SE1150610A1 - Device and method for indicating sulfur content in a fuel - Google Patents
Device and method for indicating sulfur content in a fuel Download PDFInfo
- Publication number
- SE1150610A1 SE1150610A1 SE1150610A SE1150610A SE1150610A1 SE 1150610 A1 SE1150610 A1 SE 1150610A1 SE 1150610 A SE1150610 A SE 1150610A SE 1150610 A SE1150610 A SE 1150610A SE 1150610 A1 SE1150610 A1 SE 1150610A1
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- fuel
- sulfur content
- carrier part
- indicating
- indicating unit
- Prior art date
Links
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 52
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 52
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 title claims abstract description 52
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 41
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 5
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims description 13
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 8
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 7
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 7
- 150000003464 sulfur compounds Chemical class 0.000 claims description 5
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 4
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 2
- 230000003204 osmotic effect Effects 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000002542 deteriorative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 1
- 238000001228 spectrum Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2835—Specific substances contained in the oils or fuels
- G01N33/287—Sulfur content
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
- G01N1/02—Devices for withdrawing samples
- G01N1/10—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state
- G01N1/20—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state for flowing or falling materials
- G01N1/2035—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state for flowing or falling materials by deviating part of a fluid stream, e.g. by drawing-off or tapping
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/22—Fuels; Explosives
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N33/00—Investigating or analysing materials by specific methods not covered by groups G01N1/00 - G01N31/00
- G01N33/26—Oils; Viscous liquids; Paints; Inks
- G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids
- G01N33/2835—Specific substances contained in the oils or fuels
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N1/00—Sampling; Preparing specimens for investigation
- G01N1/02—Devices for withdrawing samples
- G01N1/10—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state
- G01N1/20—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state for flowing or falling materials
- G01N1/2035—Devices for withdrawing samples in the liquid or fluent state for flowing or falling materials by deviating part of a fluid stream, e.g. by drawing-off or tapping
- G01N2001/2071—Removable sample bottle
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Pathology (AREA)
- Immunology (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Biochemistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Food Science & Technology (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Hydrology & Water Resources (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
En anordning och metod för indikering av svavelhalt i ett bränsle för enförbränningsmotor, omfattar en bärare (4) med en bärardel (6). Anordning innefattar enpassiv indikeringsenhet (8) anordnad i nämnda bärardel (6), varvid bärardelen är anpassadatt anordnas så att indikeringsenheten är i kontakt med bränslet för vilket svavelhaltenskall indikeras. Indikeringsenheten (8) är anpassad att avkänna en svavelhalt som är högreän en eller flera förutbestämda nivåer, varvid indikeringsenheten är anpassad attanalyseras då den har demonterats, för att erhålla en indikering pä om bränslet uppvisar en svavelhalt som är högre än nämnda en eller flera förutbestämda nivåer. (Pig. 1) A device and method for indicating sulfur content in a fuel for a single-combustion engine, comprises a carrier (4) with a carrier part (6). Device comprises a passive indicating unit (8) arranged in said carrier part (6), wherein the carrier part is adapted to be arranged so that the indicating unit is in contact with the fuel for which the sulfur content shell is indicated. The display unit (8) is adapted to sense a sulfur content higher than one or more predetermined levels, the display unit being adapted to be analyzed when it has been disassembled, to obtain an indication of whether the fuel has a sulfur content higher than said one or fl predetermined levels. . (Fig. 1)
Description
15 20 25 30 som skall mätas, och en referenselektrod som är isolerad från vätskan. En spänning alstras mellan elektrodema i beroende av koncentrationen av svavelföreningar i vätskan som därmed kan bestämmas. 15 20 25 30 to be measured, and a reference electrode isolated from the liquid. A voltage is generated between the electrodes depending on the concentration of sulfur compounds in the liquid which can thus be determined.
