SE538544C2 - Anordning och förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor - Google Patents

Abstract

36 SAM |\/IAN DRAG Uppfinningen hänför sig till ett förfarande vid ett avgasreningssystem för enmotor (235) där ett reduktionsmedel tillförs en kanal (290) för avgaser fràn(235) iavgasreningssystem inbegriper anordningar (270) vilka kräver en viss nämnda motor avgasrenande syfte och där nämnda temperaturnivà (Tmax) för att ästadkomma katalytisk avgasrening.Förfarandet innefattar stegen att: - fördela och lagra (s430) en begränsad mängd reduktionsmedel i nämndaavgaskanal (290) uppströms nämnda anordningar (270) vid en temperaturunderstigande nämnda vissa temperaturnivà (Tmax); och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda (s440) nämndareduktionsmedel för att ästadkomma nämnda fördelade och lagrade katalytiska avgasrening. Uppfinningen avser ocksà en datorprogramprodukt innefattande programkod(P) för en dator (200; 210) för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser ocksà en anordning vid ettavgasreningssystem för en motor (235) och ett motorfordon (100) som är utrustat med anordningen. Figur 3 för publicering

Description

Anordning och förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor rEkNiskT OMRÅDE Föreliggande uppfinning avser ett förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor. Avgasreningssystemet kan inbegripa en SCR-katalysator.Uppfinningen avser ocksä en datorprogramprodukt innefattande programkodför en dator för att implementera ett förfarande enligt uppfinningen.Uppfinningen avser ocksä en anordning vid ett avgasreningssystem för en motor samt ett motorfordon som är utrustat med anordningen.

BAKGRUND I fordon av idag används t.ex. urea som reduktant i SCR-system (SelectiveCatalytic Reduction) innefattande en SCR-katalysator, i vilken katalysatornämnda reduktant och NOX-gas kan reagera och omvandlas till kvävgas ochvatten. Olika typer av reduktanter kan användas i SCR-system. En vanligtförekommande reduktant är t.ex. AdBlue. Ett sädant SCR-system kan ävenvara applicerbart hos en stationär applikation.

Nämnda SCR-system kan även inbegripa en dieseloxidationskatalysator(DOC). Nämnda DOC är bland annat anordnad att omvandla NO-gas frän enmotor till NOg-gas. Nämnda DOC är förefintligt anordnad uppströms nämndaSCR-katalysator och eventuell uppströms position för reduktionsmedelsdosering_ I en typ av SCR-system inbegrips en behällare som häller en reduktant.SCR-systemet har även en pump som är anordnad att pumpa upp nämndareduktant frän behållaren via en sugslang och tillföra den via en trycksattslang till en doseringsenhet som är anordnad vid ett avgassystem hosfordonet, säsom t.ex. vid ett avgasrör hos avgassystemet. Doseringsenheten är anordnad att injicera en erforderlig mängd reduktant in i ett avgassystemuppströms SCR-katalysatorn enligt drivrutiner in|agrade i en styrenhet hosfordonet.

Det finns ett ständigt behov att reducera mängden emissioner fràn motorerhos motorfordon. Detta gäller inte minst tunga motorfordon sàsom t.ex.lastbilar och bussar eftersom lagkrav pà emissioner fortlöpande skärps.

Vid sä kallad kallstart av ett SCR-system hos nämnda motorfordon tar det enviss tid tills det att däri ingàende komponenter uppnàr lämplig drifttemperatur.Under denna tidsperiod doseras inget reduktionsmedel, vilket medför attoönskade emissioner inte kan reduceras i lämplig omfattning. Dosering underdenna tidsperiod sker inte för att undvika att reduktionsmedelsavlagringarbildas hos avgasreningssystemet uppströms nämnda SCR-katalysator. Detkan i vissa fall handla om tidsperioder upp till 10 minuter dä en motor avger emissioner utan att reduktionsmedel doseras.

US20050069476 beskriver ett system där dosering av reduktionsmedel utförsi samband med en avstängning av en motor hos ett fordon för attàstadkomma en inlagring av ammoniak i en SCR-katalysator.

US20120023906 beskriver ett system där dosering av reduktionsmedel utförsi samband med en avstängning av en motor hos ett fordon för attàstadkomma en inlagring av ammoniak i en SCR-katalysator.

Dessa lösningar är emellertid förknippade med ett antal nackdelar,exempelvis mäste ett avgasbehandlingssystem härvid uppvisa en tämligenhög temperatur för att nämnda reduktionsmedel ska föràngas pà lämpligtsätt. Vidare kommer nämnda motor behöva drivas och härvid alstra enavgasström för att nämnda doserade reduktionsmedel ska kunna tillförasnämnda SCR-katalysator. Hos nämnda kända system finns det även enöverhängande risk för att alltför stora s.k. ureastenar bildas, vilka kan bestà permanent eller ofta till och med öka i storlek vid fortlöpande dosering, vilketkommer reducera prestanda hos SCR-systemet och ibland leda till att enljuddämpare inbegripande nämnda SCR-katalysator mäste repareras ellerbytas ut, med mycket höga kostnader till följd.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande vid ett avgasreningssystem för en motor.

Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla en ny och fördelaktig anordning och ett nytt och fördelaktigt datorprogram vid ett avgasreningssystem för en motor.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett förfarande, enanordning och ett datorprogram för att àstadkomma en reducering avmängden oönskade emissioner under ett startförlopp hos en motor, där entemperatur hos ett efterbehandlingssystem understiger en förutbestämdtemperatur, exempelvis 200 grader Celsius.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett förfarande, enanordning och ett datorprogram för att àstadkomma en ökad prestanda hosen plattform som inbegriper en motor med ett avgasbehandlingssystem.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahàlla ett förfarande, enanordning och ett datorprogram för att àstadkomma en ökad prestanda hosSCR-system.

Vissa av dessa syften uppnäs med ett förfarande och en anordning vid ettavgasreningssystem för en motor enligt de bifogade patentkravfià-Vissa-av Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahàlls ett förfarande vidett avgasreningssystem för en motor där ett reduktionsmedel tillförs en kanalför avgaser frän nämnda motor i avgasrenande syfte och där nämndaavgasreningssystem inbegriper anordningar vilka kräver en visstemperaturnivä för att ästadkomma katalytisk avgasrening. Förfarandetinbegriper stegen att: - fördela och lagra en begränsad mängd reduktionsmedel i nämndaavgaskanal uppströms nämnda anordningar vid en temperatur understigandenämnda vissa temperaturnivä; och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda nämnda fördeladeoch lagrade reduktionsmedel för att ästadkomma nämnda katalytiskaavgasrening.

Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel är en lämplig mängdreduktionsmedel som inte inbegrips av en mängd reduktionsmedel somdoseras vid fortlöpande dosering vid normal, gängse eller ordinarie drift.Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan exempelvis vara endeciliter, eller en halv deciliter. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedelär avsedd att temporärt lagras för användning vid en kallstart av nämnda katalytiska anordningar.

Enligt en aspekt av uppfinningen kan ammoniak (NH3) frigöras frän nämndafördelade och lagrade reduktionsmedel vid en temperatur av ca 130 graderCelsius, vilken ammoniak fördelaktigt kan användas hos nämnda katalytiskaanordningar innan ordinarie dosering av reduktionsmedel startas. Ordinariedosering av reduktionsmedel startas typiskt vid en temperatur av 180-200grader Celsius hos SCR-katalysatorn. Nämnda fördelning avreduktionsmedel är en lämplig dispergerad fördelning. Enligt ett utförandefördelas nämnda begränsade mängd reduktionsmedel pà en sä stor yta hos avgaskanalen som möjligt. Enligt ett utförande fördelas nämnda begränsade mängd reduktionsmedel pà en sä stor yta hos en föràngningsmodul hos avgaskanalen som möjligt.

Enligt det uppfinningsmässiga förfarandet tillhandahålls möjlighet att fördelaoch lagra doserat reduktionsmedel inom ett tämligen brett temperaturintervallavseende temperatur hos avgasbehandlingssystemet, och är härvid intebegränsat pà det sätt som vissa lösningar enligt känd teknik är, där inlagringav ammoniak hos katalysatorn mäste ske vid temperaturer om 200-350 grader Celsius.

Enligt ett utförande fördelas och lagras nämnda begränsade mängdreduktionsmedel vid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet somuppgàr till 100-180 grader Celsius. Enligt ett utförande fördelas och lagrasnämnda begränsade mängd reduktionsmedel vid en temperatur hosavgasbehandlingssystemet som uppgàr till 100-200 grader Celsius. Enligt ettutförande fördelas och lagras nämnda begränsade mängd reduktionsmedelvid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet som uppgàr till 120-160grader Celsius. Enligt ett utförande fördelas och lagras nämnda begränsademängd reduktionsmedel vid en temperatur hos avgasbehandlingssystemet som uppgàr till 140 grader Celsius.

Förfarandet kan innefatta steget att: - använda nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel via ett kristalltillstànd hos nämnda reduktionsmedel. Härvid ästadkommes ett alternativt förfarande för att öka prestanda hos ett SCR-system.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i sambandmed avstängning av nämnda motor. Härvid kan fördelaktigt termisk energihos nämnda avgaskanal och/eller föràngningsmodul användas enligt enaspekt av föreliggande uppfinning. Genom att fördela och lagra nämndabegränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämnda motor kan resultera i mindre ammoniak-slip (eng: ”ammonia slip) än omnämnda begränsade mängd reduktionsmedel fördelas och lagras i samband med start av nämnda motor.

Förfarandet kan innefatta steget att:- fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i samband med start av nämnda motor.

Att, sàsom enligt ett utförande av föreliggande uppfinning, fördela och lagranämnda begränsade mängd reduktionsmedel efter en avstängning avnämnda motor innebär att förfarandet kan utföras även om SCR-katalysatornär mycket varm, det vill säga om SCR-katalysatorn har en temperatur som överstiger ett visst gränsvärde, vid nämnda avstängning av nämnda motor.

Förfarandet kan innefatta steget att:- fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel till att utbilda enreduktionsmedelfilm i nämnda avgaskanal. Härvid tillhandahàlles fördelaktigtmöjlighet att vid värmning av ett avgasreningssystem pà ett tidigt stadiumreduktionsmedel till nämnda omvandla och leda nämnda fördelade katalytiska anordningar.

Förfarandet kan innefatta steget att: - fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av enreduktionsmedelsdoseringsenhet. Härvid àstadkommes ett noggrant ocheffektivt förfarande enligt uppfinningen, där en spraybild av nämndareduktionsmedel kan pàverkas pà lämpligt sätt.

Förfarandet kan innefatta steget att:- fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av enHärvid àstadkommes ett noggrant och effektivt förfarande enligt uppfinningen, där ventilkonfiguration hos nämnda avgasbehandlingssystem. en spraybild av nämnda reduktionsmedel kan pàverkas pà lämpligt sätt.

Förfarandet kan innefatta steget att: - använda en avgasström fràn nämnda motor för att ästadkomma nämndafördelning. Härvid àstadkommes ett kostnads- och tidseffektivt förfarandeenligt uppfinningen, där en fördelning av nämnda reduktionsmedel kan pàverkas pà lämpligt sätt.

Förfarandet kan innefatta steget att:- använda tryckluft för att ästadkomma nämnda fördelning. Härvidàstadkommes ett effektivt förfarande enligt uppfinningen, där en fördelning av nämnda reduktionsmedel kan pàverkas pà lämpligt sätt.

Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. Programkodvid ett avgasreningssystem för en motor enligt uppfinningen kan installeras ien styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare avfordonet kan säledes fä möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval.Alternativt kan programkod innefattande programkod för att utföra detinnovativa förfarandet vid ett avgasreningssystem för en motor installeras ien styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. I detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten.

Programkod vid ett avgasreningssystem för en motor kan där det är lämpligtuppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av programkoden vid ettavgasreningssystem för en motor bytas ut oberoende av varandra. Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhällsperspektiv.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls en anordning vid ettavgasreningssystem för en motor, innefattande organ anpassade att doseraett reduktionsmedel till en kanal för avgaser fràn nämnda motor iavgasrenande syfte och där nämnda avgasreningssystem inbegriperanordningar vilka kräver en viss temperaturnivà för att ästadkomma katalytisk avgasrening. Anordningen innefattar även: - organ anpassade att fördela en begränsad mängd reduktionsmedel inämnda avgaskanal för temporär lagring uppströms nämnda anordningar viden temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivà för att, vidka||start av nämnda avgasreningssystem, möjliggöra användning av nämndareduktionsmedel för att ästadkomma nämnda fördelade och lagrade katalytiska avgasrening.

Hos anordningen kan nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel användas via ett kristalltillständ hos nämnda reduktionsmedel.

Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att fastställa avstängning av nämnda motor; och - organ anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedelvid en fastställd avstängning av nämnda motor Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att fastställa start av nämnda motor; och - organ anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedelvid en fastställd start av nämnda motor.

Anordningen kan innefatta:- organ anpassade att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedeltill att utbilda en reduktionsmedelfilm i nämnda avgaskanal.

Anordningen kan innefatta: - en styrbart anordnad reduktionsmedelsdoseringsenhet anpassad att fördelanämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom. Nämndadoseringsenhet kan vara en tryckluftassisterad doseringsenhet. Härvid kanen spraybild hos nämnda doserade begränsade mängd reduktionsmedel päverkas pä önskvärt sätt för att ästadkomma en lämplig fördelning.

Anordningen kan innefatta: - en styrbart anordnad nämnda avgasbehandlingssystem, ventilkonfiguration hos vilken är anpassad att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel.

Anordningen kan vara anpassad att använda en avgasström fràn nämnda motor för att ästadkomma nämnda fördelning.

Anordningen kan innefatta: - tryckluftmedel anpassade att ästadkomma nämnda fördelning.

Ovanstàende syften uppnäs ocksä med ett motorfordon som innefattaranordningen vid ett avgasreningssystem för en motor. l\/lotorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ettavgasreningssystem för en motor, där nämnda datorprogram innefattarprogramkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan datoransluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt nägot avpatentkraven 1-9.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram vid ettavgasreningssystem för en motor, där nämnda datorprogram innefattarprogramkod lagrad pà ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka enelektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt nägot av patentkraven 1-9.

Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahälls en datorprogramproduktinnefattande en programkod lagrad pà ett, av en dator läsbart, medium för attutföra förfarandestegen enligt nägot av patentkraven 1-9, när nämndaprogramkod körs pà en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten tillden elektroniska styrenheten.

Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggandeuppfinningen kommer att framgà för fackmannen av följande detaljer, liksomvia utövning av uppfinningen. l\/ledan uppfinningen är beskriven nedan, bördet framgà att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivnadetaljerna. Fackmän som har tillgàng till lärorna häri kommer att känna igenoch införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar omràden, vilka är inom omfànget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förstàelse av föreliggande uppfinning och ytterligaresyften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljeradebeskrivning som ska läsas tillsammans med de àtföljande ritningarna där likahänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform avuppfinningen; Figur 2 schematiskt illustrerar en anordning vid ett avgasreningssystem fören motor, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar en del av ett avgasreningssystem för en motor,enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt enutföringsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ettförfarande, enligt en aspekt av uppfinningen; och Figur 5 schematiskt illustrerar en dator, enligt en utföringsform av uppfinningen.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA l\/led hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Detexemplifierade fordonet 100 bestàr av en dragbil 110 och en släpvagn 112. 11 Fordonet kan vara ett tungt fordon, säsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil. Fordonet kan vara en truck.

Det bör pàpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ettgodtyckligt lämpligt avgasreningssystem som innefattar en katalysator förEnligt ett avgasreningssystem en SCR-katalysator. Enligt ett utförande inbegriper katalytisk avgasrening. utförande inbegriper nämndanämnda avgasreningssystem ett SCR-system. Enligt ett utförande inbegripernämnda avgasreningssystem en föràngningsmodul som är anordnad i enavgaskanal uppströms ett katalysatorarrangemang, exempelvis inbegripandeEnligt ett avgasreningssystem en föràngningsmodul som är anordnad i en avgaskanal nämnda SCR-katalysator. utförande inbegriper nämndauppströms anordningar för katalytisk avgasrening, exempelvis inbegripande nämnda SCR-katalysator.

Häri beskrivs aspekter av föreliggande uppfinning med hänvisning till ettSCR-system. En fackman inser att uppfinningen är applicerbar pà andraslags avgasreningssystem än avgasreningssystem inbegripande en SCR-katalysator. Härvid används ett för uppfinningen lämpligt reduktionsmedel med önskvärda egenskaper.

Det bör pàpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett lämpligtSCR-system. Nämnda SCR-system kan innefatta en DOC-enhet och enSCR-katalysator och är sàledes inte begränsat till SCR-system hos motorfordon. Det uppfinningsmässiga förfarandet och denuppfinningsmässiga anordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sigväl för andra plattformar som inbegriper ett avgasreningssystem änmotorfordon, säsom t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt lämpligt slag, säsom t.ex. motorbàtar, fartyg, färjor eller skepp. 12 Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässigaanordningen, enligt en aspekt av uppfinningen, lämpar sig även väl för t.ex.system inbegripande exempelvis en stenkross eller dylikt.Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässigaanordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex.system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässigaanordningen enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för olikaslag av kraftverk, sàsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieseldrivenelektrisk generator.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässigaanordningen lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt motorsystem sominbegriper en motor och ett SCR-system och en SCR-katalysator, sàsomt.ex. hos ett lok eller annan plattform.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässigaanordningen lämpar sig väl för ett lämpligt system som inbegriper en NOX-generator och ett SCR-system inbegripande en föràngningsmodul och enSCR-katalysator.

Det uppfinningsmässiga förfarandet och den uppfinningsmässigaanordningen lämpar sig väl för ett lämpligt system som inbegriper en s.k.cDPF-enhet. Det uppfinningsmässiga anordningen lämpar sig väl för ett lämpligt system som uppfinningsmässiga förfarandet och den inbegriper en s.k. ASC-enhet.

Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, sàsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en 13 icke-fysisk ledning, sàsom en trädlös anslutning, till exempel en radio- ellermikrovàgslänk.

Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hàlla och transporteraen fluid, sàsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör avgodtycklig dimension. Ledningen kan bestà av ett godtyckligt, lämpligt material, sàsom t.ex. plast, gummi eller metall.

Häri hänför sig termerna ”reduktant” eller ””reduktionsmedel”” till ett medel somanvänds för att reagera med vissa emissioner i ett SCR-system. Dessaemissioner kan t.ex. vara NOX-gas. Termerna ”reduktant” och””reduktionsmedel”” används häri synonymt. Nämnda reduktant är enligt ettutförande s.k. AdBlue. Naturligtvis kan andra slag av reduktanter användas.Häri anges AdBlue som ett exempel pà en reduktant men en fackman inseratt det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen kan realiseras för andra typer av reduktanter.

Nämnda reduktionsmedel kan bestà av en vattenlösning inbegripande urea.Nämnda reduktionsmedel kan inbegripa en lämplig koncentration urea.Nämnda reduktionsmedel kan vid dosering vara i vätskeform. Nämndareduktionsmedel kan vid dosering vara i gasform. Nämnda reduktionsmedelkan vid dosering vara i fast form. l\/led hänvisning till Figur 2 visas en anordning 299 hos fordonet 100.Anordningen 299 kan vara anordnad i dragbilen 110. Anordningen 299 kanutgöra en del av ett SCR-system eller inbegripa ett SCR-system. I Figur 2illustreras schematiskt en motor 235. Nämnda motor 235 är en lämplig motor.Nämnda motor 235 är en förbränningsmotor. Nämnda motor 235 kan vara endieselmotor. Alternativt kan nämnda motor 235 vara en bensin-, gas-, eller etanoldriven motor. En avgaskanal 290 är anordnad att ledaavgaser fràn nämnda motor 235 till en omgivning därav. Nämnda avgaskanal 290 kan inbegripas i en ljuddämparenhet. 14 Anordningen 299 innefattar en första styrenhet 200. Nämnda första styrenhet200 är anordnad att styra drift av nämnda motor 235.

Anordningen 299 innefattar enligt detta exempel av en behållare 205 som äranordnad att hàlla en reduktant. Behållaren 205 är anordnad att innehàlla enlämplig mängd reduktant och är vidare anordnad att kunna fyllas pà vidbehov.

En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till en pump 230 frànbehällaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen230 kan vara en membranpump innefattande àtminstone ett filter. Pumpen230 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor (ej visad). Pumpen 230är anordnad att pumpa upp reduktanten fràn behällaren 205 via den förstaledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda reduktant till endoseringsenhet 250. Doseringsenheten 250 kan inbegripa en elektriskt styrddoseringsanordning, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsattreduktant kan styras. Den första styrenheten 200 är anordnad förkommunikation med doseringsenheten 250 via en länk L250. Pumpen 230 äranordnad att trycksätta reduktanten i den andra ledningen 272.Doseringsenheten 250 är anordnad med en strypningsenhet, vilken även kanbenämnas strypventil, mot vilken nämnda tryck hos reduktanten kan byggas upp i anordningen 299.

Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda reduktant till nämndaavgaskanal 290 hos fordonet 100. Närmare bestämt är doseringsenheten250 anordnad att pà ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd reduktant tillnämnda avgaskanal 290 hos fordonet 100, enligt en aspekt av detuppfinningsmässiga förfarandet. Enligt detta utförande är en SCR-katalysator270 anordnad nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel avreduktanten sker. Den mängd reduktant som tillförs i avgassystemet är avsedd att användas i SCR-katalysatorn för att reducera mängden oönskade emissioner.

Enligt ett exempelutförande är en dieseloxidationskatalysator 259 ärförefintligt anordnad i avgaskanalen 290 nedströms nämnda motor. Nämndadieseloxidationskatalysator 259 är förefintligt anordnad i avgaskanalen 290270 och doseringsenhet 250. Nämnda dieseloxidationskatalysator 259 kan benämnas uppströms nämnda SCR-katalysator uppströms nämnda DOC-enhet. Nämnda dieseloxidationskatalysator 259 är anordnad för att235 till dieseloxidationskatalysator 259 kan även vara anordnad att oxidera bränsle omvandla NO-gas frän nämnda motor NO2-gas. Nämnda för att ästadkomma en temperaturökning hos avgaser.

Avgaskanalen 290 innefattar en förängningsmodul 269. Nämnda avgaskanal290 kan inbegripa ett rörstycke uppströms nämnda förängningsmodul 269.Nämnda förängningsmodul 269 är anordnad uppströms nämnda SCR-katalysator 270. Nämnda förängningsmodul 269 är anordnad nedströmsnämnda doseringsenhet 250. Nämnda förängningsmodul 269 kan varautformad pà lämpligt sätt. Nämnda förängningsmodul 269 är anordnad attmöjliggöra effektiv förängning av doserat reduktionsmedel. Enligt en aspektav föreliggande uppfinning är nämnda förängningsmodul 269 anordnad attlagra en begränsad mängd tillfört reduktionsmedel, vilket vid kallstart avnämnda SCR-system kan användas för avgasrening. Enligt en aspekt avföreliggande uppfinning är nämnda avgaskanal 290 anordnad att lagra enbegränsad mängd tillfört reduktionsmedel, vilket vid kallstart av nämndaSCR-system kan användas för avgasrening. Nämnda tillförda begränsademängd reduktionsmedel kan lagras i avgaskanalen 290 uppströms nämndaförängningsmodul 269 eller i nämnda förängningsmodul 269.

Doseringsenheten 250 är anordnad vid nämnda avgaskanal 290 som är anordnad att leda avgaser frän nämnda motor 235 hos fordonet 100 till 16 nämnda DOC-enhet 259, vidare till nämnda föràngningsmodul 269 ochnämnda SCR-katalysator 270, och vidare till en omgivning av fordonet.

En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsenheten 250och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka enviss mängd av reduktanten som matats till doseringsventilen 250 tillbehällaren 205.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230via en länk L230. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift avpumpen 230. Enligt ett exempel är den första styrenheten 200 anordnad attstyra pumpen 230 medelst en elmotor (ej visad). Den första styrenheten 200är anordnad att päverka ett arbetstryck i den andra ledningen 272. Detta kanske pà olika lämpliga sätt. Enligt ett exempel är den första styrenheten 200anordnad att ändra ett rädande varvtal RPM hos pumpen 230. Härvid kantrycket ändras pà önskvärt sätt. Genom att öka varvtalet hos pumpen 230kan arbetstrycket ökas. Genom att sänka varvtalet hos pumpen 230 kanarbetstrycket sänkas. Genom att styra trycket hos reduktanten i den andraledningen 272 medelst pumpen 230 kan en spraybild hos doseratreduktionsmedel pàverkas och härvid styras. Härvid kan en fördelning avdoserat reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 styras pà lämpligt sätt. Isynnerhet kan en spraybild hos nämnda doserat reduktionsmedel avbegränsad mängd, enligt en aspekt av föreliggande uppfinning, styras sä atten önskad fördelning och lagring av nämnda reduktionsmedel ästadkommes.

Genom att styra trycket hos reduktanten i den andra ledningen 272 medelstnämnda strypningsenhet hos doseringsenheten 250 kan en spraybild hosHärvid kan en doserat reduktionsmedel pàverkas och härvid styras. fördelning av doserat reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 styras pà lämpligt sätt. 17 Enligt ett utförande är doseringsenheten 250 anordnad med ett styrbartmunstycke. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra nämndamunstycke. Härvid kan nämnda munstycke riktas pä lämpligt sätt. Härvid kanen spraybild hos doserat reduktionsmedel päverkas och härvid styras. Härvidkan en fördelning av doserat reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 styras pä lämpligt sätt.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en förstatemperatursensor 240 via en länk L240. Temperatursensorn 240 är anordnadatt detektera en rädande temperatur T1 hos en avgasström fràn fordonetsmotor. Enligt ett exempel är den första temperatursensorn 240 anordnad hosnämnda avgaskanal 290 direkt nedströms fordonets motor och uppströmsnämnda DOC-enhet 259 och härvid uppströms nämnda doseringsenhet 250.Den första temperatursensorn 240 kan vara förefintligt anordnad pä lämpligtställe hos nämnda avgaskanal 290. Den första temperatursensorn 240 äranordnad att fortlöpande detektera en rädande temperatur T1 hosavgasströmmen och skicka signaler innefattande information om nämnda rädande temperatur T1 via länken L240 till den första styrenheten 200.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en andratemperatursensor 260 via en länk L260. Den andra temperatursensorn 260kan vara anordnad att detektera en rädande temperatur T2 hos en yta iavgassystemet där reduktionsmedlet förängas. Den andratemperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en rädandetemperatur T2 hos avgaskanalen 290 pä lämpligt ställe. Den andratemperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en rädandetemperatur T2 hos en lämplig yta eller komponent hos avgaskanalen 290.Enligt ett exempel är den andra temperatursensorn 260 anordnad hosavgaskanalen 290 uppströms doseringsenheten 250. Enligt ett exempel ärden andra temperatursensorn 260 anordnad att detektera en rädandetemperatur T2 hos nämnda DOC-enhet 259. Enligt ett exempel är den andratemperatursensorn 260 anordnad i 290 avgaskanalen uppströms 18 doseringsenheten 250. Enligt ett annat den andra temperatursensorn 260 anordnad i nämnda föràngningsmodul 269 eller i exempel är nämnda SCR-katalysatorn 270 nedströms doseringsenheten 250. Den andratemperatursensorn 260 är anordnad att fortlöpande detektera en ràdandetemperatur T2 hos en yta eller en komponent hos avgaskanalen 290 ochskicka signaler innefattande information om nämnda ràdande temperatur T2via länken L260 till den första styrenheten 200.

Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller den andrastyrenheten 210 anordnad att beräkna nämnda första temperatur T1. Dettakan ske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräknanämnda första temperatur T1 pà basis av exempelvis ett ràdande avgasmassflöde, ràdande varvtal hos motorn och ràdande last hos motorn.

Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller en andrastyrenhet 210 anordnad att beräkna nämnda andra temperatur T2. Detta kanske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräknanämnda andra temperatur T2 pà basis av exempelvis en fastställdomgivningstemperatur hos fordonet 100. Den första styrenheten 200och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräknanämnda andra temperatur T2 pà basis av exempelvis en fastställd tidsrymdsedan motorn 235 stängdes av, omgivningstemperatur hos fordonet 100,fastställd ackumulerad värmeutveckling hos nämnda motor 235 föreavstängning och/eller temperatur hos motorn 235 vid avstängning. Den förstastyrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade attberäkna nämnda andra temperatur T2 pà basis av nämnda första temperaturT1.

Den första styrenheten 200 är anordnad att, medelst nämnda styrbartanordnade doseringsenhet 250, dosera och härvid fördela och lagra en 19 begränsad mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 uppströms270 vid enförutbestämd temperaturnivà, exempelvis nämnda SCR-katalysator temperatur190 grader fördelade och lagrade begränsad mängd reduktionsmedel kan, vid kallstart understigande enCelsius. Dennaav ett avgasreningssystem inbegripande nämnda förängningsmodul 269 ochSCR-katalysator 270, användas i avgasrenande syfte.

Den första styrenheten 200 är anordnad att, medelst nämnda doseringsenhet250, dosera nämnda reduktionsmedel sä att nämnda reduktionsmedel enligten aspekt av uppfinningen kan användas i avgasrenande syfte efter att förstha varit i fast fas, dvs i ett kristalltillstànd, och därefter omvandlats till gasformför användning hos nämnda SCR-katalysator 270. Nämnda reduktionsmedel i gasform kan inbegripa ammoniak.

Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, medelst nämndadoseringsenhet 250, dosera och härvid fördela och lagra nämndabegränsade mängd reduktionsmedel i samband med avstängning av nämndamotor 235. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, medelstnämnda doseringsenhet 250, dosera och härvid fördela och lagra nämndabegränsade mängd reduktionsmedel i samband med start av nämnda motor235. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att, medelst nämndadoseringsenhet 250, fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel tillatt utbilda ätminstone en reduktionsmedelfilm i nämnda avgaskanal 290och/eller förängningsmodul 269. Den första styrenheten 200 kan varaanordnad att styra nämnda doseringsenhet 270 för att enligt en aspekt avuppfinningen dosera nämnda begränsade mängd reduktionsmedel sä att ettenligt uppfinningen lämpligt skikt av reduktionsmedel bildas i avgaskanalen290 och/eller förängningsmodulen 269. Den första styrenheten 200 kan varaanordnad att styra en ventilkonfiguration hos SCR-systemet för attästadkomma ett lämpligt arbetstryck hos nämnda reduktionsmedel, varvidreduktionsmedel lämplig fördelning av nämnda begränsade mängd àstadkommes hos nämnda avgasbehandlingssystem. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att dosera och härvid fördela och lagra nämndabegränsade mängd reduktionsmedel genom att, vid avstängning av nämndamotor 235, använda en avgasström fràn nämnda motor 235 för attåstadkomma nämnda fördelning. Den första styrenheten 200 kan varaanordnad att, vid nämnda fördelning och lagring, styra tryckluftsorgan för attàstadkomma ett enligt uppfinningen lämpligt skikt av reduktionsmedel inämnda avgaskanal 290 och/eller nämnda föràngningsmodul 269.

Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation meddoseringsenheten 250 via en länk L250. Den första styrenheten 200 äranordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförselav reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100. beräkna ett Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att avgasmassflöde l\/IF hos avgaserna fràn fordonets motor. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att fortlöpande fastställa ettavgasmassflöde l\/IF hos avgaserna fràn fordonets motor. Detta kan ske pàett lämpligt sätt. Den första styrenheten 200 kan enligt ett exempel varaanordnad att, medelst nämnda doseringsenhet 250, fördela nämndabegränsade mängd reduktionsmedel hos avgaskanalen 290 pà basis avnämnda fastställda avgasmassflöde l\/IF. Nämnda avgasflöde vidavstängning av nämnda motor 235 kan användas till att àstadkomma enlämplig fördelning av nämnda doserade begränsade mängd reduktionsmedeli nämnda avgaskanal och/eller nämnda föràngningsmodul 269. Enligt detuppfinningsenliga förfarandet är inte avsikten att lagra in reduktionsmedel i form av exempelvis ammoniak i nämnda SCR-katalysator 270.

Enligt ett utförande innefattar delsystemet en massflödessensor (ej visad)som är anordnad att fortlöpande mäta ett ràdande avgasmassflöde l\/IF frànmotorn hos fordonet 100 i avgaskanalen 290 uppströms nämnda SCR-katalysator 270. Nämnda massflödessensor är anordnad att fortlöpande 21 skicka signaler innefattande information om ett rådande avgasmassflöde l\/IFtill den första styrenheten 200 via en för ändamålet anordnad länk.

Den andra styrenheten 210 är anordnad för kommunikation med den förstastyrenheten 200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan varalöstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten210 kan vara anordnad att utföra de uppfinningsmässiga förfarandestegen.Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över programkod tillden första styrenheten 200, i synnerhet programkod för att utföra detuppfinningsmässiga förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativtvara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ettinternt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad attutföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200,såsom t.ex. att tillföra och härvid fördela och lagra en begränsad mängdreduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 uppströms nämnda SCR-270 vid entemperaturnivå Tmax, och vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, katalysator temperatur understigande nämnda vissaanvända nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att åstadkomma nämnda katalytiska avgasrening.

Enligt ett utförande kan fler än en doseringsenhet 250 tillhandahållas. Denförsta styrenheten 200 är då anordnad att styra dessa ytterligaredoseringsenheter på motsvarande sätt som doseringsenheten 250. För detfall fler än en doseringsenhet 250 används enligt det uppfinningsmässigaförfarandet kan dessa samverka för att åstadkomma en väsentligen optimalfördelning och lagring av nämnda begränsade mängd tillfört reduktionsmedel.första 200 är olika doseringsenheterna så att dosering av nämnda begränsade mängd Den styrenheten anordnad att styra de reduktionsmedel sker sekventiellt, växelvis eller samtidigt, eller en kombination därav. Den totala mängden av nämnda begränsade mängdreduktionsmedel som ska fördelas och lagras enligt föreliggande uppfinning 22 kan fördelas mellan de olika doseringsenheterna pà lämpligt sätt. Enligt ettexempelutförande, där anordningen 299 inbegriper tvà doseringsenheter250, kan de respektive doseringsenheterna 250 dosera hälften av nämndabegränsade mängd reduktionsmedel var. Enligt ett exempelutförande, däranordningen 299 inbegriper tvà doseringsenheter 250, kan de respektive10% av nämnda doseringsenheterna 250 dosera 90% respektive begränsade mängd reduktionsmedel.

Enligt ett utföringsexempel tillhandahålls tryckluftsmedel 289. Den första styrenheten 200 är dä anordnad för kommunikation med nämndatryckluftsmedel 289 via en länk L289. Den första styrenheten 200 äranordnad att styra nämnda tryckluftsmedel 289. Nämnda tryckluftsmedel 289är anordnade att tillföra en luftström hos nämnda avgaskanal 290 för attästadkomma en lämplig fördelning och lagring av nämnda begränsademängd reduktionsmedel hos nämnda avgaskanal 290 och/eller nämndaförängningsmodul 269.

Figur 3. Nämnda tryckluftsmedel 289 kan fördelaktigt Nämnda tryckluftsmedel beskrivs även medhänvisning tillanvändas för nämnda fördelning av nämnda begränsade mängdreduktionsmedel dä nämnda motor 235 är avstängd. Nämnda tryckluftsmedel289 kan fördelaktigt användas för nämnda fördelning av nämnda begränsadereduktionsmedel dä nämnda reduktionsmedel mängd doseras enligt föreliggande uppfinning.

Figur 3 i illustrerar schematiskt en del av ett avgasreningssystem för en motor 235, enligt en utföringsform av uppfinningen.

Härvid förängningsmodul 269 och nämnda SCR-katalysator 270. Vidare illustreras illustreras nämnda avgaskanal 290 inbegripande nämndanämnda doseringsenhet 250, den andra ledningen 272 och tredje ledningen273. Nämnda tryckluftsmedel 289 är anordnad att pà basis av styrsignalermottagna via länken L289 fràn den första styrenheten 200 tillföra tryckluft till avgaskanalen 290 pà lämpligt sätt. Härvid kan en lämplig fördelning av 23 nämnda begränsade mängd reduktionsmedel ästadkommas enligt en aspektav föreliggande uppfinning. Det bör noteras att nämnda tryckluftmedelalternativt kan vara anordnad att tillföra en godtycklig lämplig gas tillavgaskanalen 290, inte nödvändigtvis luft.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning doseras och härvid fördelas ochlagras en begränsad mängd reduktionsmedel vid en temperatur hosavgaskanalen 290 som understiger en förutbestämd temperatur Tmax.Nämnda fördelade reduktionsmedel utgör härvid en eller flera tunna filmer Fhos väggar hos nämnda avgaskanal 290 eller i förängningsmodulen 269.Nämnda film F kan även benämnas skikt/beläggning/lager. Nämnda film Fkan enligt ett utförande vara tunnare än 1mm, exempelvis 0,1mm eller 0,5mm. Nämnda film F kan enligt ett utförande vara tjockare än 1mm. Nämndafilm F kan innefatta partier där inget reduktionsmedel förefinns. Nämnda filmF kan sàledes innefatta ett eller flera häl. Nämnda film F är fördelaktigtfördelad pà ett sädant sätt att reduktionsmedel snabbt kan avges vidtemperaturhöjningar vid kallstart av SCR-systemet. Härvid kan nämndareduktionsmedel, i lämplig sammansättning (exempelvis ammoniak) ledas tillnämnda SCR-katalysator 270 för avgasrening.

Nämnda film F kan ätminstone delvis utgöras av reduktionsmedel i vätskefas.Nämnda film F kan ätminstone delvis utgöras av reduktionsmedel i fast fas,exempelvis i form av reduktionsmedelkristaller.

Enligt ett exempelutförande kan fördelningsorgan 333 tillhandahållas. Dessafördelningsorgan 333 kan vara utformade pà lämpligt sätt, exempelvis somett nät eller propeller. Nämnda fördelningsorgan 333 är anordnade att fördelaHärvid tillhandahälles ett effektivt medel för att optimera fördelning av nämnda nämnda begränsade mängd reduktionsmedel pà lämpligt sätt. begränsade mängd reduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 och/eller förängningsmodul 269. Nämnda fördelningsorgan 333 är anordnade nedströms nämnda doseringsenhet 250. Nämnda fördelningsorgan 333 är 24 anordnade att finfördela och sprida nämnda doserade begränsade mängd reduktionsmedel vid fördelning och lagring av detsamma i nämnda avgaskanal 290 och/eller förängningsmodul 269.

Figur 4a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ettavgasreningssystem för en motor 235 där ett reduktionsmedel tillförs enkanal 290 för avgaser fràn nämnda motor 235 i avgasrenande syfte och därnämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar 270 vilka kräver en visstemperaturnivä Tmax för att ästadkomma katalytisk avgasrening. Förfarandetinnefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper stegen att: - fördela och lagra en begränsad mängd reduktionsmedel i nämndaavgaskanal 290 uppströms nämnda anordningar 270 vid en temperaturunderstigande nämnda vissa temperaturnivä Tmax; och - vid kallstart av nämnda avgasreningssystem, använda nämnda fördeladeoch lagrade reduktionsmedel för att ästadkomma nämnda katalytiskaavgasrening.

Efter steget s401 avslutas förfarandet.

Figur 4b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande vid ettavgasreningssystem för en motor 235 där ett reduktionsmedel tillförs enkanal 290 för avgaser fràn nämnda motor 235 i avgasrenande syfte och därnämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar 270 vilka kräver en visstemperaturnivä Tmax för att ästadkomma katalytisk avgasrening, enligt enaspekt av föreliggande uppfinning.

Förfarandet inbegriper ett första förfarandesteg s410. Förfarandesteget s410inbegriper steget att fastställa en rädande andra temperatur T2 hosavgaskanalen 290. Detta kan innebära att fastställa en andra temperatur T2DOC-enheten 259, 270,förängningsmodulen 269 eller en vägg hos avgaskanalen 290. Förfarandet hos exempelvis SCR-katalysatorn kan inbegripa steget att fastställa nämnda första temperatur T1. Nämndaandra temperatur T2 kan fastställas pä basis av nämnda första temperatur T1 hos avgaser fràn nämnda motor 235. För det fall nämnda andra temperatur T2 understiger ett förutbestämt temperaturvärde Tmax,exempelvis 180 eller 200 grader Celsius, kan det uppfinningsmässigaförfarandet utföras. Efter förfarandesteget s410 utförs ett i sä fall efterföljande förfarandesteg s420.

Förfarandesteget s420 inbegriper steget att fastställa en fördelning av enbegränsad mängd reduktionsmedel. Steget s420 kan inbegripa steget attfastställa en mängd eller volym reduktionsmedel som ska motsvara nämndabegränsade mängd reduktionsmedel. Nämnda volym kan enligt ett exempelvara 0,1 liter, eller 0,05 liter. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel ären lämplig mängd reduktionsmedel. Nämnda begränsade mängdreduktionsmedel kan vara exempelvis 30, 100 eller 600 gram Adblue.Fördelning av nämnda begränsade mängd reduktionsmedel anpassas enligtdet uppfinningsmässiga förfarandet till att inte medföra att alltför storabildas i 290 föràngningsmodulen 269. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan reduktionsmedelskristaller avgaskanalen eller ivara en mängd baserad pà, och/eller relaterad till, en maximalt möjliginlagring av ammoniak i en SCR-katalysator. En SCR-katalysator kan ha enviss maximalt möjlig inlagringskapacitet (hur mycket ammoniak SCR-katalysatorn kan ”hälla” vid en viss temperatur) som är x gram pervolymenhet, exempelvis x gram ammoniak per liter. Härvid beror alltsà denmaximalt möjliga inlagringen pà nämnda SCR-katalysators storlek/volymangiven i storheten ”liter”. Den maximalt möjliga inlagringen hos nämndaSCR-katalysator kan även bero av, och eller anges i, nägon annan tillämpligstorhet. Den maximalt möjliga inlagringen av ammoniaki en SCR-katalysatorkan vara 0,5 gram/liter. Den maximalt möjliga inlagringen av ammoniak i enSCR-katalysator kan vara 0,8 gram/liter. Den maximalt möjliga inlagringen avammoniak i en SCR-katalysator kan vara 2 gram/liter. Sàsom inses kan denmaximalt möjliga inlagringen av ammoniak vara mindre än 0,5 gram/liter ellerstörre än 2 gram/liter. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd av samma storleksordning som en maximalt möjlig inlagring av 26 ammoniak i en SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängdreduktionsmedel kan vara en mängd som är mindre än, eller lika med, enmaximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR-katalysator. Nämndabegränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd som är större än,eller lika med, en maximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara enmängd som är mindre än, eller lika med 50% av en maximalt möjlig inlagringav ammoniak i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängdreduktionsmedel kan vara en mängd som är mindre än, eller lika med 25%av en maximalt möjlig inlagring av ammoniak i nämnda SCR-katalysator.Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd sommotsvarar/resulterar i 50 gram ammoniak som reagerar med NOX-gas inämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kanvara en mängd som motsvarar/resulterar i 25 gram ammoniak som reagerarmed NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängdreduktionsmedel kan vara en mängd som motsvarar/resulterar i 8 gramammoniak som reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämndabegränsade mängd reduktionsmedel kan vara en mängd sommotsvarar/resulterar i 2,5 gram ammoniak som reagerar med NOX-gas inämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kanvara en mängd som, vid en efterföljande temperaturhöjning, resulterar i ettammoniak-slip (eng: ”ammonia slip”) fràn nämnda SCR-katalysator somunderstiger ett förutbestämt gränsvärde. Nämnda begränsade mängdreduktionsmedel kan vara en mängd vid en som, efterföljande temperaturhöjning, resulterar i ett ammoniak-slip fràn nämnda SCR- katalysator som, efter att ha passerat en ASC (Ammonia Slip Catalyst,”ammoniak-slip-katalysator”) understiger ett förutbestämt gränsvärde.Nämnda gränsvärde kan vara väsentligen lika med noll. Nämnda gränsvärdekan vara ett tillämpligt förutbestämt värde. Nämnda gränsvärde kan vara etttillämpligt förutbestämt värde vilket baseras pà ett gällande lagkrav. Nämndaresulterande ammoniak-slip kan vara ett estimerat/predikterat resulterandeNämnda resulterande ammoniak-slip. ammoniak-slip kan 27 estimeras/predikteras/beräknas genom utnyttjande av en tillämpligberäkningsmodell. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara enmängd som motsvarar/resulterar i att en mängd reduktionsmedelskristallersom bildas i avgaskanalen 290 eller i förängningsmodulen 269 understigeren förutbestämd maximal mängd reduktionsmedelskristaller. Nämnda mängdreduktionsmedelskristaller kan motsvara ovan nämnda mängd ammoniaksom reagerar med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator. Nämnda begränsademängd reduktionsmedel kan vara en mängd som baseras pà egenskaper,säsom exempelvis möjlig inlagringskapacitet, hos nämnda SCR-katalysatorvid kallstart. Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel kan vara enmängd som baseras pà egenskaper hos nämnda SCR-katalysator vid ett förlopp efterföljande kallstart.

Nämnda begränsade mängd reduktionsmedel ska enligt en aspekt avuppfinningen enbart temporärt fördelas och lagras i avgaskanalen 290 föreanvändning vid en kallstart av SCR-systemet, dvs nämnda begränsademängd reduktionsmedel ska inte lagras permanent i avgaskanalen 290.Nämnda temporärt lagrade begränsade mängd reduktionsmedel skaförbrukas enligt det uppfinningsmässiga förfarandet. Nämnda temporärtlagrade begränsade mängd reduktionsmedel/ammoniak är avsedd attreagera med NOX-gas i nämnda SCR-katalysator och omvandlas till kvävgas och vatten.

Steget s420 inbegriper även steget att fastställa lämpligt sätt att fördelanämnda begränsade mängd reduktionsmedel efter dosering. Härvid kan detfastställas en varaktighetskonfiguration för nämnda dosering. Nämndavaraktighetskonfiguration kan exempelvis avse en tidsperiod dä nämndadoseringsenhet ör öppen och dosering av reduktionsmedel sker. Härvid kandet fastställas huruvida nämnda tryckluftsorgan 289 ska användas förnämnda fördelning. Härvid kan det fastställas huruvida en avgasström frànnämnda motor 235 ska användas för nämnda fördelning. Härvid kan detfastställas ifall fler än en doseringsenhet 250 ska användas. Härvid kan det 28 fastställas hur en lämplig spraybild för nämnda dosering ska vara utformad.Efter förfarandesteget s420 utförs ett efterföljande förfarandesteg s430.

Förfarandesteget s430 inbegriper steget att fördela och lagra nämndabegränsade mängd reduktionsmedel pà nämnda fastställda lämpliga sätt.Detta kan utföras pà olika lämpliga sätt. Efter förfarandesteget s430 utförs ett efterföljande förfarandesteg s440.

Förfarandesteget s440 inbegriper steget att använda nämnda begränsademängd fördelat och lagrat reduktionsmedel för avgasrening i nämnda SCR-katalysator 270. Dä nämnda andra temperatur T2 successivt ökar viduppvärmning av nämnda SCR-system kommer nämnda lagradereduktionsmedel successivt att avges i form av exempelvis ammoniak ochmedelst motorns avgasström ledas till nämnda SCR-katalysator 270. Enligtett alternativt utförande kan nämnda lagrade reduktionsmedel successivtavges i form av exempelvis gasformig ammoniak och medelst en luftströmorsakad av nämnda tryckluftsmedel ledas till nämnda SCR-katalysator 270,eventuellt i kombination med nämnda avgasström fràn nämnda motor 235.Enligt uppfinningen används hela den begränsade mängd fördelat och lagratreduktionsmedel som temporärt funnits i nämnda avgaskanal 290 och/eller269. Efter uppfinningsmässiga förfarandet. förängningsmodul förfarandesteget s440 avslutas en det l\/led hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av enanordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning tillFigur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ettläs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530vari ett datorprogram, sä som ett operativsystem, är lagrat för att styrafunktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss-controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, entids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och 29 en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har ocksäen andra minnesdel 540.

Det tillhandahàlles ett datorprogram P som innefattar rutiner vid ettavgasreningssystem för en motor 235 där ett reduktionsmedel tillförs enkanal 290 för avgaser fràn nämnda motor 235 i avgasrenande syfte och därnämnda avgasreningssystem inbegriper anordningar 270 vilka kräver en visstemperaturnivä Tmax för att ästadkomma katalytisk avgasrening.

Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att dosera en begränsad mängdreduktionsmedel och härvid fördela och lagra nämnda begränsade mängdreduktionsmedel i nämnda avgaskanal 290 och/eller en i nämnda avgaskanalanordnad förängningsmodul uppströms nämnda SCR-katalysator 270 vid entemperatur understigande nämnda vissa temperaturnivä Tmax för att, vidkallstart av nämnda avgasreningssystem, tillhandahålla och användanämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel för att ästadkomma nämndakatalytiska avgasrening. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för attfördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedel i sambandmed avstängning av nämnda motor 235. Datorprogrammet P kan innefattarutiner för att fördela och lagra nämnda begränsade mängd reduktionsmedeli samband med start av nämnda motor 235. Datorprogrammet P kaninnefatta rutiner för att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedeltill att utbilda en reduktionsmedelfilm F i nämnda avgaskanal 290 och/ellerförängningsmodul 269. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för attfördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genom styrning av enreduktionsmedelsdoseringsenhet 250. Datorprogrammet P kan innefattarutiner för att fördela nämnda begränsade mängd reduktionsmedel genomstyrning av en ventilkonfiguration (ej visad) hos nämndaavgasbehandlingssystem. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för attstyra drift hos nämnda motor 235 och härvid använda en avgasström frànnämnda motor 235 för att ästadkomma nämnda fördelning. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att styra tryckluftsmedel 289 och härvid använda tryckluft tillförd i nämnda avgaskanal 290 för att ästadkomma nämnda fördelning.

Programmet P kan vara lagrat pà ett exekverbart vis eller pà komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.

När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktionska det förstàs att databehandlingsenheten 510 utför en viss del avprogrammet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.

Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 viaen databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikationmed databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via endatabuss 511.databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kant.ex. länkarna L210, L230, L240, L250, L260 och L289 anslutas (se Figur 2och Figur 3).

Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med När data mottages pà dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, ärdatabehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod pàett vis som beskrivits ovan.

Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pà dataporten 599information om en ràdande temperatur T2 hos en lämplig yta hos ellerkomponent i hos avgaskanal 290, exempelvis en ràdande temperatur T2 hosSCR-katalysatorn 270 och/eller en temperatur T2 hos nämnda DOC-enhet 259. 31 De mottagna signalerna pä dataporten 599 kan användas av anordningen500 för att dosera och härvid fördela och lagra en begränsad mängdreduktionsmedel i nämnda avgaskanal uppströms nämnda SCR-katalysatorvid en temperatur understigande nämnda vissa temperaturnivä Tmax. Härvidkan nämnda fördelade och lagrade reduktionsmedel användas vid kallstart av nämnda avgasreningssystem.

Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälpav databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.

Den föregäende beskrivningen av de föredragna utföringsformerna avföreliggande uppfinning har tillhandahällits i syftet att illustrera och beskrivauppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsauppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer mängamodifieringar och variationer att framgä för fackmannen. Utföringsformernavaldes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen ochdess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstàuppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (6)

1. 2G 39 32 PÅTENTKRÅV t. Fdrtarande vid ett at/gasreningeeystem tär en motor (235) där ettredtiktionsrnedei vid dritttemperatdr doseras den iortiäpande *tiitidrs en kanai(âäíi) för avgaser fran nämnda motor (235) i avgasrenande syfte den därrtäntnda ävgasrertingssystern inbegriper anordningar (ZIFO) viika kräver enviss temperattirnivä (Tmax) för att ästadkernina katatytisk avgasrening,känneteoknat av stegen att: » fördeia een iagra (S439) en begränsad inangd reddktiensmedei, ekiåd fränen tortidoande doseringsntängd inämnda avgaekanaä 5299; 259) uepstrdme nämnda anordningar (Qífd) vid entemperatur tinderetigande nämnda t/ieea temoeraturnit/ä tïmaxji; den « vid kaiistart av nämnda avgasreningeetfstem, använda (saw) nämndareduktiensmedeå tor att ästadkomma nämnda tordeiade och iagrade kataivtieka avgaerenirtg.

2. Färiarande eniigt krav t, innefattande steget att:- använda (sltdd) nämnda tdrdeiade den âagrade reddktionemedei via ett krietaiititietänd noe nämnda reduktionsmedei.

3. Fortfarande eniigt krav ”i eiier 2, innefattande steget att:- 'iärdeia den iagra (srtâü) nämnda begränsade mängd reduktionsrnedei i samband med avstängning av nämnda motor (235).

4. Föriarande eniigt nagot av föregående krav, innefattande steget att:- 'iärdeia den iagra (srtíšü) nämnda begränsade mängd reduktionsrnedei i samband med start av nämnda motor (235).

5. Fdrtaraitde eniigt nagot av föregående krav, innefattande steget ätt:- färdeia (s43t3) nämnda begränsade mängd reduktionemedei tiii att dtbiida en reduktiensrnedeiiäim (F) i nämnda avgaekanaâ tâätš; Qää). få? 2G 39 33

6. Förfarande eniigt nägdt av föregående krav, innefattande steget att:~ fördeia (saí-SG) nämnda begränsade mängd reduktiensmedei genemstyrning av en redaktiensntedeisdöseringsennet (259). Y. Förfarande eniigt naget av föregäende krav, innefattande steget att:- fördeia (saštš) nämnda begränsade mängd reddktiensmedei genemstyrning av en ventiikenfigdratien nes nämnda avgasbenandiingssystem. 8. Förfarande eniigt naget av föregäende krav, innefattande steget att:- använda (sr-löd) en avgasströnt fran nämnda meter (235) för attästadkomina nämnda fördeining. 9. Förfarande eniigt nagot av föregående krav, innefattande steget att: » använde (srtötš) tryekiuft för att åstadkomma nämnda fördeining. 1G. Anordning vid ett avgasreningssystem för en meter (235), innefattandeorgan (259) anpassade att vid drifttemperatur fertiöparide desera ettreduktidnsmedef tiii en kanai (22%) för avgaser frän nämnda meter (235) iavgasrenande syfte den där nämnda avgasreningssystem inbegriperanordningar (EYÜ) viika kräver en viss tentperattirnivä (Tmax) för attåstadkomma kataiytisk avgasrening, känneteeknad av: - organ (Lšötk 21%; dött; Zöö; 333; 289) anpassade att fördeia en begränsadrtiangd reddktiensmedei, skiid 'frän en fertiöpande doseringsmangd_____§§ig_ w i-iveiinicti. eenitïst-š tšitisii i nämnda avgaskanai tâäü; 269) för temporär iagring dppströms rtarnnda anordningar (WG) vid en temperaturunderstigande nämnda vissa temperaturnivä (Tmak) för att, vid kaiistart avnämnda avgasreningssystent, möjiiggöra användning av nämnda fördeiadeden iagrade reduktidnsmedei för att åstadkomma ifämnda kataiytiska at/gasrening. tt. Anordning eniigt krav fö, innefattande: ti? 2G 39 34 - organ two; 2112); ädtš) anpassade att faststaiia avstängning av nämndamotor; - organ rädd; Ztd; 5%; 250; 333; 289) anpassade att fdrdeta nämndabegränsade mängd redoktionsmedei vid en taststäiid avstängning av nämnda motor (235), 12. Anordning eniigt itägot av krav tt) eiiar tt, innefattande:- organ tâtšiiš; 21:13; 590) anpassade att taststäita start av nämnda rttotor;» organ tâíttš; 210; 569; 259; 333; 289) anpassade att tördeta nämnda begränsade mängd redoktionsmedei vid en taststäiid start av nämnda motor. 13. Anordning eniigt rtagot av krav tQ-t2, innefattande: - organ rädd; 216; åäö; 256; 333; 289) anpassade att tdrdeta nämndabegränsade ntängd reduktionsrnedei titt att utbiida en redoktionsmedetfitsn (F)i nämnda avgaskanai tf290; 269), td. Anordning eniigt nagot av krav 1043, innefattande:- en styrbart anordnad redotdionsmedeisdoseringsennet (256) anpassad attfördeta nämnda begränsade mängd reduktionsmedei. 15. Anordning eniigt :taget av krav "td-tä, innefattande:styrbartavgastsenandiingssystent, - en anordnad ventâikontiguration nos nämnda vitken är anpassad att fordeia nämnda begränsade mängd redoktionsmedei. 16. Anordning eniigt nagot av krav 1945, innefattande:» tryokiottrnedei (289) anpassade att åstadkomma rtarnnda fdrdetning. tï. iviotortordon ttüd; 110) innefattande en anordning eniigt nagot av kraven:td-td ti? 18. Motorfordon ítßtš; 119) enišgt krav W, varvid rrtetortordenet ar något aven iaetbii, huse etter personen. 19. Üaterpragratn (F) vid ett avgasreningeeyetem 'för en motor, där rtarnndadatorprogram (P) innefattar pregrarnkod för att orsaka en ešektrertâekstvrennet QGÜ; 593) etter en annan dator (Etik âüü) ansiaten tšti denetektronieka etyrennetert ÜÜÜ; šüü) att uttora stegen entâgt nagot avpatentkraven tå. 2G. Üaterpregratnprodttkt innefattande en prograrnkod Eagrad på ett, av endator Eàsbart, rnediurn för att utföra torfarandestegen entägt nagot avpatentkraven 1-9, när nämnda nregrarnkod körs på en eiektronšek etyrennet(Zütšç 596) etter en annan dator (âttšç ößü) aneiuten titt den eiektroniekastyrenneten tâüü; šüfi).