SE536739C2 - Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel - Google Patents
Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel Download PDFInfo
- Publication number
- SE536739C2 SE536739C2 SE1251258A SE1251258A SE536739C2 SE 536739 C2 SE536739 C2 SE 536739C2 SE 1251258 A SE1251258 A SE 1251258A SE 1251258 A SE1251258 A SE 1251258A SE 536739 C2 SE536739 C2 SE 536739C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- fuel
- display unit
- sulfur content
- indicator
- indicating
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 113
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 82
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 82
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 title claims abstract description 82
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 239000008187 granular material Substances 0.000 claims description 5
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 2
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 16
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 6
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 239000002775 capsule Substances 0.000 description 3
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 3
- 150000003464 sulfur compounds Chemical class 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 2
- 238000011084 recovery Methods 0.000 description 2
- 239000005060 rubber Substances 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
- 239000002344 surface layer Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/22—Fuels; Explosives
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
- G01N1/02—Devices for withdrawing samples
- G01N1/10—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state
- G01N1/18—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state with provision for splitting samples into portions
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2835—Specific substances contained in the oils or fuels
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2835—Specific substances contained in the oils or fuels
- G01N33/287—Sulfur content
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
- G01N1/02—Devices for withdrawing samples
- G01N1/10—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Immunology (AREA)
- Pathology (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Hydrology & Water Resources (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Uppfinningen avser en svavelhaltsindikator (100) för bränsle (14) avsett för en förbrännings-motor (2), innefattande en indikeringsenhet (101, 201, 301, 401, 501), som är anpassad attanordnas så att indikeringsenheten (101, 201, 301, 401, 501) med en yta (102, 202, 302, 402,502) är i kontakt med bränslet (14) för vilket svavelhalten skall indikeras. Indikeringsenheten(101, 201, 301, 401, 501) har en form, som medger att bränslet (14) under en förutbestämdtidsperiod diffunderar in i indikeringsenheten (101, 201, 301, 401, 501), så att bränslets (14)svavelhalt i indikeringsenheten (101, 201, 301, 401, 501), på ett visst avstånd från ytan (102,202, 302, 402, 502), indikerar svavelhalten hos det bränsle (14), som avkänts under nämndatidsperiod. Uppfinningen avser också ett fordon (1), som innefattar en sådan svavelhaltsindi-kator (100, 200, 300, 400, 500) och ett förfarande för indikering av svavelhalt i ett bränsle (14) avsett för en förbränningsmotor (2). (Pig. 2) The invention relates to a sulfur content indicator (100) for fuel (14) intended for an internal combustion engine (2), comprising an indicating unit (101, 201, 301, 401, 501), which is adapted to be arranged so that the indicating unit (101, 201, 301 , 401, 501) with a surface (102, 202, 302, 402,502) is in contact with the fuel (14) for which the sulfur content is to be indicated. The display unit (101, 201, 301, 401, 501) has a shape which allows the fuel (14) to diffuse into the display unit (101, 201, 301, 401, 501) for a predetermined period of time, so that the sulfur content of the fuel (14) in the indicating unit (101, 201, 301, 401, 501), at a certain distance from the surface (102, 202, 302, 402, 502), indicates the sulfur content of the fuel (14) sensed during said time period. The invention also relates to a vehicle (1), which comprises such a sulfur content indicator (100, 200, 300, 400, 500) and a method for indicating sulfur content in a fuel (14) intended for an internal combustion engine (2). (Fig. 2)
Description
25 30 536 739 elektroderna i beroende av koncentrationen av svavelfóreningari vätskan som därmed kan bestämmas. 536 739 electrodes depending on the concentration of sulfur compound in the liquid which can thus be determined.
US-2009/0317299 avser en optisk sensor för att bestämma svavelhalten i ett bränsle. Detta sker genom att belysa bränslet 14 med ett lämpligt våglångdspektrum och detektera reflekterat ljus och sedan analysera detta för att erhålla en detektionssignal som anger svavelhalten.US-2009/0317299 relates to an optical sensor for determining the sulfur content of a fuel. This is done by illuminating the fuel 14 with a suitable wavelength spectrum and detecting reflected light and then analyzing this to obtain a detection signal indicating the sulfur content.
Båda dessa kända sensorer är att betrakta som aktiva eftersom de kräver någon form av strömmatning i samband med avkänningen eller då signalbehandlingen genomförs. Mätning- arna som beskrivits i dessa båda publicerade patentansökningar ger ett direkt mätresultat, dvs. ett mätvärde som avspeglar aktuell svavelhalt.Both of these known sensors are to be regarded as active because they require some form of current supply in connection with the sensing or when the signal processing is carried out. The measurements described in these two published patent applications give a direct measurement result, ie. a measured value that reflects the current sulfur content.
