SE536547C2

SE536547C2 - Train Protection

Info

Publication number: SE536547C2
Application number: SE1250683A
Authority: SE
Inventors: Lennart Lyhamn
Original assignee: Lennart Lyhamn
Priority date: 2012-06-26
Filing date: 2012-06-26
Publication date: 2014-02-11
Also published as: US20150322636A1; CA2877270A1; SE1250683A1; WO2014003631A1

Abstract

Den föreliggande uppfinningen avser ett drevskydd som är anpassat för att fästas på ihuvudsak lodräta stolpar (6) anordnade i marken. Plastfolien innefattar en plastfolie (2) ochåtminstone två i förhållande till marken i huvudsak parallella längsgående lister (4) som ärsammanfogade med plastfolien (2) längs hela plastfoliens (2) längd. Ett ﬂertal dynamiskavindspj äll (12) i form av V-formade snitt är anordnad i plastfolien (2) på ett sådant sätt att de släpper igenom luft. Figur 4 The present invention relates to a gear cover which is adapted to be attached to substantially vertical posts (6) arranged in the ground. The plastic foil comprises a plastic foil (2) and at least two substantially parallel longitudinal strips (4) relative to the ground which are joined to the plastic foil (2) along the entire length of the plastic foil (2). A number of dynamic wind dampers (12) in the form of V-shaped cuts are arranged in the plastic foil (2) in such a way that they let air through. Figure 4

Description

536 547 I den japanska patentskriften JP 7-259020 beskrivs ett genomskinligt plastelement som fästs på motsvarande sätt som en planka horisontellt mellan två staketstolpar. Jämfört med ett klassiskt snöstaket sätt dock dessa plastelement utan något större mellanrum mellan varandra. Varje plastelement är därför försett med ett antal hål som kan släppa igenom vinden. 536 547 Japanese Patent Specification JP 7-259020 describes a transparent plastic element which is fastened in a corresponding manner as a plank horizontally between two fence posts. Compared to a classic snow fence, however, these plastic elements are placed without any major gaps between each other. Each plastic element is therefore provided with a number of holes that can let through the wind.

Alla de ovan beskrivna drevskydden bygger på lösningar som har en fast spalt, det vill säga en konstruktion med en fast och given öppning. När det gäller fasta spalter kan man använda Huygens princip som beskriver hur en vågrörelse uppstår och utbreder sig. Enligt Huygen får man två slags noder, en nod där vågorna tar ut varandra och en andra nod där vågorna istället förstärker varandra. Detta innebär att man på läsidan av ett staket eller snöskydd med fasta spalter enligt vad som beskrivits ovan kan få områden med en vind som är starkare än på vindsidan. Totalt sett blir det dock mindre vind på läsidan genom att hälften av den genomsläppta vinden dör ut, Till detta kommer också att det fasta materialet runt de fasta spalterna också kan ta bort mycket vind. Det är dock ett problem att det kan uppstå områden på läsidan med mycket stark vind.All the gear protections described above are based on solutions that have a fixed gap, ie a construction with a fixed and given opening. In the case of fixed columns, Huygen's principle can be used, which describes how a wave motion arises and propagates. According to Huygen, you get two kinds of nodes, a node where the waves take each other out and a second node where the waves instead amplify each other. This means that on the reading side of a fence or snow cover with fixed gaps as described above you can get areas with a wind that is stronger than on the wind side. In total, however, there will be less wind on the leeward side as half of the let through wind dies out. In addition, the solid material around the fixed gaps can also remove a lot of wind. However, it is a problem that there can be areas on the reading side with very strong winds.

I den japanska patentskriften JP 2000-257025 beskrivs ett staket som har ett rutnät bestående av staketstolpar och tvärgående stänger. l varje ruta fästs ett böjligt ark i tre av de fyra sidoma av rutan. På så sätt bildas en öppning vid den sida av rutan där det böjliga arket inte är fast. Denna lösning ger inte en riktigt fast spalt eftersom materialet är böjligt. Att sätta upp staketet är dock ytterst tidskrävande eftersom varje ruta i rutnästet måste sättas upp individuellt.Japanese Patent Specification JP 2000-257025 describes a fence which has a grid consisting of fence posts and transverse bars. In each box, a flexible sheet is attached to three of the four sides of the box. In this way, an opening is formed at the side of the box where the flexible sheet is not fixed. This solution does not give a really solid gap because the material is flexible. However, setting up the fence is extremely time-consuming because each box in the grid must be set up individually.

