SE515781C2 - Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle - Google Patents

Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle

Info

Publication number
SE515781C2
SE515781C2 SE0002913A SE0002913A SE515781C2 SE 515781 C2 SE515781 C2 SE 515781C2 SE 0002913 A SE0002913 A SE 0002913A SE 0002913 A SE0002913 A SE 0002913A SE 515781 C2 SE515781 C2 SE 515781C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
pressure
compressed air
circuit
values
function
Prior art date
Application number
SE0002913A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE0002913L (en
SE0002913D0 (en
Inventor
Ola Bergqvist
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE0002913A priority Critical patent/SE515781C2/en
Publication of SE0002913D0 publication Critical patent/SE0002913D0/en
Priority to EP01941419A priority patent/EP1325297A1/en
Priority to PCT/SE2001/001396 priority patent/WO2002014825A1/en
Priority to BR0112836-1A priority patent/BR0112836A/en
Publication of SE0002913L publication Critical patent/SE0002913L/en
Publication of SE515781C2 publication Critical patent/SE515781C2/en

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/26—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by measuring rate of loss or gain of fluid, e.g. by pressure-responsive devices, by flow detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/221—Procedure or apparatus for checking or keeping in a correct functioning condition of brake systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Examining Or Testing Airtightness (AREA)

Abstract

A method and an arrangement for measuring the pressure in a compressed air system (1) for a heavy vehicle, whereby the compressed air system incorporates an engine-driven compressor (2) and at least one compressed air circuit (5-8) with compressed air line and consumer. Shutdown of the vehicle's engine initiates measuring (21) of the pressure in each compressed air circuit (5-8) as a function of time, and recording (25) of the resulting measured values. Any leakage in the circuit can thus be monitored. The invention also relates to a compressed air system which includes such an arrangement.

Description

20 _,25 30 o: nl 01 ~a e: -a varvid det erhålles säker täthetskontroll utan särskild extra tidsåtgång och därmed tillhörande kostnader. 20 _, 25 30 o: nl 01 ~ a e: -a whereby safe tightness control is obtained without special extra time and associated costs.

Dessa ändamål uppnås genom särdragen i de kännetecknande delarna av patentkravet l respektive 8.These objects are achieved by the features of the characterizing parts of claims 1 and 8, respectively.

Härigenom uppnås att vid stopp lör fordonets motor, såsom vid parkering, övernattning m m., det erhålles en registrering av trycket i respektive trycklufikrets som fimktion av tiden. Detta medför flera fördelar såsom att trycket registreras med regelbundenhet, innebärande att det är möjligt att erhålla en kontinuerlig uppföljning av trycktörändringen för medgivande av senare utvärdering av systemets och i synnerhet de enskilda trycklufilcretsarnas täthet. Härigenom möjliggörs att begynnande läckage eller degraderingar av systemet säkert kan upptäckas så att läckaget kan åtgärdas på ett tidigt stadium.In this way it is achieved that when stopping the vehicle's engine, such as during parking, overnight stays, etc., a registration of the pressure in the respective pressure air circuit is obtained as a function of time. This entails several advantages, such as that the pressure is registered regularly, which means that it is possible to obtain a continuous follow-up of the pressure sensor change to allow for later evaluation of the system and in particular the density of the individual pressure circuits. This enables incipient leakage or degradation of the system to be safely detected so that the leakage can be remedied at an early stage.

Vid tunga kommersiella fordon är det av ekonomiska skäl av stor vikt att i möjligaste mån förlägga service och reparationer till ordinarie servicetillfállen. Tack vare uppfinningen uppnås att underlag för beslut om service regelbundet kan erhållas, så att detta viktiga önskemål kan uppnås efiersom begynnande degradering av någon eller några kretsar i trycklufisysternet tidigt kan upptäckas. Eventuella reparationer av tryckluftsystemet kan därigenom med större sannolikhet utföras vid ett ordinarie servicetillfälle, varigenom behov av service mellan dessa ordinarie scrvicetilltällen, och därmed sammanhängande oplanerade stillestånd och extrakostriader kan minimeras.In the case of heavy commercial vehicles, it is of great importance for financial reasons to place service and repairs as far as possible in ordinary service cases. Thanks to the invention, it is achieved that a basis for decisions on service can be obtained regularly, so that this important wish can be achieved because incipient degradation of one or more circuits in the pressure system can be detected early. Any repairs to the compressed air system can thus with greater probability be carried out at a regular service occasion, whereby the need for service between these regular service sessions, and associated unplanned downtime and extra costs can be minimized.

