundvagnens ram. Kopplingsarmarna är försedda med ett öppet,kloliknande ”grepp” i änden och vid ihopkopplande trycks armarna utåt och rullstolen körs inmellan armarna, varefter dessa släpps i ett läge där greppen ”greppar” om en ramdel hosrullstolen. Vagnen hålls på plats av fjäderkraften, men denna är inte tillräcklig vid tungt lastadvagn, samt att eftersom greppet är öppet, det vill säga inte sitter i ett fast ingrepp medrullstolen, ger lösningen ingen robust infästning. Det finns därmed ett behov av en kundvagnsom först och främst är flexibel och ger brukaren valmöjlighet avseende infästning motrullstolen, eftersom rullstolar kan se olika ut, samt att brukarna har olika möjligheter att nåoch hantera kopplingen. Vidare finns ett behov av att kopplingen är robust och klarar tyngrepåfrestningar utan att släppa taget, samt att konstruktionen i sig måste vara enkel och tillförlitlig över tid.

Redogörelse för uppfinningen Med den nu föreliggande uppfinningen uppnås syftet att lösa ovan beskrivna problem genomen robust och tillräckligt stor kundvagn med flexibel och kraftfull infästning som passar till iprincip alla på marknaden förekommande rullstolar. Kundvagnen har en bredd som inteöverstiger bredden av de flesta vanliga rullstolar och är trots det stackningsbar genom attden innefattar en fällbar bakre gavel samt ett mottagningsutrymme under själva varukorgen.Mottaningsutrymmet är även anordnat med tillräckligt djup för att mottaga framdelen avrullstolen under användandet av kundvagnen. Vidare innefattar kundvagnen tvåkopplingsarmar, vilka respektive är ledat infästa mot en bakre, huvudsakligen vertikal del avramen, vilket gör att kopplingsarmen kan svängas i vertikal ledd runt denna första led.Respektive kopplingsarm innefattar en gripanordning med ett kloliknande grepp som ärställbart för att kunna greppa och låsa fast de flesta olika typer av ramprofiler somförekommer på rullstolar. Företrädesvis är ena av två skänklar på greppet anordnad att justeras i förhållande till den andra genom exempelvis en lätt hanterbar ratt, som vid vridning ändrar avståndet mellan gripskänklarna och slutligen kan låsa fast rullstolsramen igripanordningen och därmed sätta fast rullstolen i kopplingsarmen. Vidare innefattarrespektive kopplingsarm ytterligare en led med i huvudsak samma orientering som den förstaleden, det vill säga i princip horisontell, vilket gör att även den yttre delen av kopplingsarmenär ledad genom den ledade infästning till kopplingsarmen. Därmed kan brukaren på ett bättresätt välja var gripanordningen ska fästas på rullstolen exempelvis vid en horisontell, vertikaleller lutande ramdel av rullstolen. Därmed har brukaren möjlighet att dels koppla fastrullstolen där denne anser det lättast och där denne klarar av detta, samt att avståndetmellan rullstol och kundvagn blir ställbart. Avståndet kan alltså ställas efter behov ochönskemål, vilket brukarna upplever positivt eftersom brukarna kan ha olika behov ellermöjligheter att nå osv. Genom att kundvagnens koppling till rullstolen är ledad upptas ävenojämnheteri underlaget på ett bra sätt. Exempelvis vid ramper, rullband, kanter osv. följerkundvagn och rullstol underlaget utan att brytningar uppståri kopplingsarmarna, vilket ärfördelaktigt jämfört med vissa andra kända lösningar. Vidare är kopplingsarmarna enligtuppfinningen tillräckligt robusta och gripanordningen likaså, varvid kundvagnen inte släpperfrån rullstolen vid tungt lastad varukorg, vilket är ett problem vid kända lösningar. Till skillnadfrån kända lösningar har en flexibel och robust infästning mellan kundvagn och rullstol har erhållits med den uppfunna kundvagnen.

Enligt en föredragen utföringsform är den andra leden anordnad i nära anslutning till denandra (yttre) fria änden av respektive kopplingsarm, varvid den andra leden är mycket närainfästningen av själva gripanordningen eller är densamma som infästningen avgripanordningen. Genom att gripanordningen är ledad i samma ledd - huvudsakligen förrörelse i vertikal led - blir det enkelt att välja position för infästning mellan rullstol och kundvagn.

Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen innefattar åtminstone den enakopplingsarmen två, huvudsakligen parallella skänklar, vilka år anordnade på ett avståndfrån varandra. Skänklarna är med sin respektive första ände ledat infästa i den första ledenpå ömse sidor om den huvudsakligen vertikala bakre ramdelen och skänklarna ärsammanbundna med varandra i nära anslutning till den andra leden eller sammanbundna iden andra leden. Genom att den ena av kopplingsarmarna har dubbla skänklar på ettavstånd från varandra och att de är sammanbundna så blir denna kopplingsarm mycketrobust och vridstyv och tillsammans med den kraftiga gripanordningen erhålls en säkerkoppling mellan rullstol och kundvagn vilket gör att en tungt lastad kundvagn inte vrids lossoch släpper taget om rullstolen. Den andra kopplingsarmen är anordnad med enkel eller dubbla skänklar beroende på vilken flexibilitet kontra robusthet som önskas i den särskilda applikationen. Det är även tänkbart att de dubbla skänklarna är sammankopplade i flerpositioner utefter kopplingsarmens utsträckning. Den nu föreliggande kundvagnen medåtminstone en dubbel kopplingsarm erbjuder en betydligt mer robust, men ändå flexibel,sammankoppling jämfört med kända lösningar på marknaden, utan att för den skull vara en dyr eller klumpig lösning.

Enligt ytterligare en föredragen utföringsform av kundvagnen innefattar respektive första leden, genom den huvudsakligen vertikala bakre respektive ramdelen genomgående hylsa ochskruv, vilka sammantaget utgör den första leden. Denna enkla lösning är kostnadseffektivoch robust eftersom leden är infäst på ömse sidor om den rörformade ramdelen vilket görinfästningen vridstark. Dessutom är därmed respektive kopplingsarm monterbar i efterhandoch demonterbar om någon del eller hela kopplingsarmen behöver bytas.Skänkeln/skänklarna är införda mellan ramen och skruvskallen/hylsskallen och är vridbararunt leden mellan ytterlägena som begränsas av när kopplingsarmen tar i den vertikala ramdelen ovanför eller nedanför den första leden.

Enligt en föredragen utföringsform består åtminstone den ena kopplingsarmen endast av enskänkel, med utprovad längd och slankhet, varvid den kompletta kopplingsarmen äranordnad att kunna ”flexa” något i sidled vid sin andra, yttre ände. Detta ger en tillräckligjustermån av det horisontella avståndet mellan kopplingsarmarnas andra ände vidgripanordningen, vilket gör att kundvagnen passar till de allra flesta rullstolsmodeller påmarknaden. Genom att den ena kopplingsarmen är vridstyv genom de dubbla skänklarnaoch den andra kopplingsarmen kan flexa något, samtidigt som båda armarna har dubblaleder, erhålls en mer robust och flexibel infästning mellan kundvagn och rullstol än vad som i dagsläget kan åstadkommas med kända lösningar.

Enligt en ytterligare föredragen utföringsform är respektive gripanordning infäst på ettvinkeljärn, vilket i sin tur är ledat infäst i den andra leden. Vinkeljärnets ena skänkel livaraxiellt med kopplingsarmen och är infäst med en skruv och mutter till kopplingsarmens andra(fria) ände, vilken skruv och mutter utgör den andra leden. Gripanordningen äri sin tur fästpå vinkeljärnets andra skänkel vilken är vinklad cirka 90 grader i förhållande till den förstaoch gripanordningen är därför anordnad med sina gripskänklar i ungefärligen axiell led iförhållande till kopplingsarmen. Ytterligare flexibilitet kan uppnås genom att låta självagripanordningen vara roterbart infäst mot vinkeljärnet så att densamma är vridbar runt sinegen axel. Flertalet kända kundvagnar saknar helt flexibilitet rörande infästningen eller uppvisar endast en ytterst begränsad flexibilitet.

Enligt en föredragen alternativ utföringsform jämfört med närmast ovanstående beskrivnautföringsform, eller i kombination med densamma är gripanordningen förskjutbart infäst tillvinkeljärnet för att på så sätt ytterligare öka flexibiliteten på avståndet mellan de bådagripanordningarna. Denna lösning kan exempelvis bestå av ett spår anordnat i den skänkeldär gripanordningen är infäst, tillsammans med en skruvinfästning mellan vinkeljärnet ochgripanordningen. Skruven kan lämpligen dras åt med hjälp av en ratt som drar åt skruven mot vinkeljärnet och låser fast gripanordningen i önskat sidledsläge utmed spåret.

Enligt en alternativ utföringsform kan en ytterligare ställbarhet i sidled (utöver det somflexibiliteten i ena armen erbjuder) ordnas genom att gripanordningen, antingen direkt ellerindirekt via ett vinkeljärn, är förskjutbart infäst direkt i den andra leden. Detta exempelvisgenom att den andra leden har en viss längdutsträckning och att gripanordningen är förskjutbar utmed denna, varefter att den låses på plats med en därför avsedd låsanordning.

Kort beskrivning av figurerna - Fig.1a visar en perspektivvy av den kompletta kundvagnen enligt uppfinningen, frånvänster sida och snett ovanifrån/bakifrån .

- Fig.1 b visar en detaljvy av en kopplingsanordning enligt uppfinningen.

- Fig.2a visar en perspektivvy av den kompletta kundvagnen enligt uppfinningen, frånhöger sida och snett ovanifrån/framifràn _ - Fig.2b visar en detaljvy av infästningen av en gripanordning till kopplingsarmen.

- Fig.3a visar en vy rakt ovanifrån av den kompletta kundvagnen enligt en variant avuppfinningen, där båda kopplingsarmarna har samma lösning.

- Fig.3b visar en detaljvy av infästningen mellan en kopplingsarm och kundvagn.

Efterföljande detaljerade beskrivning utgör ett utföringsexempel enligt uppfinningen underhänvisning till medföljande figurer vilka visar ett föredraget, dock ej begränsande utförandeexempel av uppfinningen.

Detaljerad beskrivning av figurerna Fig.1a-b visar en komplett kundvagn 1 enligt uppfinningen samt en detaljvy av enkopplingsarm 8a enligt uppfinningen. Kundvagnen 1 innefattar en ram 2, på vilken ett antalhjul 3 är anordnade. Hjulen 3 är här endast framställda symboliskt och tillhör inte självagrundkonstruktionen utan kan variera efter beställarens önskemål. Ramen 2 består enligtden föredragna konstruktionen av en rörkonstruktion bestående av två bakre ramdelar 2a,2b, vilka huvudsakligen är vertikala i bruksläget, samt i detta fall även avslutas nedåt med en svag vinkel. Nederst avslutas de bakre ramdelarna 2a, 2b med en platta och under denna kan valfritt hjul 3 fästas in i ramen 2 på konventionellt sätt. Vid de bakre ramdelarna 2a, 2b äräven en varukorg 4 infäst, vilken sträcker sig från de bakre ramdelarnas 2a, 2b överkant medett djup som sträcker sig ned till ungefär tre fjärdedelar av den totala längden av de bakreramdelarna 2a, 2b. Varukorgen 4, som består av tunna metallstänger på klassiskt vis,sträcker sig framåt i körriktningen från de bakre ramdelarna 2a, 2b och innefattar en botten 5samt fyra sidor 6a-d, varav en bakre sida 6d är lägre än övriga sidor för att ge god åtkomst tillvarukorgen 4 vid i och urlastning. Vidare är den bakre sidan 6d ledat infäst i botten 5 ochdärmed nedfällbar mot botten 5, för att möjliggöra stackning av flera likadana kundvagnar 1efter varandra när de inte används (se figur 2a). I respektive bakre ramdel 2a, 2b är infäst enframåtskjutande ramdel 2c, 2d som löper väsentligen horisontellt en bit fram undervarukorgens 4 respektive långsida 6a, 6b, för att sedan vika av nedåt något sluttandeytterligare en sträcka, för att sedan åter igen vika av framåt. Vid kundvagnens 1 framändevinklar respektive rördel 2c, 2d åter neråt och avslutas med en platta och hjul 3 så som vidbakänden. Under varukorgens 4 bakre halva finns ett mottagningsutrymme 15 vilket äranordnat att mottaga främre delen av en rullstol i ett bruksläge samt även främre delen av enlikadan kundvagn 1, vid stackning av oanvända vagnar i ett icke bruksläge. Rullstol samtytterligare kundvagn visas ej i någon figur. Mottagningsutrymmet 15 begränsas i sidled avdelar av ramdelarna 2c, 2d som löper mellan de bakre ramdelarna 2a, 2b och framhjulen,och framåt av en hylla 21 samt en avdelare 22. Hyllan 21 utgör ytterligare en förvaringsplatsför varor så som korgar, drickabackar och liknande och innefattar ett antal tvärgående ribbor23 som sträcker sig mellan främre delarna av ramdelarna 2c, 2d och bildar hyllan 21 frånavdelaren 22 och framåt. Hyllan 21 är öppen framtill och utmed sidorna och avgränsas bakåtav avdelaren 22, vilken löper som en båge mellan de framåtstävande ramdelarna 2c, 2d och upp mot och som stöd för varukorgen 4.

