SE518584C2 - Bäddanordning med en varierbar bäddyta avsedd att utnyttjas i en förarhytt - Google Patents

Description

25 30 35 518 584 Det ovan angivna syftet uppnås med den inledningsvis nämnda bäddanordningen som kännetecknas av att den andra bäddytan har en justerbar storlek. Därmed kan det andra bäddelementet justeras till en storlek så att bäddanordningens totala bäddyta får en storlek så att det väsentligen optimalt är anpassningsbart efter ett befintligt utrymmes storlek. Företrädesvis är därvid den andra bäddytan väsentligen kontinuerligt justerbar mellan en minimal och en maximal storlek. Det andra bäddelementets minimala storlek är med fördel så pass liten så att det första bäddelementet och det andra kompletterande bäddelementet kan vara konstant förbundna med varandra även då bäddanordningen inte utnyttjas såsom en viloyta för en person. Ett sådant andra bäddelement måste således inte monteras då bäddanordningen ska utnyttjas av en användare eller demonteras efter användning.

Enligt en föredragen utföringsforrn av föreliggande uppfinning innefattar det andra bäddelementet en materialkropp av ett elastiskt material och bäddanordningen medel som medger en formning av materialkroppen så att den andra bäddytan erhåller en justerbar storlek. Materialkroppen innefattar med fördel ett skummat plastmaterial. Ett sådant skummat plastmaterial kan innefatta polyeter. Ett sådant material är billigt att inköpa och har lämpliga elastiska egenskaperna. Altemativt kan bäddelementet innefatta ett skummat polyestennaterial eller ett cellgummimaterial innefattande latex.

Sådana relativt mjuka och porösa material kan med lämpliga medel relativt lätt pressas samman så att det upptar en varierbar yta inom ett brett område. Med fördel är materialkroppen inrättad att fylla ut ett justerbart utryrmne som bildas mellan ett kantparti hos det första bäddelementet och ett kantelement hos det andra bäddelementet. I ett icke komprimerat tillstånd har materialkroppen med fördel en storlek så att den fyller upp ett maximalt sådant utrymme. Genom att variera avståndet mellan kantpartiet hos det första bäddelementet och kantelementet hos det andra bäddelementet erhåller materialkroppen således olika grader av komprimering.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning medger nämnda förbindningsorgan en förskjutning av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelement under vilken förskjutningsrörelse den andra bäddytan erhåller nämnda justerbara storlek. En bäddanordning som innefattar förbindningsorgan som medger en inställning av det först bäddelementet och det andra bäddelementet i olika positioner i förhållande till varandra kan ges en relativt enkel konstruktion.

Förbindningsorganen kan härvid innefatta åtminstone ett lämpligt format parti hos det 10 l5 20 25 30 35 518 584 andra bäddelementet vilket parti är förskjutbart anordnat i ett motsvarande format spår hos det första bäddelementet. Med ett sådant förbindningsorgan kan en väsentligen kontinuerlig positionering av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelementet erhållas och därmed en väsentligen kontinuerlig justering av den andra bäddytans storlek. Nänmda parti hos det andra bäddelementet kan innefattas i en bottenplatta som är inrättad att uppbära nämnda materialkropp. En sådan bottenplattas uppgift är att bilda ett stabilt underlag för materialkroppen i det andra bäddelementet.

Bottenplattan innefattar med fördel två syrnetriskt anordnade utskjutande partier som är förskjutbart anordnade i mottagande spår. Därmed erhåller det andra bäddelementet en stabilt styrd förskjutningsrörelse i förhållande till det första bäddelementet.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning medger ett kraftdon nämnda förskjutning av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelement i åtminstone en riktning. Med fördel är kraftdonet en aktiverbar gasdämpare som vid tillförsel av gas åstadkommer nämnda förskjutning av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelementet. Konventionella gasdämpare innefattar vanligtvis en ventil som reglerar gasmängden så att gasdämparen medger en manuell förskjutning till och kvarhållning av det andra bäddelementet i en önskad position. Alternativt kan kraftdonet vara en pneumatisk cylinder, hydraulisk cylinder eller ett motsvarande elektriskt aktiverbart kraftdon. Ett sådant kraftdon aktiveras med fördel åtminstone när det andra bäddelementet önskas förskjutas till ett expanderat läge. Aktivering av ett kraftdon ger en likforrnig förskjutningsrörelse av det andra bäddelementet med en lämplig kraft. Risken för snedställning av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelementet elimineras därmed.

Enligt en annan föredragen utföringsform av föreliggande uppfinning utnyttjas den i en fordonshytt, varvid bäddanordningen är anordnad bakom ett förarsäte och ett passagerarsäte. I fordonshytter är det mycket viktigt att optimalt utnyttja befintligt utrymme. Det andra bäddelementet kan här vara anordnat bakom ett i fordonets längriktning förskjutbart förarsäte och ett tredje bäddelement kan vara anordnat bakom ett i fordonets längriktning förskjutbart passagerarsätet. Därmed erhåller bäddanordningen en symetrisk konstruktion och den kan därmed utnyttjas både i fordon som är höger- och vänsterstyrda. Då bäddanordningen önskas att utnyttjas skjuts förarsätet respektive passagerarsätet till sina främre lägen. Därefter manövreras ett manöverdon, som kan vara en knapp eller spak, till ett läge som initierar aktivering av ett kraftdon som förskjuter det andra bäddelementet till en maximalt utskjuten 10 20 25 30 35 518 584 4 position i förhållande till det första bäddelementet. På motsvarande sätt aktiveras ett annat kraftdon som förskjuter det tredje bäddelementet till en maximalt utskjuten position medelst ett separat eller gemensamt manöverdon. Bäddanordningen erhåller med det andra bäddelementet och tredje bäddelementet i maximalt utskjutna tillstånd en väsentligen rektangulär bäddyta med en bredd som motsvarar en konventionell sängs. Efter att bäddanordningen utnyttj ats skjuts förarsätet och eventuellt passagerarsätet tillbaka till ett lämpligt användningsläge. Därvid skjuter förarsätet det andra bäddelementet i riktning mot det första bäddelementet och passagerarsätet det tredje bäddelementet i riktning mot det första bäddelementet. Alternativt kan det andra och tredje bäddelementet skjutas tillbaka manuellt eller med hjälp av närrmda kraftdon.

Det är således mycket okomplicerat att ställa om bäddanordningen mellan en aktiv position då den har en storlek så att den kan utnyttjas som en viloyta och en inaktiv position då den har en efter det befintliga utrymmet anpassad storlek.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det följande beskrivs såsom ett exempel en föredragen utföringsforrn av uppfinningen med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka: Fig. 1 visar en vy ovanifrån av en bottenplattkonstruktion hos en bäddanordning enligt föreliggande uppfinning, Fig. 2 visar bottenplattkonstruktionen i Fig. l försedd med dynor, Fig. 3 visar en snittvy längs linje A-A i Fig. 2 och Fig. 4 visar en snittvy längs linje B-B i Fig. 2 DETALJERAD BESKRIVNING Av EN FÖREDRAGEN UTFöRmGsFoRM Av FÖRELIGGANDE UPPFINNING Fig. 1 visar en vy ovanifrån av en bottenplattkonstruktion till en bäddanordning som är inrättad att monteras i en förarhytt i ett fordon bakom ett förarsäte och ett passagerarsäte. Bottenplattkonstruktionen innefattar en första bottenplatta 1 hos ett första grundbäddelement, en andra bottenplatta 2 hos ett kompletterande andra bäddelement och en tredje bottenplatta 3 hos ett kompletterande tredje bäddelement.

De andra 2 och tredje 3 bottenplattoma är förskjutbart anordnade i förhållande till den första bottenplattan 1. Den andra bottenplattan 2 och den tredje bottenplattan 3 visas i 10 15 20 25 30 35 518 584 5 Fig. 1 i ett utskjutet läge. Bottenplattoma 1, 2, 3 bildar i det läget en väsentligen rektangulär bottenplattkonstruktion. Bottenplattoma 2 och 3 är kontinuerligt förskjutbara mellan nämnda utskjutna läge och ett inskjutet läge. Den andra bottenplattan 2 innefattar vid en yttre ände ett kantelement 4 och den tredje bottenplattan 3 innefattar vid en yttre ände ett motsvarande kantelement 5. Den första bottenplatta l innefattar ett mittparti la som har en bredd motsvarande bottenplattkonstruktionens bredd. Mittpartiet la är anordnat mellan ett förarsäte och ett passagerarsäte i fordonshytten. Den andra bottenplattan 2 är anordnad bakom förarsätet och den tredje bottenplattan 3 är anordnad bakom passagerarsätet.

Bottenplattkonstruktionen är med fördel ledban fäst i en bakre vägg i fordonshytten.

Bottenplattkonstruktionen som helhet kan därmed fällas upp till ett förvaringsläge då den erhåller en utsträckning som är väsentligen parallell med nämnda vägg.

Den första bottenplattan 1 innefattar ett uppåt sig sträckande kantparti lb som är anordnat runt hela den första bottenplattan 1. En första dyna 6, se Fig. 2, är anordnad på bottenplattan l och hålls på plats av nämnda kantparti lb. Altemativt kan den första dynan 6 fästas mot den första bottenplattan 1 på lämpligt sätt. Den första dynan uppvisar en bäddyta 6a som bildar en del av bäddanordningens totala bäddyta. En kompletterande andra dyna 7 är anordnad på den andra bottenplattan 2. Den andra dynan 7 innefattar en materialkropp med elastiska egenskaper och har en form så att den i ett obelastat tillstånd åtminstone fyller ut det utrymme som bildas mellan kantelementet 4 och en begränsande kantyta hos det första bäddelementet. Den andra dynan 7 innefattar med fördel ett skummat polyeterrnaterial. Eftersom kantelementet 5 är förskjutbart anordnat i förhållande till det första bäddelementet uppvisar den andra dynan 7 en bäddyta 7a med en justerbar storlek. En kompletterande tredje dyna 8 är på motsvarande sätt anordnad på den tredje bottenplattan 3. Den tredje dynan 8 innefattar en materialkropp med elastiska egenskaper och har en form så att den i ett obelastat tillstånd åtminstone fyller ut det utrymme som bildas mellan kantelementet 5 och en begränsande kantyta hos det första bäddelementet. Den tredje dynan 8 innefattar med fördel även ett skummat polyetermaterial. Eftersom utrymmet kan ges en varierbar storlek uppvisar den tredje dynan 8 således en bäddyta 8a med en justerbar storlek. I Fig. 2 har den tredje bottenplattans 3 kantelement 5 förskjutits till ett väsentligen maximalt inskjutet läge. Den tredje dynan 8 har därvid komprimerats väsentligt och bäddytan 8a har reducerats avsevärt. 10 15 20 25 30 35 518 584 Fig. 3 visar ett snitt längs linjen A-A i Fig. 2. Den första dynan 6 innefattar med fördel ett motsvarande material som den andra dynan 7 och har en utsträckning i höjdled så dynoma väsentligen upplevs som en dyna i ett stycke av en användare. Den första dynan 6 är således anordnad på bottenplattan 1 och hålls på plats av det runtorngående kantpartiet lb. Den andra dynan 7 är anordnad på bottenplattan 2 så att den täcker det utrymme som bildas mellan kantpartiet 4 och en kantyta hos den första dynan 6.

Kantpartiet 4 är tillverkad av ett väsentligen stelt material. Bottenplattan 2 innefattar åtminstone ett utskjutande parti 9 som sträcker sig in i ett spår 10 bildat på undersidan av den första bottenplattan 1. Ett kraftorgan i form av en första aktiverbar gasdämpare lla är anordnad vid den första bottenplattans 1 undersida. Gasdärnparen lla innefattar en utskjutbar kolvstång 12a som är förbunden med bottenplattans 2 utskjutande parti 9.

Genom att tillföra en kraft mot kantelementet 4 i riktning mot det första bäddelementet förskjuts den andra bottenplattans 2 utskjutande parti 9 inåt i spåret 10. Kantelementet 4 trycker därvid samman den andra dynan 7.

Fig. 4 visar ett snitt längs linjen B-B iFig. 2. Här har kantelementet 5 komprimerat den tredje dynan 8 väsentligen maximalt. Dynan 8 uppvisar därmed en relativt liten bäddyta 8a. Bottenplattan 3 innefattar även här ett utskjutande parti 13 som sträcker sig in i ett spår 14 som är anordnat vid undersidan av den första bottenplattan 1. Ett kraftorgan i form av en andra aktiverbar gasdärnpare llb är anordnad vid den första bottenplattans 1 undersida. Gasdärnparen llb innefattar en kolvstång 12b som är förbunden med bottenplattans 3 utskjutande parti 13. Genom att tillföra en kraft mot kantelementet 5 i riktning mot det första bäddelementet förskjuts den tredje bottenplattans 3 utskjutande parti 13 inåt i spåret 14. Kantelementet 5 trycker därvid samman den andra dynan 8 och reducerar dess bäddyta 8a.

Den ovan beskrivna bäddanordningen utnyttjas med fördel i en förarhytt hos ett fordon där ett förarsäte och ett passagerarsäte är förskjutbart anordnade i fordonets längdriktning. Förarsätet är anordnat framför det andra bäddelementet som innefattar den andra dynan 7 och passagerarsätet är anordnat framför det tredje bäddelementet som innefattar dynan 8. Föraren kan förskjuta förarsätet till ett önskat läge. Förarsätet förskjuter därvid kantelementet 4 bakåt så att den andra dynan 7 komprimeras. För att säkerställa så att den andra dynan 7 inte lärnnar utrymmet under nämnda förskjutningsrörelse kan åtminstone ett parti av dynan 7 vara fast förbundet med kantelementet 4. Det andra bäddelementets bottenplattas 2 utskjutande parti 9 skjuts in i spåret 10. Det utskjutande partiet 9 skjuter in kolvstång 12a en motsvarande sträcka i 10 15 20 25 30 35 518 584 7 den första gasdämparen lla som således inte är aktiverad. Den första gasdämparen lla innefattar med fördel en ventil som medger ett gasflöde så att kolvstången 12a och därmed det andra bäddelementet hålls kvar i förhållande till det första bäddelementet i den inskjutna positionen. På motsvarande sätt kan en passagerare förskjuta passagerarsätet till ett önskad läge. Passagerarsätet förskjuter således kantelementet 5 bakåt så att den tredje dynan 8 komprimeras i utrymmet mellan kantelementet 5 och en kantyta hos den första dynan 6. För att säkerställa så att den tredje dynan 8 inte lärrmar utrymmet under nämnda förskjutningsrörelse bör åtminstone ett parti av dynan 8 vara fast förbundet med kantelementet 5. Det andra bäddelementets bottenplattas 3 utskjutande parti 13 skjuts in i spåret 14. Det utskjutande partiet 13 skjuter in kolvstång l2b en motsvarande sträcka i den andra gasdämparen llb. Den andra gasdämparen llb innefattar även en ventil som medger ett gasflöde så att det tredje bäddelementet hålls kvar i förhållande till det första bäddelementet i den inskjutna positionen. Eftersom dynoma 7, 8 är tillverkade av ett skummat plastmaterial, som är relativt mjukt och poröst, erhålls ett relativt litet motstånd då förarsätet respektive passagerarsätet skjuts bakåt under komprimering av dynoma 7, 8. Det är även möjligt att skjuta tillbaka det andra bäddelementet och tredje bäddelementet manuellt.

Gasdärnparna lla, b kan således även utnyttjas för rörelse i denna riktning.

Då båddanordningen ska utnyttjas för vila manövreras två separata eller ett gemensamt manöverdon, som kan vara en lärnpligt placerad knapp eller spak i förarhytten.

Manöverdonet eller manöverdonen initierar tillförsel av tryckluft till gasdämpama lla, b och kolvstängema 12a, b skjuts utåt. Det andra bäddelementets bottenplatta 2 och det tredje bäddelementets bottenplatta skjuts utåt tills de når en maximalt utskjuten position. Dynoma 7, 8 utvidgar sig så att de fyller ut det expanderande utrymmet mellan den första dynan 6 och kantelementen 4, 5. I de andra bäddelementets och tredje bäddelementets utskjutna position bildar bäddanordningen en rektangulär bäddyta som innefattar det första bäddelementets bäddyta, 6a det andra bäddelementets bäddyta 7a och det tredje bäddelementets bäddyta 8a. Om två separata manöverdon finns kan det andra och tredje bäddelementet manövreras var för sig. Detta kan utnyttjas om t.ex föraren har sin stol i en relativt bakåtskjuten position medan passageraren vilar på bädden, varvid endast bäddelementet bakom passagerarstolen skjuts ut. Genom att utnyttja kraftdon, exempelvis, såsom aktiverbara gasdämpare lla, b för att expandera de andra 7a och tredje 8a bäddytorna erhålls en likforrnigt styrd förskjutningsrörelse med en anpassad kraft så att risk för snedställning av de olika 10 15 518 584 8 förskjutbart anordnade delarna i förhållande till varandra, s.k. byrålådseffekt, förhindras.

Med föreliggande uppfinning är det således mycket enkelt att ställa om bäddanordningen mellan en aktiv position då den har en bäddyta med en storlek så att det kan utnyttjas för vila och en inaktiv position då den erhåller en bäddyta med en storlek anpassad efter det befintliga utrymmet.

Föreliggande uppfinning är på intet sätt begränsad till de ovan på ritningama beskrivna utföringsforrnema utan kan modifieras fritt inom patentkravens rarnar. Exempelvis så kan ett kompletterande bäddelement ha en sträckning längs hela bäddanordningen längd. Bäddanordningens bredd kan därvid justeras medelst förskjutning av endast ett kompletterande bäddelement. Kompletterande bäddelement kan även på ett motsvarande sätt utnyttjas för att justerbart ändra längden hos en bäddanordning.

Föreliggande bäddanordning utnyttjas med fördel i trånga utrymmen med det förhindrar inte att den kan utnyttjas i väsentligen alla sammanhang där en varierbar bäddyta önskas.

Claims (9)

10 l5 20 25 30 35 513 534 i " u n a » o; Patentkrav

1. Bäddanordning med en varierbar bäddyta, varvid bäddanordningen innefattar ett första bäddelement med en första bäddyta (6a), åtminstone ett andra kompletterande bäddelement med en andra bäddyta (7a) och förbindningsorgan (9, 10) som medger positionering av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelementet så att bäddanordningen erhåller en bäddyta som innefattar den första bäddytan (6a) och den andra bäddytan (7a), kärmetecknad av att bäddanordningen utnyttjas i en förarhytt hos ett fordon, varvid bäddanordningen är anordnad bakom ett förarsäte och ett passagerarsäte samt att den andra bäddytan (7a) har en justerbar storlek, varvid det andra bäddelementet kan justeras till en storlek så att bäddanordningens totala bäddyta får en storlek så att det väsentligen optimalt är anpassningsbart efter ett befintligt utrymmes storlek.

2. Bäddanordning enligt krav 1, kännetecknad av att det andra bäddelementet innefattar en materialkropp (7) av ett elastiskt material och bäddanordningen medel som medger en formning av materialkroppen (7) så att den andra bäddytan (7a) erhåller en justerbar storlek.

3. Bäddanordning enligt krav 2, kännetecknad av att det andra bäddelementet innefattar en materialkropp (7) av ett skummat polyetermaterial.

4. Bäddanordning enligt krav 2 eller 3, kännetecknad av att materialkroppen (7) är inrättad att fylla ut ett justerbart utrymme som bildas mellan ett kantpani hos det första bäddelementet och ett kantelement (4) hos det andra bäddelementet.

5. Bäddanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att nämnda förbindningsorgan (9, 10) medger en förskjutning av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelement under vilken förskjutningsrörelse den andra bäddytan (7a) erhåller nämnda justerbara storlek.

6. Bäddanordning enligt krav 5, kännetecknad av att nänmda förbindningsorgan innefattar åtminstone ett parti (9) hos det andra bäddelementet vilket parti (9) är förskjutbart anordnat i ett mottagande spår (10) hos det första bäddelementet. 10 518 584 10 ø ø e - nu

7. Bäddanordning enligt krav 6, kännetecknad av att nämnda parti (9) hos det andra bäddelementet innefattas i en bottenplatta (2) som är inrättad att uppbära nämnda materialkropp (7).

8. Bäddanordning enligt något av de föregående kraven 5-7, kännetecknad av att ett kraftdon (1 la) medger nänmda förskjutning av det andra bäddelementet i förhållande till det första bäddelement i åtminstone en riktning.

9. Bäddanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det andra bäddelementet är förskjutbart anordnat i åtminstone en riktning medelst förskjutning av nämnda fórarsäte och ett tredje bäddelement är förskjutbart anordnat i åtminstone en riktning medelst förskjutning av nämnda passagerarsäte.