I ljuset av det som beskrivits ovan finns det ett behov av ett drevskydd som på ett bättre sätt undviker bildandet av vågrörelser som förstärker varandra på läsidan och därmed skapar problemområden med bitvis mycket hård vind. Vidare finns det ett behov av ett drevskydd som är enkelt att sätta upp och som kan användas i stor skala, till exempel längs långa sträckor utefter vägar och liknande och inte bara för privat bruk runt hus eller liknande.In the light of what has been described above, there is a need for a gear protection which in a better way avoids the formation of wave movements which reinforce each other on the reading side and thus create problem areas with occasionally very strong winds. Furthermore, there is a need for a gear protection which is easy to set up and which can be used on a large scale, for example along long distances along roads and the like and not just for private use around houses or the like.

Sammanfattning av uppfinningen Problemet som utföringsforrner enligt den föreliggande uppfinningen avser lösa är att åstadkomma ett drevskydd för luftburet material som är enkelt att tillverka, sätta upp och 536 547 transportera.Summary of the Invention The problem that embodiments of the present invention seek to solve is to provide a gear guard for airborne material that is easy to manufacture, set up and transport.

Enligt en första aspekt av uppfinningen löses detta problem med ett drevskydd som är anpassat för att fästas på i huvudsak lodräta stolpar anordnade i marken. Drevskyddet innefattar en plastfolie och åtminstone två i förhållande till marken i huvudsak parallella längsgående lister som är sammanfogade med plastfolien längs hela plastfoliens längd. Vidare är dynamiska vindspj äll, i form av ett ﬂertal V-forrnade snitt anordnade i plastfolien på ett sådant sätt att de släpper igenom luft (vind).According to a first aspect of the invention, this problem is solved with a gear protection which is adapted to be attached to substantially vertical posts arranged in the ground. The gear cover comprises a plastic foil and at least two substantially parallel longitudinal strips relative to the ground which are joined to the plastic foil along the entire length of the plastic foil. Furthermore, dynamic wind dampers, in the form of a number of V-shaped cuts, are arranged in the plastic foil in such a way that they let air (wind) through.

I föredragna utföringsformer är plastfolien genomskinlig och tillverkad av en väderbeständig plast, såsom polyeten, polyetentereftalat. Plastfoliens tjocklek är i intervallet 0,1 till l mm, företrädesvis mellan 0,2 till 0,6 mm.In preferred embodiments, the plastic film is transparent and made of a weather-resistant plastic, such as polyethylene, polyethylene terephthalate. The thickness of the plastic foil is in the range 0.1 to 1 mm, preferably between 0.2 to 0.6 mm.

I andra föredragna utföringsformer är antalet dynamiska vindspj äll mellan 25 och 75 styck/mz, företrädesvis mellan 40 och 60 styck/mz. De dynamiska vindspjällen är anordnade i kolumner och dynamiska vindspj äll i samma kolumn ligger vertikalt rakt under varandra och i två bredvid varandra liggande kolumner är de forskj utna vertikalt i förhållande till varandra.In other preferred embodiments, the number of dynamic wind dampers is between 25 and 75 pieces / mz, preferably between 40 and 60 pieces / mz. The dynamic wind dampers are arranged in columns and dynamic wind dampers in the same column are vertically directly below each other and in two adjacent columns they are shifted vertically in relation to each other.

Avståndet mellan de övre ändarna av de två benen av det V-forrnade snittet är mellan 5 och 15 cm, företrädesvis mellan 8 och l2 cm och vinkeln mellan de två benen av det V -fonnade snittet ligger i intervallet mellan 45 och l35°, företrädesvis mellan 75 och l05°.The distance between the upper ends of the two legs of the V-shaped section is between 5 and 15 cm, preferably between 8 and 12 cm and the angle between the two legs of the V-shaped section is in the range between 45 and 135 °, preferably between 75 and 105 °.

