SE515071C2 - Motorkedjesåg - Google Patents

Description

20 25 30 35 515 071 _2- som är beläget nära intill motorhuset, så att ett kort effek- tivt avstånd till tyngdpunkten erhålls. De på detta sätt in- till tyngdpunkten liggande handtagen resulterar i en motor- kedjesåg som kan föras lätt och med liten kraftinsats.

Företrädesvis ligger bärarmen och det bakre handtaget på en gemensam längsmittlinje, varvid vibrationsdämparna lämpli- gen ligger på den ena sidan om bärarmens längsmittlinje, fö- reträdesvis på den sida som är vänd mot handtagsbygelns andra ände.

För förenkling av komponentenheterna utgör bärarmen och det bakre handtaget en odelad komponent, som företrädesvis består av plast. Enbart genom utbyte av handtaget och hand- tagsbygeln kan den i övrigt oförändrade motorkedjesågen fram- ställas dels såsom motorkedjesåg med övre handtag, dels såsom motorkedjesåg med bakre handtag.

I en fördelaktig utföringsform av uppfinningen finns mel- lan det bakre handtaget och motorhusets baksida ett rörelse- eller vägbegränsande anslagselement, som tjänar i synnerhet till överföring av stora manövreringskrafter. Trots att det bakre handtaget är fastsatt på översidan av motorhuset endast under förmedling av vibrationsdämpare, kan vid behov stora manövreringskrafter och matningskrafter överföras.

Företrädesvis består anslagselementet av en stel anslags- fläns med en anslagsöppning, i vilken en anslagsbult skjuter in. Därvid ligger anslagsbulten i obelastat tillstånd med spelrum i anslagsöppningen, varvid ett elastiskt material är anordnat mellan anslagsöppningens kant och anslagsbulten.

Spelrummet säkerställer vid små manövrerings- och matnings- krafter att motorkedjesågen kan bäras och föras eller manöv- reras uteslutande under förmedling av de på översidan anord- nade och på bärarmen anbringade vibrationsdämparna. Först när större manövreringskrafter skall överföras överbryggas an- slagsbultens spelrum i anslagsöppningen och kommer anslags- bulten till att börja med till verkan mot det elastiska ma- terialet, varigenom en styvare koppling mellan handtaget och motorhuset uppkommer. Vid större matningskrafter övertrycker anslagsbulten det elastiska materialet, varigenom en progres- siv hårdgöring uppkommer tills anslagsbulten väsentligen an- 10 15 20 25 30 35 515 071 _3- lígger mot den stela anslagsflänsen och en direkt överföring av manövrerings- och matningskrafterna till motorhuset upp- kommer. Genom en i det närmaste fullständig omslutning av an- slagsflänsen med ett elastiskt material bevaras en viss mins- ta vibrationsdämpning.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen framgår av de osjälvständiga patentkraven, beskrivningen och ritningarna, som visar ett nedan närmare beskrivet utföringsexempel för uppfinningen.

Fig. 1 är en perspektivbild av en i enlighet med uppfin- ningen utförd motorkedjesåg; Fig. 2 är en sidvy av motorkedjesågen i fig. 1; Fig.

Fig.

Fig.

Fig.

Fig. 7 bakre handtaget anordnat anslagselement; Fig. 8 visar ett snitt längs linjen VIII-VIII i fig. 7; Fig. 9 är en perspektivbild av en anslagsfläns med en fästfläns; Fig. 10 visar ett snitt längs linjen X-X i fig. 9.

