SE530647C2 - Fiskerulle - Google Patents

Description

25 30 35 SSU B47 som är ansluten till vevarmen, kommer kulorria att röra sig på de lutande planen och tvinga isär skivorna. Kraften som tvingar isär skivoma överförs till slirbromsen, vilken kommer att justeras för att överföra ett större vridmoment utan att glida.

Emellertid finns det ett antal nackdelar med fiskerullen som visas i US-A-ó 095 311: Först och främst finns det ingen gräns för storleken hos den kraft som tvingar isär skivorna som är anordnade i fiskerullen i US-A-6 095 311. Detta betyder att skivoma eller slirbromsen lätt skulle kunna överbelastas. För det andra uppnås ingen effekt på slirbromsen om vevarmen rörs i motsatt riktning, d.v.s. motsatt inrullnings- riktningen. För det tredje är skivoma som styr slirbromskraften samt själva fiskerullens skivbroms enligt US-A-6 095 311 placerade nära vevarmen, vilket gör konstruktionen onödigt ”klumpig”.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Uppfinnirigen löser dessa och andra problem genom att tillhandahålla en fiske- rulle med funktionen att öka en slirbromskraft om vevarmen rörs i någondera riktning.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Nedan kommer en föredragen utföringsform av uppfinningen beskrivas detaljerat med hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka: Fig. 1 är en sidovy av en fiskerulle enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2 är en tvärsnittsvy av fiskerullen enligt föreliggande uppfinning, längs linjen A-A i fig. 1, och Fig. 3 är en sprängskiss av fiskerullen enligt föreliggande uppfinning.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSFORMER Med hänvisning till fig. 1 innefattar en fiskerulle 100 enligt föreliggande uppfinning en vevarm 110, operativt ansluten till en spole 120, varvid spolen är avsedd att rymma en lina vid fiske och tillhandahålla en invevningshjälp för att veva in stora och starka fiskar. Spolen ryms i ett chassi 130, vilket företrädesvis är försett med en fastanordning 140 för fastsättning på ett fiskespö (ej visat). I en föredragen utförings- form är chassit försett med öppningar 155. Öppningarna tillhandahåller ett sätt att tillåta linan att torka och minskar även fiskerullens 100 vikt.

I fig. 2 och 3 visas en mekanism som tillhandahåller de nödvändiga funktion- erna hos fiskerullen 100 enligt uppfinningen. För att uppnå den rätta fiinktionen hos 10 15 20 25 30 530 E34? rullen finns det några komponenter som alltid sarnroterar med rullen 120 och några komponenter som är fixerade relativt chassit 130. Andra komponenter samroterar med spolen i spolens ena rotationsriktning och är fixerade relativt huset i spolens andra rotationsriktning. För att förenkla förståelsen av uppfinningen beskrivs först alla komponenter som samroterar med spolen i båda riktningarna.

Spolen 120 är ansluten till ett nav 160 medelst öron 170 (fig. 2) som är klämda mellan en klämring 180 och ytor som är anordnade på navet 160. Klämringen 180 är förspänd för att klämma öronen mot en kåpa 190, vilken är anordnad med en invändig gänga 200 som samverkar med en motsvarande utvändig gänga 210 som är anordnad på navet 160.

En inre omkretsyta hos navet 160 är försedd med axiella spår 220 (tig. 3).

Spåren 220 samroterar med bromsplattor 230, 230” så att bromsplattoma alltid kommer att följa spolens 120 rotation. Navet 120 är lagrat på första och andra kullager 240 respektive 250, varvid kullagrens yttre periferier alltid följer spolens rotation.

Komponenterna ovan följer alltid spolens rotation oavsett riktning. Nedan kommer komponenterna som följer spolens rotation i en riktning att beskrivas. Dessa komponenter följ er alltid vevarmens 110 rotation.

Med start från höger i fig. 2 innefattar en ände av vevarmen 110 ett handtag 260 som lagrat på ett stift 270. Den andra änden av vevarmen är ansluten till ett vevarmsnav 280. Vevarmsnavet 280 är i sin tur fäst till en avlång axel 290, t.ex. genom en konisk anslutning, vilken axel sträcker sig från vevarmsnavet 280 till en moment- omvandlare 300, vars funktion kommer att beskrivas nedan.

Det finns också en del komponenter som är fixerade eller nästan fixerade relativt chassit 130, vilka komponenter är vitala för funktionen hos fiskerullen 100 enligt uppfinningen. Med start från höger i fig. 2 och 3, ett slirbromsjusteringsvred 310, vilket är fäst till en slirbromsjusterare 320; både justeringsvredet och slirbroms- justeraren är koaxiellt samorienterade med axeln 290. Slirbromsjusteraren 320 är gängad vid en ände 330 av en ihålig axel 340. Den ihåliga axeln är gängad in i en öppning hos chassit 130 och sträcker sig från slirbromsjusteraren 320 till moment- omvandlaren 300.

En kragformad bromsförspärinare 350 är gängad på ena änden av den avlånga axeln 290 och förspänner två fjäderbrickor 360, 365 (fig. 3) mot ett tredje kullager 370.

Det tredje kullagret lagrar den avlånga axeln 290 relativt slirbromsjusteraren 320 via bromsförspännaren 350. 10 l5 20 25 30 35 5302' G47 Vidare tillhandahålls på utsidan av den ihåliga axeln 330 ett enkelriktat lager 380, d.v.s. ett lager som tillåter rotation i en riktning och stoppar rotation i den andra riktningen. Detta lager lagrar en bromsring 390, vilken är försedd med yttre klackar 395 (endast fig. 3) för samverkan med motsvarande spår anordnade i inre ytor hos tre bromsbrickor 400, 4002 400”.

Momentomvandlaren 300 innefattar en krona 410 fast vid den avlånga axeln 290, en styrhylsa 420 och tre kulor 430 (endast en kula visas i fig. 2). Kronan 410 innefattar tre framskjutningar 415, som är vända mot styrhylsan 420, och styrhylsan innefattar tre identiska och på lika avstånd fördelade framskjutningar 425”, 425”, som är vända mot kronan. Framskjutningamas radiella sträckning är sådan att en viss vinkelrör- else mellan kronan och styrhylsan är möjlig. Framskjutningarna hos kronan är, på de ytor som är vända mot styrhylsan, var och en försedd med ett spår (ej visat), vilket år dj upast i ett centralt område, och ytoma mellan framskjutningarna hos styrhylsan är försedda med likadana spår 427. I ett bruksläge är kuloma 430 placerade mellan spåren hos framskj utningarna 430 och spåren som tillhandahålls mellan frarnskjutningarna hos styrhylsan 420.

Nedan kommer funktionen hos fiskerullen 100 enligt föreliggande uppfinning att beskrivas med hänvisning till komponenterna ovan.

I en ””färdig-för-fiskëïinställning träs bromsförspännaren 350 på den avlånga axeln 290 med en kraft som är stor nog att få in minimal slirbromskraftinställning hos slirbromsen; såsom är väl känt för fackmän inom fiske, är en sådan slirbromskraft företrädesvis låg nog för att undvika ett linbrott då en fisk kämpar mot att dras in, men stor nog för att tillhandahålla ett motstånd då fisken drar ut linan, så att fisken kommer att bli trött nog att tillåta invevning.

Slirbromskraften hos fiskerullen enligt föreliggande uppfinning kommer från friktion mellan bromsbrickorna 400, 400* 400” och bromsplattoma 230, 230”; såsom tidigare nämnt är bromsplattorna anslutna till spolen 120 och bromsplattoma 230, 230, är anslutna till bromsringen 390, vilken är lagrad på den ihåliga axeln 340 med det enkelriktade lagret 380. Om spolen således, exempelvis genom att en fisk drar linan, tvingas rotera i en riktning som inte tillåts av det enkelríktade lagret 380, kommer det uppstå en rörelse mellan bromsplattoma och bromsbrickorna. Denna rörelse orsakar en bromsande friktion mellan bromsplattorna och bromsbrickorna.

För att ändra friktionen mellan bromsplattoma och bromsbrickorna ändras en kraft som pressar plattorna och brickorna mot varandra. Kraften överförs från broms- förspännaren 350 via fjäderbrickoma 360, 365, slirbromsjusteraren 320, den avlånga 10 15 20 25 30 35 530 B47 axeln 290, kronan 41, kulorna 430 och styrhylsan 420 till aggregatet av bromsbrickor och bromsplattor; därmed motsvarar kraften som pressar samman bromsbrick- och bromsplattaggregatet kraften som pressar samman fjäderbrickorna 360, 365. Före- trädesvis är bromsförspännaren inställd att ge en väldigt liten kompressionskraft.

För att justera kraften och därmed friktionen mellan bromsbrickorna och bromsplattorna skulle tre olika metoder kunna användas: Den första metoden är att kontrollera kraften genom att rotera slirbromsjuster- aren 320 så att gängorna, som faster slirbromsjusteraren 320 till chassit 130, skruvas in eller ut, varvid slirbromskraften därmed minskar respektive ökar.

Det andra sättet att öka slirbromskraften är att manövrera vevarmen 1 10 i ”invevnings”ïriktningen. En sådan förflyttning kommer överföra ett vridmoment till momentomvandlaren 300, vilket vridmoment kommer att leda in en rotationsrörelse mellan kronan 410 och styrhylsan 420. Rotationsrörelsen mellan kronan 410 och styrhylsan 420 kommer att flytta positionen hos den gemensamma positioneríngen av spåren som tillhandahålls vid ovandelen av framskjutningama hos kronan 410 och spåren hos ytorna mellan frarnskjutningama hos styrhylsan. Såsom nämnt är spåren djupare i ett centralt området och kuloma 430 är placerade i kontakt med två spår som är belägna mittemot varandra. Därmed kommer en rotationsrörelse tvinga kronan 410 och styrhylsan 420 bort från varandra, eftersom utrymmet för kulan kommer att minska om spåren som anordnas i ovandelen av framskjutningarna hos kronan 410 och spåren hos ytorna mellan framskjutningarna hos styrhylsan förflyttas. Det ökade avståndet mellan kronan och styrhylsan kommer att öka slirbromskraften på grund av kraft- överforingen som beskrivits ovan med hänvisning till funktionen hos förspärmaren 350.

Det tredje sättet att justera slirbromskraften är att röra vevarmen 110 i en motsatt riktning relativt ”invevnings”-riktningen. Detta kommer att ha exakt samma effekt som att röra vevarmen 110 i ”invevnings”ïriktningen, d.v.s. att öka slir- bromskraften på grund av att kuloma 430 tvingar kronan och styrhylsan bort från varandra.

Det tredje sättet att justera slirbromskraften kommer visa sig värdefiillt då man skall trötta ut en fisk som kämpar emot att vevas in; även om det är möjligt att justera slirbromsen genom att röra vevarmen i ”invevningšïriktningen under fiskuttröttning, har det ibland visat sig besvärligt att upprätthålla en korrekt och jämn bromskraft om fisken skulle vara livlig.

För att tillåta linan att torka kan spolen 120 vara försedd med öppningar 150. Öppningarna tjänstgör också som medel för att minska fiskerullens 100 vikt. 10 15 20 25 EBÜ B47 I en utföringsfornr av uppfinningen skulle första signalorgan 440 kunna vara anordnade att sända ut en ljudsignal för att signalera en roterande spole, som roterar mot kraften från slirbromsen. Det första signalorganet kan innefatta en kula 442, som är upphängd från en invändig yta hos kåpan 190 med en spiralfiäder 444, varvid kulan 442 och spiralfjädern 444 är anordnade att hålla kulan mot en tandad yta 446 hos kronan.

I en annan utföringsform av uppfinningen skulle ett ytterligare andra signal- organ 450 kunna tillhandahållas för att signalera manövrering av slirbromsjuster- ingsvredet 310. Signalorganet skulle kunna innefatta en kula 452, vilken tvingas mot en tandad yta 456 hos slirbromsjusteringsvredet 310. För att undvika överspänning eller för lös inspänning av slirbromsjusteringsvredet skulle en vägg 460 (fig. 3) kunna läggas till på den tandade ytan, varvid väggen 460 kommer att samarbeta med kulan 452 för att undvika att slirkraftsjusteringsvredet roteras mer än ett varv.

En fördel med rullen 100 enligt föreliggande uppfinning är att det är ganska enkelt att byta invevningsriktning från den ena sidan till den andra; det enda som behöver göras är att montera isär rullen, montera av det enkelriktade lagret 380 från den ihåliga axeln 340, vrida det enkelriktade lagret 380 180° och montera det på den ihåliga axeln 340. låšO-gradersvridningen av det enkelriktade lagret kommer att göra att lagret tillåts rotera i motsatt riktning; följaktligen är det möjligt att vrida rullen från ”höger- handsdrift” till ”vänsterhandsdriffï Självklart är många ändringar möjliga utan att tiångâ uppfinningens skydds- omfång såsom definierat i patentkraven.

Claims (5)

10 15 20 25 538 64? PATENTKRAV

1. Fiskerulle (100), innefattande en vevarm (110), en spole (120) ansluten till vevarmen (110), en slirbromsmekanism (230, 2302 400, 4002 400”) och ett chassi (130), varvid slirbromsmekanismen (230, 230°, 400, 400°, 400”) och vevarmen (110) är sammanbundna så att en törspänning av slirbromsmekanismen (230, 230', 400, 400°, 400”) ökar då vevarrnen (110) rörs i en invevningsriktning, kännetecknad av att slirbromsmekanismens (230, 230', 400, 4002 400”) förspärming också ökar då vevarm- en (110) rörs i en riktning motsatt invevningsriktningen.

2. Fiskerulle enligt krav 1, varvid slirbromsmekanismen innefattar en moment- omvandlare (300) som innefattar en krona (410) och en styrhylsa (420), varvid kronan (410) och styrhylsan försedda med samverkande framskjutningar (425, 225 ”, 425”; 415), varvid ytorna mellan framskjutningarna hos styrhylsan är försedda med spår (427) och ytor på toppar hos kronans framskjutningar är försedda med lika spår och varvid kulorna (430) är positionerade mellan spåren hos kronan och spåren hos styrhylsan.

3. Fiskerulle enligt krav 2, varvid spåren (427) är djupare i ett område posi- tionerat i ett centrum mellan hos framskjutningarnas (425, 425°, 425”; 415) kanter.

4. Fiskrulle enligt krav 2 eller 3, varvid en relativ rotation mellan kronan (410) och styrhylsan (420) resulterar i att kronan och styrhylsan pressas isär på grund av samverkan mellan spåren och kulorna.

5. Fiskerulle enligt något av föregående krav, vidare innefattande en slirbroms- justerare (320) ansluten till ett bromsjusteringsvred (280), varvid slirbromsjusteraren (320) är ansluten till momentomvandlaren (300) via en huvudaxel (290) som överför både rotationsrörelser och axialkrafter från vevarmen 110 respektive slirbromsjuster- ÅTCB.