I en föredragen utföringsform är de åtminstone två längsgående listerna sammanfogade med plastfolien genom användning av någon etablerad eller framtida sammanfogningsteknik såsom svetsning, limning etc.In a preferred embodiment, the at least two longitudinal strips are joined to the plastic foil by using some established or future joining techniques such as welding, gluing, etc.

Beskrivning av ritningarna Den föreliggande uppfinningen och dess många syften och fördelar kommer att bli tydliga genom att läsa följande beskrivning av föredragna utföringsformer tillsammans med de bifogade ritningarna, i vilka; Figur l visar en sektion av drevskyddet i en vy framifrån, vinkelrätt mot folien Figur 2 visar drevskyddet i en vy från sidan, 536 547 Figur 3 visar hur drevskyddet är uppsatt mellan två stolpar, Figur 4 visar i detalj hur de V-forrnade snitten är anordnad i plastfolien, och Figur 5 visar drevskyddet från sidan när det blåser och de hur dynamiska vindspj ällen samverkar med vinden.Description of the Drawings The present invention and its many objects and advantages will become apparent upon reading the following description of preferred embodiments taken in conjunction with the accompanying drawings, in which; Figure 1 shows a section of the gear cover in a front view, perpendicular to the foil Figure 2 shows the gear cover in a side view, 536 547 Figure 3 shows how the gear cover is set up between two posts, Figure 4 shows in detail how the V-shaped sections are arranged in the plastic foil, and Figure 5 shows the gear protection from the side when it blows and how dynamic wind dampers interact with the wind.

Beskrivning av föredragna utföringsformer I utföringsexemplen som beskrivs nedan kommer uppfinningen oftast att beskrivas i form av ett snöskydd eller sandskydd. Uppﬁnningen är dock inte begränsad till dessa utföringsexempel utan kan även användas som skydd för alla andra luftburna material.Description of Preferred Embodiments In the embodiments described below, the invention will most often be described in the form of a snow cover or sand cover. However, the invention is not limited to these embodiments but can also be used as protection for all other airborne materials.

I figur 1 visas en del av drevskyddet enligt en utföringsform. Drevskyddet är i verkligheten oftast mycket längre och kan rullas ihop till en rulle för enkel transport. En rulle drevskydd kan ha en längd på 20-100 meter. Drevskyddet innefattar en plastfolie 2, samt i detta exempel 4 längsgående lister eller stänger 4. Antalet längsgående lister eller stänger 4 är - beroende av drevskyddets höjd. I en föredragen utföringsform är drevskyddets höjd cirka 1,5 m och har 4 längsgående lister. Höjden på drevskyddet och antalet längsgående lister 4 väljs beroende på de förutsättningar som gäller på den plats där drevskyddet skall sättas upp och vilken stabilitet som önskas hos drevskyddet. De längsgående listerna 4, vars funktion är att göra drevskyddet stabilt, är företrädesvis tillverkade av någon väderbeständig och böjlig plast, såsom polyeten, polyetentereftalat eller etenvinylacetat. I föredragna utföringsexempel är de längsgående listerna 4 sammanfogade med plastfolien 2 medelst någon etablerad eller framtida sammanfogningsteknik, exempelvis svetsning eller limning. Vilken sammanfogningsteknik som används är inte kritiskt och det är upp till fackmannen att välja och anpassa teknik till det material som används för respektive plastfolie 2 och längsgående list 4.Figure 1 shows a part of the gear cover according to an embodiment. The gear cover is in reality usually much longer and can be rolled up into a roll for easy transport. A roll of gear protection can have a length of 20-100 meters. The gear cover comprises a plastic foil 2, and in this example 4 longitudinal strips or rods 4. The number of longitudinal strips or rods 4 is - depending on the height of the gear cover. In a preferred embodiment, the height of the gear cover is approximately 1.5 m and has 4 longitudinal strips. The height of the gear protection and the number of longitudinal strips 4 are selected depending on the conditions that apply at the place where the gear protection is to be set up and what stability is desired in the gear protection. The longitudinal strips 4, the function of which is to make the gear protection stable, are preferably made of some weather-resistant and flexible plastic, such as polyethylene, polyethylene terephthalate or ethylene vinyl acetate. In preferred embodiments, the longitudinal strips 4 are joined to the plastic foil 2 by means of some established or future joining technique, for example welding or gluing. The joining technique used is not critical and it is up to the person skilled in the art to select and adapt the technology to the material used for the respective plastic foil 2 and longitudinal strip 4.

