SE535120C2 - Displayanordning - Google Patents

Abstract

SAM MAN D RAG Uppfinningen hänför sig till en displayanordning för ett motorfordoninnefattande åtminstone en displayenhet innefattande displayfält för visningav information, samt ett för styrning av displayenheten anslutetmanövreringsorgan manövrerbart mellan åtminstone ett första och ett andraläge, varvid manövreringsorganet är taktilt konfigurerat på så sätt att vid ettvisst läge hos manövreringsorganet ett motsvarande displayfält är anordnatatt aktiveras, varvid respektive läge motsvarar ett aktiverat displayfält. Uppfinningen hänför sig också till ett motorfordon. (Pig. ta)

Description

20 25 535 'I20 SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en displayanordning för ett motorfordon som möjliggör enkel och säker styrning av displayenhet för presentation av information.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Detta och andra syften, vilka framgår av nedanstående beskrivning, åstadkommes medelst en displayanordning och ett motorfordon enligt ovan, och som vidare uppvisar särdragen angivna i den kännetecknande delen av bifogade självständiga patentkrav 1 och 16. Föredragna utföringsformer hos displayanordningen är definierade i bifogade osjälvständiga patentkrav 2-15.

Enligt uppfinningen uppnås syftena med en displayanordning för ett motorfordon innefattande åtminstone en displayenhet innefattande displayfält för visning av information, samt ett för styrning av displayenheten anslutet manövreringsorgan manövrerbart mellan åtminstone ett första och ett andra läge, varvid manövreringsorganet är taktilt konfigurerat på så sätt att vid ett visst läge hos manövreringsorganet ett motsvarande displayfält är anordnat att aktiveras, varvid respektive läge motsvarar ett aktiverat displayfält.

Härigenom förbättras trafiksäkerheten vid köming i det att enkel och säker styming av displayenheten möjliggörs genom att föraren i minskad utsträckning behöver titta på manövreringsorgan och displayenhet för nämnda styrning.

Enligt en utföringsform av displayanordningen är nämnda manövreringsorgan vippbart anordnat mellan nämnda åtminstone ett första och andra läge. Detta medför ett enkelt och säkert sätt att aktivera displayfält hos displayenheten.

Enligt en utföringsform av displayanordningen är nämnda manövreringsorgan skjutbart anordnat mellan nämnda åtminstone ett första och andra läge. 10 15 20 25 535 120 Detta medför ett enkelt och säkert sätt att aktivera displayfält hos displayenheten.

Enligt en utföringsform av displayanordningen är nämnda manövreringsorgan vridbart anordnat mellan nämnda åtminstone ett första och andra läge. Detta medför ett enkelt och säkert sätt att aktivera displayfält hos displayenheten.

Enligt en utföringsform av displayanordningen innefattar nämnda manövreringsorgan en tryckknapp för respektive läge. Detta medför ett enkelt och säkert sätt att aktivera displayfält hos displayenheten.

Enligt en utföringsforrn av displayanordningen motsvarar respektive läge hos manövreringsorganet lägesmässigt positionen hos ett displayfält i displayelementet. Detta förbättrar ytterligare säkerheten i det att föraren på ett logiskt sätt vet vilket displayfält som aktiverats.

Enligt en utföringsfonn har displayanordningen en enskild displayenhet.

Detta är kostnadsbesparande.

Enligt en utföringsforrn av displayanordningen innefattar nämnda enskilda displayenhet åtminstone två från varandra åtskilda displayfält. Härigenom kan aktivering av olika displayfält i samma displayenhet ske vilket medför att föraren endast har en displayenhet att fokusera på vilket reducerar distraktion och följaktligen ökar säkerheten.

Enligt en utföringsform av displayanordningen innefattar nämnda enskilda displayenhet åtminstone två på varandra överlagrade displayfält. Detta är utrymmesbesparande.

Enligt en utföringsfonn har displayanordningen åtminstone två separata displayenheter. Härigenom möjliggörs önskad placering av displayelement så att olika information kan visas på önskad plats i fordonet. 10 15 20 25 535 'IZÜ Enligt en med manövreringsorganet associerade navigeringsmedel för navigering i nämnda aktiverade displayfält. Härvid möjliggörs navigering i aktiverat displayfält. utföringsform av displayanordningen förefinns Enligt en utföringsform av displayanordningen är nämnda navigeringsmedel kopplade i displayanordningen på så sätt att navigering möjliggörs i det displayfält som är aktiverat.

Enligt en utföringsform av displayanordningen är nämnda manövreringsorgan anordnat för utförande av nämnda navigering. Härigenom erfordras endast ett manövreringsorgan vilket har en multifunktion, varvid handhavandet förenklas. Detta är platsbesparande samt ökar säkerheten i det att det endast finns ett organ för styrning och navigering. utföringsform av Enligt en uppbär nämnda manövreringsorgan integrerat navigeringsmedel för åstadkommande av displayanordningen nämnda navigering. Härvid är manövreringsorgan och navigeringsmedel lättillgängliga samtidigt varvid handhavandet förenklas vilket ökar säkerheten.

Enligt en utföringsform av displayanordningen tillhandahåller nämnda navigeringsmedel en scrollfunktion. Detta är ett enkelt sätt att navigera i menyer hos displayfält.