Det finns ett behov av att insarnla information om vilken maximal svavelhalt i bränslet som fordonet varit utsatt för eftersom ett bränsle med för hög svavelhalt riskerar att katalysatoms fimktion försämras och därmed kan inte utsläppskraven för avgasema uppfyllas. I fallet då katalysatoms funktion försämrats så att utsläppskraven inte fólj s och om fordonet har inte har tankat bränsle med en svavelhalt som överstiger 10 ppm kan det i värsta fall innebära att for- donstillverkaren måste återkalla och åtgärda ett stort antal fordon vilket kan bli väldigt kost- samt. Går det å andra sidan att påvisa att instruktionema inte följts genom att bränsle har tan- kats med mer än t.ex. 10 ppm blir en sådan kampanj inte aktuell.There is a need to gather information on the maximum sulfur content of the fuel to which the vehicle has been exposed, as a fuel with too high a sulfur content risks impairing the function of the catalyst and thus the emission requirements for the exhaust gases cannot be met. In the case where the function of the catalyst has deteriorated so that the emission requirements are not complied with and if the vehicle has not refueled with a sulfur content exceeding 10 ppm, this may in the worst case mean that the vehicle manufacturer must recall and repair a large number of vehicles, which can be very costly. - and. On the other hand, it is possible to demonstrate that the instructions have not been followed by refueling with more than e.g. 10 ppm, such a campaign will not be relevant.
Ett föreslaget altemativ till en elektriskt driven sensor är en indikeringsenhet med ett antal kapslar eller skikt, vilka i kontakt med bränslet upptar svavel. Kapslama innehåller vätska med inbördes olika svavelhalt och skikten uppvisar olika inbördes upptagningsfórmåga av svavel. Vid analyseringen av halten av svavel i de respektive kapslama/skikten avgörs det om halten ökat och överstiger de ursprungliga haltema. Om så är fallet är det en indikering på att svavel från bränslet har tillförts och att halten av svavel i bränslet överstigit den fórbestämda nivån för aktuell kapsel/skikt.A proposed alternative to an electrically driven sensor is an indicating unit with a number of capsules or layers, which in contact with the fuel absorb sulfur. The capsules contain liquid with mutually different sulfur content and the layers show different mutually absorbing ability of sulfur. When analyzing the content of sulfur in the respective capsules / layers, it is determined whether the content has increased and exceeds the original contents. If this is the case, it is an indication that sulfur from the fuel has been added and that the content of sulfur in the fuel has exceeded the feed-determined level for the current canister / layer.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN 10 15 20 25 30 536 739 Trots kända lösningar finns ett behov att vidareutveckla en svavelhaltsindikator som på ett enkelt sätt ger en indikation på om fordonet tarikats med bränsle, som överstiger förutbestäm- da svavelhaltsnivåer för bränslet, vilken indikator inte kräver något underhåll och därigenom har en låg kostnad.SUMMARY OF THE INVENTION 10 15 20 25 30 536 739 Despite known solutions, there is a need to further develop a sulfur content indicator which in a simple manner gives an indication of whether the vehicle is tarnished with fuel exceeding predetermined sulfur content levels for the fuel, which indicator does not require any maintenance and thereby has a low cost.
Syftet med föreliggande uppfinning är således att tillhandahålla en svavelhaltsindikator som på ett enkelt sätt ger en indikation på om fordonet tankats med bränsle, som överstiger förut- bestämda svavelhaltsnivåer för bränslet.The object of the present invention is thus to provide a sulfur content indicator which in a simple manner gives an indication of whether the vehicle is refueled with fuel, which exceeds predetermined sulfur content levels for the fuel.
Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en svavelhaltsindikator, som inte kräver något underhåll. Ännu ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en svavelhaltsindikator, som har en låg kostnad.A further object of the invention is to provide a sulfur content indicator which does not require any maintenance. Yet another object of the invention is to provide a low cost sulfur content indicator.
Dessa syften uppnås med en svavelhaltsindikator av det inledningsvis nämnda slaget, vilken kännetecknas av de särdrag som anges i patentkravet 1.These objects are achieved with a sulfur content indicator of the kind mentioned in the introduction, which is characterized by the features stated in claim 1.
Med en sådan svavelhaltsindikator går det konstatera vilken svavelhalt som bränslet innehål- lit. Med svavelhaltsindikatom enligt uppfinningen går det således att erhålla en indikation om anledningen till varför avgasreningsanordningen satts ur funktion. För det fall bränsle med en svavelhalt över anvisade nivåer använts och avgasreningsanordningen satts ur funktion får användaren infomiation om att fortsättningsvis använda bränsle med föreskriven svavelhalt.With such a sulfur content indicator, it is possible to determine which sulfur content the fuel contained. With the sulfur content indicator according to the invention, it is thus possible to obtain an indication of the reason why the exhaust gas purification device has been deactivated. In the event that fuel with a sulfur content above the indicated levels has been used and the exhaust gas purification device has been deactivated, the user is informed to continue using fuel with the prescribed sulfur content.
För det fall användaren inte hafi vetskap om bränslets höga svavelhalt kan användaren ställa krav på bränsleleverantören, som måste ange korrekt svavelhalt hos bränslet.In the event that the user does not know about the high sulfur content of the fuel, the user can make demands on the fuel supplier, who must state the correct sulfur content of the fuel.
