25 30 520 797 2 nära nog helt av friskluft. För att i cylindern uppnå lufttalet Å = 1 insprutas i varje urkopplad cylinder vid återinsättandet, som tillägg till kompensationen av väggfilmeffekten, en gång en tillsatsmängd bränsle, som företrädesvis tillsammans med restgasen bildar ett stökiometriskt förhållande.
25 30 520 797 2 almost enough of fresh air. In order to achieve the air value Å = 1 in the cylinder, an additional amount of fuel is injected into each disconnected cylinder during the re-insertion, in addition to the compensation of the wall emission effect, which preferably together with the residual gas forms a stoichiometric ratio.
I fig. 1 visas ett blockschema över en anordning, vilken bestämmer den för väggfilmkompensation och avbränning av restgasen i den första cykeln vid återinkoppling av en cylinder erforderliga insprutningstillsatsmängden. I enlighet med det föreliggande utföringsexemplet hämtas av värdefíltet i blocket 100, som beror av kamaxelöversnittsvinkeln wnwue och motorvarvtalet n, restgasmassan dtlrg0 vid bestämt omgivningstryck och bestämd avgastemperatur. Under hän- synstagande till det faktiska omgivningstrycket och den faktiska avgastemperaturen i avgasbuffen beräknas via multiplikativa storheter fdkh och tab den faktiska restgasmassan dtlrg, varvid storheten fdhk anger kvoten mellan det faktiska omgivningstrycket och det förutbestämda omgivningstrycket och storheten tab är en funktion av motortemperaturen och insugslufttemperaturen. Vid det visade utföringsexemplet beräknas för förenkling den avgastemperaturberoende multi- plikativa storheten tab via en karakteristika i block 101 i beroende av motortem- peraturen tmot. När kamaxeltäckningsvinkeln wnwue bara beror på varvtalet n kan restgasmassan dtlrg0 även beräknas via en varvtalsberoende karakteristika. Ett mot restgasmassan dtlrg svarande korrektionsvärde dtlrgs kopplas bara igenom via en omkopplare 102 till en summapunkt 103, om den första förbränningscykeln vid âterinsättande av en urkopplad cylinder börjar. Omkopplaren 102 styres av en urkopplingssignal B, som vid urkoppling av cylindern antar värdet 1 och övergår till värdet 0, när cylindem åter skall insättas. Fördröjningskopplingen 104 och differenspunkten 105 bildar den egentliga styrsignalen från kopplaren 102, så att denna vid övergång av urkopplingssignalen B från 1 till 0 blir sluten. Vid alla andra cykler förutom den första förbränningscykeln efter återinkoppling står omkopplaren 102 på o. 10 15 20 25 30 520 797 3 Korrektionsvärdet dtlrgs överlagras additivt med lastvärdet tl i summapunkten 103, varav erhålles en storhet tlsum. Genom division av denna storhet tlsum med ett förutbestämt lufttal ÅSOU i ett block erhålles i den första förbränningscykeln efter återinsättning av cylindern den erforderliga bränsleinsprutningsmängden tes.I fi g. 1 shows a block diagram of a device which determines the amount of injection additive required for wall compensation and burning of the residual gas in the first cycle when reconnecting a cylinder. In accordance with the present embodiment, the value field in block 100, which depends on the camshaft cross-section angle wnwue and the engine speed n, the residual gas mass dtlrg0 at a certain ambient pressure and a certain exhaust temperature, is retrieved. Taking into account the actual ambient pressure and the actual exhaust temperature in the exhaust buffer, the actual residual gas mass dtlrg is calculated via multiplicative quantities fdkh, whereby the quantity fdhk indicates the ratio between the actual ambient pressure and the predetermined ambient pressure and the ambient temperature. In the embodiment shown, for simplification, the exhaust gas temperature-dependent multiplicative quantity tab is calculated via a characteristic in block 101 in dependence on the engine temperature tmot. When the camshaft coverage angle wnwue only depends on the speed n, the residual gas mass dtlrg0 can also be calculated via a speed-dependent characteristic. A correction value dtlrg corresponding to the residual gas mass dtlrgs is only switched through via a switch 102 to a sum point 103, if the first combustion cycle when re-inserting a disengaged cylinder begins. The switch 102 is controlled by a disconnection signal B, which upon disconnection of the cylinder assumes the value 1 and changes to the value 0, when the cylinder is to be reinserted. The delay switch 104 and the difference point 105 form the actual control signal from the switch 102, so that when the switch-off signal B changes from 1 to 0, it is closed. In all other cycles except the first combustion cycle after reconnection, the switch 102 is set to 0. By dividing this quantity by a predetermined air number ÅSOU in a block, the required fuel injection amount is obtained in the first combustion cycle after re-insertion of the cylinder.
Den sålunda beräknade insprutningsmängden tes när på grund av väggfilmseffek- ten icke direkt till cylindern. Därför måste till denna insprutningsmängd tes tillfogas ytterligare en tillsatsmängd dtewf via en summapunkt 107. Därur erhålles slutligen den faktiska insprutningsmängden ti, vilken utöver grundinsprutnings- mängden och den av restgasmassan i cylindern beroende insprutningstillsatsmäng- den innehåller en tillsatsmängd för väggfilmskompensation.The amount of injection thus calculated is not measured directly to the cylinder due to the wall effect. Therefore, an additional amount of dtewf must be added to this injection amount via a sum point 107. This ultimately gives the actual injection amount ti, which in addition to the basic injection amount and the residual gas mass in the cylinder depends on an addition amount for wall fi l.
Bestämning av insprutningstillsatsmängden dtewf, som krävs för kompensation av väggfilmen, framgår likaså av fig. 1. Ur en karakteristika i blocket 108 och ett värdefält i blocket 109 beräknas den stationära väggfilmmängden wfo (målvärdet) vid Å = 1 i beroende av belastningsvärdet tl, av varvtalet n och motortemperatu- ren tmot. Mälvärdet för väggfilmmängden wf0 multipliceras med en faktor fwfrg, som framgår ur divisionen av det mot restgasmassan svarande korrektionsvärdet dtlrgs med lastvärdet tl och efterföljande summering med ett värde 1. För att komma fram till det faktiska málvärdet för väggfilmmängden wflam divideras i ett block 111 produkten av de båda storheterna wfl) och fwfrg med det förutbe- stämda lufttalet ÄSOH.Determination of the injection additive amount dtewf, which is required for compensation of the wall fi lmen, is also shown in fi g. 1. From a characteristic in block 108 and a value field in block 109, the stationary wall fi lmount wfo (target value) is calculated at Å = 1 depending on the load value tl, the speed n and the motor temperature tmot. The target value for the wall volume wf0 is multiplied by a factor fwfrg, which is apparent from the division of the correction value corresponding to the residual gas mass dtlrgs with the load value tl and subsequent summation with a value 1. To arrive at the actual target value for the wall volume w the product is divided into a block 111. the two quantities w fl) and fwfrg with the predetermined air number ÄSOH.
Mälvärdet wflam för väggfilmmängden genomkopplas endast för vidarebearbet- ning av insprutningstillsatsmängden dtewf via en omkopplare 112, om urkopp- lingssignalen B utvisar återinkoppling av cylindem. Eljest är omkopplaren 12 ställd pá värdet 0. Via ett minne (PT 1-organ) 113 efterbildas den tidsberoende väggfilmsmängden wflamt. Tidskonstanten zfw för detta rninne 113 kan vara förutbestämt genom tvâ värdefált i blocken 114 och 115 i beroende av belast- ningsvärdet tl och motortemperaturen tmot. En av urkopplingssignalen B styrd omkopplare 116 omkopplar antingen tidskonstanten zfw ur värdefáltet i blocket 10 15 20 25 30 , . . . l u 520 797 4 114 för normaldrift eller frán värdefáltet i blocket 115 för urkoppling. För varje cylinder beräknas den tidsberoende väggñlmmängden wflamt en gång per cykel tidsförskjutet. Den för kompensation av väggfilmen erforderliga insprutningstill- satsmängden dtewf kommer av skillnaden mellan den beräknade väggfilmmäng- den för den aktuella cykeln och väggfilmmängden från föregående cykel. Ett fördröjningsorgan 117 och en summapunkt 118 alstrar denna differens. Den på det beskrivna sättet bestämda insprutningstillsatsmängden dtewf överlagras i summapunkten 107 med insprutningsmängden tes additivt. Man når så den till cylindern tillförda bränslemångden ti. Omkopplaren 119, styrd genom urkopp- lingssignalen B, ligger på värdet 0 när cylindern skall vara urkopplad, och den är vid âterinkoppling av cylindern sluten.The measured value w fl am for the wall fi lm quantity is only switched on for further processing of the injection additive quantity dtewf via a switch 112, if the switch-off signal B indicates reconnection of the cylinder. Otherwise, the switch 12 is set to the value 0. Via a memory (PT 1 means) 113, the time-dependent amount of wall space is imitated. The time constant zfw for this run 113 can be predetermined by two value fields in blocks 114 and 115 depending on the load value t1 and the engine temperature tmot. A switch 116 controlled by the cut-off signal B switches either the time constant zfw from the value field in the block 10. . . l u 520 797 4 114 for normal operation or from the value field in block 115 for disconnection. For each cylinder, the time-dependent wall volume amount w fl amt is calculated once per cycle time-shifted. The injection additive amount dtewf required to compensate for the wall film comes from the difference between the calculated amount of wall film for the current cycle and the amount of wall film from the previous cycle. A delay means 117 and a sum point 118 generate this difference. The injection additive amount dtewf determined in the manner described is superimposed at the sum point 107 with the injection amount tes additive. The fuel quantity ti supplied to the cylinder is then reached. The switch 119, controlled by the switch-off signal B, is at the value 0 when the cylinder is to be switched off, and it is closed when the cylinder is switched on again.
Pig. 2 visar en annan variant för beräkning av bränsleinsprutningsmängden ti vid återinkoppling av en urkopplad cylinder. Det enligt fig. 1 beräknade korrektions- värdet dtlrgs divideras i blocket 200 med ett förutbestämt luftvärde Åsen, och det därav erhållna nya korrektionsvärdet dtergs adderas i en summapunkt 201 med en mot belastningen svarande grundinsprutningsmängd te. Den härav resulterande korrigerade insprutningsmängden tes tillägges i på redan ovan beskrivet sätt till insprutningstillsatsmängden dtewf och överföres till värdet ti.Pig. 2 shows another variant for calculating the amount of fuel injection ti when reconnecting a disconnected cylinder. That according to fi g. The calculated correction value dtlrgs 1 is divided in block 200 by a predetermined air value Åsen, and the new correction value dtergs obtained therefrom is added in a sum point 201 with a basic injection amount of tea corresponding to the load. The resulting corrected injection amount tes is added in the manner already described above to the injection additive amount dtewf and is converted to the value ti.
För det fall att insprutningsurkopplingen för en cylinder sker mer än bara en eller två gånger efter varandra kan man utgå ifrån att restgasen i cylindern till största delen består av friskluft och icke av avgaser. Då kan för bestämning av insprut- ningsmängden tes korrektionsvärdet dtlrgs sättas lika med den bestämda rest- gasmassan dtlrg. Om emellertid insprutningsurkopplingen för en cylinder bara sker en eller två gånger efter varandra, kommer avgaserna i restgasen ännu ej att ha ersatts av friskluft. Speciellt vid "toggling" av en cylinder - dvs. cyklisk från- och tillkoppling av cylindern, t.ex. vid ASR-EZ - kan icke det tidigare beskrivna korrelctionsvårdet dtlrg användas, vilket utgår från en väsentligen av friskluft bestående restgas. I omkopplingsblocket 119 i fig. l bestämmes därför ett i 10 15 20 25 30 = . . . m 520 797 s förhållande till korrektionsvärdet dtlrg ändrat korrektionsvärde dfgas i enlighet med följande metod: Avgasandelen av restgaserna i cylindem minskas med ökat antal cylinderurkopp- lingar. Efter en i-te urkoppling erhålles avgasmassan A Agas som AAbgas('i- I) MIL '=-______._ fam /znyflff/fgf-i) *dtlrg(i) (1) varvid tl(i) betecknar belastningen vid den i-te cykeln och dtlrg(i) återger den restgasmassa som är kvar efter den i-te insprutningscykeln. Friskluften dfgas i restgasen efter den i-te urkopplingen erhålles som: afrgas(i)=dtlršg(i) -AAgas(i) (2) Vid toggling av en cylinder erhålles friskluften dfgas i restgasen ur uttrycket 1 och uttrycket 2 såsom: z1(i) z1(i)f-dr1rg(i-1) dgafnqqzfirgf) * Under antagande att restgasmassan ändrar sig föga från cykel till cykel, förenklas uttrycket 3 till: 1 du :-----:- _ f°as l/zH-l/drlrg (4) I beroende av om det blivit längre urkopplingar av cylindem eller om cylindem togglas kan antingen värdet dtlrg eller värdet dfgas kopplas fram medelst en omkopplare 120 såsom korrektionsvärde dtlrgs. Styrsignalen för denna om- kopplare avledes enligt fig. 1 från urkopplingssignalen B. Ett block 121 be- stämmer antalet urkopplingar av en cylinder före ett återinsättande. Om antalet 10 ; . » . m 520 797 6 cylinderurkopplingar uppgår till 1 och urkopplingssignalen B samtidigt signalerar en återinkoppling, så avger en OCH-grind 122 en kopplingssignal till omkoppla- ren 120, så att denna omkopplar till värdet dfgas. I alla andra fall genomkopplas värdet dtlrg som korrektionsvärde dtlrgs.In the event that the injection disconnection for a cylinder takes place more than just once or twice in a row, it can be assumed that the residual gas in the cylinder consists for the most part of fresh air and not of exhaust gases. Then, for determining the injection amount, the correction value dtlrgs can be set equal to the determined residual gas mass dtlrg. However, if the injection disconnection for a cylinder only takes place once or twice in a row, the exhaust gases in the residual gas will not yet have been replaced by fresh air. Especially when "toggling" a cylinder - ie. cyclic disconnection and connection of the cylinder, e.g. in the case of ASR-EZ - the previously described correlation treatment dtlrg cannot be used, which is based on a residual gas consisting essentially of fresh air. In the switching block 119 in fi g. 1 is therefore determined one in 10 15 20 25 30 =. . . m 520 797 s relation to the correction value dtlrg changed correction value dfgas in accordance with the following method: The exhaust gas content of the residual gases in the cylinder is reduced with an increased number of cylinder disengages. After an i-th disconnection, the exhaust mass A Agas is obtained as AAbgas ('i- I) MIL' = -______._ fam / zny fl ff / fgf-i) * dtlrg (i) (1) where tl (i) denotes the load at the the i-th cycle and dtlrg (i) represent the residual gas mass remaining after the i-th injection cycle. The fresh air exhaust gas in the residual gas after the i-th shut-off is obtained as: exhaust gas (i) = dtlršg (i) -AAgas (i) (2) When toggling a cylinder, the fresh air exhaust gas in the residual gas is obtained from expression 1 and expression 2 such as: z1 ( i) z1 (i) f-dr1rg (i-1) dgafnqqzfirgf) * Assuming that the residual gas mass changes little from cycle to cycle, the expression 3 is simplified to: 1 du: -----: - _ f ° as l / zH-1 / drlrg (4) Depending on whether there have been longer disconnections of the cylinder or whether the cylinder is towed, either the value dtlrg or the value dfgas can be coupled by means of a switch 120 as the correction value dtlrgs. The control signal for this switch is derived according to fi g. 1 from the disengagement signal B. A block 121 determines the number of disengages of a cylinder before a re-insertion. About the number 10; . ». m 520 797 6 cylinder disconnections amount to 1 and the disconnection signal B simultaneously signals a reconnection, then an AND gate 122 emits a switching signal to the switch 120, so that it switches to the value dfgas. In all other cases, the value dtlrg is passed as the correction value dtlrgs.
Vid de ovan beskrivna utföringsexemplen har insprutningsmängden bestämts i beroende av massan av restgas i den urkopplade cylindern. Man kan emellertid även använda andra kriterier för bestämning av en insprutningstillsatsmängd, exempelvis mängd, densitet eller sammansättning av restgasen.In the embodiments described above, the amount of injection has been determined depending on the mass of residual gas in the disengaged cylinder. However, other criteria can also be used to determine an injection additive amount, for example the amount, density or composition of the residual gas.