SE521966C3 - side rail - Google Patents

side rail

Info

Publication number
SE521966C3
SE521966C3 SE0001990A SE0001990A SE521966C3 SE 521966 C3 SE521966 C3 SE 521966C3 SE 0001990 A SE0001990 A SE 0001990A SE 0001990 A SE0001990 A SE 0001990A SE 521966 C3 SE521966 C3 SE 521966C3
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
railing
posts
horizontal
parts
slope
Prior art date
Application number
SE0001990A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE521966C2 (en
SE0001990L (en
SE0001990D0 (en
Inventor
Haakan Nilsson
Original Assignee
Blue Systems Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Blue Systems Ab filed Critical Blue Systems Ab
Priority to SE0001990A priority Critical patent/SE521966C3/en
Publication of SE0001990D0 publication Critical patent/SE0001990D0/en
Priority to EP01112453A priority patent/EP1158102A3/en
Priority to US09/866,549 priority patent/US20020014620A1/en
Publication of SE0001990L publication Critical patent/SE0001990L/en
Publication of SE521966C2 publication Critical patent/SE521966C2/en
Publication of SE521966C3 publication Critical patent/SE521966C3/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0461—Supports, e.g. posts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0476—Foundations
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/06—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of cables, nettings or the like
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H17/00—Fencing, e.g. fences, enclosures, corrals
    • E04H17/02—Wire fencing, e.g. made of wire mesh
    • E04H17/10—Wire fencing, e.g. made of wire mesh characterised by the way of connecting wire to posts; Droppers
    • E04H17/12—Wire fencing, e.g. made of wire mesh characterised by the way of connecting wire to posts; Droppers the wire being placed in slots, grooves, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Fencing (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Description

|=»:; |-|1> 10 15 20 25 30 35 521 966 ¶?ä¥:ï¶äfflåv.~ . - ø - . u . - . f. 2 Ändamålet för föreliggande uppfinning är nu att erbjuda ett sidovägräcke av ifrågavarande slag, vilket utgör en lösning och detta har sidovägräcket har givits de i av dessa problem, uppnåtts genom att patentkravet 1 angivna särdragen. | = »:; | - | 1> 10 15 20 25 30 35 521 966 ¶? Ä ¥: ï¶äf fl åv. ~. - ø -. u. -. f. 2 The object of the present invention is now to provide a side wall railing of the type in question, which constitutes a solution and this the side wall railing has been given the in of these problems, achieved by the features stated in claim 1.

Uppfinningen kommer i det följande att närmare beskrivas med hänvisning till i bifogade ritningar visat utföringsexempel.The invention will be described in more detail below with reference to exemplary embodiments shown in the accompanying drawings.

Fig. l visar schematiskt i partiell genomskärning en stolpe till ett en vy i längsriktningen av en likaså delvis illustrerad vägbana. sidovägräcke enligt uppfinningen i Fig. 2 är en schematisk perspektivvy, av en del av ett sidovägräcke enligt uppfinningen.Fig. 1 shows schematically in partial section a post to a view in the longitudinal direction of a roadway also partly illustrated. side road railing according to the invention in Fig. 2 is a schematic perspective view, of a part of a side road railing according to the invention.

Fig. 3 visar i en 'vy motsvarande Fig. 1, alternativa placeringar av sidovägräckets stolpe med av schematiskt visade fasthàllningsorgan uppburna horisontella räckesdelar.Fig. 3 shows in a view corresponding to Fig. 1, alternative locations of the side road rail post with horizontal railing parts supported by schematically shown holding means.

Fig. 4a visar ett parti av en stolpe försedd med ett fasthàllningsorgan, sett från sidan.Fig. 4a shows a portion of a post provided with a holding means, seen from the side.

Fig. 4b är en vy rakt framifrån av stolpen med fasthàllningsorgan och däri uppburen horisontell räckesdel.Fig. 4b is a view straight ahead of the post with retaining means and horizontal railing part supported therein.