Ovan angivna syften uppnås även med ett fordon av det inledningsvis nämnda slaget, vilket kärmetecknas av de särdrag som anges i patentkravet 14. Efiersom det finns också olika stan- darder och lagl fordonstillverkaren och användaren av fordonet att avgasreningsanordningen hos fordonet fungerar korrekt. Svavelhaltsindikatom enligt uppfinningen ger både fordonstillverkaren och 10 15 20 25 30 536 739 användaren en indikation om bränslet som driver fordonets förbränningsmotor haft för hög svavelhalt.The above objects are also achieved with a vehicle of the type mentioned in the introduction, which is characterized by the features stated in claim 14. Since there are also different standards and the vehicle manufacturer and the user of the vehicle, the exhaust gas purification device of the vehicle operates correctly. The sulfur content indicator according to the invention gives both the vehicle manufacturer and the user an indication of whether the fuel that drives the vehicle's internal combustion engine has had too high a sulfur content.
Ovan angivna syflen uppnås även med ett förfarande för indikering av svavelhalt i ett bränsle avsett för en förbrärmingsmotor av det inledningsvis nämnda slaget, vilket kännetecknas av de särdrag som anges i patentkravet 15.The above-mentioned system is also achieved by a method for indicating the sulfur content of a fuel intended for an internal combustion engine of the type mentioned in the introduction, which is characterized by the features stated in claim 15.
Ytterligare egenskaper och fördelar med uppfinningen framgår av efterföljande beskrivnings- exempel.Additional properties and advantages of the invention are set forth in the following description examples.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs, såsom ett exempel, föredragna utföringsformer av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar i en schematisk sidovy ett fordon med en svavelhaltsindikator för bränsle enligt föreliggande uppfinning, F ig. 2 visar en vy i perspektiv av en forsta utföringsform av en svavelhaltsindikator för bränsle enligt föreliggande uppfinning, Fig. 3 visar en planvy av en andra utföringsform av en svavelhaltsindikator för bränsle enligt föreliggande uppfinning, Fig. 4 visar en tvärnittsvy av svavelhaltsindikatom utmed linjen IV-IV i fig. 3, F i g. 5 visar en tvämittsvy av en tredje utföringsform av en svavelhaltsindikator för bränsle enligt föreliggande uppfinning, Fig. 6 visar en tvämittsvy av den tredje utföringsformen med svavelhaltsindikatorn anordnad med ett för bränslet genomsläppligt skikt, Fi g. 7 visar en tvämittsvy av en fjärde utföringsform av en svavelhaltsindikator för bränsle enligt föreliggande uppfinning, Fig. 8 visar en tvärnittsvy av en femte utföringsform av en svavelhaltsindikator för bränsle enligt föreliggande uppfinning, och Fig. 9 visar ett flödesschema över ett förfarande för indikering av svavelhalt i ett bränsle en- ligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 30 536 739 DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER AV UPPFINNINGEN F ig. l visar ett fordon 1 i en schematisk sidovy, vilket fordon 1 är försett med en förbrän- ningsmotor 2, som driver fordonets 1 drivhjul 4 via en växellåda 6 och en kardanaxel 8. För- bränningsmotom 2 är försedd med ett avgassystem 10 i vilket en avgasreningsanordning 12 innefattande en katalysator är anordnat. Förbrärmingsmotom 2 drivs av bränsle 14, som med ett bränslesystem 16, innefattande en bränsletank 18, frammatas till förbränningsmotom 2. En svavelhaltsindikator 100 enligt föreliggande uppfinning är anordnad i bränslesystemet 16, vilken svavelhaltsindikator 100 är avsedd att indikera svavelhalten i bränslet 14.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS In the following, as an example, preferred embodiments of the invention are described with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows in a schematic side view a vehicle with a sulfur content indicator for fuel according to the present invention, Figs. Fig. 2 shows a perspective view of a first embodiment of a sulfur content indicator for fuel according to the present invention, Fig. 3 shows a plan view of a second embodiment of a sulfur content indicator for fuel according to the present invention; IV i fi g. Fig. 3 shows a middle view of a third embodiment of a sulfur content indicator for fuel according to the present invention. Fig. 6 shows a middle view of the third embodiment with the sulfur content indicator provided with a layer permeable to the fuel. of a fourth embodiment of a sulfur content indicator for fuel according to the present invention, Fig. 8 shows a cross-sectional view of a fifth embodiment of a sulfur content indicator for fuel according to the present invention, and Fig. 9 shows a flow chart of a method for indicating sulfur content in a fuel. according to the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION FIG. 1 shows a vehicle 1 in a schematic side view, which vehicle 1 is provided with an internal combustion engine 2, which drives the drive wheel 4 of the vehicle 1 via a gearbox 6 and a propeller shaft 8. The internal combustion engine 2 is provided with an exhaust system 10 in which a exhaust gas purification device 12 comprising a catalyst is provided. The combustion engine 2 is driven by fuel 14, which with a fuel system 16, comprising a fuel tank 18, is fed to the combustion engine 2. A sulfur content indicator 100 according to the present invention is arranged in the fuel system 16, which sulfur content indicator 100 is intended to indicate the sulfur content of the fuel 14.
Fig. 2 visar en vy i perspektiv av en första utföringsfonn av en svavelhaltsindikator 100 för bränsle 14 enligt föreliggande uppfinning. Svavelhaltsindikatorn 100 innefattar en indike- ringsenhet 101, som är anpassad att anordnas så att indikeringsenheten 101 med en yta 102 är i kontakt med bränslet 14 för vilket svavelhalten skall indikeras. Indikeringsenheten 101 har en form, som medger att bränslet 14 under en förutbestämd tidsperiod diffunderar in i indike- ringsenheten 101, så att svavelhalten i indikeringsenheten 101, på ett visst avstånd från ytan 102, indikerar svavelhalten hos det bränsle 14, som avkänts under nämnda tidsperiod. Indike- ringsenheten l0l är passiv, vilket innebär att den inte drivs av elektricitet eller någon arman drivkälla. Enligt den i fig. 2 visade utföringsformen är indikeringsenheten 101 utfonnad som ett rätblock, men kan även vara utformad som en kub, parallellepiped eller som en väsentligen cirkulär platta.Fig. 2 shows a perspective view of a first embodiment of a sulfur content indicator 100 for fuel 14 according to the present invention. The sulfur content indicator 100 comprises an indicating unit 101, which is adapted to be arranged so that the indicating unit 101 with a surface 102 is in contact with the fuel 14 for which the sulfur content is to be indicated. The indicating unit 101 has a shape which allows the fuel 14 to diffuse into the indicating unit 101 for a predetermined period of time, so that the sulfur content of the indicating unit 101, at a certain distance from the surface 102, indicates the sulfur content of the fuel 14 sensed during said time period. . The indicator unit l0l is passive, which means that it is not powered by electricity or any other power source. According to the i fi g. 2, the display unit 101 is formed as a straightening block, but can also be designed as a cube, parallelepiped or as a substantially circular plate.
Indikeringsenheten 101 kan exempelvis anbringas på insidan av en bränsletank 18 medelst ett vidhäfiningsmedel eller förses med en bärardel 104 som monteras löstagbart i bränsletanken 18, varvid bärardelen 104 är anpassad att anordnas så att indikeringsenheten 101 är i kontakt med det i tanken 18 inrymda bränslet 14 för vilket svavelhalten skall indikeras.The indicating unit 101 can for instance be mounted on the inside of a fuel tank 18 by means of an adhesive or provided with a carrier part 104 which is detachably mounted in the fuel tank 18, the carrier part 104 being adapted to be arranged so that the indicating unit 101 is in contact with the fuel 14 contained in the tank 18. which sulfur content is to be indicated.
Indikeringsenheten 101 kan åtminstone delvis omges av ett för bränslet 14 genomsläppligt skikt 106 i syfte att påverka tiden som bränslet 14 diffunderar in indikeringsenheten 101.The indicating unit 101 may be at least partially surrounded by a layer 106 permeable to the fuel 14 in order to influence the time that the fuel 14 diffuses into the indicating unit 101.
Skiktet 106 kan exempelvis utgöras av ett perforerat eller ickeperforerat skikt 106 av poly- mert material, vilket försvårar diffusion av bränslet 14 och därmed sänker hastigheten för 10 15 20 25 30 536 739 bränslet 14 att vandra in och ut ur indikeringsenheten 101. Bränslet 14 passerar därmed skik- tet 106 med en förutbestämd hastighet.The layer 106 may, for example, be a perforated or non-perforated layer 106 of polymeric material, which complicates diffusion of the fuel 14 and thereby slows the speed of the fuel 14 to migrate in and out of the display unit 101. The fuel 14 passes thus the layer 106 at a predetermined speed.
Som nämnts ovan har indikeringsenheten 101 företrädesvis en form, som medger att bränslet 14 under en förutbestämd tidsperiod diffunderar in i indikeringsenheten 101, så att svavelhal- ten i indikeringsenheten 101, på ett visst avstånd från ytan 102, indikerar svavelhalten hos det bränsle 14, som avkänts under nämnda tidsperiod. Genom att tillverka indikeringsenheten 101 av ett material, som medger en förutbestämd diffusionshastighet för bränslet 14 in i indike- ringsenheten 101, kan den förutbestämda tidsperioden som bränslet 14 diffimderar in i indike- ringsenheten 101 påverkas och bestämmas. Exempel på material i indikeringsenheten 101 är polymera material, gummi och keramer. Genom att utforma indikeringsenheten 101 med en viss geometri kan också tidsperioden som bränslet 14 diffunderar in i indikeringsenheten 101, på ett visst avstånd från ytan 102, fórutbestämmas. Det är också möjligt att utforma indike- ringsenheten 101, så att den som helhet exponeras av det omgivande bränslet 14 och därmed kommer att indikera att bränsle 14 med en viss svavelhalt använts under en viss tidsperiod.As mentioned above, the indicating unit 101 preferably has a shape which allows the fuel 14 to diffuse into the indicating unit 101 for a predetermined period of time, so that the sulfur content of the indicating unit 101, at a certain distance from the surface 102, indicates the sulfur content of the fuel 14 which sensed during said time period. By manufacturing the indicating unit 101 from a material which allows a predetermined diffusion rate of the fuel 14 into the indicating unit 101, the predetermined time period which the fuel 14 diffuses into the indicating unit 101 can be influenced and determined. Examples of materials in the display unit 101 are polymeric materials, rubber and ceramics. By designing the display unit 101 with a certain geometry, the time period that the fuel 14 diffuses into the display unit 101, at a certain distance from the surface 102, can also be predetermined. It is also possible to design the indicating unit 101, so that it as a whole is exposed to the surrounding fuel 14 and thus will indicate that fuel 14 with a certain sulfur content has been used for a certain period of time.
Indikeringsenheten 201 kan utformas integrerad i en komponent 208 i bränslesystemet 16. I fig. 3 visas hur indikeringsenheten 201 enligt en andra utföringsfonn av uppfinningen är ut- formad som en en komponent i form av en tätningsbricka 208. Genom att utforma indike- ringsenheten 201 i ett tätningsmaterial, såsom en polymer eller gummi kan indikeringsenheten 201 anordnas tätande mellan två bränslerör 210 i bränslesystemet 16, så att minst en yta 202 hos indikeringsenheten 201 hamnar i kontakt med bränslet 14 för vilket svavelhalten skall indikeras. I fig. 4 visas tätningsbrickan 208 i en tvärsnittsvy anordnad mellan två bränslerör 210 i bränslesystemet 16. Bränslet 14 som strömmar i bränslerören 210 passerar och kommer i kontakt med en yta 202 av tätningsbrickan 208, varvid bränsle diffunderar in i tätningsbrick- an 208. Tätningsbrickan 208 kan förses med en runtomgående bärardel 204 på sin yttre peri- feri och med ett skikt 206 på sin inre periferi.The indicator unit 201 can be designed integrated in a component 208 of the fuel system 16. In fi g. 3 shows how the display unit 201 according to a second embodiment of the invention is designed as a component in the form of a sealing washer 208. By designing the display unit 201 in a sealing material, such as a polymer or rubber, the display unit 201 can be arranged sealingly between two fuel pipes 210 in the fuel system 16, so that at least one surface 202 of the indicating unit 201 comes into contact with the fuel 14 for which the sulfur content is to be indicated. I fi g. 4 shows the sealing washer 208 in a cross-sectional view arranged between two fuel pipes 210 in the fuel system 16. The fuel 14 flowing in the fuel pipes 210 passes and comes into contact with a surface 202 of the sealing washer 208, whereby fuel diffuses into the sealing washer 208. with a circumferential support portion 204 on its outer periphery and with a layer 206 on its inner periphery.
I fig. 5 visas en tredje utföringsform av uppfinningen där indikeringsenheten 301 har en ut- sträckt cylinderform. Indikeringsenheten 301 är anordnad i en bärardel 304, som åtminstone delvis omger indikeringsenheten 301. Företrädesvis är bärardelen 304 utformad av ett materi- al, som är för bränslet 14 ogenomsläppligt. En ändyta 302 hos den cylinderformade indike- 10 15 20 25 30 536 739 ringsenheten 301 har kontakt med bränslet 14 för vilket svavelhalten skall indikeras. Materia- let i indikeringsenheten 301 kommer att påverka tiden för bränslet 14 att diffundera in i indi- keringsenheten 301. Som framgår av fig. 6 kan ändytan 302 hos den cylinderforrnade indike- ringsenheten 301 förses med ett för bränslet 14 genomsläppligt skikt 306 i syfte att påverka tiden som bränslet 14 diffunderar in indikeringsenheten 301.I fi g. 5 shows a third embodiment of the invention in which the display unit 301 has an elongated cylindrical shape. The indicating unit 301 is arranged in a carrier part 304, which at least partially surrounds the indicating unit 301. Preferably, the carrier part 304 is formed of a material which is impermeable to the fuel 14. An end surface 302 of the cylindrical indicating unit 301 has contact with the fuel 14 for which the sulfur content is to be indicated. The material in the display unit 301 will affect the time for the fuel 14 to diffuse into the display unit 301. As shown in fi g. 6, the end surface 302 of the cylindrical indicating unit 301 may be provided with a layer 306 permeable to the fuel 14 in order to influence the time that the fuel 14 diffuses into the indicating unit 301.
För att kunna bestämma bränslets 14 svavelhalt mäste indikeringsenheten 301 analyseras.In order to determine the sulfur content of the fuel 14, the indicating unit 301 must be analyzed.
Detta sker lämpligtvis efter att indikeringsenheten 301 demonterats från bränslesystemet 16.This is conveniently done after the display unit 301 has been disassembled from the fuel system 16.
Indikeringsenheten 301 kan sedan separeras från bärardelen 304 och analyseras för att därige- nom erhålla en indikering på om det avkända bränslet 14 uppvisar en svavelhalt, som är högre än fór bränslet 14 rekommenderad nivå. Indikeringsenheten 301 är företrädesvis löstagbart anordnad i bärardelen 304, vilket möjliggör att indikeringsenheten 301 kan tas loss från bä- rardelen 304 för att analyseras. Den cylinderformade indikeringsenheten 301 kan skäras upp i ett antal tunna skivor där varje skiva separat analyseras på sitt svavelinnehåll. Genom att veta tiden det tar för bränslet 14 att diffundera in i den cylinderformade indikeringsenheten 301 erhålls en indikation på när bränsle 14 med en viss svavelhalt tankades.The indicating unit 301 can then be separated from the carrier part 304 and analyzed in order thereby to obtain an indication of whether the sensed fuel 14 has a sulfur content which is higher than the recommended level of the fuel 14. The display unit 301 is preferably releasably arranged in the carrier part 304, which enables the display unit 301 to be detached from the carrier part 304 for analysis. The cylindrical display unit 301 can be cut into a number of thin slices where each slice is separately analyzed for its sulfur content. By knowing the time it takes for the fuel 14 to diffuse into the cylindrical indicating unit 301, an indication is obtained of when fuel 14 with a certain sulfur content was refueled.
