SE526122C2 - Anordning och metod för förebyggande av sjögångsinducerade kättingslag mellan en kätting och en kättingtrunk - Google Patents

Description

25 30 35 någon slagförebyggande effekt ändå - som under perioder då vinschen ej används, gör lösningen till en blandad välsignelse.

Ett annat problem med den fasta kättingstyrningen är att man ej kan justera läget för kättingvibrationsnoderna beroende på kättingtrunkens fyllnadsgrad. Således, kan särskilt obekväma vibrationsfrekvenser under vissa fyllnadstillstånd ej undvikas.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ovannämnda problem löses genom att uppfinningen tillhandahåller en anordning för förebyggande av sjögångsinducerande kättingsslag mellan en kätting - exempelvis en ankarkätting - och innerperiferin hos en kättingtrunk ombord på en marin offshore-plattform. Kättingtrunken är väsentligen cylindriskt utformad och väsentligen vertikalt anordnad i nämnda marina offshore-plattform eller annat sjögående fartyg. Anordningen innefattar åtminstone en kättingstyrning anordnad inom kättingtrunken, vilken kättingstyrning innefattar avståndshållande organ inrättade att upprätthålla ett förutbestämt radiellt avstånd mellan kättingen och kättingtrunkens innerperiferi. Anordningen utmärks särskilt av att kättingstyrningen är förskjutbart anordnad i kättingtrunkens längsgående riktning där kättingstyrningens vertikala läge är styrbart från kättingtrunkens utsida medelst en styrenhet.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen är kättingstyrningen förskjutbar mellan ett inaktivt läge anliggande kättingtrunkens topp, och ett flertal aktiva lägen längs ett fritt hängande parti av kättingen inom kättingtrunken. Det inaktiva läget intages före vinschning av kättingen.

I en utföringsform är kättingstyrningen upphängd från kättingtrunkens topp medelst en eller flera styrlinor länkade till nämnda styrenhet.

I en lämplig utföringsform är kättingstyrningen upphängd medelst tre eller flera styrlinor.

Kättingstyrningen innefattar med fördel en väsentligen ringformad central styröppning, från vilken nämnda avståndshållande organ sträcker sig radiellt utåt till kättingtrunkens innerperiferi. 10 15 20 25 30 35 F'r"./ /gnry nfhflv .__-a- Styröppningen är mellan 5-40 % bredare än kättingens yttre medeldiameter, och företrädesvis mellan 10-30 % bredare än kättingens yttre medeldiameter.

I en väl fungerande utföringsform, omsluter en stötupptagande buffertring styröppningen. Buffertringen är åtminstone delvis utförd av ett fjädrande material såsom gummi eller ett polymermaterial med liknande egenskaper.

Buffertringen uppvisar lämpligen ett uppåtvidgande koniskt parti, vars bredaste diameter motsvarar eller överstiger diametern hos en kätting inloppsöppning i kättingtrunkens topp.

I en utföringsform innefattar det tidigare nämnda avståndshållande organet ett flertal radiellt sig sträckande ekerbalkar. Företrädesvis innefattar det avståndshållande organet tre eller flera radiellt sträckande ekerbalkar.

I en annan utföringsform av uppfinningen är nämnda avståndshållande organ utformat som ett ringformat skivelement.

I en fördelaktig utföringsform är nämnda avståndshållande organ försett med ett eller flera styrhjul inrättade att löpa i motsvarande vertikala styrskenor. De vertikala styrskenorna sträcker sig i kättingtrunkens längsgående riktning och är fast infästa i nämnda kättingstrunks innerperiferi.

I en utföringsform är styrhjulen radiellt ljäderbelastade mot styrskenorna.

I en ytterligare utföringsform är kättingtrunken utformad som en uppåt avsmalnande trunkerad kon, varigenom en ytterligare nedåtriktad dragkraft bringas att påverka kättingstyrningen som ett resultat av nämnda radiella fjäderbelastning på styrhjulen mot lutande styrskenor.

I en alternativ utföringsform av uppfinningen är två eller flera kättingstyrningar förskjutbara oberoende av varandra i kättingtrunkens längsgående riktning, där det vertikala läget för varje kättingstyrning är individuellt styrbart från kättingtrunkens utsida medelst en respektive styrenhet. 10 15 20 25 30 35 Uppfinningen innefattar även en metod för förebyggande av sjögångsinducerade kättingslag mellan en kätting - exempelvis en ankarkätting ~ och innerperiferin hos en kättingtrunk ombord på en marin offshore-plattform eller annat sjögående fartyg. Kättingtrunken är väsentligen cylindriskt utformad och väsentligen vertikalt anordnad i nämnda marina offshore-plattform eller annat sjögående fartyg.

Anordningen innefattar åtminstone en kättingstyrning anordnad inom kättingtrunken, vilken kättingstyrning innefattar avståndshållande organ som upprätthåller ett förutbestämt radiellt avstånd mellan kättingen och kättingtrunkens innerperiferi. Metoden utmärks särskilt av att kättingstyrningen förskjutes i kättingtrunkens längsgående riktning, under det att kättingstyrningens vertikala läge styrs från kättingtrunkens utsida medelst en styrenhet.

En utföringsform av metoden innefattar att kättingstyrningen förskjutes mellan ett inaktivt läge anliggande kättingtrunkens topp och ett flertal aktiva lägen längs ett fritt hängande parti av kättingen inom kättingtrunken, där nämnda inaktiva läge intages före kättingen vinschas.

Metoden innefattar med fördel att kättingstyrningens vertikala läge styrs av en eller flera styrlinor upphängda från kättingtrunkens topp och infästa i kättingstyrningen.

Ytterligare egenskaper och fördelar hos uppfinningen kommer att beskrivas i den nedanstående beskrivningen av detaljerade utföringsformer.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer nu att beskrivas i närmare detalj uteslutande med hjälp av exempel och under hänvisning till efterföljande ritning, i vilka fig. 1 Visar en schematisk delvy av en marin offshore-plattform utrustad med en anordning enligt uppfinningen; fig. 2 Visar en delvis bortskuren perspektivvy av kättingtrunk med en kättingstyrning enligt en fördelaktig utföringsform av uppfinnningen; fig. 3 Visar en schematisk sidovy av kättingtrunken med den förskjutbara kättingstyrningen i ett inaktivt läge anliggande kättingtrunkens topp; fig. 4 Visar en schematisk sidovy liknande den i fig. 3, men med den förskjutbara kättingstyrningen i en aktiv position längs ett fritt hängande parti av kättingen inom kättingtrunken; 10 15 20 25 30 35 r' f* n r» q x/.m-.J ...__ fig. 5 Visar en begränsad ovanvy av buffertringens dimensioner i förhållande till kättingens medeldiameter; fig. 6 Visar en begränsad tvärsnitts vy av kättingtrunkens topp; fig. 7 Visar en perspektivvy av en alternativ utföringsform, där det avståndshållande organet är utformat som en ringformad skiva; fig. 8 Visar ytterligare en alternativ utföringsform, där kättingtrunken är utformad som en uppåt avsmalnande trunkerad kon och styrhjulen är radiellt fjäderbelastade mot styrskenorna och fig. 9 Visar slutligen en utföringsform där två eller flera kättingstyrningar är förskjutbara oberoende av varandra i kättingtrunkens längsgående riktning.

BESKRIVNING AV EXEMPLIFIERANDE UTFÖRINGSFORMER I fig. 1 betecknar hånvisningsiffran 1 en anordning för förebyggande av Sjögångsinducerade kättingslag mellan en kätting 2 - exempelvis en ankarkätting - och innerperiferin 3 hos en kättingtrunk 4 ombord på en marin offshore-plattform 5. I figuren visas offshore-plattformen 5 schematiskt i en delvy och innefattar en ponton 6, en kolumn 7, en däckstruktur 8 och en besättningsbostad 9 placerad på nämnda däckstruktur 8. Det bör emellertid noteras att uppfinningen likaledes är tillämpbar på andra sjögående fartyg (ej visade).

Med vidare hänvisning till fig. 1, är kättingtrunken 4 belägen inom pontonen 6 och är cylindriskt utformad och vertikalt anordnad i den visade utföringsformen.

Kättingen 2 leds upp via ett kättingschakt 10 inom kolumnen 7 till ett ankarspel 11 vilket är monterat på däckstrukturen 8. Ett ankare (ej visat) är sedan infäst i kättingens 2 distala ände (ej visad). En offshore-plattform 5 av denna typ kan ankras med ett flertal ankarkättingar 2, normalt tre eller fyra vid varje hörnkolumn 7, vilka ankarkättingar 2 vardera lagras i en kättingtrunk 4.

I syfte att beskriva anordningen 1 i närmare detalj, visas en förstorad delvis bortskuren perspektivvy av en kättingtrunk 4 i figur 2. Sjögångsinducerade kättingslag mellan kättingen 2 och kättingtrunken 4 undvikes genom användning av en kättingstyrning 12 anordnad inom kättingtrunken 4. Denna kättingstyrning 12 innefattar avståndshållande organ 13 inrättade att upprätthålla ett förutbestämt radiellt avstånd mellan kättingen 2 och kättingtrunkens 4 innerperiferi 3. En ny egenskap hos anordningen 1 enligt uppfinningen är att kättingstyrningen 12 är 10 15 20 25 30 35 l'^/. 'lfifï vw., ..._-__ förskjutbart anordnad i kättingtrunkens 4 längsgående riktning, d v s i dubbelpiiens 14 riktning. Kättingstyrningens 12 vertikala läge är styrbart från kättingtrunkens 4 utsida medelst en styrenhet 15. Härigenom är kättingstyrningen 12 upphängd från kättingtrunkens 4 topp 16 medelst 3 styrlinor 17. Det skall emellertid noteras att antalet styrlinor 17 kan awika från den utföringsform som visas här och det kan således alternativt förekomma en eller två styrlinor 17 eller fler än tre styrlinor 17 inom ramen för uppfinningen. I fig. 2 visas kättingstyrningen 12 i två exemplifierande vertikala lägen, det lägre av vilka illustreras med streckade linjer.

Kättingstyrningen 12 innefattar en ringformad central styröppning 18, från vilken det avståndshållande organet 13 sträcker sig radiellt utåt till kättingtrunkens 4 innerperiferi 3. En stötupptagande buffertring 20 omsluter styröppningen 18 där nämnda buffertring 20 är åtminstone delvis utförd av ett fjädrande material såsom gummi eller ett polymermaterial eller liknande egenskaper.

Under tillfällig hänvisning till figurerna 3 och 4, är kättingstyrningen 12 förskjutbar mellan ett inaktivt läge - representerat av ”A” i fig. 4 - i vilket kättingstyrningen 12 anligger mot kättingtrunkens 4 topp 16, och ett flertal aktiva positioner - representerade av ”B” i fig. 4 - längs ett fritt hängande parti ("L" i fig. 4) av kättingen 2 inom kättingtrunken 4. I syfte att undvika kättingstopp till följd av att kättingen 2 fastnar på kättingstyrningen 12 under vinschning av kättingen 2, intager kättingstyrningen 12 det inaktiva läget ”A” omedelbart före vinschning av kättingen 2. En god slagmotverkande effekt uppnås normalt genom att placera kättingstyrningen halvvägs ner längs det fritt hängande partiet "L" av kättingen 2.

Detta är det läge som är intaget i fig. 4 varigenom längdmåttet I = 0,5 L eller i närheten därav.

I fig. 5 visas en begränsad ovanvy av buffertringen 20 och kättingen 2 i syfte att illustrera föredragna förhållanden mellan buffertringen 20 och kättingen 2.

Styröppningens 18 diameter D är mellan 5-40 % företrädesvis mellan 10-30 % bredare än kättingens 2 yttre medeldiameter 2.

Fig. 6 visare en begränsad tvärsnittsvy av kättingtrunkens 4 topp 16 och av kättingstyrningen 12. I denna figur visas att buffertringen 20 uppvisar ett uppåtvidgande koniskt parti 21. Det koniska partiets 21 bredaste diameter Di motsvarar eller överstiger diametern D; hos en kättinginloppsöppning 22 i kättingtrunkens 4 topp 16. 10 15 20 25 Ffif /lfi/“i I figur 7 visas en alternativ utformning av det avståndshåliande organet 13. Här är det avståndshåliande organet 13 utformat som ett ringformat skivelement.

Med hänvisning tillbaka till fig. 2 är det avståndshåliande organet 13, och närmare bestämt ekerbalkarna 19 försedda med styrhjul 23 inrättade att löpa i motsvarande vertikala styrskenor 24. De vertikala styrskenorna 24 sträcker sig i kättingtrunkens 4 längsgående riktning och är fast infästa kättingtrunkens 4 innerperiferi 3.

Fig. 8 visare ytterligare en alternativ utföringsform där kättingtrunken 4 är utformad som en uppåt avsmalnande trunkerad kon, varigenom en ytterligare nedåtriktad dragkraft bringas att påverkas kättingstyrningen 12 som ett resultat av en radiell fjäderbelastning på styrhjulen 23 mot lutande styrskenor 24.

Figur 9 visar en utföringsform där två eller flera kättingstyrningar, 12 a och 12 b, är förskjutbara oberoende av varandra i kättingtrunkens 4 längsgående riktning. Det vertikala läget för varje kättingstyrning 12 a, 12 b är individuellt styrbart från kättingtrunkens 4 utsida medelst en respektive styrenhet 15 a, 15 b.

Det skall förstås att uppfinningen på intet sätt är begränsad till utföringsformerna som beskrivits ovan, utan kan varieras fritt inom ramen för efterföljande patentkrav. Exempelvis kan kättingtrunken 4 uppvisa andra tvärsnittsformer än den som visas i ritningarna, såsom rektangulära eller polygonala former. Vidare kan kättingstyrningen 12 vara försedd med fler än 3 ekerbalkar, såsom exempelvis 4 eller 6.

Claims (1)

1. 0 15 20 25 30 35 for 4nn \._..\./ |.._;. PATENTKRAV . Anordning (1) för förebyggande av sjögångsinducerade kättingslag mellan en kätting (2) - exempelvis en ankarkätting - och innerperiferin (3) hos en kättingtrunk (4) ombord på en marin Offshore-plattform (5) eller annat sjögående fartyg, där nämnda kättingtrunk (4) är väsentligen cylindriskt utformad och väsentligen vertikalt anordnad i nämnda marina offshore- plattform (5) eller annat sjögående fartyg, och där nämnda anordning (1) innefattar åtminstone en kättingstyrning (12) anordnad inom kättingtrunken (4), vilken kättingstyrning (12) innefattar avståndshållande organ (13) inrättade att upprätthålla ett förutbestämt radiellt avstånd mellan kättingen (2) och kättingtrunkens (4) innerperiferi (3), k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda kättingstyrning (12) är förskjutbart anordnad i kättingtrunkens (4) längsgående riktning, där kättingstyrningens (12) vertikala läge är styrbart från kättingtrunkens (4) utsida medelst en styrenhet (15). . Anordning (1) enligt krav 1, kä n n e te c kn a d a v, att kättingstyrningen (12) är förskjutbar mellan ett inaktivt läge (A) anliggande kättingtrunkens (4) topp (16) och ett flertal aktiva lägen (B) längs ett fritt hängande parti (L) av kättingen (2) inom kättingtrunken (4) där nämnda inaktiva läge (A) intages före vinschning av kättingen (2). . Anordning (1) enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v, att kättingstyrningen (12) är upphängd från kättingtrunkens (4) topp (16) medelst en eller flera styrlinor (17) länkade till nämnda styrenhet (15). . Anordning (1) enligt krav 3, kä n n e te c k n a d a v, att kättingstyrningen (12) är upphängd medelst tre eller fyra linor (17). . Anordning (1) enligt något eller några av de föregående patentkraven, k ä n n e t e c k n a d a v, att kättingstyrningen (12) innefattar en väsentligen ringformad central styröppning (18), från vilken nämnda avståndshållande organ ( 13) sträcker sig radiellt utåt till kättingtrunkens (4) innerperiferi (3). . Anordning (1) enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda styröppning (18) är mellan 5-40 % bredare än kättingens (2) yttre 10 15 20 25 30 35 10. 11. 12 13. Prfif ann v-fl- J |a._-_. medeldiameter (d). Anordning (1) enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda styröppning (18) är mellan 10-30 % bredare än kättingens (2) yttre medeldiameter (d). Anordning (1) enligt något eller några av krav 5-7, k ä n n e t e c k n a d a v, att en stötupptagande buffertring (20) omsluter styröppningen (18), där nämnda buffertring (20) är åtminstone delvis utförd av ett fjädrande material såsom gummi eller ett polymermaterial med liknande egenskaper. Anordning (1) enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda buffertring (20) uppvisar ett uppåt vidgande koniskt parti (21), vars bredaste diameter (01) motsvarar eller överstiger diameter (Dz) hos en kättinginloppsöppning (22) i kättingtrunkens (4) topp (16). Anordning (1) enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d a v, att nämnda avståndshållande organ (13) innefattar ett flertal radiellt streckande ekerbalkar (19). Anordning (1) enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda avståndshållande organ (13) innefattar tre eller flera radiellt sätt streckande ekerbalkar (19). .Anordning (1) enligt något eller några av kraven 1-9, k ä n n e t e c k n a d a v, att nämnda avståndshållande organ (13) är utformat som ett ringformat skivelement. Anordning (1) enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k- n a d a v, att nämnda avståndshållande organ (13) är försedda med ett eller flera styrhjul (23) inrättade att löpa i motsvarande vertikala styrskenor (4) där nämnda vertikala styrskenor (24) sträcker sig i kättingtrunkens (4) längsgående riktning och är fast infästa i nämnda kättingtrunks (4) innerperiferi (3). 10 15 20 25 30 35 14. 15. 16. 17. 18. l" f) f' 'l 'hfl f) _ e! |....5. 10 Anordning (1) enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d a v, att styrhjulen (23) är radiellt fjäderbelastade mot styrskenorna (24). Anordning (1) enligt krav 1§4, k ä n n e t e c k n a d a v, att kättingtrunken (4) är utformad som en uppåt avsmalnande trunkerad kon, varigenom en ytterligare nedåtriktad dragkraft bringas att påverka kättingstyrningen (12) som ett resultat av nämnda radiella fjäderbelastning på styrhjulen (23) mot lutande styrskenor (24). Anordning ( 1) enligt något eller några av föregående patentkrav, k ä n n e - t e c k n a d a v, att två eller flera kättingstyrningar (12a, 12b) är förskjutbara oberoende av varandra i kättingtrunkens (4) längsgående riktning, där det vertikala läget för varje kättingstyrning (12a, 12b) är individuellt styrbar från kättingtrunkens (4) utsida medelst en resp. styrenhet (15a, 15b). Metod för förebyggande av sjögångsinducerade kättingslag mellan en kätting (2) -exempelvis en ankarkätting - och innerperiferin (3) hos en kättingtrunk (4) ombord på en marin offshore-plattform (5) eller annat sjögående fartyg, där nämnda kättingtrunk (4) är väsentligen cylindriskt utformad och väsentligen vertikalt anordnad i nämnda marina offshore- plattform (5) eller annat sjögående fartyg, där anordningen innefattar åtminstone en kättingstyrning (12) dels anordnad inom kättingtrunken (4), vilken kättingstyrning (12) innefattar avståndshållande organ (13) som upprätthåller ett förutbestämt radiellt avstånd mellan kättingen (2) och kättingtrunkens (4) innerperiferi (3), k ä n n e t e c k n a d a v, att kättingstyrningen (12) förskjutes i kättingtrunkens (4) längsgående riktning under det att kättingstyrningens (12) vertikala läge styrs från kättingtrunkens (4) utsida medelst en styrenhet (15). Metod enligt krav 17, k ä n n e t e c k n a d a v, att kättingstyrningen (12) förskjutes mellan ett inaktivt läge (19) anliggande kättingtrunkens (4) topp (16) och ett flertal aktiva lägen (B) längs ett fritt hängande parti (L) av kättingen (2) inom kättingtrunken (4), där nämnda inaktiva läge (A) intages före kättingen (2) vinschas. 19. Metod enligt krav 17 eller 18, k ä n n e te c k n a d a v, att kättingstyrningens (12) vertikala läge styrs av en eller flera styrlinor (17) upphängda från kättingtrunkens (4) topp (16) och infästa i kättingstyrningen (12).