SE515961C2 - Boat transporting arrangements - Google Patents
Boat transporting arrangementsInfo
- Publication number
- SE515961C2 SE515961C2 SE0000854A SE0000854A SE515961C2 SE 515961 C2 SE515961 C2 SE 515961C2 SE 0000854 A SE0000854 A SE 0000854A SE 0000854 A SE0000854 A SE 0000854A SE 515961 C2 SE515961 C2 SE 515961C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- unit
- arrangement according
- units
- oriented
- boat
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
- B63C3/12—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways using cradles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C13/00—Equipment forming part of or attachable to vessels facilitating transport over land
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63C—LAUNCHING, HAULING-OUT, OR DRY-DOCKING OF VESSELS; LIFE-SAVING IN WATER; EQUIPMENT FOR DWELLING OR WORKING UNDER WATER; MEANS FOR SALVAGING OR SEARCHING FOR UNDERWATER OBJECTS
- B63C3/00—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways
- B63C3/02—Launching or hauling-out by landborne slipways; Slipways by longitudinal movement of vessel
Abstract
Description
20 25 30 35 515 961 2 Ett antal, till en enda böjstyv enhet uppbyggda, båttranspor- terande arrangemang är tidigare kända i ett flertal olika utföringsexempêl. A number of boat-transporting arrangements built into a single rigid rigid unit are previously known in a number of different embodiments.
Med hänsyn till att föreliggande uppfinning i första hand avser ett båttransporterande arrangemang, anpassat för båtar med ett deplacement över 200 ton, skall teknikens tidigare ståndpunkt relateras till båttransporterande arrangemang enbart av hithörande slag.In view of the fact that the present invention primarily relates to a boat-transporting arrangement, adapted for boats with a displacement of more than 200 tonnes, the prior art will be related to boat-transporting arrangements only of a related kind.
Båttransporterande arrangemang, av hithörande slag och anpas- sade för ovan angiven tillämpning, är ävenledes tidigare kända i ett flertal olika utföringsexempel.Boat-transporting arrangements, of a related kind and adapted for the above-mentioned application, are also previously known in a number of different embodiments.
Ett tidigare känt arrangemang består uti att låta forma en mycket böjstyv ramkonstruktion, vars nedre del har en U-form av vinkelrätt till varandra orienterade horisontella bär- balksdelar, med fyra eller flera sidorelaterade vertikala stöttor fästade till de horisontella bärbalksdelarna, med mellan ett eller flera till stöttorna orienterade bärband eller liknande, för att kunna hålla nämnda båtskrov hängande i dessa bärband.A prior art arrangement consists in having a very rigid frame structure formed, the lower part of which has a U-shape of perpendicularly oriented horizontal supporting beam parts, with four or more side-related vertical supports attached to the horizontal supporting beam parts, with between one or more carrying straps or the like oriented to the supports, in order to be able to keep said boat hull hanging in these carrying straps.
Ramkonstruktionen blir för denna tillämpning mycket böjstyv och mycket tung, då stora krafter kommer att verka på de horisontella bärbalksdelarna.The frame construction for this application will be very rigid and very heavy, as large forces will act on the horizontal support beam parts.
Därtill kommer att till de horisontella bärbalksdelarna är fäst ett flertal hjul och vilka hjul är dimensionerade för att kunna upptaga krafterna från denna ramkonstruktion tillika med krafterna alstrade från båten samt anpassade för att kunna rulla längs ett preparerat och plangjort underlag, vanligtvis en betongplatta.In addition, a number of wheels are attached to the horizontal support beam parts and which wheels are dimensioned to be able to absorb the forces from this frame construction as well as the forces generated from the boat and adapted to be able to roll along a prepared and leveled surface, usually a concrete slab.
Ramkonstruktionen innefattar och uppbär ävenledes ett motor- drivet hydraulpumpsarrangemang för att därigenom dels kunna 10 15 20 25 30 35 515 961 3 driva det båttransporterande arrangemanget längs underlaget dels kunna förkorta eller förlänga nämnda ett eller flera mellan balkarna orienterade bärband eller liknande, för att på så sätt kunna hålla båten hängande i ramkonstruktionen under transporten.The frame construction also comprises and supports a motor-driven hydraulic pump arrangement in order thereby to be able to drive the boat-transporting arrangement along the ground and to be able to shorten or lengthen said one or more carrier belts or the like oriented between the beams, in order to ways to keep the boat suspended in the frame structure during transport.
BEQQQgQgELWSJ-g :än EQHæELIQQANDE ygm-:mNINQ " :Exmsggf gRQBLgn Beaktas den omständigheten att de tekniska överväganden som en fackman inom hithörande tekniskt område måste göra för att kunna erbjuda en lösning på ett eller flera ställda tekniska problem är dels initialt en nödvändig insikt i de åtgärder och/eller den sekvens av åtgärder som skall vidtagas dels ett nödvändigt val av det eller de medel som erfordras och med anledning härav torde de efterföljande tekniska problemen vara relevanta vid frambringandet av föreliggande uppfin- ningsföremål.BEQQQgQgELWSJ-g: än EQHæELIQQANDE ygm-: mNINQ ": Exmsggf gRQBLgn Considering the fact that the technical considerations that a person skilled in the relevant technical field must make in order to offer a solution to one or more technical problems posed is partly initially a necessary the measures and / or the sequence of measures to be taken, as well as a necessary choice of the means or means required and, as a result, the subsequent technical problems should be relevant in the creation of the present invention.
Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den beskrivits ovan, torde det framstå såsom ett tekniskt problem att kunna anvisa ett båttransporterande arrangemang,”för den inledningsvis angivna tillämpningen, där förutsättningar ska- pats för att förenkla och sektionera det båttransporterande arrangemangets konstruktion.Taking into account the prior art, as described above, it would appear to be a technical problem to be able to designate a boat transport arrangement, ”for the initially stated application, where conditions are created for simplifying and sectioning the construction of the boat transport arrangement.
Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna anvisa ett, ett antal sektioner uppvisande, båttransporterande arrange- mang som i sina sektioner blir lätt transporterbart på trans- portbilar och som lätt kan sammankopplas, för att tjäna sitt syfte som ett komplett båttransporterande arrangemang.There is then a technical problem in being able to designate a boat-transporting arrangement having a number of sections, which in its sections becomes easily transportable on transport vehicles and which can be easily connected, in order to serve its purpose as a complete boat-transporting arrangement.
Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta uppdela en böjstyv ramkonstruktion i ett antal enskilda sektioner eller enheter, som på ett enkelt sätt skall kunna sammanfogas och sammanbindas med varandra, i anslutning till en utnyttjad å upptagnings- eller sjösättningsplats. 10 15 20 25 30 35 515 961 4 Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna anvisa ett båttransporterande arrangemang där utvalda enskilda enheter göres separat drivbara och där en reglering av bärbandens längd och kraftupptagning kan erbjudas allteftersom föränd- ringar av arrangemangets läge sker relativt underlaget.~ Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna skapa så- dana förutsättningar att nämnda ramkonstruktion kan utgöras utav ett antal enskilda enheter, såsom ett jämnt antal, var och en identiskt lika eller i vart fall väsentligen identiskt lika.There is then a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with having a rigid frame structure divided into a number of individual sections or units, which can be easily joined and connected to each other, in connection with a utilized at the place of recording or launching. 10 15 20 25 30 35 515 961 4 There is also a technical problem in being able to designate a boat transporting arrangement where selected individual units are made separately drivable and where a regulation of the length and power take-up of the carrying straps can be offered as changes in the arrangement position occur relative to the ground. There is also a technical problem in being able to create such conditions that the said frame construction can consist of a number of individual units, such as an even number, each identical or at least substantially identical.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav att làta i vart fall fyra av nämnda enheter få vara sammankopplade med varandra, där enheter tillhöriga ena sidan är sammankopplingsbara via en eller flera distansarmar, stänger eller liknande.There is also a technical problem in being able to realize the significance of allowing at least four of the said units to be connected to each other, where units belonging to one side can be connected via one or more spacer arms, rods or the like.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda distansarms sammankoppling med en första enhet och distans- armens sammankoppling med en andra enhet få erbjuda sn böj- ningsrörelse, med en tilldelad böjningslinje i huvudsak orienterad horisontellt.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing said interconnection of said spacer with a first unit and the interconnection of the spacer with a second unit to offer a bending motion, with an assigned bending line mainly oriented horizontally.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen av och fördelarna förknippade med att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att två distansarmar mel- lan sidorelaterade enheter kan bli orienterade på ett enhets- anpassat horisontellt avstånd från varandra.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with being able to create such conditions with simple means that two distance arms between side-related units can be oriented at a unit-adapted horizontal distance from each other.
Det torde därutöver få ses som ett tekniskt problem att för denna tillämpning kunna inse betydelsen utav att låta välja distansarmens längd i beroende av enhetens längd.In addition, it should be seen as a technical problem to be able to realize for this application the importance of having the length of the spacer arm selected depending on the length of the unit.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta två 10 l5 20 25 30 35 515 961 5 parallellt orienterade och sidorelaterade enheter få vara sammankopplade med varandra för att bilda en böjstyv sektion eller enhetsuppsättning, via en eller två tvärsorienterade balkar.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the benefits associated with allowing two parallel oriented and side-related units to be interconnected to form a flexurally rigid section or unit set, via one or two cross-oriented beams.
Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav och fördelarna förknippade med att låta den ena tvärsorienterade balken få vara anpassad att sammanbinda de främre partierna och/eller mittenpartierna för de två paral- lellt orienterade enheterna.There is then a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing one of the cross-oriented beams to be adapted to connect the front parts and / or the middle parts of the two parallel-oriented units.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta den andra tvärsorienterade balken få vara anpassad att sammanbilda änd- partier, ett främre och/eller ett bakre ändparti, för den, av de två intill varandra placerade enheter bildade, nämnda upp- sättningen.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing the second transverse beam to be adapted to form end portions, a front and / or a rear end portion, for it, of the two adjacent to each other. placed units formed, the said set.
Det ligger ett tekniskt problem i att kunna inse betydelsen utav att låta varje sådan arrangemangstillhörig separat enhet få vara försedd med ett jämnt antal, såsom två eller fyra, stöttor och där åtgärder kan vidtagas så att stöttorha tillhöriga vertikala vridningsaxlar skall vara centralt pla- cerade relativt enheten.There is a technical problem in being able to realize the importance of allowing each such arrangement unit belonging to a separate unit to be provided with an even number, such as two or four, supports and where measures can be taken so that the vertical axes of rotation associated with the supports must be centrally located relative the device.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta skapa sådana förutsättningar att varje enhet skulle kunna få vara försedd med fyra stöttor, med två vertikala vridningsaxlar centralt placerade relativt enheten och två vertikala vrid- ningsaxlar få vara placerade distralt och ändrelaterat place- rade relativt enheten.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with having such conditions created that each unit could be provided with four supports, with two vertical axes of rotation centrally located relative to the unit and two vertical axes of rotation be located distally and change-related relative to the unit.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta resp. stötta få vara placerbar omedelbart över en hjultillhörig axel. 10 15 20 25 30 35 515 961 6 Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta utvalda enheter få utgöras av en ramkonstruktion, till vilka är fäst i vart fall två boggiupphängda hjulpar och att nämnda ram- konstruktion på ett enkelt sätt skall kunna kompletteras för att i ramkonstruktionen kunna fästa i vart fall fyra, två och två, boggiupphängda hjulpar.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the benefits associated with letting resp. The support must be positionable immediately over a wheeled axle. There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing selected units to consist of a frame construction, to which at least two bogie-suspended wheel pairs are attached and that the frame construction must be able to be supplemented in a simple way so that at least four, two and two bogie-suspended wheel pairs can be attached to the frame construction.
Därutöver torde det få anses vara ett tekniskt problem att på ett enkelt sätt ytterligare kunna komplettera ramkonstruk- tionen för att till denna kunna fästa dubbla, i vart fall fyra, två och två, boggiupphängda hjulpar.In addition, it should be considered a technical problem to be able to further supplement the frame construction in a simple way in order to be able to attach double, at least four, two and two, bogie-suspended wheel pairs to it.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta ett jämnt antal, såsom fyra, ramkonstruktioner med tillhörande boggi- upphängda hjulpar få vara sammankopplingsbara med varandra.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing an even number, such as four, frame structures with associated bogie-suspended wheel pairs to be interconnected with each other.
