SE525276C2

SE525276C2 - Door for closing a glove compartment or similar, especially in motor vehicles

Info

Publication number: SE525276C2
Application number: SE0300321A
Authority: SE
Inventors: Stefano Guiotto
Original assignee: Plastal Spa
Priority date: 2002-02-11
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2005-01-25
Also published as: GB2385633A; DE20300036U1; SE0300321L; FR2835868B3; ITPN20020009U1; GB2385633B; FR2835868A3; SE0300321D0; GB0301270D0

Abstract

Door for closing a glove compartment, or the like, in particular for motor vehicles, comprising a body on which a handle is pivotably mounted and inside which two bolts (4,5) slide, said bolts being located substantially opposite each other and normally kept in the splayed position by means of respective transmission bars (6,7) biased by spring means (9). The transmission bars (6,7) are coaxial and directly joined together so as to slide relative to each other; moreover they are provided with respective lugs (10,11) between which a tensile spring (9) is tensioned. Splaying means (14) with an inclined surface are associated with the handle (3) and inserted between additional lugs (15,16) formed on the said bars.

Description

25 30 35 525 276 2 Tillverkningen av dessa formade pinnar är oönskat kritisk och kostsam under industriella förhållanden eftersom gjutning av pinnarna erfordrar en dyr apparat av typen som utför flera rörelser. The manufacture of these shaped pins is undesirably critical and costly under industrial conditions because casting the pins requires an expensive apparatus of the type which performs several movements.

Med syfte att förhindra att gnidningén av drag- fjädern mot den närliggande ytan pà dörren åstadkommer oväsen, vilket är mycket oönskat i motorfordon, är det vidare nödvändigt att lägga in en buffert/kudde av mjukt svampliknande material eller liknande, vilken nöts ner snabbt och komplicerar monteringen av komponenterna.In order to prevent the rubbing of the tension spring against the adjacent surface of the door causing noise, which is highly undesirable in motor vehicles, it is further necessary to insert a buffer / cushion of soft sponge-like material or the like, which wears down quickly and complicates assembly of the components.

I vilket fall som helst erfordrar de kända lösningarna som beskrivs ovan ett stort antal komponenter, vars montering också komplicerar tillverkningen av hela dörren.In any case, the known solutions described above require a large number of components, the assembly of which also complicates the manufacture of the entire door.

GB-A-2 363 423 beskriver en mekanism för manövrering av en dörr till ett handskfack hos ett motorfordon i vilket överföringsstänger, vilka håller de två motsatta riglarna i den uttryckta positionen, är gàngjärns- upphängda på respektive armar hos en enda hävarm som är pivoterbart monterad på dörren. Denna lösning verkar vara något enklare än lösningarna som beskrivits tidigare; den erfordrar emellertid ett stort antal komponenter som skall gjutas och monteras. Dessa delar är dessutom utformade med en speciell form som komplicerar tillverkningen av dessa.GB-A-2 363 423 describes a mechanism for operating a door of a glove compartment of a motor vehicle in which transfer rods, which hold the two opposite bolts in the expressed position, are hingedly suspended on respective arms of a single lever which is pivotable. mounted on the door. This solution seems to be somewhat simpler than the solutions described earlier; however, it requires a large number of components to be cast and assembled. These parts are also designed with a special shape that complicates the manufacture of these.

Syftet med den föreliggande uppfinningen är att tillhandahålla en dörr för stängning av ett handskfack eller liknande speciellt för motorfordon, vilken innefattar ett minimalt antal komponenter med en enkel form för att garantera en mindre kostsam tillverkning, enklare montering och tillförlitligare användning.The object of the present invention is to provide a door for closing a glove compartment or the like especially for motor vehicles, which comprises a minimum number of components with a simple shape to guarantee a less expensive manufacture, easier assembly and more reliable use.

Enligt den föreliggande uppfinningen tillhandahàlles en dörr som innefattar en stomme på vilken ett handtag är pivoterbart monterat och inuti vilken två riglar för- skjuts/glider, vilka riglar är placerade huvud- sakligen/till stor del mittemot varandra och normalt sett hålls isär med hjälp av resp överföringsstänger som .ﬁfï f 10 15 20 25 30 35 525 276 3 belastas/förspänns av fjäderorgan, varvid överförings- stängerna är koaxiala och direkt hopfogade med varandra för att förskjutas/glida relativt varandra, och stängerna är anordnade med resp första flikar/klackar mellan vilka en dragfjäder är förspänd, samt särande organ med en lutande yta i förbindelse med handtaget och införda mellan ytterligare andra klackar som är utformade pà stängerna. Överföringsstängerna är inriktade med varandra och förskjutningsbara i förhållande till genomförings~ konsoler utformade i stommen och en överföringsstång är förlängd medelst en axiell förlängning som är för- skjutningsbart införd inuti en del av en andra över- föringsstàng, vilken är utformad som ett avlångt hölje.According to the present invention there is provided a door comprising a frame on which a handle is pivotally mounted and within which two bolts are displaced / slid, which bolts are placed substantially / largely opposite each other and are normally held apart by means of or transfer rods which are loaded / biased by spring means, the transfer rods being coaxial and directly joined together to be displaced / sliding relative to each other, and the rods being arranged with respective first tabs / lugs between which a tension spring is prestressed, and separating means with an inclined surface in connection with the handle and inserted between further other lugs formed on the rods. The transfer rods are aligned with each other and displaceable relative to feed-through brackets formed in the frame and a transfer rod is extended by means of an axial extension which is slidably inserted inside a part of a second transfer rod, which is designed as an elongate housing.

I en föredragen utförandeform av dörren enligt uppfinningen sticker en av de första klackarna ut i sidled fràn den axiella förlängningen medan en andra av de första klackarna sticker ut från det avlånga höljet inuti vilket den axiella förlängningen är införd.In a preferred embodiment of the door according to the invention, one of the first lugs protrudes laterally from the axial extension while a second of the first lugs protrudes from the elongate housing inside which the axial extension is inserted.

Detaljerna och fördelarna med uppfinningen kommer att framgå tydligt ur den följande beskrivningen som enbart ges med hjälp av ett icke begränsande exempel med hänvisning till de bifogade ritningarna på vilka: fig 1 visar en främre vy av rigeln hos en dörr enligt den föreliggande uppfinningen; fig 2 visar en första främre perspektivvy fràn en sida av rigeln enligt fig 1; fig 3 visar en andra perspektivvy fràn den motsatta sidan, d v s baksidan, av rigeln enligt fig 1; fig 4 visar en delsektion längs linjen B-B av rigeln enligt fig 1 med tillhörande dörr.The details and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of non-limiting example only with reference to the accompanying drawings in which: Fig. 1 shows a front view of the latch of a door according to the present invention; Fig. 2 shows a first front perspective view from one side of the bolt according to Fig. 1; Fig. 3 shows a second perspective view from the opposite side, i.e. the back side, of the bolt according to Fig. 1; Fig. 4 shows a partial section along the line B-B of the bolt according to Fig. 1 with associated door.

Med hänvisning särskilt till fig 4 innefattar dörren huvudsakligen en stomme som är utformad av två halvskal 1, 2, vilka företrädesvis är tillverkade av styvt/starkt plastmaterial och hopfogade med hjälp av svetsning eller skruvning. Dörren har funktionen, fallet, är anordnat i ett motorfordon. Ett handtag 3 för i det ifrågavarande att stänga ett handskfack eller liknande, vilket 10 15 20 25 30 35 525 276 4 manövrering av mekanismen som öppnar dörren är normalt sett pivoterbart monterat på själva dörren.With particular reference to Fig. 4, the door mainly comprises a frame formed of two half-shells 1, 2, which are preferably made of rigid / strong plastic material and joined together by means of welding or screwing. The door has the function, the case, is arranged in a motor vehicle. A handle 3 for closing a glove compartment or the like, which actuates the mechanism which opens the door, is normally pivotally mounted on the door itself.

Dörröppningsmekanismen innefattar två riglar 4, 5 (fig 1, 2 och 3) förskjuts inuti kroppen 1, 2 och är utformade för att som är placerade motsatta varandra och komma i ingrepp med motsvarande fixerade/fasta ej visade làssäten som är anordnade i instrumentbrädan eller direkt inuti handskfacket i motorfordonet.The door opening mechanism comprises two bolts 4, 5 (Figs. 1, 2 and 3) displaced inside the body 1, 2 and are designed to be placed opposite each other and to engage with corresponding fixed / fixed locking seats not shown which are arranged in the dashboard or directly inside the glovebox of the motor vehicle.

Riglarna 4 och 5 är anordnade vid ändarna av resp överföringsstänger 6 och 7 tillsammans med vilka de är inriktade i linje och förskjutningsbara i längdled i förhållande till genomföringskonsoler 8 som är utformade i ett stycke på halvskalet 2. Överföringsstängerna 6 och 7 är hopkopplade med hjälp av en dragfjäder 9 (fig 3), vars ändar är fästa mot två klackar 10 och 11 vilka undertill är integrerade med stången 7 resp stången 6 för att trycka/belasta de motsvarande riglarna 4 och 5 in i den utdragna positionen, införda inuti sätena i instrumentbrädan eller handskfacket hos motorfordonet.The bolts 4 and 5 are arranged at the ends of the respective transfer rods 6 and 7 together with which they are aligned and longitudinally displaceable relative to the feed-through brackets 8 which are formed in one piece on the half-shell 2. The transfer rods 6 and 7 are connected by means of a tension spring 9 (Fig. 3), the ends of which are attached to two lugs 10 and 11 which are integrated at the bottom with the rod 7 and the rod 6, respectively, to push / load the corresponding bolts 4 and 5 into the extended position, inserted inside the seats in the dashboard or the glove compartment of the motor vehicle.

I konstruktionslösningen som specifikt beskrivs förlängs stången 6 för rigeln 4 via en axiell förlängning 12, vilken är förskjutningsbart införd inuti stången 7 för rigeln 5, vilken stång är utformad som ett avlångt lådformat hölje. Dessa stänger och resp förlängningar har mer bestämt ett fyrkantigt tvärsnitt men detta tvärsnitt är självklart inte begränsande. Såsom visas i fig 2 sträcker sig en klack 15 ovanför ifrån stången 6 i en riktning som är rätvinklig mot axeln för denna och går igenom ett litet hål 13, vilket är utformat i den övre väggen av den lådformade stången 6. På liknande sätt sträcker sig en klack 16 från stången 7 i en riktning som är rätvinklig mot axeln för denna.In the construction solution specifically described, the rod 6 of the bolt 4 is extended via an axial extension 12, which is slidably inserted inside the rod 7 of the bolt 5, which rod is designed as an elongate box-shaped housing. These rods and respective extensions more specifically have a square cross-section, but this cross-section is of course not limiting. As shown in Fig. 2, a lug 15 extends above the rod 6 in a direction perpendicular to the axis thereof and passes through a small hole 13 formed in the upper wall of the box-shaped rod 6. Similarly, it extends a lug 16 from the rod 7 in a direction perpendicular to the axis thereof.

Ett isärtryckande element/organ 14 är arrangerat mellan de två klackarna 15 och 16 (fig 1) företrädesvis formen av ett V och är utformat i ett stycke med handtaget 3 och sticker ut från den bakre - och har ' *HI 1.410- 10 15 20 25 30 525 276 5 eller inre - ytan av detta. Det särande elementet 14 är rätvinkligt mot axeln för stängerna 6 och 7 och har två lutande ytor mot vilka klackarna 15 och 16 hàlles resp trycks av fjädern 9. Genom att vrida handtaget 3 runt sin pivåtapp/pivot och bringa det till positionen 3' som visas i fig 4 förflyttas det särande elementet 14 in i positionen 14' och tvingar klackarna 15 pà handtaget 3, varvid axiell àterdragning av riglarna 4 och 5 àstadkommes sà att de flyttas mot varandra och dras ut fràn resp säte i instrumentbrädan eller handskfacket till motorfordonet. Dörren är sålunda fritt vridbar runt sin gàngjärnsaxel relativt instrumentbrädan och möjliggör öppning av dörren.A depressing element / member 14 is arranged between the two lugs 15 and 16 (Fig. 1), preferably in the form of a V and is formed in one piece with the handle 3 and protrudes from the rear - and has' * HI 1.410 25 30 525 276 5 or the inner surface thereof. The separating element 14 is perpendicular to the axis of the rods 6 and 7 and has two inclined surfaces against which the lugs 15 and 16 are held or pressed by the spring 9. By turning the handle 3 around its pivot pin / pivot and bringing it to the position 3 'shown in Fig. 4, the separating element 14 is moved into position 14 'and forces the lugs 15 on the handle 3, whereby axial retraction of the bolts 4 and 5 is effected so that they are moved towards each other and pulled out from the respective seat in the dashboard or glove compartment to the motor vehicle. The door is thus freely rotatable about its hinge axis relative to the dashboard and enables the door to be opened.

Den visade dörren är oerhört praktisk när det gäller utformning och tillförlitlig när det gäller användning eftersom den omfattar element som är helt och hållet linjära och eliminerar ytterligare hävarmar och ut- stickande delar, såsom de som erfordras i den tidigare enklare lösningen som beskrivs i det citerade patentet GB-A-2 363 423.The door shown is extremely practical in design and reliable in use as it incorporates elements which are completely linear and eliminates additional levers and protruding parts, such as those required in the previously simpler solution described in the cited article. patent GB-A-2 363 423.

Vidare är lösningen som beskrivs kompaktare, d v s mindre skrymmande, tystare under användning och under förflyttning av motorfordonet samt kan förmonteras och sålunda förbättra utformningen och livslängden för komponenten.Furthermore, the solution described is more compact, i.e. less bulky, quieter during use and during movement of the motor vehicle and can be pre-assembled and thus improve the design and service life of the component.

Formen och dimensionerna hos de olika komponent- delarna kan självklart modifieras beroende på den specifika tillämpningen av anordningen inom skydds- omfånget för de bifogade kraven.The shape and dimensions of the various component parts can of course be modified depending on the specific application of the device within the scope of the appended claims.

Claims

10 15 20 25 30 35,. »| n u 525 276, p. a u '"u 6 PATENTKRAV

A door comprising a frame on which a handle (3) is pivotably mounted and inside which two bolts (4, 5) are largely opposed to each other and are normally kept displaced, the bolts (4, 5) being placed apart by means of of respective transfer rods (6, 7) biased by spring means (9), the transfer rods (6, 7) being coaxial and joined directly to each other for (6, 7) being between which to be displaced relative to each other, and the rods arranged with respective first lugs (10, 11) a tension spring (9) is biased, and separating means (14) having an inclined surface in communication with the handle (3) and inserted between still other lugs (15, 16) formed on the rods (6, 7), characterized (6, 7) in relation to lead-through brackets (8) formed in that the transfer rods are aligned with each other and displaceable in the body, and that a transfer rod (6, 7) (12) is inserted inside a part of a second transfer rod (6, 7), is extended by means of an axial lining displacement which is displaceable which is designed as an elongate housing.

A door according to claim 1, wherein one of the first lugs (10, 11) projects laterally from the axial extension (12) while a second of the first lugs (10, 11) protrudes from the elongate housing within which the the axial extension (12) is inserted.

A door according to claim 2, wherein the elongate housing of the second rod (6, 7) is on its upper surface provided with (15, 16) and a small hole (13) through which a second of the further (15, 16) ) the transfer rod (6, 7) one of the further second lugs the second lugs formed on the first extend.

A door according to claim 3, wherein the separating means (14) comprises a piece with the handle (3) comprising a V-shaped element, which is formed in and protrudes from the inner rear surface thereof and towards the inclined surfaces against which 7 lugs (15, 16) are kept pressed by the action of the spring (9).

Glove compartment containing a door according to one of the preceding claims.

Motor vehicle containing a glove compartment according to claim 5.