Figur 2 visar ett utföringsexempel där fyra stycken längsgående lister 4 växelvis är anordnade på båda sidor om plastfolien 2. Det gär dock även bra att anordna de längsgående listerna 4 på samma sida av plastfolien 2 utan att det påverkar uppﬁnningstanken. 536 547 Plastfolien 2 är företrädesvis av ett genomskinligt material för att inte hindra sikten för trafikanter och liknande när drevskyddet t ex används som snöskydd längs en väg.Figure 2 shows an exemplary embodiment where four longitudinal strips 4 are arranged alternately on both sides of the plastic foil 2. However, it is also good to arrange the longitudinal strips 4 on the same side of the plastic foil 2 without affecting the heating tank. 536 547 The plastic foil 2 is preferably of a transparent material so as not to obstruct the view of road users and the like when the gear protection is used, for example, as snow protection along a road.

Lämpliga material för plastfolien 2 kan vara alla typer av väderbeständiga plaster, eftersom drevskyddet användes i utomhusmiljö och skall tåla bl. a kyla, värme, väta och UV-strålning.Suitable materials for the plastic foil 2 can be all types of weather-resistant plastics, as the gear protection is used in an outdoor environment and must withstand, among other things. a cold, heat, wet and UV radiation.

Exempel på lämliga material kan vara polyeten eller polyetentereftalat, men även andra kända eller framtida plaster med väderbeständiga egenskaper kan användas. Plastfoliens 2 tjocklek ligger normalt i intervallet 0.1 till 1 mm beroende på vilka väder- och vindförhållanden som råder där drevskyddet skall sättas upp. I de ﬂesta normala fall räcker det med en tjocklek på plastfolien som är mellan 0,2 till 0,4 mm.Examples of suitable materials may be polyethylene or polyethylene terephthalate, but other known or future plastics with weather-resistant properties may also be used. The thickness of the plastic foil 2 is normally in the range 0.1 to 1 mm depending on the weather and wind conditions prevailing where the gear cover is to be set up. In the most normal cases, a thickness of the plastic foil that is between 0.2 and 0.4 mm is sufficient.

I figur 1 och 3 är plastfolien 2 avbildad helt slät och utan några snitt eller andra öppningar. Detta har gjorts endast för att göra figurerna tydliga. På plastfolien 2 är i själva verket ett ﬂertal dynamiska vindspjäll 12 i form av V-formade snitt anordnade på ett sådant sätt att de kan släppa igenom luft genom plastfolien 2. Dessa dynamiska vindspj äll 12 kan exempelvis göras genom att använda stans eller laser. Ett utföringsexempel på hur de dynamiska vindspj ällen 12 är anordnade i plastfolien 2 framgår av ﬁgur 4. De dynamiska vindspjällen 12 är anordnade i kolumner. l en utföringsform ligger alla dynamiska vindspjäll 12 i en kolumn vertikalt rakt under varandra. De dynamiska vindspj ällen 12 för två kolumner som ligger bredvid varandra är i en föredragen utföringsfonn förskjutna vertikalt i förhållande till varandra, d.v.s. de dynamiska vindspj ällen 12 bildar sicksack liknande rader. Det har i provförsök visat sig att detta sätt att anordna de dynamiska vindspj ällen 12 gör att Huygens princip, som nämnts ovan, till stor del elimineras, vilket kommer att beskrivas närmare nedan.In Figures 1 and 3, the plastic foil 2 is depicted completely smooth and without any cuts or other openings. This has been done only to make the figures clear. On the plastic foil 2, in fact, a number of dynamic wind dampers 12 in the form of V-shaped cuts are arranged in such a way that they can let air through the plastic foil 2. These dynamic wind dampers 12 can be made, for example, by using a punch or laser. An exemplary embodiment of how the dynamic wind dampers 12 are arranged in the plastic foil 2 is shown in Figure 4. The dynamic wind dampers 12 are arranged in columns. In one embodiment, all dynamic wind dampers 12 in a column are vertically directly below each other. The dynamic wind dampers 12 for two columns lying next to each other are in a preferred embodiment displaced vertically relative to each other, i.e. the dynamic wind dampers 12 form zigzag-like rows. It has been shown in test experiments that this way of arranging the dynamic wind dampers 12 means that Huygen's principle, as mentioned above, is largely eliminated, which will be described in more detail below.

Antalet dynamiska vindspjäll 12 ligger i intervallet 25 till 75 stycken/mz, företrädesvis mellan 40 och 60 styck/ml. Storleken på de dynamiska vindspjällen 12 kan variera men de har företrädesvis en bredd x, d.v.s. avståndet mellan de övre ändarna av de två benen av det V- formade snittet, som ligger i intervallet mellan 5 till 15 cm, helst mellan 8 och 12 cm. Höjden y för de V-forrnade snitten ligger företrädesvis i intervallen 2 till 8 cm och vinkeln ot mellan de två benen av det V-formade snittet ligger i intervallet mellan 45 och 135°, företrädesvis mellan 75 och l05°.The number of dynamic wind dampers 12 is in the range 25 to 75 pieces / m 2, preferably between 40 and 60 pieces / ml. The size of the dynamic dampers 12 can vary but they preferably have a width x, i.e. the distance between the upper ends of the two legs of the V-shaped incision, which is in the range between 5 to 15 cm, preferably between 8 and 12 cm. The height y of the V-shaped sections is preferably in the ranges 2 to 8 cm and the angle ot between the two legs of the V-shaped section is in the range between 45 and 135 °, preferably between 75 and 105 °.

Som fackmannen på området förstår så finns det väldig många olika sätt att förse plastfolien 2 med de dynamiska vindspjällen 12. Bläser det t ex väldigt mycket på den plats där drevskyddet skall sättas upp, så kan det vara en fördel om antalet dynamiska vindspjäll 12 536 547 är ﬂera än om vindarna är svaga. Även avståndet mellan uppsättningsstolparna 6 kan anpassas för att klara av extrema förhållanden.As the person skilled in the art understands, there are many different ways to provide the plastic foil 2 with the dynamic wind dampers 12. If it blows very much, for example, at the place where the gear protection is to be set up, it can be an advantage if the number of dynamic wind dampers 12 536 547 are ﬂ your than if the winds are weak. The distance between the set-up posts 6 can also be adjusted to cope with extreme conditions.

Med hänvisning till figur 5 kommer principen för hur drevskyddet fungerar för att i huvudsak eliminera Huygens princip att beskrivas. Genom att lägga ett V-format snitt tas inget material bort från plastfolien 2 och således uppstår det ingen fast spalt såsom för många av de tidigare kända drevskydden. Det V-formade snittet 12 bildar istället för en fast spalt en form av dynamiskt vindspjäll. Det dynamiska vindspjället 12 formar en ﬂärp 14 med lösa kanter och en trubbig vinkel. Genom att flärparnas 14 spets är riktad nedåt mot marken styrs den vind som kommer igenom plastfolien 2 också ner mot marken. Marken utgör ett permanent fysiskt hinder vinden dör ut. Varje ovanpåliggande flärp 14 kommer att hjälpa till att styra ner den vind som kommer igenom en underliggande flärp 14. På så vis reducerar och/eller släcker drevskyddet den vind som släpps igenom plastfolien 2 på ett effektivt sätt.With reference to Figure 5, the principle of how the gear protection works to substantially eliminate Huygen's principle will be described. By laying a V-shaped cut, no material is removed from the plastic foil 2 and thus no fixed gap arises as for many of the previously known gear guards. The V-shaped section 12 forms a form of dynamic wind damper instead of a fixed gap. The dynamic damper 12 forms a 14 scar 14 with loose edges and an obtuse angle. Because the tip of the flaps 14 is directed downwards towards the ground, the wind that comes through the plastic foil 2 is also controlled down towards the ground. The ground is a permanent physical obstacle the wind dies out. Each overhead flap 14 will help control the wind coming through an underlying flap 14. In this way, the gear cover reduces and / or extinguishes the wind that is passed through the plastic foil 2 in an effective manner.

Om vi nu tittar närmare på figur 5 så visas hur det dynamiska vindspj ället fungerar i hård vind. Vindens rikting mot drevskyddet är visad med en pil i figuren. För tydlighets skull så visar figuren bara fyra ﬂärpar 14, men det skall förstås att ﬂärparna 14 i föredragna utföringsformer sitter mycket tätare. I figuren framgår tydligt hur flärpen 14 trycks ut från nolläget i nivå med plastfolien 2. Plastfoliens 2 tjocklek och styvhet väljs på ett sådant sätt att det krävs en rejäl vind för att skapa en öppning. Det år själva öppningen som utgör det dynamiska vindspj ället. Vid flärpens 14 spets har man den maximala öppningen och därifrån varierar öppningen längs hela flärpkanten ned till noll högst upp i V-formen. Den maximala öppningen kommer aldrig att vara konstant utan kommer att variera med vindens styrka.If we now take a closer look at Figure 5, it is shown how the dynamic wind damper works in strong winds. The direction of the wind towards the gear cover is shown by an arrow in the figure. For the sake of clarity, the figure shows only four ﬂ pairs 14, but it should be understood that the 14 pairs 14 in preferred embodiments are much denser. The figure clearly shows how the flap 14 is pushed out from the zero position at the level of the plastic foil 2. The thickness and stiffness of the plastic foil 2 are chosen in such a way that a solid wind is required to create an opening. It is the opening itself that constitutes the dynamic windshield. At the tip of the flap 14 you have the maximum opening and from there the opening varies along the entire edge of the flap down to zero at the top of the V-shape. The maximum opening will never be constant but will vary with the strength of the wind.

Olika fläipar 14 kommer dessutom vid samma tidpunkt också ha olika stora öppningar eftersom vinden också varierar över drevskyddets yta. Jämfört med stående spalter måsta man här låsa varje tidsögonblick för att man skall kunna beakta Huygens princip. I ett läge kan man ibland ha förstärkande noder vid en viss fysisk plats i relation till ﬂärpen 14 för att i nästa stund istället ha släckande noder på samma fysiska plats. Det här resonemanget måste dessutom utföras utefter hela flärpkanten med noll i öppning högst upp i V-formen till flärpens spets. Vidare har det dynamiska vindspjället 12 två flärpkanter på varje ﬂärp 14, vilket innebär att det endast är när vinden kommer exakt 90°, d.v.s. vinkeirätt mot drevskyddet och plastfolien 2 som de båda ﬂärpkanterna kommer att få samma öppningsmönster. I de allra flesta fall kommer ﬂärpen 14 vara något vriden, vilket innebär att det uppstår två olika nodsystem vid de två ﬂärpkanterna. Det innebär att det ofta uppstår en 536 547 släckande nod mitt framför en förstärkande nod, vilket medför en påtaglig vindreducering.In addition, different flaps 14 will at the same time also have different large openings because the wind also varies over the surface of the gear cover. Compared to standing columns, you have to lock in every moment of time in order to be able to take Huygen's principle into account. In a situation, you can sometimes have amplifying nodes at a certain physical location in relation to ﬂ ärpen 14 and in the next moment instead have extinguishing nodes in the same physical location. This reasoning must also be performed along the entire edge of the flap with zero in the opening at the top of the V-shape to the tip of the flap. Furthermore, the dynamic damper 12 has two flip edges on each ﬂ 14, which means that it is only when the wind reaches exactly 90 °, i.e. right of way against the gear cover and the plastic foil 2 as the two ﬂ edge edges will have the same opening pattern. In the vast majority of cases, the scar 14 will be slightly twisted, which means that two different node systems arise at the two scar edges. This means that a 536,547 extinguishing node often occurs in front of a reinforcing node, which results in a significant wind reduction.

Praktiska försök har visat att ett drevskydd med dynamiska vinspjäll såsom beskrivits ovan är väldigt effektivt i att släcka ut förstärkande noder.Practical experiments have shown that a gear protection with dynamic wine dampers as described above is very effective in extinguishing reinforcing nodes.

Drevskyddet har med hjälp av ett antal utföringsforrner nu beskrivits i detalj. För att ytterligare förstå uppfinningen och se ytterligare fördelar kommer nu att beskrivas hur ett drevskydd kan sättas upp längs t ex en väg. Figur 3 visar en sektion av ett uppsatt drevskydd.The gear protection has now been described in detail with the aid of a number of embodiments. To further understand the invention and see further advantages, it will now be described how a gear guard can be set up along, for example, a road. Figure 3 shows a section of a mounted gear cover.