Det är ävenledes ett tekniskt problem att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att resp. enskild enhet blir stabil och kan, utan att tippa, förflyttas längs ett underlag med i vart fall mindre ojämnheter. " Det ligger också ett tekniskt problem i att vid denna _ tillämpning kunna anvisa utnyttjandet utav enhetsrelaterade e stöttor, där centralt placerade stöttor tillhörande en enhet kan var och en utgöras av ett hydrauliskt kolv-cylinder- arrangemang, med samtliga enhetstillhöriga stöttor samman- kopplade hydrauliskt med varandra och styrda av en styrenhet.It is also a technical problem to be able to create such conditions with simple means that resp. individual unit becomes stable and can, without tipping, be moved along a surface with at least minor irregularities. "There is also a technical problem in this application being able to indicate the use of unit-related e-supports, where centrally located supports belonging to a unit can each consist of a hydraulic piston-cylinder arrangement, with all unit-associated supports hydraulically connected. with each other and controlled by a control unit.
Det ligger också ett tekniskt problem i att med enkla medel kunna skapa sådana förutsättningar att via nämnda en eller flera tvärsorienterade balkar så kan avståndet mellan två sammankopplade parallellrelaterade enheter bli reglerbart till ett värde anslutande sig till, eller i vart fall relate- rat till, båtskrovets bredd.There is also a technical problem in being able to create such conditions with simple means that via the said one or more cross-oriented beams the distance between two interconnected parallel-related units can be adjustable to a value adjacent to, or at least related to, the hull of the boat. width.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- 10 15 20 25 30 35 515 961 7 delsen utav och fördelarna förknippade med att låta nämnda tvärsorienterade balk(ar) få vara orienterade på samma höjd, eller i vart fall väsentligen samma höjd, från ett underlag som hjulens axlar.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the advantages associated with allowing said cross-oriented beam (s) to be oriented at the same height, or at least substantially the same height, from a surface such as the axles of the wheels.
Det ligger också ett tekniskt problem i att kunna inse bety- delsen utav och fördelarna förknippade med att låta resp. av två separata enheter, en på var sida om båtskrovet, få vara försedd med en egen motordriven hydraulpump med en styrenhet och att varje ytterligare enhet, orienterad på samma sida båtskrovet, skall kunna vara hydrauliskt sammankopplad med den hydraulpumpstilldelade enheten, så att en hydraulisk styrning och/eller en drivning kommer att kunna erbjudas för samtliga de den ena sidan tillordnade enheterna.There is also a technical problem in being able to realize the significance of and the benefits associated with letting resp. of two separate units, one on each side of the boat hull, may be equipped with its own motorized hydraulic pump with a control unit and that each additional unit, oriented on the same side of the boat hull, may be hydraulically connected to the hydraulic pump assigned unit, so that a hydraulic steering and / or a drive will be offered for all the units assigned to one side.
Speciellt anvisas att varje enhet skall vara försedd med ett hjulens rotation aktiverande medel, en eller flera i form av hydraulmotorer.In particular, it is instructed that each unit shall be provided with a wheel activating means, one or more in the form of hydraulic motors.
LQSNINQEN Föreliggande uppfinning utgår nu ifrån ett båttransporterande arrangemang, anpassat för att kunna transportera båtar med ett deplacement överstigande 200 ton, längs ett underlag från ett sjöplacerat läge till ett landplacerat läge eller vice versa, där arrangemanget utnyttjar en ramkonstruktion med därtill relaterade hjul samt relativt båtskrovet sidorelate- rade stöttor, med ett eller flera mellan stöttorna oriente- rade bärband eller liknande anpassade för att kunna hålla ett båtskrov hängande i bärbanden även under transporten genom att låta bärbanden få ansluta till båtskrovets yttre form.The present invention is now based on a boat-transporting arrangement, adapted to be able to transport boats with a displacement exceeding 200 tons, along a surface from a sea-placed position to a land-placed position or vice versa, where the arrangement uses a frame structure with related wheels and relative to the hull. side-related struts, with one or more carrying straps oriented between the supports or the like adapted to be able to keep a boat hull hanging in the carrying straps even during transport by allowing the carrying straps to connect to the outer shape of the boat hull.
För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna teknis- ka problemen anvisar nu föreliggande uppfinning att nämnda ramkonstruktion skall utgöras av ett antal, i vart fall tre, företrädesvis fyra, enskilda enheter, att enheter tillordnade den ena sidan båten skall vara sammankopplade med varandra via en eller flera distansarmar eller liknande och att dis- tansarmens sammankoppling med en första enhet och distans- 10 15 20 25 30 35 515 961 8 armens-sammankoppling med en andra enhet kommer att kunna erbjuda en böjningsrörelse, med en tilldelad böjningslinje orienterad horisontellt.In order to be able to solve one or more of the above-mentioned technical problems, the present invention now directs that said frame construction shall consist of a number, at least three, preferably four, individual units, that units assigned to one side of the boat shall be interconnected with each other via one or more spacer arms or the like and that the interconnection of the spacer arm with a first unit and the spacer interconnection of the spacer with a second unit will be able to offer a bending movement, with an assigned bending line oriented horizontally .
Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för uppfinningstanken, anvisas att två distansarmar kan vara orienterade på ett litet horisontellt avstånd från varandra och bildar därigenom en i horisontalplanet vridstyv förbind- ning mellan de, den ena sidan båten tillhöriga, enskilda enheterna.As proposed embodiments, falling within the scope of the inventive concept, it is indicated that two spacer arms can be oriented at a small horizontal distance from each other and thereby form a rigidly rigid connection in the horizontal plane between the individual units belonging to one side of the boat.
Vidare anvisar uppfinningen att distansarmarnas längd skall kunna vara anpassad att till 30-80% motsvara en av enheternas längd.Furthermore, the invention indicates that the length of the spacer arms must be able to be adapted to correspond to 30-80% of the length of one of the units.
Vidare anvisar uppfinningen att två parallellt orienterade enheter skall kunna vara sammankopplade med varandra via i vart fall en, men även flera, såsom två, tvärsorienterad balk för att därigenom kunna bilda en samverkande och i viss mån böjstyv enhetsuppsättning.Furthermore, the invention directs that two parallel-oriented units should be able to be connected to each other via at least one, but also several, such as two, cross-oriented beams in order thereby to be able to form a cooperating and to some extent flexurally rigid unit set.
Den ena tvärsorienterade balken kan då vara anpassad“att sam- verka med de främre partierna eller mittenpartierna för två intill varandra placerade enheter medan en andra tvärsorien- terad balk kan vara anpassad att sammanbinda främre och/eller bakre ändpartier för två intill varandra placerade och paral- lellrelaterade enheter.One cross-oriented beam can then be adapted “to cooperate with the front portions or the middle portions for two adjacent units, while a second cross-oriented beam may be adapted to connect front and / or rear end portions for two adjacent and parallel lell-related devices.
