SE532087C2

SE532087C2 - Sending data from a vehicle support center to a vehicle

Info

Publication number: SE532087C2
Application number: SE0501883A
Authority: SE
Inventors: Fredrik Palmqvist; Tomas Wallin; Mathias Bjoerkman; Roland Liljeskaer; Fredrik Bergstroem; Fredrik Callenryd
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2005-08-25
Filing date: 2005-08-25
Publication date: 2009-10-20
Also published as: WO2007024188A1; EP1938561A1; SE0501883L; EP1938561A4; BRPI0615118A2

Description

25 30 35 WO 2004/07 0503 beskriver köande av meddelande som sänds mellan applikationer via ett nätverk. WO 2004/07 0503 describes queuing of messages sent between applications over a network.

Emellertid är kostnaderna som är associerade med trådlös kommunikation idag avsevärt högre än kostnadema associerade med landkabelöverföring. Från synvinkeln av dataöverföring är det också av intresse att så mycket som möjligt begränsa mängden av data som överförs.However, the costs associated with wireless communication today are significantly higher than the costs associated with terrestrial cable transmission. From the point of view of data transmission, it is also of interest to limit as much as possible the amount of data transmitted.

Av denna anledning är det av intresse att använda ett kommunikationsprotokoll för nätverket som är förbindelselöst men med en begränsad säkerhetsfunktion, likt protokollet UDP (Universal Datagram Protocol). Detta protokoll tillåter en väsentlig minskning av datamängdema som överförs. Detta protokoll tillåter vidare ett fordonssupportcenter att kommunicera med ﬂera olika fordon, men samtidigt behöver fordonssupportcentret inte reservera en massa adresser och portnummer för olika förbindelser som det skulle vara tvunget att göra när till exempel TCP (Transfer Control Protocol) används. Problemet är emellertid att dynamisk adressering och portnurnmer ofta tilldelas till datapaket sända från fordonet. Detta betyder att fordonssupportcentret har ett stort problem i att finna ut vart datapaket ska sändas när det vill initiera kommunikation med ett fordon.For this reason, it is of interest to use a communication protocol for the network that is unconnected but with a limited security feature, similar to the UDP (Universal Datagram Protocol). This protocol allows a significant reduction in the amount of data transmitted. This protocol further allows a vehicle support center to communicate with olika your different vehicles, but at the same time the vehicle support center does not need to reserve a lot of addresses and port numbers for different connections that it would have to make when using, for example, TCP (Transfer Control Protocol). The problem, however, is that dynamic addressing and port numbers are often assigned to data packets transmitted from the vehicle. This means that the vehicle support center has a major problem in finding out where data packets should be sent when it wants to initiate communication with a vehicle.

Det traditionella sättet att få reda på detta är genom att sända en DNA (Domain Narne Adress)-förfrågan till en namnserver, vilken svarar med adress och poitnummer. Detta är emellertid ett ganska besvärligt och ineffektivt sätt att ta reda på derma information, särskilt om det finns ett konstant behov av att kommunicera.The traditional way to find out is by sending a DNA (Domain Narne Address) request to a name server, which responds with an address and poit number. However, this is a rather cumbersome and inefficient way of finding out this information, especially if there is a constant need to communicate.

Det finns därför ett behov av att förenkla för ett fordonssupportcenter att kunna kontakta ett fordon som kommunicerar med ett sådant protokoll via ett nätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation.There is therefore a need to simplify for a vehicle support center to be able to contact a vehicle that communicates with such a protocol via a network that supports data packet based communication.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppﬁnning är att lösa problemet med att förenkla för ett fordonssupportcenter att kunna kontakta ett fordon som kommunicerar med ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll via ett nätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation. 10 15 20 25 30 35 532 03%? Enligt en aspekt av föreliggande uppﬁnning åstadkommes detta syﬂe genom förfarande, tillhandahållet i ett fordon utrustat med en radiokommunikationsenhet, för att förenkla förbindelse av ett fordonssupportcenter till fordonet genom att använda ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation, innefattande stegen av att: begära kommunikation från nätverket, och sända ett registreringsdatapaket enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret vari stegen av att begära kommunikation och sända ett registreringsdatapaket utförs regelbundet vid ett fast intervall, där intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelsekällidentitet som är densamma.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the problem of simplifying for a vehicle support center to be able to contact a vehicle communicating with an unconnected communication protocol via a network that supports packet-based communication. 10 15 20 25 30 35 532 03%? According to one aspect of the present invention, this view is provided by a method provided in a vehicle equipped with a radio communication unit, for facilitating connection of a vehicle support center to the vehicle by using a radio communication network supporting data packet based communication, comprising the steps of: requesting communication from the network and sending a registration data packet according to an unconnected communication protocol to the vehicle support center wherein the steps of requesting communication and sending a registration data packet are performed regularly at a fixed interval, where the interval is short enough for each registration data packet to receive a dynamic connection source identity.

Enligt en annan aspekt av uppfinningen, åstadkoms detta syfte också genom förfarande av att sända information till ett fordon från ett fordonssupportcenter genom att använda ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar stegen av att: motta registreringsdatapaket adresserade till fordonssupportcentret enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll, vilka vardera inkluderar en dynamisk förbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketet, vilka registreringsdatapaket har sänts vid ett fast intervall, vari intervallet är kort nog för att sannolikheten är hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelseidentitet som är densamma, när det första registreringsdatapaketet mottas som har en ny dynamisk förbindelseidentitet, associera den dynamiska förbindelseidentiteten med fordonet, när åtminstone några registreringsdatapaket mottas, kontrollera om det finns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, och sända sådana möjliga data i ett returdatapaket med den dynamiska förbindelseidentiteten som destinationsadress.According to another aspect of the invention, this object is also achieved by the method of transmitting information to a vehicle from a vehicle support center using a radio communication network that supports data packet based communication and comprises the steps of: receiving registration data packets addressed to the vehicle support center according to a disconnected communication protocol. includes a dynamic connection identity as a source identity in the data packet, which registration data packets have been sent at a fixed interval, wherein the interval is short enough that the probability of each registration data packet receiving a dynamic connection identity is the same when the first registration data packet is received having a new dynamic connect identity, associate the dynamic connection identity with the vehicle, when at least some registration data packets are received, check if there is any data to be sent to the vehicle in a vehicle data queue, and send then such possible data in a return data packet with the dynamic connection identity as the destination address.

Enligt ytterligare en aspekt av föreliggande uppfinning åstadkoms detta syfte vidare genom en anordning för att hantera fordonskommunikation för att förenkla förbindelse av ett fordonsupportcenter till ett fordon via ett radiokommunikationsnärverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation innefattande: en radiokommunikationsenhet för kommunikation genom att använda 10 15 20 25 30 35 radiokommunikationsnätverket och en kontrollenhet arrangerad att beordra radiokommunikationsenheten att begära kommunikation från nätverket, och beordra kommunikationsenheten att sända ett registreringsdatapaket enligt ett fórbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret, vari kontrollenheten är arrangerad att beordra radiokommunikationserilieten att utfóra nämnda begäran av kommunikation och sändande av registreringsdatapaket upprepat vid ett fast intervall, vari intervallet är kort nog fór att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket som mottar en dynamisk fórbindelsekällidentitet som är densamma.According to a further aspect of the present invention, this object is further achieved by an apparatus for managing vehicle communication for facilitating connection of a vehicle support center to a vehicle via a radio communication network supporting data packet based communication comprising: a radio communication unit for communication using the radio communication network and a control unit arranged to command the radio communication unit to request communication from the network, and the communication unit to send a registration data packet according to an unconnected communication protocol to the vehicle support center, the control unit being arranged to order the radio communication serial to perform , in which the interval is short enough for the probability to be high that each registration data packet receiving a dynamic connection source identity which is the same.

Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning tillhandahålls anordningen fór att hantera fordonskommunikation i ett fordon.According to one aspect of the present invention, there is provided the device for handling vehicle communication in a vehicle.