Genom att mätvärdena jämförs med tillåtna värden för trycket som funktion av tiden erhålls en möjlighet att automatiskt erhålla en utvärdering av avvikelserna, vilket ger säkrare bedömningsgrunder.By comparing the measured values with permissible values for the pressure as a function of time, an opportunity is obtained to automatically obtain an evaluation of the deviations, which provides more reliable assessment criteria.

I synnerhet gäller detta om i ett referensminne inlagrade värden utnyttjas, varvid fordonsíöraren kan uppmärksammas på begynnande degradering av någon krets. Härvid kan eventuellt de tillåtna värdena vara på olika nivåer, t. ex. en "uppmärksamhetsnivå", en ”varningsnivå” och en ”servicenivå“. Bl. a. detta möjliggörs vid insättning av ett referensrninne. 10 15 20 ,25 30 01 -Ü G1 “J G5 j cnÖ UU Genom företagna järnforelser mellan ärvärden hos olika kretsar kan uppmärksammas om värdena för en viss krets avviker på ett sådant sätt att läckage sannolikt föreligger i denna specifika krets.This applies in particular if values stored in a reference memory are used, whereby the vehicle operator can be alerted to incipient degradation of any circuit. In this case, the permissible values may be at different levels, e.g. an "attention level", an "alert level" and a "service level". Bl. a. this is made possible by inserting a reference memory. 10 15 20, 25 30 01 -Ü G1 “J G5 j cnÖ UU Through the iron connections between actual values of different circuits, it can be noticed if the values for a certain circuit deviate in such a way that leakage is likely to exist in this specific circuit.

Alstrande av en styrsigrral då avvikelsema överstiger en viss nivå ger möjlighet att uppmärksammandegöra fordonsföraren på att läckaget är onormalt. Det ges också möjlighet att utnyttja styrsignalen för avstängning av en ifrågavarande krets vid konstaterat otillåtet läckage.Generation of a steering sigral when the deviations exceed a certain level provides an opportunity to draw the driver's attention to the fact that the leak is abnormal. It is also possible to use the control signal to shut off a circuit in question in the event of an unauthorized leakage.

Mätvärdena lagras enligt en föredragen utföringsforrn i ett mätvärdesminne, i vilket värdena blir tillgängliga antingen direkt via fordonsbunden utrustning såsom en bildskärm, en skrivare eller dylikt eller via externt inkopplingsbar utrustning. Det ska betonas att termen ”mätvärdesminne” inte är begränsande, utan att olika slag av såväl direkt upptagna som bearbetade värden beskrivande trycket eller tryckförändringen som funktion av tiden i den aktuella kretsen kan förekomma.The measured values are stored according to a preferred embodiment in a measured value memory, in which the values become available either directly via in-vehicle equipment such as a monitor, a printer or the like or via externally connectable equipment. It should be emphasized that the term “measured value memory” is not limiting, but that different types of both directly recorded and processed values describing the pressure or the pressure change as a function of time in the current circuit may occur.

KORTFATTAD BESKRIVNING AV RITNINGAR Ytterligare fördelar uppnås vid uppfinningen, vilket kommer att framgå av följande detaljbeskrivning, vilken refererar till bifogade ritningar. På ritningama visar: Fig 1 schematiskt ett tryckluñsystem innefattande en anordning för tryckrnätning enligt uppfirmingen, och Fig 2 ett flödesschema över ett forfarande för tryckmätning enligt uppfinningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Further advantages are achieved by the invention, which will become apparent from the following detailed description, which refers to the accompanying drawings. In the drawings: Fig. 1 schematically shows a pressure lock system comprising a device for pressure netting according to the invention, and Fig. 2 shows a flow chart of a method for pressure measurement according to the invention.

BESKRIVNING Av UrFÖRmGsExEMPBL Fig l visar ett tryckluñsystem, generellt beteeknat med l, för ett kommersiellt fordon och omfattande en tryckluftkompressor 2, en ackumulatortarik 3 samt en tördelarventil 4.DESCRIPTION OF THE DESIGN EXAMPLE Fig. 1 shows a compressed air system, generally denoted by 1, for a commercial vehicle and comprising a compressed air compressor 2, a battery accumulator 3 and a dryer valve 4.

Fördelarventilen 4 är i detta utföringsexempel en kretsskyddsventil, vilken omfattar en skyddsftmktion innebärande att tryckförlust i en krets kan medföra avstängning av denna i förhållande till den resterande delen av tryckluñsystemet i den mån ifrågavarande lcrets inte är vital för fordonets drift. I ett sådant fall måste hela fordonsdriften stoppas. Genom utnyttjande av en kretsskyddsventil undviks således att trycket tappas i de andra i systemet 10 15 20 _25 30 01 .ul o-r ~a o: . al» ingående kretsarna. Till fördelarventilen 4 är anslutna ett antal, här 4, trycklufikretsar 5 - 8. I kretsarna försörj s viss utrustning, varvid det kan vara frågan ett antal ur gruppen en krets för frambroms, en för bakbroms, en för släpvagnsbroms, en för fjädring, en för extra utrustning o s v. I varje lcrets finns styranordningar och manövreringsanordriingar på i och för sig förut känt sätt.The distributor valve 4 is in this exemplary embodiment a circuit protection valve, which comprises a protection function which means that pressure loss in a circuit can lead to its shut-off in relation to the remaining part of the pressure control system insofar as the circuit in question is not vital for vehicle operation. In such a case, the entire vehicle operation must be stopped. By using a circuit protection valve, the pressure in the others in the system 10 15 20 _25 30 01 .ul o-r ~ a o:. al »constituent circuits. A number of, here 4, pressurized circuits 5 - 8 are connected to the distributor valve 4, 8 in the circuits. for additional equipment, etc. In each lcrets there are control devices and operating devices in a manner known per se.

I varje krets är anordnad en trycksensor 9 - 12, vilken är ansluten till en styrenhet 13.A pressure sensor 9 - 12 is arranged in each circuit, which is connected to a control unit 13.

Styrenheten mottar således signaler från trycksensorerna 9 - 12. Till styrenheten 13 är vidare anslutna ett referensminne 14 för lagring av börvärden för trycket i de respektive kretsarna som funktion av tiden, eller enklare uttryckt tillåtna värden för sagda tryck. Ett rnätvärdesminne är betecknat med 15, och är inrättat att lagra värden representativa för trycket som funktion av tiden i de respektive kretsarna. Till mätvärdesminnet 15 är anslutet ett gränssnitt för rnöjliggörande av tillkoppling av extern utrustning för t. ex. indikering eller visning av rnätvärdesdata. Detta gränssnitt är betecknat med 16 och kan istället naturligtvis vara förlagt till styrenheten 13. En signaleringsenhet 17 är ansluten till styrenheten 13.The control unit thus receives signals from the pressure sensors 9 - 12. A reference memory 14 is further connected to the control unit 13 for storing setpoints for the pressure in the respective circuits as a function of time, or more simply permitted values for said pressure. A network value memory is denoted by 15, and is arranged to store values representative of the pressure as a function of time in the respective circuits. Connected to the measured value memory 15 is an interface for facilitating the connection of external equipment for e.g. indication or display of network value data. This interface is denoted by 16 and can instead of course be located at the control unit 13. A signaling unit 17 is connected to the control unit 13.

Signaleringsenheten 17 ombesörj er alstrandet av en uppmärksamhetssignal vid konstaterat otillåtet läckage i någon av kretsarna 5 - 8. Detta kan vara en ljussignal av något slag eller en ljudignal.The signaling unit 17 takes care of the generation of an attention signal in the event of an detected unauthorized leakage in one of the circuits 5 - 8. This can be a light signal of some kind or an audible signal.

Fig 2 avser illustrera en förfarandesekvens enligt uppfinningen och med 20 betecknas sekvensens start, vilket initieras av t. ex. att fordonets motor har stängts av, alternativt att det är n-te gången rnotom stängs av, innebärande att sekvensen startas efter n stycken avstängningar av motom. Härvid är n ett heltal, vilket som exempel kan vara fyra. I detta exempel skulle alltså mätningssekvensen initieras var fjärde gång motom stängs av.Fig. 2 is intended to illustrate a method sequence according to the invention and by 20 is indicated the start of the sequence, which is initiated by e.g. that the vehicle's engine has been switched off, or that it is the nth time the rnotom has been switched off, meaning that the sequence is started after n shutdowns of the motor. In this case, n is an integer, which as an example can be four. Thus, in this example, the measurement sequence would be initiated every fourth time the engine is turned off.

Position 21 indikerar att mätning av trycket i kretsarna sker som funktion av tiden och att signaler indikativa av mätresultaten alstras.Position 21 indicates that measurement of the pressure in the circuits takes place as a function of time and that signals indicative of the measurement results are generated.

Position 22 indikerar att i referensrninnet lagrade ”tillåtna värden” hämtas och leds till en j ämförare.Item 22 indicates that the "permissible values" stored in the reference memory are retrieved and led to a comparator.

Position 23 indikerar att jämförelse av mätvärden med sagda lagrade tillåtna värden utförs för att möjliggöra att storleken på avvikelsen däremellan kan konstateras. d. .- 10 15 20 '25 CH GÖ- (V1 ~a CÛ nu) Position 24 indikerar att en styrsignal alstras i den mån avvikelsen överstiger en viss förutbestämd nivå. Denna styrsignal kan som exempel ledas till organ för avstängning av en viss trycklufcldets.Position 23 indicates that comparison of measured values with said stored permissible values is performed to enable the magnitude of the deviation between them to be ascertained. d. .- 10 15 20 '25 CH GÖ- (V1 ~ a CÛ nu) Position 24 indicates that a control signal is generated to the extent that the deviation exceeds a certain predetermined level. This control signal can, for example, be routed to means for switching off a certain compressed air circuit.

Med 25 indikeras en position för visning av mätvärden, vilket i sin enklaste fonn kan göras med larnpor såsom lysdioder, men vilket även kan göras på en bildskärm eller såsom en utskrift över kurvor eller diskreta värden beslnivande trycket som funktion av tiden, eventuellt med inlagda referensvärden avseende lagrade tillåtna värden.With 25 is indicated a position for displaying measured values, which in its simplest form can be done with alarm pores such as LEDs, but which can also be done on a monitor or as a printout of curves or discrete values affecting the pressure as a function of time, possibly with entered reference values regarding stored permissible values.

Position 26 avser sekvensens slut.Position 26 refers to the end of the sequence.

Uppfinningen kan varieras inom ramen för kraven och som exempel kan i styrsystemet företas järnfórelser mellan ärvärden för de olika kretsarna för att konstatera om någon lcrets i läckageavseende avviker från övriga kretsar.The gain can be varied within the framework of the requirements and, for example, in the control system, iron connections can be made between actual values for the various circuits to determine whether any circuit deviates from other circuits in terms of leakage.

Mätresultaten kan således lagras så att det blir tillgängligt som ett ständigt uppdaterat mätprotokoll, varvid det även kan förekomma kretsar för utvärdering av läckagets förändring över tiden för de olika kretsarna. Redovisning av mätresultaten kan göras kontinuerligt eller på begäran. Redovisningen kan göras fordonsbundet eller vid verkstadsbesök. Genom att såväl utnyttja referensvärden som jämföra ärvärden för de olika kretsama kan redundansen förbättras och felindikeringar undvikas, Varje krets kan även innehålla fler än en trycksensor.The measurement results can thus be stored so that it becomes available as a constantly updated measurement protocol, whereby there may also be circuits for evaluating the change of the leakage over time for the various circuits. Reporting of the measurement results can be done continuously or on request. The report can be made vehicle-bound or during a workshop visit. By using both reference values and comparing actual values for the different circuits, the redundancy can be improved and error indications avoided. Each circuit can also contain fl er than one pressure sensor.

Trycket kan mätas kontinuerligt eller med bestämda tidsintervall. ti. uThe pressure can be measured continuously or at fixed time intervals. ti. u

Claims (15)

10 15 20 425 30 01 -r (11 -a O? mi. Patentkrav:10 15 20 425 30 01 -r (11 -a O? Mi. Patent claims: 1. l. Förfarande för mätning av trycket i ett tryckluftsystem (1) till ett tungt fordon, varvid tryckluftsystemet innefattar en motordriven kompressor (2) och åtminstone en trycklufilcrets (S-8) med trycklufiledning och fórbrukare, kännetecknat av att vid stopp av fordonets motor det initieras att i varje tryckluflkrets (5-8) trycket mäts (21) som funktion av tiden och att resulterande mätvärden registreras (25).A method for measuring the pressure in a compressed air system (1) of a heavy vehicle, the compressed air system comprising a motor-driven compressor (2) and at least one compressed air circuit (S-8) with a compressed air line and vehicle, characterized in that when stopping the vehicle motor it is initiated that in each pressure loop circuit (5-8) the pressure is measured (21) as a function of time and that the resulting measured values are registered (25). 2. Förfarande enligt krav 1, kännetecknat av att mätvärdena jämförs (23) med tillåtna värden för trycket som funktion av tiden för att fastställa eventuella avvikelser beroende på läckage i kretsen.Method according to Claim 1, characterized in that the measured values are compared (23) with permissible values for the pressure as a function of time to determine any deviations due to leakage in the circuit. 3. Förfarande enligt krav 2, kännetecknat av att såsom tillåtna värden, i ett referensminne (14) inlagrade värden används.Method according to Claim 2, characterized in that values stored in a reference memory (14) are used as permissible values. 4. Förfarande enligt krav 2 eller 3, kånnetecknat av att såsom tillåtna värden, ärvärden avseende trycket som funktion av tiden fiår viss (-a) krets (-ar) i systemet används.Method according to Claim 2 or 3, characterized in that as permissible values, actual values relating to the pressure as a function of the time fi in a certain circuit (s) in the system are used. 5. Förfarande enligt något av kraven 2 - 4, kännetecknat av att vid avvikelser överstigande en viss nivå en styrsignal alstras (24).Method according to one of Claims 2 to 4, characterized in that a control signal is generated (24) in the event of deviations exceeding a certain level. 6. Förfarande enligt krav 5, kânnetecknat av att styrsigrialen används för avstängning av ifrågavarande krets.Method according to claim 5, characterized in that the control signal is used for switching off the circuit in question. 7. Förfarande enligt något av kraven l - 6, kännetecknat av att mätvärdena lagras i ett mätvärdesmínne (15).Method according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the measured values are stored in a measured value memory (15). 8. Anordning för mätning av trycket i ett trycklufisystem ( 1) till ett tungt fordon, varvid tryckluftsystemet innefattar en motordriven kompressor (2) och åtminstone en trycklufikrets (5-8) med tryckluñledning och fdrbrukare, kännetecknad av initieríngsorgan (13) för att vid stopp av fordonets motor initiera att i varje trycklufilcrets trycket mäts som funktion av tiden, och registreringsorgan (15) för att registrera resulterande mätvärden. 10 15 20 01 al» _ 01 ~: O? .Hfunß \1Device for measuring the pressure in a compressed air system (1) of a heavy vehicle, the compressed air system comprising a motor-driven compressor (2) and at least one compressed air circuit (5-8) with pressure relief line and consumer, characterized by initiating means (13) for stopping the vehicle's engine initiates that in each pressure valve the pressure is measured as a function of time, and recording means (15) for recording the resulting measured values. 10 15 20 01 al »_ 01 ~: O? .Hfunß \ 1 9. Anordning enligt krav 8, kännetecknad av en jämförare (13) för att jämföra mätvärdena med tillåtna värden för trycket som funktion av tiden för att fastställa eventuella avvikelser beroende på läckage i kretsen.Device according to claim 8, characterized by a comparator (13) for comparing the measured values with permissible values for the pressure as a function of time to determine any deviations due to leakage in the circuit. 10. Anordning enligt krav 9, kännetecknad av en signalavgivare (13) för att indikera avvikelser överstigande en viss nivå.Device according to claim 9, characterized by a signal transmitter (13) for indicating deviations exceeding a certain level. 11. Anordning enligt krav 9 eller 10, kiinnetecknad av ett referensminne (14) för att lagra tillåtna värden för trycket som funktion av tiden.Device according to claim 9 or 10, characterized by a reference memory (14) for storing permissible values for the pressure as a function of time. 12. Anordning enligt krav 9 eller 10, kännetecknad av att såsom tillåtna värden, ärvärden avseende tryckets förändring som funktion av tiden för viss (-a) krets (-ar) i systemet anordnade att användas av jämföraren.Device according to Claim 9 or 10, characterized in that, as permissible values, actual values relating to the change in pressure as a function of time for a certain circuit (s) in the system are arranged to be used by the comparator. 13. Anordning enligt något av kraven 9 - 12, kännetecknad av att signalavgivaren (13) är anordnad att vid avvikelser överstigande en viss nivå alstra en styrsignal för avstängning av ifrågavarande krets (5-8).Device according to one of Claims 9 to 12, characterized in that the signal emitter (13) is arranged to generate a control signal in the event of deviations exceeding a certain level for switching off the circuit in question (5-8). 14. Anordning enligt något av kraven 8 - 13, kännetecknad av ett mätvärdesrriinne (15) för att kontinuerligt lagra mätvärdenaDevice according to one of Claims 8 to 13, characterized by a measured value circuit (15) for continuously storing the measured values. 15. Trycklufisystem för ett kommersiellt fordon inkluderande en anordning enligt något av kraven 8 - 14.Compressed air system for a commercial vehicle including a device according to any one of claims 8 - 14.
SE0002913A 2000-08-16 2000-08-16 Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle SE515781C2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0002913A SE515781C2 (en) 2000-08-16 2000-08-16 Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle
EP01941419A EP1325297A1 (en) 2000-08-16 2001-06-20 Method and arrangement for measuring the pressure in a compressed air system for a heavy motor vehicle
PCT/SE2001/001396 WO2002014825A1 (en) 2000-08-16 2001-06-20 Method and arrangement for measuring the pressure in a compressed air system for a heavy motor vehicle
BR0112836-1A BR0112836A (en) 2000-08-16 2001-06-20 Method and arrangement for measuring pressure in a compressed air system for a heavy-duty motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0002913A SE515781C2 (en) 2000-08-16 2000-08-16 Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE0002913D0 SE0002913D0 (en) 2000-08-16
SE0002913L SE0002913L (en) 2001-10-08
SE515781C2 true SE515781C2 (en) 2001-10-08

Family

ID=20280702

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE0002913A SE515781C2 (en) 2000-08-16 2000-08-16 Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1325297A1 (en)
BR (1) BR0112836A (en)
SE (1) SE515781C2 (en)
WO (1) WO2002014825A1 (en)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10138777A1 (en) * 2001-08-07 2003-02-20 Kunze Silvia Leak detection method for use with the pressure lines of a hydraulic or pneumatic machine, whereby pressure is measured over time and compared with stored reference pressure values to determine if a threshold is exceeded
EP1342596B1 (en) * 2002-03-08 2007-12-19 Continental Aktiengesellschaft Air leakage detection in a height control device using pneumatic springs
DE102007025835B4 (en) * 2007-06-02 2012-09-06 Daimler Ag Diagnosis of leaks in compressed air systems, especially in commercial vehicles
SE537024C2 (en) * 2011-06-22 2014-12-09 Scania Cv Ab Apparatus and method for leak detection of a compressed air system
DE102016214370B3 (en) 2016-08-03 2017-12-14 Audi Ag Hydraulic system for an automatic transmission of a motor vehicle
DE102019100788A1 (en) 2019-01-14 2020-07-16 Wabco Gmbh Leakage monitoring method for a compressed air system

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4361825A (en) * 1980-05-16 1982-11-30 Southern Railway Company Automatic train-line air brake pressure monitoring system
CH639520B (en) * 1982-01-26 Valentin Volken TEST DEVICE FOR DETERMINING THE RESPONSE TIME IN COMPRESSED AIR SYSTEMS.
US4487060A (en) * 1983-05-18 1984-12-11 Glenayre Electronis, Ltd. Railway brake pressure monitor
DE4039957A1 (en) * 1990-12-14 1992-06-17 Iveco Magirus Testing vehicle pneumatic braking system in static mode - measuring and evaluating pressure versus time, response, threshold time, filling time and pressure drop
DE4206240A1 (en) * 1992-02-28 1993-09-02 Bosch Gmbh Robert Compressed-air braking system esp. for heavy goods vehicle - includes electronic controller comparing brake cylinder pressures and correcting control valve signal for cylinder-specific pressure deviation
SE501958C2 (en) * 1992-10-02 1995-06-26 Statens Jaernvaegar Method and braking test system for testing the tightness of a pneumatic braking system
US5572187A (en) * 1994-05-23 1996-11-05 Williford; Robert F. Air brake monitoring and safety system
US5892437A (en) * 1995-08-21 1999-04-06 University Of Washington On-board brake warning device for air brake equipped vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
SE0002913L (en) 2001-10-08
WO2002014825A1 (en) 2002-02-21
SE0002913D0 (en) 2000-08-16
BR0112836A (en) 2003-08-26
EP1325297A1 (en) 2003-07-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6772598B1 (en) Refrigerant leak detection system
EP0217558B1 (en) Diagnostic system for detecting faulty sensors in a refrigeration system
JP4897808B2 (en) Turbomachine impeller
JP2004537081A (en) Regulator with reporting function to manage gas transport system
KR20020077648A (en) Predictive failure scheme for industrial thin films processing power delivery system
JPH07280688A (en) Method and equipment to discriminate abrasion of pump
JP4760823B2 (en) Gas turbine monitoring and diagnostic equipment
JP6739256B2 (en) Air control system abnormality determination device, air control system, air control system abnormality determination method and program
SE515781C2 (en) Method and apparatus for pressure measurement in a compressed air system for a heavy vehicle
KR102277247B1 (en) The facility control system of pump performance data base and the method thereof
JPH0599475A (en) Noise diagnostic device in air-conditioner
US5783990A (en) Method of detecting and documenting exhaust-gas relevant malfunctions of a vehicle having an internal combustion engine utilizing onboard means
US7148653B2 (en) Method of diagnosing a motor vehicle battery based on parameters related to an electric quantity supplied by the battery
CN109649305B (en) Vehicle self-checking system and fire engine
JP2004286279A (en) Failure diagnostic system of air conditioner and its diagnostic method
JPH03168376A (en) Service data storing device for air compressor
KR20170142356A (en) Air compression system with failure diagnosis module using wcdma
JP4286649B2 (en) Engine cooling water system fault diagnosis device for construction machinery
SE532152C3 (en) Method for monitoring refrigeration equipment
JP2003214213A5 (en)
JP2005309724A (en) Abnormal state diagnostic system and abnormal state diagnostic method
JP6982512B2 (en) Pump health diagnostic system and method
JP2021156221A (en) System for measuring drain quantity generated in pneumatic circuit
EP4331898A1 (en) Method for detecting a fault in a tank system, computer program product, tank system and fuel cell electric vehicle
FI113715B (en) Hardware monitoring system

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed