SE525740C2 - Anordning för strömförsörjning - Google Patents

Description

(71 J \_)'l *J t) Genom att använda ett nätaggregat istället för fordonets batteri och en därtill ansluten batteriladdare dà fordo- net ställs ut säkerställes att funktionerna hos fordonets elektronikutrustning kan drivas kontinuerligt och helt utan risk för utveckling av knallgas. Dessutom slipper man placera lösa apparater i form av batteriladdare vid utställningsobjektet och uppnår därigenom en mera este- tisk och praktisk lösning.

Uppfinningen skall förklaras närmare med hänvisning till bifogade ritningar, pà vilka figur 1 visar en anordning enligt uppfinningen anordnad i en personbil; figur 2 visar en anordning enligt uppfinningen med en perspektivvy; och figur 3 visar ett kopplingsschema av anordningen enligt uppfinningen.

I figur 1 visas en personbil l som är utställd i en utställningslokal 2, t.ex. en utställningshall till- hörande ett företag för bilförsäljning. Bilbatteriet har avlägsnats fràn den härför avsedda monteringsplat- sen 3, vilken vid den visade personbilen l finns i dess motorrum 4 men som kan finnas pà annat ställe i person- bilen l.

Personbilen l har elektronisk utrustning 5, vilken vid normal drift av personbilen l drivs av dess batteri. Den elektroniska utrustningen 5 är avsedd att drivas av 12 V likström eller likström med annan lämplig spänning och den kan vara avsedd för olika ändamàl i samband med personbilens l drift, t.ex. styrning och drift av fönsterlyftaggregat, ventilationssystem o.s.v..

TTÛF '745 . 1"' För att kunna demonstrera driften hos denna elektroniska utrustning 5 dà personbilen 1 är utställd i utställnings- lokalen 2 användes ett nätaggregat 6 i stället för batteri.

Detta nätaggregat 6 placeras företrädesvis pà monterings- platsen 3 för batteriet och är avsett att strömförsörja den elektroniska utrustningen 5 med elkraft frán elkraft- nätet 7 och omvandla dess växelström till lämplig lik- ström. För anslutning av den elektroniska utrustningen 5 till nätaggregatet 6 används lämpligen de i bilen befint- liga kablarna 8, 9. Dessa ansluts till plus- och minus- poler 10, 11 hos nätaggregatet 6. Nätaggregatet 6 ansluts till elkraftnätet 7 via en kabel 12.

Nätaggregatet 6 är företrädesvis ett switchat nätaggregat vars konstruktioner schematiskt visas i kopplingsschemat enligt figur 3. Sålunda kan det switchade nätaggregatet 6 vara ett traditionellt nätaggregat, som uppvisar en trans- formator 13 med uppgift att skilja elektroniken fràn kraft- nätet och att omvandla spänningen, en likriktare 14 för att åstadkomma likström, en glättingskondensator 15, en styrkrets 16 och en switch (hackare) 17 i vilken spän- ningen fràn kraftnätet hackas vid hög frekvens och där- efter transformeras.

Nätaggregatet 6 är företrädesvis anordnat att omvandla nätspänning till fordonselektrisk spänning och effekt var som helst i världen. Exempelvis kan nätaggregatet vara anordnat att omvandla växelström med en spänning pà cirka 90-264 V, med en frekvens pà cirka 50-60 Hz och en strömstyrka pà cirka 11-21 A till likström med en spän- ning pà cirka 13,6 V.

Nätaggregatet 6 kan vara anordnat att driva samtliga elektroniska funktioner hos den elektroniska utrust- ningen 5 utom motorstart och det kan uppvisa en yttre form som liknar den yttre formen av ett bilbatteri.

Uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och pà ritningarna visade utförandet utan kan variera inom ramen för efterföljande patentkrav. Det kan t.ex. nämnas att nätaggregatet 6 kan vara av annan typ och konstruktion än det ovan beskrivna och det kan användas vid andra slags land- eller sjöfordon än personbilar.

Claims (9)

Patentkrav: II ll II ll Il ll II II II II

1. l. Anordning för strömförsörjning av elektronisk utrust- ning (5) i land- eller sjöfordon (1) för att kunna de- monstrera driften hos nämnda elektroniska utrustning (5) då dessa land- eller sjöfordon (1) är stillastående utställda i utställningslokaler (2) och dessas egen elektroniska utrustning (5) finns pà plats i dessa, k ä n n e t e c k n a d a v att àtminstone ett nätaggregat (6) är anordnat för ström- försörjning av den elektroniska utrustningen (5) istäl- let för att denna strömförsörjs av ett batteri, vilket nätaggregat (6) är anslutbart till elkraftnätet (7) och till vilket nätaggregat (6) den elektroniska utrust- ningen (5) är anslutbar, varvid nätaggregatet (6) är anordnat att omvandla växelström fràn elkraftnätet (7) till likström som är anpassad till den elektroniska ut- rustningen (5).

2. Anordning enligt patentkrav l, k ä n n e t e c k - n a d a v att nätaggregatet (6) ersätter fordonets (1) batteri.

3. Anordning enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d a v att nätaggregatet (6) är ett switchat nätaggregat.

4. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att nätaggregatet (6) är anordnat att omvandla växelström med en spänning pà cirka 90-264 V, med en frekvens pà cirka 50-60 Hz och en strömstyrka pà cirka ll-21 A till likström med en spänning pà cirka 13,6 V. (1 f) (_71 “J CD

5. Anordning enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att nätaggregatet (6) uppvisar en yttre form som liknar yttre formen av ett batteri för land- eller sjöfordon (1).

6. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att nätaggregatet (6) är placerbart pà en för land- eller sjöfordonets (l) batteri avsedd monteringsplats (3).

7. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att nätaggregatet (6) är anslutbart till den elektroniska utrustningen (5) via land- eller sjöfordonets (1) originalkablar (8, 9).

8. Anordning enligt nágot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att nätaggregatet (6) är anordnat att driva land- eller sjöfordonets (l) samtliga elektroniska funktioner hos den elektroniska utrustningen (5) utom motorstart.

9. Anordning enligt nàgot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d a v att land- eller sjö- fordonet (l) är en personbil.