SE532866C2 - Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade - Google Patents

Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade

Info

Publication number
SE532866C2
SE532866C2 SE0701543A SE0701543A SE532866C2 SE 532866 C2 SE532866 C2 SE 532866C2 SE 0701543 A SE0701543 A SE 0701543A SE 0701543 A SE0701543 A SE 0701543A SE 532866 C2 SE532866 C2 SE 532866C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
propeller
propeller blade
blade
hub
boat
Prior art date
Application number
SE0701543A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0701543L (en
Inventor
Torbjoern Eriksson
Original Assignee
Stormfaageln Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Stormfaageln Ab filed Critical Stormfaageln Ab
Priority to SE0701543A priority Critical patent/SE532866C2/en
Priority to EP08767242A priority patent/EP2217486A4/en
Priority to PCT/SE2008/050776 priority patent/WO2009002265A1/en
Publication of SE0701543L publication Critical patent/SE0701543L/en
Publication of SE532866C2 publication Critical patent/SE532866C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/02—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary
    • B63H3/04—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary the control element being reciprocatable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Processing Of Stones Or Stones Resemblance Materials (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)

Description

25 30 533 356 2 som eliminerar behovet av att använda ett högtryckstilrboaggregat eller en mekanisk kompressor seriekopplad med turbokompressorn, vilket i dagsläget krävs i turbolad- dade motorer kopplade till propellrar med fasta blad för få upp tillräckligt laddtryck och moment på lågvarv for att kunna accelerera upp båten i planingsfart. 53 30 353 2 which eliminates the need to use a high-pressure style turbocharger or a mechanical compressor connected in series with the turbocharger, which is currently required in turbocharged engines connected to propellers with fixed blades to get enough boost pressure and torque at low revs to be able to accelerate up the boat at planing speed.

I synnerhet är syftet att åstadkomma ett dylikt propellemav med en bladomställ- riings-mekanism, vilken under lång driftstid tål de pâkänningar den utsätts för vid användning tillsammans med ytskärande propellerblad och motorer med hög effekt och högt moment.In particular, the object is to provide such a propeller hub with a blade change mechanism, which for a long operating time withstands the stresses to which it is subjected when used together with surface-cutting propeller blades and motors with high power and high torque.

Ytterligare ett syfte är härvid att åstadkomma ett propellernav för Ställbara ytskäran- de propellerblad, som är särskilt utformad för att kunna bära och reglera ett stort an- tal ställbara propellerblad, exempelvis ända upp till tio blad eller flera på större far- Wå- Detta uppnås enligt uppfinningen genom att navhuset i sin periferiella begräns- ningsyta uppvisar cirkulära öppningar, i vilka propellerbladbärarna är vridbart lag- rade i lagerbanor i öppningama och med vilka propellerbladens radiellt inre parti kan förbindas, och att propellerbladbärarna är vridbara medelst ett långsträckt blad- omställningselement, vilket är axiellt törskjutbart i en med navhuset förbunden rör- axel och medelst vilket nämnda propellerbladbärare är vridbara relativt navhuset via ett med bladomställningselementet och propellerbladbärarna förbundet hävarms- och länksystem.Another object here is to provide a propeller hub for adjustable surface cutting propeller blades, which is specially designed to be able to carry and regulate a large number of adjustable propeller blades, for example up to ten blades or fl era on larger vessels. according to the invention in that the hub housing in its peripheral limiting surface has circular openings, in which the propeller blade carriers are rotatably mounted in bearing tracks in the openings and to which the radially inner portion of the propeller blades can be connected, and in which the propeller blade carriers are rotatable by is axially rotatable in a tubular shaft connected to the hub housing and by means of which said propeller blade carriers are rotatable relative to the hub housing via a lever and link system connected to the blade changeover element and the propeller blade carriers.

Med omställningsmekariismen kan bladen vid start av båten från stillastående ställas in med liten stigning, så att motorvarvtalet snabbt når ett varvtal, vid vilket även ett lågtryckturboaggregat ger tillräckligt laddtryck för att ge ett motormoment, som räcker för att vid efierflilj ande succesiv ökning av stigningen accelerera båten till planingsfart. 10 15 20 25 EEE B56 3 I kända kulissmekanismer och kam- och kamföljarmekanismer är ett, om än så litet, spel i praktiken oundvikligt, vilket på kort sikt på grund av de interrnittenta stora påkämiingarna riskerar att törstoras så mycket, att mekanismerna brister.With the adjustment mechanism, the blades at the start of the boat from a standstill can be adjusted with a small incline, so that the engine speed quickly reaches a speed at which even a low-pressure turbocharger provides sufficient boost pressure to give an engine torque sufficient to accelerate a gradual increase in incline. the boat to planing speed. 10 15 20 25 EEE B56 3 In known backstage mechanisms and cam and cam follower mechanisms, a game, albeit a small one, is practically unavoidable, which in the short term due to the intermittent large stresses risks being so thirsty that the mechanisms fail.

Genom att enligt uppfinningen istället utnyttja ett hävarms- och länksystem kan en i praktiken glappfii omställningsmekanism åstadkommas som tål att kopplas till mo- torer med hög effekt och högt maxmalt moment.By using a lever and link system instead according to the invention, in practice a gap fi in the conversion mechanism can be achieved which can withstand being connected to motors with high power and high maximum torque.

I en föredragen uttöringsfonn av uppfinningen uppbär navhuset minst två par parvis diametralt motsatta propellerblad. Ett ringforrnigt element förbinder via ledbara tör- bindelseorgan samtliga propellerbladbärare med varandra på sådant sätt, att vridrö- relsen hos de med nämnda bladomställningselement förbundna propellerbladbärarna överföres till vridrörelse hos det andra propellerbladparet via det ringforniiga ele- mentet. Genom att via det ringformiga elementet överföra vridrörelsen hos ett blad- bärarpar till vridrörelse hos ett eller flera ytterligare bladbärarpar har det visat sig praktiskt möjligt att åstadkomma en tillförlitlig propellerkonstruktion av en yt- skärande propeller med upp till fem par ytskärande propellerblad med variabel stig- ning.In a preferred embodiment of the invention, the hub housing carries at least two pairs of diametrically opposed propeller blades in pairs. An annular element connects all propeller blade carriers to each other via articulated dry connecting means in such a way that the rotational movement of the propeller blade carriers connected to said blade changeover element is transmitted to rotational movement of the second propeller blade pair via the annular element. By transmitting via the annular element the rotational movement of a pair of blade carriers to the rotational movement of one or two additional pairs of blade carriers, it has proved practically possible to achieve a reliable propeller construction of a surface cutting propeller with up to five pairs of variable pitch surface cutting propeller blades. .

Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade uttöringsexempel, där Figl visar en schematisk, delvis uppskuren perspektivvy av en uttöringsform av ett på en drivaxel monterat propeller-nav enligt uppfinningen med två propellerblad, Fig. 2 visar en perspektivisk vy av lm- och hävarmsmekanismen hos navet i Fig. 1 i ett utförande för fem par propellerblad, och Fig. 3 visar en perspektivisk detaljvy av en del av länkmekanismen i Fig. l och 2. 10 15 20 25 30 532 855 4 Propellemavet enligt uppfinningen innefattar ett navhus 1 bestående av en cylind- risk trumma 2, ett främre koniskt lock 3 och ett bakre (icke visat) lock avsett att skruvas fast mot trummans bakre kantyta 4. Navhuset 1 är via det koniska locket 3 ovrídbart fixerat på en drivaxel i form av en röraxel 5. Inuti röraxeln 5 är en rörfor- mig slid 6 axiellt förskjutbart lagrad.The invention is described in more detail with reference to the emission examples shown in the accompanying drawings, where Fig. 1 shows a schematic, partially cut-away perspective view of an emission form of a propeller hub mounted on a drive shaft according to the invention with two propeller blades. the lever mechanism of the hub of Fig. 1 in an embodiment for five pairs of propeller blades, and Fig. 3 shows a perspective detail view of a part of the link mechanism in Figs. 1 and 2. The propeller hub according to the invention comprises a hub housing 1 consisting of a cylindrical drum 2, a front conical cover 3 and a rear cover (not shown) intended to be screwed to the rear edge surface 4 of the drum. 5. Inside the tube shaft 5, a tubular slide 6 is axially displaceably mounted.

Navhusets trumma 2 är i det visade föredragna utföringsexemplet i detta fall utfor- mad med tio stycken periferiellt likformigt fördelade cirkulära öppningar 7, vars kantytor 8 bildar lagerytor för i öppningama 7 vridbart lagrade cylindriska propel- lerbladbärare 9. I Fig. 1 är i förenklande syfte endast två propellerbladbärare 9 för ett par diametralt motsatta propellerblad 10 visade.The drum 2 of the hub housing is in the shown preferred embodiment in this case formed with ten peripherally uniformly distributed circular openings 7, the edge surfaces 8 of which form bearing surfaces for cylindrical propeller blade carriers 9 rotatably mounted in the openings 7. only two propeller blade carriers 9 for a pair of diametrically opposed propeller blades 10 are shown.

En axel ll (halva visad i Fig. 1) sträcker sig diametralt genom trumman 2 och är vid sina ändar fäst vid trurnrnans insida. På axeln 11 är två hylsor 12 (en visad i Fig. 1) vridbart lagrade. En hävarm 13 är stelt förbunden med vardera hylsan 12. Såsom framgår av Fig. 2 är hävarmarna motriktade varandra. Hylsoma 12 är sin tur ovrid- bart förbunda med varsin av de två diametralt motsatta propellerbladbärarna 9.A shaft 11 (half shown in Fig. 1) extends diametrically through the drum 2 and is attached at its ends to the inside of the drum. On the shaft 11, two sleeves 12 (one shown in Fig. 1) are rotatably mounted. A lever 13 is rigidly connected to each sleeve 12. As shown in Fig. 2, the levers are directed toward each other. The sleeves 12 are in turn inextricably connected to each of the two diametrically opposite propeller blade carriers 9.

Slíden 6 som fixerad med ett styrspår är förbunden med hävarmen via två länkarmar 14, (en visad i Fig. 1), vilka i sin tur är ledbart förbundna med varsin hävarm 13.The slide 6 as fixed with a guide groove is connected to the lever via two link arms 14, (one shown in Fig. 1), which in turn are articulated to each lever 13.

Vid förskjutning av sliden 6 i röraxeln 5 kommer via länkarmaina 14 och hävarmar- na 13 de motstående propellerbladbärama 9 att vridas i sina öppningar 7 i mnmnan.When the slide 6 in the pipe shaft 5 is displaced, the opposite propeller blade carriers 9 will be rotated in their openings 7 via the link arms 14 and the levers 13.

Genom att hävarmarna 13 är motriktade varandra kommer de tvâ diametralt motsatta propellerbladbärarna 9 med tillhörande propellrar 10 att vridas i motsatta riktningar.Because the levers 13 are directed towards each other, the two diametrically opposite propeller blade carriers 9 with associated propellers 10 will be rotated in opposite directions.

I Fig. 2 visas ett komplett navhus med en hävarms- och länkmekanism för fem par propellrar. Vid varje propellerbladbärare är ena änden av en länkanordning fast- skruvad, vars andra ände via en bussning är ledbart förbunden med ett ringformigt element 17. Länkanordningen 15 består av tvâ i V-form med varandra förbundna ben av vilka benet är fastskruvat vid benet och består av två delar och , som är för- 10 15 532 BBB 5 bundna med varandra medelst ett gängtörband med låsmutter och därigenom med- ger längdjustering och exakt anpassning av benets längd till benets längd.Fig. 2 shows a complete hub housing with a lever and link mechanism for five pairs of propellers. At each propeller blade carrier one end of a link device is screwed, the other end of which is articulated via a bushing to an annular element 17. The link device 15 consists of two V-shaped legs connected to each other of which the leg is screwed to the leg and consists of two parts and, which are connected to each other by means of a threaded drying band with locking nut and thereby allows length adjustment and precise adjustment of the length of the leg to the length of the leg.

Det ringforrniga elementet 17 är på sin utsida försett med styrklackar 20 som löper mot en ringforrnig, koncentrisk omgivande styrskena 21 för styrning av det ringfor- miga elementet 17 vid dess vridning. Vid vridning på ovan beskrivet sätt av de med hylsoma 12 förbundna propellerbladbärarna 9 kommer de tvâ med dessa förbundna länkanordningarna 15 att överföra vridrörelsen till det ringformiga elementet 17, som i sin tur överför denna vridrörelse till de övriga fyra paren länkanordningar 15 och tillhörande propellerbladbärare 9, så att samtliga propellerblad synkront inställes med samma stigning.The annular element 17 is provided on its outside with guide lugs 20 which run against an annular, concentric surrounding guide rail 21 for guiding the annular element 17 upon its rotation. When rotating the propeller blade carriers 9 connected to the sleeves 12 as described above, the two link devices 15 connected to them will transmit the rotational movement to the annular element 17, which in turn transmits this rotational movement to the other four pairs of link devices 15 and associated propeller blade carriers 9. so that all propeller blades are adjusted synchronously with the same pitch.

Hos den ovan beskrivna och i figurerna visade föredragna uttöringsfonnen av pro- pellemavet enligt uppfinningen förbinder en andra uppsättning länkanordningar 22, som är identiska med men motriktade länkanordningarna 15, propellerbladbärarna med ett andra ringforrnígt element 23 (F ig. 1). På detta sätt erhålles ett på propeller- bladbärarna verkande momentpar, som eliminerar snedbelastning på propellerblad- bärarna.In the preferred propulsion hub of the propeller hub according to the invention described above and shown in the figures, a second set of link devices 22, which are identical to but opposite link devices 15, connect the propeller blade carriers to a second annular element 23 (Fig. 1). In this way, a torque pair acting on the propeller blade carriers is obtained, which eliminates oblique load on the propeller blade carriers.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 533 EEE 6 Patentkrav 1. Båtpropellemav för en båtpropeller med ytskärande propellerblad, innefattande ett centralt navhus (1), som uppbär minst två diametralt motsatta propellerblad- bärare (9), där navhuset i sin periferiella begränsningwta uppvisar cirkulära öppningar (7), i vilka propellerbladbärarna (9) är vridbart lagrade i lagerbanor (8) i öppningarna (7) och med vilka propellerbladbärare (9) ett radiellt inre parti hos propellerbla- den (10) kan fórbindas, och propellerbladbärarna (9) är vridbara medelst ett långsträckt bladoniställnings- element (6), vilket är axiellt iörskjutbart i en med navhuset förbunden röraxel (S) och medelst vilket nämnda propellerbladbärare (9) är vridbara relativt navhuset (1), kännetecknat av att propellerbladbärarna (9) är vridbara relativt navhuset (1) via ett med bladomställningselementet (6) och propellerbladbärarna (9) ßrbun- det hävarms- och länksystem (13, 14, 15) och av att ett ringformigt element (17) är tillhandahållet för att ßrbinda samtliga propeller- bladbärare (9) med varandra och överföra en vridrörelse hos en propellerbladbä- rare (9) till den/de andra propellerbladbäraren/propellerbladbärania (9). . Båtpropellernav enligt krav 1, kännetecknat av att hävarms- och länksystemet (13, 14, 15) innefattar en i navhuset (1) fixerad, radiellt riktad axel (1 1), på vil- ken åtminstone ett hylselement (12) är vridbart lagrat, vilket är förbundet med en hävarnr (13) och med en propellerbladbärare (9), att hävarmen (13) via länk- armsorgan (14) är förbunden med nänmda bladoniställningselement (6) och att ett rörelseövertörande element (17) överför vridrörelse hos nämnda med hyls- elementet (12) förbundna propellerbladbärare (9) till vridrörelse hos den andra propellerbladbäraren (9). 10 15 20 25 30 533 SEB 7 . Bâtpropellernav enligt lcrav 2, kännetecknat av att hävarms- och länksystemet (13, 14, 15) innefattar två på nämnda radiellt riktade axel vridbart lagrade hyls- element (12), vilka är förbundna med varsin propellerbladbärare (9) och varsin hävarm (13) med tillhörande länkarmsorgan (14), och att nämnda hävarmar (13) är motriktade varandra, så att ßrskjutning av hävarmsändarna i samma riktning medelst det lângsträckta bladomställningselementet (6) resulterar i vridning av de diamen-alt motsatta propellerbladbärarna (9) i motsatta riktningar. . Bätpropellernav enligt krav 3, kännetecknat av att navhuset (1) uppbär minst tvâ par parvis diametralt motsatta propellerblad och att nämnda rörelseöverfó- rande element är ett ringformigt element (17), som förbinder samtliga propeller- bladbärare (9) med varandra på sådant sätt, att vridrörelsen hos de med nämnda hylselement (12) förbundna propellerbladbärarria (9) överfiires till vridrörelse hos det andra propellerbladparets bladbärare (9) via det ringfonniga elementet (17). . Båtpropellernav enligt krav 4, kännetecknat av att med det ringformiga elemen- tet (17) ledbart förbundna länkorgan (15) är anordnade att överföra vridrörelse från det Forsta bladparets bladbärare (9) till det ringfonniga elementet (17) och från det ringforrniga elementet (17) till det andra bladparets bladbärare (9). . Båtpropellernav enligt krav 5, kännetecknat av att ett länkorgan (15) är anord- nat mellan varje propellerbladbärare (9) och det ringforniiga elementet (17) och består av tvâ i V-form med varandra förbundna stänger (18, 19), av vilka åtmin- stone den ena har justerbar längd. . Båtpropellernav enligt krav 6, kännetecknat av att en andra uppsättning länkor- gan (22), som är motriktade de fórstnärrmda länkorganen (15), förbinder propel- lerbladbärarna (9) med ett andra ringformigt element (23). 532 855 8 8. Båtpropellernav enligt något av kraven 1-7, kännetecknat av att navhuset (1) uppbär fler än två par diametralt motsatta propellerbladbärare (9).A boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blades, comprising a central hub housing (1), which carries at least two diametrically opposite propeller blade carriers (9), the hub housing having circular openings in its peripheral boundary. (7), in which the propeller blade carriers (9) are rotatably mounted in bearing tracks (8) in the openings (7) and with which propeller blade carriers (9) a radially inner portion of the propeller blades (10) can be connected, and the propeller blade carriers (9) are rotatable by means of an elongate blade adjustment element (6), which is axially displaceable in a pipe shaft (S) connected to the hub housing and by means of which said propeller blade carrier (9) is rotatable relative to the hub housing (1), characterized in that the propeller blade carriers (9) are rotatable relative the hub housing (1) via a lever and link system (13, 14, 15) connected to the blade changeover element (6) and the propeller blade carriers (9) and to the fact that an annular element (17) is provided for connect all propeller blade carriers (9) to each other and transmit a rotational movement of one propeller blade carrier (9) to the other propeller blade carrier (s) (9). . Boat propeller hub according to claim 1, characterized in that the lever and link system (13, 14, 15) comprises a radially directed shaft (1 1) fixed in the hub housing (1), on which at least one sleeve element (12) is rotatably mounted, which is connected to a lever no. (13) and to a propeller blade carrier (9), that the lever (13) is connected via link arm means (14) to said blade adjustment elements (6) and that a motion transmitting element (17) transmits rotational movement of said with the propeller blade carrier (9) connected to the sleeve element (12) for rotational movement of the second propeller blade carrier (9). 10 15 20 25 30 533 SEB 7. Boat propeller hub according to claim 2, characterized in that the lever and link system (13, 14, 15) comprises two sleeve elements (12) rotatably mounted on said radially directed shaft, which are each connected to each propeller blade carrier (9) and each lever (13) with associated link arm means (14), and that said levers (13) are directed towards each other, so that displacement of the lever ends in the same direction by means of the elongate blade changing element (6) results in rotation of the diametrically opposite propeller blade carriers (9) in opposite directions. . Batch propeller hub according to claim 3, characterized in that the hub housing (1) carries at least two pairs of pairs of diametrically opposite propeller blades and that said motion transmitting element is an annular element (17) which connects all propeller blade carriers (9) to each other in such a way, that the rotational movement of the propeller blade carrier ring (9) connected to said sleeve element (12) is transferred to rotational movement of the blade carrier (9) of the second propeller blade pair via the annular element (17). . Boat propeller hub according to claim 4, characterized in that link members (15) hingedly connected to the annular element (17) are arranged to transmit rotational movement from the blade carrier (9) of the first blade pair to the annular element (17) and from the annular element (17). ) to the blade carrier of the other pair of leaves (9). . Boat propeller hub according to claim 5, characterized in that a link member (15) is arranged between each propeller blade carrier (9) and the annular element (17) and consists of two V-shaped rods (18, 19) interconnected, of which at least one has an adjustable length. . Boat propeller hub according to claim 6, characterized in that a second set of link members (22), which are opposite the first-link link members (15), connect the propeller blade carriers (9) to a second annular element (23). 532 855 8 8. A boat propeller hub according to any one of claims 1-7, characterized in that the hub housing (1) carries more than two pairs of diametrically opposite propeller blade carriers (9).
SE0701543A 2007-06-26 2007-06-26 Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade SE532866C2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0701543A SE532866C2 (en) 2007-06-26 2007-06-26 Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade
EP08767242A EP2217486A4 (en) 2007-06-26 2008-06-25 Boat propeller having adjustable surface cutting propeller blades
PCT/SE2008/050776 WO2009002265A1 (en) 2007-06-26 2008-06-25 Boat propeller having adjustable surface cutting propeller blades