FIGURBESKRIVNING Föreliggande uppfinning kommer att förstås bättre med hänvisning till följande detaljerade beskrivning läst tillsammans med de bifogade ritningarna, där lika hänvisningsbeteckningar hänför sig till lika delar genomgående i de många vyerna, och i vilka: Fig. 1a schematiskt visar en frontvy av en displayanordning för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; 10 15 20 535 120 Fig. 1b och 1c schematiskt visar sidovyer av manövreringsanordning hos displayanordningen enligt fig. 1a; Fig. 2a schematiskt visar en frontvy av en displayanordning för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 2b och 2c schematiskt visar sidovyer av en manövreringsanordning hos displayanordningen enligt fig. 2a; Fig. 3 schematiskt visar en frontvy av en displayanordning för ett motorfordon enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt visar en frontvy av en displayanordning för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Fig. 5 schematiskt visar en frontvy av en displayanordning för ett motorfordon enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning; Fig. 6a schematiskt visar en frontvy och fig. 6b schematiskt visar en sidovy av en manövreringsanordning hos displayanordningen enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning; Fig. 7a schematiskt visar en frontvy och fig. 7b schematiskt visar en sidovy av en manövreringsanordning hos displayanordningen enligt en utföringsfonn av föreliggande uppfinning; Fig. 8 schematiskt visar ett blockdiagram av en utföringsform av displayanordningen enligt föreliggande uppfinning; och Fig. 9 schematiskt visar ett motorfordon innefattande en displayanordning enligt föreliggande uppfinning. 10 15 20 25 535 '120 BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslänk.

Fig. 1a visar schematiskt en frontvy av en displayanordning I för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning och fig. lb och 1c visar schematiskt sidovyer av en manövreringsanordning 1 hos displayanordningen I enligt fig. ia.

Displayanordningen I är avsedd att anordnas taktilt och visuellt åtkomligt för användaren. Displayanordningen I innefattar en displayenhet 10.

Displayenheten 10 innefattar ett ramelement 12 med en väsentligen rektangulär form.

Displayenheten 10 innefattar ett första väsentligen rektangulärt displayfält 20a anordnat i det vänstra området hos ramelementet 12. Displayenheten 10 innefattar ett andra väsentligen rektangulärt displayfält 20b anordnat i mittenområdet hos ramelementet 12. Displayenheten 10 innefattar ett tredje väsentligen rektangulärt displayfält 20c anordnat i det högra området hos ramelementet 12.

Det första, andra och tredje displayfältet 20a, 20b, 20c är anordnat intill varandra så att det första displayfältets 20a högra sidoparti angränsar det andra displayfältets 20b vänstra sidoparti, vilka sidopartier är parallella, och det tredje displayfältets 20c vänstra sidoparti angränsar det andra displayfältets 20b högra sidoparti, vilka sidopartier är parallella. Det första. andra och tredje displayfältet 20a, 20b, 20c har väsentligen samma dimension och där respektive sidoparti hos ramelementet 12 är parallellt med sidopartierna hos displayfälten 20a, 20b, 20c. Displayfälten 20a, 20b, 20c är följaktligen anordnade på rad efter varandra. Displayenheten 10 är enligt 10 15 20 25 535 120 denna utföringsform avlång och är avsedd att anordnas visuellt tillgänglig för föraren så att den utsträcker sig från höger till vänster.

Displayenheten 10 kan anordnas på vilken som helst lämplig plats i fordonet så att den är visuellt åtkomlig för föraren, dvs. så att föraren kan se displayenheten 10. Displayenheten 10 kan exempelvis anordnas i anslutning till instrumentpanelen hos fordonet, i anslutning till fordonets ratt eller som en head-up display genom projicering på fordonets vindruta.

Displayanordningen I innefattar vidare en manövreringsanordning 1 för manövrering av displayenheten 10. Manövreringsanordningen 1 innefattar ett manövreringsorgan 30 manövrerbart mellan ett första läge, ett andra läge och ett tredje läge. Manövreringsanordningen 1 innefattar vidare ett navigeringsmedel 40 för navigering i ett displayfält.

Manövreringsorganet 30 är förbundet med displayenheten 10 via länkar.

Manövreringsorganet 30 är skjutbart manövrerbart mellan nämnda första. andra och tredje läge. Manövreringsorganet omkopplingselement 32 med ett första, andra och tredje omkopplingsläge 32a, 32b, 32c. samt ett skjutreglage 34 vilket är skjutbart anordnat på nämnda omkopplingselement 32. Nämnda skjutreglage 34 är skjutbart mellan det första, andra och tredje omkopplingsläget 32a, 32b, 32c. 30 innefattar ett Det första omkopplingsläget 32a är anordnat i det vänstra området hos omkopplingselementet 32. Det andra omkopplingsläget 32b är anordnat i mittenområdet hos omkopplingselementet 32. Det tredje omkopplingsläget 32c är anordnat i det högra omrâdet hos omkopplingselementet 32.

Manövreringsorganet 30 är enligt denna utföringsfonn avlång och anordnad så att den utsträcker sig från höger till vänster.

Manövreringsorganet 30 kan anordnas på vilken som helst lämplig plats i fordonet så att det är taktilt åtkomligt för föraren. Manövreringsorganet 30 kan exempelvis anordnas i anslutning till instrumentpanelen hos fordonet, i 10 15 20 25 535 'E20 anslutning till fordonets ratt, i anslutning till utrymmet mellan sätena, vid växelspaken etc.