Fig. Sa är en perspektivvy av en del av stolpe med en annan typ av fasthàllningsorgan, och Fig. 5b är en separat del ingående i fasthàllningsorganet enligt Fig. 5a.Fig. 5a is a perspective view of a part of post with another type of holding means, and Fig. 5b is a separate part included in the holding means according to Fig. 5a.

Fig. 6a är en pærspektivvy av en del av stolpe med en ytterligare typ av fasthàllningsorgan.Fig. 6a is a perspective view of a part of post with a further type of retaining means.

Fig. 6b är en separat del ingående i fasthàllningsorganet enligt Fig. 6a.Fig. 6b is a separate part included in the holding means according to Fig. 6a.

Fig. 7a är en perspektivvy av en ytterligare stolpe med en annan typ av fasthàllningsorgan enligt uppfinningen, och Fig. 7b illustrerar en stolpe med fasthàllningsorgan enligt Fig. 7a, sett rakt uppifrån.Fig. 7a is a perspective view of a further post with another type of holding means according to the invention, and Fig. 7b illustrates a post with holding means according to Fig. 7a, seen straight from above.

I Fig. 1 'visas schematiskt en del av' en belagd, t.ex. asfalterad körbana l, som utåt avgränsas av kantlinje 2 och en där utanför av en stödremsa 3, vilken fortfarande är a-vn» 10 15 20 25 30 35 6521 966 u a. u o 3 väsentligen horisontell. Till stödremsan 3 ansluter därpå en slänt 4, omgivningen, men som företrädesvis är 1:6 eller större. Till med en lutning, soul till en. del bestämmes av skillnad mot vad som tidigare använts, har en rad stolpar 5 (varav endast en syns i figuren) applicerats utanför såväl körbanan 1, som också stödremsan 2 och i stället placerats i slänten 4 på ett avstånd från stödremsan 3, som maximalt uppgår till tre meter. Stolpen 5 är företrädesvis förankrad direkt i utan användande av släntens markmaterial prefabricerade eller på stället gjutna fundament, och lämpligen kan den slås ner eller placeras i förtillverkade hål, varvid den i hålet förankrade delen 5a av stolpen bör ha ett djup av minst 60 cm.Fig. 1 'schematically shows a part of' a coated, e.g. paved carriageway 1, which is delimited outwards by boundary line 2 and one outside it by a support strip 3, which is still a-vn »10 15 20 25 30 35 6521 966 u a. u o 3 substantially horizontal. A slope 4, the surrounding, but which is preferably 1: 6 or larger, then connects to the support strip 3. To with a slope, soul to one. part is determined by difference from what was previously used, a series of posts 5 (of which only one can be seen in the figure) have been applied outside both the carriageway 1 and the support strip 2 and instead placed in the slope 4 at a distance from the support strip 3, which amounts to a maximum to three meters. The post 5 is preferably anchored directly in prefabricated or in-situ cast foundations without the use of the ground material of the slope, and suitably it can be lowered or placed in prefabricated holes, the part 5a of the post anchored in the hole having a depth of at least 60 cm.

Stolpen 5 uppbär tillsammans med övriga stolpar i räcket ett antal väsentligen horisontellt anordnade räckesdelar 6, i det visade exemplet 3 stycken, vilka är placerade på inbördes lika vertikala avstånd, och vilka i det illustrerade exemplet kan vara utförda som stållinor eller wirar, även om man också kan tänka sig horisontella räckesdelar i form av tunna band eller stänger.The post 5 together with the other posts in the railing carries a number of substantially horizontally arranged railing parts 6, in the example shown 3 pieces, which are placed at equally equal distances from each other, and which in the illustrated example can be made as steel ropes or wires, even if also can imagine horizontal railings in the form of thin bands or rods.

I Fig. 2 visas schematiskt i perspektiv en serie stolpar 5 av ifrågavarande slag förankrade i en slänt 4 utanför stödremsan 3 vid en väg och med tre på inbördes väsentligen lika avstånd i höjd anordnade horisontella räckesdelar 6.Fig. 2 shows schematically in perspective a series of posts 5 of the type in question anchored in a slope 4 outside the support strip 3 by a road and with three horizontal railing parts 6 arranged at substantially equal distances from each other.