Enligt en ytterligare aspekt av föreliggande uppfinning, åstadkoms detta syfte även genom ett fordonssupportcenter fór att sända infonnation till ett fordon genom att använda ett radiokommunikationsnätverks som stödjer datapaketbaserad kommunikation och innefattar: en kommunikationsenhet arrangerad att motta registreringsdatapaket adresserade till fordonssupportcentret enligt ett fórbindelselöst kommunikationsprotokoll och som vardera inkluderar en dynamisk Fórbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketen, vilka registreringsdatapaket har sänts regelbundet vid ett fast intervall (REGI), vari intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk fórbindelsekällidentitet som är densamma, och en server arrangerad att associera den dynamiska fórbindelseidentiteten med fordonet, när ett fórsta registreringsdatapaket mottas som har en ny dynamisk íörbindelseidentitet, kontrollera om det ﬁnns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, när åtminstone några registeringsdatapaket mottas, och beordra kommunikationsenheten att sända ett returdatapaket med sådana möjliga data med den dynamiska fórbindelseidentiteten som destinationsadress 10 15 20 25 30 35 *Ii i ._x fail 123' “'^- a: Enligt en annan aspekt av föreliggande uppfinning, åstadkoms detta syfte även genom en dataprogramprodukt för att underlätta förbindelse av ett fordonssupportcenter till ett fordon som använder ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation och som innefattar dataprogramkod för att få en dator att utföra, när nämnda dataprogramkod är laddad däri: åtminstone beordra begärandet av kommunikation från nätverket, och åtminstone beordra sändandet av ett registreringsdatapaket enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll till fordonssupportcentret vari begärandet och sändandet utför upprepat vid ett fast intervall, där intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket som mottar en dynamisk förbindelsekällidentitet som är densamma.According to a further aspect of the present invention, this object is also achieved by a vehicle support center for transmitting information to a vehicle using a radio communication network which supports data packet based communication and comprises: a communication unit arranged to receive registration data packets addressed to the vehicle support center according to a non-communication includes a dynamic connection identity as a source identity in the data packets, which registration data packets have been sent regularly at a fixed interval (REGI), wherein the interval is short enough for each registration data packet to receive a dynamic connection source identity which is the same, and a server arranged to associate the dynamic connection identity with the vehicle, when a first registration data packet is received which has a new dynamic connection identity, check if there is any data to be sent to the vehicle in a vehicle data queue, when at least some registration data packets are received, and order the communication unit to send a return data packet with such possible data with the dynamic connection identity as destination address 10 15 20 25 30 35 * Ii i ._x fail 123 "" another aspect of the present invention, this object is also achieved by a computer software product for facilitating connection of a vehicle support center to a vehicle using a radio communication network supporting data packet based communication and comprising computer program code to cause a computer to execute, when said computer program code is loaded therein: at least ordering the request for communication from the network, and at least ordering the sending of a registration data packet according to an unconnected communication protocol to the vehicle support center wherein the requesting and transmitting is performed at a fixed interval, where the interval is short enough for each register to be high. data packets that receive a dynamic connection source identity that is the same.

Enligt ytterligare en annan aspekt av föreliggande uppfinning, ästadkoms detta syfte också genom en dataprogramprodukt fór att sända information till ett fordon firän ett fordonssupportcenter genom att använda ett radiokommunikationsnätverk som stödjer datapaketbaserad kommunikation och som innefattar dataprogramkod för att få datorn att utföra, när nämnda dataprogramkod är laddad däri: motta registreringsdatapaket till fordonssupportcentret enligt ett förbindelselöst kommunikationsprotokoll och som vardera inkluderar en dynamisk förbindelseidentitet som en källidentitet i datapaketet, vilka registreringsdatapaket har sänts vid ett fast intervall, där intervallet är kort nog för att sannolikheten ska vara hög att varje registreringsdatapaket mottar en dynamisk förbindelsekällidentitet som är densamma, associera den dynamiska förbindelseidentiteten med fordonet, när ett första registreringsdatapaket mottas som har en ny dynamisk förbindelseidentitet, kontrollera om det finns några data som ska sändas till fordonet i en fordonsdatakö, när åtminstone några registreringsdatapaket mottas, och åtminstone beordra sändandet av sådana möjliga data med den dynamisk fórbindelseidentitet som destinationsadress Enligt en variation av föreliggande uppfinning tillhandahålls ett returmeddelandefönster associerat med varje registreringsdatapaket, i vilket returdatapaket kan mottas genom att använda samma dynamiska förbindelseidentitet.According to yet another aspect of the present invention, this object is also achieved by a computer software product for transmitting information to a vehicle from a vehicle support center using a radio communication network supporting data packet based communication and comprising computer program code to cause the computer to execute, when said computer program code is loaded therein: receiving registration data packets to the vehicle support center according to an unconnected communication protocol and each including a dynamic connection identity as a source identity in the data packet, which registration data packets have been sent at a fixed interval, the interval being short enough for each registration data packet to be high connection source identity which is the same, associate the dynamic connection identity with the vehicle, when a first registration data packet is received having a new dynamic connection identity, check if there is any data to be sent to the vehicle in a vehicle data queue, when at least some registration data packets are received, and at least order the transmission of such possible data with the dynamic connection identity as destination address According to a variation of the present invention, use the same dynamic connection identity.

Detta har fördelen att försäkra att fordonssupportcentret kan använda den dynamiska förbindelseidentiteten för att sända data. 10 15 20 25 30 35 L? tiil l “gå 'få CCI 'm3 Enligt en annan variation av föreliggande uppﬁnning, begärs bekräftelse på mottagande av åtminstone det första registreringsdatapaketet. Detta har fördelen att försäkra att fordonet kan motta datapaket från fordonssupportcentret eller att en alternativ kanal öppnas.This has the advantage of ensuring that the Vehicle Support Center can use the dynamic connection identity to transmit data. 10 15 20 25 30 35 L? tiil l “go 'get CCI' m3 According to another variation of the present invention, confirmation of receipt of at least the first registration data packet is requested. This has the advantage of ensuring that the vehicle can receive data packets from the vehicle support center or that an alternative channel is opened.

Enligt ytterligare en variation av föreliggande uppﬁnning bestäms identiteten av radiokommunikationsnätverket och en nätverksindikator sätts i registreringsdatapaket i beroende av denna nätverksidentitet. Detta har fördelen att tillåta både fordonet och fordonssupportcentret att ändra kommunikationsinställningar beroende på nätverket.According to a further variation of the present invention, the identity of the radio communication network is determined and a network indicator is inserted in the registration data packets depending on this network identity. This has the advantage of allowing both the vehicle and the vehicle support center to change communication settings depending on the network.

Enligt ytterligare en variation av föreliggande uppﬁnning sänds ett radiokommunikationsnätverksmeddelande av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationsenheten som destinationsidentitet från fordonssupportcentert till fordonet, där meddelandet innefattar åtminstone en statisk förbindelseidentitet av fordonssupportcentret att användas vid kommunikation som använder nämnda förbindelselösa kornmunikationsprotokoll och ett föredraget intervall att användas för registreringsdatapaket. Detta mått tillåter fordonssupportcentret att tillhandahålla fordonet med kommunikationsinformation som det behöver på ett flexibelt sätt och som kan uppdateras.According to a further variation of the present invention, a radio communication network message of a type using an identity associated with the radio communication unit as the destination identity is sent from the vehicle support center to the vehicle, the message comprising at least one static connection identity of the vehicle support center to be used for communication. be used for registration data packets. This measure allows the Vehicle Support Center to provide the vehicle with communication information that it needs in a flexible way and that can be updated.

Enligt ännu en ytterligare variation av föreliggande uppﬁnning, inkluderar åtminstone vissa registreringsdatapaket åtminstone en Statusindikator som indikerar statusen av en applikation som tillhandahålls i fordonet. Detta har fördelen att tillåta fordonssupportcentret att begränsa överföring av data till data som verkligen behövs för fordonet.According to yet another variation of the present invention, at least some registration data packets include at least one Status Indicator indicating the status of an application provided in the vehicle. This has the advantage of allowing the Vehicle Support Center to restrict the transfer of data to data that is really needed for the vehicle.

Uppﬁnningen har ett antal fördelar. F ordonssupportcentret kan kontinuerligt sända data som svar till registreringsdatapaket till fordonet så länge som fordonet är förbundet till nätverket. Mängden av data som överförs är dessutom låg på grund av det förbindelselösa protokollet. Det ﬁnns inte heller några förbindelsestrukturer uppkopplade, vilket betyder att fordonssupportcentret inte behöver behålla ﬂera parallella förbindelser. Detta är särskilt viktigt om det ﬁnns ﬂera fordon att hålla reda pa. 10 15 20 25 30 35 KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Föreliggande uppﬁnning kommer nu att beskrivas i mer detalj i relation med de bifogade ritningarna i vilka: Fig. 1 visar schematiskt ett fordon förbundet till ett fordonssupportcenter via ett radiokommunikationsnätverk, Fig. 2 visar en blockskiss av delar inom fordonet som är relevanta för föreliggande uppﬁnning Fi g. 3 visar en blockskiss av delar inom fordonssupportcentret som är relevanta för föreliggande uppﬁnning Fig. 4 visar schematiskt ett meddelande sänt från fordonssupportcentret till fordonet för att initiera dataöverföringsiörrnågorna i fordonet, Fig. 5 visar den allmänna utformningen av datapaket sända från fordon till fordonssupportcenter och vice versa, Fi g. 6 visar ett ﬂödesschema av ett förfarande enligt föreliggande uppfinning tillhandahållet i fordonet, Fig. 7 visar ett ﬂödesschema av ett förfarande enligt föreliggande uppfinning tillhandahållet i fordonssupportcentret, Fig. 8 visar schematiskt en dataprograrnprodukt i formen av en CD ROM-skiva som innefattar dataprogramkod för att utföra föreliggande uppﬁnning.The invention has a number of advantages. The Vehicle Support Center can continuously send data in response to registration data packets to the vehicle as long as the vehicle is connected to the network. In addition, the amount of data transmitted is low due to the disconnected protocol. There are also no connection structures connected, which means that the vehicle support center does not need to maintain your parallel connections. This is especially important if there are your vehicles to keep track of. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention will now be described in more detail in relation to the accompanying drawings in which: Fig. 1 schematically shows a vehicle connected to a vehicle support center via a radio communication network, Fig. 2 shows a block sketch of Fig. 4 shows a block diagram of parts within the vehicle support center relevant to the present invention. Fig. 4 schematically shows a message sent from the vehicle support center to the vehicle to initiate the data transfer operations in the vehicle, Fig. 5 shows it The general design of data packets transmitted from vehicles to vehicle support centers and vice versa, Fig. 6 shows a ﬂ diagram of a method according to the present invention provided in the vehicle, Fig. 7 shows a ﬂ diagram of a method according to a method according to the present invention provided in the vehicle support center, Fig. 8 shows schematic and data program product in the form of a CD-ROM containing computer program code to perform the present invention.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMERNA Föreliggande uppfinning är riktad mot att tillhandahålla kommunikation mellan ett fordon och ett fordonssupportcenter. Det finns ett antal situationer där denna typ av kommunikation kan vara nödvändig. En sådan situation är för överföringen av transportorder till fordonet från fordonssupportcentret och rapporterandet av statusen av fordonet och föraren i relation till den ordern. Andra situationer är överföringen av förarlogginfonnation mellan fordonet och fordonssupportcentret och rapporten av status avseende fordonet, såsom till exempel hur det fungerar och om några komponenter är felaktiga etc.DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS The present invention is directed to providing communication between a vehicle and a vehicle support center. There are a number of situations where this type of communication may be necessary. One such situation is for the transfer of transport orders to the vehicle from the vehicle support center and the reporting of the status of the vehicle and the driver in relation to that order. Other situations are the transfer of driver log information between the vehicle and the vehicle support center and the vehicle status report, such as how it works and if any components are faulty, etc.

Fig. l visar en blockskiss av ett fordon 10, förbundet till ett fordonssupportcenter 16 via ett trådlöst nätverk 14. Nätverket 14 är i en exempliﬁerande utföringsform ett GPRS-nätverk, varför fordonet kommunicerar med detta nätverk via en basstation 12. I ritningen visas också ett första meddelande M sänt från fordonssupportcentret 10 15 20 25 30 35 .fzšfšiïl-'í ß 16 till fordonet 10, ett registreringsdatapaket Pl sänt från fordonet till fordonssupportcentret och ett svarspaket P2 sänt från fordonssupportcentret 16 till fordonet 10. Naturen av dessa meddelanden och datapaket kommer att beskrivas inom kort. Det ska förstås att nätverket inte behöver vara ett GPRS-nätverk, men kan vara vilken annan typ av trådlöst nätverk som helst som stödjer adressbaserad datakommunikation, såsom till exempel UMTS-nätverk eller ett trådlöst LAN~ nätverk.Fig. 1 shows a block sketch of a vehicle 10, connected to a vehicle support center 16 via a wireless network 14. In an exemplary embodiment, the network 14 is a GPRS network, so the vehicle communicates with this network via a base station 12. The drawing also shows a first message M sent from the vehicle support center 10 15 20 25 30 35 .fzšfšiïl-'í ß 16 to the vehicle 10, a registration data packet P1 sent from the vehicle to the vehicle support center and a response packet P2 sent from the vehicle support center 16 to the vehicle 10. The nature of these messages and data packets to be described shortly. It should be understood that the network does not have to be a GPRS network, but can be any other type of wireless network that supports address-based data communication, such as a UMTS network or a wireless LAN network.

Fig. 2 visar en blockskiss av fordonet 10 och vissa delar av det som är relevanta för föreliggande uppﬁnning. Fordonet inkluderar en databuss 20, vilken kan vara en så kallad CAN-buss. Till denna buss 20 är ett antal processorer 22, 24 och 26 förbundna, vilka är arrangerade för att mäta olika typer av egenskaper av fordonet, såsom till exempel motorternperattrr, lambdasensor och andra typiska fordonsdata såsom vägrnätardata. Till derma buss 20 är det dessutom förbundet en anordning för att hantera fordonskommunikation 28, indikerad av en streckad box, vilken hanterar del av funktionaliteten enligt föreliggande uppﬁnning. Anordningen för att hantera fordonskommunikation 28 inkluderar en kontrollenhet 30 som gränsar till bussen 20.Fig. 2 shows a block sketch of the vehicle 10 and certain parts of it which are relevant to the present invention. The vehicle includes a data bus 20, which may be a so-called CAN bus. Connected to this bus 20 are a number of processors 22, 24 and 26, which are arranged to measure different types of properties of the vehicle, such as, for example, engine temperature sensor, lambda sensor and other typical vehicle data such as road network data. To this bus 20 is further connected a device for handling vehicle communication 28, indicated by a dashed box, which handles part of the functionality according to the present invention. The device for handling vehicle communication 28 includes a control unit 30 adjacent to the bus 20.

Till kontrollenheten 30 är det även förbundet en positioneringsenhet 32, vilken här är i formen av en GPS-mottagare, en radiokommunikationsenhet 36 för kommunikation med nätverket, ett lokalt minne 34, likväl som en användarinmatriingsenhet 38 för att motta inmatningar från en användare, normalt föraren av fordonet.Connected to the control unit 30 is also a positioning unit 32, which here is in the form of a GPS receiver, a radio communication unit 36 for communication with the network, a local memory 34, as well as a user input unit 38 for receiving inputs from a user, normally the driver. of the vehicle.

Användarinmatningsenheten 38 är företrädesvis tillhandahållen i formen av ett tangentbord eller knappsats, företrädesvis i formen av en pekskärm, men även andra typer av inmatning är möjliga, såsom till exempel användningen av röstinmatningar och röstigenkärming. En display kan också tillhandahållas så att föraren av fordonet kan vara informerad om valbara handlingar, motta information etc. Det ska också förstås att användarinmatarenheten 38 kan tillhandahållas i en separat handburen anordning såsom till exempel i en handburen dator såsom en personlig digital hjälpreda. Processorema 22, 24, 26, positioneringsenheten 32 och användarinmatningseriheten 38 tillåter alla tillhandahållandet av data av en eller ﬂer typer till kontrollenheten 30. Kontrollenheten 30 tillhandahåller vidare ett antal applikationer, där en applikation är en positioneringsapplikation som tillhandahåller positioneringsinforrnation och andra applikationer är olika typer av fordonshanteringsapplikationer, såsom en drivarloggapplikation, en transportorderapplikation och en applikation för fordonsprestanda.The user input unit 38 is preferably provided in the form of a keyboard or keypad, preferably in the form of a touch screen, but other types of input are also possible, such as for example the use of voice inputs and voice shielding. A display can also be provided so that the driver of the vehicle can be informed of selectable actions, receive information, etc. It should also be understood that the user input unit 38 may be provided in a separate handheld device such as a handheld computer such as a personal digital helper. The processors 22, 24, 26, the positioning unit 32 and the user input unit 38 all allow the provision of data of one or more types to the control unit 30. The control unit 30 further provides a number of applications, one application being a positioning application providing positioning information and other applications being different types of vehicle management applications, such as a driver log application, a transport order application and a vehicle performance application.

Fig. 3 visar schematiskt en blockskiss av fordonssupportcentret 16. 10 15 20 25 30 35 Fordonssupportcentret 16 inkluderar en kommunikationsenhet 44 för kommunikation med nätverket. Kommunikationsenheten 44 kan eller kan inte vara en radiokommunikationsenhet beroende på hur gränssnittet till det trådlösa nätverket realiseras. Eftersom centret 16 är stationärt är det emellertid inte nödvändigt att denna del av förbindelsen till nätverket är trådlös. Kommunikationsenheten 44 är förbunden till en server 42, vilken i sin tur är förbunden till ett minne 48 och en inmatningsenhet 46. Inmatningsenheten 46 kan tillhandahållas i formen av en webbsida, vilken en transportﬁrma kan komma åt fór att registrera och motta data.Fig. 3 schematically shows a block sketch of the vehicle support center 16. The vehicle support center 16 includes a communication unit 44 for communication with the network. The communication unit 44 may or may not be a radio communication unit depending on how the interface to the wireless network is realized. However, since the center 16 is stationary, it is not necessary that this part of the connection to the network be wireless. The communication unit 44 is connected to a server 42, which in turn is connected to a memory 48 and an input unit 46. The input unit 46 may be provided in the form of a web page, which a transport means may access to record and receive data.

