SE529964C2 - Kollaberbart biltak för sidolagring - Google Patents

Description

25 30 529 964 2 SAMMANSTÄLLNING ÖVER RITNINGSFIGURER Uppfinningen skall nu beskrivas med hänvisning till bifogade figurer. På dessa VISZIII fig l en isometrisk vy av uppfimiingsfóremålet, visat med kassetter i lagrings- position samt upphöjda; fig 2 en isometlisk vy av uppfinningsfórerriålet, visat med upphöjda KaSSGÜCY OCh fórflyttbar tvärbalk; fig 3 en isometrisk vy av uppfinningsiöreinålet, visat med upphöjda kassettßr Och tvärbalk; I fig 4 en vy ovanífrân av uppfinningsfórernålet, visat med lameller i horisontellt läge; och fig 5 en vy ovanifrån enligt fig 4, visad med lamellerna i vertikalt läge.

FÖREDRAGEN UIFÖRINGSFORM För att överkomma dessa olägenheter har vi utvecklat föreliggande konstruktion där taket som är kollaberbart och består av längsgående lattor som kan vridas kring sin axel är Fast i en ramkonstrulction som skall tåla en rundslagning när det användes i takposition och förvaras i bilens sidor när det befinner sig i lagringsposition.

Den vågräta delen av ramkonstruktionen består av dels överkant av fi-ainrute- segmentet, dels av förstärkningar i ovansidan av kassetter invid taket längst bilens sidor och dels av överkant av bakrutesegrnentet samt noll till flera tvärbalkar vilka erfordras vid längre tak och som i öppet läge lagras integrerat i överkanten av fram- i 10 15 20 25 30 529 964 3 rutesegmentet eller de bakre nackstöden. Tvärbalken kan också vara belägen bakom framstolarna i tvådörrarsmodeller där det finns utrymme att ha en tvärbalk som fäster på respektive sida i sidostolparna och lyftes upp med dessa och kassetterna på sidorna när taket skall tagas ibruk. Tvärbalken (balkama) skall kunna föras i position genom att en i en skära eller liknande rörlig hake i kassettema längst bilens sidor på ömse sida av tvärbalkens båda ändar glider denna från lagringsposition till det läge närmare mitten sett från sidan som erfordras när taket skall slutas. Den lod- rätta delen av ramkonstruktionen utgöres dels av höj- och sänkbara mittsidostolar belägna i utrymmet mellan dörröppningania på ömse respektive sida och dels höj- och sänkbara sidopartier bakom bakdörrama respektive bakom de båda dörrarna i tvådörrarsmodeller och dels av ett nedfállbart bakrutesegment som inkluderar den bakre vindrutan. De nedfällbara sidopartiema kan vara försedda med rutor (bakre sidorutor) som kan följa med ramen ned eller på vanligt sätt öppnas utan att sido- partiema (ramen runt fönstret sänkes). I vissa fall kan även bildörrarna bidraga till ramkonstruktionen genom att det runt vindrutan i dörrarna finnes en uppfállbar ram som till exempel kan användas för bättre tätning av översidan av vindrutan i dörren mot taket.

Bakrutesegmentet förvaras vid lagringsposition antingen i en ficka i bagageutrym- mets lucka som nås framifrån kupén utan att luckan öppnas vilket gör att konstruk- tionen hålles varm av kupévärmen vintertid vilket minskar risken för driftsstör- ningar om den skall tagas i anspråk efter till exempel en kall natt med minusgrader och dessutom medger att man kan utnyttja sådana arrangemang som är avsedda att förlänga bagageutrymmet in i baksätet genom att till exempel fälla ned baksätets ryggstöd, alternativt skall bakrutesegmentet kunna fällas rakt ned mellan bagage- utrymmet och baksätet där dock möjligheten att förlänga lastutrymmet då förhindras när segmentet är nedfállt. Om bakrutan skall fällas in i locket till bagageutrymmet måste det som regel vinklas framåt-nedåt först for att komma parallellt med locket.

Denna vinkling sker simultant med att de rörliga sidopartiema bakom bildörrarna fálles ned. 10 15 20 25 30 529 964 4 Kassetterna som i lagringsposition är belägna intill tröskellådoma eller sitter som armstöd på dörrarna (fig 1) skall när taket skall tagas i anspråk kunna höjas längst bilens sidor till en position där de samtidigt utgör sidan i den horisontella ramkonstruktionen upptill och där när dörrarna stänges med sin utsida skall täta mot dörrarnas översta del som kan utgöras av fri vindruta eller ram kring vindrutan om uppfállbar sådan föreligger och dels med sin insida utgöra fäste och trans- portanordning för den tvårbalk som glides på plats från en position intill fiamrutans övre kant, bakrutans övre kant eller i förekommande fall från en position i bakre nackstödens övre kant (fig 2). För att höja kassetterna från lagringspositionen vid tröskellådorna eller på dörrarna upp till takhöjd måste kassetterna vara förbundna med de rörliga sidostolpama så att de från position som armstöd följer med de rörliga sidostolparna upp till en slutposition i takhöjd (fig 3). Om arrnstödet sitter på sidoplåten kan förstås kassetten sitta fast i övre delen av sidostolpen och följa med den upp men om armstödet/kassetten sitter på en öppningsbar dörr måste förstås kassetten lossa från dörren och fixeras vid sidostolpen för att kunna följa med upp eller om dörren har ett uppfällbart ramverk kring vindrutan kan förstås kassetten sitta fast i detta ramverk när den utgör armstöd och då måste istället kassetten lossa från ramverket kring rutan nä den höjts till sin övre position av ramverket och då fixeras mot de tvärgående delarna såsom vindrutor och tvärbalkar istället. Således kan kassetterna höjas från en lagringsposition längre ned till takkanten och där utgöra sidodelarna i den horisontella ramen kring taket. Taket utföres som längst- gående lattor av lagom bredd som kan vridas parallellt såsom en persienn till exem- pel genom att varje latta sitter på en långstgående styrpinne (fig 4 och 5). När taket tages i anspråk skall lattoma vara vinklade så att de tillsammans bildar ett samman- hängande tak. När detta skall öppnas skall lattoma föras åt sidan till exempel genom att först vridas ett halvt varv och sedan samlas i kassetten vid takets sida.

Andra konstruktioner som bygger på att lattoma föres åt sidan i vågrätt läge och lagras på varandra där är förstås möjliga liksom förstås konstruktioner där lattoma föres åt båda sidoma eller mot mitten till en position som förstås inte nödvändigtvis 10 e529 9ê4 5 måste vara i en kassett men samlat så att de kan föras nedåt till en lagringsposition.

De olika möjligheterna att föra takdelama åt ena eller båda hållen osv har närmare utretts i ett tidigare patent (se svensk patentansökning nummer 0500348-8).

Om man vill förse konstruktionen med lasthållare eller motsvarande lastanordníng på taket måste man kunna fálla upp en lastbåge eller motsvarande som då kan ut- göras av en dubbellatta som kan fällas upp och säkras nedåt genom att vila på de uppfállbara stolparna respektive förstärkningar i vindrutan eller vara tvärställd och fällas upp fiân en övre list i tvärbalken respektive fiärnre eller bakre vindrutans överkant.

Claims (13)

10 15 20 25 30 529 964 6 PATENTKRAV

1. Öppningsbart fordonstak fór lagring i fordonets sidopartier, i öppet läge, innefattande i sidled rörliga takdelar (2), k' ä n n e t e c k n a t därav, att takdelarna (2) innefattar längsgående lameller (3), vilka delvis utgör fordonstaket i ett stängt läge, samt åtminstone två kassetter (4), vari lamellerna (3) är lagrade, i det öppna läget, varvid kassetterna (4) är nedförbara i fordonets sidopartier (1).

2. Fordonstak enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att dei takdelarna ingående lamellerna (3) är förflyttbara i sidled i sina i huvudsak horisontella lägen, för horisontell lagring över varandra.

3. Fordonstak enligt kravet 1, k ä n n e t e c kn at därav, att de i takdelarna ingående lamellerna (3) är vridbara från ett i huvudsak horisontellt läge, i fordons- takets stängda läge, till ett i huvudsak vertikalt läge, i fordonstakets delvis öppna läge.

4. Fordonstak enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att kassetterna (4) är förbundna med höj- och swbara sidostolpar (5).

5. Fordonstak enligt kravet 1, k ä n n e t e c k n a t därav, att kassetterna (4), i takets öppna läge är anordnade i fordonets dörrar.

6. Fordonstak enligt kravet 4, k ä n n e t e c k n a t därav, att kassetterna (4), i takets öppna läge, är anordnade i fordonets tröskellådor.

7. A Fordonstak enligt krav 5 eller 6, k ä n n e t e c k n at därav, att takdelarna innefattar tvärgående balkar (6) med skenor, vari lamellerna (3) löper vid öppning eller stängning av fordonstaket. 10 15 529 964 7

8. Fordonstak enligt kravet 7, k ä n n e t e c kn at daräv, att en del av de tvärgående balkama (6) är fiârskjutbara i styrskenor i fordonets längdrikming.

9. Fordonstak enligt kravet 7 eller 8, k ä n n e t e c k n a t därav, att de tvär- gående balkama (6) är fórbindbara med de längs fordonet anordnade kassetterna (4)-

10. Fordonstak enligt något av kraven 7-9, k ä n n e t e c k n at därav, att de tvärgående balkama (6) är nedsänkbara och lagade vid fordonets golvnivå.

11. Fordonstak enligt något av kraven 7-9, k ä n n e t e c k n at därav, att de wärgående hanarna (6) är lagrade vid fiammmns (7) öm kan: (s).

12. Fordonstak enligt något av kraven 7-9, k ä n n c t e c k n a t därav, att de tvärgående balkama (6) är lagrade vid bakrutans övre kant.

13. Fordonstak enligt något av kraven 7-9, k ä n n e t e c k n at daräv, att de tvärgående balkama (6) är lagrade vid de bakre nackstödens övre kant.