Vidare föreslår uppfinningen att varje enhet med fördel skall vara försedd med ett jämnt antal stöttor, vars vertikala vridnings- eller svängningsaxlar via var sin arm skall kunna bli centralt placerade relativt enheten.Furthermore, the invention proposes that each unit should advantageously be provided with an even number of struts, the vertical axes of rotation or pivoting of which via each arm should be able to be centrally located relative to the unit.
Vidare anvisar uppfinningen att varje enhet kan med fördel vara försedd med fyra stöttor, med två vertikala vridnings- axlar centralt placerade relativt enheten och två vertikala vridningsaxlar distralt placerade relativt enheten. \ 10 15 20 25 30 35 515 961 9 Uppfinningen anvisar också att resp. stötta skall via ram- konstruktionen kunna vara placerad omedelbart över en hjul- tillhörig axel.Furthermore, the invention indicates that each unit can advantageously be provided with four supports, with two vertical axes of rotation centrally located relative to the unit and two vertical axes of rotation disposed centrally relative to the unit. The invention also indicates that resp. support must be able to be placed immediately over a wheel-associated axle via the frame construction.
Speciellt anvisar uppfinningen att varje enhet skall utgöras av en egen ramkonstruktion, till vilken är fäst i vart fall två boggiupphängda hjulpar och vilken ramkonstruktion på ett enkelt sätt skall kunna kompletteras så att till ramkonstruk- tionen kan fästas i vart fall fyra, två och två, boggiupp- hängda hjulpar.In particular, the invention stipulates that each unit shall consist of its own frame construction, to which at least two bogie-suspended wheel pairs are attached and which frame construction can be supplemented in a simple manner so that at least four, two and two can be attached to the frame construction. bogie-suspended wheel pairs.
Inom uppfinningens ram faller även möjligheten att till ram- konstruktionen fästa dubbla, i vart fall fyra, två och två, boggiupphängda hjulpar.The scope of the invention also includes the possibility of attaching double, at least four, two and two, bogie-suspended wheel pairs to the frame construction.
Uppfinningen anvisar även vidare att ett jämnt antal, såsom fyra, ramkonstruktioner skall vara sammankopplade med varand- ra för att därigenom i vart fall kunna erbjuda utnyttjandet av fyra bärband, vars bärförmåga skall kunna anpassas genom en reglering av bärbandens längd och/eller stöttornas längd.The invention also further indicates that an even number, such as four, frame constructions must be interconnected with each other in order to thereby at least be able to offer the use of four carrier straps, the load-bearing capacity of which can be adjusted by regulating the length of the carrier straps and / or the supports.
Uppfinningen anvisa att stöttor tillhöriga en enhet kan var och en med fördel utgöras av ett hydrauliskt kolv-cylinder- arrangemang, och där samtliga arrangemang är sammankopplade hydrauliskt med varandra via erforderliga kopplingsmedel och styrenheter.The invention indicates that struts belonging to a unit can each advantageously consist of a hydraulic piston-cylinder arrangement, and where all arrangements are hydraulically connected to each other via the required coupling means and control units.
Vidare anvisas att via nämnda en eller flera tvärsorienterade balkar är avståndet mellan de två sammankopplade och paral- lellrelaterade enheterna reglerbart för att därigenom, i vart fall tillnärmelsevis, kunna inregleras till att motsvara bredden för båtskrovet.It is further indicated that via the said one or more transversely oriented beams the distance between the two interconnected and parallel-related units is adjustable so that, at least approximately, it can be adjusted to correspond to the width of the boat hull.
Vidare anvisar uppfinningen att de tvärsorienterade balkarna skall vara orienterade på samma höjd från ett underlag som hjulens axlar.Furthermore, the invention indicates that the cross-oriented beams must be oriented at the same height from a ground as the axles of the wheels.
Speciellt anvisas att en enhet på var sida om båtskrdvet är 10 15 20 25 30 35 515 961 10 försedd med en egen motordriven hydraulpump med styrenhet och att varje ytterligare enhet på samma sida är hydrauliskt sam- mankopplad med den hydraulpumptilldelade enheten.In particular, it is indicated that a unit on each side of the boat hull is provided with its own motor-driven hydraulic pump with control unit and that each additional unit on the same side is hydraulically connected to the hydraulic pump-assigned unit.
Varje enhet kan därigenom vara försedd med ett hjulens rota- tion aktiverande medel, varigenom hjulpar på ena sidan skro- vet och hjulpar på andra sidan skrovet blir separat styrbara och/eller drivbara.Each unit can thereby be provided with a means of activating the rotation of the wheels, whereby pairs of wheels on one side of the hull and pairs of wheels on the other side of the hull become separately steerable and / or drivable.
U De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för ett båtstransporterande arrangemang, uppvisande de med före- liggande uppfinning förknippade signifikativa kännetecknen, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att från ett antal enskilda, lätt transporterbara, enheter och med sammankopplande distansarmar eller stänger kunna sammanbygga ett komplett bàttransporterande arrangemang med en förmåga att kunna uppbära en båt, med ett stort deplacement, och där det anvisats medel att kunna transportera båtskrovet längs en sluttande yta och upp till en plan yta eller vice versa även när underlaget är ojämnt.U The advantages which can mainly be considered to be characteristic of a boat-transporting arrangement, exhibiting the significant characteristics associated with the present invention, is that in this way conditions have been created for from a number of individual, easily transportable, units and with interconnecting spacer arms or rods be able to assemble a complete boat-transporting arrangement with an ability to support a boat, with a large displacement, and where means have been provided to be able to transport the boat hull along a sloping surface and up to a flat surface or vice versa even when the ground is uneven.
Det som främst kan få anses vara kännetecknande för ett båt- transporterande arrangemang, uppvisande de för föreliggande uppfinning signifikativa kännetecknen, framgår från det å efterföljande patentkravets 1 kännetecknande del.What can primarily be considered to be characteristic of a boat-transporting arrangement, exhibiting the characteristics significant for the present invention, appears from the characteristic part of the appended claim 1.
KQBELElGHBâESKBl!ElHß Två alternativa båttransporterande arrangemang, uppvisande de med föreliggande uppfinning förknippade signifikativa känne- tecknen, skall nu närmare beskrivas med en hänvisning till, bifogad ritning, där; \ 10 Figur Figur Figur Figur Figur 515 961 _ 11 _ visar i en sidorelaterad perspektivistisk vy en bat under transport medelst ett båttrans- porterande arrangemang enligt föreliggande uppfinning och uppvisande egenheterna förknip- pade med ett första alternativ, visar det båttransporterande arrangemanget enligt figur 1 i en perspektivistiskt sidovy och i en något förstorad skala, visar i en sidovy principen för ett andra alternativt båttransporterande arrangemang och anpassat för båtar med ett större deplacement än båten visad i figur 1, visar arrangemanget enligt figur 3 i en fron- talvy Och visar arrangemanget enligt figur 3 i en vertikalvy.KQBELElGHBâESKBl! ElHß Two alternative boat-transporting arrangements, exhibiting the significant features associated with the present invention, will now be described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which; Figure Figure Figure Figure 515 961 _ 11 _ shows in a side-related perspective view a bat during transport by means of a boat-transporting arrangement according to the present invention and having the peculiarities associated with a first alternative, the boat-transporting arrangement according to figure 1 in a perspective side view and on a slightly enlarged scale, shows in a side view the principle of a second alternative boat transport arrangement and adapted for boats with a larger displacement than the boat shown in figure 1, shows the arrangement according to figure 3 in a front view and shows the arrangement according figure 3 in a vertical view.
"V N N u Ett båttransporterande arrangemang, uppvisande de med före- liggande uppfinning förknippade signifikativa kännetecknen, har i figur l tilldelats hänvisningsbeteckningen 1."V N N u A boat-transporting arrangement, having the significant features associated with the present invention, has in Figure 1 been assigned the reference numeral 1.
Arrangemanget 1 uppbär en båt B, som rullande på arrangemang- stillhöriga hjul skall förskjutas längs ett underlag 2.The arrangement 1 carries a boat B, which, rolling on arrangement-associated wheels, must be displaced along a surface 2.
Underlaget 2 har i figur l illustrerats bestå utav ett plan- gjort sluttande parti 2a, där lutningen vetter uppåt ifrån ett vattenläge eller vattensamling 3, och ett plant parti 2b och där transporten skall kunna ske längs det plana under- laget eller partiet 2b. 10 15 20 25 30 35 515 961 _ 12 _ Det bàttransporterande arrangemanget 1 utnyttjar ett antal enheter för att bilda en ramkonstruktion, med till enheterna relaterade hjul, samt sidorelaterade stöttor, med ett eller flera mellan stöttorna orienterade bärband eller liknande, anpassade för att kunna hålla båten B och båtskrovet Bl hängande bl.a. under en transport.The substrate 2 has been illustrated in figure 1 consist of a leveled sloping portion 2a, where the slope faces upwards from a water position or body of water 3, and a flat portion 2b and where the transport can take place along the flat substrate or portion 2b. The boat transporting arrangement 1 utilizes a number of units to form a frame structure, with wheels related to the units, and side-related supports, with one or more supporting bands or the like oriented between the supports, adapted to be able to keep the boat B and the boat hull Bl hanging, among other things. during a transport.
Erforderlig ramkonstruktion skall enligt uppfinningen upp- delas så att den kan anses bestå av ett antal enskilda enhe- ter, illustrerat som en första sidorelaterad enhet ll och en andra sidorelaterad enhet 22.According to the invention, the required frame construction must be divided so that it can be considered to consist of a number of individual units, illustrated as a first side-related unit 11 and a second side-related unit 22.
Ett komplett arrangemang l kräver i vart fall två främre 11' enhet. Utföringsexemplet anvisar utnyttjandet av två bakre parallellrelaterade enheter ll, och i vart fall en bakre parallellrelaterade enheter 22, 22”.A complete arrangement 1 requires at least two front 11 'units. The exemplary embodiment indicates the use of two rear parallel-related units 11, and at least one rear parallel-related units 22, 22 ”.
Därtill krävs att de sidoordnade enheterna ll, 22, resp. 1l', 22' är sammankopplade med varandra via en eller flera dis- tansarmar 31 eller liknande för att bilda en U-form.In addition, it is required that the side-by-side units ll, 22, resp. 11 ', 22' are interconnected via one or more spacer arms 31 or the like to form a U-shape.
Distansarmens 31 sammankoppling 3la med den första enheten 11 och distansarmens 31 sammankoppling 3lb med den andra enheten 22 är så anpassade att därigenom erbjudes en böjningsrörelse med tilldelade böjningslinjer 3la', 3lb' orienterade horison- tellt eller i vart fall väsentligen horisontellt.The coupling 3la of the spacer arm 31 with the first unit 11 and the coupling 3lb of the spacer 31 with the second unit 22 are adapted so as to offer a bending movement with assigned bending lines 3la ', 3lb' oriented horizontally or at least substantially horizontally.
Härigenom kan arrangemangets 1 enskilda enheter passera från ett sluttande plan 2a till ett mera horisontellt plan 2b och stabilt hålla båten B i det i figur 1 visade läget genom en reglering av bärbandens längd och/eller en reglering av stöt- tornas höjd. Denna reglering kan ske genom att samtliga stöt- tor är hydrauliskt samordnade för att alstra samma lyftkraft.As a result, the individual units of the arrangement 1 can pass from a sloping plane 2a to a more horizontal plane 2b and stably hold the boat B in the position shown in Figure 1 by regulating the length of the carrying straps and / or regulating the height of the struts. This regulation can be done by all the struts being hydraulically coordinated to produce the same lifting force.
Detta skall i vart fall gälla för parallellrelaterade enhe- ter. 10 15 20 25 30 35 515 961 _ 13 _ Utnyttjandet utav två parallellt relaterade sådana distans- armar 31, enligt figur 5, mellan sidoorienterade enheter och på ett enhetsanpassat horisontellt avstånd från varandra erbjuder en i horisontalplanet vridstyv infästning av enhe- terna ll och 22.This shall in any case apply to parallel-related units. The use of two parallel-connected such spacer arms 31, according to Figure 5, between side-oriented units and at a unit-adapted horizontal distance from each other offers a torsionally rigid attachment of the units 11 and 22 in the horizontal plane. .
Praktiska erfarenheter tyder på att distansarmarnas 31 längd bör vara anpassad att till 30-80% motsvara enhetens ll och/eller enhetens 22 totala längd. Här föreslås speciellt 40 till 60%.Practical experience suggests that the length of the spacer arms 31 should be adapted to correspond to 30-80% of the total length of the unit II and / or the unit 22. Here, 40 to 60% in particular are proposed.
Figur 2 illustrerar, med en större tydlighet än figur l, att två parallellorienterade enheter 11, ll', en på var sida båtsskrovet, är mekaniskt sammankopplade till varandra via en eller flera, företrädesvis två, tvärsorienterade balkar, 42. som i figur 5 är tilldelade hänvisningsbeteckningarna 41, I detta avseende är det första alternativet, enligt figurerna 1 och 2, och det andra alternativet, enligt figurerna 3-5, lika.Figure 2 illustrates, with greater clarity than Figure 1, that two parallel-oriented units 11, 11 ', one on each side of the boat hull, are mechanically connected to each other via one or more, preferably two, cross-oriented beams, 42. which in Figure 5 is assigned in this respect, the first alternative, according to Figures 1 and 2, and the second alternative, according to Figures 3-5, are the same.
Den ena balken 41 skall med fördel vara anpassad att böjstyvt sammanbinda mittenpartierna för de två intill varandra place- rade enheterna ll, ll'. Den andra balken 42 skall med fördel vara anpassad att sammanbinda främre och/eller bakre ändpar- tier för de tvà intill varandra placerade enheterna ll, ll'.One beam 41 should advantageously be adapted to flexurally connect the middle portions of the two adjacent units ll, ll '. The second beam 42 should advantageously be adapted to connect the front and / or rear end portions of the two adjacent units 11, 11 '.
Utföringsexemplet enligt figur 5 illustrerar att den andra tvärsorienterade balken 42 är applicerad till enheternas ll, 11' bakre delar.The exemplary embodiment according to Figure 5 illustrates that the second cross-oriented beam 42 is applied to the rear parts of the units 11, 11 '.
Intet hindrar att låta enheternas 11, 11' främre partier få vara sammankopplade med varandra enbart med en tvärscrien-, terad balk för att därvid bilda en utpräglad U-form. (Denna möjlighet är ej visad i figurerna). 10 15 20 25 30 35 515 961 _14_ Varje enhet 1l¿ ll' resp. 22, 22' skall med fördel vara för- sedd med ett jämnt antal stöttor. Stöttorna lla, l2a på ena sidan båten B är så samordnade att deras, vertikala vrid- ningsaxlar llc, l2c blir centralt placerade relativt enheten ll.There is nothing to prevent the front portions of the units 11, 11 'from being connected to each other only by a cross-screened beam in order to thereby form a pronounced U-shape. (This possibility is not shown in the figures). 10 15 20 25 30 35 515 961 _14_ Each unit 1l¿ ll 'resp. 22, 22 'should advantageously be provided with an even number of supports. The supports 11a, 12a on one side of the boat B are so coordinated that their vertical axes of rotation 11c, 12c are centrally located relative to the unit 11.
Enheten ll enligt figur 2 uppbär en främre stötta lla, som via en arm llb och en hylsa bildar en genom hylsa sig sträck- ande vridnings- eller svängningsaxel llc.The unit 11 according to Figure 2 carries a front support 11a, which via an arm 11b and a sleeve forms an axis of rotation or pivot extending through the sleeve 11c.
Enheten 11 är ävenledes försedd med en bakre stötta l2a, som via en arm l2b och en hylsa är vridbar kring en vridningsaxel 12c.The unit 11 is also provided with a rear support 12a, which is rotatable about an axis of rotation 12c via an arm 12b and a sleeve.
Vridningsaxlarna llo och 12c, där betydelselösa krafter ver- kar blir därigenom centralt placerade relativt enheten ll.The axes of rotation 11o and 12c, where insignificant forces act, are thereby centrally located relative to the unit 11.
Utföringsformen enligt figur 2 visar därför att den samord- nade uppsättningen med enheterna ll, ll' är försedd med fyra stöttor, med vridningsaxlarna centralt placerade.The embodiment according to Figure 2 therefore shows that the coordinated set of units 11, 11 'is provided with four supports, with the axes of rotation centrally located.
Enheten 22 och enheten 22' stöttor, med ej närmare beskrivna vridningsaxlar centralt är var och en försedd med två placerade relativt enheten 22 resp. 22'.The unit 22 and the unit 22 'struts, with axes of rotation not described in more detail centrally, are each provided with two placed relative to the unit 22 and 22 '.
I det fall enheten ll, såsom figurerna 3-5 visar, är försedd 12c för de två stöttorna att vara centralt placerade relativt enheten med fyra stöttor kommer de två vridningsaxlarna llc, och två ytterligare vridningsaxlar l3c, l4c kommer via armen l3b, 14b att bli distralt placerade enheten.In case the unit 11, as Figures 3-5 shows, is provided 12c for the two supports to be centrally located relative to the unit with four supports, the two axes of rotation 11c, and two further axes of rotation 13c, 14c will be via the arm 13b, 14b district unit.
För resp. stötta i den senare utföringsformen gäller att en av armarna l3b, l4b kan bli placerad omedelbart över en hjul- tillhörig axel. 10 15 “zo 25 30 35 515 961 _15- Enheten ll, ga enheterna 1l', 22, 22', utgöres utav en ramkonstruktion som kan betecknas vara representativ för de övri- till vilken är'fäst i vart fall två boggiupphängda hjulpar 110 resp. 120. Hjulparen 110 resp. 120 är av ej visade medel svängbara.For resp. support in the latter embodiment it applies that one of the arms 13b, 14b can be placed immediately over a wheel-associated axle. The unit 11, the units 111 ', 22, 22', consists of a frame construction which can be described as representative of the upper parts to which at least two bogie-suspended wheel pairs 110 and . 120. The helper pair 110 resp. 120 are pivotable by means not shown.
Hjulparet 110 består av två yttre hjul ll0a och llüb och hjulparet 120 består av två yttre hjul 120a och 120b.The wheel pair 110 consists of two outer wheels ll0a and llüb and the wheel pair 120 consists of two outer wheels 120a and 120b.
Hjulparskonstruktionerna kan betraktas lika för samtliga hjulpar, varför enbart hjulparet 110 närmare kommer att beskrivas.The wheel pair constructions can be considered the same for all wheel pairs, so only the wheel pair 110 will be described in more detail.
Såsom en utföringsform kan till ramkonstruktionen vara fäst i vart fall fyra, två och två, boggiupphängda hjulpar, de yttre hjulparet llOa, llOb och det inre hjulparet 110c och llOd, vilket figur 2 avser att visa.As an embodiment, at least four, two and two bogie-suspended wheel pairs, the outer wheel pair 110a, 110b and the inner wheel pair 110c and 110d can be attached to the frame construction, as Figure 2 intends to show.
Figurerna 4 och 5 avser att visa att till ramkonstruktion är fäst dubbla, i vart fall fyra, två och två, boggiupphängda hjulpar, det yttre hjulparet llOa, 1l0b; ett inre hjulpar ll0c, llOd; ytterligare ett inre hjulpar 110e, 1lOf och det innerst belägna hjulparet 1109, 11oh. 1 Totala bredden, i figur 4, för detta hjulparsarrangemang ll0a - llOh kan vara upp till och något över 3 meter och med enhetstillhöriga stöttorna, såsom lla, centralt placerade, dock med en vridningsmöjlighet åt vardera sidan från ett centralt i figur 4 visat läge av upp till 1,o meter, säg normalt omkring 0,5 meter.Figures 4 and 5 are intended to show that double, at least four, two and two, bogie-suspended wheel pairs, the outer wheel pair 110a, 110b, are attached to the frame construction; an inner pair of wheels ll0c, llOd; another inner pair of wheels 110e, 110f and the innermost pair of wheels 1109, 11oh. The total width, in figure 4, for this wheel pair arrangement ll0a - llOh can be up to and slightly more than 3 meters and with unitary supports, such as lla, centrally located, however with a possibility of rotation on each side from a position shown centrally in figure 4 of up to 1, o meters, normally say about 0.5 meters.
I figur 5 illustreras vidare att ett jämnt antal, såsom fyra, 22, 22' är sammankopplade med varandra för att bilda en U-form via en eller flera tvärsorienterade balkar 41, 42 samt parallell-I kopplade stänger 31, 3lc samt 31' och 31c'. ramkonstruktioner och separata enheter ll, ll', 10 15 20 25 30 35 515 961 _16..Figure 5 further illustrates that an even number, such as four, 22, 22 'are interconnected to form a U-shape via one or more cross-oriented beams 41, 42 and parallel-I connected rods 31, 31c and 31' and 31c '. frame structures and separate units ll, ll ', 10 15 20 25 30 35 515 961 _16 ..
Stöttor lla, lga tillhöriga en enhet 11 kan utgöras av ett hydrauliskt ko1v-cylinder-arrangemang, sammankopplade hyd- rauliskt med varandra via en i figuren ej visad styrenhet med manöverorgan. Speciellt anvisas att stöttor tillhöriga paral- lellrelaterade enheter ll, ll' resp. 22, 22' är anpassade för att upptaga samma kraft från båten B.Supports 11a, lga belonging to a unit 11 can be constituted by a hydraulic piston-cylinder arrangement, connected hydraulically to each other via a control unit with actuators not shown in the figure. It is especially pointed out that supports belonging to parallel-related units ll, ll 'resp. 22, 22 'are adapted to absorb the same force from the boat B.
Stöttor tillhöriga olika serierelaterade enheter ll, 22 resp. ll', 22' kan även vara anpassade för att upptaga samma kraft från båten B. 42 är det horisontella avståndet mellan de två sammankopplade enhe- Via nämnda en eller flera tvärsorienterade balkar 41, terna ll, ll' reglerbart för att därvid låta anpassa det horisontella avståndet mellan stöttorna till båtskrovets bredd. Denna anpassning kan till viss mån ske genom att vrida stöttorna kring dess vertikala vridningsaxel.Supports belonging to different series-related units ll, 22 resp. ll ', 22' can also be adapted to absorb the same force from the boat B. 42 is the horizontal distance between the two interconnected units horizontal distance between the supports to the width of the hull. This adjustment can to some extent take place by rotating the struts about its vertical axis of rotation.
Utnyttjad tvärsorienterad balk, 41 resp. 42 är orienterad på samma, eller i vart fall väsentligen samma, höjd från ett V underlag 2 som hjulens axlar.Utilized cross-oriented beam, 41 resp. 42 is oriented at the same, or at least substantially the same, height from a V base 2 as the axles of the wheels.
Enheterna ll, l1', en på var sin sida om båtskrovet Bl, är försedda med en egen motordriven hydraulpump med styrenhet lle, lle' och att varje ytterligare enhet 22 på samma sida kan vara hydrauliskt sammankopplad med den (via ej visade slangar) hydraulpumptilldelade enheten ll.The units l1, l1 ', one on each side of the boat hull B1, are provided with their own motor-driven hydraulic pump with control unit lle, lle' and that each further unit 22 on the same side can be hydraulically connected to the hydraulic pump-assigned (via hoses not shown) unit ll.
Varje enhet är försedd med ett hjulens rotation aktiverande medel, såsom lld, av en beskaffenhet som är i och för sig känd och därför inte närmare beskriven.Each unit is provided with a wheel activating means, such as 11d, of a nature which is known per se and therefore not described in more detail.
Figur 2 visar på en konstruktion där resp. enhet 11 är före sedd med två stöttor lla, 12a, Vilka är i ett normalläge orienterade centrerat placerade så att enbart enheten ll, 10 15 20 25 30 35 515 961 _17- utan koppling till övriga enheter, kan förflyttas längs underlaget 2.:* Figur 3 visar på ett alternativ där enheten 11 har försetts med fyra centralt placerade stöttor lla, l2a samt l3a och l4a och var och en av dessa är som tidigare beskrivits vridbart infästade i enheten ll.Figure 2 shows a construction where resp. unit 11 is previously provided with two supports 11a, 12a, which are in a normal position oriented centrally located so that only the unit 11, 10 15 20 25 30 35 515 961 _17- without connection to other units, can be moved along the substrate 2.:* Figure 3 shows an alternative where the unit 11 has been provided with four centrally located supports 11a, 12a and 13a and 14a and each of these is, as previously described, rotatably attached to the unit 11.
Stöttorna är så sammankopplade med hydraulsystemet att de lastupptagande banden hela tiden erbjuder samma lyftkraft mot båten oavsett om ramdelarna och enheterna inte ligger i samma plan och samma linje utan bildar en vinkel i horisontell och/eller vertikal led.The supports are so interconnected with the hydraulic system that the load-bearing straps always offer the same lifting force against the boat, regardless of whether the frame parts and units are not in the same plane and the same line but form an angle in the horizontal and / or vertical direction.
Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.The invention is of course not limited to the above-mentioned exemplary embodiment, but may undergo modifications within the scope of the inventive concept illustrated in the following claims.
Claims (20)
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0000854A SE515961C2 (en) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | Boat transporting arrangements |
| AU2001237871A AU2001237871B2 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | Boat transporting arrangement |
| DE60108088T DE60108088D1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | DEVICE FOR TRANSPORTING A SHIP |
| US10/221,712 US20040037646A1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | Boat transporting arrangement |
| EP01910300A EP1265784B1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | Boat transporting arrangement |
| PCT/SE2001/000460 WO2001068444A1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | Boat transporting arrangement |
| AT01910300T ATE285928T1 (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | DEVICE FOR TRANSPORTING A SHIP |
| AU3787101A AU3787101A (en) | 2000-03-15 | 2001-03-05 | Boat transporting arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE0000854A SE515961C2 (en) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | Boat transporting arrangements |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE0000854D0 SE0000854D0 (en) | 2000-03-15 |
| SE0000854L SE0000854L (en) | 2001-09-16 |
| SE515961C2 true SE515961C2 (en) | 2001-11-05 |
Family
ID=20278813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE0000854A SE515961C2 (en) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | Boat transporting arrangements |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20040037646A1 (en) |
| EP (1) | EP1265784B1 (en) |
| AT (1) | ATE285928T1 (en) |
| AU (2) | AU2001237871B2 (en) |
| DE (1) | DE60108088D1 (en) |
| SE (1) | SE515961C2 (en) |
| WO (1) | WO2001068444A1 (en) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SE521622C2 (en) * | 2002-03-05 | 2003-11-18 | Anytec Marine Ab | For a boat adapted transport trolley |
| AU2003303753A1 (en) * | 2003-01-20 | 2004-08-13 | Sacha Mantovani | Mobile carriage for handling bodies on land |
| SE529919C2 (en) * | 2006-01-30 | 2008-01-08 | Anytec Marine Ab | Carriageway sections form parallel carriageways to support the transport wheels of a transport carriage for eg boats or ships |
| CN100383019C (en) * | 2006-05-24 | 2008-04-23 | 渤海船舶重工有限责任公司 | Large ship gravity type launching slide plate and launching method |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3123237A (en) * | 1964-03-03 | Airplane tgansporiing | ||
| US697202A (en) * | 1901-05-29 | 1902-04-08 | Le Forest Ingersoll | Mechanism for transferring boats. |
| DE343121C (en) * | 1921-01-27 | 1921-10-28 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Ship towing device |
| US1935734A (en) * | 1932-04-06 | 1933-11-21 | Clara B Parker | Extensible conveyer |
| US2238655A (en) * | 1940-02-26 | 1941-04-15 | Clyde W Mcadams | Conveyer |
| US2978257A (en) * | 1958-06-24 | 1961-04-04 | Benedict A Barker | Boat carrier |
| US4601481A (en) * | 1984-11-23 | 1986-07-22 | Maurice George E | Portable boat dolly |
| US5540520A (en) * | 1989-12-22 | 1996-07-30 | Aune; Harold J. | Portable folding boat skidway |
| WO1991009771A1 (en) * | 1989-12-22 | 1991-07-11 | Harold Julian Aune | Portable boat skidway |
| SE9402166L (en) * | 1994-06-20 | 1995-05-08 | Hans Ingmar Granlind | Båttransportvagn |
| AU4178399A (en) * | 1998-04-21 | 1999-11-08 | Hans Ingmar Granlind | Boat wagon |
| US5941675A (en) * | 1998-05-06 | 1999-08-24 | Magna Tech, Inc. | Tow dolly |
-
2000
- 2000-03-15 SE SE0000854A patent/SE515961C2/en not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-03-05 US US10/221,712 patent/US20040037646A1/en not_active Abandoned
- 2001-03-05 AU AU2001237871A patent/AU2001237871B2/en not_active Ceased
- 2001-03-05 WO PCT/SE2001/000460 patent/WO2001068444A1/en active IP Right Grant
- 2001-03-05 AT AT01910300T patent/ATE285928T1/en not_active IP Right Cessation
- 2001-03-05 DE DE60108088T patent/DE60108088D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-05 EP EP01910300A patent/EP1265784B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-05 AU AU3787101A patent/AU3787101A/en active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60108088D1 (en) | 2005-02-03 |
| ATE285928T1 (en) | 2005-01-15 |
| AU2001237871B2 (en) | 2004-10-28 |
| WO2001068444A1 (en) | 2001-09-20 |
| US20040037646A1 (en) | 2004-02-26 |
| SE0000854L (en) | 2001-09-16 |
| EP1265784B1 (en) | 2004-12-29 |
| AU3787101A (en) | 2001-09-24 |
| SE0000854D0 (en) | 2000-03-15 |
| EP1265784A1 (en) | 2002-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4113112A (en) | Constant balance crane | |
| SE515961C2 (en) | Boat transporting arrangements | |
| EP0353712B1 (en) | Installation for loading ships with containers and unloading these therefrom | |
| US3237781A (en) | Outrigger counterbalance for cranes | |
| WO1988008393A1 (en) | A parking trolley for light aircraft | |
| JPS5819482B2 (en) | Multi-axle vehicle suspension system | |
| US3356239A (en) | Carrier vheicle | |
| US2271591A (en) | Power rake | |
| US2549120A (en) | Crane | |
| US4220246A (en) | Sheave adjustable balance crane | |
| DE20201897U1 (en) | Crane has second jib mounted on travelling crab on first jib and pivots around second vertical axis, and is equipped with second lifting gear with lifting equipment running off from second jib | |
| DE2947030C2 (en) | Vehicle for slipping a boat | |
| ES2247947A1 (en) | Counterbalance movable crane, has fixed right tower provided with double arm, and parts arranged to transfer loads from end to another end | |
| DE4320988C2 (en) | Transport vehicle for loading and moving containers | |
| SE1450685A1 (en) | Off-road transport vehicles for roundwood. | |
| US20010042646A1 (en) | Vehicle | |
| DE1280154B (en) | Belt carriage with a pick-up boom and a discharge boom | |
| GB2026420A (en) | Constant balance crane | |
| US20010042645A1 (en) | Self- propelled drive wheel | |
| SE514614C2 (en) | Boat support device | |
| SE456302B (en) | MACHINE WITH FELLABLE BAR SYSTEM FOR PNEUMATIC DISTRIBUTION OF PREFERRED CORN-MATERIAL MATERIAL | |
| CA1081168A (en) | Constant balance crane | |
| US882977A (en) | Travelling thresher. | |
| US967656A (en) | Road-grader. | |
| DE20019637U1 (en) | Loading device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |