SE525933C2 - Uppsättning av slipskålar för slipning av hårdmetallskär eller arbetsspetsar hos t ex tunnelborrningsmaskiner - Google Patents

Description

25 30 35 525 953 2 stift som skall slipas. En avfasad kant runt urtagningen avlägsnar stål från borrkronans yta runt stiftets bas.

Vatten och/eller luft, eventuellt med någon form av skär- olja, tillförs slipytan för spolning och kylning av stif- tets yta under slipning.

Slipskålarna tillhandahålles i olika storlekar och profiler för matchning av standardstorlekarna och -profi- lerna hos stiften på borrkronorna eller skären. Stiftdia- metern varierar typiskt mellan 6 mm och 26 mm.

Slipskålarna tillverkas vanligen först genom bearbetning av ett ràämne. Råämnet trycks sedan i en form som innehåller en het diamant-/metallblandning. Råämnets bottenyta hettas upp och förbinds med diamant-/metall- massan. Alternativt kan diamant-/metallmassan formas till slippartiet och sedan förbindas antingen genom krymppass- ning och/eller medelst klister eller lödning med råämnet.

Flera olika metoder används för koppling och hållan- de av slipskålarna vid slipmaskinen. Slipskålarna har vanligen hållits i slipmaskinen genom införing av ett rättuppstående ihåligt skaft som skjuter ut från slip- skålens ovanyta in i en chuck för lösgörbar montering av verktyg. Speciella verktyg såsom chucknycklar, muttrar och spännhylsor är nödvändiga för införing, hållande och avlägsnande av slipskålen i och från chucken.

För uteslutande av behovet av chucknycklar etc, utvecklades användning av en ansatsdrift på slipskålen.

En sig diametralt sträckande urtagning vid den fria änden av en ihålig drivaxel hos slipmaskinen samverkar med en ansats eller kamorgan på den intilliggande ovanytan hos slipskålen. Slipskålens skaft införs i den ihåliga driv- axeln och kan hållas på plats medelst en eller flera O- ringar antingen belägna i ett spår i drivaxelns innervägg eller på slipskålens skaft. Se exempelvis SE-B-460 584 och US-5 527 206.

Ett alternativ till ansatsdriften är det som visas exempelvis i Uniroc AB:s CA-2 136 998. Den fria änden av slipskålens skaft bearbetas för åstadkommande av plana 10 15 20 25 30 35 525 933 3 drivytor på skaftet som förs in i en motsvarande drivdel i kanalen hos den utgående drivaxel i vilken skaftet förs in. Slipskålen hålls på plats medelst en fjäderbelastad hylsa, vilken tvingar kulor monterade i den utgående drivaxelns vägg in i ett ringformat spår på slipskàlens skaft.

Uppfinningar från senare tid visas i US-5 639 273 och US-5 727 994. I dessa patent har det rättuppstående skaftet bytts ut mot ett centralt placerat hålrum anord- nat i slipskàlens ovanyta. Hålrummet har sådan form och storlek att det gör det möjligt för slipmaskinens utgå- ende drivaxel att införas i hålrummet.

Vissa tillverkare tillhandahåller, för att till- handahålla slipskàlar som är kompatibla för användning med andra tillverkares slipmaskiner, adaptrar som kopplar deras slipskål till konkurrenters slipmaskiners utgående drivaxel.

Oberoende av metoden för koppling av slipskålen till slipmaskinens utgående drivaxel har föreliggande uppfin- ning visat att det är viktigt att optimera slipskàlens driftstabilitet. ofta i vibration och resonans under slipning. Vibration Bristande driftstabilitet resulterar och/eller resonans resulterar också direkt i ökad för- slitningstakt hos alla rörliga delar, såsom lager, leder etc hos slipanordningen och kan potentiellt störa in- ställningarna i driftstyrningskretsarna hos slipanord- ningen. Bristande driftstabilitet resulterar dessutom i ökad förslitning av alla nyckeldriv-/kontaktytor hos den utgående drivaxeln (rotorn) och slipskålen vilka ger konsekvent, korrekt inriktning av slipskålen och/eller adaptern och rotorn under drift. Driftinstabilitet och tillhörande vibration och/eller resonans bidrar kraftigt till försämringen av den önskade inbyggda profilen hos hålrummet i slipskàlens slipparti. Detta resulterar direkt i försämring av profilen hos det återställda stiftet. Nettoeffekten är en väsentlig förlust i de 10 15 20 25 30 35 525 933 4 avsedda allmänna borrprestanda för den borrkrona eller det skär som används.

Dessutom, p g a att de flesta slipskålsutformningar ges en storlek i förhållande till storleken och profilen hos det stift som skall slipas, har vissa slipskålar ut- stickande och/eller oregelbundna delar även när de är i ingrepp med drivorganen hos rotorn och/eller adaptern.

Andra slipskålar, såsom de som har mindre storlek, utan utstickande delar när de är i ingrepp med rotorns driv- organ, resulterar ofta i att relativt vassa och/eller utstickande delar hos rotorns drivorgan exponeras. Vissa ansträngningar har gjorts att vid konventionella slip- skålar runda av exponerade kanter på slipskålarnas driv- organ i ett försök att reducera användarens exponering för vassa delar. Dessa ansträngningar har dock inte eliminerat problemet med utstickande och/eller oregel- bundna delar, utan snarare försökt att minska deras inverkan.

Sammanfattning av uppfinningen Ett ändamål för föreliggande uppfinning är att opti- mera ingreppsytorna och/eller kontaktpunkterna på en slipskàls drivorgan i förhållande till motsvarande driv- och/eller kontaktytor hos slipanordningens rotor eller adaptern för förhindrande av ojämn förslitning och redu- cering av vibration.

Ett ytterligare ändamål för föreliggande uppfinning är att reducera negativ inverkan på driftstabilitet, driv-/kontaktyteförslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna, liksom andra potentiella tillhörande be- lastningar/skador på slipanordningen orsakade av vibra- tion och/eller resonans.

Ett ytterligare ändamål för föreliggande uppfinning är att förbättra driftstabiliteten genom optimering/ harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen eller slipskålen och adaptern eller adap- tern och rotorn under drift, inkluderande torsions- 10 15 20 25 30 35 525 933 5 (vrid-) krafter, axiella (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastningar) krafter.

Ett ytterligare ändamål för föreliggande uppfinning är att minimera användarens exponering för vassa och/ eller utskjutande delar när slipskâlen och rotorn är i ingrepp.

Ett ytterligare ändamål för föreliggande uppfinning är att väsentligen rationalisera/harmonisera alla kon- taktytor, vid övergångspunkten mellan slipskålarna och rotorn/ inkluderande den kombinerade yttre geometrin adaptern.

Föreliggande uppfinning tillhandahåller följaktligen en uppsättning av slipskàlar för slipning av hàrdmetall- skär eller arbetsspetsar hos stöt- eller rotationsborr- kronor, tunnelborrningsmaskiner och stigortsborrnings- maskiner för återställande av dem väsentligen till deras ursprungliga profil, varvid arbetsspetsarna har en dia- meter av 6-26 mm. Var och en av slipskålarna i upp- sättningen slipskàlar har ett nedre slipparti och ett övre stomparti vilka är sammankopplade för bildande av en slipskál som har ovan- och bottenytor, en centralt belä- gen konvex urtagning utformad i bottenytan, vilken har den önskade profilen och storleken hos den arbetsspets som skall slipas, en eller flera kanaler i det övre stom- partiet och slippartiet för möjliggörande av tillförsel av ett kylmedel till ett eller flera utlopp på botten- ytan, drivorgan anordnat på det övre stompartiet, vilket samverkar med den utgående drivaxeln hos en slipmaskin.

Drivorganet består av ett ihåligt rättuppstående skaft som är centralt beläget på slipskålens ovanyta och kam- organ anordnade vid skaftets bas med sådan storlek att de ingriper med en sig diametralt sträckande urtagning vid den fria änden av slipmaskinens ihåliga drivaxel, hål- larorgan anordnade i förbindelse med drivorganet för lös- görbar koppling av slipskâlen till en utgående drivaxel hos slipmaskinen under användning, varvid kamorganet hos varje slipskál i uppsättningen slipskàlar har väsentligen 10 15 20 25 30 35 525 933 6 samma längd, bredd och djup som den sig diametralt sträc- kande urtagningen vid den fria änden av slipmaskinens utgående drivaxel för att matcha kontaktytor hos slip- maskinens utgående drivaxel, oberoende av storleken hos den arbetsspets som skall slipas för optimering av in- greppsytorna och kontaktpunkterna, direkt eller indirekt, mellan drivaxeln och slipskàlen för reducering av negativ inverkan på driftstabiliteten och rotorförslitningen och förslitning av slipanordningen orsakade av vibration och/eller resonans. Genom att väsentligen reducera vibra- tion och/eller resonans kommer man dessutom att minimera försämringen av den föredragna inbyggda profilen hos hål- rummet i slippartiet. I det föredragna utförandet är driv- och/eller kontaktytorna mellan slipskàlen och ro- torn eller adaptern väsentligen harmoniserade, varigenom användarens exponering för vassa och/eller utstickande delar minimeras när slipskàlen och rotorn är i ingrepp.

Ytterligare särdrag hos uppfinningen kommer att be- skrivas i eller framgå av följande detaljerade beskriv- ning.

Kort beskrivning av ritningarna För att uppfinningen skall förstås tydligare kommer den fördragna utföringsformen nu att beskrivas i detalj genom ett exempel med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: fig 1 är en sidovy delvis i sektion av en slipmaskin som har en enda tryckluftsmotor, vars rotor är anpassad att hålla en slipskàl som har en ansatsdrift, fig 2 är en vy underifrån av rotorn sedd i rikt- ningen utmed linjen A-A i fig l; och fig 3 är en förstorad perspektivvy av en utförings- form av en slipskàl med ansatsdrift enligt föreliggande uppfinning för slipning av större stift, Fig 4 är en vy från ovan av slipskàlen i fig 3.

Fig 5 är en tvärsektionsvy av slipskàlen i fig 3 utmed linjen 5-5.

Fig 6 är en vy underifrån av slipskàlen i fig 3. 10 15 20 25 30 35 525 933 7 Fig 7 är en förstorad perspektivvy av en annan slip- skål enligt uppfinningen för slipning av små stiftborr- kronor.

Fig 8 är en vy från ovan av slipskålen i fig 7.

Fig 9 är en tvärsektionsvy av slipskålen i fig 8 utmed linjen 9-9.

Fig 10 är en vy underifrån av slipskålen i fig 7.

Fig 11 är en tvärsektionsvy av en adapter enligt uppfinningen.

Fig 12 är en tvärsektionsvy av en annan utförings- form av en adapter enligt föreliggande uppfinning.

Fig 13 är en förstorad perspektivvy av slipskålen enligt uppfinningen Fig 14 är en längdsektionsvy av en förlängd form av adapter enligt föreliggande uppfinning.

Fig 15 är en längdsektionsvy av en annan utförings- form av slipskålen enligt föreliggande uppfinning.

Detaljerad beskrivning av föredragna utföringsformer Föreliggande uppfinning illustreras bäst i förbin- delse med slipskàlar som använder en ansatsdrift, men är applicerbar även på andra typer av drivorgan på slip- skålar eller med användning av adaptrar för koppling av en slipskål med en typ av drivorgan till den utgående drivaxeln hos en slipmaskin som har en annan typ av drivsystem. Fig 1 och 2 visar en slipmaskin 10, vilken innefattar en motorhuv eller -kåpa 12 i vilken en vrid- motor på lämpligt vis uppbärs, varvid den visade motorn är en pneumatiskt driven motor 14 anpassad att förses med tryckluft från en lämplig källa (ej visad). Kåpans 12 dimensioner är sådana att slipmaskinen enkelt kan hante- ras manuellt. Det bör förstås att föreliggande uppfinning är applicerbar även för användning med automatiska eller halvautomatiska slipmaskiner, såsom de som beskrivs i US-5 193 312, varvid den handhållna maskinen visas för enkelhets skull. Kåpan är försedd med handtag 16 som skjuter ut från kåpan på så sätt att de ger maximal ergo- nomi för användaren. Motorn 14 driver en utgående axel l0 15 20 25 30 35 525 933 8 18. På lämpligt vis kopplad till den utgående axeln l8 medelst vilket som helst konventionellt organ är en hàllaranordning 20, i eller på vilken slipskålen eller adapter/slipskàl-kombinationen kan ingripa. I den visade utföringsformen är hållaranordningen 20 en integrerad förlängning av axeln 18, vilken utgör ett långsträckt element. Hållaranordningen skulle också kunna bestå av antingen en separat fastsättning vid rotorns utgående axel eller en adapter för koppling av en slipskàl med en typ av drivorgan till en utgående drivaxel med en annan typ av drivorgan. Adaptern skulle t ex kunna koppla en slipskàl med ansatsdrift till en annan utgående drivaxel, såsom det sexkantdrivsystem som visas i US-5 639 273 eller US-5 727 994 eller det drivsystem som visas i CA-2 136 998. I den visade anordningen är axeln 18 och hållaranordningen 20 försedda med en koaxiell passage eller öppning 22 som sträcker sig utmed dess längd och genom vilken kylfluidum kan ledas till en slipskàl som skall uppbäras därpå. Ett yttre parti 24 av öppningen 22, vilken sträcker sig inåt från en fri ände 26 av hållar- anordningen 20, har sådan storlek att den snävt, men glidbart, upptar ett skaft hos slipskålen. Sammankopp- lande organ 27 är anordnade på hållaranordningen 20 för ingrepp med och vridning av en slipskàl vid användning.

Vid den visade slipmaskinen 10 består det sammankopplande organet 27 av en sig diametralt sträckande slits 28 i den utgående axelns 18 fria ände 26. Slitsen 28 har en ovan- vägg 29 och sig nedåt sträckande sidoväggar 30. Ovanväg- gen 29 och sidoväggarna 30 utgör driv- eller kontakt- ytorna på hållaranordningen.

Slipskàlarna hos föreliggande uppfinning har ett antal särdrag riktade mot (1) optimering av drivytan pà drivorganet för förhindrande av ojämn förslitning och för ytterligare reducering av vibration för optimering av driv- och/eller kontaktytorna på en slipskåls drivorgan i förhållande till motsvarande driv- och/eller kontaktytor hos slipanordningens rotor/adapter för förhindrande av 10 15 20 25 30 35 525 933 9 ojämn förlitning och för reducering av vibration (2) reducering av negativ inverkan på förslitning/skada och/ eller deformation hos elastmaterial i driv- och/eller kontaktytor (3) optimering/harmonisering av de krafter som överförs förbättring av driftstabilitet genom mellan rotorn och slipskálen under användning, inklusive (matnings-) krafter krafter (4) minimering av användarens exponering för vassa och/eller torsions- (vrid-) krafter, axiella och radiella (varierande sidobelastningar) utstickande delar när slipskálen och rotorn är i ingrepp (5) väsentligen rationalisera/harmonisera alla kontakt- ytor, inkluderande den kombinerade yttre geometrin vid övergångspunkten mellan slipskålar och rotor/adapter och (6) standardisering av komponenter, där så är praktiskt, oberoende av storleken hos det stift som skall slipas, för reducering av tillverkningskostnaderna.

Med hänvisning till fig 3-6 visas en utföringsform av en slipskàl enligt föreliggande uppfinning generellt vid 31. Slipskàlen 31 är avsedd för användning med en slipmaskin av den typ som visas i fig 1-2, vilken inne- fattar en sig diametralt sträckande slits 28 vid den fria änden 26 av den utgående drivaxel 18 som samverkar med en ansats eller kamorgan på den intilliggande ovanytan hos slipskálen, såsom beskrivs i US-5 527 206. Slipskàlen 31 består av ett nedre slipparti 32 och ett övre stomparti 33 som är sammankopplade för bildande av en slipskàl med ovan- och bottenytor 34 resp 35. Slippartiet 32 är ut- format av ett material som kan slipa volframkarbidskär hos stiftborrkronor. Vid den föredragna utföringsformen är slippartiet utformat av en metall- och diamantmassa.

Omkretskanten 36 i bottenytan 35 är företrädesvis avfasad för underlättande av avlägsnande av stål från borrkronans yta runt stiftets bas under slipning. En centralt belägen konvex urtagning 37 är utformad i bottenytan 35, vilken har den önskade storleken och profilen för det stift som skall slipas. 10 15 20 25 30 35 525 935 10 Drivorgan 38 är anordnade på eller i det övre stom- partiet 33, vilka samverkar med slipmaskinens utgående axel. I fig 3-6 består drivorganet 38 av ett ihâligt rättuppstáende skaft 39, som är centralt beläget på slip- skálens 31 ovanyta 34. Kamorgan eller en ansats 40 är anordnad vid skaftets 39 bas och har sådan storlek att det ingriper med den sig diametralt sträckande slitsen 28 vid den fria änden 26 av slipmaskinens 10 utgående driv- axel 18 parallella sidoväggar 42 och ändväggar 43. (se fig l-2). Kammen 40 har en övre yta 41, Det ihåliga skaftet 39 förs in i det yttre partiet 24 av öppningen 22 i slipmaskinens 10 hållaranordning 20. Hållarorgan 44 är anordnade i förbindelse med drivorganen 38 för lösgörbar fastsättning av slipskålen vid slipmaskinens utgående axel under användning. I den föredragna utföringsform som visas i fig 3-6 är hållarorganen 44 en eller flera O- ringar 45 belägna i ett eller flera spår 46 på slipskå- lens skaft 39. Hàllarorganen skulle också kunna vara belägna på den utgående drivaxeln eller en kombination av både slipskålen och drivaxeln, vilka verkar oberoende Kanalen 47 i skaftet 39 ansluter till en motsvarande kanal 48 i stompartiet 33 och slippartiet eller i samverkan. 32 för möjliggörande av tillförsel av ett kylmedel, före- trädesvis vatten, valbart blandat med skärolja eller en vatten/luftdimma, till stiftets yta under slipning genom ett eller flera utlopp 49. Såsom visas i fig 6 består ut- loppen 49 i denna utföringsform av tre slitsar 50, 51, 52 vilka sträcker sig radiellt från centrum 53 av den konvexa urtagningen 37. Kylmedlet förhindrar överdriven värmealstring under slipning och spolar stiftets yta från material som avlägsnas under slipning. Diametern hos kanalen 48 invid utloppen 50-52 kan dessutom expanderas för underlättande av optimerat flöde mellan kanal och utlopp.

I den visade utföringsformen är drivorganet 38, det övre stompartiet 33 och slippartiet 32 hos slipskålen 31 anpassade att optimera kontakten mellan ingreppsytorna 10 15 20 25 30 35 525 935 ll (ovanytan 41 och kammens 40 sidoväggar 42) på slipskålens drivorgan och motsvarande ingreppsytor (ovanvägg 29 och sidoväggar 30 hos slitsen 28) på slipmaskinens drivaxel för reducering av vibration för reducering av rotorför- slitning, liksom annan potentiell tillhörande förslitning av slipanordningen orsakad av vibration och/eller reso- nans och för förbättring av driftstabiliteten genom opti- mering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn/adaptern och slipskålen under drift, inklu- sive torsions- (vrid-) axiella krafter, (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastning) krafter och för reducering av negativ inverkan på driftstabili- teten, driv-/kontaktyteförslitning/skada, förslitning/ skada och/eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna.

I den visade utföringsformen har kamorgan eller en ansats 40 anordnad vid skaftets 39 bas sådan storlek och form att ingreppsytorna på kammen eller ansatsen är opti- merade för och matchar motsvarande ingreppsytor hos slit- 4 sen 28. Kammen eller ansatsen 40 har dessutom företrädes- vis väsentligen samma längd, bredd och djup som den sig diametralt sträckande slitsen 28 vid den fria änden 26 av slipmaskinens utgående drivaxel 18. Detta optimerar kon- taktytan mellan ovanväggen 29 och sidoväggarna 30 hos slitsen 28 på drivaxeln och ovanytan 41 och sidoväggarna 42 hos kammen 40 på slipskålen, vilket resulterar i redu- cerad vibration och rotorförslitning, liksom annan poten- tiell tillhörande förslitning av slipanordningen orsakad av vibration och/eller resonans. Reducerad vibration förbättrar också driftstabiliteten, driv-/kontaktyte- förslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deforma- tion av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen under drift, inklu- sive torsions- (vrid-) axiella krafter, (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastning) krafter.

Genom att väsentligen reducera vibration och/eller reso- 10 15 20 25 30 35 525 933 12 nans kommer man dessutom att minimera försämringen av den föredragna inbyggda profilen hos hålrummet i slippartiet.

Standardisering av komponenter, där så är praktiskt, oberoende av storleken hos det stift som skall slipas, kommer att reducera tillverkningskostnaderna och minimera användarens exponering för vassa och/eller utstickande delar när slipskålen och rotorn är i ingrepp. I den visade utföringsformen är diametern D hos det övre stom- partiets 33 ovanyta 34 och längden D hos kammen 40 mellan ändväggarna 43 ungefär densamma som längden hos den sig diametralt sträckande slitsen 28 vid den fria änden av slipmaskinens utgående drivaxel 18. Detta undviker alla vassa eller utstickande ytor. I vissa fall kan det vara lämpligt att göra den yttre ytan av den utgående axelns 18 fria ände 26 i närheten av slitsen 28 avsmalnad för ytterligare eliminering av vassa och/eller utstickande ytor, under det att tillgängligheten till slipskålen för snabbare och enklare byte till lämplig storlek och profil hos slipskålen förbättras. För optimering och harmoni- sering av de olika belastningar, såsom torsionsbelast- ningar och resulterande driftbelastningar, såsom radiella och axiella belastningar över en stor variationsvidd av storlekar och profiler hos slipskâlar kan kammen eller ansatsen ges en annan storlek i förhållande till den sig diametralt sträckande slitsen vid den fria änden av den utgående drivaxeln eller adaptern om en sådan används. I den visade utföringsformen har det övre stompartiet 33, p g a storleken hos verktyget, konstant diameter utefter hela sin längd till kontaktpunkten 54 med slippartiet 32.

För anpassning av diametern hos det övre stompartiet 33 i förhållande till storleken hos det stift som skall slipas, bearbetas omkretsytan 55 hos slippartiets 32 metallparti 56 till kopplingspunkten 54 med det övre stompartiet 33 i en profil som väsentligen motsvarar dia- mantmassan 57. Tjockleken T hos slippartiets 32 metall- parti 56 i området bör vara tillräcklig för åstadkommande av strukturellt stöd för diamantmassan 57. 10 15 20 25 30 35 525 933 13 Ovannämnda metod för optimering av kontaktytan mellan drivaxeln och slipskàlen och standardisering av komponenter, där så är praktiskt, oberoende av storleken hos det stift som skall slipas kommer att reducera till- verkningskostnaden och minimera användarens exponering för vassa och/eller utstickande delar när slipskàlen och rotorn är i ingrepp. Detta resulterar dessutom i mindre vibration för reducering av rotorförslitning, liksom annan tillhörande förslitning av slipanordningen orsakad av vibration och/eller resonans och reducerar negativ inverkan på driftstabiliteten, driv-/kontaktyte- förslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deforma- tion av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskàlen under drift, inklusive torsions- (vrid-) krafter, axiella (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastning) krafter.

Försämringen av den föredragna inbyggda profilen hos hàlrummet i slippartiet minimeras dessutom. Hänsyn tas till slipskålens storlek, det valda drivorganet, till- verkningskostnaderna, ytor som krävs för produktidenti- fiering och nödvändig strukturell hållfasthet och/eller stöd vid realiserande av föreliggande uppfinning. Före- liggande uppfinning kräver inte att alla de möjliga metoderna används i varje fall. Antingen drivorganet och det övre stompartiet eller slippartiet kan vara anpassat eller vilken som helst kombination därav. Uppfinningen är vidare applicerbar på alla typer av slipskålar, oberoende av de organ som används för drivning, koppling och hållande av slipskàlen på slipmaskinen. Uppfinningen är applicerbar oberoende av om slipskàlen är av den typ som har ett rättuppstàende ihåligt skaft för införing i en chuck, har en ansatsdrift såsom visas i fig 3-6, är av den typ som visas i US-5 688 163, där skaftets fria ände är bearbetat för åstadkommande av drivytorna eller är av den typ som visas i US-5 639 237 och US-5 727 994 eller är försedd med en adapter som kopplar en typ av slipskàl 10 15 20 25 30 35 14 till en utgående drivaxel som har ett annat drivsystem eller vilka som helst modifieringar eller förbättringar därav.

Fig 7-10 visar användning av föreliggande uppfinning med en slipskål 70 avsedd för slipning av stift med liten diameter. Slipskålen 70 är avsedd för användning tillsam- mans med en slipmaskin som har en sig diametralt sträck- ande slits vid den fria änden av en ihålig drivaxel som samverkar med en ansats eller kamorgan på den intillig- gande ovanytan av slipskålen såsom beskrivs i US-5 527 206. Slipskålen 70 består av ett nedre slipparti 71 och ett övre stomparti 72 som är sammankopplade för bildande av en slipskål som har ovan- och bottenytor 73 resp 74. Slippartiet 71 är utformat av ett material som kan slipa volframkarbidskären hos stiftborrkronor. I den föredragna utföringsformen är slippartiet utformat av en metall- och diamantmassa. Omkretskanten 75 i bottenytan 74 är företrädesvis avfasad för underlättande av avlägs- nande av stål från ytan av borrkronan runt stiftets bas under slipning. En centralt belägen konvex urtagning 76 är utformad i bottenytan 74 och har den önskade profilen för det stift som skall slipas.

Drivorgan 77 är anordnade på det övre stompartiet 72, vilka samverkar med slipmaskinens utgående drivaxel.

I fig 7-10 består drivorganet 77 av ett ihåligt vertikalt rättuppstående skaft 78 som är centralt beläget på slip- skålens 70 ovanyta 73. Kamorganet eller ansatsen 79, vilken har en ovanyta 80, sig nedåt sträckande parallella sidoväggar 81 och ändväggar 82, är anordnad vid skaftets 78 bas och har sådan storlek att den ingriper med en sig diametralt sträckande slits 28 (fig 1) vid den fria änden 26 av slipmaskinens utgående drivaxel. Det ihåliga skaf- tet 78 förs in i öppningen 22 i slipmaskinens utgående drivaxel. Hållarorgan 83 är anordnade i förbindelse med drivorganet 77 för lösgörbar fastsättning av slipskålen vid slipmaskinens utgående drivaxel under användning. I den föredragna utföringsform som visas i fig 7-10 är 10 15 20 25 30 35 525 933 15 hållarorganet en eller flera O-ringar 84 belägna i ett eller flera spår 85 på slipskâlens skaft 78. Valbart skulle hållarorganen också kunna vara belägna på driv- axeln eller en kombination av hàllarorgan belägna både på slipskålen och den utgående drivaxeln, vilka verkar oberoende eller samverkande.

Kanalen 86 i skaftet 78 är kopplad till en motsva- rande kanal 87 i stompartiet 72 och slippartiet 71 för möjliggörande av tillförsel av ett kylmedel, företrädes- vis vatten, valbart blandat med skärolja eller en vatten- /luftdimma till stiftets yta under slipning, genom ett eller flera utlopp 88. Dessutom kan diametern hos kanalen 87 invid utloppet 88 expanderas för underlättande av optimerat flöde mellan kanalen och utloppen.

I den visade utföringsformen är det övre stompartiet 72, slippartiet 71 och drivorganet 77 hos slipskàlen 70 anpassade att optimera ingreppsytorna (ovanytan 80 och sidoväggarna 81 hos kammen 79) på slipskâlens drivorgan med motsvarande kontaktytor (ovanväggen 29 och sidoväg- garna 30 hos slitsen 28) på den utgående drivaxeln för reducering av vibration för reducering därigenom av rotorförslitning, liksom annan potentiell tillhörande förslitning av slipanordningen orsakad av vibration och/eller resonans och för förbättring av driftstabili- teten genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen under drift, inklusive torsions- (vrid-) krafter, axiella (matnings-) krafter.

Kamorganet eller ansatsen 79 som är anordnad vid krafter och radiella (varierande sidobelastning) skaftets 78 bas har företrädesvis väsentligen samma storlek (höjd, bredd och längd) sträckande slitsen vid den fria änden av slipmaskinens som den sig diametralt utgående drivaxel. Detta optimerar kontaktytan mellan ingreppsytorna på drivaxeln och slipskålen, vilket resul- terar i reducerad vibration och rotorförslitning, liksom annan potentiell tillhörande förslitning av slipanord- ningen orsakad av vibration och/eller resonans. Reducerad 10 15 20 25 30 35 525 933 16 vibration förbättrar också driftstabiliteten, driv- /kontaktyteförslitning/-skada, förslitning/skada och/ eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen under drift, (matnings-) inklusive torsions- (vrid-) krafter, axiella krafter och radiella (varierande sidobelast- ning) krafter. Genom att väsentligen reducera vibration och/eller resonans kommer man dessutom att minimera försämringen av den föredragna inbyggda profilen hos hàlrummet i slippartiet.

Såsom nämnts tidigare kommer standardisering av komponenter, där så är praktiskt, oberoende av storleken hos det stift som skall slipas, att reducera tillverk- ningskostnaderna och minimera användarens exponering för vassa och/eller utstickande delar när slipskålen och rotorn är i ingrepp. I den visade utföringsformen har det övre stompartiets 72 ovanyta 73 en diameter D* som är ungefär densamma som diametern hos den sig diametralt sträckande urtagningen vid den fria änden av slipmaski- nens ihåliga drivaxel. För optimering och harmonisering av de olika belastningar, såsom torsionsbelastningar och resulterande driftbelastningar, såsom radiella och axiella belastningar över en stor variationsvidd av storlekar och profiler hos slipskàlar kan kammen eller ansatsen ges en annan storlek i förhållande till den sig diametralt sträckande slitsen vid den fria änden av den utgående axeln eller adaptern om en sådan används. Vid den i fig 7-10 visade slipskàlen är stompartiets 72 diameter reducerad genom avsmalning av en del av eller hela ytterytan 89 hos det övre stompartiet för åstad- kommande av ett avfasat parti 90. Alternativt kan redu- ceringen av den yttre ytans 87 diameter vara radiell eller bilda en omvänd radie. Det avfasade partiet 90 slutar i halspartiet 91 som är kopplat till slippartiet 71. I den utföringsform som visas i fig 7-10 är hals- partiet 91 väsentligen cylindriskt med en diameter som är 10 15 20 25 30 35 525 933 17 tillräcklig för àstadkommande av strukturellt stöd för slipskålen 70.

I den i fig 7-10 visade utföringsformen har slip- partiet 71 inte en tillräcklig diameter för att dess yttre yta 92 skall kunna bearbetas till en profil som motsvarar diamantmassan 93 såsom i fig 3-6.

För optimering av volymen kylmedel som tillförs slippartiet 71, är diametrarna hos kanalerna 86, 87 genom skaftet 78 och slipskålen 70 vidgade så mycket som möj- ligt utan att negativt inverka på komponenternas struktu- rella integritet. Diametern hos kanalen 87 invid utloppet 88 kan dessutom utvidgas för underlättande av optimerat flöde mellan kanalen och utloppen.

Ovannämnda metoder för optimering av kontaktytan mellan drivaxeln och slipskålen och standardisering av komponenter, där så är praktiskt, oberoende av storleken hos det stift som skall slipas kommer att reducera till- verkningskostnaden och minimera användarens exponering för vassa och/eller utstickande delar när slipskålen och rotorn är i ingrepp. Detta resulterar dessutom i mindre vibration för reducering av rotorförslitning, liksom annan tillhörande förslitning av slipanordningen orsakad av vibration och/eller resonans och förbättrar drift- stabiliteten, driv-/kontaktyteförslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen under drift, inklusive torsions- (vrid-) axiella krafter och radiella krafter, (matnings-) (varierande sidobelastning) krafter. Hänsyn tas till slipskålens storlek, det valda drivorganet, tillverk- ningskostnaderna, ytor som krävs för produktidentifiering och nödvändig strukturell hàllfasthet och/eller stöd vid realiserande av föreliggande uppfinning. Föreliggande uppfinning kräver inte att alla de möjliga metoderna används i varje fall. Antingen drivorganet och det övre 10 15 20 25 30 35 525 933 18 stompartiet eller slippartiet kan vara anpassat eller vilken som helst kombination därav. 1 Slipskålarna enligt föreliggande uppfinning kan allmänt tillverkas medelst samma förfarande som konven- tionellt används för framställning av slipskàlar: till att börja med utformning av ett råämne för stompartiet genom skärande bearbetning, gjutning, smide etc. För genomförande av standardisering och reducering av till- verkningskostnaderna är det önskvärt att ha en standard- storlek på råämne. På grund av den stora variationsvidden av storlekar och profiler hos de stift som skall slipas kan det vara möjligt att standardisera över en varia- tionsvidd av förutbestämda storlekar. Råämnet pressas sedan in i en form som företrädesvis innehåller en het diamant-/metallblandning. Råämnets bottenyta upphettas och smälter samman med diamant-/metallmassan. Åtskilliga organ för upphettning och sammansmältning av diamant-/ metallmassan med råämnet är kända. Alternativt kan diamant-/metallmassan utformas till slippartiet och sedan förbindas antingen genom krymppassning och/eller med klister eller lödning med ett råämne.

Råämnet för slipskålen kan bearbetas antingen innan eller efter att det pressats in i formen som innehåller den heta diamant-/metallmassan. Den föredragna proceduren skulle vara att i möjligaste mån förbearbeta råämnet före fastsättning av slipmassepartiet. I vilket fall som helst kan någon form av bearbetning efter uppvärmningen krävas av rensningsskäl. Rensning av de yttre ytorna efter uppvärmning genomförs genom hållande av slipskålen i chucken hos en svarv och sedan skrapning av de relevanta ytorna där så behövs. Vid detta tillfälle är det också möjligt att avlägsna ytterligare material där så är lämpligt. Bearbetning efter uppvärmning görs för av- lägsnande av skägg och annat massmaterial som kan ha sipprat ut ur formen under uppvärmning/pressning.

Alternativa tillverkningsmetoder för åstadkommande av ytterligare standardisering, förenklad tillverkning, 10 15 20 25 30 35 525 933 19 reducerade kostnader och minimerad lagerhàllning ligger inom ramen för föreliggande uppfinning.

Fig 11 visar en adapter 100 enligt föreliggande upp- finning för fastsättning av en slipskàl med ansatsdrift enligt fig 3-10 vid en utgående drivaxel som använder ett sexkantdrivsystem av den typ som visas i exempelvis _ US-5 639 237 eller US-5 727 994. Adaptern 100 består av ett hållarparti 101 och ett övre stomparti 102. Hållar- partiet 101 och stompartiet 102 är sammankopplade för bildande av en adapter som har ovan- och bottenytor 103 resp 104. Hållarpartiet 101 är utformat så att driv- organet hos en slipskàl med ansatsdrift kan föras in i adaptern och bringas i drivbart ingrepp. I den visade utföringsformen är hållarpartiet 101 försett med en koaxiell kanal eller öppning 105 som sträcker sig ut med dess längd. Ett yttre parti 106 av kanalen 105, vilket sträcker sig inåt från en fri ände 107 av hàllarpartiet 101, slipskålens skaft. Sammankopplande organ 108 är anordnade har sådan storlek att det snävt, men glidbart upptar på hållarpartiet 101 för drivbart ingrepp med en slip- skàl. Vid den visade adaptern består det sammankopplande organet 108 av en sig diametralt sträckande slits 109 i den fria änden 107 av hållarpartiet 101. Slitsen 109 har en ovanvägg 110 och sig nedåt sträckande, väsentligen parallella sidoväggar 111. Ovanväggen 110 och sidoväg- garna 111 utgör driv- eller kontaktytorna på hållar- partiet. Ett spår 112 har sådan storlek att den samverkar med en O-ring på i den övre änden 113 av kanalen 105 slipskålens skaft för hjälp med hàllandet av slipskålen på plats under användning. Spàret 112 är en ingreppspunkt mellan adaptern och slipskålen, vid vilken krafter över- förs.

Drivorgan 114 är anordnade i det övre stompartiet 102, vilka samverkar med slipmaskinens utgående axel. I den utföringsform som visas i fig 11 har stompartiet ett centralt beläget hålrum 115 utformat i adapterns ovanyta 103. Detta hålrum 115 har sådan form och storlek att det 10 l5 20 25 30 35 525 933 20 är möjligt för adaptern att lösgörbart kopplas till slip- maskinens utgående drivaxel och vridas under slipningen.

Den utgående drivaxelns ändparti är anpassat att passa i det centralt belägna hålrummet 115 med motsvaran- de storlek i adapterns 100 ovanyta 103. Den utgående drivaxeln är anpassad att drivbart ingripa i hålrummet 115. I den föredragna utföringsform som visas har det övre partiet 116 av hålrummet 115 ett sexkantigt tvär- snitt. För åstadkommande av stöd för slipskálen och mini- mering av vibrationsalstrad sidobelastning på adaptern är den fria änden av den utgående drivaxeln anpassad att snävt passa i det nedre partiet 117 av hålrummet 115 i adaptern 100. I den visade utföringsformen skulle både den utgående drivaxelns fria ände och hàlrummets 115 nedre parti 117 ha ett cirkulärt tvärsnitt som är något mindre i diameter än det sexkantiga drivpartiet 116.

Andra arrangemang är möjliga, exempelvis kan hàlrummets stödparti vara ovanför drivpartiet beläget vid botten av hålrummet eller kan drivpartiet vara beläget mellan tvâ stödpartier.' Hållarorgan är anordnade på antingen den utgående axeln eller i adaptern eller en kombination av båda för lösgörbar fastsättning av adaptern 100, så att adaptern 100 inte kommer att flyga av under användning, men fort- farande enkelt kan avlägsnas eller bytas efter använd- i fig 11 är t ex ett spår 118 anordnat i hàlrummets 115 vägg 119, ning. I den föredragna utföringsform som visas i vilket en O-ring 120 är placerad. O-ringen 120 kommer att samverka med den yttre ytan av den utgående drivaxeln för assisterande i hållandet av slipskålen på plats under användning och reducering av vibration och resonans. Yt- terligare O-ringar på den utgående drivaxeln kommer att samverka med väggen 119 hos hàlrummets 115 nedre parti 117 och O-ringen 120 för hållande av slipskålen på plats under användning. Dessa spår och O-ringar är ingrepps- punkter, vilka verkar för optimering av överföringen av belastningar mellan adaptern och den utgående drivaxeln. 10 15 20 25 30 35 525 933 21 I den visade utföringsformen är adapterns 100 hållarparti 101 anpassat att optimera ingrepps- eller kontaktytorna (ovanytan och sidoväggarna hos kammen) på slipskålens drivorgan med motsvarande kontaktytor (ovan- väggen 110 och sidoväggarna 111 hos slitsen 109) på adap- tern för reducering av vibration, för reducering därige- nom av rotorförslitning, liksom annan tillhörande för- slitning av slipanordningen orsakad av vibration och/ eller resonans och för förbättring av driftstabiliteten genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskàlen under drift, inklu- sive torsions- (vrid-) krafter, axiella (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastning) krafter.

Slitsen 109 i adaptern 100 har företrädesvis väsent- ligen samma storlek (höjd, bredd och längd) som kammen eller ansatsen på slipskålen. Detta optimerar kontaktytan mellan adaptern och slipskålen, vilket resulterar i redu- cerad vibration och rotorförslitning, liksom annan till- hörande förslitning av slipanordningen orsakad av vibra- tion och/eller resonans. Reducerad vibration förbättrar också driftstabiliteten, driv-/kontaktyteförslitning/- skada, förslitning/skada och/eller deformation av elast- material i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen under drift, inklusive torsions- (vrid-) axiella krafter och radiella krafter, (matnings-) (varierande sidobelastning) krafter. Genom att väsent- ligen reducera vibration och/eller resonans kommer man dessutom att minimera försämringen av den föredragna in- byggda profilen hos hålrummet i slippartiet.

Såsom nämnts tidigare, kommer standardisering av komponenter, där så är praktiskt, oberoende av storleken hos det stift som skall slipas, att reducera tillverk- ningskostnaderna och minimera användarens exponering för vassa och/eller utstickande delar när slipskålen och rotorn är i ingrepp. I den visade utföringsformen har den sig diametralt sträckande slitsen 109 vid den fria änden 10 15 20 25 30 35 525 9263 22 107 av adapterns 100 hållarparti 101 ungefär samma stor- lek som diametern hos ovanytan hos slipskàlens övre stom- parti. Vid den adapter som visas i fig 11 är stompartiets 102 diameter reducerad genom avsmalning av en del av eller hela den yttre ytan 121 hos det övre stompartiet för bildande av ett avfasat parti 122. Alternativt kan reduceringen av den yttre ytans 121 diameter vara radiell eller bilda en omvänd radie. Det avfasade partiet 122 slutar i halspartiet 123 som är kopplat till hållarpar- tiet 101. I den utföringsform som visas i fig 11 är hals- partiet 122 väsentligen cylindriskt med en diameter som är tillräcklig för àstadkommande av strukturellt stöd för slipskålen.

Fig 12 visar en annan utföringsform av en adapter 130 enligt föreliggande uppfinning. Adaptern 130 liknar den adapter som visas i fig 11, förutom att den fria ändens 132 omkretskant 131 hos adapterns 130 hållare 134 är avrundad eller avfasad för undvikande av vassa eller utstickande kanter, under det att tillgängligheten till slipskålen förbättras för snabbare och enklare byte till lämplig storlek och profil hos slipskålen.

Fig 13 visar en annan metod att reducera vibration och förbättra driftstabilitet, driv-/kontaktyte- förslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deforma- tion av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskàlen under drift, inklu- sive torsions- (vrid-) krafter, axiella (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastning) krafter.

I den visade utföringsformen består en slipskål 140 av ett nedre slipparti 141 och ett övre stomparti 142, vilka är sammankopplade i ett stycke för bildande av en slip- skål som har ovan- och bottenytor 143 resp 144.

Drivorgan 145 är anordnade på det övre stompartiet 142, vilka samverkar med slipmaskinens utgående drivaxel.

I fig 13 består drivorganet 145 av ett ihåligt rättupp- stàende skaft 146 som är centralt beläget på slipskàlens 10 15 20 25 30 35 23 140 ovanyta 143. Kamorgan eller en ansats 147 är anordnad vid skaftets 146 bas och har sådan storlek att den in- griper med en sig diametralt sträckande slits 28 (fig l) vid den fria änden 26 av en utgående drivaxel hos slip- maskinen. Det ihåliga skaftet förs in öppningen 22 i slipmaskinens utgående drivaxel. Hållarorgan 148 är an- ordnade i förbindelse med drivorganet 145 för lösgörbar fastsättning av slipskålen vid slipmaskinens utgående drivaxel under användning. I den fördragna utföringsform som visas i fig 13 är hållarorganen två på avstånd från varandra belägna O-ringar 149, 150 belägna i spår på slipskålens skaft 146. Valbart skulle hållarorganen också kunna vara belägna på drivaxeln eller en kombination av hållarorgan belägna både på slipskålen och den utgående drivaxeln, vilka verkar oberoende eller samverkande. I den visade utföringsformen är skaftet 146 längre än det skaft som visas för slipskålar enligt fig 3-10. Kombina- tionen av det längre skaftet och två på avstånd från varandra belägna O-ringar ger ytterligare stöd för slip- skålen och ytterligare ingreppspunkter för optimering av överföring av belastningar mellan slipskålen och den ut- gående drivaxeln eller adaptern.

Fig 14 visar applicering av användning av ytter- ligare stöd för slipskålen och ytterligare ingrepps- punkter för optimering av överföring av belastningar mellan slipskålen och den utgående drivaxeln eller adap- tern. Fig 14 visar en förlängd adapter 200 enligt före- liggande uppfinning för fastsättning av en slipskål med sexkantsdrift vid en utgående drivaxel som använder ett sexkantsdrivsystem av den typ som visas exempelvis i US-5 639 237 eller 5 727 994. Adaptern 200 består av ett hållarparti, generellt angivet vid 201, och stom- eller kopplingsparti generellt angivet vid 202. Hàllarpartiet 201 och kopplingspartiet 202 i den visade utföringsformen är sammankopplade för bildande av en adapter som har ovan- och bottenytor 203 resp 204. Hållarpartiet 201 är så utformat att adapterns ändparti 205 är anpassat att lO 15 20 25 30 35 525 93,3 24 passa i och ingripa med det centralt belägna hålrummet med motsvarande storlek i slipskâlens ovanyta. I den visade föredragna utföringsformen har ändpartiet ett övre drivparti 206 och ett nedre stödparti 207. I den visade utföringsformen har det övre drivpartiet 206 sexkantigt tvärsnitt, men andra tvärsnitt ligger inom ramen för upp- finningen. För åstadkommande av stöd för slipskålen och minimering av vibrationsalstrad axiell sidobelastning på slipskålen är det nedre stödpartiet 207 av adapterns 200 ändparti 205 anpassat att passa snävt i det nedre partiet av hålrummet i slipskâlens ovanyta. I den visade utfö- ringsformen har adapterns 200 nedre stödparti 207 ett cirkulärt tvärsnitt som har något mindre diameter än det övre drivpartiet 206. Under det att den visade utförings- formen har ett övre drivparti och ett nedre stödparti är andra arrangemang möjliga, t ex kan stödpartiet vara ovanför drivpartiet eller kan drivpartiet vara beläget mellan två stödpartier.

Hàllarorgan är anordnade antingen på adaptern eller i slipskålen för lösgörbart hållande av slipskålen, så att slipskålen inte kommer att flyga av under användning, men fortfarande enkelt kan avlägsnas eller bytas efter användning. Dessutom kan hållarorgan anordnas medelst en kombination av båda hàllarorganen, vilka samverkar för åstadkommande av förbättrad kvarhållning. I den i fig 14 visade föredragna utföringsformen är t ex två spår 208, 209 anordnade på det nedre stödpartiet 207, i vilka O- ringar 210 är placerade. O-ringarna 210 kommer att sam- verka med väggen hos hàlrummets stödparti i slipskâlens ovanyta för assisterande i hàllandet av slipskålen på plats under användning och reducering av vibration och resonans.

I den visade utföringsformen är hállarpartiet 201 försett med en koaxiell kanal eller öppning 211, vilken sträcker sig utmed dess längd och står i förbindelse med en motsvarande kanal eller öppning 225 i stompartiet 202. 10 15 20 25 30 35 525 933 25 Drivorgan, generellt angivna vid 214, är anordnade på eller i stompartiet 202, vilka samverkar med slip- maskinens utgående axel. I den utföringsform som visas i fig 14 har stompartiet 202 ett centralt beläget hålrum 215 utformat i adapterns ovanyta 203. Detta hålrum 215 har sådan form och storlek att det är möjligt för adap- tern att lösgörbart kopplas till slipmaskinens utgående drivaxel och vridas under slipningen. Den utgående driv- axelns ändparti är anpassat att passa i det centralt belägna hålrummet 215 med motsvarande storlek i adapterns 200 ovanyta 203. Den utgående drivaxeln är anpassad att drivbart ingripa i hålrummet 215. Hålrummet 215 har ett drivparti 216 och ett eller flera stödpartier 217. I den föredragna utföringsform som visas har drivpartiet 216 hos hålrummet 215 i adaptern 200 sexkantigt tvärsnitt och två stödpartier 217, ett nedre stödparti 218 och ett övre stödparti 219 är anordnade med drivpartiet 216 mellan stödpartierna. För àstadkommande av stöd för slipskålen och minimering av vibrationsalstrad axiell sidobelastning på adaptern är den fria änden av den utgående drivaxeln anpassad att passa snävt i det nedre partiet 218 av hål- rummet 215 i adaptern 200. I den visade utföringsformen skulle både den fria änden av den utgående drivaxeln och hålrummets 215 nedre stödparti 218 ha cirkulärt tvärsnitt med något mindre diameter än det sexkantiga drivpartiet 216. En bricka 220 eller annat elastmaterial är anordnad vid botten 221 av hålrummets 215 nedre stödparti 218 för åstadkommande av ytterligare vibrationsdämpning. För åstadkommande av ytterligare stöd för slipskålen och minimering av vibrationsalstrad axiell sidobelastning på adaptern är ett andra övre stödparti 219 anordnat i hål- rummet 215 ovanför drivpartiet 216. Den utgående axeln är anpassad att passa snävt i det övre stödpartiet 219 hos hålrummet 215 i adaptern 200. I den visade utförings- formen skulle både den fria änden av den utgående axeln och hålrummets 215 övre stödparti 219 ha cirkulärt tvär- snitt med något större diameter än drivpartiet 216. Andra lO 15 20 25 30 35 525 933 26 arrangemang är möjliga, exempelvis kan hålrummets stöd- parti vara ovanför drivpartiet beläget vid botten av hålrummet eller kan drivpartiet vara beläget mellan två stödpartier, såsom visas.

Hållarorgan är anordnade på antingen den utgående drivaxeln eller i adaptern eller en kombination av båda för lösgörbart hållande av adaptern 200, så att adaptern 200 inte kommer att flyga av under användning, men fort- farande enkelt kan avlägsnas eller bytas efter använd- ning. I den föredragna utföringsform som visas i fig 14 är t ex ett eller flera spår 226 anordnade i väggarna 222, 223 hos det nedre stödpartiet 218 och det övre stöd- partiet 219 hos hålrummet 115, i vilka O-ringar 224 är placerade. O-ringarna 224 kommer att samverka med den yttre ytan av den utgående axeln för assisterande i hållandet av slipskålen på plats under användning och reducering av vibration och resonans. Ytterligare O- ringar kan anordnas på den utgående drivaxeln för sam- verkan med väggen 222 hos hålrummets 215 nedre stödparti 218 och O-ringarna 224 för hållande av slipskålen på plats under användning. Dessa spår och O-ringar är in- greppspunkter, vilka verkar för optimering av överfö- ringen av belastningar mellan adaptern och den utgående drivaxel.

Principerna hos föreliggande uppfinning kan appli- ceras på alla typer av slipskålar, inklusive de som visas i US-5 639 237 och US-5 727 994. Fig 15 visar en annan metod för reducering av vibration och förbättring av driftstabilitet, driv-/kontaktyteförslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytor genom optimering och harmo- nisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskålen (avsedd för användning med slipmaskiner såsom visas i dessa två patent) under drift inklusive torsions- (vrid-) krafter, axiella (matnings-) krafter och radiella (varierande sidobelastningar) krafter. I den visade ut- föringsformen består en slipskål, generellt angiven vid 10 15 20 25 30 35 27 300, av ett nedre slipparti 301 och ett övre stomparti 302, vilka är sammankopplade för bildande av en slipskål med ovan- och bottenytor 303 resp 304. Slippartiet 301 är utformat av ett material som kan slipa volframkarbid- stiftkronorna. I den föredragna utföringsformen är slip- partiet utformat av en metall- och diamantmassa. Omkrets- kanten 305 i bottenytan 304 är företrädesvis avfasad för underlättande av avlägsnande av stål från stiftets yta runt stiftets bas under slipning. En centralt belägen konvex urtagning 306 är utformad i bottenytan 304, vilken har den önskade profilen för det stift som skall slipas.

Drivorgan 307 är anordnade på det övre stompartiet 302, vilka samverkar med slipmaskinens utgående axel. I den i fig 15 visade utföringsformen har det övre stom- partiet 302 ett centralt beläget hålrum 308 utformat i slipskålens ovanyta 303. Detta hålrum 308 har sådan form och storlek att det är möjligt för slipskàlen att lös- görbart kopplas till slipmaskinens utgående drivaxel eller en adapter och vridas under slipningen.

Den utgående drivaxelns ändparti är anpassat att passa i det centralt belägna hålrummet 308 med motsva- rande storlek i slipskålens 300 ovanyta 303. Hålrummet 308 är försett med ett drivparti 309 och ett eller flera stödpartier 310. Den utgående drivaxeln är anpassad att drivbart ingripa med hålrummets 308 drivparti 309. I den föredragna utföringsform som visas har drivpartiet 309 hos hålrummet 308 i slipskàlen 300 ett sexkantigt tvär- snitt. I den visade utföringsformen har hålrummet 308 två stödpartier 310: ett övre stödparti 311 och ett nedre stödparti 312 med drivpartiet 309 mellan stödpartierna.

För ástadkommande av stöd för slipskàlen och minimering av vibrationsalstrad axiell sidobelastning på slipskàlen är den fria änden av den utgående drivaxeln anpassad att passa snävt i det nedre stödpartiet 312 hos hålrummet 308 i slipskàlen 300. I den visade utföringsformen har både den utgående drivaxelns fria ände och hålrummets 308 nedre stödparti 312 ett cirkulärt tvärsnitt som är något 10 15 20 25 30 35 525 933 28 mindre i diameter än drivpartiet 309. Andra arrangemang är möjliga, t ex kan hålrummets stödpartier båda vara ovanför drivpartiet, varvid drivpartiet är beläget vid hålrummets botten eller vice versa eller kan drivpartiet vara beläget mellan två stödpartier såsom visas.

Organ är anordnade i hålrummet i slipskàlens ovanyta för reducering av vibration och förbättring av drift- stabilitet, driv-/kontaktyteförslitning/-skada, förslitning/skada och/eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskàlen under drift, inklusive torsions- (vrid-) axiella krafter och radiella krafter, (matnings-) (varierande sidobelastning) krafter. I den visade utfö- ringsformen är hållarorgan anordnade antingen på den utgående drivaxeln eller på slipskàlen för lösgörbart hållande av slipskàlen 300, så att slipskàlen 300 inte kommer att flyga av under användning, men fortfarande enkelt kan avlägsnas eller bytas efter användning och reducera vibration, förbättra stabiliteten och reducera förslitning och skada. Dessutom kan hållarorgan anordnas genom en kombination av båda hållarorganen, vilka sam- verkar så att de ger förbättrad kvarhàllning, reducerad vibration, förbättrad stabilitet och reducerad förslit- ning och skada. I den i fig 15 visade föredragna utfö- ringsformen är spår 314, 315 utformade i väggarna 316, 317 hos det nedre stödpartiet 312 och det övre stöd- partiet 311 hos hålrummet 308, i vilka O-ringar 318 är placerade. O-ringarna 318 kommer att samverka med den utgående drivaxelns yttre yta för assisterande i hållan- det av slipskàlen på plats under användning och redu- cering av vibration och resonans. Ytterligare O-ringar pà den utgående drivaxeln kommer att samverka med väggen 315 hos hålrummets 308 nedre stödparti 312 och O-ringen 318 för hållande av slipskàlen på plats under användning. För ytterligare reduktion av vibration, förbättrande av driftstabiliteten och reduktion av förslitning och skada 10 15 20 25 30 35 525 933 29 är det möjligt att använda material med lägre vikt, såsom elastmaterial, i slipskålens övre stomparti eller för bildande av en del av drivorganet eller hållarorganen.

En eller flera kanaler 321 kopplar hålrummet 308 till urtagningen 306 i slippartiet för möjliggörande av tillförsel av kylmedel, företrädesvis vatten, valbart blandat med skärolja eller en vatten/luftdimma, till stiftets yta under slipning, genom utlopp 322. Såsom visas i är drivorganet 307, det övre stompartiet 302 och slippartiet 301 hos slipskàlen 300 anpassade att reducera vibration och förbättra driftstabiliteten, driv- /kontaktyteförslitning/-skada, förslitning/skada och/ eller deformation av elastmaterial i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskàlen under drift, (matnings-) inklusive torsions- (vrid-) krafter, axiella krafter och radiella (varierande sidobelast- ning) krafter. Kombinationen av de två stödpartierna och de tvâ på avstånd från varandra belägna O-ringarna ger ytterligare stöd för slipskàlen och ytterligare ingrepps- punkter för optimering av överföring av belastningar mellan slipskàlen och den utgående drivaxeln eller adap- tern.

För ytterligare reducering av vibration och förbätt- ring av driftstabiliteten, driv-/kontaktyteförslitning/- skada, förslitning/skada och/eller deformation av elast- material i driv- och/eller kontaktytorna genom optimering och harmonisering av de krafter som överförs mellan rotorn och slipskàlen under drift, inklusive torsions- axiella (matnings-) krafter och radiella (vrid-) krafter, (varierande sidobelastning) krafter är det möjligt att använda material med lägre vikt, såsom elastmaterial, i slipskålens övre stomparti eller för bildande av en del av drivorganet eller hållarorganen.

Under det att en föredragen utföringsform av upp- finningen och vissa möjliga modifieringar därav har visats och beskrivits bör det framgå för fackmannen att 10 15 933 525 30 uppfinningen tillåter ytterligare modifiering av arran- gemang och detaljer. Exempelvis kan slipskålen innefatta en adapter för koppling av en slipskål med ett drivsystem till den utgående drivaxeln i ett annat drivsystem. Upp- finningen är applicerbar på optimering av ingrepps- eller drivytor mellan drivaxeln och adaptern, liksom adaptern och slipskålen.

Det bör inses att beskrivningen ovan med hänvisning till den föredragna utföringsformen endast är ett exem- pel. Många varianter av uppfinningen kommer att framgå för dem som har kunskap på området, och sådana uppenbara varianter ligger inom uppfinningens omfång, såsom det beskrivs och definieras i kraven, antingen de beskrivits uttryckligen eller ej.

Claims (10)

10 15 20 25 30 35 525 953 31 PATENTKRAV

1. Uppsättning av slipskålar (31, 70) för slipning av hårdmetallskär eller arbetsspetsar hos stöt- eller rotationsborrkronor, tunnelborrningsmaskiner och stig- ortsborrningsmaskiner för återställande av dem väsentli- gen till deras ursprungliga profil, varvid arbetsspetsar- na har en diameter av 6-26 mm, varvid var och en av slipskålarna i uppsättningen slipskålar har ett nedre slipparti (32, 71) och ett övre stomparti (33, 72) vilka är sammankopplade för bildande av en slipskål (34, 73) (34, 73) (35, 74), en centralt belägen konvex urtagning (37, 76) utformad i som har ovan- och bottenytor bottenytan (35, 74), vilken har den önskade profilen och storleken hos den arbetsspets som skall slipas, en eller (48, 46) (33, 72) och slippartiet (32, 71) för möjliggörande av tillförsel av ett kylmedel till ett eller flera utlopp (49, 88) på (35, 74), drivorgan (38, 77) övre stompartiet (33, 72), vilket samverkar med den utgående drivaxeln hos en slipmaskin, varvid drivorganet (38, 77) består av ett ihåligt rättuppstående skaft (39, 78) som är centralt beläget på slipskålens ovanyta (34, (40, 79) (39, 78) bas med sådan storlek att de ingriper med en sig diamet- flera kanaler i det övre stompartiet bottenytan anordnat på det 73) och kamorgan anordnade vid skaftets ralt sträckande urtagning vid den fria änden av slip- maskinens ihåliga drivaxel, hållarorgan (44) anordnade i förbindelse med drivorganet för lösgörbar koppling av slipskålen till en utgående drivaxel hos slipmaskinen att kamorganet (40, 79) hos varje slipskål i uppsättningen under användning k ä n n e t e c k n a d a v slipskålar har väsentligen samma längd, bredd och djup som den sig diametralt sträckande urtagningen (28) vid den fria änden av slipmaskinens utgående drivaxel för att matcha kontaktytor hos slipmaskinens utgående drivaxel, oberoende av storleken hos den arbetsspets som skall slipas för optimering av ingreppsytorna och 10 15 20 25 30 35 525 933 32 kontaktpunkterna, direkt eller indirekt, mellan drivaxeln och slipskålen för reducering av negativ inverkan på driftstabiliteten och rotorförslitningen och förslitning av slipanordningen orsakade av vibration och/eller resonans.

2. Uppsättning av slipskålar enligt krav 1, vid vilken driv- eller kontaktytorna mellan slipskålen och slipmaskinens utgående axel innehåller material som är lämpliga för reducering av vibration och förslitning eller skada under drift.

3. Uppsättning slipskålar enligt krav l eller 2, vid vilken slipskàlens massa är reducerad genom inblandning av material med lägre vikt i ett eller flera av det övre stompartiet (33, 72), drivorganet (38, 77) eller hållarorganen (44).

4. Uppsättning av slipskålar enligt krav 3, vid vilken materialet med lägre vikt som inblandats för reducering av slipskàlens massa är ett elastmaterial.

5. Uppsättning av slipskålar enligt krav l, vid vilken hållarorganet (44) består av två eller flera på avstånd från varandra belägna O-ringar (45) på det ihåliga rättuppstående skaftet (39, 78) för åstadkommande av stöd för slipskålen och ytterligare ingreppspunkter för optimering av överföring av belastningar mellan slipskålen och den utgående drivaxeln.

6. Uppsättning av slipskålar enligt krav 5, vid vilken det ihåliga rättuppstående skaftets (39, 78) längd är förlängd för åstadkommande av ytterligare stöd för slipskålen och ytterligare ingreppspunkter för optimering av överföring av belastningar mellan slipskålen och den utgående drivaxeln.

7. Uppsättning av slipskålar enligt något av kraven l-6, vid vilken diametern hos ovanytan (34, 73) hos varje slipskål i uppsättningen slipskålar är densamma som kamorganets (40, 79) längd oberoende av storleken hos den arbetsspets som skall slipas. 10 15

8. Uppsättning av slipskålar enligt krav 7, vid (56) (32) metallparti är bearbetad till punkten för koppling med det vilken omkretsytan hos slippartiets (57) (55) övre stompartiet (33) i en profil som motsvarar den centralt belägna konvexa urtagningen.

9. Uppsättning av slipskålar enligt krav 7 eller 8, (72) reducerad genom avsmalning av delar av eller hela (89) varvid det avfasade partiet vid vilken det övre stompartiets diameter är ytterytan (90), slutar i ett halsparti för bildande av ett avfasat parti (90) (91) som är kopplingsbart till slippartiet (71).

10. Uppsättning av slipskålar enligt något av kraven (86, 87) (71) stora som möjligt utan att negativt påverka slipskàlens strukturella hållfasthet. l-9, vid vilken diametern hos kanalerna genom det övre stompartiet (72) och slippartiet är så