I fig. 7 visas en fjärde utföringsforrn av uppfinningen där indikeringsenheten 401 har en sfä- risk form. Indikeringsenheten 401 kan anordnas direkt på en hållare 412 eller i en bärardel 404, som åtminstone delvis omger indikeringsenheten 401. Enligt denna utfóringsform är bärardelen 404 företrädesvis utformad av ett material, som är för bränslet 14 genomsläppligt, exempelvis en perforerad eller nätforrnad svär av plast eller metall. Materialet i indikerings- enheten 401 kommer att påverka tiden för bränslet 14 att diffundera in i indikeringsenheten 401. Som ett altemativ eller ett komplement till den för bränslet 14 genomsläppliga bärarde- len 404 kan den sfäriska indikeringsenheten 401 förses med ett för bränslet 14 genomsläppligt skikt 406 i syfte att påverka tiden som bränslet 14 diffunderar in indikeringsenheten 401. Ge- nom att avlägsna indikeringsenheten 401 från bärardelen 404 och analysera centrum av den sfåriska indikeringsenheten 401 erhålles en indikation av snittsvavelhalten hos det bränsle14 som indikeringsenheten 401 varit utsatt för. Genom att analysera indikeringsenhetens 401 ytskikt erhålles en indikation av svavelhalten hos det bränsle 14 som indikeringsenheten 401 varit utsatt för under senare tid. 10 15 20 25 30 536 739 I fig. 8 visas en femte utföringsforrn av uppfinningen där indikeringsenheten 501 utgörs av ett granulat, vilket innesluts i en bärardel 504, som är utformad av ett för bränslet 14 genomsläppligt material. Bärardelen 504 kan vara utformad som en kub, ett rätblock, en pra- rallellepiped eller vara cylinderformad. Ett flertal granulatkroppar 514 placeras tillsammans i bärardelen 504, så att bärardelen 504 fullständigt fylls med granulat. Därmed kan varje en- skild granulatkropp 514 inte förflyttas relativt varandra inne i bärardelen 504. Varje granulat- kropp 514 kan omges av ett skikt 506 sådant att svavelföreningar kan passera genom skiktet 506 och in i granulatkroppen 514. Skiktet 506 kan utformas som ett membran och anpassas att släppa in svavelföreningar i granulatkroppen 514 så att bränslet 14 passerar membranet med en förutbestämd hastighet. Skiktet 506 kan också medföra att granulatkroppama 514 inte at- traheras och fastnar vid varandra, eller så att abrasiv nötning av kropparna 514 mot varandra vid vibrationer försvåras.I fi g. 7 shows a fourth embodiment of the invention in which the display unit 401 has a spherical shape. The indicating unit 401 can be arranged directly on a holder 412 or in a carrier part 404, which at least partially surrounds the indicating unit 401. According to this embodiment, the supporting part 404 is preferably formed of a material which is permeable to the fuel 14, for example a perforated or mesh-shaped plastic or metal. The material of the indicator unit 401 will affect the time for the fuel 14 to diffuse into the indicator unit 401. As an alternative or a complement to the carrier part 404 permeable to the fuel 14, the spherical indicator unit 401 may be provided with a layer 406 permeable to the fuel 14. in order to influence the time that the fuel 14 diffuses into the display unit 401. By removing the display unit 401 from the carrier part 404 and analyzing the center of the spherical display unit 401, an indication of the average sulfur content of the fuel 14 to which the display unit 401 has been exposed is obtained. By analyzing the surface layer of the indicating unit 401, an indication is obtained of the sulfur content of the fuel 14 to which the indicating unit 401 has been recently exposed. 10 15 20 25 30 536 739 I fi g. 8 shows a fifth embodiment of the invention in which the display unit 501 consists of a granulate, which is enclosed in a carrier part 504, which is formed of a material permeable to the fuel 14. The carrier part 504 can be designed as a cube, a straightening block, a parallelepiped or be cylindrical. A number of granulate bodies 514 are placed together in the carrier part 504, so that the carrier part 504 is completely filled with granules. Thus, each individual granular body 514 cannot be moved relative to each other inside the carrier member 504. Each granular body 514 can be surrounded by a layer 506 such that sulfur compounds can pass through the layer 506 and into the granular body 514. The layer 506 can be formed as a membrane and adapted to let sulfur compounds into the granular body 514 so that the fuel 14 passes the membrane at a predetermined speed. The layer 506 can also cause the granular bodies 514 not to be attracted and adhere to each other, or so that abrasive abrasion of the bodies 514 against each other during vibrations is made more difficult.