För sammankoppling av kundvagn 1 och rullstol finns på vardera sidan en respektivekopplingsarm 8a, 8b, vilka är vid sin respektive första ände 9a, 9b ledat infästa i ramen 2a,2b genom en huvudsakligen horisontellt anordnad respektive första led 10a, 10b. Vidare ärden första leden 10a, 10b anordnad huvudsakligen transversalt i förhållande tillkopplingsarmens 8a, 8b axiella utsträckningsriktning, varvid kopplingsarmarna 8a, 8b ärrörliga i huvudsakligen vertikal led runt den första leden 10a, 10b, mellan ytterlägen somavgränsas av när kopplingsarmarna 8a, 8b kommer i kontakt med de bakre ramdelarna 2a,2b, det vill säga ger en rörlighet något mindre än 180°. Respektive kopplingsarm 8a, 8binnefattar vidare en gripanordning 11a, 11b vid sin andra ände 12a, 12b. Gripanordningarna11a, 11b är anordnade att gripa om en respektive ramdel hos rullstolen genom att respektivegripanordning 11a, 11b innefattar vardera två gripskänklar 14a, 14aa; 14b, 14bb.Företrädesvis sträcker sig gripskänklarna 14a, 14aa; 14b, 14bb huvudsakligen i axiell riktning iförhållande till kopplingsarmarna 8a, 8b, och åtminstone den ena av gripskänklarna 14a,14b ärjusterbar för varierbart avstånd mellan gripskänklarna 14a, 14aa; 14b, 14bb. Ifigurerna visas inte hur gripskänklarna 14a, 14aa; 14b, 14bb ärjusterbara, men det finnsolika lösningar på detta, exempelvis att en rattförsedd gängad stång kopplar ihop respektiveskänkel, varvid en skruvrörelse av ratten påverkar åtminstone den ena skänkeln så attavståndet förändras. Detta för att kunna greppa om de flesta förekommande former avrullstolsramar och ger en flexibilitet vid användandet. En mycket viktig detalj hos respektivekopplingsarm 8a, 8b är att en andra led 16a, 16b är anordnad, helst i närheten av den andraänden 12a, 12b, och att den är orienterad i samma ledd som den första leden 10a, 10b.Genom detta blir även gripanordningen 11a, 11b rörlig i samma ledd som helakopplingsarmen 8a, 8b, varvid dels en flexibilitet avseende infästningsposition på rullstolensramdel uppnås, och dels blir också avståndet mellan rullstol och kundvagn 1 ställbart. Dessabåda egenskaper finns inte i kända lösningar och för brukaren har det visat sig viktigt,eftersom dels denne vill kunna välja var på rullstolen denne vill koppla fast kundvagnen, detvill säga den position som känns enklast, samt att man även kan välja detta för att kommanärmre eller längre ifrån kundvagnen 1. Kundvagnen 1 ärtill mått och dimensioner anpassadså att de allra flesta modeller av rullstolar fungerar ihop med kundvagnen 1. Bredden av helakundvagnen 1 är vald så att den är smalare än de allra flesta rullstolar på marknaden ochmottagningsutrymmet 15 är tillräckligt djupt för att kunna ställa avståndet hur djupt rullstolenska föras in och bredden mellan kopplingsarmarna 8a, 8b passar de flesta rullstolars breddavseende avståndet mellan de stänger som vanligen håller fotplattorna på plats. Ramdelarnasom håller fotplattorna på plats är i många fall den enklaste positionen för infästning mellanrullstol och kundvagn och breddmåttet mellan dessa varierar inte mycket mellan olikarullstolsvarianter. En annan viktig konstruktionsdetalj är att åtminstone den ena avkopplingsarmarna 8a 8b innefattar två, huvudsakligen parallella skänklar 17a, 17aa; 17b,17bb, vilka är ihopkopplade vid den andra änden 12a, 12b, företrädesvis i samband med denandra leden 16a, 16b. Genom att ha dubbla skänklar 17a, 17aa; 17b, 17bb som är infästa påömse sidor om den bakre ramdelen 2a, 2b, det vill säga i den första leden 10a, 10b, samt attde är hopbundna nära eller i den andra änden 12a, 12b erhålls en bra vridstyvhet i helakopplingsarmen 8a, 8b, vilket saknas hos existerande lösningar. I den mest föredragnautföringsformen är det endast den ena sidan som har en kopplingsarm 8a, 8b bestående avtvå, huvudsakligen parallella skänklar17a, 17aa; 17b, 17bb, varvid den andrakopplingsarmen 8a, 8b endast har en skänkel. Denna konstruktion ger en kombination av envridstyv infästning samt att den enkla kopplingsarmen 8a, 8b är tillräckligt slank för att ge enviss sidledsflexibilitet vid den andra änden 12a, 12b för att kunna uppta en viss variation ibreddmått mellan olika rullstolar. Sammantaget ger lösningen en flexibilitet avseende infästningen och avståndet mellan rullstol och kundvagn 1, samt en robust koppling mellan desamma, vilken infästning genom gripanordningarna 11a, 11b inte släpper taget trots tungt lastad kundvagn 1.

Fig. 2a visar kundvagnen 1 enligt uppfinningen i en vy från höger sida och snett ovanifrån/framifrån. l denna figur syns den svagt vinklade konstruktionen av den ena av de bakreramdelarna 2a, 2b och i figuren saknas hjulen, vilka enligt tidigare förklaring inte är en del avkonstruktionen utan väljs från applikation till applikation. Vidare syns på ett tydligt sätt huravdelaren 22 skiljer mottagningsutrymmet 15 från hyllan 21 och att mottagningsutrymmet 15även begränsas i sidled av en delsträcka av rören som utgör ramsidorna 2c, 2d. Den bakresidan 6d av varukorgen 4 är enligt figuren nedfälld mot bottnen 5 för att möjliggöra stackning av flera oanvända kundvagnar 1 efter varandra.

Fig.2b visar en detaljvy av infästningen av den ena gripanordningen 11a till kopplingsarmen8a. Kopplingsarmen 8a som visas i figuren är den kopplingsarm som innefattar dubblaskänklar 17a, 17aa som är infästa på ömse sidor om den bakre ramdelen 2a, det vill säga iden första leden 10a. Som tidigare sagt är de hopbundna nära eller i den andra änden 12a,och i det föredragna utföringsexemplet i nära anslutning till den andra leden 16a, varvid enbra vridstyvhet erhålls i hela kopplingsarmen 8a. Genom den första och den andra leden10a, 16a blir avståndet mellan kundvagn 1 och rullstol ställbart samt även gripanordningens11a infästning varbar utefter en ramdel på rullstolen. l den föredragna utföringsformen ärrespektive gripanordning 11a, 11b anordnad på ett vinkeljärn 20a, 20b vilket är roterbartinfäst i den respektive andra leden 16a, 16b. Möjliga varianter av infästningen motvinkeljärnet visas ej i figuren men är att gripanordningen 11a, 11b antingen är fast infäst ellerär roterbart infäst mot vinkeljärnet 20a, 20b, och där låsbart, exempelvis med en ratt för ökadflexibilitet av infästningen. En annan tänkbar lösning skulle kunna vara att gripanordningen11a, 11b är förskjutbar utefter ett spår och eventuellt vridbar i detsamma, och även låsbar iden önskade positionen. Den visade utföringsformen (fast infäst) är dock tillräcklig, eftersomden ena av de båda kopplingsarmarna 8a, 8b endast har en skänkel 17aa, 17bb vilket ger en viss flexibilitet avseende sidledsmåttet mellan kopplingsarmarna 8a, 8b i bruksläget.

Fig.3a visar en vy rakt ovanifrån av den kompletta kundvagnen 1 enligt en variant avuppfinningen, där båda kopplingsarmarna 8a, 8b har samma lösning, det vill säga innefattardubbla, huvudsakligen parallella skänklar 17a, 17aa; 17b, 17bb. Lösningen ger ytterligarevridstyvhet, men det kan vara fördelaktigt med någon form av flexibilitet avseende måttetmellan kopplingsarmarna 8a, 8b, enligt någon av de varianter som beskrivits ovan i sambandmed figur 2b, för att erhålla den flexibilitet som finns för det mest föredragna alternativet enligt figur 1a och 2a, med endast en dubbel kopplingsarm 8a tillsammans med en enkel kopplingsarm 8b.

Fig.3b visar en detaljvy av hur respektive kopplingsarm 8a, 8b är infäst i den respektivebakre ramdelen 2a, 2b. I den föredragna utföringsformen innefattar den första leden 10a, 10ben, genom den bakre ramdelen 2a, 2b, genomgående hylsa 18a, 18b och skruv 19a 19b,vilka skruvats ifrån varsitt håll genom en genomgående borrning i ramen 2a, 2b. På ömsesidor om den bakre ramdelen 2a, 2b är sedan de två skänklarna 17a, 17aa; 17b, 17bbanordnade så att en skruvskalle respektive en hylsas toppände kragar ut utanför respektiveskänkel 17a, 17aa; 17b, 17bb som på så sätt hålls på plats och är roterbar runt den förstaleden 10a, 10b. En enkel och problemfri lösning av den andra leden 16a, 16b syns också ifiguren, och den innefattar en genomgående skruv och en mutter, vilka utgör den andraleden 16a, 16b, och vilka ledat håller fast vinkeljärnet 20a, 20b med gripanordningen 11a,11b till kopplingsarmen 8a, 8b, vid dess andra ände 12a, 12b. Gripdonet 11a, 11b innefattarsom tidigare nämnts två respektive gripskänklar 14a, 14aa; 14b, 14bb, varav den ena 14aa,14bb är fast, medan den andra 14a, 14b är ledat infäst till den fasta skänkeln 14aa, 14bb ochställbar avseende avståndet mellan skänklarna, genom företrädesvis en rattförsedd, ochgenom den ena skänkeln genomgående och gängad skruv, vilken löper genom enmotsvarande gänga/mutter i den andra skänkeln (visas ej), och vilka därigenom sammantaget påverkar avståndet mellan skänklarna under vridning av ratten. 1= kundvagn2= ram 3= hjul 4= varukorg5= botten 6= sida 8= kopplíngsarm9= första ände10= första led 11= gripanordning 12= andra ände 14= gripskänklar 15= mottagningsutrymme16= andra led 17= skänkel 18= hylsa 19= skruv 20= vinkeljärn 21= hylla 22= avdelare 23= ribba STYCKLISTA

Claims (8)

1. Kundvagn (1) för rullstolsburna, vilken kundvagn (1) innefattar en ram (2) anordnad medett antal hjul (3) och ramen (2) uppbär en varukorg (4) anordnad med en botten (5) och fyrasidor (6a, 6b, 60, 6d) varav en bakre sida (6d) är lägre än övriga sidor (6a, 6b, 6c) samt ledatinfäst i botten (5) och därmed nedfällbar mot bottnen (5), och kundvagnen (1) är vidareanordnad att sammankopplas med en rullstol genom två kopplingsarmar (8a, 8b) vilka är vidsin respektive första ände (9a, 9b) ledat infästa i ramen (2) genom en huvudsakligenhorisontellt anordnad respektive första led (10a, 10b), och vidare är den första leden (10a,10b) anordnad huvudsakligen transversalt i förhållande till kopplingsarmens (8a, 8b) axiellariktning, varvid kopplingsarmarna (8a, 8b) är rörliga i huvudsakligen vertikal led, och vidareinnefattar respektive kopplingsarm (8a, 8b) en gripanordning (11a, 11b) vid sin andra ände(12a, 12b), vilken respektive gripanordning (11a, 11b) är anordnad att gripa om en respektiveramdel hos rullstolen genom att respektive gripanordning (11a, 11b) innefattar vardera tvågripskänklar (14a, 14aa; 14b, 14bb), vilka företrädesvis sträcker sig huvudsakligen i axiellriktning i förhållande till kopplingsarmarna (8a, 8b), och åtminstone den ena avgripskänklarna (14a, 14b) ärjusterbar för varierbart avstånd mellan gripskänklarna (14a,14aa; 14b, 14bb), och kundvagnen (1) innefattar vidare ett mottagningsutrymme (15), vilketär anordnat åtminstone under en del av varukorgen (4), för mottagande av en främre del avrullstolen eller en främre del av en annan likadan kundvagn (1), kännetecknad av attrespektive kopplingsarm (8a, 8b) innefattar ytterligare minst en andra led (16a, 16b) viken äranordnad i huvudsak med samma orientering som den första leden (10a, 10b), varvidrespektive gripanordning (11a, 11b) är rörlig i huvudsakligen samma ledd som kopplingsarmarna (8a, 8b).

2. Kundvagn (1) enligt patentkrav 1, kännetecknad av att respektive andra led (16a, 16b) äranordnad i nära anslutning till den respektive andra änden (12a, 12b) av kopplingsarmarna (8a, 8b) för ledad infästning av själva gripanordningen (11a, 11b).

3. Kundvagn (1) enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att åtminstone den enakopplingsarmen (8a, 8b) består av två huvudsakligen parallella skänklar (17a, 17aa; 17b17bb) anordnade på ett avstånd från varandra och vilka skänklar (17a, 17aa; 17b 17bb) medsin respektive första ände (9a, 9b) är ledat infästa i den första leden (10a, 10b) på ömsesidor om en huvudsakligen vertikal bakre ramdel (2a, 2b) och vidare är de huvudsakligenparallella skänklarna (17a, 17aa; 17b 17bb) sammanbundna med varandra i nära anslutning till den andra leden (16a, 16b) eller vid densamma. 12

4. Kundvagn (1) enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av att respektiveförsta led (10a, 10b) innefattar en, genom den huvudsakligen vertikala bakre respektiveramdelen (2a, 2b), genomgående hylsa (18a, 18b) och skruv (19a, 19b), vilka sammantagetutgör den första leden (10a, 10b).

5. Kundvagn (1) enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av att åtminstoneden ena kopplingsarmen (8a, 8b) endast består av endast en skänkel (17a, 17b), vilkengenom utprovad längd och slankhet är anordnad att kunna flexa i sidled vid sin andra ände(12a, 12b), för viss justermån av det horisontella avståndet mellan kopplingsarmarna (8a, 8b).

6. Kundvagn (1) enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av att respektivegripanordning (11a, 11b) är anordnad på ett vinkeljårn (20a, 20b), vilket är roterbart infäst viaden andra leden (16a, 16b), och vidare att respektive gripanordning (11a, 11b) i sin tur ärroterbart infäst till respektive vinkeljårn (20a, 20b), varvid gripanordningen (11a, 11b) är roterbar runt sin egen axel.

7. Kundvagn (1) enligt något av patentkraven 1-5, kännetecknad av att respektivegripanordning (11a, 11b) är anordnad på ett vinkeljårn (20a, 20b), vilket är roterbart infäst viaden andra leden (16a, 16b), och vidare att respektive gripanordning (11a, 11b) är förskjutbartinfäst i vinkeljärnet (20a, 20b).

8. Kundvagn (1) enligt något av ovanstående patentkrav, kännetecknad av att gripanordningen (11a, 11b) är förskjutbart infäst i den andra leden (16a, 16b).