Den kan även eller dessutom inkludera ett tangentbord eller liknande inmatningsmedel. Inmatningsenheten 46 tillåter tillhandahållandet av data av en eller ﬂer typer till servern 42 och är därför också benämnd datatillhandahållande enhet.It may also or additionally include a keyboard or similar input means. The input unit 46 allows the provision of data of one or more types to the server 42 and is therefore also called a data providing unit.

Som tidigare nämnt finns det ett antal situationer när kommunikation behövs mellan fordonet och fordonssupportcentret, Emellertid är sådan kommunikation ofta dyr av sin natur, varför det finns ett behov att begränsa mängden av data som överförs till ett minimum. Föreliggande uppﬁnning syftar till att reducera kommunikationen avsevärt, vilket sänker kostnaden och också tillåter en mer effektiv dataöverföring som reducerar belastningen av nätverket. För att minska mängden av data och ta bort så mycket onödig kommunikation som möjligt används det ett fórbindelselöst kommunikationsprotokoll och företrädesvis ett vilket saknar säkerhetsmekanismer.As previously mentioned, there are a number of situations when communication is needed between the vehicle and the vehicle support center. However, such communication is often expensive in nature, so there is a need to limit the amount of data transmitted to a minimum. The present invention aims to reduce communication considerably, which reduces the cost and also allows a more efficient data transfer which reduces the load on the network. To reduce the amount of data and remove as much unnecessary communication as possible, a connectionless communication protocol is used and preferably one which lacks security mechanisms.

Ett sådant protokoll är UDP, vilket är ett föredraget protokoll enligt föreliggande uppﬁnning. Genom att använda detta protokoll hålls mängden av data som kommuniceras i nätverket till ett minimum. Det ﬁnns heller inte nâgra förbindelser uppsatta, vilket betyder att fordonssupportcentret inte måste behålla flera parallella förbindelser. Detta är särskilt viktigt om det ﬁnns ﬂera fordon att hålla reda på. Som nämnt ovan har detta protokoll inte några säkerhetsmekanismer, d.v.s. det finns ingen garanti av nätverket att datapaketen levereras som de ska. Överföring av data är därför också snabb.One such protocol is UDP, which is a preferred protocol according to the present invention. By using this protocol, the amount of data communicated in the network is kept to a minimum. There are also no connections set up, which means that the vehicle support center does not have to maintain several parallel connections. This is especially important if there are your vehicles to keep track of. As mentioned above, this protocol does not have any security mechanisms, i.e. there is no guarantee by the network that the data packets will be delivered properly. Data transfer is therefore also fast.

F ordonssupportcentret har enligt en iöredragen variation av föreliggande uppfinning en fast förbindelseidentitet för datapaketbaserad kommunikation, vilken här är en fast IP-adress och ett fast portnummer, medan anordningen för hantering av fordonskommunikation på grund av dess mobila natur kunde motta en dynamisk förbindelseidentitet, d.v.s. en dynamisk IP-adress och portnurnrner, från nätverket.According to a preferred variation of the present invention, the vehicle support center has a fixed connection identity for data packet based communication, which here is a fixed IP address and a fixed port number, while the device for handling vehicle communication due to its mobile nature could receive a dynamic connection identity, i.e. a dynamic IP address and port numbers, from the network.

Detta betyder att det är lätt för fordonet att upprätta kontakt med fordonssupportcentret. Emellertid är det inte en enkel uppgift för fordonssupportcentret att kontakta fordonet när data behöver överföras till det. Den 10 15 20 25 30 35 10 normala proceduren skulle då vara att förbinda till en DNS-server med en fråga avseende anordningen för att hantera fordonskommunikation och i retur få en IP- adress och ett portnummer, vilket sedan kan användas för kommunikation. Frågan kan till exempel vara baserad på telefonnumret associerat med radiokommunikationsenheten. Detta är i många fall en lång och tidskrävande process, särskilt om det finns många nåtverkservrar som måste konsulteras innan en dynamisk förbindelseidentitet som kan användas erhålls. Ett syfte med föreliggande uppfinning är därför att underlätta för ett fordonssupportcenter att kunna överföra data till ett fordon när förbindelselös datapaketbaserad kommunikation används.This means that it is easy for the vehicle to establish contact with the vehicle support center. However, it is not an easy task for the Vehicle Support Center to contact the vehicle when data needs to be transferred to it. The normal procedure would then be to connect to a DNS server with a query regarding the device for handling vehicle communication and in return obtain an IP address and a port number, which can then be used for communication. The question may, for example, be based on the telephone number associated with the radio communication device. This is in many cases a long and time consuming process, especially if there are many network servers that need to be consulted before a dynamic connection identity can be used. An object of the present invention is therefore to make it easier for a vehicle support center to be able to transfer data to a vehicle when unconnected data packet based communication is used.

Hur uppfinningen kommer att fungera kommer nu att beskrivas med hänvisning till de tidigare nämnda ﬁ g. 1-3, likväl som till fig. 4, vilken visar strukturen av ett initierande meddelande, tig. 5, vilket visar datapaketstrulrturen vilken används, tig. 6, vilken visar ett flödesschema av ett förfarande utfört i fordonet likväl som fig. 7, vilken visar ett ﬂödesschema av ett motsvarande förfarande utfört i fordonssupportcentret.How the invention will work will now be described with reference to the previously mentioned ﬁ g. 1-3, as well as to Fig. 4, which shows the structure of an initiating message, fig. 5, showing the data packet structure used, FIG. 6, which shows a flow chart of a method performed in the vehicle as well as Fig. 7, which shows a flow chart of a corresponding method performed in the vehicle support center.

Innan någon kommunikation kan ske, genererar servern 42 av fordonssupportcentret 16 ett konfigurationsmeddelande M och beordrar kommunikationsenheten 44 att sända detta meddelande M till fordonet 10, steg 74. Detta konﬁgiirationsmeddelande M är av en typ som använder en identitet associerad med radiokommunikationseriheten 36 som destinationsenhet. Denna identitet är normalt telefonnumret associerat med radiokommunikationsenheten 36. I en utföringsforin är meddelandet M ett SMS-meddelande. Det kan emellertid vara ett MMS-meddelande eller ett liknande meddelande sänt i radiokommunikationsnätverket 14. Meddelandet M innefattar information som är av intresse för kontrollenheten 30 när den kommunicerar med fordonssupportcentret. Meddelandet inkluderar den statiska IP- adressen AS av kommunikationsenheten 44 likväl som ett associerat portnummer PS av kommunikationsenheten 44 av fordonssupportcentret 16. Det ﬁnns dessutom en krypteringskod K, ett registreringsdatapaket intervall REGI, ett eller fler rapporteiingsintervall REPI för de olika applikationerna av kontrollenheten 30, kommunikationsstrategier att användas COMM likväl som olika reservtider FBT för de olika applikationerna. Rapporteringsintervallen REPI är intervaller som används vid standardrapportering av händelser i fordonet, när en normal datapaketförbindelse tillhandahålls, medan reservtidema speciﬁcerar intervall att användas fór att rapportera när ett alternativt, mindre föredraget nätverk ﬁnns till hands, till exempel ett där kommunikationskostnader är högre. Meddelandet M mottas av 10 15 20 25 30 35 11 radiokommunikationsenheten 36 av fordonet, steg 50, skickas vidare till kontrollenheten 30, vilken fortsätter och lagrar meddelandet i en säker del av minnet 34, d.v.s. en del som inte kan manipuleras av vare sig användaren av fordonet eller av andra människor.Before any communication can take place, the server 42 of the vehicle support center 16 generates a configuration message M and commands the communication unit 44 to send this message M to the vehicle 10, step 74. This configuration message M is of a type using an identity associated with the radio communication unit 36 as the destination unit. This identity is normally the telephone number associated with the radio communication unit 36. In one embodiment, the message M is an SMS message. However, it may be an MMS message or a similar message sent in the radio communication network 14. The message M includes information of interest to the control unit 30 when communicating with the vehicle support center. The message includes the static IP address AS of the communication unit 44 as well as an associated port number PS of the communication unit 44 of the vehicle support center 16. There is also an encryption code K, a registration data packet interval REGI, one or more reporting intervals REPI for the various applications of the control unit 30, communication strategies to use COMM as well as different reserve times FBT for the different applications. The reporting intervals REPI are intervals used in standard reporting of events in the vehicle, when a normal data packet connection is provided, while the reserve times specify intervals to be used to report when an alternative, less preferred network is available, for example one where communication costs are higher. The message M is received by the radio communication unit 36 of the vehicle, step 50, is forwarded to the control unit 30, which continues and stores the message in a secure part of the memory 34, i.e. a part that can not be manipulated by either the user of the vehicle or by other people.

När meddelandet väl har mottagits, är fordonet inställt för att rapportera händelser som sker i fordonet. Typiskt kommer positionen att rapporteras omkring var 5 minut, medan andra applikationer kan ha ett längre intervall när information rapporteras.Once the message has been received, the vehicle is set to report events occurring in the vehicle. Typically, the position will be reported around every 5 minutes, while other applications may have a longer interval when reporting information.

Det är nu en enkel uppgift för fordonet att rapportera information som hänför sig till de olika applikationerna genom att använda en datapaketbaserad kommunikationsmekanism. Emellertid kan fordonssupportcentret fortfarande inte lätt få tag i fordonet.It is now a simple task for the vehicle to report information pertaining to the various applications by using a data packet based communication mechanism. However, the Vehicle Support Center still cannot easily obtain the vehicle.

För att underlätta detta ställer kontrollenheten 30 av fordonets anordning fór att hantera kommunikation 28 in en första intervalltirner till en tid deﬁnerad av registreringsintervallet REGI specificerat i meddelandet M. Den beordrar därefter radiokommunikationsenheten 36 att begära kommunikation från nätverket, steg 56.To facilitate this, the control unit 30 of the vehicle device for handling communication 28 sets a first interval turn to a time defined by the registration interval REGI specified in the message M. It then orders the radio communication unit 36 to request communication from the network, step 56.

Den genererar sedan nyttolasten PL av ett registreringsdatapaket Pl skildrat enligt ﬁg. 4, steg 58. Nyttolasten inkluderar då en fordonsidentiﬁerare i formen av en enhetsidentitet UID, vilken typiskt är telefonnumret associerat med radiokommunikationsenheten 36 (även om andra sätt är möjliga så länge som de unikt identifierar fordonet), en tidstärnpel TS, statusindikationer STATUS för applikationerna (körs de eller ej), ett datapaket eller sekvensnummer PNR för datapaketet i fråga likväl som CRC-kod. Här är nyttolasten normalt krypterad.It then generates the payload PL of a registration data packet Pl depicted according to ﬁ g. 4, step 58. The payload then includes a vehicle identifier in the form of a device identity UID, which is typically the telephone number associated with the radio communication unit 36 (although other means are possible as long as they uniquely identify the vehicle), a time column TS, status indications STATUS of the applications ( run or not), a data packet or sequence number PNR for the data packet in question as well as CRC code. Here, the payload is normally encrypted.

Meddelandestrukttiren har även ett datafält DATA och en första bekräftelseﬂagga AF1. Emellertid är detta datafzilt DATA normalt tomt för dessa registreringsmeddelanden. Flaggan AF1 kommer att beskrivas senare.The message structure also has a data field DATA and a first confirmation ga agga AF1. However, this datafzilt DATA is normally empty for these registration messages. The flag AF1 will be described later.

Kontrollenheten 30 kontrollerar sedan om detta är det första eller sista skapade registreringsmeddelandet Pl eller inte, steg 60, och om det är det, sätts en andra bekräftelseflagga AFZ i nyttolasten, steg 62. Ett sista datapaket benämns även ett avregistreiingsdatapaket. Flaggan AFZ indikerar att kontrollenheten 30 förväntar sig att motta en bekräftelse av mottagande av detta datapaket av fordonssupportcentret 16. Kontrollenheten 30 beordrar sedan radiokommunikationsenheten 36 att sända registreringsdatapaketet Pl, steg 64. Radiokommunikationsenheten sätter sedan destinationsadressen och destinationsportninnret Al + P1 av datapaketet Pl att vara den fasta adressen och portnumret AS och PS associerade med kommunikationsenheten 44 likväl som en källidentitet A2 + P2, vilken en nod i 10 15 20 25 30 35 " ff: 12 nätverket 14 kommer att ändra till en förbindelseidentitet i formen av en dynamisk adress och portnummer AD + PD som är tilldelade radiokommunikationsenheten 36.The control unit 30 then checks whether this is the first or last created registration message P1 or not, step 60, and if it is, a second confirmation flag AFZ is placed in the payload, step 62. A last data packet is also called a deregistration data packet. The flag AFZ indicates that the control unit 30 expects to receive an acknowledgment of receipt of this data packet by the vehicle support center 16. The control unit 30 then orders the radio communication unit 36 to send the registration data packet P1, step 64. The radio communication unit then sets the destination address and the destination port n the fixed address and the port number AS and PS associated with the communication unit 44 as well as a source identity A2 + P2, which a node in the network 14 will change to a connection identity in the form of a dynamic address and port number AD + PD assigned to the radio communication unit 36.

Om datapaketet Pl inte var det första eller sista datapaketet, steg 60, skulle kontrollenheten beordra radiokommunikationsenheten 36 att sända datapaketet Pl omedelbart utan att sätta flaggan AF2. Kontrollenheten 30 beordrar samtidigt radiokommunikationsenheten 36 att tillhandahålla ett returdatapaketfönster i vilket den kan motta returdatapaket från fordonssupportcentret 16. Därefter kontrollerar kontrollenheten 30 om datapaketet var det senaste, steg 66, och om det var det, avslutas förfarandet, steg 68, medan om det inte var det, minskas timern, steg 70.If the data packet P1 was not the first or last data packet, step 60, the control unit would order the radio communication unit 36 to transmit the data packet P1 immediately without setting the flag AF2. The controller 30 simultaneously commands the radio communication unit 36 to provide a return data packet window in which it can receive return data packets from the vehicle support center 16. Thereafter, the control unit 30 checks if the data packet was the last, step 66, and if so, the procedure ends, step 68, while if it was not it, the timer is reduced, step 70.

Kontrollenheten väntar sedan tills timem när värdet av noll, steg 72, och går sedan tillbaka och återställer timerintervallet, steg 54, och sänder ett nytt registreringsdatapaket, steg 64.The controller then waits until the timer reaches the value of zero, step 72, and then goes back and resets the timer interval, step 54, and sends a new registration data packet, step 64.

På detta sätt fortsätter kontrollenheten 30 och sänder nya registreringsdatapaket vid ett fast tidsintervall, till kommunikationen ska avslutas, vilket kan vara på grund av att fordonet stängs av. Tidsintervallet är satt så att sannolikheten är hög att nätverket kommer att associera samma förbindelseidentitet, här i formen av en IP-adress och ett portnummer, till fordonet för alla sådana registreringdatapaket sända under samma session. Denna förbindelseidentitet är den vilken fordonssupportcentret ser fór kommunikationsändamål. Fördelen med detta kommer att diskuteras i mer detalj senare. Tidsintervallet är därför anpassat till hur snabbt nätverket är i att tilldela nya adresser och portnumrner till sarnrna enhet som begär kommunikation.In this way, the control unit 30 continues and sends new registration data packets at a fixed time interval, until the communication is to be terminated, which may be due to the vehicle being switched off. The time interval is set so that the probability is high that the network will associate the same connection identity, here in the form of an IP address and a port number, to the vehicle for all such registration data packets sent during the same session. This connection identity is the one that the vehicle support center sees for communication purposes. The benefit of this will be discussed in more detail later. The time interval is therefore adapted to how fast the network is in assigning new addresses and port numbers to the devices requesting communication.

Tidsintervallet har enligt vissa utföringsformer en kortaste längd av 30 sekunder och har företrädesvis en längd av ungefär 60 sekunder. Om fordonet kan användas i ﬂera nätverk, är det vidare möjligt att sätta olika tidsintervall för dessa olika nätverk.According to some embodiments, the time interval has a shortest length of 30 seconds and preferably has a length of about 60 seconds. If the vehicle can be used in your networks, it is also possible to set different time intervals for these different networks.

Returdatapaketfönstret är i vissa utföringsformer mellan 15 och 60 sekunder vitt och företrädesvis 30 sekunder vitt. Normalt inkluderar de första och sista datapaketen en begäran för bekräftelse, medan registreringsdatapaketen emellan inte inkluderar en sådan begäran. Om ingen bekräftelse mottas, väljer kontrollenheten ett alternativt kommunikationssätt och till exempel ett som använder meddelanden likt SMS- eller MMS-meddelanden. För denna typ av kommunikation finns det inget behov av registreringsdatapaket. Här kan tidsintervallet också vara annorlunda.The return data packet window is in some embodiments between 15 and 60 seconds white and preferably 30 seconds white. Normally, the first and last data packets include a request for confirmation, while the intermediate data packets do not include such a request. If no confirmation is received, the controller selects an alternative communication method and, for example, one that uses messages similar to SMS or MMS messages. For this type of communication, there is no need for registration data packets. Here the time interval can also be different.

Registreringsdatapaketen sänds dessutom oberoende av om det finns data som ska överföras till fordonssupportcentret eller ej. I själva verket behöver de inte inkludera några applikationsdata alls. På detta sätt är storleken av registreringsdatapaketen också begränsad. 10 15 20 25 30 35 13 Kontrollenheten sänder normalt också datapaket som rapporterar händelser i applikationer, såsom till exempel positionen. Denna informationen sänds genom att använda samma typ av datapaket, men där datafältet inkluderar någon sorts rapportdata. Som tidigare nämnts, har dessa datapaket ett annat tidsintervall.The registration data packets are also sent regardless of whether there is data to be transferred to the vehicle support center or not. In fact, they do not need to include any application data at all. In this way, the size of the registration data packets is also limited. 10 15 20 25 30 35 13 The control unit normally also sends data packets that report events in applications, such as the position. This information is sent using the same type of data packet, but where the data field includes some kind of report data. As previously mentioned, these data packets have a different time interval.

Sändandet kan även vara händelsedrivet, d.v.s initierat av någon händelse som sker i fordonet. Varje sändande av applikationsdata för fordonet till fordonssupportcentret åtföljs vidare av en begäran om bekräftelse för mottagande av data. Eftersom denna information sänds jämte registreringsdatapaketen, kommer de också att motta sarnrna IP-adress- och portnumrnertilldelning som registreringsdatapaketen. Emellertid kan de som ett alternativ kombineras med eller ersätta ett rent registreringsdatapaket.The transmission can also be event-driven, i.e. initiated by some event that takes place in the vehicle. Each transmission of application data for the vehicle to the Vehicle Support Center is further accompanied by a request for confirmation of receipt of data. Because this information is sent along with the registration data packets, they will also receive the same IP address and port number assignment as the registration data packets. However, as an alternative, they can be combined with or replace a pure registration data package.

Kommunikationsenheten 44 av fordonssupportcentret 16 mottar därför ett antal av registreringsdatapaket Pl , där normalt det första och det sista inkluderar en bekräftelseﬂagga AF2. Därför mottar kommunikationsenheten 44 ett första datapaket av typ P 1 , steg 76, vilket vidarebefordras till servem 42. Servern 42 jämför det dynamiska IP-nurnret och portnurnret AD + PD av datapaketet P1 associerat med sändaren med en tidigare möjlig identitet associerad med användaridentiteten UlD, vilken lagras i minnet 48, steg 78. Om den aktuella associationen inte existerar, steg 80, associeras en ny förbindelseidentitet med enhetsidentiteten UID, steg 82, och lagras i minnet 48. Servern kontrollerar sedan om det finns några data avsedda för fordonssupportcentret i registreringsdatapaketet Pl och det farms, lagras dessa data i servem i en datasektion associerad med användaridentiteten UID, steg 83. Därefter kontrollerar servern 42 och datapaketet Pl inkluderar en begäran om bekräftelse, steg 84. Om associationen existerar i steg 80, kontrollerar servern omedelbart om det var en begäran för bekräftelse, d.v.s. om AF2-ﬂaggan sattes. Om det farms en sådan begäran om bekräftelse, vilken skulle existera för det första sända registreringsdatapaketet, genereras ett svarsdatapaket P2, vilket här är ett bekräñelsedatapaket, steg 86. Även detta paket ser väsentligen ut som datapaketet i fig. 5. Det finns dock en skillnad och det är att i detta datapaket sätter servern den första bekräftelseflaggan AF l , vilken indikerar att det är ett svar till det mottagna datapaketet Pl, steg 88. Detta svarsdatapaket P2 sänds dessutom genom att använda samma datapaket eller sekvensnummer PNR som användes för registreringsdatapaketet P1 inkluderande begäran om bekräftelse. Nonnalt inkluderar datafáltet DATA inte några data här. Destinationsadressen och portnumren Al + P1 är dessutom inställda till den tilldelade adressen och portnumret AD+PD, medan källadressen och portnumret A2+P2 är satta till fast adress och portnurnrner AS+PS av fordonssupportcentret 16. Servern 42 beordrar sedan kommunikationsenheten 44 10 15 20 25 30 35 íšïšå BE? 14 att sända datapaketen P2, steg 90. Svarsdatapaketet P2 sänds här snabbt nog för att fordonet 10 ska vara förrnöget att motta det i returdatapaketfönstret. Därefter kontrollerar servern 42 om det mottagna paketet Pl var det sista datapaketet eller ej, steg 92. Om det var det avslutas förfarandet, steg 94, medan om det inte var det går fordonssupportcentret tillbaka till steg 76 för att motta ett nytt registreringsdatapaket P1. Om registreringsdatapaketet Pl inte inkluderade en begäran om bekräftelse, fortsätter servern 42 och kontrollerar om den har data som behöver sändas till fordonet, steg 96. Om den inte har några data att överföra, går den tillbaka och väntar på nya registreringsdatapaket Pl, steg 76, medan om det har det, genererar den ett svarsdatapaket P2, steg 98. Den kontrollerar sedan vilka applikationer som körs genom att titta på statusfältet STATUS och väljer data att överföras från en utmatningskö. Data som ska överföras kan eventuellt sedan bara vara data riktade mot applikationer som körs i fordonet. Sevem lägger sedan dessa data till datafältet DATA från utrnatníngskön, steg l00. Därefter sänds svarsdatapaketet P2, steg 102, och fordonssupportcentret inväntar återigen nya registreringsdatapaket Pl, steg 76.The communication unit 44 of the vehicle support center 16 therefore receives a number of registration data packets P1, where normally the first and the last include a confirmation ﬂ agga AF2. Therefore, the communication unit 44 receives a first data packet of type P 1, step 76, which is forwarded to the server 42. The server 42 compares the dynamic IP number and the port number AD + PD of the data packet P1 associated with the transmitter with a previous possible identity associated with the user identity UlD. which is stored in the memory 48, step 78. If the current association does not exist, step 80, a new connection identity is associated with the device identity UID, step 82, and stored in the memory 48. The server then checks if there is any data intended for the vehicle support center in the registration data packet Pl and it farms, this data is stored in the server in a data section associated with the user identity UID, step 83. Then the server 42 checks and the data packet P1 includes a confirmation request, step 84. If the association exists in step 80, the server immediately checks if there was a request for confirmation, ie if AF2- ﬂ aggan was set. If such a request for confirmation, which would exist for the first transmitted registration packet, is generated, a response data packet P2 is generated, which here is a confirmation data packet, step 86. This packet also looks essentially like the data packet in Fig. 5. However, there is a difference and it is that in this data packet the server sets the first acknowledgment flag AF1, which indicates that it is a response to the received data packet P1, step 88. This response data packet P2 is further transmitted using the same data packet or sequence number PNR used for the registration data packet P1 including request for confirmation. Normally, the data field DATA does not include any data here. In addition, the destination address and port numbers A1 + P1 are set to the assigned address and port number AD + PD, while the source address and port number A2 + P2 are set to fixed address and port numbers AS + PS by the vehicle support center 16. The server 42 then orders the communication unit 44 10 15 20 25 30 35 íšïšå BE? 14 to send the data packets P2, step 90. The response data packet P2 is sent here fast enough for the vehicle 10 to be satisfied to receive it in the return data packet window. Then, the server 42 checks whether the received packet P1 was the last data packet or not, step 92. If it was, the procedure ends, step 94, while if it was not, the vehicle support center returns to step 76 to receive a new registration data packet P1. If the registration data packet P1 did not include a confirmation request, the server 42 proceeds to check if it has data that needs to be sent to the vehicle, step 96. If it has no data to transfer, it goes back and waits for new registration data packets P1, step 76. while it has it, it generates a response data packet P2, step 98. It then checks which applications are running by looking at the status bar STATUS and selects data to be transferred from an output queue. Data to be transferred may then only be data directed at applications running in the vehicle. Sevem then adds this data to the data field DATA from the output queue, step l00. Thereafter, the response data packet P2, step 102, is sent, and the vehicle support center again waits for new registration data packets P1, step 76.

När servern sänder data på detta sätt, tillhandahålls svarsdatapaketet P2 normalt också med en begäran om bekräftelse, så att fordonet bekräftar mottagandet av dessa data.When the server sends data in this way, the response data packet P2 is normally also provided with a request for confirmation, so that the vehicle confirms the receipt of this data.

På detta sätt kan fordonssupportcentret kontinuerligt sända data som svar till dessa registreringsdatapaket till fordonet så länge som fordonet är förbundet till nätverket.In this way, the Vehicle Support Center can continuously send data in response to these registration data packets to the vehicle as long as the vehicle is connected to the network.

På grund av statusfältet kan fordonssupportcentret dessutom direkt se vilken applikation det kan sända data eller ej till.In addition, due to the status bar, the Vehicle Support Center can directly see which application it can send data to or not.

Det ﬁnns ett antal variationer som är möjliga att tillhandahålla i föreliggande uppﬁnning. Radiokommunikationsenheten av fordonet kan bestämma identiteten av nätverket den är förbunden till och tillhandahålla denna information till kontrollenheten. Kontrollenheten kan sedan inkludera en nätverksindikatorinställning i registreringsdatapaketen. Denna inställning kan användas för att indikera om nätverket är ett föredraget nätverk, såsom en hemdator eller annat nätverk, såsom ett nätverk man strövar in i. Eftersom kostnaderna associerade med dataöverföring i ett nätverk man strövar in i normalt är mycket högre än i ett heinmanätverk och på grund av andra anledningar, såsom eftersom tider för att tilldela dynamiska förbindelseidentiteter är olika, kan tids- och rapporteringsintervall sättas annorlunda för ett sådant nätverk än för ett hermnanätverk. I själva verket kan vissa data eventuellt ej sändas alls. På detta sätt är det möjligt för servern och kontrollenheten att bestämma vilka data som ska sändas eller inte sändas. Det är sedan även möjligt 10 15 20 25 30 35 15 för fordonet att ändra kommunikationsstrategi och flytta över till en meddelandebaserad kommunikation, som till exempel använder SMS. Sådana förändringar kan dessutom nödvändiggöras av faktumet att ett aktuellt nätverk inte stödjer datapaketbaserad information. För varje sådan förändring är det därför möjligt att ändra rapporteringsintervall för applikationerna eller att temporärt avstå från rapportering till fordonet återigen ﬂyttar till ett föredraget nätverk. Det är dessutom inte nödvändigt att använda två bekräftelseﬂaggor. Det är möjligt att kombinera deras funktioner genom att använda enbart en ﬂagga.There are a number of variations that are possible to provide in the present invention. The radio communication unit of the vehicle can determine the identity of the network it is connected to and provide this information to the control unit. The controller can then include a network indicator setting in the registration data packets. This setting can be used to indicate whether the network is a preferred network, such as a home computer or other network, such as a network one is roaming into. for other reasons, such as because times for assigning dynamic connection identities are different, time and reporting intervals may be set differently for such a network than for a hermane network. In fact, some data may not be transmitted at all. In this way, it is possible for the server and the control unit to decide which data to send or not to send. It is then also possible for the vehicle to change communication strategy and move to a message-based communication, which for example uses SMS. In addition, such changes may be necessitated by the fact that a current network does not support packet-based information. For each such change, it is therefore possible to change the reporting interval for the applications or to temporarily refrain from reporting to the vehicle again ﬂ moving to a preferred network. In addition, it is not necessary to use two confirmation ﬂs. It is possible to combine their functions by using only one ﬂ agga.

Ytterligare en variation är att om krypteringen vilken utförs av fordonet är felaktig, kan fordonssupportcentret sätta en ﬂagga som indikerar detta. När fordonet väl mottar ett datapaket med denna indikator kommer den att återsända datapaketet i fråga. Om situationen kvarstår, stoppas kommunikation sedan och fordonssupportcentret sänder ett nytt meddelande M med en ny korrekt krypteringsnyckel.Another variation is that if the encryption performed by the vehicle is incorrect, the vehicle support center may set an ﬂ agga indicating this. Once the vehicle receives a data packet with this indicator, it will return the data packet in question. If the situation persists, communication is then stopped and the Vehicle Support Center sends a new message M with a new correct encryption key.

Användningen av konﬁgurationsmeddelandet tillåter fordonssupportcentret att tillhandahålla fordonet med kommunikatíonsinfonnationen det behöver på ett flexibelt sätt. Denna åtgärd tillåter vidare konﬁgurationsdata att uppdateras om förändringar görs. Emellertid är uppﬁnningen möjlig att utöva utan detta konﬁgurationsmeddelande. Informationen däri kan som ett alternativ tillhandahållas i fordonet i förväg.The use of the configuration message allows the Vehicle Support Center to provide the vehicle with the communication information it needs in a flexible manner. This action also allows configuration data to be updated if changes are made. However, the exercise is possible to exercise without this configuration message. The information therein can alternatively be provided in the vehicle in advance.

Föreliggande uppfinning tillhandahåller ﬂera ytterligare fördelar, där en första fördel är att mängden av data som överförs är reducerad. Genom att använda detta protokoll hålls mängden av data som kommuniceras i ett nätverk till ett minimum. Det ﬁnns inte heller några förbindelser uppsatta, vilket betyder att fordonssupportcentret inte behöver behålla ﬂera parallella förbindelser. Detta är särskilt viktigt särskilt om det ﬁnns flera fordon att hålla reda på. Det är även lätt för fordonssupportcentret att sända data till fordonet, eftersom det är konstant informerat om förbindelseidentíteten som används.The present invention provides your further advantages, where a first advantage is that the amount of data transmitted is reduced. By using this protocol, the amount of data communicated in a network is kept to a minimum. There are also no connections set up, which means that the Vehicle Support Center does not need to maintain your parallel connections. This is especially important especially if there are several vehicles to keep track of. It is also easy for the vehicle support center to send data to the vehicle, as it is constantly informed of the connection identity used.

Radiokommunikationsenheten i fordonet tillhandahålls föredraget som en radiokommunikationsmodul, som har kommunikationsförrnågor som en mobiltelefon. Även kommuníkationsenheten av fordonssupportcentret kan tillhandahållas på detta sätt. Minnena kan tillhandahållas i formen av standardminnen, men är företrädesvis ﬂashminnen eller hårddiskar. 10 15 äflB? 16 Kontrollenheten i fordonet och servem tillhandahålls vardera företrädesvis i formen av en processor med prograrnminnen innefattande dataprogramkod vilken utför förfarandet enligt uppfinningen. Programkoden kan även tillhandahållas i formen av ett dataprogramprodukt, vilken kan vara i formen av en portabel minnesanordning, såsom en CD-ROM-skiva. En sådan skiva 104 visas schematiskt i ﬁg. 8. Den kan även tillhandahållas i formen av ren dataprograrnkod, vilken kan tillhandahållas på en server och laddas ner därifrån till ett fordon eller servern av fordonssupportcentret.The radio communication unit in the vehicle is preferably provided as a radio communication module, which has communication capabilities like a mobile telephone. The communication unit of the vehicle support center can also be provided in this way. The memories can be provided in the form of standard memories, but are preferably ﬂ memory memories or hard disks. 10 15 äflB? The control unit in the vehicle and the server are each preferably provided in the form of a processor with program memories comprising computer program code which performs the method according to the invention. The program code may also be provided in the form of a computer program product, which may be in the form of a portable memory device, such as a CD-ROM. Such a disk 104 is shown schematically in ﬁ g. 8. It can also be provided in the form of pure data program code, which can be provided on a server and downloaded from there to a vehicle or the server of the vehicle support center.

Nätverket är normalt ett nätverk av GSM-typ eller ett GPRS-nätverk. Det är naturligtvis även möjligt att nätverket är ett UMTS-nätverk. Protokollet som används är inte begränsat till UDP, utan vilken annan typ av förbindelselöst datapaket som helst kan användas. Därför ska föreliggande uppfinning bara begränsas av de följande patentkraven.The network is normally a GSM or GPRS network. Of course, it is also possible that the network is a UMTS network. The protocol used is not limited to UDP, but any other type of unconnected data packet can be used. Therefore, the present invention is to be limited only by the following claims.

Claims

1. 0 15 20 25 30 35 17

2. PATENT REQUIREMENTS

3.. A method, provided in a vehicle (10) equipped with a radio communication unit (36), for facilitating connection of a vehicle support center (16) to the vehicle (10) using a radio communication network (14) supporting data packet based communication, comprising the steps of requesting communication from the network, (step 56), and sending a registration data packet (P 1) according to an unconnected communication protocol to the vehicle support center, (step 64), wherein the steps of requesting communication and sending a registration data packet are performed regularly at a fixed interval ( REGI), where the interval is adapted to the speed at which the network assigns new connection identities to the device requesting communication, the interval is short enough to ensure that each registration data packet receives a dynamic connection identity which is the same, and the interval is set to ensure that the network and said vehicle support center (16) came more to associate the same dynamic connection identity to the vehicle for the registry data packets sent during the same session.

4.. The method of claim 1, wherein the fixed interval is in the region between 30 seconds and 120 seconds and preferably about 60 seconds.

5.. The method of any preceding claim, further comprising the step of providing a return message window associated with each registration data packet, in which the return data packet can be received using the same dynamic connection identity to the vehicle of the register data packets sent during the same session.

6.. The method of claim 3, wherein the window for the return data packet is between 15 and 60 seconds and preferably about 30 seconds.

7.. The method of any preceding claim, further comprising the step of requesting acknowledgment (AF2) of receiving at least the first registration data packet, (step 62).

8.. The method of claim 5, further comprising the steps of, if no acknowledgment is received from the vehicle support center, changing communication technology and using a radio communication network message type using an identity associated with the radio communication unit to receive data from the vehicle service center.

9.. A method according to any preceding claim, further comprising the steps of

10.

11.

12.

13. ÜB? 18 determine the identity of the radio communication network and put a network indicator in the registration data packet depending on this network identity. A method according to any preceding claim, further comprising the step of receiving, from the vehicle support center, a radio communication network message (M) of a type using an identity associated with the radio communication unit as the destination unit, (step SO), said message comprising at least one static connection identity of the vehicle support center to be used in communication using said unconnected communication protocol and a preferred interval (REGI) to be used for registration data packets. A method according to any preceding claim, wherein the registration data packet further includes a vehicle identifier (UID), preferably in the form of an identity associated with the radio communication unit. A method according to any preceding claim, further comprising the step of sending a deregistration data packet to the vehicle support center including a request for confirmation. A method according to any preceding claim, further comprising the step of encrypting information in the registration data packet and receiving a response data packet having an error indicator if the encryption is incorrect. A method according to any preceding claim, wherein at least some registration data packets also include at least one Status Indicator indicating the status of an application provided in the vehicle. A method of transmitting information to a vehicle (10) from a vehicle support center (16) using a radio communication network (14) which supports data packet based communication and comprises the steps of: receiving registration data packets (P1) addressed to the vehicle support center according to a disconnected communication protocol, (step 76), each of which includes a dynamic connection identity as a source identity in the data packet, which registration data packets (P1) have been transmitted at a fixed interval (REGI), the interval being adapted to the speed at which the network assigns new connection identities to the communication requesting device; the interval is short enough to ensure that each registration data packet receives a dynamic connection identity which is the same, and the interval is set to ensure that the network and said vehicle support centers (16) will associate the same dynamic connection identity to the vehicle for the data data packets v sent during the same session, when the first registration data packet is received which has a new dynamic 10 15 20 25 30 35

14.

15.

16. l6.

17.

18.

19. íëšßï 03? Associate the dynamic connection identity with the vehicle, (step 82), check if there is any data to be sent to the vehicle in a vehicle data queue, (step 96), and if so, send such possible data in a return data packet (P2) with the dynamic connection identity as the destination address, (step 102). The method of claim 13, wherein the step of transmitting is performed in a window for the return data packet provided after a registration data packet. The method of claim 13 or 14, wherein a received registration data packet comprises a acknowledgment request and further comprises the step of acknowledging the received registration data packet by sending a return data packet (P2) confirming receipt, (step 90). The method of any of claims 13-15, further comprising the step of checking for any data intended for the vehicle support center when each registration data packet is received and storing such possible data, (step 83). The method of any of claims 13-16, further comprising the step of sending a radio communication network message (M) of a type using an identity associated with the radio communication unit as the destination identity, (step 74), wherein said message comprises at least one static connection identity (AS + PS) of the vehicle support center to be used for communication using said connectionless communication protocol and a preferred interval (REGI) to be used for registration data packets. The method of any of claims 13-17, wherein a registration data packet is encrypted and further comprises the step of determining whether the encryption is correct or not and returning an error indicator if the encryption is incorrect. Vehicle communication handling device (28) for facilitating connection between a vehicle support center (16) and a vehicle via a radio communication network (14) supporting data packet based communication comprising: a radio communication unit (36) for communication using the radio communication network and a control unit (30) arranged to command the radio communication unit to request communication from the network and to order the communication unit to send a registration data packet (P 1) according to an unconnected communication protocol to the vehicle support center, 10 15 20 25 30 35

20.

21.

22.

23.

Wherein the control unit is arranged to command the radio communication unit to execute said request for communication and transmission of registration data packets repeatedly at a fixed interval (REGI), wherein the interval is adapted to the speed at which the network assigns new connection identities to the unit requesting communication, the interval is short enough to ensure that each registration data packet receives a dynamic connection identity which is the same, and the interval is set to ensure that the network and said vehicle support center (16) will associate the same dynamic connection identity to the vehicle of the register data packets sent during the same session. The vehicle communication handling apparatus according to claim 19, wherein the control unit commands the radio communication unit to provide a return message window associated with each registration data packet, in which the return data packets can be received. The device for handling vehicle communication according to claim 19 or 20, wherein the control unit provides a request for confirmation of receipt of the vehicle support center at least in the first data registration packet. An apparatus for handling vehicle communication according to any of claims 19-21, wherein if no acknowledgment is received from the vehicle support center, the control unit is arranged to command the radio communication unit to change communication technology to use a radio communication network message type using an identity associated with the radio communication data center unit. . An apparatus for handling radio communication (28) according to any one of claims 19-22, wherein the control unit is further arranged to command the radio communication unit to determine the identity of the radio communication network and then set a network indicator for inclusion in registration data packets depending on this network identity. A device for handling vehicle communication (28) according to any one of claims 19-23, wherein the radio communication unit is further arranged to receive, from the vehicle support center, a radio communication network message (M) of a type using an identity associated with the radio communication unit as destination identity, wherein said message comprises at least a static connection identity (AS + PS) of the vehicle support center to be used in communication using said non-interconnected communication protocol and a preferred range to be used for registration data packets (REGI) and forward the message to 10 15 20 25 30 35

25.

26.

27.

28. the control unit, wherein the control unit is further arranged to store said message for later use in providing registration data packets. A device for handling vehicle communication according to any one of claims 19-24, wherein the control unit is further arranged to command the radio communication unit to send a deregistration data packet to the vehicle support center including a request for confirmation. A vehicle (10) for exchanging vehicle-related data with a vehicle data center (16) and comprising a device for handling vehicle communication according to any one of claims 19-25. Vehicle support center (16) for transmitting information to a vehicle (10) using a radio communication network (14) supporting data packet based communication and comprising: a communication unit (44) arranged to receive registration data packets (P1) addressed to the vehicle support center according to a non-binding communication protocol and including a dynamic dry connection identity as a source identity in the data packets, which registration data packets have been sent regularly at a fixed interval (REGI), the interval being adapted to the speed at which the network assigns new connection identities to the device requesting communication, the interval is short enough to ensure that each registration data packet receives a dynamic connection identity which is the same, and the interval is set to ensure that the network and said vehicle support center (16) will associate the same dynamic connection identity with the vehicle for the data data packet sent during the same session, and a server (42) arranged to associate the dynamic connection identity with the vehicle, upon receipt of a first registration data packet (P1) having a new dynamic connection identity, check if there is any data to be sent to the vehicle in a vehicle data queue, and if so, order the communication unit to send a return data packet (P2) with such possible data with the dynamic connection identity as the destination address. The vehicle support center (16) of claim 27, wherein the server is arranged to order transmission of a return data packet (P2) for reception in a return data packet window provided after a registration data packet (P 1).

A vehicle support center (16) according to claim 27 or 28, wherein a received 10 15 20 25 30 35

30.

31.

32.

33. .í ﬂ iššï G8? The registration data packet includes an acknowledgment request (AFZ) and the server is further arranged to acknowledge the received registration data packet by ordering the sending of a return data packet (P2) confirming receipt. The vehicle support center (16) of any of claims 27-29, wherein the server is further arranged to check if there is any data intended for the vehicle support center when each registration data packet is received and store such possible data in a data memory. The vehicle support center (16) of any of claims 27-30, wherein the server is further arranged to command the transmission of a radio communication network message (M) of a type using an identity associated with the radio communication unit as the destination identity, said message comprising at least one static connection identity (AS + PS) of the vehicle support center to be used for communication through said connectionless communication protocol and a preferred interval (REGI) to be used for registration data packets. A computer program product (104) for facilitating the connection of a vehicle support center (16) to a vehicle (10) using a radio communication network (14) which supports data packet based communication and includes computer program code for causing a computer to perform, when said computer program code is loaded therein: at least order the request for communication from the network and at least order the transmission of a registration data packet (G1) according to an unconnected communication protocol to the vehicle support center, wherein the request and transmission are performed repeatedly at a fixed interval (REG), the interval being adapted to the speed at which the network assigns new connections. the device requesting communication, the interval is short enough to ensure that each registration data packet receives a dynamic connection identity which is the same, and the interval is set to ensure that the network and said vehicle support center will associate the same dynamics shall prevent the identity of the vehicle for the register data packets which were sent during the same session. A computer program product (104) for transmitting information to a vehicle (10) from a vehicle support center (16) using a radio communication network (14) which supports data packet based communication and includes computer program code for causing a computer to execute, when said computer program code is loaded therein: receive registration data packets (P1) addressed to the vehicle support center according to a 10 15 532 GB? 23 ﬁ unconnected communication protocol and each including a dynamic connection identity as a source identity in the data packet, which registration data packets have been sent at a fixed interval (REGI), where the interval is adapted to the speed at which the network assigns new connection identities to the device requesting communication. enough to ensure that each registration data packet receives a dynamic connection identity that is the same, and the interval is set to ensure that the network and said vehicle support centers will associate the same dynamic dry connection identity to the vehicle of the register data packets sent during the same session, associate the dynamic vehicle connection identity , when a first registration data packet is received which has a new dynamic connection identity, check if there is any data to be sent to the vehicle in a vehicle data queue, and if so, order the transmission of such possible a data with the dynamic connection identity as destination address.