Drevskyddet sätts upp på stolpar 6 som är fast och stabilt anordnade i marken. Stolparna 6 kan t ex vara av tryckimpregnerat trä, metall, plast etc. Drevskyddet kommer normalt på en rulle för att enkelt kunna sättas upp. Drevskyddet sätts fast på stolparna 6 med hjälp av fästribbor 8, vilka är utformade att löpa längs med stolpama 6. Drevskyddet är placerat mellan stolpen 6 och fästribborna 8 och skruvas fast med skruvar 10. Fördelen med att använda fästribbor 8 är att de längsgående listema 4 utsätts för mindre tryck. Skulle t ex en skruv 10 fästas direkt på den längsgående listen 4, så är det stor rusk att skruvskallen skulle kunna trycka sönder var den längsgående listen 4. Genom att använda fastribbor 8 fördelas istället trycket över en större yta. Med hjälp av ett drevskydd såsom beskrivits ovan är det således väldigt enkelt att sätta upp ett drevskydd. Inget krångligt monteringsarbete utan det är bara att rulla ut och skruva fast. Även om uppfinningen nu har beskrivits med hjälp av en rad utföringsformer skall det förstås att dessa endast utgör exempel och inte skall vara begränsande, utan att uppﬁnningen deﬁnieras bäst av de bifogade patentkraven.The gear protection is set up on posts 6 which are firmly and stably arranged in the ground. The posts 6 can, for example, be made of pressure-impregnated wood, metal, plastic, etc. The gear cover normally comes on a roller for easy installation. The gear cover is attached to the posts 6 by means of mounting ribs 8, which are designed to run along the posts 6. The gear cover is placed between the post 6 and the mounting ribs 8 and is screwed with screws 10. The advantage of using mounting strips 8 is that the longitudinal strips 4 exposed to less pressure. Should, for example, a screw 10 be attached directly to the longitudinal strip 4, then it is a big shock that the screw shell could break where the longitudinal strip 4 was. With the help of a gear protection as described above, it is thus very easy to set up a gear protection. No complicated assembly work, just roll out and screw on. Although the invention has now been described by means of a number of embodiments, it is to be understood that these are merely exemplary and are not to be limiting, but that the invention is best defined by the appended claims.

Claims

536 547 PATENT REQUIREMENTS

A gear cover adapted to be attached to substantially vertical posts (6) arranged in the ground and comprising a plastic foil (2), wherein at least two substantially longitudinal strips (4) relative to the ground are joined to the plastic foil (2) along the entire length of the plastic foil (2) and dynamic wind dampers (12) in the form of a number of V-shaped cuts (12) are arranged in the plastic foil (2) in such a way that they let air through, characterized in that the dynamic wind dampers (12 V-shaped sections are arranged in columns, the dynamic wind dampers in the same column being vertically directly below each other and in two adjacent columns being offset vertically relative to each other.

Gear protection according to Claim 1, characterized in that the plastic foil (2) is made of a weather-resistant plastic, such as polyethylene, polyethylene terephthalate or the like.

Gear protection according to Claim 1 or 2, characterized in that the number of dynamic wind dampers (12) is between 25 and 75 pieces / mz, preferably between 40 and 60 pieces / mz.

Gear cover according to one of the preceding claims, characterized in that the at least two longitudinal strips (4) are joined to the plastic foil (2).

Gear cover according to one of the preceding claims, characterized in that the gear cover is collapsible.

Gear cover according to one of the preceding claims, characterized in that it further comprises fastening ribs (8), which are designed to run along the posts (6) with the plastic foil (2) arranged between them and the posts (6).

Gear cover according to one of the preceding claims, characterized in that V-shaped sections (12) are between 5 and 15 cm, preferably between 8 and 12 cm. 536 547

Gear protection according to one of the preceding claims, characterized in that the angle between the two legs of the V-shaped sections of the dynamic dampers (12) is in the range between 45 and 135 °, preferably between 75 and 105 °.

Gear cover according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic foil (2) is transparent and has a thickness in the range 0.1 to 1 mm, preferably between 0.2 and 0.6 mm.