SE538406C2 - Spolarmunstyckesanordning för vindrutor och metod för dess montering - Google Patents

Description

Spolarmunstyckesanordning för vindrutor och metod för dess montering TEKNISKT OMRÅDE Uppfinningen hänför sig till en spolarmunstyckesanordning för bilar främst avsedd att monteras vid vindrutans nedre sida på någon del av bilen, exempelvis motorhuven, för att tillföra spolarvätska till vindrutan. Även om spolning av vindrutan är huvudanvändningsområdet för föreliggande uppfinning så är den även lämplig för applicering av spolarvätska av andra ytor på en bil, exempelvis bakruta eller lyktor.

BAKGRUNDSTEKNIK Dagens bilar är vanligtvis försedda med något slags arrangemang för att spruta (eller spola) vindrutan med spolarvätska för att kunna rengöra rutan under färd. När vätskan har sprutats på rutan så aktiveras normalt vindrutetorkarna för att torka bort spolarvästskan och smuts, exempelvis fett, som har lösts upp av vätskan. Även om spolaranordningar för andra detaljer än vindrutan idag är relativt vanligt, exempelvis lyktglas och bakrutor, så är den vanligast förekommande spolaranordningen vindrutespolare. Det gäller särskilt för vindrutespolare att det är viktigt att ställa in strålen så att den sprider en spolarvätska till önskade delar som skall rengöras så att inte sikten blir oklar för föraren. Vätskan skall alltså fördelas på rutan så att den i samverkan med vindrutetorkarna kan rengöra vindrutan effektivt. För att på ett effektivt sätt lyckas sprida vätskan på rätt sätt är det i många fall önskvärt att kunna justera strålen i höjdled på ett enkelt sätt. Det kan exempelvis vara en fördel att kunna göra finjusteringar beroende på hur bilen normalt körs. En bil som mest används i relativt låg fart, exempelvis i stadstrafik, har förmodligen en bättre inställning av munstycket om strålen (vid stillastående) träffar vindrutan lägre än vad en bil som mest används i högre hastigheter har, exempelvis en bil som mestadels används för landsvägskörning. Detta beror på att fartvinden "pressar ned" strålen så att den träffar vindrutan desto lägre ju snabbare bilen körs. Det är därför önskvärt att föraren skall kunna finjustera inställningar för att anpassa ett spolarmunstyckes inställning till sin normalkörning. Det är också tänkbart att inställningen som från början var väl avvägd med tiden försämras på grund av att andra faktorer ändras, exempelvis vätsketrycket, till följd av igensättningar eller ändrad pumpeffekt, så att det är önskvärt att kunna justera strålens riktning. Ytterligare en fördel med att kunna justera inställningarna på spolarmunstycket är att samma vindrutespolaranordning kan användas för olika bilmodeller på ett bättre sätt. Ställbara munstycken för vindrutespolaranordningar är i sig inget nytt utan är vanligt förekommande. En anordning för att justera strålens riktning för ett spolarmunstycke är exempelvis känt genom DE 197 46 059. Det finns dock en önskan att en vindrutespolaranordning med ställbara spolarmunstycken skall vara robust och kunna tillverkas och monteras ihop på ett snabbt och effektivt sätt. Ytterligare en önskan är att det skall vara enkelt att justera inställningen utan att inställningen för den delen oavsiktligt ändras eller att inställningen på ett lättvindigt sätt ändrar sig med tiden.

Det finns således en kvarstående önskan om förbättrade spolaranordningar som kan tillgodose behovet av robusta och lättmonterade vindrutespolaranordningar vars inställning av sprutmunstycket på ett enkelt sätt kan justeras.

GENERELL BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen hänför sig till en spolarmunstyckesanordning för vindrutor på fordon. Spolarmunstyckesanordningen kan även användas för andra ändamål på en bil, t ex för att spola lyktor, bakrutor eller andra ytor som man önskar rengöra på bilen. Spolarmunstyckesanordningen innefattar ett spolarmunstycke, ett spolarmunstyckesfäste och en justerskruv. Spolarmunstyckesfästet är avsett att fästas på någon del av bilens karosseri, t ex på motorhuven. Spolarmunstycket är försett med åtminstone en slanganslutning avsedd att fästas vid en slang som är ansluten till en behållare med spolarvätska för att med hjälp av en pump leda vätska från behållaren till spolarmunstycket. Spolarmunstycket är vidare försett med åtminstone ett munstyckesutlopp för riktad sprutning av spolarvästska mot önskad yta på fordonet. Spolarmunstycket och spolarmunstyckesfästet är anordnade att vara rörligt förbundna med varandra och försedda med en justeringsanordning så att fokus för den riktade sprutningen från munstyckesutloppet kan justeras med avseende på åtminstone en frihetsgrad relativt nämnda spolarmunstyckesfäste. När spolarmunstyckesanordningen är fäst på en bil så innebär det att vid användning av justeringsanordningen så kommer munstycket att röra sig relativt bilen eftersom spolar munstyckesfästet är fäst vid bilen. Justeringsanordningen är utformad så att spolarmunstycket är försett med gängor eller kuggar vilka är i ingrepp med skruvgängor på justerskruven så att justering av spolarmunstycket kan ske medelst skruvning av justerskruven. Spolarmunstycket och spolarmunstyckesfästet är anordnade att vara förbundna med varandra genom en roterbar förbindelse så att när nämnda spolarmunstycke rör sig relativt nämnda spolarmunstyckesfäste till följd av att nämnda justerskruv vrids eller skruvas på för skruvar normalt vis runt sin längsgående axel åstadkoms en vridande rörelse vid den roterbara förbindelsen mellan spolarmunstycket och spolarmunstyckesfästet.

Det gäller vidare att justerskruven är anordnad att vara rumsligt fixerad vid nämnda spolarmunstyckesfäste genom att vara placerad i en skruvhållare på ett sådant sätt att vid skruvning av justerskruven rör sig inte nämnda justerskruv i skruvens längdriktning relativt spolarmunstyckesfästet. Justerskruven kan exempelvis vara utformad som en gängstav eller gängtapp som hålls kvar av skruvhållaren genom mothåll som vid dess båda ändar förhindrar skruven rör sig i riktning längsmed dess axel, d v s i de riktningar som en skruv normalt rör sig när den skruvas. Justering av strålen från spolarmunstycket sker därmed genom att justerskruven skruvas utan att den rör sig i axiell led relativt spolarmunstyckesfästet, och därmed även är still relativt ett fordon när spolarmunstyckesfästet är fastsatt på nämnda fordon. Justerskruven är alltså inte såsom är gängse infäst i ett gängat borrhål eller liknande utan hålls på plats av väggar eller dylikt som definierar dess position och håller justerskruven på plats. Anordningen medför därmed att spolarmunstycket, vilket via nämnda kuggar eller gängor på spolarmunstycket är i ingrepp med justerskruvens skruvgängor, rör sig relativt nämnda spolarmunstyckesfäste när justerskruven vrids eller skruvas runt sin längsgående axel.

En utföringsform av anordningen är att skruvhållaren är utformad som en cylinderliknande konstruktion med väggar i ändarna och har en öppning i dess sida, eller mantelyta, för att föra in skruven. Vidare är åtminstone en av ändväggarna försedd men öppning så att det är möjligt att komma åt ett ingrepp i ena änden av skruven för att åstadkomma en skruvrörelse för justering av inställningen. Anordningen kan också vara utformad så att den öppning i sidan genom vilken skruven kan föras in är avpassad till att låta skruvens gängor vara i kontakt med gängorna eller kuggarna på spolarmunstycket när spolarmunstyckesanordningen är färdigmonterad för användning.

Det nämns ovan att skruvhållaren kan vara cylinder-formad men det fungerar även med andra former, exempelvis rektangulär eller andra former. Dessa kan utformas på liknande sätt som beskrivits ovan, dvs med ett hål i sidan för att föra in skruven och med mothåll i ändarna för att förhindra att den rör sig i axiell led. Spolarmunstyckesanordning kan vidare vara utformad så att justeranordningen är anordnad att påverka den relativa positionen av spolarmunstycket och spolarmunstyckeshållaren på en första sida av nämnda roterbara förbindelse och att spolarmunstyckesutloppet är anordnat på en andra sida av nämnda roterbara förbindelse. Detta innebär att anordningen liknar en "vippbräda" och spolarmunstycket kommer att röra sig åt motsatt håll som den justerbara delen rör sig. Enligt en utföringsform kan justeranordningen vara utformad så att den påverkar spolarmunstycket vid dess ena ände och att spolarmunstyckesutloppet är anordnat vid den andra änden av spolarmunstycket.

Det är givetvis även möjligt att anordna både justeranordningen på samma sidor, och även vid samma ände, fast det kan bli trångt om utrymmet att båda får plats med spolarmunstyckesutloppet och justeranordningen nära varandra.

Som tidigare nämnts så är justerskruven fixerad i spolarmunstyckesanordningen genom att vara placerad i en skruvhållare i spolarmunstyckesfästet. Eftersom skruven skall kunna placeras i skruvhållaren så måste skruvhållaren antingen vara gjord så att den har någon del som kan öppnas för att föra in skruven eller att den öppning som finns i skruvhållaren kan täckas igen på annat sätt eller att skruvens position i behållaren kan justeras vid monteringen så att skruven inte oönskat lossnar från skruvhållaren. Enligt en utföringsform så kan spolarmunstyckesanordningen vara utformad så att skruven är förhindrad från att frigöra sig från skruvhållaren av att spolarmunstycket täcker öppningen som skruven fördes in igenom, exempelvis genom de gängor eller kuggar på spolarmunstycket som är i ingrepp med skruvgängor på nämnda justerskruv. Att skruven ligger tätt an mot spolarmunstyckets gängor eller kuggar, exempelvis en kuggkam, har fördelen att skruven löper mindre risk att önskat vrida sig och därmed ändra inställningen av spolarmunstycket.

För att åstadkomma ett bra ingrepp mellan gängorna på skruven och kuggarna på spolarmunstycket kan det vara önskat att hårdheten på skruven respektive kuggarna är av olika hårdhet, exempelvis att justerskruven är gjord i ett material som är mjukare än spolarmunstycket och/eller spolarmunstyckesfästet. Det är vanligtvis önskvärt att spolarmunstyckesfästet och spolarmunstycket är gjord i relativt hård material för att de skall vara formfasta och beständiga varför det normalt sett är mest fördelaktigt att göra skruven mjukare.

För att ytterligare se till att ingreppet mellan spolarmunstycket och justerskruven kan kuggarna som sitter på spolarmunstycket sitta på en yta som är något välvd, utåtbuktande mot skruven, så att kuggarnas ingrepp förblir i stort likadant under spolarmunstyckets vridande rörelse. En annan möjlighet är att anpassa kuggarnas höjd så att ingreppet bibehålls under rotationsrörelsen, d v s att spelet mellan kuggarnas distala ändar som är i ingrepp med gängorna på skruven förblir i stort sett samma under den roterande rörelsen.

Uppfinningen avser vidare även en metod för att montera ihop en spolarmunstyckesanordning enligt ovan. Metoden innefattar stegen att: Sätta ihop spolarmunstycket med nämnda spolarmunstyckesfäste vid den roterbara förbindelsen och placera justerskruven i skruvhållaren. Vilket av dessa steg som görs först är inte av någon större vikt.

När skruven är på plats och spolarmunstycket och spolarmunstyckesfästet är sammanbundna vid den roterbara förbindelsen så utförs nästa steg vilket är Att vrida spolarmunstycket relativt spolarmunstyckesfästet vid den roterbara förbindelsen tills dess att spolarmunstyckets kuggar eller gängor kommer i en position där de börjar göra ingrepp i justerskruvens skruvgängor. Med detta avses att spolarmunstycket och spolarmunstyckesfästet sätts i en position så att justerskruven kan börja skruvas så att det därigenom är möjligt att justera spolarmunstyckets inställning. Detta steg fäljs av Att justerskruven (70) skruvas så att dess ingrepp med spolarmunstyckets (5) kuggar eller gängor ökar tills dess att spolarmunstycket (5) har vridits relativt spolmunstyckesfästet (6) vid den roterbara förbindelsen så att en önskad relativ position mellan spolarmunstycket (5) och spolarmunstyckesfästet har uppnåtts.

Justerskruven förhindras i detta läge att lösgöras från skruvhållaren av spolarmunstycket. Spolarmunstycket kan därmed på ett enkelt sätt monteras ihop som en färdig enhet med önskad justering av munstycket för att monteras i ett fordon.

RITNINGAR Figur 1 visar en schematisk vy av en bil med en vindrutespolaranordning; Figur 2 visar en vindrutespolaranordning innefattande spolarmunstyckesanordning, skyddskåpa samt slangar för tillförsel av spolarvästska före montering på bil; Figur 3 visar en sprängskiss av spolarmunstyckesanordningen från figur 2 innefattande spolarmunstycke, spolarmunstyckesfäste samt justerskruv.

Figur 4 visar olika vyer av spolarmunstyckesfästet från figur 3 Figur 5 visar olika steg vid montering av en spolarmunstyckesanordning innefattande spolarmunstycke, spolarmunstyckesfäste samt justerskruv.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN I figurbeskrivningarna kommer i vissa fall hänvisningar göras till olika relativa riktningar eller positioner. Dessa definieras med hänvisning till figur 2a såsom att vindrutespolaranordningens 10 (och spolarmunstyckesanordningens 4) ovansida, eller övre del, kommer att definieras som den sida som är täckt av skyddskåpans 8 stora och relativt plana yta som vetter uppåt i figur 2a. Vindrutespolaranordningens 10 undersida, eller undre del, definieras som motstående sida. Denna sida kan även benämnas som basyta eftersom det är den ytan som är avsedd att fästas vid bilen 1, t ex på undersidan av motorhuven 2. Som framsida, eller främre del, på vindrutespolaranordningen 10 definieras den sida där munstyckesutloppet 54 sitter och som baksida, eller bakre del, motstående sida där justeranordningen 7 sitter. Sidor benämns delarna mellan fram- och baksida där slangrana 9 kopplas in genom slangöppningarna 81.

I figur 1 visas schematiskt en bil 1 med en motorhuv 2 och en vindruta 3. Bilen innefattar vidare en vindrutespolaranordning 10 som har monterats på bilen 1 genom att fästas med dess basyta på undersidan av motorhuven 2. Vindrutespolaranordningen 10, som visas mer i detalj i figur 2, är monterad så att den kan tillföra en spolarvätska till vindrutan 3, exempelvis genom att montera vindrutespolaranordningen 10 så att den kan spruta rengöringsvätska genom ett mellanrum mellan motorhuven 3 och bilens karosseri eller öppningar i motorhuven 3.

I figur 2 a-d visas de ingående delarna i vindrutespolaranordningen 10 avsedd att användas i bilen 1 från figur 1 och i figur 3 visas de delar som ingår i själva spolarmunstyckesanordningen 4 vilket är den centrala delen för uppfinningen. Funktionen hos vindrutespolaranordningen 10 i allmänhet och spolarmunstyckesanordningen 4 i synnerhet kommer i det närmaste att förklaras med hänvisning i första hand till figurerna 1 till 3.

I figur 2a visas en isometrisk vy över vindrutespolaranordningen 10. Vindrutespolaranordningen 10 innefattar en spolarmunstyckesanordning 4 som är övertäckt av en skyddskåpa 8 och kopplad till slangar 9 för tillförsel av spolarvätska. Vid montering på en bil 1 är slangarna 9 på fackmannamässigt vis anslutna till en behållare (ej visad) med spolarvätska samt en pump (ej visad) för att pumpa fram vätska med tryck till spolarmunstyckesanordningen 4. Skyddskåpan 8 är försedd med en justeröppning 80 i dess bakre del, slangöppningar 81 på dess sidor samt en spolaröppning 82 i dess främre del. I figur 2a framgår att slangarna 9 kan föras in genom skyddskåpans 8 sidor och fästas vid spolarmunstyckesanordningen 4 samt att ett munstyckesutlopp 54 hos spolarmunstycke 5 är synligt genom en spolaröppning 82 i den främre delen av vindrutespolaranordningen 10 varigenom spolarvätska kan sprutas. Genom justeröppningen 80 är det möjligt att komma åt och ställa in justeranordningen 7.

Spolaröppningen 82 är gjord så att den skall vara tillräckligt stor för att kunna justera inställningen av spolarmunstycket 5 i höjdled medan vätskan fortfarande obehindrat skall kunna spruta genom spolaröppningen 82. Med höjdled avses i figuren 2a en riktning som är väsentligen ortogonal mot skyddskåpans 9 övre plana yta. Syftet med justeringsmöjligheten är att spolarmunstycket 5 skall kunna justeras när spolarmunstyckesanordningen 4 är monterad på en bil 1 så att spolarvätskestrålens fokus från spolarmunstycket 5 skall kunna justeras i höjdled på vindrutan 3 så att vätskan träffar vindrutan 3 på olika höjdnivåer, dvs närmare eller längre ifrån vindrutans 3 nedre del vid motorhuven 2.

Justeringsmöjligheten av spolarmunstycket 5 visas bättre i figur 2b vilken visar vindrutespolaranordningen 10 sedd från ovansidan. Genom justeröppningen 80 i skyddskåpans 8 centrala bakre del och ovansida är det möjligt att komma åt justeranordningen 7 och därmed ändra spolarmunstyckesanordningens 4 sprutfokus i höjdled på vindrutan 3 (se figur 1). Justeranordningen 7 innefattar en justerskruv 70, försedd med skruvtag 71 (i det här fallet insexurtag) och skruvgängor 72, samt en kuggkam 51 som är en del av spolarmunstycket 5. Justerskruven 70, som i det här fallet är utformad som en jämntjock gängtapp eller skruvtapp, är vridbart fasthållen i en skruvhållare 61 som är en del av ett spolarmunstyckesfäste 6. Justerskruven 70 är således fasthållen av skruvhållaren 61 så att den kan vridas men inte kan röra sig i höjdled, d v s i en riktning ortogonal mot ritningsplanet i figur 2b, när den utsätts för ett vridmoment runt en axel ortogonal mot ritningsplanet, dvs när justerskruven 70 på för skruvar normalt vis skruvas med en vridande rörelse kring sin längsgående axel. Justerskruven 70 är även förhindrad att röra sig i sidled av skruvhållarens 61 sidoväggar samt att röra sig framåt eller bakåt av skruvhållarens bakre vägg samt spolarmunstyckeshållarens 5 kuggkam 51 som förhindrar justerskruven 70 att röra sig framåt. Justerskruven 70 är således fixerad på en specifik plats i spolarmunstycksfästet 6 när anordningen är monterad i en bil och dess enda frihetsgrad är att den kan skruvas. Kuggkammen 51 är i ingrepp med justerskruvens 70 skruvgängor 72 vilket gör att när justerskruven 70 vrids så kommer kuggkammen 51, och därmed spolarmunstycket 5, att röra på sig relativt spolarmunstyckesfästet 6 så att munstyckesutloppet 54 som finns iden främre delen av spolarmunstycket 5 kommer att justera sin inställning.

I det följande kommer rörelsen i spolarmunstyckesanordningen 4 att förklaras främst med hänvisning till figurerna 2c och 3. I figur 2c har skyddskåpan 8 med dess justeröppning 80, slangöppningar 81 och spolaröppning 82 tagits av spolarmunstyckesanordningen 4. I spolarmunstyckesanordningen 4 kan man därför enklare se dess olika delar som består av spolarmunstycket 5, spolarmunstyckesfästet 6 samt justerskruven 70 och i figur 3a har spolarmunstyckesanordningen 4 separerats så att dessa olika delar enkelt kan särskådas från varandra. Spolarmunstyckesanordningen 4 är anordnad så att beroende av åt vilket håll justerskruven 70 vrids kommer spolarmunstyckets 5 bakre del, vid kuggkammen 51, att röra sig uppåt eller nedåt relativt spolarmunstyckesfästet 6. Rörelsen hos spolarmunstyckets 5 bakre del och kuggkammen 51 gör att spolarmunstycket 5 kommer att vrida sig vid dess fästpinnar 50 som utgör en vridbar infästning till spolarmunstyckesfästet 6 i infästningsskåror 60. Det bör noteras att det är själva funktionen av en vridbar infästning som är det väsentliga och att den går att göra på flera olika sätt, det kan exempelvis göras så att det finns fästpinnar på spolarmunstyckesfästet istället och motsvarande infästningsskåror på spolarmunstycket. Vridrörelsen får till följd att vätskestrålen från munstyckesutloppet 54, som är placerat i den främre delen av spolarmunstycket 5, kommer att justeras nedåt eller uppåt relativt spolarmunstyckesfästet 6 av rörelsen. Munstyckesutloppet 54 kommer att röra sig åt motsatt håll relativt kuggkammens 51 rörelse eftersom munstyckesutloppet 54 och kuggkammen 51 är placerat på olika sidor om fästpinnarna 50 som utgör vridpunkten. Detta kanske bäst illustreras i figur 3c som visar en sidovy av justerskruven 70 och spolarmunstycket 5. Justerskruven 70 och kuggkammen 51 utgör de väsentliga delarna av justeranordningen 7. Eftersom justerskruven 70 är fixerad rumsligt i skruvhållaren 61 (ej visad i figur 3b) men tillåts att vridas så kommer kuggkammen 51 att röra sig uppåt eller nedåt och en vridande rörelse åstadkoms med fästpinnarna 50 som rotationscenter. Ett viktigt särdrag för skruvhållaren 61 är således att den väsentligen förhindrar justerskruven 70 från att röra sig relativt spolarmunstyckesfäste 6 i en riktning parallell med justerskruvens 70 längdaxel, dvs den riktning som en skruv normalt rör sig i när den skruvas. Det inses därmed enkelt i figur 3b att en uppåtgående rörelse av kuggkammen 51 samt den bakre delen av spolarmunstycket 5 kommer att ge en nedåtgående rörelse av munstyckesutloppet 54 och den främre delen av spolarmunstyckshållaren 5 och vice versa. Det inses härur även att lägesindikatorerna 52 kommer att röra sig relativt justerskruven 70 och därmed även spolarmunstyckesfästet 6. I figur 4a visas att den bakre delen av spolarmunstyckesfästet 6 är försett med urtag anpassade att låta lägesindikatorerna 52 sticka ut därigenom så att dessa enkelt kan avläsas mot en lägesindikatorskala 63 placerad i den bakre delen av spolarmunstyckesfästet 6 vid skruvhållaren 61. Det är i detta fall möjligt att som i figur 4a låta anvisa med exempelvis pilar var normalinställningen bör vara för en bra justering av spolarvätskans fokus.

I figur 2c, där skyddskåpan 8 har lyfts av spolarmunstyckesanordningen 4, visas för fullständighets skull även skyddskåpsfästen 64, som utgör en del av spolarmunstyckesfästet 6, samt slanganslutningar 53, som utgör en del av munstyckeshållare 5. Hur dessa är utformade är ingen väsentlig del av uppfinningen. Att det måste finnas någon typ av koppling till en slang är nödvändigt för att spolarmunstyckesanordningen skall fungera men exakt hur de ser ut eller till vilken del av spolarmunstyckesanordningen de är kopplade kan variera. Skyddskåpa är önskvärt men inte nödvändiga och det är därmed ej heller nödvändigt med dessa fästen.

Likaledes för att visa på möjliga fastsättningar av spolarmunstyckesanordningen 4 vid en bil 1 så visas i figur 4b undersidan eller basytan av spolarmunstyckesfästet 6 vilket har försetts med hakfästen 62 avsedda att skjutas fast i därför gjorda öppningar i plåtdelar på en bil 1, exempelvis i motorhuven 2. Det inses att även dessa infästningar inte har direkt att göra med injusteringen av spolarstrålen utan att fackmannen kan välja andra infästningsmöjligheter av vindrutespolaranordningen 10 till en bil 1. Det är inte ens nödvändigt med fästelement på vindrutespolaranordningen 10 utan den kan exempelvis limmas eller spännas fast vid relevanta delar utan att behöva särskilda fästelement.

I figur 5 visas hur spolarmunstyckesanordningen 4 enkelt kan monteras till en färdig enhet. I figur 5a visas spolarmunstyckesfästet 6 som kan tillverkas som en enhet genom exempelvis formsprutning med integrerad skruvhållare 61 och infästningsskåror 60. Det är givetvis möjligt med ytterligare detaljer såsom exempelvis hakfästen 62 och skyddskåpsfästen 64. Även om det är möjligt att tillverka spolarmunstyckesfästet 6 som en enda integrerad enhet så kan den givetvis sättas samman av flera enheter och ha fler integrerade funktioner. Det gäller dock att de nödvändiga särdrag som spolarmunstyckesfästet 6 behöver ha är någon typ av anordning för att hålla fast en justerskruv 70 i en fix position men tillåta att den kan vridas (skruvas) samt vara anpassad att vridbart kunna fästa ett spolarmunstycke 5.

I figur 5b visas hur en justerskruv 70 har placerats i skruvhållaren 61. Efter att justerskruven är på plats kan sedan spolarmunstycket 5 sättas på plats genom att föra in därtill hörande fästpinnar 50 i infästningsskårorna 60 så att spolarmunstycket 5 är vridbart förbundet med spolarmunstyckesfästet 6. När spolarmunstycket 5 sedan är vridbart förbunden med spolarmunstyckesfästet 6 så kan det slutligen fås i sin rätta position genom att låta sig skruvas på plats av justerskruven 70 vilken skruvas tills dess att spolarmunstycket 5 har vridits runt infästningen vid fästpinnarna 50 till sin önskade position.

Det kan noteras att det även är möjligt att låta sätta fast spolarmunstycket i den vridbara infästningen med fästpinnarna 50 och infästningsskårorna 60 innan justerskruven 70 placeras i skruvhållaren 61. Det slutgiltiga steget, att låta spolarmunstycket 5 komma på plats genom att skruva på justerskruven 70 så att spolarmunstycket 5 klämmer fast justerskruven 70 i skruvhållaren 61, utgör dock det slutgiltiga monteringssteget i den här utföringsformen.

Det är givetvis möjligt att anordna den vridbara infästningen på något annat vis och låta spolarmunstycket glida in i något slags snäppfäste. Detta utgör dock i de flesta fall en sämre lösning som medför antingen ökad risk för att infästningen kan lossna på ett oönskat sätt eller att det finns element som kan slitas ut eller brytas sönder vid montering.

Claims (5)

1. Spolarmunstyckesanordning (4) för vindrutor (3) på fordon (1) innefattande ett spolarmunstycke (5), ett spolarmunstyckesfäste (6) och en justerskruv (70), nämnda spolarmunstycke (5) försett med åtminstone en slanganslutning (53) och åtminstone ett munstyckesutlopp (54) för riktad sprutning av spolarvästska, nämnda spolarmunstycke (5) och spolarmunstyckesfäste (6) anordnade att vara rörligt förbundna med varandra och försedda med en justeringsanordning (7) så att fokus för den riktade sprutningen från munstyckesutloppet (54) kan justeras med avseende på åtminstone en frihetsgrad relativt nämnda spolarmunstyckesfäste (6), nämnda justeringsanordning (7) innefattande att nämnda spolarmunstycke (5) är försett med gängor eller kuggar vilka är i ingrepp med skruvgängor (72) på nämnda justerskruv (70), nämnda spolarmunstycke (5) anordnat att vara förbundet med spolarmunstyckesfästet (6) med en roterbar förbindelse så att när nämnda spolarmunstycke (5) rör sig relativt nämnda spolarmunstyckesfäste (6) till följd av att nämnda justerskruv (70) vrids eller skruvas runt sin längsgående axel åstadkoms en vridande rörelse vid den roterbara förbindelsen mellan nämnda spolarmunstycke (5) och nämnda spolarmunstyckesfäste (6) och nämnda justerskruv (70) anordnad att vara rumsligt fixerad vid nämnda spolarmunstyckesfäste (6) genom att vara placerad i en skruvhållare (61) på ett sådant sätt att vid skruvning av justerskruven (70) rör sig inte nämnda justerskruv i skruvens längdriktning relativt spolarmunstyckesfästet utan medför att nämnda spolarmunstycke (5), vilket via nämnda kuggar eller gängor på spolarmunstycket (5) är i ingrepp med justerskruvens (70) skruvgängor, rör sig relativt nämnda spolarmunstyckesfäste (6) när nämnda justerskruv (70) vrids eller skruvas runt sin längsgående axel, kännetecknad av att justerskruven (70) är gjord i ett material som är mjukare än nämnda spolarmunstycke (5) och/eller spolarmunstyckesfäste (6).

2. En spolarmunstyckesanordning (4) enligt krav 1 kännetecknad av att nämnda justeranordning (7) är anordnad att påverka den relativa positionen av spolarmunstycket (5) och spolarmunstyckesfästet (6) på en första sida av nämnda roterbara förbindelse och att munstyckesutloppet (54) är anordnat på en andra sida av nämnda roterbara förbindelse.

3. En spolarmunstyckesanordning (4) enligt krav 2 kännetecknad av att nämnda justeranordning (7) är anordnad att påverka spolarmunstycket (5) vid en första, bakre ände och att munstyckesutloppet (54) är anordnat vid en andra, främre ände av spolarmunstycket (5) så att de är placerade vid olika sidor av nämnda roterbara förbindelse mellan spolarmunstycket (5) och spolarmunstyckesfästet (6).

4. En spolarmunstyckesanordning (4) enligt något av föregående krav kännetecknat av att justerskruven (70) som är placerad i nämnda skruvhållare (61) i spolarmunstyckesfästet (6) är förhindrad från att frigöra sig från skruvhållaren av de gängor eller kuggar på spolarmunstycket (5) vilka är i ingrepp med skruvgängor (72) på nämnda justerskruv (70).

5. En metod för att montera ihop en spolarmunstyckesanordning (4) enligt något av föregående krav innefattande följande steg: • sätta ihop nämnda spolarmunstycke (5) med nämnda spolarmunstyckesfäste (6) vid den roterbara förbindelsen samt placera nämnda justerskruv (70) i den för justerskruven avpassade skruvhållaren (61) • vrida nämnda spolarmunstycke (5) relativt nämnda spolarmunstyckesfäste (6) vid den roterbara förbindelsen tills dess att spolarmunstyckets (5) kuggar eller gängor kommer i en position där de börjar göra ingrepp i justerskruvens (70) skruvgängor (72) • skruva justerskruven (70) så att dess ingrepp med spolarmunstyckets (5) kuggar eller gängor ökar och skruva justerskruven (70) tills dess att spolarmunstycket (5) har vridits relativt spolmunstyckesfästet (6) vid den roterbara förbindelsen så att en önskad relativ position mellan spolarmunstycket (5) och spolarmunstyckesfästet har uppnåtts varvid justerskruven (70) förhindras från att lösgöras från skruvhållaren (61)