SE514089C2 - Tryckluftssystem i ett fordon, innefattande en oxidationskatalysator för rening av tryckluften - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 kan medföra funktionsbortfall hos komponenterna.

I enlighet med känd teknik kan den i tryckluftskompressorn genererade tryckluften renas medelst ett mekaniskt filter, i kombination med kylning. En nackdel med denna teknik är dock att den har làg effektivitet.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Ändamålet med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett arrangemang för effektiv rening av tryckluft vid ett tryckluftsystem för fordon, i synnerhet för ett tryckluftsystem där tryckluften genereras med en kompressor som smörjes med smörjolja från en förbränningsmotorn. Detta uppnàs medelst ett arrangemang, vars särdrag framgår av efterföljande patentkrav 1.

Uppfinningen utgör ett arrangemang vid tryckluftsystem i ett fordon. och innefattar en förbindelse för xnatning av tryckluft kompressor till resterande tryckluftsystem. kännetecknas av att den innefattar en oxidationskatalysator som är inrättad för rening av tryckluften. och som är placerad längs nämnda förbindelse innefattar en oxidationskatalysatorn och från en Uppfinningen förbindelse, varvid nämnda ledning som ansluter mellan resterande tryckluftsystem.

Fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen framgår av de efterföljande beroende patentkraven.

FIGURBESKRIVNING: Uppfinningen kommer i det följande att förklaras närmare med hänvisning till ett föredraget utföringsexempel och den bifogade figur 1, som principiellt visar ett arrangemang i enlighet med den föreliggande uppfinningen. 10 15 20 25 30 35 åß CD \O 51 'ö FÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: I figur 1. visas principiellt ett arrangemang' enligt den Enligt en föredragen föreliggande uppfinningen. utföringsform utnyttjas arrangemanget i anslutning till ett tryckluftsystenx 1 av i sig förut känt företrädesvis men inte uteslutande kan utgöras av ett Tryckluftsystemet 1, slag, som tryckluftsystem. för ett lastfordon. vilket innefattar exempelvis en trycktank samt fordonets luftfjädringssystem. och bromssystem, är àtergivet mycket förenklat i figur 1.

Tryckluft i tryckluftsystemet l genereras i en kompressor 2 som står i mekanisk förbindelse med en förbränningsmotor 3 via en transmission 4. Pâ så vis kan den luft som strömmar fràn atmosfären, enligt vad. som indikeras med en pil i figuren, och till kompressorn 2 via en ingående luftledning 5, komprimeras och matas ut i en ledning 6. Kompressorn 2 försörjs av smörjolja fràn förbränningsmotorns 3 smörjoljesystem 7 via en särskild ledning 8 som ansluter till kompressorn 2.

När kompressorn 2 är i drift genereras en mycket hög denna, vilket orsakar oxidation av den i inblandade därvid bildade aggressiva oxidationsprodukterna, t.ex. estrar, kádliknande temperatur i tryckluften smörjoljan. De kan förorena den i kompressorn 2 tryckluften. Om denna tryckluft skulle matas vidare till tryckluftsystemet 1 skulle det substanser och aerosol, genererade förorenade kunna bildas beläggningar pà trycktankar och liknande och igensättning av ventiler, samt materialupplösning. Av denna anledning är det en grundläggande princip bakom den föreliggande uppfinningen att den förorenade tryckluften leds från kompressonn 2 till en oxidationskatalysator 9, 2. I oxidationskatalysatorn 9 kommer de föroreningar som ingår i tryckluften att koldioxid och via ledningen 6 som ansluter från kompressorn omvandlas till vatten. 10 15 20 25 514- 089 Därefter matas den renade tryckluften med hjälp av ytterligare en ledning 10 vidare till tryckluftsystemet 1.

Oxidationskatalysatorn 9 är konstruerad så att den har en viss minsta gränstemperatur vid vilken den förmår arbeta med fullgod reningsförmåga. Denna gränstemperatur är normalt av storleksordningen cza 200° C. För att säkerställa den önskade gränstemperaturen kan uppfinningen inrättas så att oxidationskatalysatorn 9 innefattar medel för uppvärmning. Detta kan i. sin tur realiseras genom att oxidationskatalysatorn 9 utformas med en elektrisk uppvärmningsanordning, varigenom det kan temperaturen hos säkerställas att den önskade oxidationskatalysatorn 9 kan uppnås.

Det kan dock noteras att korrekt arbetstemperatur uppnås i oxidationskatalysatorn 9 under normal drift av kompressorn 2 utan någon särskild uppvärmningsanordning, eftersom den i kompressorn 2 genererade tryckluften uppnår en mycket hög temperatur.

Uppfinningen är inte begränsad till den ovan beskrivna utföringsformen, utan kan varieras inom ramen för de efter- följande patentkraven. Exempelvis kan uppfinningen utnyttjas vid olika typer av fordon, t.ex. personbilar, lastvagnar, lastmaskiner och bussar, som innefattar en kompressor för generering av tryckluft till ett tryckluftsystem.

Claims (4)

10 15 20 25 PATENTKRÅV: ett fordon, matning av
1. l. Arrangemang vid tryckluftsystem (1) i förbindelse (6, 10) för kompressor (2) till innefattande en tryckluft från en tryckluftsystem, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att det innefattar en oxidationskatalysator (9) som är inrättad för rening av tryckluften och som är placerad längs nämnda förbindelse (6, 10), varvid nämnda förbindelse (6, 10) innefattar en ledning mellan oxidationskatalysatorn (9) och resterande tryckluftsystem. resterande (10) som ansluter
2. 2. Arrangemang enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att oxidationskatalysatorn (9) är uppvärmningsbar.
3. 3. Arrangemang enligt patentkrav 2, k ä n n e t e c k n a t d ä r a 'v , att oxidationskatalysatorn (9) är uppvärmningsbar medelst en elektrisk uppvärmningsanordning.
4. 4. Arrangemang enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a t d ä r a v , att motorn (3) utgörs av en dieselmotor.