Vid analyseringen erhålls halten av svavel i granulatet och det avgörs om halten överstiger föreskriven svavelhalt för bränslet 14 som får användas vid drift av förbränningsmotorn 2.During the analysis, the content of sulfur in the granulate is obtained and it is determined whether the content exceeds the prescribed sulfur content of the fuel 14 which may be used in the operation of the internal combustion engine 2.
Efier det att indikeringsenheten 101, 201 , 301 , 401 , 501 demonterats och analyserats kan en ny indikeringsenhet 101, 201, 301, 401, 501 monteras med bärardelen 104, 304, 404, 504 för fömyad och fortsatt indikering av svavelhalten i det bränsle 14 som därefter tankas. Bärarde- len 104, 304, 404, 504 och indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501 kan plomberas i avsikt att undvika och/eller upptäcka obehörig demontering och ersättning av indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501.Once the display unit 101, 201, 301, 401, 501 has been disassembled and analyzed, a new display unit 101, 201, 301, 401, 501 can be mounted with the carrier part 104, 304, 404, 504 for renewed and continued indication of the sulfur content in the fuel 14. which is then refueled. The carrier part 104, 304, 404, 504 and the display unit 101, 201, 301, 401, 501 can be sealed in order to avoid and / or detect unauthorized disassembly and replacement of the display unit 101, 201, 301, 401, 501.
Det är också möjligt att inrätta svavelhaltsindikatom 100, 200, 300, 400, 500 med en bärardel i form av en bottenplugg för montering i bränsletanken 18.It is also possible to arrange the sulfur content indicator 100, 200, 300, 400, 500 with a carrier part in the form of a bottom plug for mounting in the fuel tank 18.
Fig. 9 visar ett flödesschema över ett förfarande för indikering av svavelhalt i ett bränsle 14 avsett för en förbränningsmotor 2, medelst en indikeringsenhet 101 , 201, 301, 401, 501, som är anpassad att anordnas så att indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501 med en yta 102, 202, 302, 402, 502 är i kontakt med bränslet 14 för vilket svavelhalten skall indikeras. Förfa- randet kärmetecknas av stegen: 10 15 20 25 536 739 a) att medge bränslet 14 under en förutbestämd tidsperiod diffundera in i indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501, b) att avlägsna indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501 från det omgivande bränslet 14 efter den förutbestämda tidsperioden, c) att extrahera det i indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501 diffunderade bränslet 14, och d) att analysera svavelhalten i det ur indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501 extraherade bränslet 14.Fig. 9 shows a flow chart of a method for indicating sulfur content in a fuel 14 intended for an internal combustion engine 2, by means of an indicating unit 101, 201, 301, 401, 501, which is adapted to be arranged so that the indicating unit 101, 201, 301, 401, 501 with a surface 102, 202, 302, 402, 502 are in contact with the fuel 14 for which the sulfur content is to be indicated. The process is characterized by the steps of: a) allowing the fuel 14 to diffuse into the display unit 101, 201, 301, 401, 501 for a predetermined period of time, b) removing the display unit 101, 201, 301, 401, 501 from the ambient fuel 14 after the predetermined period of time, c) extracting the fuel 14 diffused into the display unit 101, 201, 301, 401, 501, and d) analyzing the sulfur content of the display unit 101, 201, 301, 401, 501 extracted the fuel 14.
Det är också möjligt att före steg c) utföra det ytterligare steget att, e) uppdela indikeringsen- heten 101, 201, 301, 401, 501 så att svavelhalten i indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501, på ett visst avstånd från ytan 102, 202, 302, 402, 502, kan analyseras.It is also possible to perform before step c) the further step of, e) dividing the display unit 101, 201, 301, 401, 501 so that the sulfur content in the display unit 101, 201, 301, 401, 501, at a certain distance from surface 102, 202, 302, 402, 502, can be analyzed.
Det i indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501 diffunderade bränslet 14 kan extraheras ge- nom uppvärmning av indikeringsenheten 101, 201, 301, 401, 501.The fuel 14 diffused in the display unit 101, 201, 301, 401, 501 can be extracted by heating the display unit 101, 201, 301, 401, 501.
Uppfinningen har ovan beskrivit i samband med ett förbrärmingsmotordrivet fordon men det är uppenbart att uppfinningen med fördel kan utnyttjas i alla applikationer där det förekom- mer förbrärmingsmotorer, exempelvis motorer för hjulfordon, marint eller industriellt bruk.The invention has been described above in connection with an internal combustion engine driven vehicle, but it is obvious that the invention can be used to advantage in all applications where there are internal combustion engines, for example engines for wheeled vehicles, marine or industrial use.
Likaså kan uppfinningen utnyttjas inte bara för dieseldrivna motorer utan även för andra typer av motorer och bränslen där analoga behov föreligger. Uppfinningen har beskrivits i anslut- ning till att säkerställa funktion av ett avgasreningssystem för en motor men givetvis kan upp- finningen också utnyttjas där det föreligger behov av att indikera svavelhalten i ett bränsle för annat ändamål.The invention can also be used not only for diesel engines but also for other types of engines and fuels where analogous needs exist. The recovery has been described in connection with ensuring the function of an exhaust gas purification system for an engine, but of course the recovery can also be used where there is a need to indicate the sulfur content of a fuel for another purpose.
Angivna komponenter och särdrag som anges ovan kan inom ramen för uppfinningen kombi- neras mellan olika angivna utföringsformer.The specified components and features stated above can, within the scope of the invention, be combined between different specified embodiments.
Claims (17)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1251258A SE536739C2 (en) | 2012-11-06 | 2012-11-06 | Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel |
| PCT/SE2013/051271 WO2014074054A1 (en) | 2012-11-06 | 2013-10-31 | Sulphur content indicator for fuel, vehicle comprising such an indicator and a method for indicating sulphur content in fuel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1251258A SE536739C2 (en) | 2012-11-06 | 2012-11-06 | Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1251258A1 SE1251258A1 (en) | 2014-05-07 |
| SE536739C2 true SE536739C2 (en) | 2014-07-08 |
Family
ID=50684998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1251258A SE536739C2 (en) | 2012-11-06 | 2012-11-06 | Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE536739C2 (en) |
| WO (1) | WO2014074054A1 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE537541C2 (en) * | 2013-12-06 | 2015-06-09 | Scania Cv Ab | Sampling unit for a liquid sample, preferably for fuel, where the unit is adapted to be mounted in a system with temperature variations |
| CN106290804A (en) * | 2016-08-02 | 2017-01-04 | 青岛市光电工程技术研究院 | A kind of marine fuel oil sulfur content detection method, device and a kind of equipment |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9920170D0 (en) * | 1999-08-25 | 1999-10-27 | Univ Portsmouth | A passive sampling device |
| DE10024969A1 (en) * | 2000-05-22 | 2001-12-06 | Forschungszentrum Juelich Gmbh | Procedure for the determination of substrate and product concentrations in a medium |
| DE10045939B4 (en) * | 2000-09-16 | 2016-05-04 | Caterpillar Inc. | Sensor for determining the concentration of sulfur compounds in a liquid |
| EP1697735A1 (en) * | 2003-12-15 | 2006-09-06 | Swiss E-Technik AG | Method and device for electrically testing fuels and combustibles by generating a plasma |
| US7983851B2 (en) * | 2005-10-13 | 2011-07-19 | Nanonord A/S | Measuring device and method for determination of at least one chemical property in an oil and a data storing device obtainable by said method |
| DE102008021899A1 (en) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Fuel system for a floating device and method of operation thereof |
| SE535895C2 (en) * | 2011-06-30 | 2013-02-05 | Scania Cv Ab | Device and method for indicating sulfur content in a fuel |
| JP2015504174A (en) * | 2012-01-20 | 2015-02-05 | キャタピラー インコーポレイテッドＣａｔｅｒｐｉｌｌａｒ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ | Zinc oxide sulfur sensor measurement system |
-
2012
- 2012-11-06 SE SE1251258A patent/SE536739C2/en not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-10-31 WO PCT/SE2013/051271 patent/WO2014074054A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| SE1251258A1 (en) | 2014-05-07 |
| WO2014074054A1 (en) | 2014-05-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3945496B2 (en) | Turbocharger fatigue failure diagnosis method and apparatus | |
| WO2011105425A1 (en) | Urea quality diagnosis system | |
| EP2685429A1 (en) | Vehicle information management system | |
| BR112017020218B1 (en) | EXHAUST DEVICE FOR A MOTORCYCLE | |
| EP2631441A1 (en) | Filter failure detection device for internal combustion engine | |
| SE536739C2 (en) | Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel | |
| US8781673B2 (en) | Water-in fuel detection using duty cycle calculation | |
| ES2588831T3 (en) | Straddle Type Vehicle | |
| SE1150610A1 (en) | Device and method for indicating sulfur content in a fuel | |
| CN205553934U (en) | Two demonstration car temperatures table that can self -checking | |
| CN201463988U (en) | Oil-stolen and oil-leaked alarm of oil tank of automobile | |
| US7710250B2 (en) | System and method for verifying fuel cap engagement | |
| JP2008209353A (en) | Method for detecting liquid state | |
| CN207570799U (en) | Goods vehicle engine condition monitoring system | |
| JP2013057297A (en) | Exhaust pipe connecting structure | |
| CN102787887B (en) | Control device of internal combustion engine | |
| US9797345B2 (en) | Method for monitoring for a rupture in a fuel vapor container | |
| CN206144626U (en) | Quick detection device of engine oil water content | |
| CN201508491U (en) | Comprehensive managing and alarming system for detecting hospital environment automatically | |
| BR102012024281B1 (en) | fuel level gauge for motorcycle fuel tank | |
| SE537652C2 (en) | Liquid sample sampling unit, preferably for a fuel, where the unit is adapted to be mounted in a system of pressure variations | |
| JP6997223B2 (en) | Transmitter | |
| JP5997455B2 (en) | Fuel efficient driving support device | |
| KR200195828Y1 (en) | Detecting device of fill-in and consumption amount of fuel | |
| SE1351456A1 (en) | Liquid sampling unit, preferably for a fuel, where the unit is adapted to be mounted in a system with temperature variations |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |