SE532087C2 - Sändande av data från ett fordonsupportcenter till ett fordon - Google Patents

Description

25 30 35 WO 2004/07 0503 beskriver köande av meddelande som sänds mellan applikationer via ett nätverk.

Emellertid är kostnaderna som är associerade med trådlös kommunikation idag avsevärt högre än kostnadema associerade med landkabelöverföring. Från synvinkeln av dataöverföring är det också av intresse att så mycket som möjligt begränsa mängden av data som överförs.

Av denna anledning är det av intresse att använda ett kommunikationsprotokoll för nätverket som är förbindelselöst men med en begränsad säkerhetsfunktion, likt protokollet UDP (Universal Datagram Protocol). Detta protokoll tillåter en väsentlig minskning av datamängdema som överförs. Detta protokoll tillåter vidare ett fordonssupportcenter att kommunicera med flera olika fordon, men samtidigt behöver fordonssupportcentret inte reservera en massa adresser och portnummer för olika förbindelser som det skulle vara tvunget att göra när till exempel TCP (Transfer Control Protocol) används. Problemet är emellertid att dynamisk adressering och portnurnmer ofta tilldelas till datapaket sända från fordonet. Detta betyder att fordonssupportcentret har ett stort problem i att finna ut vart datapaket ska sändas när det vill initiera kommunikation med ett fordon.

Det traditionella sättet att få reda på detta är genom att sända en DNA (Domain Narne Adress)-förfrågan till en namnserver, vilken svarar med adress och poitnummer. Detta är emellertid ett ganska besvärligt och ineffektivt sätt att ta reda på derma information, särskilt om det finns ett konstant behov av att kommunicera.

Det finns därför ett behov av att förenkla för ett fordonssupportcenter att kunna kontakta ett fordon som kommunicerar med ett sådant protokoll via ett nätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att lösa problemet med att förenkla för ett fordonssupportcenter att kunna kontakta ett fordon som kommunicerar med ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll via ett nätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation. 10 15 20 25 30 35 532 03%? Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning åstadkommes detta syfle genom förfarande, tillhandahållet i ett fordon utrustat med en radiokommunikationsenhet, för att förenkla förbindelse av ett fordonssupportcenter till fordonet genom att använda ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation, innefattande stegen av att: begära kommunikation från nätverket, och sända ett registreringsdatapaket enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret vari stegen av att begära kommunikation och sända ett registreringsdatapaket utförs regelbundet vid ett fast intervall, där intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelsekällidentitet som är densamma.

Enligt en annan aspekt av uppfinningen, åstadkoms detta syfte också genom förfarande av att sända information till ett fordon från ett fordonssupportcenter genom att använda ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar stegen av att: motta registreringsdatapaket adresserade till fordonssupportcentret enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll, vilka vardera inkluderar en dynamisk förbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketet, vilka registreringsdatapaket har sänts vid ett fast intervall, vari intervallet är kort nog för att sannolikheten är hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelseidentitet som är densamma, när det första registreringsdatapaketet mottas som har en ny dynamisk förbindelseidentitet, associera den dynamiska förbindelseidentiteten med fordonet, när åtminstone några registreringsdatapaket mottas, kontrollera om det finns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, och sända sådana möjliga data i ett returdatapaket med den dynamiska förbindelseidentiteten som destinationsadress.

Enligt ytterligare en aspekt av föreliggande uppfinning åstadkoms detta syfte vidare genom en anordning för att hantera fordonskommunikation för att förenkla förbindelse av ett fordonsupportcenter till ett fordon via ett radiokommunikationsnärverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation innefattande: en radiokommunikationsenhet för kommunikation genom att använda 10 15 20 25 30 35 radiokommunikationsnätverket och en kontrollenhet arrangerad att beordra radiokommunikationsenheten att begära kommunikation från nätverket, och beordra kommunikationsenheten att sända ett registreringsdatapaket enligt ett fórbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret, vari kontrollenheten är arrangerad att beordra radiokommunikationserilieten att utfóra nämnda begäran av kommunikation och sändande av registreringsdatapaket upprepat vid ett fast intervall, vari intervallet är kort nog fór att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket som mottar en dynamisk fórbindelsekällidentitet som är densamma.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls anordningen fór att hantera fordonskommunikation i ett fordon.

Enligt en ytterligare aspekt av föreliggande uppfinning, åstadkoms detta syfte även genom ett fordonssupportcenter fór att sända infonnation till ett fordon genom att använda ett radiokommunikationsnätverks som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar: en kommunikationsenhet arrangerad att motta registreringsdatapaket adresserade till fordonssupportcentret enligt ett fórbindelselöst kommunikationsprotokoll och som vardera inkluderar en dynamisk Fórbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketen, vilka registreringsdatapaket har sänts regelbundet vid ett fast intervall (REGI), vari intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk fórbindelsekällidentitet som är densamma, och en server arrangerad att associera den dynamiska fórbindelseidentiteten med fordonet, när ett fórsta registreringsdatapaket mottas som har en ny dynamisk íörbindelseidentitet, kontrollera om det finns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, när åtminstone några registeringsdatapaket mottas, och beordra kommunikationsenheten att sända ett returdatapaket med sådana möjliga data med den dynamiska fórbindelseidentiteten som destinationsadress 10 15 20 25 30 35 *Ii i ._x fail 123' “'^- a: Enligt en annan aspekt av föreliggande uppfinning, åstadkoms detta syfte även genom en dataprogramprodukt för att underlätta förbindelse av ett fordonssupportcenter till ett fordon som använder ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation och som innefattar dataprogramkod för att få en dator att utföra, när nämnda dataprogramkod är laddad däri: åtminstone beordra begärandet av kommunikation från nätverket, och åtminstone beordra sändandet av ett registreringsdatapaket enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret vari begärandet och sändandet utför upprepat vid ett fast intervall, där intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket som mottar en dynamisk förbindelsekällidentitet som är densamma.

