SE524634C2

SE524634C2 - Device at hoistable car tire

Info

Publication number: SE524634C2
Application number: SE0100861A
Authority: SE
Inventors: Tore Bark
Original assignee: Tts Ships Equipment Ab
Priority date: 2001-03-14
Filing date: 2001-03-14
Publication date: 2004-09-07
Also published as: SE0100861D0; SE0100861L; WO2002079025A1

Abstract

The present invention relates to an arrangement (1) for a hoistable car deck (2) for ships (3) or other places where it is wished to be able to change the level of the car deck (2) in question with the help of hoisting cables (4-7) that are driven by means of a driving device (8). A common drive pulley (9) driven by the aforementioned driving device (8) is attached to a set of cable pulleys (10), which comprises a number of cable pulleys, each of which is provided with a groove for its hoisting cable (4-7) and accommodates a number of turns of the cable, in conjunction with which the aforementioned common drive pulley (9) exhibits a diameter exceeding the diameter of the set of cable pulleys and is connected to the aforementioned driving device (8) for the purpose of producing a driving efect on the set of cable pulleys (10). Gearing is achieved in this way.

Description

524 634 fartygets lastutrymmen. Detta kända har vidare varit personal- krävande. 524 634 ship's cargo holds. This known has also been staff-intensive.

Huvudändamålet med den föreliggande uppfin- ningen är i första hand att med enkla medel lösa bl.a. de ovan sagda problemen säkert och effektivt.The main object of the present invention is primarily to solve with simple means, e.g. the above problems safely and effectively.

Sagda ändamål uppnås medelst en anordning enligt den föreliggande uppfinningen som i huvudsak känneteck- nas därav, att en av sagda drivorgan driven gemensam drivskiva är förbunden med ett linskivepaket, att drivskivan, linskivepaketet samt drivorganet är mottagna invändigt i sagda bildäcks resp bildäckspanel, att linskivepaketet innefattar ett flertal linskivor och som uppvisar en separat linskiva för var och en av de sagda hisslinorna, och vilka är försedda med ett spår för var sin hisslina och rymmande ett flertal varv lina lagd på varandra, varvid en lyftpunkt för var sin hisslina är belägen i vardera hörnet av en bildäckspanel, varvid sagda gemensamma drivskiva uppvisar en diameter överstigande linskivepaketets diameter och som är förbunden med sagda drivorgan för åstadkommande av drivande påverkan av linskivepaketet så att dragkraften blir nedväxlad på bekostnad av slaglängden.Said object is achieved by means of a device according to the present invention which is mainly characterized in that a common drive pulley driven by said drive means is connected to a pulley package, that the drive pulley, pulley package and the drive means are received internally in said car tire and pane panel, respectively. a plurality of pulleys and having a separate pulley for each of the said elevator ropes, and which are provided with a groove for each elevator rope and accommodating a plurality of turns of rope laid on top of each other, a lifting point for each elevator rope being located in each the corner of a car tire panel, said common drive pulley having a diameter exceeding the diameter of the pulley package and connected to said drive means for effecting the driving effect of the pulley package so that the traction is diverted at the expense of the stroke.

Den föreliggande uppfinningen beskrives nedan såsom ett antal föredragna utföringsexempel med hänvisning till de bifogade ritningarna, på vilka Fig l visar en schematisk sidovy av ett fartyg som uppvisar ett flertal bildäck, Fig 2 visar en tvärsnittsvy av fartyget, Fig 3 visar en schematisk ovanvy av fartyget med visade bildäck, Fig 4 visar en ovanvy av en rad av bildäcksbil- dande paneler, Fig 5 visar en sidovy av ett bildäck med dess olika paneler hissade till skilda nivåer, 524 634 Fig 6 visar en schematisk perspektivvy av en bildäckspanel i delvis genomskärning, Fig 7 visar en liknande vy av sagda panel utan visade styrspår, Fig 8 visar en sidovy av drivarrangemanget för bildäcket, Fig 9 visar en tvärsnittsvy av detsamma, Fig 10-12 visar olika drivorgan vid drivarran- gemanget ifråga, och Fig 13-15 visar lindragningen och lininfäst- ningen vid bildäckets resp lyftpunkter.The present invention is described below as a number of preferred embodiments with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows a schematic side view of a ship showing a plurality of car decks, Fig. 2 shows a cross-sectional view of the ship, Fig. 3 shows a schematic top view of the ship Fig. 4 shows a top view of a row of car tire forming panels, Fig. 5 shows a side view of a car tire with its various panels hoisted to different levels, Fig. 624 shows a schematic perspective view of a car tire panel in partial section, Fig. 7 shows a similar view of said panel without guide grooves, Fig. 8 shows a side view of the drive arrangement for the car tire, Fig. 9 shows a cross-sectional view of the same, Figs. 10-12 show different drive means at the driver arrangement in question, and Figs. 13-15 show the rope pulling and rope attachment at the car tire's or lifting points.

En anordning 1 vid ett hissbart bildäck 2, som är avsett att brukas ombord på farkoster 3 eller vid andra platser där man önskar kunna ändra nivån A, B, C osv.... för bildäcket 2 ifråga med hjälp av ett flertal hisslinor 4-7 som är drivna medelst drivorgan 8, 108, 208, 308 av önskat slag, har en av sagda drivorgan 8, 108, 208, 308 driven gemensam drivskiva 9, 109, 209, 309 förbunden med ett linskivepaket 10.A device 1 at a liftable car deck 2, which is intended to be used on board vehicles 3 or at other places where it is desired to be able to change the level A, B, C, etc .... for the car deck 2 in question by means of a plurality of lift lines 4- 7, which are driven by means of drive means 8, 108, 208, 308 of the desired type, have a common drive pulley 9, 109, 209, 309 driven by said drive means 8, 108, 208, 308 connected to a pulley package 10.

Enligt föreliggande uppfinning innefattar sagda linskivepaket 10 ett flertal linskivor 11, 12, 13, 14 vilka är försedda med spår 15, 16, 17, 18 som är avsedda för var sin hisslina 4-7 och som rymmer ett flertal wirelager, se Fig 9.According to the present invention, said pulley package 10 comprises a plurality of pulleys 11, 12, 13, 14 which are provided with grooves 15, 16, 17, 18 which are each intended for elevator lines 4-7 and which accommodate a plurality of wire bearings, see Fig. 9.

Därvid uppvisar den sagda gemensamma drivskivan 9, 109, 209, 309 en diameter D som överstiger linskivepaketets diameter d.In this case, the said common drive pulley 9, 109, 209, 309 has a diameter D which exceeds the diameter d of the pulley package.

Den sagda gemensamma drivskivan 9; 109; 209; 309 är förbunden med sagda drivorgan för åstadkommande av dri- vande pàverkan av linskivepaketet 10 i önskad riktning 19, 20.The said common drive disk 9; 109; 209; 309 are connected to said drive means for effecting the driving effect of the pulley package 10 in the desired direction 19, 20.

En lyftpunkt 21-24 för var sin hisslina 4-7 är därvid belägen i vardera hörnet 25-28 av en bildäckspanel 2A och vilka anordnade många tillsammans i sidled 29, 30 bildar ett sagda bildäck 2. Resp lyftpunkt 21-24 är antingen enslagen mellan bildäckspanelen 2A och infästningen 31-34 i fartygets 524 634 skrov 35 eller vid annat infästningsställe. Alternativt är lyftpunkten flerslagen.A lifting point 21-24 for each elevator line 4-7 is then located in each corner 25-28 of a car tire panel 2A and which arranged many together laterally 29, 30 form a said car tire 2. Respective lifting point 21-24 is either single between the car deck panel 2A and the attachment 31-34 in the ship's hull 524 634 or at another attachment point. Alternatively, the lifting point is multi-stroke.

I det visade exemplet är den tvåslagen, med en lyfthöjd H på 2,2 m. Wireslaget blir då 4,4 m i varje lyftwire.In the example shown, it is two-stroke, with a lifting height H of 2.2 m. The wire stroke then becomes 4.4 m in each lifting wire.

Drivskivan utgöres lämpligen av en drivlinskiva 9 som är drivpåverkad medelst en vinschlina 36 som leder till en vinsch 37 som är driven av en sammankopplad motor 8 och som visas i Fig 7 och 12 som utföringsexempel.The drive pulley is suitably constituted by a driveline pulley 9 which is driven by means of a winch line 36 which leads to a winch 37 which is driven by an interconnected motor 8 and which is shown in Figs. 7 and 12 as exemplary embodiments.

Sagda drivskiva kan som alternativ utgöras av en drivremskiva 109 som är drivpåverkad medelst en drivrem 38, drivkedja eller liknande som visas på ritningarna. I Fig ll.Said drive pulley can alternatively be constituted by a drive pulley 109 which is driven by means of a drive belt 38, drive chain or the like as shown in the drawings. In Fig. 11.

Som ytterligare alternativ visas i Fig 10 att drivskivan utgö- res av en drivkuggskiva 109 som är drivpåverkad medelst ett kugghjul t.ex. en kuggskruv 39 direkt från en motor 108 eller via en växel.As a further alternative, Fig. 10 shows that the drive pulley consists of a drive gear pulley 109 which is driven by means of a gear, e.g. a toothed screw 39 directly from a motor 108 or via a gear.

Drivningen av den sagda motorn 8, 108, 208, 308 àstadkommes företrädesvis medelst el från fartygets eget elverk.The propulsion of the said engine 8, 108, 208, 308 is preferably effected by means of electricity from the ship's own power plant.

Den sagda drivskivan 9 kan uppvisa en diameter D på c:a 2 meter och linskivepaketet 10 uppvisar därvid en dia- meter d som ligger på mellan c:a 0,2 - 0,4 meter.The said drive pulley 9 can have a diameter D of about 2 meters and the pulley package 10 then has a diameter d which is between about 0.2 - 0.4 meters.

Eftersom dragkraften är nedväxlad på bekostnad av slaglängden blir vinschen liten och kompakt. Således är drivskivan 9, linskivepaketet 10 samt drivorganet 8 mottagna liggande invändigt i ett hålformat utrymme 40 hos det sagda bildäckets 2 resp i vertikal riktning 41, 42 rörligt inställ- bara bildäckspanel 2A. Man kan alternativt låta de olika driv- delarna mottagas av fartygets fasta delar, t.ex. dess skrov.Since the traction is downshifted at the expense of the stroke, the winch becomes small and compact. Thus, the drive pulley 9, the pulley package 10 and the drive means 8 are received lying internally in a hollow space 40 of the said car tire 2 or in the vertical direction 41, 42 movable adjustable car tire panel 2A. Alternatively, the various propulsion parts can be received by the ship's fixed parts, e.g. its hull.

Drivskivan 9, som utgöres av en drivlinskiva uppvisar företrädesvis plats för cza sex varv lina 36 samtidigt på sagda drivlinskiva i passande linspår 43 medan linskivepake- tet 10 som uppvisar en separat linskiva 15-18 för var och en av 524 634 de sagda hisslinorna 4-7, därvid uppvisar plats för cza sex varv lina lagd på varandra.The drive pulley 9, which consists of a drive pulley, preferably has space for about six turns of line 36 simultaneously on said drive pulley in suitable line groove 43, while the pulley package 10 which has a separate pulley 15-18 for each of 524 634 the said elevator lines 4- 7, in which case there is room for about six turns of line laid on top of each other.

Hissning av bildäckspanel 2A utföres i princip med flera lyftpunkter och vanligtvis förekommande är fyra, sex eller åtta lyftpunkter varvid exemplen visar med fyra lyftpunk- ter. Väljes annat antal ändras naturligtvis tillhörande utrust- nings antal i motsvarande grad vilket lätt torde förstås.Lifting of car tire panel 2A is carried out in principle with several lifting points and usually four, six or eight lifting points, the examples showing with four lifting points. If another number is chosen, the number of associated equipment will of course change to a corresponding degree, which should be easy to understand.

Eftersom man nu enbart nyttjar en vinsch kan man därför bortse från utrustning som är anordnad att förhindra sneddragning.Since you now only use a winch, you can therefore ignore equipment that is arranged to prevent skew.

Hisshastigheten kan även marginellt variera med föreliggande anordning, men eftersom denna hastighetsvariation är ytterst marginell saknar den därför betydelse för driften av föreliggande utrustning.The lift speed can also vary marginally with the present device, but since this speed variation is extremely marginal, it is therefore irrelevant for the operation of the present equipment.

Funktionen av uppfinningen torde ha framgått av det ovan sagda och med anledning av de exempel som visas på ritningarna.The function of the invention should have been apparent from the foregoing and from the examples shown in the drawings.

Vid påverkan av motorn 8 som visas i Fig 7 lin- das draglinan 36 upp kring vinschen 37 många varv i sidled eller kring drivlinskivan 9 med många varv lina sett i höjdled d.v.s. på varandra, beroende på vilken riktning som motorn 8 drives att rotera. I motsvarande riktning 20, 19 roterar därvid linskivepaketet 10 så att tillhörande lina 4-7 lindas av resp på tillhörande linskiva 11-14. Styrning av bildäckspanelerna 2A åstadkommes med hjälp av pelare eller andra stabila ståndare som ingår i fartygets skrov i hörnen av sagda paneler 2A och att i och för sig förut kända svängbara spärrorgan 44 är anord- nade på pelare 351 för att kvarhålla sagda panel 2A i avsett inställt bär- eller styrningsläge, se Pig 5, men kunna dragas förbi sagda spärrorgan 44 i uppåtriktningen 41.When actuating the motor 8 shown in Fig. 7, the tow line 36 is wound up around the winch 37 many turns laterally or around the driveline disc 9 with many turns of line seen in height, i.e. on each other, depending on the direction in which the motor 8 is driven to rotate. In the corresponding direction 20, 19, the pulley package 10 then rotates so that the associated line 4-7 is wound off and on the associated pulley 11-14, respectively. Control of the car deck panels 2A is effected by means of pillars or other stable uprights included in the hull of the ship in the corners of said panels 2A and that per se known pivotable locking means 44 are arranged on pillars 351 to retain said panel 2A in intended set bearing or steering position, see Fig. 5, but can be pulled past said locking means 44 in the upward direction 41.

Uppfinningen är naturligtvis inte begränsad till de ovan beskrivna och på de bifogade ritningarna visade utföranden. Modifieringar är möjliga, särskilt när det gäller 524 654- de olika delarnas beskaffenhet, eller genom användande av lik- värdig teknik, utan att man frångår skyddsområdet för uppfin- ningen, såsom den definieras i patentkraven.The invention is of course not limited to the embodiments described above and shown in the accompanying drawings. Modifications are possible, in particular as regards the nature of the various parts, or by the use of equivalent technology, without departing from the scope of the invention as defined in the claims.

Claims

524 654 P a t e n t k r a v

Device (1) for liftable car tires (2) for vehicles (3) or other places where it is desired to be able to change the level (A, B, C) of the car tire (2) in question by means of lift lines (4-7) which are driven by means of drive means (8; 108; 208; 308), characterized in that a common drive disk (9; 109; 209; 309) driven by said drive means (8; 108; 208; 308) is connected to a that the drive pulley (9), the pulley package (10) and the drive means (8) are received internally in said car tire and car tire panel (2A), respectively, that the pulley package (10) comprises a plurality of pulleys (11-14) and having a separate rope pulley (ll-14) for each of the said elevator ropes (4-7), and which are provided with a groove (15-18) for each elevator rope (4-7) and accommodating several turns of rope laid on each other, a lifting point (21-24) for each elevator line (4-7) being located in each corner of a car tire panel (2A), said common drive disk (9; 109; 209; 309) having a diameter (D) exceeding lens disc the diameter (d) of the chain and which is connected to said drive means (8; 108; 208; 308) to provide a driving effect on the pulley package (10) so that the traction is diverted at the expense of the stroke.

Device according to Claim 1, characterized in that the respective lifting point (21-24) is connected between the car tire panel (2A) and the fastening (31-34) in the hull (35) or other fastening point.

Device according to Claim 1, characterized in that the respective lifting point (21-24) is multi-stroke between the car tire panel (2A) and the fastening (31-34) in the hull (35) or other fastening point. 524 634

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the drive pulley consists of a drive pulley (9) which is driven by a winch line (36).

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the drive pulley (209) consists of a drive pulley which is driven by a drive belt (38).

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the drive disc (109) consists of a drive gear which is driven by means of a gear (39) directly from a motor (108) or via a gear.

Device according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the drive is effected by means of electricity.

Device according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the drive disk (9) has a diameter (D) of approximately 2 meters and that the lens disk package (10) has a diameter (d) of between approximately 0.2-0, 4 meters.

Device according to claim 8, characterized in that the drive pulley (9), which is constituted by a drive pulley, has space for about six turns of line (36) on said drive pulley (9), while the pulley package (10), which has a pulley for each of the elevator lines (4-7) also has space for cza six turns of rope.