Manövreringsorganet 30 är förbundet med displayenheten 10 så att då skjutreglaget 34 hos manövreringsorganet 30 skjuts till det första omkopplingsläget 32a, det första displayfältet 20a aktiveras, såsom visas i fig. 1a, och så att då skjutreglaget 34 skjuts till det andra omkopplingsläget 32b, det andra displayfältet 20b aktiveras, och så att då skjutreglaget 34 skjuts till det tredje omkopplingsläget 32c, det tredje displayfältet 20c aktiveras. Displayanordningen l är konfigurerad så att då ett displayfält är aktiverat, de andra är inaktiva på så sätt att navigering ej år möjlig. Däremot kan dock fortfarande information visas i de inaktiva displayfälten.

Manövreringsorganet 30 är konfigurerat så att respektive omkopplingsläge 32a, 32b, 32c hos omkopplingselementet 32 rumsligt motsvarar läget hos respektive displayfält 20a, 20b, 20c så att motsvarande displayfält aktiveras, dvs. vänstra första displayfältet 20a aktiveras då skjutreglaget 34 förs till vänstra första omkopplingsläget 32a osv.

Genom att omkopplingselementet 32 har ett första till vänster anordnat omkopplingsläge 32a, ett andra mittenomkopplingsläge 32b och ett tredje till höger anordnat omkopplingsläge 32c till vilka skjutreglaget 34 kan föras kan föraren av fordonet enkelt veta vilket displayfält som är aktiverat och kan vidare aktivera önskat displayfält endast genom att känna de olika lägena hos manövreringsorganet 30. Manövreringsorganet 30 har följaktligen en taktil konfiguration i det att respektive displayfält motsvarar ett läge hos skjutreglaget 34 utmed omkopplingselementet 32 hos manövreringsorganet 30.

Navigeringsmedlet 40 innefattar ett scrollreglage 40 anordnat i anslutning till men åtskilt från manövreringsorganet 30. Navigeringsmedlet 40 är förbundet med displayenheten 10 och manövreringsorganet 30 på så sätt att navigering 10 15 20 25 535 'lZO medelst scrollreglaget sker i det medelst manövreringsorganet 30 aktiverade displayfältet.

Scrollreglaget 40 är roterbart kring en axel. Scrollreglaget 40 âr roterbart för navigering i det medelst manövreringsorganet 30 aktiverade displayfältet.

Scrollreglaget 40 är roterbart i pilens B riktning för navigering i aktiverat displayfält. Scrollreglaget 40 tillhandahåller navigeringsfunktion, vilken navigeringsfunktion åstadkommes genom scrollning i det aktiva fältet. följaktligen en Scrollreglaget 40 är enligt en utföringsforrn även återgàende intryckbart i dess radiella riktning, här illustrerat med pilen C, medelst scrollreglaget 40 menyrad/information i det aktiverade dlsplayfältet, varvid exempelvis nytt displayfält öppnas över det aktiverade, eller ytterligare information framträder i det aktiva displayfältet. för exempelvis öppning/aktivering av framscrollad Enligt denna utföringsform är scrollreglaget 40 roterbart i en riktning väsentligen vinkelrät mot rörelseriktningen hos skjutreglaget 34, dvs. upp och ner i fig. 1a, varvid scrollreglagets 40 axel är väsentligen parallell med manövreringsorganets 30 längsgående utbredning.

Scrollreglaget 40 har enligt en utföringsforrn en väsentligen cirkelformig profil av vilken ett parti är anordnat att skjuta ut från underlaget i vilket scrollreglaget 40 är avsett att anordnas, vilket framgår av fig. 1c.

Scrollreglaget 40 har enligt denna utföringsforrn följaktligen en radiell utbredning som är vinkelrät mot utbredningen hos manövreringsorganet 30.

Enligt en alternativ utföringsform har scrollreglaget 40 en radiell utbredning som är parallell med utbredningen hos manövreringsorganet 30.

Fig. 2a visar schematiskt en frontvy av en displayanordning ll för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning och fig. 2b och 2c visar schematiskt sidovyer av en manövreringsanordning 2 hos displayanordningen ll enligt fig. 2a. 10 15 20 25 535 'lZÜ 10 Displayanordningen ll enligt utföringsformen enligt fig. denna utföringsform skiljer sig från 1a-c genom manövreringsanordningen 2.

Displayenheten 10 är utformad på samma sätt som displayenheten 10 enligt utföringsforrnen ifig. 1a-c.

Manövreringsanordningen 2 enligt denna utföringsform innefattar ett manövreringsorgan 50 manövrerbart mellan ett första läge i, ett andra läge ii och ett tredje läge iii, där manövreringsorganet 50 är anordnat att i respektive omkopplingsläge aktivera ett motsvarande displayfält 20a, 20b, 20c, varvid manövreringsorganet 50 även erbjuder en navigeringsfunktion för navigering i det aktiverade displayfältet. Manövreringsorganet 50 utgör följaktligen även ett navigeringsmedel för navigering i ett displayfält.

Manövreringsorganet 50 är förbundet med displayenheten 10 via länkar.

Manövreringsorganet 50 är vippbart manövrerbart mellan nämnda första, andra och tredje omkopplingsläge i, ii, iii. Manövreringsorganet 50 innefattar ett scrollreglage 50 vilket är vippbart anordnat hos ett omkopplingselement 52. Nämnda scrollreglage 50 är vippbart mellan det första, andra och tredje omkopplingsläget i, ii, iii.

Scrollreglaget 50 är delvis anordnat i omkopplingselementet 52, varvid ett parti hos scrollreglaget 50 skjuter ut på ovansidan hos omkopplingselementet 52 så att det är åtkombart för en operatör. Omkopplingselementet 52 kan utgöra en del av instrumentpanel eller vara integrerad i instrumentpanel hos ett fordon.

Det första omkopplingsläget i är anordnat så att scrollreglaget 50 vippas till det vänstra området hos omkopplingselementet 52. Det andra omkopplingsläget ii är anordnat så att scrollreglaget vippas till mittenomràdet hos omkopplingselementet 52. Det tredje omkopplingsläget iii är anordnat så att scrollreglaget 50 vippas till det högra området hos omkopplingselementet 52. 10 15 20 25 30 535 120 11 Manövreringsorganet 50 år förbundet med displayenheten 10 så att då scrollreglaget 50 hos manövreringsorganet 50 förs till det första omkopplingsläget i, det första displayfältet 20a aktiveras, och så att då scrollreglaget 50 förs till det andra omkopplingsläget ii, det andra displayfältet 20b aktiveras, såsom visas i fig. 2a, och så att då scrollreglaget 50 förs till det tredje omkopplingsläget iii, det tredje displayfältet 20c aktiveras.

Displayanordningen Il år konfigurerad så att då ett displayfält är aktiverat, de andra är inaktiva på så sätt att navigering ej är möjlig. Däremot kan dock fortfarande information visas i de inaktiva displayfälten.

Manövreringsorganet 50 är konfigurerat så att respektive omkopplingsläge i, ii, iii hos omkopplingselementet 52 rumsligt motsvarar läget hos respektive displayfält 20a, 20b, 20c så att motsvarande displayfält aktiveras, dvs. vänstra första displayfältet i aktiveras då scrollreglaget 50 förs till vänstra första omkopplingslåget i osv.

Genom att omkopplingselementet 52 har ett första till vänster anordnat omkopplingsläge i, ett andra mittenomkopplingslåge ii och ett tredje till höger anordnat omkopplingsläge iii till vilka scrollreglaget 50 kan föras kan föraren av fordonet enkelt veta vilket displayfält 20a, 20b, 20c som är aktiverat och kan vidare aktivera önskat displayfält 20a, 20b, 20c endast genom att känna de olika lägena hos manövreringsorganet 50. Manövreringsorganet 50 har följaktligen en taktil konfiguration i det att respektive displayfält 20a, 20b, 20c motsvarar ett läge hos scrollreglaget 50 utmed omkopplingselementet 52 hos manövreringsorganet 50.

Manövreringsorganet 50, dvs. scrollreglaget 50, som här även utgör navigeringsmedel tillhandahåller en navigeringsfunktion för navigering i aktiverat displayfält. Scrollreglaget 50 år konfigurerat på väsentligen samma sätt som scrollreglaget 40 enligt utföringsformen i fig. 1a, varvid den är anordnad radiellt vinkelrät mot displayenhetens 10 utbredning samt tillhandhåller samma navigeringsfunktion. Scrollreglaget 50 enligt denna utföringsform är följaktligen roterbart i pilens B riktning för navigering i 10 15 20 25 535 120 12 aktiverat displayfält och är enligt en variant även återgående intryckbart i pilens C riktning i enlighet med scrollreglaget 40 ifig. 1a.

Fig. 3 schematiskt visar en frontvy av en displayanordning lll för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Displayanordningen lll enligt denna utföringsform skiljer sig från displayanordningen lll enligt utföringsformema i fig. 1a, och 2a genom att displayanordningen lll innefattar tre stycken displayenheter 10a, 10b, 10c, där respektive displayenhet 10a, 10b, 10c har ett displayfält 22a, 22b, 22c.

En fördel med att ha separata displayenheter 10a, 10b, 10c för respektive displayfält 22a, 22b, 22c är att det möjliggör placering av respektive displayenhet 10a, 10b, 10c på önskad plats för optimering av utnyttjande av utrymme eller om det av annan anledning kan vara önskvärt att ha displayenheter 10a, 10b, 10c för visning av information åtskilt från annan information.

Displayenheterna 10a, 10b, 10c enligt denna utföringsform kan vara förbundna med vilken som helst lämplig manövreringsanordning 3 för manövrering mellan displayfält och navigering i displayfält, exempelvis manövreringsorgan 30. 50 och navigeringsmedel 40, 50 enligt utföringsformen i fig. 1a eller 2a.

Fig. 4 schematiskt visar en frontvy av en displayanordning IV för ett motorfordon enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning; Displayanordningen IV enligt denna utföringsform skiljer sig från displayanordningen lV enligt utföringsformema i fig. ta, och 2a genom att displayanordningen lV har en displayenhet 10' innefattande fyra stycken displayfält 24a, 24b, 24c, 24d, där displayfälten 24a, 24b, 24c, 24d är anordnade så med ett första upp till vänster anordnat displayfält 24a, ett andra uppe till höger anordnat displayfält 24b, ett tredje nere till vänster 10 15 20 25 535 'IZÜ 13 anordnat displayfält 24c samt ett flärde nere till höger anordnat displayfält 24d.

Displayenheten 10' enligt denna utföringsform kan vara förbunden med vilken som helst lämplig manövreringsanordnlng 4 för manövrering mellan displayfält och navigering i displayfält, där manövreringsanordningen 4 enligt en utföringsform utgörs av en manövreringsanordnlng såsom diskuteras som variant till manövreringsanordningen 6 ifig. 6a-b.

Fig. 5 visar schematlskt en frontvy av en displayanordning V för ett motorfordon enligt en utföringsfonn av föreliggande uppfinning.

Displayanordningen V enligt denna utföringsform skiljer sig fràn displayanordningen V enligt utföringsformerna i fig. 1a, och 2a genom att displayanordningen V har en displayenhet 10” med displayfält 26a, 26b, 26c, som är på varandra överlagrade, istället för att vara vid varandra anordnade, så att vid aktivering av ett displayfält 26a, 26b, 26c medelst manövreringsorgan enligt uppfinningen det valda displayfältet visas i displayenheten 10" och då manövreringsorganet manövreras till ett annat läge för aktivering av ett annat displayfält, detta andra displayfält visas istället för det displayfält manövreringsorganet. som visades innan lägesändringen hos En fördel med en displayanordning V där displayenheten 10” har överlagrade displayfält 26a, 26b, 26c i enlighet med denna utföringsform är att displayenheten 10” tar upp mindre utrymme med bibehållen yta hos det aktiverade displayfältet.

Displayenheten 10” enligt denna utföringsform kan vara förbunden med vilken som helst lämplig manövreringsanordnlng 5 för manövrering mellan displayfält och navigering i displayfält. 10 15 20 25 535 'IZÜ 14 Genom att använda manövreringsorgan enligt föreliggande uppfinning som är taktilt konfigurerat räcker det med att föraren vet vilket displayfält som motsvarar vilket läge hos manövreringsorganet Fig. 6a visar schematiskt en frontvy och fig. 6b visar en sidovy av en manövreringsanordning 6 hos en displayanordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Manövreringsanordningen 6 inbegrips i en displayanordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Manövreringsanordningen 6 innefattar ett vridbart anordnat manövreringsorgan 60 vilket omges av ett ringforrnigt element 62 avsett att vara fast anordnat på ett underlag.

Manövreringsorganet 60 kan anordnas på vilken som helst lämplig plats i fordonet så att det är taktilt åtkomligt för föraren. Manövreringsorganet 60 kan exempelvis anordnas i anslutning till instrumentpanelen hos fordonet, i anslutning till fordonets ratt, i anslutning till utrymmet mellan sätena, vid växelspaken etc.

Manövreringsorganet 60 har ett cirkelformigt basparti 64 vilket är tätt inhyst i och axiellt vridbart anordnat relativt det ringformiga elementet enligt pilen A.

Manövreringsorganet 60 har vidare ett företrädesvis centralt tvärgående löpande över baspartiet 64 anordnat och från baspartiet utskjutande grepparti 66 i form av ett vred 66.

Manövreringsorganet 60 är manövrerbart mellan ett första läge i, ett andra läge ii och ett tredje läge iii. Manövreringsanordningen 6 innefattar vidare ett navigeringsmedel 70 för navigering i ett displayfält.

Manövreringsorganet 60 är vridbart anordnat på så sätt att då det utsätts för en vridrörelse enligt pilen A så att baspartiet 64 roterar kring en axel ett displayfält i enlighet med exempelvis displayfälten hos displayenheten enligt 10 15 20 25 535 'lZÜ 15 fig. 1a och 2a aktiveras vid nämnda rörelse. Vridrörelsen är anordnad att åstadkommas medelst vredet 66.

Hos greppartiet/vredet 66 aktiverar företrädesvis vänster läge i ett displayfält förefintligt i det vänstra området hos en displayenhet, mittenläget ii ett displayfält förefintligt i mittenområdet hos displayenheten, och högerläget iii ett displayfält förefintligt i det högra omrâdet hos displayenheten. Greppartiet 66 har en första ände 66a och en andra diametralt relativt baspartiet motstående ände 66b, där baspartiet avsmalnar från första till andra änden, där den andra änden 66b utgör den ände hos greppartiet eller vredet som indikerar med vridrörelsen valt displayfält. Greppartiet kan alternativt ha vilken som helst lämplig form såsom rakt, dvs. med parallella sidor, samt ha lämplig taktil indikering integrerad eller ansluten till sig så att användaren vet vart vredet pekar vid vridning av detsamma.

Genom att omkopplingselementet har ett första till vänster anordnat omkopplingsläge i, ett andra mittenomkopplingsläge il och ett tredje till höger anordnat omkopplingsläge iii till vilka greppartiet/vredet 66 eller kan vridas, samt greppartiets 66 avsmalnande utformning kan föraren av fordonet enkelt veta vilket displayfält som är aktiverat och kan vidare aktivera önskat displayfält olika manövreringsorganet. Manövreringsorganet 60 har följaktligen en taktil konfiguration i det att respektive displayfält motsvarar ett läge hos greppartiet/vredet hos manövreringsorganet 60. endast genom att känna de hos lägena Enligt detta exempel finns tre olika lägen för greppartietlvredet 66 för vridrörelsen medelst greppartiet/vredet 66. Enligt en alternativ utföringsform har greppartiet/vredet 66 fyra olika lägen där då exempelvis vredet har ett vänster och höger övre läge, och ett vänster och höger nedre läge varvid displayenheten skulle kunna ha en utformning enligt tig. 4.

Navigeringsmedlet 70 är enligt denna utföringsform integrerat med manövreringsorganet 60. Navigeringsmedlet innefattar ett scrollreglage 70. 10 15 20 25 535 120 16 Scrollreglaget 70 är radiellt relativt baspartiet 64 roterbart anordnat på greppartiet 66 enligt pilen B. Scrollreglaget 70 är roterbart för navigering i det medelst manövreringsorganet 60 aktiverade displayfältet.

Navigeringsmedlet, dvs. tillhandahåller en navigeringsfunktion för navigering i aktiverat displayfält. Scrollreglaget 70 är konfigurerat på väsentligen samma sätt som scrollreglaget utföringsfonnen i fig. scrollreglaget 70, enligt 1a, och 2a varvid det tillhandhàller samma navigeringsfunktion, där scrollreglaget 70 enligt denna utföringsform följaktligen är roterbart för navigering i aktiverat displayfält och är enligt en variant även återgàende intryckbart i pilens C riktning i enlighet med scrollreglaget i fig. 1a och 2a. Scrollreglaget 70 enligt denna utföringsforrn är integrerat i greppartietlvredet 66 och har följaktligen sin radiella riktning i samma riktning som greppartitet/vredets 66 utsträckning och beror följaktligen på greppartiets/vredets 66 läge.

Fig. 7a visar schematiskt en frontvy och fig. 7b visar en sidovy av en manövreringsanordning 7 hos en displayanordning enligt en utföringsform av föreliggande uppfinning.

Manövreringsanordningen 7 inbegrips i en displayanordning enligt en utföringsforrn av föreliggande uppfinning.

Manövreringsanordningen 7 innefattar ett manövreringsorgan 80 manövrerbart mellan ett första läge, ett andra läge och ett tredje läge.

Manövreringsanordningen 7 innefattar vidare ett navigeringsmedel 90 för navigering i ett displayfält.

Manövreringsorganet 60 kan anordnas på vilken som helst lämplig plats i fordonet så att det är taktilt åtkomligt för föraren. Manövreringsorganet 60 kan exempelvis anordnas i anslutning till instrumentpanelen hos fordonet, i anslutning till fordonets ratt, i anslutning till utrymmet mellan sätena, vid växelspaken etc. 10 15 20 25 535 120 17 Manövreringsorganet 80 är tryckbart manövrerbart mellan nämnda första, andra och tredje läge. Manövreringsorganet innefattar ett omkopplingselement 82 med ett första, andra och tredje omkopplingsorgan 82a. 82b, 82c i form av en första, andra och tredje knapp 82a, 82b, 82c, vilka är tryckbara mellan ett aktivt nedtryckt läge och ett viloläge där omkopplingsorganet/knappen 82a, 82b, 82c inte är nedtryckt.

Det första omkopplingsorganet 82a är anordnat i det vänstra området hos omkopplingselementet 82. Det andra omkopplingsorganet 82b är anordnat i mittenområdet hos omkopplingselementet 82. Det tredje omkopplingsorganet 82c är anordnat i det högra området hos omkopplingselementet 82.

Manövreringsorganet 80 är enligt denna utföringsform avlång och är enligt en variant avsedd att anordnas i så att den utsträcker sig från höger till vänster.

Manövreringsorganet 80 är förbundet med displayenheten så att då det första omkopplingsorganet 82a trycks ned till sitt aktiva läge, det första displayfältet aktiveras och så att då det andra omkopplingsorganet 82b trycks ned till sitt aktiva läge, det andra displayfältet aktiveras, och så att då det tredje omkopplingsorganet 82c trycks ned till sitt aktiva läge, det tredje displayfältet aktiveras. Manövreringsorganet 80 är konfigurerat så att då ett omkopplingsorgan 82a, 82b, 82c trycks ned till sitt aktiva läge ett annat omkopplingsorgan som är nedtryckt i sitt aktiva läge deaktiveras.

Manövreringsorganet 80 är konfigurerat så att respektive omkopplingsorgan 82a, 82b, 82c hos omkopplingselementet 82 rumsligt motsvarar läget hos respektive displayfält så att motsvarande displayfält aktiveras, dvs. hos exempelvis displayenhet enligt utföringsforrnen i fig. la och 1b vänstra första displayfältet aktiveras då första omkopplingsorganet trycks ned till sitt aktiva läge osv.

Genom att omkopplingselementet 82 har ett första till vänster anordnat omkopplingsorgan 82a, ett andra mittenomkopplingsorgan 82b och ett tredje till höger anordnat omkopplingsorgan 82c vilka kan nedtryckas till sitt 10 15 20 25 535 120 18 respektive aktiva läge kan föraren av fordonet enkelt veta vilket displayfält som är aktiverat och kan vidare aktivera önskat displayfält endast genom att känna de olika lägena hos respektive omkopplingsorgan 82a, 82b, 82c hos manövreringsorganet 80. Manövreringsorganet 80 har följaktligen en taktil konfiguration i det att respektive displayfält motsvarar ett läge hos omkopplingselementet 82 hos manövreringsorganet 80.

Navigeringsmedlet 90 tillhandahåller en navigeringsfunktion för navigering i aktiverat displayfält och kan vara vilket som helst lämpligt navigeringsmedel såsom ett scrollreglage i enlighet med fig. 1a. Navigeringsmedlet 90 är enligt denna utföringsform åtskilt från manövreringsorganet 80.

Fig. 8 schematiskt visar ett blockdiagram av en utföringsform av en displayanordning Vl enligt föreliggande uppfinning. Displayanordningen Vi innefattar en displayenhet 10, en elektronisk styrenhet 100 samt en manövreringsanordning 8, varvid manövreringsanordningen 8 är förbunden med displayenheten 10 via den elektroniska styrenheten 100.

Displayenheten 10 har enligt denna utföringsforrn tre displayfält 20a, 20b, 20c i enlighet med utföringsformema ifig. 1a och 2a. 8 kan manövreringsanordning enligt föreliggande uppfinning innefattande ett Manövreringsanordningen vara vilken som helst lämplig manövreringsorgan 110 manövrerbart mellan olika lägen, i detta fall ett första, andra och tredje läge, för aktivering av för respektive läge tilldelat displayfält 20a, 20b, 20c. samt navigeringsmedel för navigering i aktiverat displayfält.

Manövreringsanordningen 8 är ansluten till den elektroniska styrenheten 100 på så sätt att då manövreringsorganet 110 enligt föreliggande uppfinning påverkas genom manövrering till ett visst läge en signal representerande displayfältaktiveringsdata för displayfält 20a, 20b, 20c motsvarande läget hos manövreringsorganet 110 skickas till den elektroniska styrenheten 100, vilken styrenhet är anordnad att på basis av signalen skicka en signal till 10 15 20 25 535 120 19 displayfältet 20a, 20b, 20c hos displayenheten 10 som motsvarar läget hos manövreringsorganet 110 så att det valda displayfältet 20a, 20b, 20c aktiveras.

Den elektroniska styrenheten 100 är signalansluten till manövreringsorganet 110 via en länk 105. Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att via länken 105 mottaga en från 110 representerande displayfâltaktiveringsdata. signal manövreringsorganet Den elektroniska styrenheten 100 är vidare signalansluten till displayenheten 10 via en första länk 121 ansluten till det första displayfältet 20a, en andra länk 122 ansluten till det andra displayfältet 20b och en tredje länk 123 ansluten till det tredje displayfältet 20b_ Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att baserat pà mottagen signal från manövreringsorganet 110 sända en signal representerade displayfältaktiveringsdata via den första, andra eller tredje länken 121, 122, 123 för aktivering av önskat displayfält 20a, 20b, 20c.

Exempelvis är manövreringsorganet 110 manövrerat till det andra läget motsvarande det andra i mitten på displayenheten 10 förefintliga displayfältet 20b i fig. 8 varvid den elektroniska styrenheten 100 mottager en signal via länken 105 representerande displayfältaktiveringsdata för aktivering av det andra displayfältet 22b, varvid den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att sända en signal via den andra länken 122 till det andra displayfältet 20b för aktivering av detsamma.

Den elektroniska styrenheten 100 är vidare signalansluten till navigeringsmedlet 120 via en länk 115. Den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att via länken 115 mottaga en signal från navigeringsmedlet 120 representerande displaynavigeringsdata, varvid den elektroniska styrenheten 100 är anordnad att baserat på signal mottagen från manövreringsorganet 110 sända en signal via första, andra eller tredje länken 121, 122, 123 till 10 15 20 25 535 'iZÜ 20 displayenheten 10 så att navigering medelst navigeringsmedlet 120 sker i det aktiverade displayfältet 20a, 20b, 20c.

Altemativt eller kompletterande kan manövreringsorganet 110 vara anslutet till navigeringsmedlet 120 via en länk 125 så att navigeringsmedlet 120 på så sätt känner av vilket läge manövreringsorganet 110 manövrerats till sà att navigering i det aktiverade displayfältet 20a, 20b, 20c sker.

Styrningen av displayanordningen Vl i enlighet med fig. 8 är endast ett exempel, och displayanordningen enligt föreliggande uppfinning kan styras på vilket som helst lämpligt sätt medelst elektronisk styrenhet eller genom direkt anslutning mellan displayenhet och manövreringsanordning.

Fig. 9 schematiskt visar ett motorfordon 200 innefattande en displayanordning l; ll; lll; IV; V; Vl enligt föreliggande uppfinning.

Displayanordningen l; Il; lll; IV; V; Vl är företrädesvis anordnad på en instrumentpanel hos motorfordonet 200.

Ovan har olika utföringsformer av displayanordning med varianter på displayenhet och manövreringsanordning beskrivits. Dessa är endast exempel och vilken som helst lämplig kombination av displayenhet och manövreringsanordning är möjlig.

Enligt en variant av föreliggande uppfinning utgörs manövreringsanordningen endast av ett manövreringsorgan för manövrering mellan olika lägen för aktivering av displayfält, varvid manövreringsorganet är taktilt konfigurerat för manövrering mellan olika displayfält. l en dylik variant sker aktivering av displayfält endast i syfte att för föraren ”lysa upp" ett önskat fält.

Antalet displayfält kan som antytts ovan vara två, tre, fyra, eller fler beroende på applikation. Manövreringsorganet är med fördel anpassat för antalet displayfält och för displayfältens läge på instrumentpanelen Ytan pà respektive displayfält har i utföringsformerna ovan varit densamma.

Alternativt kan ytan hos olika displayfält variera så att ett displayfält har en 10 15 20 25 535 120 21 större yta än ett annat. Vidare kan respektive displayfält ha vilken som helst form såsom rektangulärt, triangulärt, kvadratiskt, cirkelformigt, pentagonalt, hexagonalt, etc.

Antalet displayenheter kan som antytts ovan vara en, två, tre, fyra, eller fler beroende pà applikation.

Placering av displayfält manövreringsorganet. motsvarar med fördel lägen hos Navigeringsmedlet innefattar i utföringsforrnema ovan av ett scrollreglage.

Navigeringsmedlet kan utgöras av vilket som helst lämpligt medel för navigering i menyer etc. Navigeringsmedlet innefattar enligt en variant en joystickanordning. Navigeringsmedlet innefattar enligt en variant en datorrnuskonfiguration, vilken kan utgöras av en musplatta på vilken en pekare kan styras medelst finger hos en användare genom att röra fingret över plattan.

Displayanordningen med tre displayfält enligt utföringsforrnema i fig. 1a, 2a och 4 ersätter enligt en variant exempelvis en instrumentbräda där en display är anordnad mellan analog hastighetsmätare och analog varvtalsmätare, där exempelvis det vänstra displayfältet visar momentdata såsom bromstryck, oljetryck etc., mittendisplayfältet visar mätare såsom hastighetsmätare och vanrtalsmätare och det högra fältet visar varningsinformation rörande fordonet och vad som händer kring fordonet. Vidare kan exempelvis önskade funktioner såsom förarträning. dvs. att föraren informeras hur körningen förlöper och erhålla information hur kömingen kan optimeras.

Scrollreglaget är enligt en variant roterbart parallellt med rörelseriktningen hos skjutreglaget, dvs. roterbart åt vänster och höger istället för upp och ner såsom visas i utföringsformerna i fig. 1a och 2a.

Ovan har manövreringsanordningar med ett manövreringsorgan och ett navigeringsmedel som utgörs av ett scrollreglage eller motsvarande. Enligt 10 15 20 535 'IZÜ 22 en altemativ utföringsform innefattar manövreringsanordningen ett navigeringsmedel innefattande ett scrollreglage eller motsvarande för varje omkopplingsorgan hos manövreringsorganet, såsom omkopplingsorganen representerade av knapparna i fig. 4a-b där då ett scrollreglage är integrerat med respektive knapp. som helst manövreringsorgan, där lämpligt manövreringsorgan bland annat beror på antal displayfält. Om exempelvis antalet displayfält endast är två år exempelvis en konventionell vippomkopplare i form av exempelvis en tryckknapp omkopplingsbar mellan tvà för användare tydliga lägen lämplig.

Manövreringsorganet kan utgöras av vilket lämpligt Beskrivningen ovan av de föredragna utföringsformema av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är inte avsedd att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. utföringsformema har valts och beskrivits för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för en fackman att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (9)

10 15 20 25 535 120 PATENTKRAV

1. Displayanordning för ett motorfordon innefattande åtminstone en displayenhet (10) innefattande displayfält (20a, 20b, 20c) för visning av information, samt ett för styrning av displayenheten (10) anslutet manövreringsorgan (50) manövrerbart mellan åtminstone ett första och ett andra läge, varvid manövreringsorganet (50) är taktilt konfigurerat på så sätt att vid ett visst läge hos manövreringsorganet (50) ett motsvarande displayfält (20a, 20b, 20c) är anordnat att aktiveras, varvid respektive läge motsvarar ett aktiverat displayfält (20a, 20b, 20c), kännetecknad av att nämnda manövreringsorgan (50) är vippbart anordnat mellan nämnda åtminstone ett första och andra läge, varvid med manövreringsorganet (50) associerade navigeringsmedel förefinns för navigering i nämnda aktiverade displayfält (20a, 20b, 20c) och varvid nämnda navigeringsmedel tillhandahåller en scrollfunktion.

2. Displayanordning enligt krav 1, varvid respektive läge hos manövreringsorganet (50) lägesmässigt motsvarar positionen hos ett displayfält (20a, 20b, 20c) i nämnda åtminstone en displayenhet (10).

3. Displayanordning enligt något av kraven 1-2, varvid displayanordningen har en enskild displayenhet (10").

4. Displayenhet enligt krav 3, varvid nämnda enskilda displayenhet (10”) innefattar åtminstone två från varandra åtskilda displayfält (20a, 20b, 20c).

5. Displayanordning enligt krav 3, varvid nämnda enskilda displayenhet (10”) innefattar åtminstone två på varandra överlagrade displayfält (20a, 20b, 20c).

6. Displayanordning enligt något av kraven 1-2, innefattande åtminstone två separata displayenheter (10a, 10b, 1 Oc). 535 120 -ïlr

7. Displayanordning enligt krav 4-6, varvid nämnda navigeringsmedel (50) är kopplat i displayanordningen på sä sätt att navigering möjliggörs i det displayfält (20a, 20b,-20c) som är aktiverat.

8. Displayanordning enligt krav 6 eller 7, varvid nämnda manövreringsorgan 5 (50) är anordnat för utförande av nämnda navigering.

9. Motorfordon innefattande en displayanordning enligt något av kraven 1-8.