Enligt ytterligare en annan aspekt av föreliggande uppfinning, ästadkoms detta syfte också genom en dataprogramprodukt fór att sända information till ett fordon firän ett fordonssupportcenter genom att använda ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation och som innefattar dataprogramkod för att få datorn att utföra, när nämnda dataprogramkod är laddad däri: motta registreringsdatapaket till fordonssupportcentret enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll och som vardera inkluderar en dynamisk förbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketet, vilka registreringsdatapaket har sänts vid ett fast intervall, där intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelsekällidentitet som är densamma, associera den dynamiska förbindelseidentiteten med fordonet, när ett första registreringsdatapaket mottas som har en ny dynamisk förbindelseidentitet, kontrollera om det finns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, när åtminstone några registreringsdatapaket mottas, och åtminstone beordra sändandet av sådana möjliga data med den dynamisk fórbindelseidentitet som destinationsadress Enligt en variation av föreliggande uppfinning tillhandahålls ett returmeddelandefönster associerat med varje registreringsdatapaket, i vilket returdatapaket kan mottas genom att använda samma dynamiska förbindelseidentitet.

Detta har fördelen att försäkra att fordonssupportcentret kan använda den dynamiska förbindelseidentiteten för att sända data. 10 15 20 25 30 35 L? tiil l “gå 'få CCI 'm3 Enligt en annan variation av föreliggande uppfinning, begärs bekräftelse på mottagande av åtminstone det första registreringsdatapaketet. Detta har fördelen att försäkra att fordonet kan motta datapaket från fordonssupportcentret eller att en alternativ kanal öppnas.

Enligt ytterligare en variation av föreliggande uppfinning bestäms identiteten av radiokommunikationsnätverket och en nätverksindikator sätts i registreringsdatapaket i beroende av denna nätverksidentitet. Detta har fördelen att tillåta både fordonet och fordonssupportcentret att ändra kommunikationsinställningar beroende på nätverket.

Enligt ytterligare en variation av föreliggande uppfinning sänds ett radiokommunikationsnätverksmeddelande av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten som destinationsidentitet från fordonssupportcentert till fordonet, där meddelandet innefattar åtminstone en statisk förbindelseidentitet av fordonssupportcentret att användas vid kommunikation som använder nämnda förbindelselösa kornmunikationsprotokoll och ett föredraget intervall att användas för registreringsdatapaket. Detta mått tillåter fordonssupportcentret att tillhandahålla fordonet med kommunikationsinformation som det behöver på ett flexibelt sätt och som kan uppdateras.

Enligt ännu en ytterligare variation av föreliggande uppfinning, inkluderar åtminstone vissa registreringsdatapaket åtminstone en Statusindikator som indikerar statusen av en applikation som tillhandahålls i fordonet. Detta har fördelen att tillåta fordonssupportcentret att begränsa överföring av data till data som verkligen behövs för fordonet.

Uppfinningen har ett antal fördelar. F ordonssupportcentret kan kontinuerligt sända data som svar till registreringsdatapaket till fordonet så länge som fordonet är förbundet till nätverket. Mängden av data som överförs är dessutom låg på grund av det förbindelselösa protokollet. Det finns inte heller några förbindelsestrukturer uppkopplade, vilket betyder att fordonssupportcentret inte behöver behålla flera parallella förbindelser. Detta är särskilt viktigt om det finns flera fordon att hålla reda pa. 10 15 20 25 30 35 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppfinning kommer nu att beskrivas i mer detalj i relation med de bifogade ritningarna i vilka: Fig. 1 visar schematiskt ett fordon förbundet till ett fordonssupportcenter via ett radiokommunikationsnätverk, Fig. 2 visar en blockskiss av delar inom fordonet som är relevanta för föreliggande uppfinning Fi g. 3 visar en blockskiss av delar inom fordonssupportcentret som är relevanta för föreliggande uppfinning Fig. 4 visar schematiskt ett meddelande sänt från fordonssupportcentret till fordonet för att initiera dataöverföringsiörrnågorna i fordonet, Fig. 5 visar den allmänna utformningen av datapaket sända från fordon till fordonssupportcenter och vice versa, Fi g. 6 visar ett flödesschema av ett förfarande enligt föreliggande uppfinning tillhandahållet i fordonet, Fig. 7 visar ett flödesschema av ett förfarande enligt föreliggande uppfinning tillhandahållet i fordonssupportcentret, Fig. 8 visar schematiskt en dataprograrnprodukt i formen av en CD ROM-skiva som innefattar dataprogramkod för att utföra föreliggande uppfinning.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMERNA Föreliggande uppfinning är riktad mot att tillhandahålla kommunikation mellan ett fordon och ett fordonssupportcenter. Det finns ett antal situationer där denna typ av kommunikation kan vara nödvändig. En sådan situation är för överföringen av transportorder till fordonet från fordonssupportcentret och rapporterandet av statusen av fordonet och föraren i relation till den ordern. Andra situationer är överföringen av förarlogginfonnation mellan fordonet och fordonssupportcentret och rapporten av status avseende fordonet, såsom till exempel hur det fungerar och om några komponenter är felaktiga etc.

Fig. l visar en blockskiss av ett fordon 10, förbundet till ett fordonssupportcenter 16 via ett trådlöst nätverk 14. Nätverket 14 är i en exemplifierande utföringsform ett GPRS-nätverk, varför fordonet kommunicerar med detta nätverk via en basstation 12. I ritningen visas också ett första meddelande M sänt från fordonssupportcentret 10 15 20 25 30 35 .fzšfšiïl-'í ß 16 till fordonet 10, ett registreringsdatapaket Pl sänt från fordonet till fordonssupportcentret och ett svarspaket P2 sänt från fordonssupportcentret 16 till fordonet 10. Naturen av dessa meddelanden och datapaket kommer att beskrivas inom kort. Det ska förstås att nätverket inte behöver vara ett GPRS-nätverk, men kan vara vilken annan typ av trådlöst nätverk som helst som stödjer adressbaserad datakommunikation, såsom till exempel UMTS-nätverk eller ett trådlöst LAN~ nätverk.

Fig. 2 visar en blockskiss av fordonet 10 och vissa delar av det som är relevanta för föreliggande uppfinning. Fordonet inkluderar en databuss 20, vilken kan vara en så kallad CAN-buss. Till denna buss 20 är ett antal processorer 22, 24 och 26 förbundna, vilka är arrangerade för att mäta olika typer av egenskaper av fordonet, såsom till exempel motorternperattrr, lambdasensor och andra typiska fordonsdata såsom vägrnätardata. Till derma buss 20 är det dessutom förbundet en anordning för att hantera fordonskommunikation 28, indikerad av en streckad box, vilken hanterar del av funktionaliteten enligt föreliggande uppfinning. Anordningen för att hantera fordonskommunikation 28 inkluderar en kontrollenhet 30 som gränsar till bussen 20.

Till kontrollenheten 30 är det även förbundet en positioneringsenhet 32, vilken här är i formen av en GPS-mottagare, en radiokommunikationsenhet 36 för kommunikation med nätverket, ett lokalt minne 34, likväl som en användarinmatriingsenhet 38 för att motta inmatningar från en användare, normalt föraren av fordonet.

Användarinmatningsenheten 38 är företrädesvis tillhandahållen i formen av ett tangentbord eller knappsats, företrädesvis i formen av en pekskärm, men även andra typer av inmatning är möjliga, såsom till exempel användningen av röstinmatningar och röstigenkärming. En display kan också tillhandahållas så att föraren av fordonet kan vara informerad om valbara handlingar, motta information etc. Det ska också förstås att användarinmatarenheten 38 kan tillhandahållas i en separat handburen anordning såsom till exempel i en handburen dator såsom en personlig digital hjälpreda. Processorema 22, 24, 26, positioneringsenheten 32 och användarinmatningseriheten 38 tillåter alla tillhandahållandet av data av en eller fler typer till kontrollenheten 30. Kontrollenheten 30 tillhandahåller vidare ett antal applikationer, där en applikation är en positioneringsapplikation som tillhandahåller positioneringsinforrnation och andra applikationer är olika typer av fordonshanteringsapplikationer, såsom en drivarloggapplikation, en transportorderapplikation och en applikation för fordonsprestanda.

Fig. 3 visar schematiskt en blockskiss av fordonssupportcentret 16. 10 15 20 25 30 35 Fordonssupportcentret 16 inkluderar en kommunikationsenhet 44 för kommunikation med nätverket. Kommunikationsenheten 44 kan eller kan inte vara en radiokommunikationsenhet beroende på hur gränssnittet till det trådlösa nätverket realiseras. Eftersom centret 16 är stationärt är det emellertid inte nödvändigt att denna del av förbindelsen till nätverket är trådlös. Kommunikationsenheten 44 är förbunden till en server 42, vilken i sin tur är förbunden till ett minne 48 och en inmatningsenhet 46. Inmatningsenheten 46 kan tillhandahållas i formen av en webbsida, vilken en transportfirma kan komma åt fór att registrera och motta data.

Den kan även eller dessutom inkludera ett tangentbord eller liknande inmatningsmedel. Inmatningsenheten 46 tillåter tillhandahållandet av data av en eller fler typer till servern 42 och är därför också benämnd datatillhandahållande enhet.

Som tidigare nämnt finns det ett antal situationer när kommunikation behövs mellan fordonet och fordonssupportcentret, Emellertid är sådan kommunikation ofta dyr av sin natur, varför det finns ett behov att begränsa mängden av data som överförs till ett minimum. Föreliggande uppfinning syftar till att reducera kommunikationen avsevärt, vilket sänker kostnaden och också tillåter en mer effektiv dataöverföring som reducerar belastningen av nätverket. För att minska mängden av data och ta bort så mycket onödig kommunikation som möjligt används det ett fórbindelselöst kommunikationsprotokoll och företrädesvis ett vilket saknar säkerhetsmekanismer.

Ett sådant protokoll är UDP, vilket är ett föredraget protokoll enligt föreliggande uppfinning. Genom att använda detta protokoll hålls mängden av data som kommuniceras i nätverket till ett minimum. Det finns heller inte nâgra förbindelser uppsatta, vilket betyder att fordonssupportcentret inte måste behålla flera parallella förbindelser. Detta är särskilt viktigt om det finns flera fordon att hålla reda på. Som nämnt ovan har detta protokoll inte några säkerhetsmekanismer, d.v.s. det finns ingen garanti av nätverket att datapaketen levereras som de ska. Överföring av data är därför också snabb.

F ordonssupportcentret har enligt en iöredragen variation av föreliggande uppfinning en fast förbindelseidentitet för datapaketbaserad kommunikation, vilken här är en fast IP-adress och ett fast portnummer, medan anordningen för hantering av fordonskommunikation på grund av dess mobila natur kunde motta en dynamisk förbindelseidentitet, d.v.s. en dynamisk IP-adress och portnurnrner, från nätverket.

Detta betyder att det är lätt för fordonet att upprätta kontakt med fordonssupportcentret. Emellertid är det inte en enkel uppgift för fordonssupportcentret att kontakta fordonet när data behöver överföras till det. Den 10 15 20 25 30 35 10 normala proceduren skulle då vara att förbinda till en DNS-server med en fråga avseende anordningen för att hantera fordonskommunikation och i retur få en IP- adress och ett portnummer, vilket sedan kan användas för kommunikation. Frågan kan till exempel vara baserad på telefonnumret associerat med radiokommunikationsenheten. Detta är i många fall en lång och tidskrävande process, särskilt om det finns många nåtverkservrar som måste konsulteras innan en dynamisk förbindelseidentitet som kan användas erhålls. Ett syfte med föreliggande uppfinning är därför att underlätta för ett fordonssupportcenter att kunna överföra data till ett fordon när förbindelselös datapaketbaserad kommunikation används.

Hur uppfinningen kommer att fungera kommer nu att beskrivas med hänvisning till de tidigare nämnda fi g. 1-3, likväl som till fig. 4, vilken visar strukturen av ett initierande meddelande, tig. 5, vilket visar datapaketstrulrturen vilken används, tig. 6, vilken visar ett flödesschema av ett förfarande utfört i fordonet likväl som fig. 7, vilken visar ett flödesschema av ett motsvarande förfarande utfört i fordonssupportcentret.

Innan någon kommunikation kan ske, genererar servern 42 av fordonssupportcentret 16 ett konfigurationsmeddelande M och beordrar kommunikationsenheten 44 att sända detta meddelande M till fordonet 10, steg 74. Detta konfigiirationsmeddelande M är av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationseriheten 36 som destinationsenhet. Denna identitet är normalt telefonnumret associerat med radiokommunikationsenheten 36. I en utföringsforin är meddelandet M ett SMS-meddelande. Det kan emellertid vara ett MMS-meddelande eller ett liknande meddelande sänt i radiokommunikationsnätverket 14. Meddelandet M innefattar information som är av intresse för kontrollenheten 30 när den kommunicerar med fordonssupportcentret. Meddelandet inkluderar den statiska IP- adressen AS av kommunikationsenheten 44 likväl som ett associerat portnummer PS av kommunikationsenheten 44 av fordonssupportcentret 16. Det finns dessutom en krypteringskod K, ett registreringsdatapaket intervall REGI, ett eller fler rapporteiingsintervall REPI för de olika applikationerna av kontrollenheten 30, kommunikationsstrategier att användas COMM likväl som olika reservtider FBT för de olika applikationerna. Rapporteringsintervallen REPI är intervaller som används vid standardrapportering av händelser i fordonet, när en normal datapaketförbindelse tillhandahålls, medan reservtidema specificerar intervall att användas fór att rapportera när ett alternativt, mindre föredraget nätverk finns till hands, till exempel ett där kommunikationskostnader är högre. Meddelandet M mottas av 10 15 20 25 30 35 11 radiokommunikationsenheten 36 av fordonet, steg 50, skickas vidare till kontrollenheten 30, vilken fortsätter och lagrar meddelandet i en säker del av minnet 34, d.v.s. en del som inte kan manipuleras av vare sig användaren av fordonet eller av andra människor.

När meddelandet väl har mottagits, är fordonet inställt för att rapportera händelser som sker i fordonet. Typiskt kommer positionen att rapporteras omkring var 5 minut, medan andra applikationer kan ha ett längre intervall när information rapporteras.

Det är nu en enkel uppgift för fordonet att rapportera information som hänför sig till de olika applikationerna genom att använda en datapaketbaserad kommunikationsmekanism. Emellertid kan fordonssupportcentret fortfarande inte lätt få tag i fordonet.

För att underlätta detta ställer kontrollenheten 30 av fordonets anordning fór att hantera kommunikation 28 in en första intervalltirner till en tid definerad av registreringsintervallet REGI specificerat i meddelandet M. Den beordrar därefter radiokommunikationsenheten 36 att begära kommunikation från nätverket, steg 56.

Den genererar sedan nyttolasten PL av ett registreringsdatapaket Pl skildrat enligt fig. 4, steg 58. Nyttolasten inkluderar då en fordonsidentifierare i formen av en enhetsidentitet UID, vilken typiskt är telefonnumret associerat med radiokommunikationsenheten 36 (även om andra sätt är möjliga så länge som de unikt identifierar fordonet), en tidstärnpel TS, statusindikationer STATUS för applikationerna (körs de eller ej), ett datapaket eller sekvensnummer PNR för datapaketet i fråga likväl som CRC-kod. Här är nyttolasten normalt krypterad.

Meddelandestrukttiren har även ett datafält DATA och en första bekräftelseflagga AF1. Emellertid är detta datafzilt DATA normalt tomt för dessa registreringsmeddelanden. Flaggan AF1 kommer att beskrivas senare.

Kontrollenheten 30 kontrollerar sedan om detta är det första eller sista skapade registreringsmeddelandet Pl eller inte, steg 60, och om det är det, sätts en andra bekräftelseflagga AFZ i nyttolasten, steg 62. Ett sista datapaket benämns även ett avregistreiingsdatapaket. Flaggan AFZ indikerar att kontrollenheten 30 förväntar sig att motta en bekräftelse av mottagande av detta datapaket av fordonssupportcentret 16. Kontrollenheten 30 beordrar sedan radiokommunikationsenheten 36 att sända registreringsdatapaketet Pl, steg 64. Radiokommunikationsenheten sätter sedan destinationsadressen och destinationsportninnret Al + P1 av datapaketet Pl att vara den fasta adressen och portnumret AS och PS associerade med kommunikationsenheten 44 likväl som en källidentitet A2 + P2, vilken en nod i 10 15 20 25 30 35 " ff: 12 nätverket 14 kommer att ändra till en förbindelseidentitet i formen av en dynamisk adress och portnummer AD + PD som är tilldelade radiokommunikationsenheten 36.

Om datapaketet Pl inte var det första eller sista datapaketet, steg 60, skulle kontrollenheten beordra radiokommunikationsenheten 36 att sända datapaketet Pl omedelbart utan att sätta flaggan AF2. Kontrollenheten 30 beordrar samtidigt radiokommunikationsenheten 36 att tillhandahålla ett returdatapaketfönster i vilket den kan motta returdatapaket från fordonssupportcentret 16. Därefter kontrollerar kontrollenheten 30 om datapaketet var det senaste, steg 66, och om det var det, avslutas förfarandet, steg 68, medan om det inte var det, minskas timern, steg 70.

Kontrollenheten väntar sedan tills timem när värdet av noll, steg 72, och går sedan tillbaka och återställer timerintervallet, steg 54, och sänder ett nytt registreringsdatapaket, steg 64.

På detta sätt fortsätter kontrollenheten 30 och sänder nya registreringsdatapaket vid ett fast tidsintervall, till kommunikationen ska avslutas, vilket kan vara på grund av att fordonet stängs av. Tidsintervallet är satt så att sannolikheten är hög att nätverket kommer att associera samma förbindelseidentitet, här i formen av en IP-adress och ett portnummer, till fordonet för alla sådana registreringdatapaket sända under samma session. Denna förbindelseidentitet är den vilken fordonssupportcentret ser fór kommunikationsändamål. Fördelen med detta kommer att diskuteras i mer detalj senare. Tidsintervallet är därför anpassat till hur snabbt nätverket är i att tilldela nya adresser och portnumrner till sarnrna enhet som begär kommunikation.

Tidsintervallet har enligt vissa utföringsformer en kortaste längd av 30 sekunder och har företrädesvis en längd av ungefär 60 sekunder. Om fordonet kan användas i flera nätverk, är det vidare möjligt att sätta olika tidsintervall för dessa olika nätverk.

Returdatapaketfönstret är i vissa utföringsformer mellan 15 och 60 sekunder vitt och företrädesvis 30 sekunder vitt. Normalt inkluderar de första och sista datapaketen en begäran för bekräftelse, medan registreringsdatapaketen emellan inte inkluderar en sådan begäran. Om ingen bekräftelse mottas, väljer kontrollenheten ett alternativt kommunikationssätt och till exempel ett som använder meddelanden likt SMS- eller MMS-meddelanden. För denna typ av kommunikation finns det inget behov av registreringsdatapaket. Här kan tidsintervallet också vara annorlunda.

Registreringsdatapaketen sänds dessutom oberoende av om det finns data som ska överföras till fordonssupportcentret eller ej. I själva verket behöver de inte inkludera några applikationsdata alls. På detta sätt är storleken av registreringsdatapaketen också begränsad. 10 15 20 25 30 35 13 Kontrollenheten sänder normalt också datapaket som rapporterar händelser i applikationer, såsom till exempel positionen. Denna informationen sänds genom att använda samma typ av datapaket, men där datafältet inkluderar någon sorts rapportdata. Som tidigare nämnts, har dessa datapaket ett annat tidsintervall.

Sändandet kan även vara händelsedrivet, d.v.s initierat av någon händelse som sker i fordonet. Varje sändande av applikationsdata för fordonet till fordonssupportcentret åtföljs vidare av en begäran om bekräftelse för mottagande av data. Eftersom denna information sänds jämte registreringsdatapaketen, kommer de också att motta sarnrna IP-adress- och portnumrnertilldelning som registreringsdatapaketen. Emellertid kan de som ett alternativ kombineras med eller ersätta ett rent registreringsdatapaket.

Kommunikationsenheten 44 av fordonssupportcentret 16 mottar därför ett antal av registreringsdatapaket Pl , där normalt det första och det sista inkluderar en bekräftelseflagga AF2. Därför mottar kommunikationsenheten 44 ett första datapaket av typ P 1 , steg 76, vilket vidarebefordras till servem 42. Servern 42 jämför det dynamiska IP-nurnret och portnurnret AD + PD av datapaketet P1 associerat med sändaren med en tidigare möjlig identitet associerad med användaridentiteten UlD, vilken lagras i minnet 48, steg 78. Om den aktuella associationen inte existerar, steg 80, associeras en ny förbindelseidentitet med enhetsidentiteten UID, steg 82, och lagras i minnet 48. Servern kontrollerar sedan om det finns några data avsedda för fordonssupportcentret i registreringsdatapaketet Pl och det farms, lagras dessa data i servem i en datasektion associerad med användaridentiteten UID, steg 83. Därefter kontrollerar servern 42 och datapaketet Pl inkluderar en begäran om bekräftelse, steg 84. Om associationen existerar i steg 80, kontrollerar servern omedelbart om det var en begäran för bekräftelse, d.v.s. om AF2-flaggan sattes. Om det farms en sådan begäran om bekräftelse, vilken skulle existera för det första sända registreringsdatapaketet, genereras ett svarsdatapaket P2, vilket här är ett bekräñelsedatapaket, steg 86. Även detta paket ser väsentligen ut som datapaketet i fig. 5. Det finns dock en skillnad och det är att i detta datapaket sätter servern den första bekräftelseflaggan AF l , vilken indikerar att det är ett svar till det mottagna datapaketet Pl, steg 88. Detta svarsdatapaket P2 sänds dessutom genom att använda samma datapaket eller sekvensnummer PNR som användes för registreringsdatapaketet P1 inkluderande begäran om bekräftelse. Nonnalt inkluderar datafáltet DATA inte några data här. Destinationsadressen och portnumren Al + P1 är dessutom inställda till den tilldelade adressen och portnumret AD+PD, medan källadressen och portnumret A2+P2 är satta till fast adress och portnurnrner AS+PS av fordonssupportcentret 16. Servern 42 beordrar sedan kommunikationsenheten 44 10 15 20 25 30 35 íšïšå BE? 14 att sända datapaketen P2, steg 90. Svarsdatapaketet P2 sänds här snabbt nog för att fordonet 10 ska vara förrnöget att motta det i returdatapaketfönstret. Därefter kontrollerar servern 42 om det mottagna paketet Pl var det sista datapaketet eller ej, steg 92. Om det var det avslutas förfarandet, steg 94, medan om det inte var det går fordonssupportcentret tillbaka till steg 76 för att motta ett nytt registreringsdatapaket P1. Om registreringsdatapaketet Pl inte inkluderade en begäran om bekräftelse, fortsätter servern 42 och kontrollerar om den har data som behöver sändas till fordonet, steg 96. Om den inte har några data att överföra, går den tillbaka och väntar på nya registreringsdatapaket Pl, steg 76, medan om det har det, genererar den ett svarsdatapaket P2, steg 98. Den kontrollerar sedan vilka applikationer som körs genom att titta på statusfältet STATUS och väljer data att överföras från en utmatningskö. Data som ska överföras kan eventuellt sedan bara vara data riktade mot applikationer som körs i fordonet. Sevem lägger sedan dessa data till datafältet DATA från utrnatníngskön, steg l00. Därefter sänds svarsdatapaketet P2, steg 102, och fordonssupportcentret inväntar återigen nya registreringsdatapaket Pl, steg 76.

När servern sänder data på detta sätt, tillhandahålls svarsdatapaketet P2 normalt också med en begäran om bekräftelse, så att fordonet bekräftar mottagandet av dessa data.

På detta sätt kan fordonssupportcentret kontinuerligt sända data som svar till dessa registreringsdatapaket till fordonet så länge som fordonet är förbundet till nätverket.

På grund av statusfältet kan fordonssupportcentret dessutom direkt se vilken applikation det kan sända data eller ej till.

Det finns ett antal variationer som är möjliga att tillhandahålla i föreliggande uppfinning. Radiokommunikationsenheten av fordonet kan bestämma identiteten av nätverket den är förbunden till och tillhandahålla denna information till kontrollenheten. Kontrollenheten kan sedan inkludera en nätverksindikatorinställning i registreringsdatapaketen. Denna inställning kan användas för att indikera om nätverket är ett föredraget nätverk, såsom en hemdator eller annat nätverk, såsom ett nätverk man strövar in i. Eftersom kostnaderna associerade med dataöverföring i ett nätverk man strövar in i normalt är mycket högre än i ett heinmanätverk och på grund av andra anledningar, såsom eftersom tider för att tilldela dynamiska förbindelseidentiteter är olika, kan tids- och rapporteringsintervall sättas annorlunda för ett sådant nätverk än för ett hermnanätverk. I själva verket kan vissa data eventuellt ej sändas alls. På detta sätt är det möjligt för servern och kontrollenheten att bestämma vilka data som ska sändas eller inte sändas. Det är sedan även möjligt 10 15 20 25 30 35 15 för fordonet att ändra kommunikationsstrategi och flytta över till en meddelandebaserad kommunikation, som till exempel använder SMS. Sådana förändringar kan dessutom nödvändiggöras av faktumet att ett aktuellt nätverk inte stödjer datapaketbaserad information. För varje sådan förändring är det därför möjligt att ändra rapporteringsintervall för applikationerna eller att temporärt avstå från rapportering till fordonet återigen flyttar till ett föredraget nätverk. Det är dessutom inte nödvändigt att använda två bekräftelseflaggor. Det är möjligt att kombinera deras funktioner genom att använda enbart en flagga.

Ytterligare en variation är att om krypteringen vilken utförs av fordonet är felaktig, kan fordonssupportcentret sätta en flagga som indikerar detta. När fordonet väl mottar ett datapaket med denna indikator kommer den att återsända datapaketet i fråga. Om situationen kvarstår, stoppas kommunikation sedan och fordonssupportcentret sänder ett nytt meddelande M med en ny korrekt krypteringsnyckel.

Användningen av konfigurationsmeddelandet tillåter fordonssupportcentret att tillhandahålla fordonet med kommunikatíonsinfonnationen det behöver på ett flexibelt sätt. Denna åtgärd tillåter vidare konfigurationsdata att uppdateras om förändringar görs. Emellertid är uppfinningen möjlig att utöva utan detta konfigurationsmeddelande. Informationen däri kan som ett alternativ tillhandahållas i fordonet i förväg.

Föreliggande uppfinning tillhandahåller flera ytterligare fördelar, där en första fördel är att mängden av data som överförs är reducerad. Genom att använda detta protokoll hålls mängden av data som kommuniceras i ett nätverk till ett minimum. Det finns inte heller några förbindelser uppsatta, vilket betyder att fordonssupportcentret inte behöver behålla flera parallella förbindelser. Detta är särskilt viktigt särskilt om det finns flera fordon att hålla reda på. Det är även lätt för fordonssupportcentret att sända data till fordonet, eftersom det är konstant informerat om förbindelseidentíteten som används.

Radiokommunikationsenheten i fordonet tillhandahålls föredraget som en radiokommunikationsmodul, som har kommunikationsförrnågor som en mobiltelefon. Även kommuníkationsenheten av fordonssupportcentret kan tillhandahållas på detta sätt. Minnena kan tillhandahållas i formen av standardminnen, men är företrädesvis flashminnen eller hårddiskar. 10 15 äflB? 16 Kontrollenheten i fordonet och servem tillhandahålls vardera företrädesvis i formen av en processor med prograrnminnen innefattande dataprogramkod vilken utför förfarandet enligt uppfinningen. Programkoden kan även tillhandahållas i formen av ett dataprogramprodukt, vilken kan vara i formen av en portabel minnesanordning, såsom en CD-ROM-skiva. En sådan skiva 104 visas schematiskt i fig. 8. Den kan även tillhandahållas i formen av ren dataprograrnkod, vilken kan tillhandahållas på en server och laddas ner därifrån till ett fordon eller servern av fordonssupportcentret.

Nätverket är normalt ett nätverk av GSM-typ eller ett GPRS-nätverk. Det är naturligtvis även möjligt att nätverket är ett UMTS-nätverk. Protokollet som används är inte begränsat till UDP, utan vilken annan typ av förbindelselöst datapaket som helst kan användas. Därför ska föreliggande uppfinning bara begränsas av de följande patentkraven.

Claims (33)

1. 0 15 20 25 30 35 17

2. PATENTKRAV

3. . Förfarande, tillhandahållet i ett fordon (10) utrustat med en radiokommunikationsenhet (36), för att förenkla förbindelse av ett fordonssupportcenter (16) till fordonet (10) genom att använda ett nätverk för radiokommunikation (14) som stödjer datapaketbaserad kommunikation, innefattande stegen av att: begära kommunikation från nätverket, (steg 56), och sända ett registreringsdatapaket (P 1) enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret, (steg 64), vari stegen av att begära kommunikation och sändande av ett registreringsdatapaket utförs regelbundet vid ett fast intervall (REGI), där intervallet är anpassat efter den hastighet med vilken nätverket tilldelar nya förbindelseidentiteter till den enhet som begär kommunikation, intervallet är kort nog för att säkerställa att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelseidentitet som är densamma, och intervallet är satt så att det säkerställer att nätverket och nämnda fordonssupportcenter (16) kommer att associera samma dynamiska förbindelseidentitet till fordonet för registerdatapaketen vilka sänts under samma session.

4. . Förfarande enligt krav 1, vari det fasta intervallet är i regionen mellan 30 sekunder och 120 sekunder och företrädesvis ungefär 60 sekunder.

5. . Förfarande enligt något tidigare krav, vilket vidare innefattar steget av att tillhandahålla ett returmeddelandefönster associerat med varje registreringsdatapaket, i vilket returdatapaket kan mottas genom att använda samma dynamiska förbindelseidentitet till fordonet för registerdatapaketen vilka sänts under samma session.

6. . Förfarande enligt krav 3, vari fönstret för returdatapaket är mellan 15 och 60 sekunder och företrädesvis ungefär 30 sekunder.

7. . Förfarande enligt något tidigare krav, vilket vidare innefattar steget av att begära bekräftelse (AF2) av mottagande av åtminstone det första registreringsdatapaketet, (steg 62).

8. . Förfarande enligt krav 5, vilket vidare innefattar stegen av att, om ingen bekräftelse erhålls från fordonssupportcentret, ändra kommunikationsteknik och använda en radiokommunikationsnätverkmeddelandetyp som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten för att motta data från fordonsservicecentret.

9. . Förfarande enligt något tidigare krav, vilket vidare innefattar stegen av att 10 15 20 25 30 35

10.

11.

12.

13. ÜB? 18 bestämma identiteten av radiokommunikationsnätverket och sätta en nätverksindikator i registreringsdatapaket i beroende av derma nätverksidentitet. Förfarande enligt något tidigare krav, vilket ytterligare innefattar steget av att motta, från fordonssupportcentret, ett radiokommunikationsnätverksmeddelande (M) av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten som destinationsenhet, (steg SO), vari nämnda meddelande innefattar åtminstone en statisk fórbindelseidentitet av fordonssupportcentret att användas vid kommunikation genom att använda nämnda förbindelselösa kommuníkationsprotokoll och ett föredraget intervall (REGI) att användas för registreringsdatapaket. Förfarande enligt något tidigare krav, vari registreringsdatapaketet vidare inkluderar en fordonsidentifierare (UID), företrädesvis i fonnen av en identitet associerad med radiokommunikationsenheten. Förfarande enligt något tidigare krav, vilket vidare innefattar steget av att sända ett avregistreringsdatapaket till fordonssupportcentret inkluderande en begäran om bekräftelse. Förfarande enligt något tidigare krav, vilket vidare innefattar steget av att kryptera information i registreringsdatapaketet och motta ett svarsdatapaket som har en felindikator om krypteringen är felaktig. Förfarande enligt något tidigare krav, vari åtminstone vissa registreringsdatapaket också inkluderar åtminstone en Statusindikator som indikerar statusen av en applikation tillhandahållen i fordonet. Förfarande för att sända infonnation till ett fordon (10) från ett fordonssupportcenter (16) genom att använda ett radiokommunikationsnätverk (14) som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar stegen av att: motta registreringsdatapaket (Pl) adresserade till fordonssupportcentret enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll, (step 76), som vardera inkluderar en dynamisk förbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketet, vilka registreringsdatapaket (Pl) har sänts vid ett fast intervall (REGI), vari intervallet är anpassat efter den hastighet med vilken nätverket tilldelar nya förbindelseidentiteter till den enhet som begär kommunikation, intervallet är kort nog för att säkerställa att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelseidentitet som är densamma, och intervallet är satt så att det säkerställer att nätverket och nänmda fordonssupportcenter (16) kommer att associera samma dynamiska förbindelseidentitet till fordonet för registerdatapaketen vilka sänts under samma session, när det första registreringsdatapaketet mottas som har en ny dynamisk 10 15 20 25 30 35

14.

15.

16. l6.

17.

18.

19. íëšßï 03? 19 förbindelseidentitet, associera den dynamiska förbindelseidentiteten med fordonet, (steg 82), kontrollera om det finns nâgra data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, (steg 96), och om så är fallet sända sådana möjliga data i ett returdatapaket (P2) med den dynamiska förbindelseidentiteten som destinationsadress, (steg 102). Förfarande enligt krav 13, vari steget av att sända utförs i ett fönster för returdatapaket tillhandahållet efter ett registreringsdatapaket. Förfarande enligt krav 13 eller 14, vari ett mottaget registreringsdatapaket innefattar en bekräñelsebegäran och vidare innefattar steget av att bekräfta det mottagna registreringsdatapaketet genom att sända ett returdatapaket (P2) som bekräftar mottagande, (steg 90). Förfarande enligt något av krav 13-15, vilket vidare innefattar steget av att kontrollera om det finns några data avsedda för fordonssupportcentret när varje registreringsdatapaket mottas och lagra sådana möjliga data, (steg 83). Förfarande enligt något av krav 13-16, vilket vidare innefattar steget av att sända ett radiokommunikationsnätverksmeddelande (M) av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten som destinationsidentitet, (steg 74), vari nämnda meddelande innefattar åtminstone en statisk fórbindelseidentitet (AS+P S) av fordonssupportcentret att användas vid kommunikation genom att använda nämnda förbindelselösa komrnunikationsprotokoll och ett föredraget intervall (REGI) att användas för registreringsdatapaket. Förfarande enligt något av krav 13-17, vari ett registreringsdatapaket krypteras och vidare innefattar steget av att bestämma om krypteringen är korrekt eller inte och returnera en felindikator om krypteringen är felaktig. Anordning för att hantera fordonskommunikation (28) för att underlätta förbindelse mellan ett fordonssupportcenter (16) och ett fordon via ett radiokommunikationsnätverk (14) som stödjer datapaketbaserad kommunikation innefattande: en radiokommunikationsenhet (36) för kommunikation genom att använda radiokommunikationsnätverket och en kontrollenhet (30) arrangerad att beordra radiokommunikationsenheten att begära kommunikation från nätverket och beordra kommunikationsenheten att sända ett registreringsdatapaket (P 1) enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret, 10 15 20 25 30 35

20.

21.

22.

23.

24. 20 vari kontrollenheten är arrangerad att beordra radiokommunikationsenheten att utfóra nämnda begärande av kommunikation och sändande av registreringsdatapaket upprepat vid ett fast intervall (REGI), vari intervallet är anpassat efter den hastighet med vilken nätverket tilldelar nya fórbindelseidentiteter till den enhet som begär kommunikation, intervallet är kort nog fór att säkerställa att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk fórbindelseidentitet som är densamma, och intervallet är satt så att det säkerställer att nätverket och nämnda fordonssupportcenter (16) kommer att associera samma dynamiska fórbindelseidentitet till fordonet för registerdatapaketen vilka sänts under samma session. Anordning för att hantera fordonskommunikation enligt krav 19, vari kontrollenheten beordrar radiokommunikationsenheten att tillhandahålla ett returmeddelandefónster associerat med varje regi streringsdatapaket, i vilket returdatapaketen kan mottas. Anordning fór att hantera fordonskommunikation enligt krav l9 eller 20, vari kontrollenheten tillhandahåller en begäran om bekräftelse av mottagande av fordonssupportcentret åtminstone i det första dataregistreringspaketet. Anordning fór att hantera fordonskommunikation enligt något av krav 19-21, vari om ingen bekräftelse mottas från fordonssupportcentret, är kontrollenheten anordnad att beordra radiokommunikationsenheten att ändra kommunikationsteknik till att använda en radiokommunikationsnätverk- meddelandetyp som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten fór att motta data från fordonssupportcentret. Anordning fór att hantera radiokommunikation (28) enligt något av krav 19-22, vari kontrollenheten vidare är arrangerad att beordra radiokommunikationsenheten att bestämma identiteten av radiokommunikationsnätverket och sedan sätta en nätverksindikator fór inkluder-ing i registreringsdatapaket i beroende av denna nätverksidentitet. Anordning fór att hantera fordonskommunikation (28) enligt något av krav 19- 23, vari radiokommunikationsenheten vidare är arrangerad att motta, från fordonssupportcentret, ett radiokommunikationsnâtverksmeddelande (M) av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten som destinationsidentitet, vari nämnda meddelande innefattar åtminstone en statisk ftârbindelseidentitet (AS+PS) av fordonssupportcentret att användas vid kommunikation genom att använda nämnda fiårbindelselösa kommunikationsprotokoll och ett föredraget intervall att användas fór registeringsdatapaket (REGI) och vidarebefordra meddelandet till 10 15 20 25 30 35

25.

26.

27.

28. 21 kontrollenheten, vari kontrollenheten vidare är arrangerad att lagra nämnda meddelande för senare användning i tillhandahållande av registreringsdatapaket. Anordning för att hantera fordonskommunikation enligt något av krav 19-24, vari kontrollenheten vidare är arrangerad att beordra radiokommunikationsenheten att sända ett avregistreringsdatapaket till fordonssupportcentret inkluderande en begäran om bekräftelse. Fordon (10) for att utbyta fordonsrelaterade data med ett fordonsdatacenter (16) och innefattande en anordning för att hantera fordonskommunikation enligt något av krav 19-25. Fordonssupportcenter (16) fdr att sända information till ett fordon (10) genom att använda ett radiokommunikationsnätverk (14) som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar: en kommunikationsenhet (44) arrangerad att motta registreringsdatapaket (Pl) adresserade till fordonssupportcentret enligt ett törbindelselöst kommunikationsprotokoll och vardera inkluderande en dynamisk törbindelseidentitet som en källidentiteti datapaketen, vilka registreringsdatapaket har sänts regelbundet vid ett fast intervall (REGI), vari intervallet är anpassat efter den hastighet med vilken nätverket tilldelar nya fórbindelseidentiteter till den enhet som begär kommunikation, intervallet är kort nog for att säkerställa att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk fórbindelseidentitet som är densamma, och intervallet är satt så att det säkerställer att nätverket och nämnda fordonssupportcenter (16) kommer att associera samma dynamiska fórbindelseidentitet till fordonet fór registerdatapaketen vilka sänts under samma session, och en server (42) arrangerad att associera den dynamiska fórbindelseidentiteten med fordonet, vid mottagande av ett första registreringsdatapaket (P1) som har en ny dynamisk fórbindelseidentitet, kontrollera om det finns några data att sändas till fordonet i en fordonsdatakö, och om så är fallet beordra kommunikationsenheten att sända ett returdatapaket (P2) med sådana möjliga data med den dynamiska fórbindelseidentiteten som destinationsadress. Fordonssupportcenter (16) enligt krav 27, vari servern är arrangerad att beordra sändande av ett returdatapaket (P2) fór mottagande i ett returdatapaketfónster tillhandahället efter ett registreringsdatapaket (P 1).

29. Fordonssupportcenter (16) enligt krav 27 eller 28, vari ett mottaget 10 15 20 25 30 35

30.

31.

32.

33. .ífliššï G8? 22 registreringsdatapaket innefattar en begäran om bekräftelse (AFZ) och servern vidare är arrangerad för att bekräfla det mottagna registreringsdatapaketet genom att beställa sändandet av ett returdatapaket (P2) som bekräftar mottagande. Fordonssupportcenter (16) enligt något av krav 27-29, vari servern vidare är arrangerad att kontrollera om det finns några data avsedda för fordonssupportcentret när varje registreringsdatapaket mottas och lagra sådana möjliga data i ett dataminne. Fordonssupportcenter (16) enligt något av krav 27-30, vari servern vidare är arrangerad att beordra sändandet av ett radiokommunikationsnätverksmeddelande (M) av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten som destinationsidentitet, vari nämnda meddelande innefattar åtminstone en statisk förbindelseidentitet (AS+PS) av fordonssupportcentret att användas vid kommunikation genom nämnda förbindelselösa kommunikationsprotokoll och ett föredraget intervall (REGI) att användas för registreringsdatapaket. Dataprogramprodukt (104) för att underlätta förbindelse av ett fordonssupportcenter (16) till ett fordon (10) genom att använda ett radiokommunikationsnätverk (14) som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar dataprogramkod för att få en dator att utföra, när nämnda dataprogramkod laddas däri: åtminstone beordra begärandet av kommunikation från nätverket och åtminstone beordra sändandet av ett registreringsdatapaket G1) enligt ett förbindelselöst komrnunikationsprotokoll till fordonssupportcentret, vari begärandet och sändandet utförs upprepat vid ett fast intervall (REG), där intervallet är anpassat efter den hastighet med vilken nätverket tilldelar nya förbindelseidentiteter till den enhet som begär kommunikation, intervallet är kort nog för att säkerställa att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelseidentitet som är densamma, och intervallet är satt så att det säkerställer att nätverket och nämnda fordonssupportcenter kommer att associera samma dynamiska fórhindelseidentitet till fordonet för registerdatapaketen vilka sänts under samma session. Dataprogramprodukt ( 104) för att sända information till ett fordon (10) från ett fordonssupportcenter (16) genom att använda ett radiokommunikationsnätverk (14) som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar dataprogramkod för att få en dator att utföra, när nämnda dataprogramkod är laddad däri: motta registreringsdatapaket (P1) adresserade till fordonssupportcentret enligt ett 10 15 532 GB? 23 fiórbindelselöst kommunikationsprotokoll och vardera inkluderande en dynamisk fórbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketet, vilka registreringsdatapaket har sänts vid ett fast intervall (REGI), där intervallet är anpassat efter den hastighet med vilken nätverket tilldelar nya fórbindelseidentiteter till den enhet som begär kommunikation, intervallet är kort nog fór att säkerställa att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk fórbindelseidentitet som är densamma, och intervallet är satt så att det säkerställer att nätverket och nänmda fordonssupportcenter kommer att associera samma dynamiska törbindelseidentitet till fordonet for registerdatapaketen vilka sänts under samma session, associera den dynamiska fórbindelseidentiteten med fordonet, när ett första registreringsdatapaket mottas som har en ny dynamisk fórbindelseidentitet, kontrollera om det finns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, och om sä är fallet beordra sändandet av sådana möjliga data med den dynamiska förbindelseidentiteten som destinationsadress.