SE527289C2

SE527289C2 - Handbrake handle for lorry or motor home, has ergonomic shape with raised grip position and includes geared lever arm for operating handbrake button

Info

Publication number: SE527289C2
Application number: SE0402690A
Authority: SE
Inventors: Anders Hagman
Original assignee: Anders Hagman
Priority date: 2004-11-05
Filing date: 2004-11-05
Publication date: 2006-02-07
Also published as: SE0402690D0; SE0402690L

Abstract

The handle has an ergonomic shape with a raised grip position and is designed to be fitted onto an existing handbrake. The handbrake button is operated using a lever arm which is geared so that the force needed to operate it is less compared with that normally applied with the thumb. A guard prevents the brake being accidentally released with the foot when the driver is getting into or out of the vehicle.

Description

Det kan efter företagna undersökningar på marknaden konstateras att någon anordning som avhj älper de ovan nämnda problemen inte föreﬁnnes eller eljest är känd i litteraturen. After market research, it can be stated that no device that solves the above-mentioned problems is known or otherwise known in the literature.

KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN Det ovan angivna problemet och de förknippade önskemålen uppfylls i alla avseenden med föreliggande uppﬁnningstanke och därur härﬂytande tänkbara modifikationer, på så vis att ett grepphandtag är fast eller löstagbart monterat på handbromsspakens yttre ände och så utformat att grepphandtagets handgrepp har ett i förhållande till förarsätet och förarens hand i väsentlig grad förhöjt och i ergonomiskt avseende mera lättillgängligt läge och att handbromsspakens ordinarie tryckknapp för dess frigörings- eller lägesspärr kan utlösas i fordonets frontriktning medelst tryck med ett ﬁnger mot ett tumläge.BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION The above problem and the associated desires are met in all respects with the present inventive concept and hence here possible modifications, in such a way that a grip handle is fixedly or releasably mounted on the outer end of the parking brake lever and so that the handle has a grip handle to the driver's seat and the driver's hand significantly raised and in an ergonomically more accessible position and that the handbrake lever's ordinary push button for its release or position lock can be released in the front of the vehicle by means of a one-inch push.

Den enligt uppfmningen särskilda frigöringsanordningen för lägesspärren kan enkelt manövreras med ena handens tumme eller annat ﬁnger med ett lätt tryck i samma riktning som fordonets normala körriktning, vilket är både ergonomiskt och fömuﬂsmässigt adekvat. Tack vare att spärr- eller lägesﬁ-igöraren företrädesvis kan utgöras av en vipparm eller dubbelsidig hävarm, kan dennas utväxling göras mångfaldig så att handbromsspakens frigöring underlättas i väsentlig grad.According to the invention, the special release device for the position lock can be easily operated with the thumb of one hand or other with a light pressure in the same direction as the normal direction of travel of the vehicle, which is both ergonomically and formally adequate. Thanks to the fact that the locking or positioning actuator can preferably consist of a rocker arm or double-sided lever, its gear ratio can be multiplied so that the release of the parking brake lever is significantly facilitated.

För att grepphandtaget skall kunna fästas på enklaste sätt på de vanligast förekommande handbromshandtagen eller manöverspakama, är grepphandtaget försett med ett företrädesvis ovalt hål av erforderlig storlek, vilket kan förminskas med hjälp av en eller flera klämskruvar eller genom mellanbussningar eller mellanringar av avpassad dimension.In order for the grip handle to be attached in the simplest way to the most common handbrake handles or control levers, the grip handle is provided with a preferably oval hole of the required size, which can be reduced by means of one or more clamping screws or by intermediate bushings or intermediate rings of adapted dimension.

För att nedbringa tillverkningskostnaden är det att föredra om grepphandtaget och frigöringsarmen för handbromsspärren formsprutas av glasﬁberarmerad termoplast.To reduce the manufacturing cost, it is preferable if the grip handle and the release arm for the parking brake latch are injection molded from glass-reinforced thermoplastic.

E27 289 3 KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen skall nedan förklaras närmare med hänvisning till tre ﬁgurer på bifogade ﬁgurblad.E27 289 3 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be explained in more detail below with reference to three urer gures on the attached ur gur sheets.

Figur 1 visar en sidovy av en förarstol med en intill denna och vid golvet placerad handbromsspak försedd med ett grepphandtag enligt uppfinningen.Figure 1 shows a side view of a driver's seat with a handbrake lever placed next to it and placed on the floor provided with a grip handle according to the invention.

Figur 2 visar en utföringsform av grepphandtaget enligt uppfinningen i vy från sidan eller vinkelrätt mot fordonets ordinarie handbromsspak.Figure 2 shows an embodiment of the grip handle according to the invention in side view or perpendicular to the vehicle's ordinary handbrake lever.

Figur 3 visar utföringsfonnen enligt ﬁgur 2 i vy i handbromsspakens längdriktning.Figure 3 shows the embodiment according to Figure 2 in view in the longitudinal direction of the parking brake lever.

BESKRIVNING AV EN FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM Grepphandtaget 1 enligt den föredragna utföringsformen av uppfinningen som i detalj visas i ﬁgurema 2 -3 innefattar ett tillnärrnelsevis ovalt infistiiirigshål 2 med tre klämskruvar 3 för fastsättning på en manöverarm eller på fordonet redan befintlig handbromsspak 4 jämte ett efter handen bekvämt format handgrepp 5 anordnat ovanför ett mellanstycke 6 ovanför infástningshålet 2. För att på ett bekvämare sätt ﬁ-igöra den beﬁntliga lägesspäiren i handbromsspaken 4 är en håvarm 7 anordnad kring en led 8 med ett intill handgreppet placerat tuniläge 9 och ett på motsatt sida av leden 8 lämpligt utformad tryckplatta 10 som är avsedd att ha direktkontakt med och verka mot handbromsspakens beﬁntliga tryckknapp 11. Vid monteringen av grepphandtaget 1 på den beﬁntliga handbronisspaken 4 är det tänkt att grepphandtaget 1 monteras så att tryckplattan 10 får direktkontakt med tryckknappen l 1. I vissa fall kan dock erfordras en i grepphandtaget 1 integrerad fjäder 12, som kan hålla tumläget 9 dikt an mot mellanstycket 6 och sj älva handgreppet 5. Beroende av konstruktionen. på fordonets förarsäte och sittdynans 13 höjd och avstånd i vertikalled ned till handbromsspakens 4 ﬁ-iläge eller lägsta läge, kan mellanstycket 6 tillverkas i olika storlek och utsträckning. Åtskilliga modifikationer och utformningar kan självfallet utformas inom ramen för uppﬁnningstanken. Andra ergonomiska och utseendemässiga krav kan således tillgodoses med en annan design än den här visade och beskrivnaDESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT The gripping handle 1 according to the preferred embodiment of the invention shown in detail in Figures 2 -3 comprises a substantially oval infistle hole 2 with three clamping screws 3 for attachment to a control arm or to a vehicle already attached to the vehicle. handle 5 arranged above an intermediate piece 6 above the fastening hole 2. In order to more conveniently ig- make the pivotal positioning bar in the parking brake lever 4, a rake arm 7 is arranged around a joint 8 with a tuna position 9 placed next to the handle and one on the opposite side of the joint 8 suitably designed push plate 10 which is intended to have direct contact with and act on the handbrake lever's permanent pushbutton 11. When mounting the grip handle 1 on the deadly handbrush lever 4, it is intended that the grip handle 1 be mounted so that the push plate 10 has direct contact with pushbutton 1 1. In some cases however, one can be integrated in the grip handle 1 d spring 12, which can hold the thumb position 9 close to the intermediate piece 6 and the handle itself 5. Depending on the construction. on the driver's seat of the vehicle and the height and distance of the seat cushion 13 in the vertical direction down to the position of the parking brake lever 4 ﬁ or the lowest position, the intermediate piece 6 can be manufactured in different sizes and extents. Several modifications and designs can, of course, be made within the scope of the inventive concept. Other ergonomic and appearance requirements can thus be met with a different design than the one shown and described here

Claims

F27 239 Li PATENTKRAV

Grip handle (1) for a control arm or a motor vehicle's ordinary handbrake lever (4) for blocking wheel brakes, where the normal position and position of the handbrake lever (4) is low in relation to the driver due to the height and position of the dryer seat (13), that the grip handle (1) is fixedly or releasably mounted on the outer end of the handbrake lever (4) and designed so that the handle (5) of the grip handle (1) has a substantially elevated position relative to the driver's seat (13) and the driver's hand and that the handbrake lever (4) ordinary pushbutton (1 1) for its release or position lock can be released by pressing with one finger against a thumb position (9) in the direction of travel of the vehicle.

Grip handle (1) according to claim 1, characterized in that the grip handle (1) has a release latch (7-10), which is arranged like an articulated (8) rocker arm or lever (7) with a thumb position (9) adjacent to the handle (S) at the top and with a pressure surface (10) at the bottom, acting against the ordinary brake button (1 1) of the parking brake lever (4) for the release or position lock of the parking brake lever with such a lever ratio that the release force of the hand catcher is reduced and can act in the same direction normal direction of travel.

Grip handle (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the grip handle (1) is arranged with a clamp bracket (2, 3) fitting on the outside of the gripping surface of the ordinary handbrake lever with or without the use of clamping screws or intermediate bushing and clamping sleeve.