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0701543A SE532866C2 (en) 2007-06-26 2007-06-26 Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE0701543L SE0701543L (en) 2008-12-27
SE532866C2 true SE532866C2 (en) 2010-04-27

Family

ID=40185887

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0701543A SE532866C2 (en) 2007-06-26 2007-06-26 Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2217486A4 (en)
SE (1) SE532866C2 (en)
WO (1) WO2009002265A1 (en)

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1869280A (en) * 1931-06-16 1932-07-26 Joseph A Roemisch Controllable pitch propeller
US2527112A (en) * 1948-02-24 1950-10-24 Beuford N Willis Controllable pitch propeller
DE844721C (en) * 1949-11-29 1952-07-24 Eugen Reintjes Device for adjusting the wings of a ship's propeller
US3148735A (en) * 1964-05-12 1964-09-15 Donald L Miller Variable pitch propeller for small boats
FR2473463A1 (en) * 1979-10-25 1981-07-17 Milloux Maurice Variable pitch propeller for ship - runs in cowl with four blades rotating on radial pins actuated by lever
US5102301A (en) * 1988-03-28 1992-04-07 Morrison Douglas M Variable pitch propeller blades, hub and drive and adjusting mechanism therefor
GB9802570D0 (en) * 1998-02-07 1998-04-01 Duncan Ian J Propulsion system
WO2001047770A1 (en) * 1999-12-28 2001-07-05 Fles Nenad Partially submerged controllable pitch propeller fitted to a transom contoured thereto
US7296969B2 (en) * 2005-10-12 2007-11-20 Hamilton Sundstrand Corporation Propeller pitch change system
EP1900636A1 (en) * 2006-09-15 2008-03-19 Yellowfin Limited Marine propulsion and constructional details thereof

Also Published As

Publication number Publication date
SE0701543L (en) 2008-12-27
EP2217486A1 (en) 2010-08-18
EP2217486A4 (en) 2011-03-23
WO2009002265A1 (en) 2008-12-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2522752C2 (en) Stationary device of turboprop fan vane pitch controller actuator
RU2523515C2 (en) Device for moving power cylinder for control over turboprop fan vanes
RU2014116249A (en) TURBO MACHINE WITH AIR (AND) SCREW (SCREWS) FOR AIRCRAFT WITH SYSTEM FOR CHANGE STEP OF AIR SCREW
JP5490881B2 (en) Device for controlling the pitch of fan blades in turboprops
US10479483B2 (en) Pitch control assembly and propeller assembly and method of adjusting pitch
JP2017089627A (en) Centerline-mounted hydraulic pitch change mechanism actuator
RU2525039C2 (en) Screw without cowling with blades with variable angle of pitch for turbomachine
US9869190B2 (en) Variable-pitch rotor with remote counterweights
US8932018B2 (en) Counterweight-based device for controlling the orientation of fan blades of a turboprop engine
US9090336B2 (en) Device for controlling the pitch of turboprop fan blades
EP3135922B1 (en) Aircraft engine variable pitch fan pitch range limiter
US10384763B2 (en) Pitch control assembly
US20100104438A1 (en) Device for controlling the pitch of fan blades of a turboprop
US5286166A (en) Automatic centrifugal force variable pitch propeller
GB2516342B (en) Propeller blade pitch control system
RU2017125804A (en) BLADE CONTROL SYSTEM WITH VARIABLE INSTALLATION ANGLE FOR A GAS-TURBINE ENGINE
SE532866C2 (en) Boat propeller hub for a boat propeller with surface cutting propeller blade
US9695703B2 (en) Fan having a variable setting by means of differential rotation of the fan disks

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed