SE532866C2 - Båtpropellernav för en båtpropeller med ytskärande propellerblad - Google Patents

Description

25 30 533 356 2 som eliminerar behovet av att använda ett högtryckstilrboaggregat eller en mekanisk kompressor seriekopplad med turbokompressorn, vilket i dagsläget krävs i turbolad- dade motorer kopplade till propellrar med fasta blad för få upp tillräckligt laddtryck och moment på lågvarv for att kunna accelerera upp båten i planingsfart.

I synnerhet är syftet att åstadkomma ett dylikt propellemav med en bladomställ- riings-mekanism, vilken under lång driftstid tål de pâkänningar den utsätts för vid användning tillsammans med ytskärande propellerblad och motorer med hög effekt och högt moment.

Ytterligare ett syfte är härvid att åstadkomma ett propellernav för Ställbara ytskäran- de propellerblad, som är särskilt utformad för att kunna bära och reglera ett stort an- tal ställbara propellerblad, exempelvis ända upp till tio blad eller flera på större far- Wå- Detta uppnås enligt uppfinningen genom att navhuset i sin periferiella begräns- ningsyta uppvisar cirkulära öppningar, i vilka propellerbladbärarna är vridbart lag- rade i lagerbanor i öppningama och med vilka propellerbladens radiellt inre parti kan förbindas, och att propellerbladbärarna är vridbara medelst ett långsträckt blad- omställningselement, vilket är axiellt törskjutbart i en med navhuset förbunden rör- axel och medelst vilket nämnda propellerbladbärare är vridbara relativt navhuset via ett med bladomställningselementet och propellerbladbärarna förbundet hävarms- och länksystem.

Med omställningsmekariismen kan bladen vid start av båten från stillastående ställas in med liten stigning, så att motorvarvtalet snabbt når ett varvtal, vid vilket även ett lågtryckturboaggregat ger tillräckligt laddtryck för att ge ett motormoment, som räcker för att vid efierflilj ande succesiv ökning av stigningen accelerera båten till planingsfart. 10 15 20 25 EEE B56 3 I kända kulissmekanismer och kam- och kamföljarmekanismer är ett, om än så litet, spel i praktiken oundvikligt, vilket på kort sikt på grund av de interrnittenta stora påkämiingarna riskerar att törstoras så mycket, att mekanismerna brister.

Genom att enligt uppfinningen istället utnyttja ett hävarms- och länksystem kan en i praktiken glappfii omställningsmekanism åstadkommas som tål att kopplas till mo- torer med hög effekt och högt maxmalt moment.

I en föredragen uttöringsfonn av uppfinningen uppbär navhuset minst två par parvis diametralt motsatta propellerblad. Ett ringforrnigt element förbinder via ledbara tör- bindelseorgan samtliga propellerbladbärare med varandra på sådant sätt, att vridrö- relsen hos de med nämnda bladomställningselement förbundna propellerbladbärarna överföres till vridrörelse hos det andra propellerbladparet via det ringforniiga ele- mentet. Genom att via det ringformiga elementet överföra vridrörelsen hos ett blad- bärarpar till vridrörelse hos ett eller flera ytterligare bladbärarpar har det visat sig praktiskt möjligt att åstadkomma en tillförlitlig propellerkonstruktion av en yt- skärande propeller med upp till fem par ytskärande propellerblad med variabel stig- ning.

Uppfinningen beskrives närmare med hänvisning till på bifogade ritningar visade uttöringsexempel, där Figl visar en schematisk, delvis uppskuren perspektivvy av en uttöringsform av ett på en drivaxel monterat propeller-nav enligt uppfinningen med två propellerblad, Fig. 2 visar en perspektivisk vy av lm- och hävarmsmekanismen hos navet i Fig. 1 i ett utförande för fem par propellerblad, och Fig. 3 visar en perspektivisk detaljvy av en del av länkmekanismen i Fig. l och 2. 10 15 20 25 30 532 855 4 Propellemavet enligt uppfinningen innefattar ett navhus 1 bestående av en cylind- risk trumma 2, ett främre koniskt lock 3 och ett bakre (icke visat) lock avsett att skruvas fast mot trummans bakre kantyta 4. Navhuset 1 är via det koniska locket 3 ovrídbart fixerat på en drivaxel i form av en röraxel 5. Inuti röraxeln 5 är en rörfor- mig slid 6 axiellt förskjutbart lagrad.

Navhusets trumma 2 är i det visade föredragna utföringsexemplet i detta fall utfor- mad med tio stycken periferiellt likformigt fördelade cirkulära öppningar 7, vars kantytor 8 bildar lagerytor för i öppningama 7 vridbart lagrade cylindriska propel- lerbladbärare 9. I Fig. 1 är i förenklande syfte endast två propellerbladbärare 9 för ett par diametralt motsatta propellerblad 10 visade.

En axel ll (halva visad i Fig. 1) sträcker sig diametralt genom trumman 2 och är vid sina ändar fäst vid trurnrnans insida. På axeln 11 är två hylsor 12 (en visad i Fig. 1) vridbart lagrade. En hävarm 13 är stelt förbunden med vardera hylsan 12. Såsom framgår av Fig. 2 är hävarmarna motriktade varandra. Hylsoma 12 är sin tur ovrid- bart förbunda med varsin av de två diametralt motsatta propellerbladbärarna 9.

Slíden 6 som fixerad med ett styrspår är förbunden med hävarmen via två länkarmar 14, (en visad i Fig. 1), vilka i sin tur är ledbart förbundna med varsin hävarm 13.

Vid förskjutning av sliden 6 i röraxeln 5 kommer via länkarmaina 14 och hävarmar- na 13 de motstående propellerbladbärama 9 att vridas i sina öppningar 7 i mnmnan.

Genom att hävarmarna 13 är motriktade varandra kommer de tvâ diametralt motsatta propellerbladbärarna 9 med tillhörande propellrar 10 att vridas i motsatta riktningar.

I Fig. 2 visas ett komplett navhus med en hävarms- och länkmekanism för fem par propellrar. Vid varje propellerbladbärare är ena änden av en länkanordning fast- skruvad, vars andra ände via en bussning är ledbart förbunden med ett ringformigt element 17. Länkanordningen 15 består av tvâ i V-form med varandra förbundna ben av vilka benet är fastskruvat vid benet och består av två delar och , som är för- 10 15 532 BBB 5 bundna med varandra medelst ett gängtörband med låsmutter och därigenom med- ger längdjustering och exakt anpassning av benets längd till benets längd.

Det ringforrniga elementet 17 är på sin utsida försett med styrklackar 20 som löper mot en ringforrnig, koncentrisk omgivande styrskena 21 för styrning av det ringfor- miga elementet 17 vid dess vridning. Vid vridning på ovan beskrivet sätt av de med hylsoma 12 förbundna propellerbladbärarna 9 kommer de tvâ med dessa förbundna länkanordningarna 15 att överföra vridrörelsen till det ringformiga elementet 17, som i sin tur överför denna vridrörelse till de övriga fyra paren länkanordningar 15 och tillhörande propellerbladbärare 9, så att samtliga propellerblad synkront inställes med samma stigning.

Hos den ovan beskrivna och i figurerna visade föredragna uttöringsfonnen av pro- pellemavet enligt uppfinningen förbinder en andra uppsättning länkanordningar 22, som är identiska med men motriktade länkanordningarna 15, propellerbladbärarna med ett andra ringforrnígt element 23 (F ig. 1). På detta sätt erhålles ett på propeller- bladbärarna verkande momentpar, som eliminerar snedbelastning på propellerblad- bärarna.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 533 EEE 6 Patentkrav 1. Båtpropellemav för en båtpropeller med ytskärande propellerblad, innefattande ett centralt navhus (1), som uppbär minst två diametralt motsatta propellerblad- bärare (9), där navhuset i sin periferiella begränsningwta uppvisar cirkulära öppningar (7), i vilka propellerbladbärarna (9) är vridbart lagrade i lagerbanor (8) i öppningarna (7) och med vilka propellerbladbärare (9) ett radiellt inre parti hos propellerbla- den (10) kan fórbindas, och propellerbladbärarna (9) är vridbara medelst ett långsträckt bladoniställnings- element (6), vilket är axiellt iörskjutbart i en med navhuset förbunden röraxel (S) och medelst vilket nämnda propellerbladbärare (9) är vridbara relativt navhuset (1), kännetecknat av att propellerbladbärarna (9) är vridbara relativt navhuset (1) via ett med bladomställningselementet (6) och propellerbladbärarna (9) ßrbun- det hävarms- och länksystem (13, 14, 15) och av att ett ringformigt element (17) är tillhandahållet för att ßrbinda samtliga propeller- bladbärare (9) med varandra och överföra en vridrörelse hos en propellerbladbä- rare (9) till den/de andra propellerbladbäraren/propellerbladbärania (9). . Båtpropellernav enligt krav 1, kännetecknat av att hävarms- och länksystemet (13, 14, 15) innefattar en i navhuset (1) fixerad, radiellt riktad axel (1 1), på vil- ken åtminstone ett hylselement (12) är vridbart lagrat, vilket är förbundet med en hävarnr (13) och med en propellerbladbärare (9), att hävarmen (13) via länk- armsorgan (14) är förbunden med nänmda bladoniställningselement (6) och att ett rörelseövertörande element (17) överför vridrörelse hos nämnda med hyls- elementet (12) förbundna propellerbladbärare (9) till vridrörelse hos den andra propellerbladbäraren (9). 10 15 20 25 30 533 SEB 7 . Bâtpropellernav enligt lcrav 2, kännetecknat av att hävarms- och länksystemet (13, 14, 15) innefattar två på nämnda radiellt riktade axel vridbart lagrade hyls- element (12), vilka är förbundna med varsin propellerbladbärare (9) och varsin hävarm (13) med tillhörande länkarmsorgan (14), och att nämnda hävarmar (13) är motriktade varandra, så att ßrskjutning av hävarmsändarna i samma riktning medelst det lângsträckta bladomställningselementet (6) resulterar i vridning av de diamen-alt motsatta propellerbladbärarna (9) i motsatta riktningar. . Bätpropellernav enligt krav 3, kännetecknat av att navhuset (1) uppbär minst tvâ par parvis diametralt motsatta propellerblad och att nämnda rörelseöverfó- rande element är ett ringformigt element (17), som förbinder samtliga propeller- bladbärare (9) med varandra på sådant sätt, att vridrörelsen hos de med nämnda hylselement (12) förbundna propellerbladbärarria (9) överfiires till vridrörelse hos det andra propellerbladparets bladbärare (9) via det ringfonniga elementet (17). . Båtpropellernav enligt krav 4, kännetecknat av att med det ringformiga elemen- tet (17) ledbart förbundna länkorgan (15) är anordnade att överföra vridrörelse från det Forsta bladparets bladbärare (9) till det ringfonniga elementet (17) och från det ringforrniga elementet (17) till det andra bladparets bladbärare (9). . Båtpropellernav enligt krav 5, kännetecknat av att ett länkorgan (15) är anord- nat mellan varje propellerbladbärare (9) och det ringforniiga elementet (17) och består av tvâ i V-form med varandra förbundna stänger (18, 19), av vilka åtmin- stone den ena har justerbar längd. . Båtpropellernav enligt krav 6, kännetecknat av att en andra uppsättning länkor- gan (22), som är motriktade de fórstnärrmda länkorganen (15), förbinder propel- lerbladbärarna (9) med ett andra ringformigt element (23). 532 855 8 8. Båtpropellernav enligt något av kraven 1-7, kännetecknat av att navhuset (1) uppbär fler än två par diametralt motsatta propellerbladbärare (9).