US-2009/0317299 avser en optisk sensor för att bestämma svavelhalten i ett bränsle. Detta sker genom att belysa bränslet med en lämplig våglängdspektrum och detektera reflekterat ljus och sedan analysera detta for att erhålla en detektionssignal som anger svavelhalten.US-2009/0317299 relates to an optical sensor for determining the sulfur content of a fuel. This is done by illuminating the fuel with a suitable wavelength spectrum and detecting reflected light and then analyzing this to obtain a detection signal indicating the sulfur content.
Båda dessa kända sensorer är att betrakta som aktiva eftersom de kräver någon form av strömmatning i samband med avkänningen eller då signalbehandlingen genomförs.Both of these known sensors are to be regarded as active because they require some form of current supply in connection with the sensing or when the signal processing is carried out.
Mätningama som beskrivits i dessa båda publicerade patentansökningar ger ett direkt mätresultat, dvs. ett mätvärde som avspeglar aktuell svavelhalt.The measurements described in these two published patent applications give a direct measurement result, ie. a measured value that reflects the current sulfur content.
Det finns ett behov av att få in information om vilken maximal svavelhalt i bränslet som fordonet varit utsatt för eftersom ett bränsle med för hög svavelhalt riskerar att katalysatoms funktion försämras och därmed kan inte utsläppskraven för avgasema inte uppfyllas. I fallet då katalysatoms funktion försämrats så att utsläppskraven inte följs och om fordonet har inte har tankat bränsle med en svavelhalt som överstiger 10 ppm kan det i värsta fall innebära att fordonstillverkaren måste återkalla och åtgärda ett stort antal fordon vilket kan bli väldigt kostsamt. Kan man å andra sidan visa att instruktionema inte har följt utan tankat bränsle med mer än t.ex. 10 ppm blir en sådan kampanj inte aktuell.There is a need to obtain information on the maximum sulfur content of the fuel to which the vehicle has been exposed, as a fuel with too high a sulfur content risks the function of the catalyst deteriorating and thus the emission requirements for the exhaust gases cannot be met. In the case where the catalyst's function has deteriorated so that the emission requirements are not complied with and if the vehicle has not refueled with a sulfur content exceeding 10 ppm, this may in the worst case mean that the vehicle manufacturer has to recall and repair a large number of vehicles, which can be very costly. Can one on the other hand show that the instructions have not followed without refueling with more than e.g. 10 ppm, such a campaign will not be relevant.
Det finns således ett önskemål om att på ett enkelt sätt få en indikation på om fordonet tankats med bränsle som överstiger förutbestämda svavelhaltsnivåer för bränslet. Ett ytterligare önskemål är att denna indikering kan ske på ett enkelt sätt, som inte kräver någon elektrisk installation eller något underhåll och därigenom har en låg kostnad.There is thus a desire to easily get an indication of whether the vehicle is refueled with fuel that exceeds predetermined sulfur content levels for the fuel. A further wish is that this indication can take place in a simple manner, which does not require any electrical installation or maintenance and thus has a low cost.
Sammanfattning av uppfinningen Ovan nämnda syften åstadkommes med uppfinningen definierad av de oberoende patentkraven. 10 15 20 25 30 Föredragna utföringsformer definieras av de beroende patentkraven.Summary of the Invention The above objects are achieved by the invention defined by the independent claims. Preferred embodiments are defined by the dependent claims.
Genom att exempelvis i bränsletankens bottenplugg integrera en löstagbar passiv indikeringsenhet, som absorberar och lagrar svavel i proportion till den svavelhalt den maximalt utsatts för kan man i efterhand analysera denna enhet och på så sätt konstatera vilken högsta svavelhalt som bränslet innehällit. Idén är att om man misstänker att avgasreningen satts ur funktion till följd av hög svavelhalt i bränslet kan man skruva ur bottenpluggen, byta ut indikeringsenheten mot en ny och skicka den demonterade för analys och bestämning av vilken maximal svavelhalt den utsatts för.By integrating, for example, in the bottom plug of the fuel tank a detachable passive indicator unit, which absorbs and stores sulfur in proportion to the maximum sulfur content to which it has been subjected, this unit can subsequently be analyzed and thus the highest sulfur content contained in the fuel. The idea is that if you suspect that the exhaust gas purification has been deactivated due to high sulfur content in the fuel, you can unscrew the bottom plug, replace the indicator unit with a new one and send it disassembled for analysis and determination of the maximum sulfur content to which it has been exposed.
Indikeringsenheten som registrerar och lagrar maximal svavelhalt den utsatts för kan naturligtvis även anordnas på andra ställen i tanken eller i bränslesystemet än i bottenpluggen.The indicator unit which registers and stores the maximum sulfur content to which it is exposed can of course also be arranged in other places in the tank or in the fuel system than in the bottom plug.
Ytterligare egenskaper och fördelar med uppfinningen framgår av efterföljande beskrivningsexempel.Additional features and advantages of the invention will become apparent from the following descriptive examples.
Kort ritningsbeskrivning Fig. 1 visar en schematisk sidovy av en bärardel försedd med en indikeringsenhet enligt uppfinningen.Brief description of the drawing Fig. 1 shows a schematic side view of a carrier part provided with an indicating unit according to the invention.
Fig. 2 visar en schematisk vy uppifrån av en första utföringsforrn av en indikeringsenhet enligt uppfinningen.Fig. 2 shows a schematic top view of a first embodiment of an indicating unit according to the invention.
Fig. 3 visar en tvärsnittsvy av en indikeringsenhet enligt en första utföringsform.Fig. 3 shows a cross-sectional view of an indicating unit according to a first embodiment.
Fig. 4 visar en tvärsnittsvy av en indikeringsenhet enligt en andra utföringsform.Fig. 4 shows a cross-sectional view of an indicating unit according to a second embodiment.
Detalierad beskrivning av föredragna utföringsformer av uppfinningen I figur 1 visas en anordning 2 för indikering av svavelhalt i ett bränsle för en förbränningsmotor avsedd som drivmotor för ett fordon. Anordningen innefattar en bärare 4 utformad med en bärardel 6 samt en passiv indikeringsenhet 8 anordnad i bärardelen 6.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS OF THE INVENTION Figure 1 shows a device 2 for indicating sulfur content in a fuel for an internal combustion engine intended as a drive engine for a vehicle. The device comprises a carrier 4 formed with a carrier part 6 and a passive indicating unit 8 arranged in the carrier part 6.
Bärardelen är avsedd att monteras löstagbart i en bränsletank, varvid bärardelen är 10 15 20 25 30 anpassad att anordnas så att indikeringsenheten är i kontakt med i tanken inrymt bränslet för vilket svavelhalten skall indikeras.The carrier part is intended to be detachably mounted in a fuel tank, the carrier part being adapted to be arranged so that the indicating unit is in contact with the fuel contained in the tank for which the sulfur content is to be indicated.
Enligt en utföringsforrn är bäraren 4 en bottenplugg för montering i en bränsletank ansluten till motom, och indikeringsenheten är anordnad så den står i kontakt med bränslet i bränsletanken då bottenpluggen är monterad. Bäraren 4 innefattar i en sådan utföringsforrn en skruvgänga 41 samt är utformad med ett nyckelgrepp 42 som medger enkel montering och demontering.According to one embodiment, the carrier 4 is a bottom plug for mounting in a fuel tank connected to the engine, and the indicating unit is arranged so that it is in contact with the fuel in the fuel tank when the bottom plug is mounted. In such an embodiment, the carrier 4 comprises a screw thread 41 and is formed with a key grip 42 which allows easy assembly and disassembly.
Det är även möjligt att anordna anordningen på något annat ställe där den står i kontakt med bränslet, exempelvis i något bränslerör eller bränsleslang som för bränslet från bränsletanken till motorn. Bäraren 4 kan då innefatta exempelvis en nätstruktur som är placerad i bränsleflödet och som möjliggör att bränslet kommer i kontakt med indikeringsenheten.It is also possible to arrange the device in some other place where it is in contact with the fuel, for example in some fuel pipe or fuel hose which carries the fuel from the fuel tank to the engine. The carrier 4 can then comprise, for example, a network structure which is located in the fuel compartment and which enables the fuel to come into contact with the display unit.
Indikeringsenheten 8 är anpassad att avkänna en svavelhalt som är högre än en eller flera förutbestämda nivåer. Enligt en utföringsforrn är en av dessa nivåer en svavelhalt på 10 ppm. Andra nivåer kan vara 50 ppm och 100 ppm.The display unit 8 is adapted to sense a sulfur content which is higher than one or fl your predetermined levels. According to one embodiment, one of these levels is a sulfur content of 10 ppm. Other levels can be 50 ppm and 100 ppm.
För att kunna bestämma om bränslets svavelhalt överskridit någon av dessa nivåer måste indikeringsenheten 8 demonteras och analyseras. Detta kan ske först då anordningen demonterats, vilket enligt utföringsformen då bäraren är en bottenplugg för bränsletanken, innebär att bottenpluggen skruvas ur. Indikeringsenheten kan sedan separeras från bärardelen och analyseras för att därigenom erhålla en indikering på om det avkända bränslet uppvisar en svavelhalt som är högre än nämnda en eller flera förutbestämda nivåer.In order to be able to determine whether the sulfur content of the fuel has exceeded any of these levels, the indicator unit 8 must be dismantled and analyzed. This can only take place when the device has been dismantled, which according to the embodiment when the carrier is a bottom plug for the fuel tank, means that the bottom plug is unscrewed. The indicating unit can then be separated from the carrier part and analyzed in order thereby to obtain an indication of whether the sensed fuel has a sulfur content which is higher than said one or fl your predetermined levels.
Enligt en första utföringsform, som schematisk illustreras i figur 2 och 3, omfattar indikeringsenheten 8” en eller flera kapslar 10. I figur 2 har tre kapslar illustrerats.According to a first embodiment, which is schematically illustrated in Figures 2 and 3, the display unit 8 "comprises one or more capsules 10. In Figure 2, three capsules have been illustrated.
Vardera kapsel uppvisar en kavitet försluten med ett semiperrneabelt (osmotiskt) membran (M1, M2) sådant att svavelföreningar kan passera genom membranet in i kaviteten, och 10 15 20 25 30 5 där vardera kapsel innehåller en vätska med en förutbestämd svavelhalt (Cl, C2). I det illustrerade exemplet i figur 3 finns två kapslar 10 anordnade i indikeringsenheten 8. I den vänstra kapseln finns en vätska med en svavelhalt Cl som exempelvis kan vara 10 ppm och med ett membran M1 anpassat att släppa in svavelföreningar i kaviteten men förhindra dem att komma ut. Om svavelhalten i bränslet utanför indikeringsenheten är högre än Cl (10 ppm) kommer en utjämning av koncentrationema att ske enligt kända osmötiska principer vilket medför att svavelhalten i kapseln kommer att öka.Each capsule has a cavity closed with a semipermeable (osmotic) membrane (M1, M2) such that sulfur compounds can pass through the membrane into the cavity, and each capsule contains a liquid with a predetermined sulfur content (C1, C2). ). In the illustrated example in Figure 3, two capsules 10 are arranged in the display unit 8. In the left capsule there is a liquid with a sulfur content C1 which can be, for example, 10 ppm and with a membrane M1 adapted to let sulfur compounds into the cavity but prevent them from entering out. If the sulfur content of the fuel outside the display unit is higher than Cl (10 ppm), the concentrations will be equalized according to known osmotic principles, which means that the sulfur content in the canister will increase.
Om man sedan i den högra kapseln har en vätska med en högre koncentration C2, exempelvis 50 ppm och med ett membran M2 anpassat att släppa in svavelföreningar, och koncentrationen förblir oförändrad i den högra kapseln kan man vid analysen dra slutsatsen att bränslet hade en svavelhalt som översteg Cl men inte C2, Kapslama Cl, C2 rymmer vardera någon eller några ml vätska och utgörs av hålrum i indikeringsenheten 8 som sedan täckts med de semipermeabla membranen M1, M2.If in the right capsule you then have a liquid with a higher concentration C2, for example 50 ppm and with a membrane M2 adapted to let in sulfur compounds, and the concentration remains unchanged in the right capsule, you can conclude from the analysis that the fuel had a sulfur content that exceeded C1 but not C2, The capsules C1, C2 each hold one or a few ml of liquid and consist of cavities in the display unit 8 which are then covered with the semipermeable membranes M1, M2.
Enligt en annan utföringsform, illustrerad av figur 4, utgörs indikeringsenheten 8” istället av ett antal skikt, exempelvis tre skikt Ll, L2, L3 med olika svavelupptagningsförmåga. I figuren har skiktet Ll lägst upptagningsförrnåga och om bränslet har en svavelhalt S1 som överstiger denna upptagningsförmåga kommer skiktet, på analogt sätt med vad som ovan beskrivits, att indikera detta. Skiktet L2 har en upptagningsförmåga som är högre än L1 och kommer således att kunna uppta en svavelhalt S2 som överstiger S1. Skiktet LS har en upptagningsförrnåga som är högre än L2 och kommer då att kunna uppta en svavelhalt S3 som överstiger S2. I en variant av denna utföringsform innefattar indikeringsenheten enbart ett skikt med en förutbestämd svavelupptagningsförrnåga.According to another embodiment, illustrated by figure 4, the indicating unit 8 ”instead consists of a number of layers, for example three layers L1, L2, L3 with different sulfur uptake capacity. In the figure, the layer L1 has the lowest absorption capacity and if the fuel has a sulfur content S1 which exceeds this absorption capacity, the layer will, in an analogous manner to what has been described above, indicate this. The layer L2 has an absorption capacity which is higher than L1 and will thus be able to absorb a sulfur content S2 which exceeds S1. The layer LS has an absorption capacity which is higher than L2 and will then be able to absorb a sulfur content S3 which exceeds S2. In a variant of this embodiment, the display unit comprises only one layer with a predetermined sulfur uptake capacity.
Indikeringsenheten 8 är löstagbart anordnad i bärardelen 6, vilket möjliggör att indikeringsenheten kan tas loss från bärardelen för att analyseras. Vid analyseringen sker en analys av halten av svavel i de respektive kapslama/skikten och det avgörs om halten ökat och överstiger de ursprungliga haltema. Om så är fallet är det en indikering på att svavel från bränslet har tillförts och att halten av svavel i bränslet överstigit den förbestämda nivån för aktuell kapsel/skikt. 10 15 20 6 Efter det att indikeringsenheten demonterats på detta sätt kan en ny indikeringsenhet monteras till bärardelen för förnyad och fortsatt indikering av svavelhalten i det bränsle som därefter tankas.The display unit 8 is releasably arranged in the carrier part 6, which enables the display unit to be detached from the carrier part for analysis. During the analysis, an analysis is made of the content of sulfur in the respective capsules / layers and it is determined whether the content has increased and exceeds the original contents. If this is the case, it is an indication that sulfur from the fuel has been added and that the content of sulfur in the fuel has exceeded the predetermined level for the current canister / layer. After the display unit has been dismantled in this way, a new display unit can be mounted to the carrier part for renewed and continued indication of the sulfur content of the fuel which is then refueled.
Uppfinningen avser även en metod för indikering av svavelhalt i ett bränsle avsett för en förbränningsmotor, medelst en anordning omfattande en bärare (4) med en bärardel (6) i enlighet med vad som ovan beskrivits. Enligt metoden ska således anordnas en passiv indikeringsenhet (8,8°,8° ”) i nämnda bärardel (6). Vidare ska bärardelen anordnas så att indikeringsenheten (8) är i kontakt med bränslet fór vilket svavelhalten skall indikeras.The invention also relates to a method for indicating sulfur content in a fuel intended for an internal combustion engine, by means of a device comprising a carrier (4) with a carrier part (6) in accordance with what has been described above. According to the method, a passive indicating unit (8.8 °, 8 ° ”) must thus be arranged in said carrier part (6). Furthermore, the carrier part must be arranged so that the indicating unit (8) is in contact with the fuel for which the sulfur content is to be indicated.
Analogt med vad som ovan beskrivits ska indikeringsenheten anpassa att avkänna en svavelhalt som är högre än en eller flera förutbestämda nivåer. För att erhålla en indikering på om det avkända bränslet uppvisar en svavelhalt som är högre än närrmda en eller flera förutbestämda nivåer ska indikeringsenheten demontera för att analyseras.Analogous to what has been described above, the display unit shall adapt to detect a sulfur content that is higher than one or fl your predetermined levels. In order to obtain an indication of whether the sensed fuel has a sulfur content that is higher than approximately one or fl your predetermined levels, the indication unit must be dismantled for analysis.
Föreliggande uppfinning är inte begränsad till ovan beskrivna föredragna utföringsfonner, utan olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan användas. Ovan exemplifierade utföringsformer skall därför inte betraktas som begränsande uppfinningens skyddsomfång vilket definieras av de bifogade patentkraven. Exempelvis kan bäraren på något sätt plomberas i avsikt att undvika och/eller upptäcka obehörig demontering och ersättning av indikeringsenheten. Beskrivningen har till största delen gjorts med hänvisning till vad som gäller för dieseldrivna fordon. Uppfinningen kan dock med fördel utnyttjas i alla applikationer där det förekommer dieseldrivna förbränningsmotorer, exempelvis motorer för marint eller industriellt bruk. Likaså kan uppfinningen utnyttjas för andra typer av motorer och bränslen där analoga behov föreligger.The present invention is not limited to the preferred embodiments described above, but various alternatives, modifications and equivalents may be used. The embodiments exemplified above should therefore not be construed as limiting the scope of the invention as defined by the appended claims. For example, the carrier may in any way be sealed with the intention of avoiding and / or detecting unauthorized disassembly and replacement of the display unit. The description has largely been made with reference to what applies to diesel-powered vehicles. However, the invention can be used to advantage in all applications where there are diesel-powered internal combustion engines, for example engines for marine or industrial use. The invention can also be used for other types of engines and fuels where analogous needs exist.
Claims (7)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1150610A SE535895C2 (en) | 2011-06-30 | 2011-06-30 | Device and method for indicating sulfur content in a fuel |
| PCT/SE2012/050710 WO2013002713A1 (en) | 2011-06-30 | 2012-06-26 | Device and method for indication of sulphur content in a fuel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE1150610A SE535895C2 (en) | 2011-06-30 | 2011-06-30 | Device and method for indicating sulfur content in a fuel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE1150610A1 true SE1150610A1 (en) | 2012-12-31 |
| SE535895C2 SE535895C2 (en) | 2013-02-05 |
Family
ID=47424388
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE1150610A SE535895C2 (en) | 2011-06-30 | 2011-06-30 | Device and method for indicating sulfur content in a fuel |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| SE (1) | SE535895C2 (en) |
| WO (1) | WO2013002713A1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE536739C2 (en) * | 2012-11-06 | 2014-07-08 | Scania Cv Ab | Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel |
| SE537651C2 (en) * | 2013-12-06 | 2015-09-15 | Scania Cv Ab | Sampling unit for a liquid sample, preferably for single fuel, where the unit is adapted to mount in a system with temperature variations |
| SE537541C2 (en) * | 2013-12-06 | 2015-06-09 | Scania Cv Ab | Sampling unit for a liquid sample, preferably for fuel, where the unit is adapted to be mounted in a system with temperature variations |
| SE537652C2 (en) * | 2013-12-06 | 2015-09-15 | Scania Cv Ab | Liquid sample sampling unit, preferably for a fuel, where the unit is adapted to be mounted in a system of pressure variations |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10045939B4 (en) * | 2000-09-16 | 2016-05-04 | Caterpillar Inc. | Sensor for determining the concentration of sulfur compounds in a liquid |
| EP1431756A4 (en) * | 2001-09-28 | 2005-06-22 | Shinko Electric Ind Co | Sulfur component sensor and sulfur component detector |
| EP1818666A1 (en) * | 2006-02-13 | 2007-08-15 | FOSS Analytical A/S | Determination of Sulphur in Marine Fuel Oils |
| JP4840274B2 (en) * | 2007-07-11 | 2011-12-21 | トヨタ自動車株式会社 | Method for detecting sulfur concentration in fuel and oil |
| DE102008021899A1 (en) * | 2007-09-19 | 2009-04-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Fuel system for a floating device and method of operation thereof |
| US8361395B2 (en) * | 2008-06-24 | 2013-01-29 | Caterpillar Inc. | Light based fuel sulfur sensor and system |
| WO2011014635A2 (en) * | 2009-07-29 | 2011-02-03 | Caterpillar Inc. | Electrochemical sulfur sensor |
-
2011
- 2011-06-30 SE SE1150610A patent/SE535895C2/en not_active IP Right Cessation
-
2012
- 2012-06-26 WO PCT/SE2012/050710 patent/WO2013002713A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2013002713A1 (en) | 2013-01-03 |
| SE535895C2 (en) | 2013-02-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE1150610A1 (en) | Device and method for indicating sulfur content in a fuel | |
| EP2685429B1 (en) | Vehicle information management system | |
| JP5196068B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| GB2538735B (en) | Variable sensitivity pressure differential detection in a vehicle aftertreatment system | |
| JP2008203171A (en) | High pressure tank temperature detecting system, and high pressure tank system | |
| US9595696B2 (en) | Operating platform | |
| JP2016130457A (en) | Abnormality diagnostic apparatus | |
| JP5629375B2 (en) | Calorimetric flow sensing system for sensing the flow of piston cooling oil in marine internal combustion engines | |
| CN105954146A (en) | Portable multifunctional comprehensive oil liquid tester | |
| US20110259088A1 (en) | High water content fuel detection system | |
| JP5762886B2 (en) | Outboard motor | |
| US6318332B1 (en) | Method for monitoring adequate oil lubrication of an internal combustion engine and an internal combustion engine for carrying out the method | |
| JP2006096166A (en) | Engine for vessel | |
| KR101180410B1 (en) | Detecting Method and Device of Misfiring in Internal Combustion Engines | |
| CN207570799U (en) | Goods vehicle engine condition monitoring system | |
| SE1251258A1 (en) | Sulfur content indicator for fuel, vehicles including such an indicator and a method for indicating sulfur content in a fuel | |
| RU99156U1 (en) | TOUCH WATER SENSOR IN FUEL TANKS | |
| CN204203161U (en) | Lambda sensor | |
| JP5871687B2 (en) | Control device for internal combustion engine | |
| JP4461368B2 (en) | Clogging detection method for engine air cleaner | |
| JP2010001872A (en) | Internal combustion engine control device | |
| JP4418845B1 (en) | Method and apparatus for discriminating illegal fuel | |
| JP5620712B2 (en) | Engine failure detection system | |
| JP2009262907A (en) | Detection of residual fuel of bi-fuel engine, and automatic fuel change device | |
| CN206144626U (en) | Quick detection device of engine oil water content |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |