SE526023C2 - Cykellyft - Google Patents

Description

25 526 025 2 vissa fall kan vara svårt att placera den cykel som skall lyftas på lastskenan då denna lätt kan stötas till av lastaren och därmed förflyttas ur läge.

Lmbfl Det föreligger sålunda ett behov av att åstadkomma en cykelhållare vilken är så anordnad att lastskenan håls säkrad i transportläge och att skenan i nämnda läge inte vibrerar då transport sker på ojämnt underlag.

Det föreligger också ett behov av att åstadkomma en cykelhållare i vilken lastskenan hålls fixerad då lastskenan förts till lastläget.

Problemlösning Föreliggande uppfmning övervinner angivna problem med en cykelhållare av inledningsvis angivet slag vilken kännetecknas av att länkarrangemanget omfattar åtminstone ett vid den mellanliggande leden anordnat fixeringsorgan vilket fixerar länkarmama relativt varandra i lastläget.

Ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att säkringsorganet sträcker sig mellan lastskenan och anslutningsorganet. Ännu ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att säkringsorganet omfattar en tapp förbunden med anslutningsorganet och ett säkringsarrangemang förbundet med lastskenan vilket omfattar en låsklinka vilken förs till säkrat ingrepp med tappen då lastskenan förs till transportläget.

Ytterligare ännu ytterligare kännetecknas föreliggande uppfinning av att låsklinkan är påverkad av ett törspänt elastiskt organ vilket pressar låsklinkan till det läge i vilket den befmner sig då den är i säkrat ingrepp med tappen.

Vidare kännetecknas föreliggande uppfinning av att låsklinkan uppvisar en yta vilken samverkar med tappen och för låsklinkan ur det läge i vilket den befinner sig då den säkrat ingriper med tappen då lastskenan förs till transportläget varefter låsklinkan snäpps till säkrat ingrepp med tappen då lastskena förts till lastläget. 10 15 20 25 526 023 3 Ytterligare vidare kärmetecknas föreliggande uppfinning av den uppvisar två säkringsorgan vilka är placerade med ett på vardera sidan om länkarrangemangets infástiiing till lastskenan. Ännu ytterligare vidare kännetecknas föreliggande uppfinning av att tappen är förbunden med låsskenan och säkringsarrangemanget med anslutningsorganet.

Figgrbeskrivning Ett föredraget utföringsexempel av föreliggande uppfinning skall häretter beskrivas med hänvisning till bifogade figurer i vilka: Fig.1 är en sidovy av ett fordon försett med en cykellyft enligt föreliggande uppfmning i transportläge; Fig.2 är en till figur 1 motsvarande vy men i vilken cykellyfien är i lastläge; Fig. 3 visar en del av ett fordonstak sett uppifrån med en cykellyñ i lastläge; Fig. 4 är en till figur 3 motsvarande vy i vilken cykellyften är i transportläge; Fig. 5 är en detaljvy av ett i uppfmningen ingående säkringsorgan i osälcat läge Fig. 6 är en till figur 5 motsvarande vy i vilken delar av säkringsorganet brutits bort; Fig. 7 är en vy som visar säkringsorganet i ett läge i vilket det förs till säkringsläget; Fig. 8 är en vy i vilken säkringsorganet förts till säkrat läge; Fig. 9 visar det i uppfinningen ingående länkarrangemanget med tillkopplad lastskena i transport läge; Fig. 10 är en till figur 9 motsvarande vy i vilken lastskenan befinner sig i ett läge angränsande till lastläget; Fig. 11 är till figur 9 motsvarande vy i vilken lastskenan befmner sig i lastläget; Fig. 12 är en översiktsvy av länkarrangemanget tagen ur linjen A-A i figur 10 och Fig. 13 är en översiktsvy av länkarrangemanget tagen ur linjen B-B i figur ll.

Föredraget uttöringsexempel Figur 1 och 2 visar ett fordon 1 till vars tak 2 är monterat en cykellyft 3. Cykellyflen är monterad till taket över lastbärare 4 vilka på känt sätt är monterade till fordonstaket. Till 10 15 20 25 526 0223 4 cykellyflen är lastat en cykel 5. I figur l är cykellyflen i transportläge och cykeln upplyfi till taket och i figur 2 är cykellyften i lastläge och cykellyften nedsänkt vid sidan om fordonet 1.

Figur 3 och 4 visar fordonstaket 2 från ovansidan och endast den sidan av fordonstaket 2 på vilken cykellyfien 3 är monterad. I figurema har för att tydligare kunna förklara föreliggande uppfinning cykeln 5 utelämnats. Ur figurema framgår tydligt lastbärarna 4 och cykellyfien 3 vilken omfattar ett länkarrangemarig 6, anslutningsorgan 7 och en lastskena 8. Anslutningsorganet 7 uppvisar ett forsta kopplingsorgan 9 och ett andra kopplingsorgan 10, vilka på känt sätt förbinds till lastbärarna 4, och stänger ll vilka sträcker sig mellan kopplingsorganen samt en till stängerna 11 förbunden konsol 12.

Länkarrangemanget 6 omfattar en första länkarm 13 och en andra länkarm 14 vilka är förbundna med en mellanliggande led 15. Till länkarmen 13 är anordnat ett elastiskt organ 16 vars funktion kommer att framgå ur beskrivningen nedan. Länkarmen 13 är förbunden med konsolen 12 och länkarmen 14 är kopplad till lastskenan 8 med ett kopplingsbleck 17. Såsom framgår ur figurema och vilket torde vara uppenbart för fackmarmen så är kopplingsblecket kopplat till lastskenan i ett område 18 som ligger väsentligen utmed lastskenans mitt. Ur figur 4 framgår schematiskt säkringsorgan 19 respektive 20 vilka är kopplade med ett på vardera sidan om lastskenans mittområde 18.

Säkringsorganen 19 respektive 20 omfattar en respektive tapp 21 och ett respektive säkringsarrangemang 22. Tappama 21 är anordnade till kopplingsorganen 9 respektive 10 och säkringsarrangemangen 22 till lastskenan 8 vilket endast syns schematiskt i figurema men vilket kommer att förklaras mer ingående ur den forsatta beskrivningen nedan.

I figurema 9-11 visas länkarrangemanget 6 sett från sidan i tre olika positioner. I figur 9 är arrangemanget i transportläget och i figur 10 är arrangemanget i en position omedelbart före lastläget och i figur 11 är arrangemanget i lastläget. I figurerna visas också konsolen 12 vilken uppvisar urtag 23 i vilka stängema ll inpassas, ej visat i figurema, och lastskenan 8. Såsom framgår ur figurema omfattar den första länkarmen 13 ett första stag 24 och ett andra stag 25 vilka stag är parallella. Det första staget 24 är i 10 15 20 25 5 en första ände 26 vridbart förbundet till konsolen 12 med en första axel 27 och i en andra ände 28 med en andra axel 29 vridbart förbunden med leden 15. Det andra staget 25 är i en första ände 30 med en tredje axel 31 vridbart förbudet med konsolen 12 och i en andra ände 32 med en fjärde axel 33 vridbart förbunden med leden 15. Länkarrnen 14 är på känt sätt fast förbunden till leden 15 med två fästelement 34,35. Till länkarrnen 13 är det elastiska organet 16 anordnat vilket omfattar en cylinder 36 och en kolv 37.

Cylindem 36 är vridbart fast till första axeln 27 och kolven 37 är med en femte axel 38 vridbart fäst till staget 25. Mellan cylindem 36 och kolven 37 är på känt sätt anordnat ett elastiskt medel, vilket företrädesvis kan vara ett fjäderelement, ej visat i figurerna, vilket späns då kolven 37 dras ur cylindem 36 vilket såsom framgår ur figurema sker då länkarrangemanget förs från transportläget, fig. 9, mot lastläget, fig. ll, och vilket sålunda strävar efter att föra länkarrangemanget mot transportläget. Ur figurerna framgår också en skålformad prägling 39 anordnad i leden 15 och en låskula 40 monterad i staget 25 vilka på sätt som nedan skall förklaras mer utförligt med hänvisning till figurerna 1 1 och 12 träder i fixerande ingrepp med varandra och fungerar som fixeringsorgan då länkarrangemanget 6 forts till lastläget.

Med hänvisning till figurema 12 och 13, vilka är isovyer tagna ur linjen A-A i figur 10 respektive linjen B-B i figur 11 och för åskådlighets skull något roterade relativt dessa sistnämnda figurer, så visas däri konsolen 12, stagen 24 och 25 samt det elastiska organet 16. I figurerna visas också del av leden 15 med präglingen 39. I staget 25 är anordnat en hylsa 41 med ett cirkulärt tvärsnitt, vilket inte framgår ur figurerna, vilken inrymmer låskulan 40. Hylsan 41 har en mynning 42 med en diameter något mindre än kulans diameter. En förspänd spiralfjäder 43 trycker kulan 40 i riktning mot mynningen 42 och del av kulan 40 sticker därigenom ut utanför mynningen 42. När cykellyfien förs till lastläget och länkarrangemanget intar den position som visas i figur 13 förs präglingen 39 till det läge som visas i figur 13 i vilket läge kulan 40 av kraften från den förspända fjädern 43 trycks in i präglingen 39 varigenom länkarrangemanget 6 fixeras i läge. Storleken på den fixerande krafien måste anpassas i beroende av den krafi med vilken det elastiska organet 16 strävar att återföra länkarrangemanget till transportläget 10 15 20 25 526 09.3 6 och detta kan göras på ett stort antal sätt. Så kan kulans diameter, präglingens djup, tjädems törspänning varieras och dessutom kan såsom visas i figurema fler än ett fixeringsorgan ingå i leden.

Med hänvisning till figurerna 5-8, vilka är detaljvyer av ett säkringsorgan skall ett sådant härefier i detalj beskrivas. Beskrivningen hänför sig till säkringsorganet 19 men det är uppenbart för fackmannen att beskrivningen även är giltig för organet 20. I figur 5 är säkringsorganet i en position strax innan säkringsarrangemanget 22 når kontakt med tappen 2l och i figurema 6-8 visas en sekvens av säkiingsarrangemanget i vilken arrangemanget, då länkarrangemanget 6 förs till transportläget, förs till säkrat ingrepp med tappen 21. Säkringsarrangemanget 22 omfattar en hållardel 44 vilken uppvisar en bottenplatta 45 och uppåtstående väggar 46 respektive 47. Hållardelen 44 är på känt sätt fást till skenan 8 och infästriingen kan ske med skruvar, nitar, svetsning eller med annan för fackmannen känd metod. Mellan väggama 46 och 47 sträcker sig en axel 48 till vilken en låsklinka 49 är vridbart anordnad. Med hänvisning till figurema 6-8, i vilka för bättre åskådlighet väggen 46 utelänmats, så framgår därur att låsklinkan 49 omfattar en hakdel 50 och en manöverdel 51. Vidare framgår ett tjäderelement 52, vilket endast visas schematiskt, som är placerat mellan axeln 48 och låsklinkan 49 och så förspänt att det pressar bakdelen 50 mot bottenplattan 45. Till hakdelen 50 är anordnat en vulst 53 vilken uppvisar en yta 54 och till bottenplattan 45 är anordnat en styrtunga 55. Då cykellyften fors till transportläget förs säkringsarrangemanget 22 mot tappen 21 och initialt träffar styrtungan 55 tappen. Därefier träffar ytan 54 tappen 21 och genom samverkan mellan tappen och ytan 54 lyfls låsklinkan 49 mot kraften från fiäderelementet 52 till den position som visas i figur 7. Då säkringsarrangemanget förs ytterligare mot transportläget snäpper tjäderelementet låsklinkan till det läge som visas i figur 8 varigenom låsklinkan 49 kommer till säkrat ingrepp med tappen 21. Då säkringsorganet skall separeras anbringas en kraft vilken markeras med pilen F i figur 7 till manöverdelen 51 och säkringsarrangemanget kan då såsom enkelt inses föras bort från tappen 21. 10 15 20 25 023 7 Med hänvisning till figurema 1-13 skall cykellyfiens användning härefier beskrivas. Då cykellyften 3 är monterad på fordonstaket 2 befinner den sig tillfóljd av kraften från det elastiska organet 16 i transportläget och säkringsorganen 19,20 är sammankopplade.

Säkringsorganen separeras genom att kraften F anbringas till manöverdelen 51 och lastskenan 8 fors till lastlägget i vilket läge de i länkarrangemanget ingående delama 40,41 kommer till ingrepp med varandra och fixerar länkarrangemanget. Därefter sker pålastning av cykeln 5 och lastskenan lyfis upp till transportläget i vilket säkringsorganen på sätt som ovan beskrivits säkrar lastskenan till anslutningsorganen.

Genom att placera ett säkringsorgan på var sida om länkarrangemangets infástning till lastskenan säkerställs att lastskenan inte kommer i vibration då fordonet körs på ojämnt underlag.

I beskrivningen ovan har tappen 21 placerats på anslutningsorganet och säkringsarrangemanget på lastskenan emellertid så kan tappen vara placerat till lastskenan och säkringsarrangemanget till anslutningsorganet som ett altemativ och uppfinningen är inte begränsad av ovanstående beskrivning utan begränsas endast av åtföljande patentkrav.

Claims (1)

10 15 20 25 Pans 0203393 -4

1. Cykellyft (1) for att lyfia upp en cykel (5) till ett fordonstak (2) vilken lyfi omfattar anslutningsorgan (7) för att montera lyften till fordonstaket, företrädesvis till lastbärare (4) anordnade till fordonstaket, samt ett med en lastskena (8) försett länkarrangemang (6), vilket omfattar minst två länkarmar (13, 14), vilka är förbundna med en mellanliggande led (15) och vilket arrangemang kan föras mellan ett transportläge (Fig. 1) i vilket skenan befinner sig upplyfi till taket och ett lastläge (Fig.2) i vilket skenan befinner sig nedsänkt och vid sidan om fordonet, och ett elastiskt organ (16) vilket spänns då arrangemanget fors till lastläget och strävar att återföra arrangemanget till transportläget samt ett säkringsorgan (19, 20) vilket säkrar lastskenan i transportläget K Ä N N E T E C K N A D av att länkarrangemanget (6) omfattar åtminstone ett vid den mellanliggande leden (15) anordnat fixeringsorgan (39-43) vilket fixerar länkarrnama (13, 14) relativt varandra i lastläget. .Cykellyft(l) enligtkrav 1,KÄNNETECKNADav att fixeringsorganet (3 9-43) omfattar en prägling (3 9) anordnad till leden (15) och en hylsa (41) anordnad till länkarmen (13), vilken hylsa uppvisar en mynning (42) samt inrymmer en kula (40) vilken kula har en sådan storlek att den inte helt kan passera genom mynningen (42), och en fjäder (43) vilken pressar kulan mot mynningsöppningen och vilket fixeringsorgan fixerar länkarrangemanget i lastläget genom att kulan (40) pressas i präglingen (39) av fjädern (43). . Cykellyfi (1) enligt krav 1 eller 2, K Ä N N E T E C KN A D av att säkringsorganet (19) sträcker sig mellan lastskenan (8) och 20 25 Pans 0203393-4 526 025 “l anslutningsorganet (7). .Cykellyfi(l) enligtkrav 3,KÃNNETECKNAD avatt säkringsorganet (19) omfattar en tapp (21) förbunden med anslutningsorganet (7) och ett säkringsarrangemang (22) förbundet med lastskenan (8) vilket omfattar en låsklinka (49), vilken fors till säkrat ingrepp med tappen (21) då lastskenan förs till transportläget (Fig.1). . cykanyfi (1) anlagt krav 4, K Ä N N E T E c K N A D av an låsklinkan (49) är påverkad av ett fórspänt elastiskt organ (52), vilket pressar låsklinkan till säkrat ingrepp med tappen (21). . Cykellyft (1) enligt krav s, K Å N N E T E c K N A D av an1aa1<1ia1 uppvisar en yta (54), vilken samverkar med tappen (21) och lyfter låsklinkan då lastskenan (8) fors till transportläget (Fig.1), varefter låsklinkan (49) av det elastiska organet (52) snäpps till säkrat ingrepp med tappen då lastskena är i transportläget. . Cykellyft (l) enligt krav 6 K Ä N N E T E C K N A D av att den uppvisar två säkringsorgan (19, 20), vilka är placerade på vardera sidan om länkarrangemangets (6) infastningsoinråde (18) till lastskenan (8). . Cykellyft (1) enligt något av krav 4-7, K Ä N N E T E C K N A D av att tappen (21) är förbunden med låsskenan (8) och säkiingsarrangemanget (22) med anslutningsorganet (7).