SE534923C2

SE534923C2 - Drawing device with a stiffening beam passing through a coupling head

Info

Publication number: SE534923C2
Application number: SE1050674A
Authority: SE
Inventors: Anders Svedbo; Anders Westman; Fredrik Hiswaals; Daniel Larsson
Original assignee: Ego Int Bv
Priority date: 2010-06-23
Filing date: 2010-06-23
Publication date: 2012-02-21
Also published as: WO2011162673A1; SE1050674A1

Abstract

En draginrättning är visad, innefattande ett koppelhuvud (2) vilket i en bakre ändeär monterbart på en dragstäng (1) för att sträcka sig i densammas längdriktning tillen främre ände i vilken uppbäres en frontplatta (4). Koppelhuvudet inrymmerkomponenter (7-9) av en mekanisk koppling (6) verksam för automatisk koppling tillmotsvarande kopplingskomponenter i en anslutande draginrättning. Utmärkandeför draginrättningen är att kopplingen (6) är lagrad i en genom koppelhuvudetgående balk (15) som från frontplattan (4) sträcker sig i ett med dragstängen (1) aXiellt överlappande förhållande. Fig. 3 A pulling device is shown, comprising a coupling head (2) which in a rear end can be mounted on a pull rod (1) for extending in its longitudinal direction to the front end in which a front plate (4) is supported. The coupling head accommodates components (7-9) of a mechanical coupling (6) operative for automatic coupling corresponding coupling components in a connecting traction device. Characteristic of the traction device is that the coupling (6) is mounted in a beam (15) passing through the coupling head which extends from the front plate (4) in a relation which substantially overlaps with the drawbar (1). Fig. 3

Description

25 30 35 534 923 koppelhuvudhus är dimensionerat för att motstå förekommande normala drag- och tryckkrafter, men saknar åtgärder för en förutbestämd energiupptagande deformation. 25 30 35 534 923 coupling head housing is dimensioned to withstand existing normal tensile and compressive forces, but lacks measures for a predetermined energy-absorbing deformation.

Oaktat konventionella och kända åtgärder för att mildra effekterna av en deformerande kraft kvarstår hos kända draginrättningar problemet att draginrättningen kan böjas och knäckas under deforrnationsförloppet, med resultat att kopplingen upplöses.Notwithstanding conventional and known measures for mitigating the effects of a deforming force, in known traction devices the problem remains that the traction device can bend and break during the deformation process, with the result that the coupling dissolves.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Uppﬁnningen syftar generellt till att tillhandahålla en draginrättning med tillräcklig böj- eller knäckstyvhet för att kunna axiellt deformeras vid en kollision och samtidigt kvarstå i kopplat läge därefter.DESCRIPTION OF THE INVENTION The invention generally aims to provide a traction device with sufficient bending or buckling rigidity to be able to be axially deformed in a collision and at the same time remain in the coupled position thereafter.

Uppñnningen syftar därutöver till att tillhandahålla en draginrättning med förmåga att uppta energi för att därigenom tillhandahålla ett förhöjt skydd mot deformation av vagnschassiet och draginrättningen.In addition, the invention aims to provide a traction device capable of absorbing energy, thereby providing increased protection against deformation of the car chassis and the traction device.

Ett syfte i uppfinningen är därför att tillhandahålla en draginrättning för automatisk koppling av rälsfordon, vilken draginrättnirig är inrättad att deformeras på ett iörutbestämt sätt under upptagning av energi.An object of the invention is therefore to provide a traction device for automatic coupling of rail vehicles, which traction device is arranged to be deformed in a predetermined manner during energy uptake.

För att möta det uppställda syftet anvisas enligt uppfinningen en draginråttning av inledningsvis beskrivet slag, i vilken den automatiska kopplingen är lagrad i en genom koppelhuvudet gående balk som från frontplattan sträcker sigi ett med dragstången axiellt överlappande förhållande.In order to meet the set object, according to the invention a pulling device of the type initially described is provided, in which the automatic coupling is mounted in a beam passing through the coupling head which extends from the front plate in a relationship axially overlapping with the drawbar.

Lösningen säkerställer en bibehållen funktion hos kopplingen, som genom att vara lagrad i en till frontplattan anslutande balk bibehåller sin relativa position i förhållande till frontplattan och till den anslutande draginrättriingens kopplingsmekanism.The solution ensures a maintained function of the coupling, which by being stored in a beam connecting to the front plate maintains its relative position in relation to the front plate and to the coupling mechanism of the connecting pulling device.