Fig. 3 visar i en vy motsvarande Fig. 1 hur man vid placering av stolpen 5 på ett visst avstånd från stödremsan, i det illustrerade exemplet använder tre horisontella räckesdelar 6, i streckprickade linjer antydd stolpe 6', motsvarighet till Fig. l, medan man med en med som är placerad längre från stödremsan i slänten kan behöva ett större antal horisontella räckesdelar 6'. Fortfarande är dock det inbördes avståndet mellan de till varandra angränsande strängarna 6' ungefär detsamma som avståndet mellan strängarna 6. På detta sätt säkerställer man, att såväl fordon, som kör ut från @»,»| 10 15 20 25 30 35 '521 966 4 vägbanan med hög hastighet fångas upp med hjälp av de övre horisontella räckesdelarna medan fordon som kör av med lägre hastighet och/eller med mindre vinkel kommer att träffa de undre räckesdelarna.Fig. 3 shows in a view corresponding to Fig. 1 how to place the post 5 at a certain distance from the support strip, in the illustrated example three horizontal railing parts 6, in line dotted lines indicated post 6 ', corresponding to Fig. 1, while with a med that is located further from the support strip in the slope, a larger number of horizontal railing parts 6 'may be needed. However, the mutual distance between the adjacent strings 6 'is still approximately the same as the distance between the strings 6. In this way it is ensured that both vehicles exiting @ »,» | 5 15 96 25 30 35 '521 966 4 the high-speed roadway is captured by means of the upper horizontal railing parts while vehicles driving off at a lower speed and / or at a smaller angle will hit the lower railing parts.

Fig. 4a och 4b fasthàllningsorgan för en horisontell räckesdel 6, som här illustrerar en lämplig typ av illustrerats som en stàllina. Fasthållningsorganet utgöres i detta fall av en i stolpens 5 vägg inskuren snett uppifrån och nedåt lutande slits 7, vilken i Fig. 4a visas från sidan, och i Fig. 4b framifrån, varvid i den i detta perspektiv väsentligen hästskoformiga slitsen 7 är infört en stàllina 6. Genom denna utformning av fasthàllningsorganet kommer en av en påkörning orsakad kraft i stållinans längsriktning att hålles kvar till följd som pressar linan mot slitsens vägg. Vid medföra att linan 6 av den kraftkomposant, påkörning fångas bilen upp av de horisontella räckesdelarna eller stållinorna och då bilen träffar en stolpe böjs denna ner i bilens färdriktning och stållinor och stolpe skiljs från varandra.Figs. 4a and 4b hold means for a horizontal railing part 6, which here illustrates a suitable type of illustrated as a steel line. The holding means in this case consists of a slot 7 cut into the wall of the post 5 obliquely from above and downwards, which in Fig. 4a is shown from the side, and in Fig. 4b from the front, in which in this perspective the substantially horseshoe-shaped slot 7 is inserted. 6. By this design of the holding means, a force caused by a collision in the longitudinal direction of the steel rope will be retained as a result of which the rope is pressed against the wall of the slot. When the line 6 is hit by the power component, the car is caught by the horizontal railing parts or the steel ropes and when the car hits a post, it is bent down in the car's direction of travel and the steel ropes and post are separated from each other.

Fig. 5a och 5b illustrerar en annan utformning av stolpe 5 och fasthàllningsorgan. I Fig. Sa visas en med en längsslits 5b försedd stolpe 5, anordnade väsentligen nyckelhålsformade öppningar 8, vilka som har ett antal ovanför varandra parvis tjänar för upptagande av en krampformad krok 9, som vid sina ändar har plattformade partier 10. Dessa plattformade partier 10 har en storlek som tillåter dem att passera genom resp. nyckelhåls 8 övre, vidare del, medan de efter att ha förts ner i den smalare delen av resp. nyckelhålsöppning inte kan dras ut ur öppningarna 8. Vid påkörning av räcket fungerar dessa fasthàllningsorgan på motsvarande sätt som slitsen 7 enligt Fig. 4a och 4b, varvid vid krafter, som verkar vinkelrätt mot stolpen medför att kroken 9 resp. väggarna till hålen 8 deformeras så att sammankopplingen.denlemellan upphör. Det skall poängteras att stolpen enligt Fig. 4 a och Fig. 5a båda visats med endast 1|A|| 10 15 20 25 30 '521 966 |||| s. 5 ett fasthàllningsorgan 7, resp. 8,9, men det är i enlighet med vad som tidigare sagts uppenbart att varje stolpe har ett antal i höjdled anordnade fasthàllningsorgan, som åtminstone motsvarar det antal horisontella räckesdelar 6, man behöver använda i varje enskilt fall.Figs. 5a and 5b illustrate another design of post 5 and retaining means. Fig. 5a shows a post 5 provided with a longitudinal slot 5b, arranged substantially keyhole-shaped openings 8, which have a number above one another in pairs serve to receive a cramp-shaped hook 9, which at its ends has flat portions 10. These flat portions 10 has a size that allows them to pass through resp. keyhole 8 upper, wider part, while after being lowered into the narrower part of resp. keyhole opening can not be pulled out of the openings 8. When the railing is hit, these holding means function in the same way as the slot 7 according to Figs. 4a and 4b, whereby forces which act perpendicular to the post cause the hook 9 resp. the walls of the holes 8 are deformed so that the interconnection between them ceases. It should be pointed out that the post according to Fig. 4 a and Fig. 5a are both shown with only 1 | A || 10 15 20 25 30 '521 966 |||| p. 5 a holding member 7, resp. 8.9, but it is in accordance with what has been said previously obvious that each post has a number of holding means arranged in height, which at least corresponds to the number of horizontal railing parts 6, which need to be used in each individual case.

I Fig. 6a och 6b visas ett ytterligare utförande av ett fasthàllningsorgan vid en stolpe 5, vilket utgöres av ett antal i form av en omvänd etta formad slits ll, i vilken är införbar en krampliknande krok 12, med från varandra utböjda ändar 13.Figs. 6a and 6b show a further embodiment of a holding means at a post 5, which consists of a number in the form of an inverted one-shaped slot 11, into which a cramp-like hook 12 can be inserted, with ends 13 bent apart from each other.

I Fig. 7a och 7b visas utföringsexempel där den rörformade stolpen 5 har tvà axiellt slutligen ett ytterligare löpande slitsar 14, där de horisontella räckesdelarna eller stàllinorna 6 placeras. Det inbördes avståndet mellan stàl- linorna bestämmes av distansorgan 15, som placeras i ena eller båda slitsarna. Även i detta fall kommer krafter som verkar i räckesdelarnas längsriktning att medföra att dessa kan röra sig i förhållande till fasthàllningsorganen 11, 12 och stolparna medan krafter som uppstår då en bil träffar en stolpe och stolpen böjs i bilens färdriktning samtidigt sonlbilen fångas upp av de horisontella räckesdelarna medför att krokens ändar 13 eller hàlets 11 väggar deformeras och släpper från stolpen.Figs. 7a and 7b show exemplary embodiments where the tubular post 5 has two axially finally a further running slots 14, where the horizontal railing parts or the steel ropes 6 are placed. The mutual distance between the steel ropes is determined by spacers 15, which are placed in one or both slots. Also in this case, forces acting in the longitudinal direction of the railings will cause them to move relative to the retaining means 11, 12 and the posts, while forces arising when a car hits a post and the post bends in the direction of travel of the car while the car is caught by the horizontal the railing parts cause the ends 13 of the hook or the holes 11 to deform and release from the post.

Uppfinningen är inte begränsad till de utföranden som illustrerats i de bifogade ritningsfigurerna och beskrivits i samband därmed, utan modifikationer och varianter är möjliga inom ramen för efterföljande patentkrav.The invention is not limited to the embodiments illustrated in the accompanying drawing figures and described in connection therewith, but modifications and variants are possible within the scope of the appended claims.

Claims (11)

521 966 b PATENTKRAV521 966 b PATENT REQUIREMENTS 1. Sidovägräcke av det slag, som omfattar ett flertal längs vägkanten pà avstånd fràn varandra anordnade och huvudsakligen vertikalt förankrade stolpar (5), samt till stolparna fixera- de, och pà inbördes avstånd i höjdled anordnade väsentligen horisontella langsträckta räckesdelar (6), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att stolparna (5) är placerade i slänten (4) utanför vägbana och eventuell stödremsa (3), och att de horisontella räckes- delarna (6) är anordnade direkt pà stolparna (5).Side rails of the type comprising a plurality of longitudinally spaced and substantially vertically anchored posts (5) along the road edge, and fixed to the posts, and at substantially mutual distances arranged substantially horizontal elongate railings (6), k characterized in that the posts (5) are located in the slope (4) outside the roadway and any support strip (3), and that the horizontal railing parts (6) are arranged directly on the posts (5). 2. Sidovägräcke enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att släntens (4) lutning är större än lika med l/6.Side railing according to claim 1, characterized in that the slope of the slope (4) is greater than equal to l / 6. 3. Sidovägräcke enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att stolparna (5) är monterade utan fundament direkt i slän- tens markmaterial, genom nedslagning eller genom nedföring i därför avsedda hàl.Side railing according to Claim 1, characterized in that the posts (5) are mounted without a foundation directly in the slope material of the slope, by striking or by lowering into the holes provided for this purpose. 4. Sidovägräcke enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att stolparna (5) har ett förankringsdjup i slänt av minst 60 Cm.Side railing according to one of the preceding claims, characterized in that the posts (5) have an anchoring depth in the slope of at least 60 cm. 5. Sidovägräcke enligt nàgot av föregående patentkrav, och där det finns mer än tva horisontella räckesdelar (6), k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att det inbördes avstàndet mellan tvà angränsande, till stol- parna (5) fixerade horisontella räckesdelarna (6) är väsentli- gen lika och väsentligen konstant. 521 966 ?Side railing according to one of the preceding claims, and in which there are more than two horizontal railing parts (6), characterized in that the mutual distance between two adjacent horizontal railing parts (6) fixed to the posts (5) is substantially equal and substantially constant. 521 966? 6. Sidovägräcke enligt nagot av föregàende patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, _ att räcket har varierande antal horisontella räckesdelar (6) i beroende av stolparnas (5) avstånd fràn körbanan (1).Side railing according to one of the preceding claims, characterized in that the railing has a varying number of horizontal railing parts (6) depending on the distance of the posts (5) from the carriageway (1). 7. Sidovägräcke enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att räckets horisontella räckesdelar utgöres av ställinor (6).Side railing according to one of the preceding claims, characterized in that the horizontal railing parts of the railing consist of rack ropes (6). 8. Sidovägräcke enligt nagot av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att räckets horisontella räckesdelar (6) är förankrade till stolparna (5) med hjälp av fasthàllningsorgan (7;8,9;ll,l2;14) inrättade, att kvarhàlla de horisontella räckesdelarna (6) vid genom påkörning alstrade krafter i räckesdelarnas längsrikt- ning, men att släppa de horisontella räckesdelarna (6) genom krafter som uppstår vid pàkörning av en stolpe (5).Side railing according to one of the preceding claims, characterized in that the horizontal railing parts (6) of the railing are anchored to the posts (5) by means of retaining means (7; 8.9; 11, 12; 14) arranged to retain the horizontal railing parts (6) by forces generated by collision in the longitudinal direction of the railing parts, but to release the horizontal railing parts (6) by forces which arise when a pole (5) is hit. 9. Sidovägräcke enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att fasthàllningsorganen utgöres av i stolparna (5) anbragta nedát vinklade slitsar (7) i vilka de horisontella räckesde- larna (6) är inlagda.Side railing according to claim 8, characterized in that the retaining means consist of downwardly angled slots (7) arranged in the posts (5) in which the horizontal railing parts (6) are inserted. 10. Sidovägräcke enligt patentkravet 8, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v, att fasthàllningsorganen utgöres av i slitsar (8;ll) i stol- parna införda krokar (9;l2), genom vilka de horisontella räck- esdelarna (6) är förda, och vilka är inrättade att lossna fràn slitsarna vid pakörningskrafter, genom deformering av krokarna (9;l2) och/eller slitsarnas (8;ll) kanter.Side railing according to claim 8, characterized in that the holding means consist of hooks (9; 11) inserted in slots (8; 11) in the posts, through which the horizontal railing parts (6) are passed, and which are arranged to detach from the slits by packing forces, by deforming the hooks (9; l2) and / or the edges of the slits (8; ll). 11. ll. Sidovägräcke enligt patentkravet 8, 521 966 8 kännetecknat därav, att: fasthàllningsorganen utgöres av i stolparna (5) anbragta huvudsakligen vertikala slitsar (14), i vilka de horisontella räckesdelarna är inlagda, och vars inbördes avstånd bestämmas av i åtminstone en av slitsarna (14) anbragta distansorgan (15) .11. ll. Side railing according to claim 8, 521 966 8, characterized in that: the holding means consist of substantially vertical slots (14) arranged in the posts (5), in which the horizontal railing parts are inserted, and whose mutual distance is determined by at least one of the slots ( ) spacers (15).
SE0001990A 2000-05-26 2000-05-26 side rail SE521966C3 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0001990A SE521966C3 (en) 2000-05-26 2000-05-26 side rail
EP01112453A EP1158102A3 (en) 2000-05-26 2001-05-22 Roadside guard cable fence
US09/866,549 US20020014620A1 (en) 2000-05-26 2001-05-25 Side guard fence

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0001990A SE521966C3 (en) 2000-05-26 2000-05-26 side rail

Publications (4)

Publication Number Publication Date
SE0001990D0 SE0001990D0 (en) 2000-05-26
SE0001990L SE0001990L (en) 2001-11-27
SE521966C2 SE521966C2 (en) 2003-12-23
SE521966C3 true SE521966C3 (en) 2004-01-21

Family

ID=20279870

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0001990A SE521966C3 (en) 2000-05-26 2000-05-26 side rail

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20020014620A1 (en)
EP (1) EP1158102A3 (en)
SE (1) SE521966C3 (en)

Families Citing this family (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6962328B2 (en) * 2002-05-28 2005-11-08 Trn Business Trust Cable safety system
KR20040039711A (en) * 2002-11-04 2004-05-12 삼성전자주식회사 system and method for wireless internet access
GB2404930B (en) * 2003-08-14 2007-05-09 Robert Henry Livock Electric fence for animal enclosure
US7249908B2 (en) * 2004-10-28 2007-07-31 Trinity Industries, Inc. Combined guardrail and cable safety systems
DE102005039705A1 (en) * 2005-05-10 2006-11-16 Durabel Baubedarf Gmbh Traffic-guide assembly
US7398960B2 (en) * 2005-07-06 2008-07-15 Neusch Innovations, Lp Releasable post-cable connection for a cable barrier system
US8083433B2 (en) * 2007-03-27 2011-12-27 Neusch Innovations, Lp Vehicle barrier fence
US9428872B2 (en) * 2005-07-06 2016-08-30 Betafence Corporate Services Nv Anti-ram vehicle barrier system
US7364137B2 (en) * 2005-07-06 2008-04-29 Neusch Innovation, Lp Cable barrier system
US9719220B2 (en) * 2005-07-06 2017-08-01 Praesidiad Nv Anti-ram gate
US20070102689A1 (en) * 2005-11-08 2007-05-10 Alberson Dean C Cable barrier guardrail system with steel yielding support posts
GB0900240D0 (en) * 2009-01-08 2009-02-11 Hill & Smith Ltd Road safety fences and posts therefor
JP5710902B2 (en) * 2010-06-30 2015-04-30 Ｊｆｅ建材株式会社 Guard cable
JP5615061B2 (en) * 2010-06-30 2014-10-29 Ｊｆｅ建材株式会社 Guard cable
SE535410C2 (en) * 2010-07-29 2012-07-31 Berndt Aakerstroem Bendable wire post
US11091890B2 (en) * 2011-09-15 2021-08-17 Trinity Industries, Inc. Cable guardrail safety system
US20130092892A1 (en) * 2011-10-17 2013-04-18 Bird-B-Gone, Inc. Retractable Bird Line
DE102012206504A1 (en) * 2012-04-19 2013-10-24 Universität Innsbruck Fish protection rope rake
WO2014051461A1 (en) * 2012-09-27 2014-04-03 Kalitsev Sergey Georgiyevich Cable traffic barrier, road with median barrier and road with double-sided traffic barrier
US20140332745A1 (en) * 2013-05-10 2014-11-13 Attilio MARCONI Railing member attachment system and method
CN104047245A (en) * 2014-07-08 2014-09-17 长沙理工大学 Guard bar and mounting method thereof
CN104060561B (en) * 2014-07-08 2016-02-03 长沙理工大学 A kind of guardrail and mounting method thereof
US11591760B2 (en) * 2016-01-22 2023-02-28 Troy Wheeler Contracting Limited Wire rope barrier
US20170268189A1 (en) * 2016-03-15 2017-09-21 Blue Systems Ab High tension cable barrier for roadways
RU171282U1 (en) * 2017-04-10 2017-05-29 Общество с ограниченной ответственностью "Научно-производственное объединение "Медиана" Upright Rope Road Fence
GB2571078A (en) * 2018-02-14 2019-08-21 Tensator Group Ltd Retaining members
JP6524327B1 (en) * 2018-11-15 2019-06-05 株式会社ネクスコ・メンテナンス北海道 Wire rope spacing material for repair and repair method of wire rope type protection fence using the same

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1913715A (en) * 1928-06-11 1933-06-13 Colorado Fuel & Iron Company Highway guard
US2321988A (en) * 1940-02-16 1943-06-15 Alan E Brickman Road guard bracket and clip
US2336038A (en) * 1941-11-24 1943-12-07 Emerson D Sawyer Roadway guard rail
US4501411A (en) * 1983-09-01 1985-02-26 Yoshio Otaki Guardrail for roadway
GB2224529A (en) * 1988-11-08 1990-05-09 British Ropes Ltd Tensioned cable safety fence with cable release
IS1710B (en) * 1995-02-15 1998-12-30 Hartharson Einar Lock for electric strings

Also Published As

Publication number Publication date
US20020014620A1 (en) 2002-02-07
SE521966C2 (en) 2003-12-23
EP1158102A2 (en) 2001-11-28
EP1158102A3 (en) 2003-10-29
SE0001990L (en) 2001-11-27
SE0001990D0 (en) 2000-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE521966C3 (en) side rail
JP4758922B2 (en) Receiving fence for avalanche, fallen rock or fallen tree
US6962328B2 (en) Cable safety system
AU593470B2 (en) Flexible barrier for arresting falling rocks
SE528769C2 (en) Road safety barriers
CA2475354A1 (en) Wind turbine
NZ534325A (en) Cable guardrail release system
NL8303864A (en) ANTI WASHING DEVICE AND METHOD.
SE519725C2 (en) Steel railing as well as a method of setting up a steel railing
CA2537683A1 (en) Aluminium railings
WO2008150856A1 (en) Cable for use in safety barrier
SE517555C2 (en) Suspension device for a disc-shaped information medium
GB2466878A (en) Post for use in wire rope road safety fences
US4958806A (en) Snowstorm guard fence structures and jet roofs
CN107386136A (en) Utilize the method for portable plate sand stop wall protection dust storm
JP4134053B2 (en) Snow fence for slant wind
JP4478641B2 (en) Snow fence
JP3172245U (en) Avalanche prevention fence
JP2001008604A (en) Fence for protecting against beast and fence body therefor
RU81214U1 (en) RESTRICTING ROAD BARRIER RETAINING
NL8403875A (en) SOUND WALL.
BE1028557B1 (en) Precast concrete element for retaining wall construction
CN211975044U (en) Novel evacuation platform
JP6241921B2 (en) Avalanche prevention fence installation method
KR100262694B1 (en) Election method of protection wall against falling stones

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed