SE521825C2 - Anordning vid takskjutport - Google Patents

Description

25 30 35 521 825 2 Sammanfattning av uppfinningen Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en takskjutportanordning för att minimera ris- ken för att klämskador inträffar, särskilt i samband med öppning och stängning av porten. Ett annat ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en robust och säker takskjutport med hög kvalitet.

Ytterligare ett ändamål med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anordning vid en takskjutport, vil- ken anordning medför att takskjutporten är enkel att mon- tera och att monteringen kan ske effektivt.

Dessa ändamål uppnås enligt uppfinningen genom att anordningen av det inledningsvis angivna slaget ges de kännetecken som framgår av efterföljande patentkrav 1.

Föredragna utföringsformer framgår av de underordnade pa- tentkraven 2-12.

Den uppfinningsenliga anordningen vid takskjutport som uppvisar utmed vertikalsidorna av en portöppning sig sträckande styrskenor och ett portblad som är sammansatt av ett antal via horisontella vikleder inbördes samman- hängande sektioner som vid portbladets sidopartier uppbär löpare som är styrda utmed styrskenorna, varvid portbla- det har en utsida och en insida och kännetecknas av att portbladets insida har en utsträckning vid ömse sidokan- ter så att löparna från insidan sett väsentligen täcks av sagda portblads sidopartier, varvid löparna huvudsakligen är inrättade inom ett område som avgränsas av respektive styrskena, portbladets sidokant och sagda portblads insi- da.

Denna lösning ger många fördelar som till exempel att klämrisken mellan exempelvis löparna och styrskenan samt mellan någon portbladssektions sidokant och styrske- na i samband med framförallt öppning och stängning av porten undanröjs. Uppfinningen medger att löparna och den bana, som löparna är inrättade i, blir väsentliger in- kapslade så att klämrisken från dessa element som i por- lO 15 20 25 30 35 » 521 825 3 tar enligt känd teknik normalt utgör en stor klämrisk nu minskar ordentligt.

Styrskenans vertikala och horisontella partier är enligt uppfinningen inrättade med ett avstånd till port- bladet som lämpligen understiger 15 mm, företrädesvis är avståndet mellan l-8 mm och allra helst mellan l-6 mm.

Genom att uppfinningen möjliggör att styrskenan och portbladet, som kan anordnas i sådan närhet av varandra, ovan anges, minskas klämrisken. För att kunna hålla ett jämnt avstånd mellan styrskena och portblad har portbla- dets insida en väsentligen jämn sidokant i vertikalled utmed portöppningen. Även avståndet mellan styrskena och exempelvis portbladets utsida ligger företrädesvis inom ovan angivna mått för att minska risken för klämning och klämskador.

I enlighet med uppfinningen innefattar löparna rull- organ. Detta säkerställer en jämn gång med låg friktion av löparna enligt uppfinningen. I en alternativ utfö- ringsform av uppfinningen innefattar löparna glidorgan.

Givetvis kan även löparna i en utföringsform av uppfin- ningen omfatta både rullar och glidorgan, vilka är före- trädesvis anordnade på sinsemellan olika ställen av port- bladet.

Det inses att utsträckningen av portbladets insida kan innefatta separata täckelement. Den del av portbla- det, används för att åstadkomma en del av kapslingsanordningen här kallad insida, som tillsammans med sidokanten i enlighet med uppfinningen är fördel utformad som en se- parat profil som är anbringbar mot portbladet. Genom den- na anordning kan ett och samma portblad förses med olika form på sina insidor genom att anordna olika täckele- mentsprofiler till nämnda portblad. Givetvis kan ut- sträckningen av portbladets insida ges en specifik ut- formning redan från början genom att portbladet formpres- 1 _1_ sas. På så sätt kan portbladssektioner med en önskan ut- sträckning åstadkommas även i ett stycke. lO 15 20 25 30 35 521 825 4 Löparna innefattas företrädesvis i en bana som har en utbredning i portbladets tjockleksriktning som väsent- ligen ryms inom tjockleken av portbladet. Genom att ut- bredningen av banan med löparna ryms inom detta område är banan enkel att kapsla in för att minska klämrisken och ändå inte sà skrymmande att placeringen av takskjutporten i portöppningen försvåras.

Vidare är löparna företrädesvis anordnade i huvudsak i höjd med, företrädesvis något ovanför, de horisontella viklederna lämpligen vid överkanten av en portbladsek- tion. Det är dock även möjligt att löparna är monterade vid underkanten av ifrågavarande portbladssektion. I det- ta fall bör även löparna vara placerade nàgot under vik- leden. Placeringen av löparna väsentligen i höjd med de horisontella viklederna pà portbladet medger att portbla- det även kan skjutas kontrollerbart i en krökt bana som innefattas i takskjutporten. För att underlätta monte- ringen och främja skjutbarheten av takskjutporten är ät- minstone merparten av löparna uppburna av löparkroppsbä- rare som är införbara i en därmed komplementär styrning vid portbladssektionens sidokant. Företrädesvis àstadkoms den komplementära styrningen vid portbladssektionen med i varandra ingripande profiler. Exempelvis kan i enlighet med uppfinningen en av de komplementära profilerna utgö- ras av portbladets insida.

Givetvis kan utföringsformerna ovan kombineras fritt liksom de olika stegen i förfarandet inom ramen för upp- finningen. Det inses även att ett lyftdon kan innefattas i takskjutporten för att ge lyftkraft, för att inte öpp- ning och stängning ska upplevas som tung. Detta lyftdon är lämpligen kopplat till en kraftmatning av nàgot slag. Öppnings- och stängningsförfarandet är i en utföringsform av uppfinningen automatiserat och kontrollerbart fràn en kontrollpanel. 10 15 20 25 30 35 521 825 Kort beskrivning av ritning Uppfinningen kommer i fortsättningen att beskrivas ytterligare med hjälp av ett utföringsexempel och under hänvisning till bifogade ritning.

Fig. 1 är en perspektivvy av en takskjutport försedd med skenkapslingen enligt en utföringsform av uppfinning- en sedd inifrån ett med portöppning försett utrymme.

Fig. 2 är en sprängskiss av en delvy av en takskjut- port med ett utföringsexempel enligt uppfinningen.

Fig. 3 är en sprängskiss av en delvy av takskjutpor- ten i Fig. 2 med ett rullorgan som ingriper med en utfö- ringsform av den uppfinningsenliga skenkapslingen.

Fig. 4a visar i horisontellt snitt ovanifràn av en skenkapsling enligt en utföringsform av uppfinningen.

Fig. 4b visar i horisontellt snitt ovanifràn av en skenkapsling enligt en alternativ utföringsform av upp- finningen.

Fig. 5 är ett vertikalt snitt av ett portparti.

Fig. 6 är en förstoring av en del av Fig. 5.

Beskrivning av föredragna utförinqsformer En föredragen utföringsform av uppfinningen kommer att beskrivas i det följande. De beskrivna utföringsex- emplen skall inte ses som begränsande utan är givna en- dast som exempel.

I Fig. l visas en i huvudsak konventionell takskjut- port som bestàr av ett i dess helhet med l betecknat portblad, vilket är indelat i ett antal utmed horisontel- la leder 2 inbördes ledbart sammanhängande portbladssek- tioner 3. Antalet portbladssektioner är beroende av höj- den i den aktuella portöppningen, för vilken takskjutpor- ten är avsedd. Vid var och en av de vertikala sidokanter- na av portöppningen sträcker sig en vertikal styrskenedel 4. Portbladssektionerna 3 är förbundna med och styres av styrskenorna via löpare som lämpligen är i skenorna be- lägna löphjul lagrade på axlar som är fästa i portblads- sektionerna. Porttyngden balanseras medelst en balansfjä- 10 15 20 25 30 35 521 825 6 der 8. Med 9 betecknas en drivanordning för manövrering av portbladet mellan uppdraget öppet läge och stängt ner- fört läge, i vilket sistnämnda läge portbladet täcker ifrågavarande portöppning (ej visad på ritningen).

I Fig. 2 visas i en sprängskiss en del av en port- sektion 3 anordnad med en profil 12 för att åstadkomma en utsträckning av portsektionens 3 insida i enlighet med en föredraget förfarande för montering av en föredragen ut- föringsform. Utsträckningen av portsektionens insida 21 kan även åstadkommas genom att portsektionens form utfor- mas på lämpligt sätt redan i sitt tillverkningssteg. Pro- filen 12 är fast anordnad i portsektionens sidokant. I profilen 12 är vidare anordnat ett stöd 13 för att uppbä- ra en löparkroppsbärare 11. Stödet är företrädesvis an- ordnat på en sådan höjd att själva löparen 10 hamnar i höjd med portsektionens ovansida lämpligen något över vikleden och därmed något ovanför vikledens förlängning i förhållande till det färdigmonterade portbladet. Löpar- kroppsbäraren 11 är i en föredragen utföringsform utfor- mad som en profil för komplementärt ingrepp med insidan 21 av portsektionens 3 utsträckning.

Portsektionen 3 inrättas, i ett föredraget förfaran- de för att åstadkomma den uppfinningsenliga anordningen för takskjutport, i omedelbar närhet till den väsentligen vertikala styrskenan 4. Löparen föres in i därför avsedd bana i styrskenan 4 och föres ned i den för komplementärt ingrepp avsedda profilen 12.

I fig. 3 visas hur löparkroppsbäraren 11 sitter fast anordnad i förhållande till portsektionen 3. Övriga sär- drag i figuren framgår av den tidigare figuren 2 och upp- repas därför inte. I detta läge fästes lämpligen löpar- kroppsbäraren 11 i portsektionen 3 med därför avsedda fästorgan som inte visas i figuren.

Då den första portsektionen 3 är anordnad på detta sätt fortsätter man enligt det ovan beskrivna förfarandet för att anordna nästa ovanliggande portsektion så att ett portblad bildas allt eftersom. Den översta portsektionens 10 15 20 25 30 35 521 825 7 3 löpare 10, här kallad topplöpare, kan lämpligen anord- nas på ett motsvarande sätt men även i en separat styrba- na i enlighet med tidigare känd teknik för att även vid låga takhöjder erhålla ett väsentligen vertikalt portblad 1 då portöppningen är stängd.

Portsektionerna förenas sedan i horisontella vikle- der i enlighet med en föredragen utföringsform av anord- ningen. Vikleden 2 är företrädesvis anordnad på ett visst sätt för att minimera klämningsrisken mellan portsektio- ner 3, vilket beskrivs närmare i anslutning till fig 5.

I fig. 4a visas ett tvärsnitt av den väsentligen vertikala styrskenan 4 och hur den samverkar med portsek- tionen 3. För att ge en anvisning om riktningen är port- bladets utsida numrerat med 22 och dess insida med 21. Även en del av gångleden 7 vid vikleden visas i snittet.

Såsom framgår av figuren möjliggörs genom att insidans 21 utsträckning täcker löparen 10 och dess bana i styrskenan 4 att avstànden mellan styrskenans 4 kanter och portsek- tionen 3 kan hållas på ett minimum. Genom att dessa ele- ment dessutom rymmer löparen pä ett inkapslande sätt mi- nimeras klämningsrisken mellan exempelvis port och skenor samt mellan löpare och bana ordentligt.

Utformningen av insidans utsträckning visas enligt en föredragen utföringsfrom i fig. 4a, vari den utgörs av en profil 12 med väsentligen räta vinklar som är anord- ningsbar mot portsektionens 3 sidokanter. Löparen 10 är i en föredragen utföringsform av uppfinningen företrädesvis ett rullorgan.

I fig. 4b visas en alternativ utföringsform av pro- filen 12 enligt en alternativ utföringsform av den upp- finningsenliga anordningen. Enligt detta alternativ är profilen 12 bockad för att anligga mot ömse sidor om portsektionen och samtidigt erbjuda styrning och ingrepp med löparkroppsbäraren 11. Styrskenan 4 erbjuder i de båda visade utföringsexemplena i fig. 4 en bana för i ba- nans axialriktning flyttbarhet av löparen 10. Samtidigt erbjuder den genom sin form en inkapsling av löparen 10 10 15 20 25 521 825 8 genom att dess kanter är nära anpassade mot portsektionen utmed dess väsentligen vertikala utsträckning. Takskjut- porten enligt uppfinningen blir därmed i detta parti mindre skrymmande och jämfört med många kända portar.

Vidare visas en föredragen utföringsform av uppfin- ningen i fig. 5 i en sidovy där ingreppet mellan portsek- tioner 3 i portbladets 1 vikleder framgår. Genom att gångleden placeras mittför vikleden hålls avståndet mel- lan portsektionerna väsentligen konstant även när porten under förflyttningen beskriver en bàgformad bana. Detta medför ytterligare säkerhet mot klämning mellan portsek- tioner och möjliggörs genom att passningen mellan port- sektioner i portbladet är utformad på ett visst sätt.

Passningen mellan en övre och en undre portsektion 3 är lämpligen utformad för att möjligöra att sektionerna kan vinklas relativt varandra utan att vikleden utsätts för knäckning under en sådan manöver.

Uppfinningen har ovan beskrivits i form av utfö- ringsexempel med nägra förslag till alternativa utföran- den, men uppfinningen kan givetvis även varieras på annat sätt inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed frångås. Således kan na- turligtvis anordningen enligt uppfinningen tillämpas även vid portar av annorlunda utförande än det visade.

Claims (12)

10 15 20 25 30 35 521 825 9 PATENTKRAV

1. Anordning vid takskjutport som uppvisar utmed verti- kalsidorna av en portöppning sig sträckande styrskenor (4) och ett portblad (1) som är sammansatt av ett antal via horisontella vikleder (2) inbördes sammanhängande sektioner (3) som vid portbladets sidopartier uppbär lö- (lO) (4), portbladet (1) och en insida kännetecknad av att varvid (21) som är styrda utmed styrskenorna (22) pare har en utsida portbladets insida har en sådan utsträckning (12) så att löparna (10) från insidan sett väsentligen täcks av sagda portblads (1) (10) ligen är inrättade inom ett område som avgränsas av re- sidopartier, varvid löparna huvudsak- spektive styrskena (4), portbladets sidokant och sagda portblads insida (21).

2. Anordning enligt krav 1, i vilken styrskenan (4) och portbladet utmed portöppningen är inrättade med ett in- bördes avstånd som understiger 15 mm, företrädesvis är avståndet mellan 1-8 mm och allra helst mellan 1-6 mm.

3. Anordning enligt nàgot av krav 1-2, i vilken portbla- (21) tikalled utmed portöppningen. dets insida har en väsentligen jämn sidokant i ver-

4. Anordning enligt nàgot av krav 1-3, i vilken löparna (10) innefattar rullorgan.

5. Anordning enligt nàgot av krav 1-4, i vilken löparna (10) innefattar glidorgan.

6. Anordning enligt nàgot av krav 1-5, i vilken utsträck- ningen av portbladets insida (21) innefattar separata täckelement. lO 15 20 25 521 825 10

7. Anordning enligt något av krav 1-6, i vilken löparna (10) bladets tjockleksriktning som ryms pà utsidan om portens är belägna i en bana som har en utbredning i port- vikleder.

8. Anordning enligt nàgot av krav 1-7, i vilken löparna (10) bladets tjockleksriktning som väsentligen ryms inom är belägna i en bana som har en utbredning i port- tjockleken av portbladet.

9. Anordning enligt nàgot av krav 1-8, i vilken löparen (10) är företrädesvis anordnad i överkant pà en portblad- sektion (3) och i området för den horisontella vikleden (2), företrädesvis något ovanför densamma.

10. Anordning enligt något av krav 1-9, i vilken àtmin- stone merparten av löparna (10) uppbäres av löparkropps- (11) styrning vid portbladssektionens (3) sidokant. bärare som är införbara i en därmed komplementär

11. Anordning enligt krav 10, i vilken den komplementära styrningen vid portbladssektionen àstadkoms med i var- andra ingripande profiler.

12. Anordning enligt krav 11, i vilken en av de komple- mentära profilerna utgörs av portbladets insida (21).