För ändamålet är balken rörligt lagrad vid dragstången och förskjutbar i den gemensamma längdriktningen. Som resultat härav är balken frikopplad från den i draginråttningen inledda kraften som istället kan styras till energiupptagande 10 15 20 25 30 534 923 medel som är anordnade fristående från balken, medan balken och kopplingen förblir opåverkade av deformationskrafterna. Samtidigt uppnås på ett förtjänstfullt sätt att överlappningsområdet förlängs vilket bidrar till att säkerställa och öka draginråttningens knäckstyvhet.For this purpose, the beam is movably mounted at the drawbar and displaceable in the common longitudinal direction. As a result, the beam is disengaged from the force initiated in the traction device which can instead be controlled to energy-absorbing means arranged independently of the beam, while the beam and the coupling remain unaffected by the deformation forces. At the same time, it is achieved in a meritorious manner that the overlap area is extended, which helps to ensure and increase the buckling rigidity of the traction device.

I ett föredraget utförande är balken därför förskjutbart lagrad vid dragstången mot kraften av en styrd deformation av ett balken omgivande koppelhuvudhus.In a preferred embodiment, the beam is therefore slidably mounted at the drawbar against the force of a controlled deformation of a coupling main housing surrounding the beam.

Utförandet tillhandahåller ökad förmåga hos draginrättningen att uppta energi vid sidan av övriga förekommande energiupptagande anordningar, såsom i dragstång eller chassi anordnade deformationsrör eller dämpare.The design provides increased ability of the traction device to absorb energy in addition to other existing energy-absorbing devices, such as deformation tubes or dampers arranged in a drawbar or chassis.

I en fördelaktig utformning av draginrättningen uppvisar koppelhuvudhuset åtminstone en anvisning för en förutbestämd deformation av koppelhuvudhuset.In an advantageous design of the traction device, the coupling head housing has at least one indication of a predetermined deformation of the coupling head housing.

Isynnerhet förutses att anvisningar för veckning av koppelhuvudhuset är utförda åtminstone i koppelhuvudhusets sidor, företrädesvis även i dess överdel och botten.In particular, it is envisaged that instructions for folding the coupling head housing are carried out at least in the sides of the coupling head housing, preferably also in its upper part and bottom.

Härmed kan deformationen åtminstone upp till en viss magnitud begränsas till områden av koppelhuvudhuset som inte år väsentliga för en bibehållen funktion hos kopplingen.Hereby the deformation can at least up to a certain magnitude be limited to areas of the coupling head housing which are not essential for a maintained function of the coupling.

Med en balk av erforderlig axiell styvhet för att verka kraftöverförande mellan frontplatta och dragstång kan energi ur en deformerande stöt ledas bakåt genom dragstängen och upptagas i bakre belägna stötupptagande organ.With a beam of the required axial rigidity to act as a force transmitter between the front plate and the drawbar, energy from a deforming shock can be conducted backwards through the drawbar and absorbed in rear shock absorbing means.

Det är därvid föredraget att balken och dragstången är kopplade i ett teleskopiskt förhållande. I detta utförande kan balken och dragstången anordnas inbördes förskjutbara mot kraften av en radiell deformation av balken och/ eller av dragstången i det överlappande området.It is then preferred that the beam and the drawbar are connected in a telescopic relationship. In this embodiment, the beam and the drawbar can be arranged mutually displaceable against the force of a radial deformation of the beam and / or of the drawbar in the overlapping area.

Detta föredragna utförande kan realiseras genom att ett rörformigt ändparti av balken är format med en runtom gående lcilforrnad skuldra som stöder mot ett motsvarande kilformat anslag format i mynningsområdet av en motstående rörformad ände av dragstången, eller av ett till dragstången kopplingsbart anslutningsrör, i vilket balkens ändparti är införbart. Balken respektive dragstången/ anslutningsröret år företrädesvis cylindriskt rörformade i det inbördes 10 15 20 25 30 35 534 523 överlappande området, men kan alternativt ha formen av ett rör med fyra eller flera sidor i detta område.This preferred embodiment can be realized in that a tubular end portion of the beam is formed with a circumferential cylindrical shoulder which abuts a corresponding wedge-shaped abutment formed in the mouth area by an opposite tubular end of the drawbar, or by a connecting pipe connectable to the drawbar, in which end beam is insertable. The beam or the drawbar / connecting pipe is preferably cylindrically tubular in the mutually overlapping area, but may alternatively be in the form of a pipe with four or more sides in this area.

Det inses att balken genom ovanstående åtgärder står i ett tryckkraftöverförande förhållande till dragstängen.It is understood that the beam through the above measures is in a compressive force transmitting relationship to the drawbar.

Balken kan emellertid även med fördel vara kopplad i ett dragkraftöverförande förhållande till dragstången. Detta utförande kan realiseras med hjälp av en i balkens rörformade ändparti inskruvbar mutter som i inskruvat läge stöder mot en radiell skuldra formad invändigt i dragstången. På detta sätt avlastas koppelhuvudhuset från normala dragkrafter.However, the beam can also advantageously be coupled in a traction-transmitting relation to the drawbar. This embodiment can be realized by means of a nut which can be screwed into the tubular end portion of the beam and which, in the screwed-in position, supports a radial shoulder formed internally in the drawbar. In this way, the coupling head housing is relieved of normal tensile forces.

I ett föredraget utförande sträcker sig balken gaffelformad på ömse sidor om kopplingen från frontplattan i riktning mot dragstången. Närmare bestämt löper en övre skänkel av balken ovanför kopplingens hjärtskiva, medan en nedre skänkel av balken löper under hjärtskivan. Utförandet resulterar i en jämn fördelning av den överförda kraften och säkerställer att kopplingens huvudaxel, som är lagrad i motstående säten formade i balkens skänklar, bibehåller sin vertikala orientering efter en deformerande sammanstötning.In a preferred embodiment, the beam extends fork-shaped on either side of the coupling from the front plate in the direction of the drawbar. More specifically, an upper leg of the beam runs above the heart disk of the clutch, while a lower leg of the beam runs below the heart disk. The design results in an even distribution of the transmitted force and ensures that the main shaft of the coupling, which is mounted in opposite seats formed in the legs of the beam, maintains its vertical orientation after a deforming impact.

För att distribuera kraften i frontplattan och reducera risken för att balken skall penetrera densamma, kan balken i sin främre ände uppbära en tryckplatta i anliggande kontakt med frontplattans baksida. Balken kan alternativt även vara integrerad med frontplattan och formad i ett och samma stycke som denna.In order to distribute the force in the front plate and reduce the risk of the beam penetrating it, the beam can support a pressure plate at its front end in abutting contact with the back of the front plate. The beam can alternatively also be integrated with the front plate and shaped in one and the same piece as this.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppñnningen kommer nedan att belysas genom utföringsexempel och med hänvisning till bifogade schematiska ritningar, av vilka Fig. 1 visar ett i en draginrättning ingående koppelhuvud i perspektivvy; Fig. 2 visar ett partiellt bortbrutet längdtvårsnitt genom koppelhuvudet av ñg. 1; Fig. 3 visar en genom koppelhuvudet gående balk i sidovy, och 10 15 20 25 30 35 534 523 Fig. 4 visar balken i ett längdtvärsnitt längs linjen lV-IV i fig. 3.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be illustrated below by means of exemplary embodiments and with reference to the accompanying schematic drawings, of which Fig. 1 shows a coupling head included in a traction device in perspective view; Fig. 2 shows a partially broken away longitudinal section through the coupling head of ñg. 1; Fig. 3 shows a beam passing through the coupling head in side view, and Fig. 4 shows the beam in a longitudinal cross-section along the line IV-IV in Fig. 3.

DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRINGSEXEMPEL Det skall betonas att ritningsñgurerna är schematiska och endast ägnade att belysa uppfinningstanken så som densamma framgår av den skrivna beskrivningen och av anslutande patentkrav. Uppfinningen skall därför ej anses vara begränsad till visade dimensioner, geometrier eller till detaljutförandet av konstruktionselement i utföringsexemplen, emedan dessa måste av fackmannen övervägas ivarje enskild tillämpning av uppfinningen. [synnerhet skall anmärkas att godstjocklekar och andra dimensioner kan vara överdimensionerade och den konstruktiva utformningen av detaljer förenklad, av ritningstekniska skäl.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS It should be emphasized that the drawing diagrams are schematic and only suitable for illustrating the inventive concept as it appears from the written description and from the appended claims. The invention should therefore not be considered limited to the dimensions, geometries shown or to the detailed design of construction elements in the embodiments, since these must be considered by the person skilled in the art in each individual application of the invention. In particular, it should be noted that wall thicknesses and other dimensions can be oversized and the constructive design of details simplified, for technical reasons.

Ritningsfigurerna visar schematiskt en draginrättning innefattande en rörformad dragstäng 1 vilken i sin bakre ände är kopplingsbar till ett vagnschassi och i sin främre ände är anordnad för montering av ett koppelhuvud 2. Här skall påpekas att den del av dragstängen 1 som visas i det beskrivna utförandet även kan betraktas som ett anslutningsrör inrättat för att med hjälp av en ﬂänskoppling kopplas till en främre ände av en tillkommande stäng, vilken kan vara inrättad på konventionellt sätt för att i sin bakre ände kopplas till fordonschassiet, vanligtvis via en på chassiet uppburen vridled.The drawing figures schematically show a pulling device comprising a tubular drawbar 1 which at its rear end can be coupled to a carriage chassis and at its front end is arranged for mounting a coupling head 2. It should be pointed out here that the part of the drawbar 1 shown in the described embodiment also can be regarded as a connecting pipe arranged to be connected by means of a connection to a front end of an additional rod, which may be arranged in a conventional manner to be connected at its rear end to the vehicle chassis, usually via a pivot joint supported on the chassis.

Koppelhuvudet 2 innefattar ett koppelhuvudhus 3 som i sin bakre ände är fästbart till dragstängen 1, eller indirekt via ett mellankopplat anslutningsrör, och som i sin främre ände är inrättat för att uppbära en frontplatta 4, typiskt innefattande en styrkon 5 (se lig. 2) för inriktning av draginrättningama vid koppling. Komponenter ingående i en mekanisk koppling 6, såsom en hjärtskiva 7 och en kopplingslânk 8, är inrymda i koppelhuvudhuset och vridbart uppburna pä en vridtapp eller axel 9, vilken i sin tur är monterad i lagringar 10 anordnade i koppelhuvudet. Anordningar för låsning/upplåsning av kopplingsmekanismen kan vara anordnade på konventionellt sätt i koppelhuvudhuset, liksom anordningar för anslutning av el och pneumatik/ hydraulik vilka vanligtvis är uppburna pä koppelhuvudets utsida.The coupling head 2 comprises a coupling head housing 3 which at its rear end is attachable to the drawbar 1, or indirectly via an interconnected connecting pipe, and which at its front end is arranged to support a front plate 4, typically comprising a guide cone 5 (see lig. 2) for aligning the traction devices during coupling. Components included in a mechanical coupling 6, such as a heart disc 7 and a coupling link 8, are housed in the coupling head housing and rotatably supported on a pivot pin or shaft 9, which in turn is mounted in bearings 10 arranged in the coupling head. Devices for locking / unlocking the coupling mechanism can be arranged in a conventional manner in the coupling head housing, as well as devices for connecting electricity and pneumatics / hydraulics which are usually supported on the outside of the coupling head.

Koppelhuvudhuset 3 sträcker sig mellan frontplattan 4 och dragstängen 1.The coupling head housing 3 extends between the front plate 4 and the drawbar 1.

Koppelhuvudhuset har en lädformad uppbyggnad och består av en överdel ll, en botten 12, och två motstäende sidor 13 respektive 14. Överdel och botten, likväl 10 15 20 25 30 35 534 923 som de två sidorna, kan lämpligen vara inbördes identiskt utformade med undantag för utvändigt eller invändigt anordnade fästen och säten för montering av tillkommande utrustning. Koppelhuvudhusets delar är företrädesvis tillverkade av stål och är lämpligen sammanfogade genom svetsning och / eller förskruvning.The coupling head housing has a leather-shaped structure and consists of an upper part 11, a bottom 12, and two opposite sides 13 and 14, respectively. for externally or internally arranged brackets and seats for mounting additional equipment. The parts of the coupling head housing are preferably made of steel and are suitably joined together by welding and / or screwing.

Såsom framgår av ﬁg. 1 är koppelhuvudhuset generellt format som en tratt vars sidor lämpligen är bockade på sådant sätt att en förutbestämd deformation inträder vid axiell kompression av koppelhuvudhuset. Företrädesvis är koppelhuvudhuset för detta ändamål utformat med deformationsanvisningar 15 längs vilka koppelhuvudhuset viks på ett förutbestämt sätt vid en energiupptagande deformation. För att understödja en kontrollerbar och väsentligen rak axiell kompression av koppelhuvudhuset kan slitsar 16 vara anordnade i övergången mellan sidor och botten respektive överdel, varmed en likformig utbuktning av de deformerbara områdena befrämjas.As shown in ﬁ g. 1, the coupling head housing is generally formed as a funnel whose sides are suitably bent in such a way that a predetermined deformation occurs upon axial compression of the coupling head housing. Preferably, the coupling head housing for this purpose is formed with deformation instructions along which the coupling head housing is folded in a predetermined manner in the event of an energy-absorbing deformation. To support a controllable and substantially straight axial compression of the coupling head housing, slots 16 may be provided in the transition between sides and bottom and upper part, respectively, thereby promoting a uniform bulge of the deformable areas.

Från frontplattan 4 sträcker sig en balk 17 bakåt genom koppelhuvudet i ett med dragstången 1 axiellt överlappande förhållande (se ﬁg. 2). Balken 17 är rörligt lagrad vid dragstången 1 och medbringas av frontplattan i en förskjutningsrörelse i dragstångens längdriktning i händelse av en kollision. Balken 17 är företrädesvis lagrad vid dragstången 1 i ett teleskopiskt förhållande, och kan vara lagrad utvändigt om dragstången, eller invändigt i densamma på sätt som visas i utföringsexemplet. Balken 17 bibehåller på detta sätt en böj- eller knäckstyv förbindelse mellan dragstång och frontplatta även efter en sammanstötning som medför en deformation och kompression av koppelhuvudhuset.From the front plate 4 a beam 17 extends backwards through the coupling head in a relationship axially overlapping with the drawbar 1 (see ﬁ g. 2). The beam 17 is movably mounted at the drawbar 1 and is carried by the front plate in a displacing movement in the longitudinal direction of the drawbar in the event of a collision. The beam 17 is preferably mounted to the drawbar 1 in a telescopic relationship, and may be mounted outside the drawbar, or inside it in the manner shown in the exemplary embodiment. The beam 17 in this way maintains a flexurally rigid connection between the drawbar and the front plate even after a collision which results in a deformation and compression of the coupling head housing.

Balken 17 är företrädesvis utförd med erforderlig axiell styvhet för att med bibehållen integritet överföra tryckkrafter från frontplattan till dragstången.The beam 17 is preferably made with the required axial rigidity in order to transmit compressive forces from the front plate to the drawbar while maintaining integrity.

I det visade utföringsexemplet innefattar balken 17 i sin bakre ände ett rörformat, företrädesvis cylindriskt införingsparti 18 vars diameter är anpassad till dragstångens invändiga diameter i och för inför-ing av balken i dragstången i ett teleskopiskt förhållande. En runtom gående, kilformad skuldra 19 i balkens utsida stöder i monterat läge mot ett motsvarande kilformat mynningsområde 20 i dragstångens främre ände. Skuldran 19 bildar övergång till ett balkavsnitt av större diameter och framtvingar en radiell kompression av balkens införingsparti, 10 15 20 25 534 523 och/ eller en radiell utvidgning av dragstången, vid balkens inskjutningi dragstången. I det beskrivna utförandet är balken 17 med andra ord förskjutbar i dragstàngens längdriktning mot kraften av en radiell deformation av balken och / eller av dragstången.In the embodiment shown, the beam 17 comprises at its rear end a tubular, preferably cylindrical insertion portion 18, the diameter of which is adapted to the inner diameter of the drawbar in order to insert the beam into the drawbar in a telescopic relationship. A circumferential, wedge-shaped shoulder 19 in the outside of the beam supports in mounted position against a corresponding wedge-shaped mouth area 20 in the front end of the drawbar. The shoulder 19 forms a transition to a beam section of larger diameter and forces a radial compression of the insertion portion of the beam, 534 523 and / or a radial extension of the drawbar, upon insertion of the beam into the drawbar. In the described embodiment, in other words, the beam 17 is displaceable in the longitudinal direction of the drawbar against the force of a radial deformation of the beam and / or of the drawbar.

Balken 17 kan emellertid även med fördel vara kopplad i ett dragkraftöverförande förhållande till dragstången 1. För ändamålet är en ibalkens ändparti inskruvbar mutter 21 anordnad med en ﬂåns som i inskruvat läge stöder mot en radiell skuldra 22 formad invändigt i dragstången. På detta sätt avlastas koppelhuvudhuset 3 från normala dragkrafter.However, the beam 17 can also advantageously be coupled in a traction-transmitting relationship to the drawbar 1. For this purpose, a screw-in nut 21 is provided with an end portion of the beam with a ridge which in screwed-on position abuts a radial shoulder 22 formed internally in the drawbar. In this way, the coupling head housing 3 is relieved from normal tensile forces.

Från frontplattan 4 sträcker sig balken 17 delad i form av en gaffel bakåt i riktning mot dragstången 1. Närmare bestämt innefattar denna främre del av balken en övre skänkel 23 och en undre skänkel 24. Den övre skånkeln 23 löper ovanför den mellan skänklarna lagrade kopplingsmekanismen, medan den undre skänkeln 24 löper nedanför densamma. Kopplingsmekanismens huvudaxel 9 är med andra ord vertikalt lagrad i motstående säten 25 anordnade i de övre och undre skänklarna 23 och 24.From the front plate 4 the beam 17 extends divided in the form of a fork backwards in the direction of the drawbar 1. More specifically, this front part of the beam comprises an upper leg 23 and a lower leg 24. The upper leg 23 runs above the coupling mechanism mounted between the legs. while the lower leg 24 runs below it. In other words, the main shaft 9 of the coupling mechanism is vertically mounted in opposite seats 25 arranged in the upper and lower legs 23 and 24.

Den främre änden av balken 17 år företrädesvis förbunden med frontplattan 4.The front end of the beam 17 is preferably connected to the front plate 4.

Alternativt kan balkens främre ände vara formad att utbreda sig parallellt med frontplattan 4 i en mot frontplattans baksida anliggande kontakt. Altemativt är balken l7 eller åtminstone delar därav, såsom dess gaffelformade del 23-24, integrerad med frontplattan 4 och formad i ett stycke med denna på sätt som schematiskt visas i ñg. 2.Alternatively, the front end of the beam may be shaped to extend parallel to the front plate 4 in a contact abutting against the back of the front plate. Alternatively, the beam 17 or at least parts thereof, such as its fork-shaped part 23-24, are integrated with the front plate 4 and formed in one piece with it in a manner schematically shown in ñg. 2.

Claims

534 923 PATENT CLAIMS

A towing device for rail vehicles, which towing device comprises a coupling head (2) which in a rear end is mountable on a drawbar (1) for extending in its longitudinal direction to a front end in which a front plate (4) is supported, which coupling head further accommodates components (7-9) of a mechanical coupling (6) operative for automatic coupling to corresponding coupling components in a connecting towing device, characterized in that the coupling (6) is stored in a beam (17) passing through the coupling head as from the front plate (4) extends in a relationship axially overlapping with the drawbar (1).

Traction device according to claim 1, wherein the beam (17) is movably mounted at the drawbar (1) and displaceable in the longitudinal direction thereof.

Traction device according to claim 2, wherein the beam (17) is displaceable relative to the drawbar (1) against the force of a controlled deformation of a coupling main housing (3) surrounding the beam.

Towing device according to claim 3, wherein the coupling head housing (3) has at least one instruction (15) for a predetermined deformation of the coupling head housing.

Towing device according to claim 4, wherein instructions (15) for folding the coupling head housing are made at least in the sides of the coupling head housing, and preferably also in its upper part and bottom.

Traction device according to one of the preceding claims, wherein the beam (17) and the drawbar (1) are connected in a telescopic relationship.

Traction device according to claim 6, wherein the beam (17) and the drawbar (1) are mutually displaceable against the force of a radial deformation of the beam and / or of the drawbar, caused by a beam section of larger diameter than the inside diameter of the drawbar in the telescopically overlapping area .

A towing device according to claim 7, wherein a tubular insertion portion (18) of the beam (17) has a circumferential and wedge-shaped shoulder (19) which in the coupled position of the beam and 534 923 supports the corresponding wedge-shaped orifice tube area (20) in the opposite and tubular end of the drawbar, or at the end of a connecting pipe connectable to the drawbar, in which the insertion portion of the beam is received.

Traction device according to claim 8, wherein the beam (17) is fixed in a traction-transmitting relation to the drawbar by means of a nut (21) screwable into the tubular insertion portion of the beam which in screwed-on position supports a radial shoulder (22) formed inside the drawbar.

Traction device according to one of the preceding claims, wherein the beam (17) extends fork-shaped on either side of the coupling (6) from the front plate (4) in the direction of the drawbar (1).

A towing device according to claim 10, wherein the beam (17) comprises an upper leg (23) and a lower leg (24), which legs have opposite seats (25) for vertical storage of the main shaft (9) of the coupling.

Towing device according to one of the preceding claims, wherein the beam (17) extends at its front end parallel and in abutting contact with the front plate (4).

Traction device according to one of Claims 1 to 11, in which at least parts of the beam are integrated with the front plate (4).