Fig. 1-4 visar ett bärbart, handfört arbetsredskap i form visar motorkedjesågen i fig. 1 sedd uppifrån; visar motorkedjesågen i fig. 1 sedd bakifrån; är en perspektivbild av ett handtag med en bärarm; Gülvßb) visar handtaget i fig. 5 sett underifrån; visar i större skala ett mellan motorhuset och det av en motorkedjesåg, som har en i ett motorhus 1 anordnad drivmotor, i synnerhet en förbränningsmotor, såsom en två- taktmotor. Drivmotorn driver ett arbetsverktyg, som i det vi- sade utföringsexemplet är en på en styrskena (sågsvärd) 2 om- löpande sågkedja 3. Motorhuset 1 består av en husstomme 10 med en översida 12, en husbotten 23, en framsida 5 och en baksida 9. På en långsída på husstommen 10 sitter en kedje- hjulskåpa 6, och på den andra långsidan sitter en fläktkåpa 8. Arbetsverktyget ligger framför motorhusets 1 framsida 5; i utföringsexemplet sträcker sig styrskenan 2 framåt från fram- sidan 5 i riktningen för motorhusets 1 längsmittlinje 4 och vinkelrätt mot framsidan. Styrskenan 2 är fastspänd mellan husstommen 10 och den på husstommens sida fastsatta kedje- hjulskåpan 6. 10 15 20 25 30 35 515 071 _4- På motorhuset 1 är ett handtag 7 och en handtagsbygel 20 fastsatta. Handtaget 7 sträcker sig i huvudsak i riktningen för motorhusets 1 längsmittlinje 4 bakom motorhusets baksida 9, som är vänd från arbetsverktyget, således den på styrske- nan 2 omlöpande sågkedjan 3. Det bakom motorhuset 1 belägna bakre handtaget 7 har en bärarm 11, som sträcker sig i motor- husets 1 längdriktning över motorhusets översida 12 från bak- sidan 9 till ungefär i höjd med framsidan 5. Bärarmen 11 har en bredd som ungefär motsvarar bredden på en manövreringsdel 7a av det bakre handtaget 7 (fig. 3) och ligger gemensamt med handtaget 7 på längsmittlinjen 4. Företrädesvis bildar bär- armen 11 och det bakre handtaget 7 en odelad byggenhet eller komponent (fig. 5), som i synnerhet består av plast och kan vara framställd som formsprutad detalj. Som visas i fig. 1-6 är bärarmen 11 i sitt till det bakre handtaget 7 anslutande förbindningsparti lla utformad som ett förgasarhus 13, som är öppet på den sida som är vänd från motorhusets översida 12.

Förgasarhuset 13 ligger excentriskt eller sidoförskjutet i förhållande till längsmittlinjen 4 för bärarmen 11 och det bakre handtaget 7 (fig. 3).

Den främre änden 14 av den tassliknande bärarmen 11 gri- per som en huv eller kåpa över en vibrationsdämpare 15, vil- ken såsom framgår av fig. 2 ligger intill motorhusets 1 fram- sida 5 på översidan 12 av motorhuset. Som visas i fig. 6 finns en fattning 15a för vibrationsdämparen 15 i den främre änden 14 av den tassliknande bärarmen 11. Fattningen 15a lig- ger på den ena sidan 16 om motorhusets 1 längsmittlinje 4.

Nära motorhusets 1 baksida 9 sitter på dess översida 12, på linje med vibrationsdämparna 15, ytterligare en vibra- tionsdämpare 17, som förbindningspartiet 11a av bärarmen 11 griper över. Förbindningspartiet 11a ansluter på ungefär samma höjd till det bakre handtagets 7 manövreringsdel 7a, varvid manövreringsdelen 7a tillsammans med en bottenplatta 18 och en ungefär parallellt med motorhusets 1 baksida 9 lig- gande ändplatta 19 bildar ett ramformigt slutet handtag 7.

Handtaget 7 definierar ett plan 51, som ligger ungefär pa- rallellt med motorhusets 1 sidytor 36. Som framgår särskilt av fig. 6 finns på den ena sidan 16 om längsmittlinjen 4 en 10 15 20 25 30 35 515 071 _ 5 _ på undersidan av förbindningspartiet 11a utformad fattning 17a för vibrationsdämparen 17, som är fastsatt på bärarmen 11. Den i fig. 5 visade komponent som bildas av det bakre handtaget 7 och den i ett stycke med detta utformade bärarmen 11 är således förbunden med motorhuset 1 under förmedling av de på dettas översida 12 anordnade vibrationsdämparna 15 och 17.

I det bakre handtaget 7 finns i manövreringsdelen 7a på dennas mot bottenplattan 18 vända sida en gaspådragsarm 32, för vilken det finns en gaspådragsspärr 33 på den motsatta sidan av manövreringsdelen 7a. Under förmedling av gaspå- dragsarmen 32 manövreras en i förgasarhuset 13 anordnad för- gasare, såsom är markerat med streckade linjer i fig. 3. I den mot manövreringsdelen 7a vända väggen på förgasarhuset 13 finns ytterligare manövreringselement 34 för motorkedjesågen.

Fig. 1-4 visar vidare en handtagsbygel 20, som vid en första ände 21 är fastsatt i den främre delen av bärarmen 11 och vid en andra ände 22 är fastsatt vid sidan på motorhuset 1 nära dettas botten 23 och intill dess framsida 5. Den andra änden 22 är därvid fastsatt på motorhuset 1 med en vibra- tionsdämpare 24, medan den första änden 21 är stelt monterad på bärarmen 11. För detta ändamål finns på den från den andra änden 22 vända långsidan 25 på bärarmen 11 en anslutningsmuff 26, vilken ligger ungefär i rät vinkel mot bärarmens 11 längsmittlinje tvärs mot långsidan 25, se fig. 3 och 6. An- slutningsmuffen 26 gränsar direkt till förgasarhuset 13 och den ligger på den sida av förgasarhuset 13 som är vänd mot bärarmens 11 ände 14.

Som framgår särskilt av fig 5 har anslutningsmuffen 26 en i motsvarighet till änden 21 på handtagsbygeln 20 utformad, i huvudsak rektangulär, rundad tvärsnittsform. Tvärsnittet kan också beskrivas som påminnande om en parallellogram. I an- slagsmuffen 26 är handtagsbygelns 20 ände 21 instucken, var- vid den från cirkulär form avvikande tvärsnittsformen åstad- kommer en vridfast förbindning.

Handtagsbygelns 20 första ände 21 bildas av den ena skän- keln av en U-formig änddel 27 av handtagsbygeln 20, vars and- ra skänkel 28 övergår i en horisontell handtagsbygeldel 29. 10 15 20 25 30 35 515 071 _6- Denna horisontella handtagsbygeldel 29 griper över bärarmen 11 med ett vinkelrätt mot husöversidan 12 mätt avstånd a, som är så tilltaget, att det finns tillräckligt stort utrymme för att en användare skall kunna gripa om den horisontella hand- tagsbygeldelen 29 med handen.

Det plan 30 som definieras av den U-formiga änddelen 27 (fig. 2) lutar mot framsidan 5, varvid den horisontella hand- tagsbygeldelen 29 sett uppifrån mot motorkedjesågen ligger i en vinkel 31 mot längsmittlinjen 4 som är skild från 90°. Fö- reträdesvis förlöper den horisontella handtagsbygeldelen 29 snett framåt från skänkeln 28 resp. anslutningsmuffen 26 till den väsentligen vertikala handtagsbygeldelen 29, som ligger med ett sidoavstånd c till fläktkåpan 8 och med sin ände 22 är fastsatt på sidan av motorhuset 1 i området av dettas bot- ten 23 intill framsidan 5 på motorhuset. Handtagsbygelns 20 andra ände 21 ligger sålunda intill framsidan 5 på motorhuset 1 i området av motorhusets botten 23, medan den första änden ligger i anslutningsmuffen 26 intill husöversidan 12 och med ett större avstånd b från framsidan 5.

Användaren håller och manövrerar motorhuset 1 med driv- motorn, styrskenan 2 och den på denna omlöpande sågkedjan 3 medelst det bakre handtaget 7 och handtagsbygeln 20. Framför handtagsbygeln 20 finns ett handskydd 35, medelst vilket en ej närmare visad kedjebroms utlöses exempelvis när använda- rens hand glider bort från handtagsbygeln 20. Kedjebromsen är på i och för sig känt sätt integrerad i kedjehjulskåpan.

Som framgår av fig. 6 är fattningarna 15a och 17a för vibrationsdämparna 15 och 17 på husöversidan 12 anordnade gemensamt på den från handtagsbygelns 20 ände 22 sett bortre sidan 16 om längsmittlinjen 4. Förutom dessa vibrationsdämpa- re 15 och 17 på husöversidan 12 finns för uppnående av en bättre styrning under belastning ett anslagselement 40, som är anordnat företrädesvis på samma sida 16 om längsmittlinjen 4. Anslagselementet 40 är anordnat mellan det bakre handtaget 7, närmare bestämt dettas ändplatta 19, och motorhusets 1 baksida 9. Företrädesvis ligger anslagselementet 40 ungefär i höjd med eller något ovanför motorhusets 1 längsmittlinje 4.

Anslagselementet 40 begränsar den möjliga relativrörelsen 10 15 20 25 30 35 515 071 ._7- mellan motorhuset 1 och det bakre handtaget 7, så att även om vibrationsdämparna 15 och 17 är mjuka en precis, styv styr- ning av motorkedjesågen är möjlig även under belastning.

Anslagselementet 40 kan användas vid vilket som helst handfört, bärbart arbetsredskap med ett bakre handtag 7 och består av en husfast första del, exempelvis en anslagsfläns 41, och en med denna samverkande, på handtaget 7 fastsatt andra del, exempelvis en anslagsbult 42.

Av fig. 7-10 framgår att anslagsflänsen 41 ligger ungefär vinkelrätt mot baksidan 9, i synnerhet parallellt med motor- husets 1 sidyta 36, och sträcker sig vid sidan av minst en hållarfläns 43, som ligger på den närliggande sidan av det bakre handtagets 7 ändplatta 19. I det visade utföringsexemp- let ingriper den husfasta anslagsflänsen 41 mellan två hål- larflänsar 43 och 44 på ändplattan 19, varvid anslagsflänsen 41 har en anslagsöppning 45, som genomgâs av anslagsbulten 42. Anslagsbulten 42 är fixerad i hållarflänsarna 43 och 44.

Vibrationsdämparna 15, 17 på husöversidan 12 och anslagsele- mentet 40 ligger i ett gemensamt plan, som företrädesvis är parallellt med motorhusets 1 sidyta 36 resp. parallellt med det av handtaget 7 bestämda planet 51.

Anslagsflänsen 41 bildar den ena skänkeln på en i huvud- sak Z-formig baskropp 50, vars andra skänkel bildar en fäst- fläns 46, som ligger med ett avstånd z i sidled i ett med anslagsflänsen 41 ungefär parallellt plan. Fästflänsen 46 är fixerad på motorhusets 1 husstomme 10 med en fästskruv 47, varvid den ligger i delningsplanet 37 mellan kedjehjulskåpan 6 och husstommen 10. Fästflänsen 46 griper över en på hus- stommen 10 utformad fästklack 48, som skjuter ut ungefär vinkelrätt mot delningsplanet 37.

Som visas i fig. 8 ligger anslagsflänsen 41 förskjuten ett avstånd z från fästflänsen 46 i riktning mot motorhusets mitt. Därvid har anslagselementet 40 ett sådant läge, att det ligger ungefär i höjd med motorhusets 1 längsmittlinje 4 och företrädesvis på den sida 16 om längsmittlinjen 4 på vilken även de övriga, handtaget 7 fasthållande vibrationsdämparna 15 och 17 ligger. 10 15 20 515 071 _8- I det i fig. 8 visade viloläget för anslagselementet 40 ligger anslagsbulten 42 med ett allsidigt spelrum s företrä- desvis mitt i anslagsöppningen 45 (fig. 8-10). Mellan anslags- bulten 42 och ramen 38 i anslagsflänsens 41 stela baskropp 50 finns ett elastiskt material 49, som fullständigt omsluter den stela ramen 38. Anslagselementets 41 ram 38 är fullstän- digt inbäddad i det elastiska materialet, så att en metallisk och därmed vibrationsöverförande kontakt mellan anslagsbulten 42 och anslagsflänsen 41 undviks. Det kan vara lämpligt att istället för anslagsflänsen bädda in anslagsbulten i ett elastiskt material.

Anslagsflänsens 41 elastiska material 49 kan ha större hårdhet än de handtaget uppbärande vibrationsdämparna 15 och 17. Dämpningen bestäms sålunda till att börja med av vibra- tionsdämparna 15 och 17, men när anslagsbulten 42 ansätts mot det elastiska materialet 49 på anslagsflänsen 41 uppkommer en hårdare dämpning, som ökar progressivt vid fortsatt samman- pressning av det elastiska materialet 49. Därigenom kan även stora redskapsförande krafter på ett säkert sätt överföras till arbetsredskapet.

Claims (11)

10 15 20 25 30 35 515 071 Patentkrav

1. Motorkedjesåg med dels en drivmotor, som är anordnad i ett motorhus (1) och driver en på en styrskena (2) omlöpande sågkedja (3), varvid styrskenan (2) sträcker sig framåt från framsidan (5) på motorhuset (1) i huvudsak i riktningen för motorhusets (1) längsmittlinje (4), dels ett handtag (7), som är fastsatt på vibrationsdämpare (15,l7) anordnade på översi- dan av motorhuset (1), och dels en handtagsbygel (20), som vid en första ände (21) är fixerad i handtagets (7) främre parti (11) och vid en andra ände är fixerad på motorhuset (1) intill dettas botten (23) och ligger med ett mellanrum (c) till en sidvägg (36) på motorhuset (1), kännetecknad av att handtaget är anordnat som bakre handtag (7), som sträcker sig väsentligen bakom den från styrskenan (2) vända baksidan (9) på motorhuset (1) i dettas längdriktning, att det bakre hand- taget (7) är fastsatt på vibrationsdämparna (15,l7) på över- sidan med en motorhuset (1) övergripande bärarm (11) och att handtagsbygeln (20) griper över bärarmen (11) med ett mellan- rum (a) och med sin första ände (21) är fastsatt på den från sidväggen (36) vända långsidan (25) på bärarmen (11).

2. Motorkedjesåg enligt patentkrav 1, kännetecknad av att bärarmen (11) och det bakre handtaget (7) ligger på en ge- mensam längsmittlinje (4) och vibrationsdämparna (15,l7) ligger på en sida (16) om bärarmens (11) längsmittlinje (4), företrädesvis på den från handtagsbygelns (20) andra ände (22) sett avlägsna sidan, varvid bärarmens (11) främre ände (14) är fastsatt på en på översidan (12) i området av framsi- dan (5) liggande vibrationsdämpare (15) och förbindningsdelen (lla) mellan det bakre handtaget (7) och bärarmen (11) är fastsatt på en vibrationsdämpare (17) som är anordnad på översidan (12) intill baksidan (9) på motorhuset (1).

3. Motorkedjesåg enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att bärarmen (ll) och det bakre handtaget (7) bildar en odelad komponent och företrädesvis består av plast, varvid ett förgasarhus (13) är utformat mellan bärarmen (11) och det 10 15 20 25 30 35 515 071 _10- bakre handtaget (7) och företrädesvis ligger excentriskt med avseende på längsmittlinjen (4) för bärarmen (11) och det bakre handtaget (7).

4. Motorkedjesåg enligt något av patentkrav 1-3, känneteck- nad av att den bärarmen (11) övergripande änddelen (27) av handtagsbygeln (20) är i huvudsak U-formad och det av den U- formiga änddelen (27) bestämda planet (30) ligger med lutning mot framsidan (5).

5. Motorkedjesåg enligt något av patentkrav 1-4, känneteck- nad av att den motorhusets (1) översida (12) överspännande delen (29) av handtagsbygeln (20) skär bärarmens (11) längs- mittlinje (4) under en vinkel (31) som är skild från 90%

6. Motorkedjesåg enligt något av patentkrav 1-5, känneteck- nad av att handtagsbygelns (20) andra ände (22) är fastsatt på motorhusets (1) sida intill framsidan (5) och den första änden (21) har ett större avstånd (b) till framsidan (5), varvid handtagsbygelns första ände (21) företrädesvis in- griper i en på bärarmen (11) anordnad anslutningsmuff (26), som ligger i huvudsak rätvinkligt mot bärarmens (11) längs- mittlinje (4) och gränsar till förgasarhuset (13).

7. Motorkedjesåg enligt något av patentkrav 1-6, känneteck- nad av att handtagsbygelns (20) första ände (21) har ett vä- sentligen rektangulärt, avrundat tvärsnitt och är stelt fast- satt på bärarmen (11), medan den andra änden (22) är fixerad på motorhuset (1) under förmedling av en vibrationsdämpare (24).

8. Motorkedjesåg enligt något av patentkrav 1-7, känneteck- nad av att det mellan det bakre handtaget (7) och motorhusets (1) baksida (9) finns ett rörelsevägbegränsande anslagsele- ment (40), som ligger ungefär i höjd med motorhusets (1) längsmittlinje (4) och företrädesvis på den sida (16) om längsmittlinjen (4) på vilken vibrationsdämparna (15,17) på översidan (12) ligger, varvid anslagselementet (40) kan bestå 10 15 20 25 515 071 _11- av en stel, företrädesvis husfast anbringad anslagsfläns (41) med en anslagsöppning (45), i vilken en lämpligen på handta- get (7) anbringad anslagsbult (42) skjuter in.

9. Motorkedjesåg enligt patentkrav 8, kännetecknad av att anslagsbulten (42) i obelastat tillstånd ligger med spelrum (s) i anslagsöppningen (45) och ett elastiskt material (49) är anordnat mellan anslagsöppningens (45) kant och anslags- bulten (42), varvid anslagsflänsen (41) till stor del är fullständigt omsluten av det elastiska materialet (49).

10. Motorkedjesåg enligt patentkrav 8 eller 9, kännetecknad av att anslagsflänsen (42) är den ena skänkeln på en i stort sett Z-formig baskropp (50), vars andra skänkel bildar en i huvudsak parallellt med anslagsflänsen (41) liggande fäst- fläns (46), vilken ingriper i ett delningsplan (37) mellan husstommen (10) och en yttre huskåpa, företrädesvis en ked- jehjulskåpa (6), och är fixerad med en i husstommen (10) in- gripande fästskruv (47), varvid anslagsflänsen (41) är för- skjuten i förhållande till fästflänsen (46) i riktning mot motorhusets (1) mitt.

11. Motorkedjesåg enligt något av patentkrav 8-10, känneteck- nad av att anslagsflänsen (41) ingriper mellan två hållar- flänsar (43,44) på det bakre handtaget (7) och anslagsbulten (42) ligger fast i hållarflänsarna (43,44).