SE513423C2 - Warning device in connection with an intersection between a first road and a second road - Google Patents
Warning device in connection with an intersection between a first road and a second roadInfo
- Publication number
- SE513423C2 SE513423C2 SE9800301A SE9800301A SE513423C2 SE 513423 C2 SE513423 C2 SE 513423C2 SE 9800301 A SE9800301 A SE 9800301A SE 9800301 A SE9800301 A SE 9800301A SE 513423 C2 SE513423 C2 SE 513423C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- road
- intersection
- warning means
- warning
- detector
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/095—Traffic lights
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
- Separation Of Suspended Particles By Flocculating Agents (AREA)
- Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
- Crystals, And After-Treatments Of Crystals (AREA)
- Eye Examination Apparatus (AREA)
Abstract
Description
15 20 25 30 35 513 423 2 är då det råder ogynnsamma väderleksförhållanden, t ex dimma eller snöstorm, med nedsatt sikt som följd. Ytterligare exempel på risksituationer, då trafikanter bör varnas i högre grad än annars, år vid halt väglag och i situationer då befintliga skyddssystem av någon anledning är ur funktion, t ex om bommarna i en järnvägs- korsning inte kan fällas ned. Vidare kan det i vissa fall finnas an- ledning att permanent ha ett Varningssystem som i högre grad påkallar trafikanternas uppmärksamhet, även då speciell fara inte föreligger, t ex på grund av att vägavsnittet före korsningen är sådant att sikten för trafikanten är dålig och/eller att det omedel- bart innan korsningen råder en kraftig väglutning, vilket annars kan leda till att trafikanten inte hinner stanna i god tid innan korsningen. 15 20 25 30 35 513 423 2 is when there are unfavorable weather conditions, eg fog or snowstorm, with reduced visibility as a result. Further examples of risk situations, when road users should be warned to a greater degree than otherwise, are in the event of slippery road conditions and in situations where existing protection systems are out of order for some reason, eg if the barriers at a railway junction cannot be lowered. Furthermore, in some cases there may be reason to have a permanent warning system that calls to the attention of road users to a greater extent, even when there is no special danger, for example because the road section before the intersection is such that visibility for road users is poor and / or that there is a steep slope immediately before the intersection, which can otherwise lead to the road user not having time to stop in good time before the intersection.
En av sökandena har tidigare, genom det svenska patentet 469 748, föreslagit en anordning för att öka säkerheten vid korsningar mellan järnvägar och andra vägar, vilken anordning är avsedd att övervaka korsningsområdet, t ex området mellan järnvägsbom- mar, i ändamål att detektera i korsningsområdet förekommande föremål, sådana som fordon och människor, i syfte att undvika att dessa påkörs av tåg.One of the applicants has previously, through Swedish patent 469 748, proposed a device for increasing safety at intersections between railways and other roads, which device is intended to monitor the intersection area, eg the area between railway barriers, for the purpose of detecting in the intersection area. objects, such as vehicles and people, in order to avoid being hit by trains.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Uppfinningen har som syfte att tillhandahålla en varningsanord- ning av flexibelt slag som gör det möjligt att, när så önskas, höja varningsförmågan från en första nivå till åtminstone en andra nivå där den andra nivån signifikant påkallar trafikanters uppmärk- samhet i större utsträckning än den första nivån. En sådan an- ordning kan användas t ex för att göra trafikanter uppmärk- samma på att det föreligger anledning att iakttaga extra försiktig- het i anslutning till en korsning.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to provide a warning device of a flexible type which makes it possible, when desired, to increase the warning ability from a first level to at least a second level where the second level significantly attracts the attention of road users to a greater extent. than the first level. Such a device can be used, for example, to make road users aware that there is reason to observe extra caution in connection with an intersection.
Detta syfte uppnås genom att tillhandahålla en varningsanordning där nämnda varningsskyltar vardera inbegriper åtminstone ett ge- nom energiförsörjning aktiverbart varningsmedel för utsändning av synligt ljus. 10 15 20 25 30 35 513 423 Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, där var- ningsmedlet genom energiförsörjning är aktiverbart att utsända intermittent synligt ljus, utgör varningsmedlet ett synnerligen ef- fektivt medel för att ytterligare pàkalla trafikanters uppmärksam- het. Därigenom kan trafikanter på ett mycket effektivt sätt göras uppmärksamma på att det föreligger en plankorsning längre fram i färdriktningen och att det vid det aktuella tillfället finns anledning att iakttaga extra försiktighet.This object is achieved by providing a warning device in which said warning signs each comprise at least one energy-activatable warning means for emitting visible light. According to a preferred embodiment of the invention, where the warning means can be activated by energy supply to emit intermittently visible light, the warning means constitutes a highly effective means for further attracting the attention of road users. In this way, road users can be made aware in a very effective way that there is a level crossing further in the direction of travel and that there is reason to observe extra caution at the relevant time.
Enligt en annan utföringsform av uppfinningen, där anordningen innefattar tre varningsskyltar placerade utmed nämnda andra väg på olika avstånd från en korsning, vardera inbegripande ett var- ningsmedel, vilka varníngsmedel innehar en sådan geometri att varningsmedlen väsentligen självständigt utgör tre sinsemellan olika trafik- och informationstecken av avstàndsindikeringstyp i syfte att för trafikanterindikera vilket avstàndsomràde mellan respektive skylt, pà vilken respektive tecken är anordnat, och korsningen, varvid dessa varningsskyltar kombineras med en an- nan utföringsform där anordningen inkluderar en signalbehand- lings- och styrenhet för att ombesörja styrning av energiförsörj- ningen till varningsmedlen, tillhandahålls en varningsanordning av ovannämnt slag som dessutom möjliggör att trafikanterna får in- formation om vilket avstånd som råder fram till korsningen. Ge- nom användning av minst tre varningsskyltar placerade pà olika avstånd fràn korsningenfär trafikanten vid minst tre tillfällen in- formation om vilket avstånd som ràder fram till korsningen samti- digt som varningsmedlen genom deras utsändning av ljus ytterli- gare påkallar trafikantens uppmärksamhet om att det föreligger en sådan situation i anslutning till eller i närheten av korsningen som kräver att annalkande trafikanter iakttager en större försik- tighet än normalt.According to another embodiment of the invention, wherein the device comprises three warning signs placed along said second road at different distances from an intersection, each including a warning means, which warning means have such a geometry that the warning means substantially independently constitute three mutually different traffic and information signs of distance indication type for the purpose of indicating to road users which distance area between each sign, on which each sign is arranged, and the intersection, these warning signs being combined with another embodiment where the device includes a signal processing and control unit to provide control of the energy to the warning means, a warning device of the above-mentioned type is provided which also enables road users to receive information about the distance that prevails until the intersection. By using at least three warning signs placed at different distances from the intersection, the road user on at least three occasions informs about the distance that prevails to the intersection at the same time as the warning means through their emission of light further call the road user's attention to the presence such a situation in connection with or in the vicinity of the intersection that requires approaching road users to exercise greater caution than normal.
Enligt en ytterligare annan utföringsform av uppfinningen, där an- ordningen även inkluderar ett övervakningsorgan innefattande en detektor för att i anslutning till en korsning övervaka nämnda korsnings korsningsomràde, i ändamål att medelst detektorn de- 10 15 20 25 30 35 513 423 4 tektera i korsningsområdet förekommande föremål, och övervak- ningsorganet, via nämnda signalbehandlings- och styrenhet, är kopplat till varningsmedlen för att vid detektering av föremål om- besörja påslagning av energiförsörjningen till varningsmedlen för att aktivera varningsmedlen att därigenom utsända synligt ljus, tillhandahålles således en anordning som förmår såväl att regist- rera en risksituation som att, när en sådan situation föreligger, aktivera innefattade varningsmedel. Varningsanordningen enligt detta utförande uppvisar ett komplett system för övervakning av ettkorsningsområde i en korsning och detektering av i korsnings- området förekommande föremål med medel för åtföljande signal- behandling och för styrning av energiförsörjningen till varnings- medlen, vilka varningsmedel därigenom utsänder ljus så att bilis- ter och andra trafikanter på ett enkelt och mycket effektivt sätt görs varse att en riskabel situation föreligger. Som antytt tidigare kan en sådan riskabel situation uppstå då ett fordon av något slag, t ex en tankbil, som mycket väl kan ha fastnat eller av an- nan anledning inte kan förflyttas från korsningsområdet, befinner sig i korsningsområdet. Om det dessutom vid detta tillfälle är ett tåg till korsningen inkommande så föreligger en mycket riskabel situation.According to yet another embodiment of the invention, wherein the device also includes a monitoring means comprising a detector for monitoring said intersection area of said intersection in connection with an intersection, for the purpose of detecting the intersection area by means of the detector. object, and the monitoring means, via said signal processing and control unit, is connected to the warning means to, when detecting objects, provide for switching on the energy supply to the warning means to activate the warning means thereby emitting visible light, thus providing a device capable of both to register a risk situation such as, when such a situation exists, activating included warning devices. The warning device according to this embodiment has a complete system for monitoring an intersection area in an intersection and detecting objects present in the intersection area with means for accompanying signal processing and for controlling the energy supply to the warning means, which warning means thereby emit light so that and other road users in a simple and very efficient way are made aware that a risky situation exists. As indicated earlier, such a risky situation may arise when a vehicle of some kind, such as a tanker truck, which may well be stuck or for some other reason cannot be moved from the intersection area, is in the intersection area. If, on this occasion, a train arrives at the intersection, there is a very risky situation.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Under hänvisning till bifogade ritningar följer nedan en närmare beskrivning av ett som ett exempel anfört utförande av uppfin- ningen.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS With reference to the accompanying drawings, a more detailed description of an exemplary embodiment of the invention follows.
På ritningarna är fig 1 en vy framifrån av en skylt som inbegriper ett avståndsin- dikerande varningsmedel, fig2 är en vy över ett uppfinningsenligt utförande av anord- ningen där det illustreras hur tre stycken varningsskyltar inbegripande varningsmedel är placerade längs en väg i anslutning till en korsning mellan en bilväg och en järnväg, 10 15 20 25 30 35 513 425 5 fig 3 är en perspektivvy över en järnvägsbom anordnad med en detektor därpå, vid en korsning mellan en järnväg och en annan väg, varvid dessutom ett blockschema ingår, fig 4 är en vy ovanifrån av järnvägsbommen illustrerad i fig 3, fig5 är en vy betraktad från korsningsområdet på järnvägs- bommen vilken-visar hur detektorn skulle kunna anbringas på bommen, fig 6 är en vy ovanifrån över en bomförsedd korsning med en detektor, schematiskt visad, anordnad på en från bommen separat bärare i anslutning till en korsning.In the drawings, Fig. 1 is a front view of a sign including a distance indicating warning means, Fig. 2 is a view of an embodiment of the device according to the invention where it is illustrated how three warning signs including warning means are placed along a road adjacent to an intersection between a road and a railway, Fig. 3 is a perspective view of a railway barrier arranged with a detector thereon, at an intersection between a railway and another road, a block diagram also being included, Fig. 4 is a top view of the railway boom illustrated in Fig. 3, Fig. 5 is a view viewed from the intersection area of the railway boom which shows how the detector could be mounted on the boom, Fig. 6 is a top view of a boomed intersection with a detector, schematically shown, arranged on a carrier separate from the boom adjacent to an intersection.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FÖREDRAGNA UTFÖRANDEN Den uppfinningsenliga anordningen inbegriper som en huvudbe- ståndsdel varningsmedel 1. l fig 1 visas ett varningsmedel som innehåller tre enheter 2. Dessa enheter 2 kan t ex vara diodar- maturer eller andra lämpliga armaturer. Varningsmedlen 1 har egenskapen att kunna sända ut ljus, vilket ljus kan vara kontinu- erligt eller av intermittent slag. Vidare är Varningsmedlet an- bringat på en varningsskylt 3, som företrädesvis är ett vägmärke.DETAILED DESCRIPTION OF PREFERRED EMBODIMENTS The device according to the invention comprises as a main component warning means 1. Fig. 1 shows a warning means containing three units 2. These units 2 can for instance be diode luminaires or other suitable luminaires. The warning means 1 have the property of being able to emit light, which light can be continuous or of an intermittent kind. Furthermore, the warning means is mounted on a warning sign 3, which is preferably a road sign.
Varningsskylten 3 innefattar någon form av trafikinformations- tecken i syfte att informera trafikanter om en föreliggande kors- ning och speciellt, i detta exempel, om avståndet till en förelig- gande korsning. Det kanfltllex vara en korsning mellan en järnväg och en bilväg, varvid korsningen antingen är försedd med bom- mar eller saknar sådana. Varningsmedlet 1 kan anbringas på skylten 3 för att separatflítlgéöfra ett ljusutsändande medel eller va- ra utformat så att Varningsmedlet 1 självt bildar nämnda trafikin- formationstecken. I fig 1 ärjvarningsmedlet 1 anordnat så att det bildar ett tecken för trafikanter känt som det tecken/vägmärke som i färdriktningen förstlflvfaflrnlar för att en järnvägskorsning före- ligger. (Detta vägmärke är i allmänhet placerat ca 300 m från en järnvägskorsning.) llnaktlvt tillstånd, dvs då Varningsmedlet 1 ej 10 15 20 25 30 35 513 423 6 erhåller strömförsörjning, utsänder inte varningsmedlet 1 något ljus utan varningsskylten 3 inbegripande varningsmedlet 1 tjänst- gör på normalt sätt som ett trafikinformationstecken av avstånds- indikeringstyp. Emellertid kan varningsmedlets 1 enheter 2 vara utförda i ett material av reflekterande typ så att trafikanter görs uppmärksamma på korsningen, i högre grad än normalt, även då varningsmedlet är i inaktivt tillstànd.The warning sign 3 includes some form of traffic information sign for the purpose of informing road users about an existing intersection and especially, in this example, about the distance to an existing intersection. It can fl tllex be an intersection between a railway and a car road, where the intersection is either fitted with barriers or lacks such. The warning means 1 can be applied to the sign 3 to separate a light emitting means separately or to be designed so that the warning means 1 itself forms said traffic information sign. In Fig. 1, the warning means 1 is arranged so as to form a sign for road users known as the sign / road sign which in the direction of travel first indicates that a railway crossing is present. (This road sign is generally located about 300 m from a railway crossing.) In the dead state, ie when the Warning means 1 does not receive a power supply, the warning means 1 does not emit any light but the warning sign 3 including the warning means 1 serves normally as a traffic information sign of the distance indication type. However, the units 2 of the warning means 1 can be made of a material of a reflective type so that road users are made aware of the intersection, to a greater extent than normal, even when the warning means is in an inactive state.
Då varningsmedlet 1 aktiveras, vilket med fördel sker i fas med aktiveringen av den vid korsningar allmänt förekommande över- gångssignalutrustning 4, illustrerad i fig 2, utsänder varningsmed- let 1 synligt ljus vilket kan vara kontinuerligt eller intermittent så att utöver ovannämnda information erhåller trafikanter information om att det föreligger anledning att iakttaga extra försiktighet vid närmande av korsningen. I exemplet innefattar anordningen tre varningsskyltar 3a, 3b, 3c vardera inbegripande ett varningsme- del 1 vilka sinsemellan är olika på det sättet att de ger informa- tion om olika avstånd fram till korsningen, vilket åskädliggörs i fig 2. Dessutom är den första varningsskylten 3a anordnad med ett ytterligare trafikinformationstecken 5 för att illustrera att nämnda varningsmedel 1 kan kombineras med andra befintliga trafikinfor- mationstecken/vägmärken. l exemplet innefattar varningsmedlet 1 anbringat på skylten 3a längst från korsningen tre snedställda enheter, varningsskylten 3b därefter två enheter och skylten 3c närmast korsningen en enhet av tidigare nämnt slag. För att kunna styra strömförsörjningen till varningsmedlen 1 är anord- ningen utrustad med en signalbehandlings- och styrenhet 6, schematiskt visad i fig 3. Signalbehandlings- och styrenheten 6 kan mottaga signaler från andra signalsystem och/eller från av- kännare och påverka en strömkälla 25, vilken strömkälla kan vara ett elnät, elverk, batteri eller motsvarande, så att varningsmedlen 1 erhåller från strömkällan 25 (pil från strömkällan i figur 3 anger anslutning till varningsmedlen) erforderlig strömförsörjning för att aktivera varningsmedlen 1, t ex då ett tåg närmar sig korsningen.When the warning means 1 is activated, which advantageously takes place in phase with the activation of the transition signaling equipment 4 commonly used at intersections, illustrated in Fig. 2, the warning means 1 emits visible light which can be continuous or intermittent so that in addition to the above information road users receive information that there is reason to observe extra caution when approaching the intersection. In the example, the device comprises three warning signs 3a, 3b, 3c each including a warning means 1 which are different from each other in that they provide information about different distances up to the intersection, which is illustrated in Fig. 2. In addition, the first warning sign 3a provided with an additional traffic information sign 5 to illustrate that said warning means 1 can be combined with other existing traffic information signs / road signs. In the example, the warning means 1 applied to the sign 3a furthest from the intersection comprises three inclined units, the warning sign 3b thereafter two units and the sign 3c closest to the intersection a unit of the previously mentioned kind. In order to be able to control the power supply to the warning means 1, the device is equipped with a signal processing and control unit 6, schematically shown in Fig. 3. The signal processing and control unit 6 can receive signals from other signal systems and / or from sensors and influence a power source 25 , which power source may be a power grid, power plant, battery or the like, so that the warning means 1 receive from the power source 25 (arrow from the power source in figure 3 indicates connection to the warning means) required power supply to activate the warning means 1, for example when a train approaches the intersection .
I kombination med de uppfinningsenliga varningsskyltarna 3a, 3b, 3c innefattar anordningen i exemplet också ett övervakningsorgan 10 15 20 25 30 35 513 423 7 7, visat i fig 3-6, för övervakning av korsningsomràdet 8 i en korsning. Övervakningsorganet 7 inbegriper lämpligen någon form av detektor 9 som förmàr avkänna huruvida det förekommer så- dana större föremål, t ex fordon eller människor, i korsningsom- rådet 8 som skulle kunna utgöra en trafikfara. Vidare är denna detektor 9 ansluten till signalbehandlings- och styrenheten 6 vil- ken ombesörjer att tolka signalerna från detektorn 9 och vid rele- vant detektering tillse att varningsskyltarnas 3a, 3b, 3c varnings- medel 1 erhåller erforderlig strömförsörjning.In combination with the warning signs 3a, 3b, 3c according to the invention, the device in the example also comprises a monitoring means 10, 20 5 5 5 5 5 4 4 7 7, for monitoring the intersection area 8 in an intersection. The monitoring means 7 suitably includes some form of detector 9 which is able to detect whether there are such larger objects, for example vehicles or people, in the intersection area 8 which could constitute a traffic hazard. Furthermore, this detector 9 is connected to the signal processing and control unit 6, which takes care of interpreting the signals from the detector 9 and, upon relevant detection, ensures that the warning means 1 of the warning signs 3a, 3b, 3c receive the required power supply.
Det i fig 3-6 illustrerade övervakningsorganet 7 är avsett för att vid korsningar mellan en järnväg 10 och en andra väg 11, av det slag som redan beskrivits, övervaka korsningsomràdet 8, t ex om- rådet mellan järnvägsbommar 12, i ändamål att detektera i kors- ningsomràdet 8 förekommande föremål som innebär hinder för det tåg eller dylikt som färdas på järnvägen 10. l fig 3 och 4 är en detektor 9 schematiskt visad. Denna detektor 9 är anordnad att utsända detekteringssignaler och att mottaga de- ras av föremål förorsakade reflektion. Detektorn 9 är svängbart anordnad fram och åter för att i ett vinkelområde utsända detek- teringssignalerna. Detta vinkelområde är i fig 3 och 4 angivet med vinkeln V. Detta vinkelområde V är närmare bestämt begränsat av en väsentligen parallellt med nämnda järnväg 10 sig sträckande riktning R1 och en väsentligen vinkelrätt mot järnvägen 10 sig sträckande riktning R2.The monitoring means 7 illustrated in Figs. 3-6 is intended to monitor at intersections between a railway 10 and a second road 11, of the kind already described, the crossing area 8, for example the area between railway barriers 12, for the purpose of detecting in objects occurring in the intersection area 8 which constitute obstacles to the train or the like traveling on the railway 10. In Figs. 3 and 4 a detector 9 is schematically shown. This detector 9 is arranged to emit detection signals and to receive their reflection caused by objects. The detector 9 is pivotally arranged back and forth to transmit the detection signals in an angular range. This angular range is indicated in Figs. 3 and 4 by the angle V. This angular range V is more precisely limited by a direction R1 extending substantially parallel to said railway 10 and a direction R2 extending substantially perpendicular to the railway 10.
Detektorn 9 är på sätt som schematiskt antydes i fig 3 ansluten till signalbehandlings- och styrenheten 6 anordnad eller inställ- bar/programmerbar att behandla från detektorn 9 erhållna signa- ler för att begränsa detekteringen av främmande föremål till ett avståndsvärde som varierar i svängningsvinkelområdet V i ända- mål att uppnå ett effektivtdetekteringsområde svarande mot det korsningsområde som skall övervakas. I praktiken är korsnings- områden i regel väsentligen rektangulära. Utmed riktningen R1 kan därvid det effektiva detekteringsavståndet svara mot väsent- ligen bredden hos nämndflalandra väg 11 eller exempelvis hälften 10 15 20 25 30 35 513 425 8 därav därest en ytterligare detektor finns för den andra väghal- van, medan det effektiva detekteringsavståndet utmed riktningen R2 normalt är korsningsområdets 8 bredd tvärs själva järnvägen 10.The detector 9 is in a manner schematically indicated in Fig. 3 connected to the signal processing and control unit 6 arranged or adjustable / programmable to process signals obtained from the detector 9 to limit the detection of foreign objects to a distance value which varies in the angle of oscillation range V in the purpose of achieving an effective detection area corresponding to the intersection area to be monitored. In practice, intersection areas are generally substantially rectangular. Along the direction R1, the effective detection distance can then correspond to substantially the width of the said other road 11 or, for example, half of it, whereby there is an additional detector for the other half of the road, while the effective detection distance along the direction R2 normally the width of the intersection area 8 is across the railway 10 itself.
För att uppnå det åsyftade detekteringsområdet utföres därför i signalbehandlings- och styrenheten 6 sådan signalbehandling att det effektiva detekteringsavståndet kommer att variera alltefter- som detektorn svängs_mellan riktningarna R1 och R2 så att över- vakningsanordningen blott ger utslag om det inom detta effektiva detekteringsområde skulle förekomma något föremål, t ex ett for- don eller en person som vid ifrågavarande tidpunkt rätteligen icke skulle vara där. Detta innebär följaktligen att signalbehandlings- och styrenheten 6 är korrelerad med bommanövreringsinrätt- ningen och/eller övergångssignalutrustningen eller eljest erhåller information om när tåg befinner sig i riskabel närhet och först när verklig fara föreligger igängsätter detekteringsfunktionen Förutom att ombesörja att aktivera varningsmedlen 1, såsom be- skrivet tidigare, är signalbehandlings- och styrenheten 6 anord- nad att vid detektering av föremål i korsningsområdet a) styra en manöverinrättning 13 till höjning av bommen 12 och/eller b) styra en signalinrättning 14 att för ett ankommande tåg indikera att föremål finns i korsningsområdet och/eller c) styra en automatisk tågstoppinrättning 15 att stoppa det ankommande tåget.Therefore, in order to achieve the intended detection area, signal processing is performed in the signal processing and control unit 6 that the effective detection distance will vary as the detector turns between the directions R1 and R2 so that the monitoring device only gives a result if there is any object within this effective detection area. , for example a vehicle or a person who at the time in question would not rightfully be there. Consequently, this means that the signal processing and control unit 6 is correlated with the barrier actuator and / or the transition signal equipment or otherwise receives information about when trains are in risky proximity and only when there is real danger does the detection function activate In addition to activating the warning means 1, written earlier, the signal processing and control unit 6 is arranged to, when detecting objects in the intersection area a) control an operating device 13 to raise the boom 12 and / or b) control a signal device 14 to indicate to an arriving train that objects are in the intersection area and / or c) controlling an automatic train stop device 15 to stop the arriving train.
Det föredrages vidare att signalbehandlings- och styrenheten 6 är anordnad eller inställbar att ge ett utslag blott för föremål med en yta över ett visst värde. Detta ytvärde bör inställas att vara mind- re än det som kan förväntas av en människa men så att utslag i onödan icke ges för små djur. 10 15 20 25 30 35 513 423 9 Höjning av bommen 12 kan utföras t ex då ett i korsningsomràdet 8 sig befinnande fordon, vilket fordon vid en tidigare tidpunkt eventuellt varit fastkört i korsningsomràdet, skall förflyttas från korsningsomràdet, under det att ett ankommande tåg redan har erhållit erforderlig stoppsignal, i ändamål att bommen ej behöver sönderköras. " Detektorn 9 innefattar med' fördel en laser, vars ljus bildar detek- teringssignalerna.It is further preferred that the signal processing and control unit 6 is arranged or adjustable to give a reading only for objects with a surface above a certain value. This surface value should be set to be less than what can be expected of a human, but so that rashes are not unnecessarily given to small animals. 10 15 20 25 30 35 513 423 9 Raising of the barrier 12 can be performed, for example, when a vehicle located in the intersection area 8, which vehicle at an earlier time may have been stuck in the intersection area, must be moved from the intersection area, while an arriving train already has received the required stop signal, in order that the boom does not need to be broken. The detector 9 advantageously comprises a laser, the light of which forms the detection signals.
Såsom också framgår av fig 3 och 4 kan detektorn 9 vara anord- nad på själva bommen 12 för avspärrning av korsningsomràdet 8. l fig 5 illustreras något mer i detalj hur detektorn 9 kan vara an- ordnad i en kassett 16, vilken i sin tur är mottagbar i ett i området av bommens 12 ledande upphängning 17 anordnat, i bommen utformat utrymme 18. Detektorn 9 med svepmotor och elektronik är således monterad inuti nämna kassett 16, som lämpligen kan bestå av ett genomskinligt plaströr. Detta plaströr är fukt- och dammsäkert förseglat i topp och botten. Kassetten 16 monteras och fixeras i utrymmet 18 och därefter förseglas detta med ett tättslutande lock. De elektriska anslutningarna sker med speciella fuktskyddade anslutningsdon med snabbkoppling. På en vägg hos utrymmet 18 är utformat ett fönster 19, genom vilket detektorns detekteringssignaler passerar.As also appears from Figs. 3 and 4, the detector 9 can be arranged on the boom 12 itself to block off the intersection area 8. Fig. 5 illustrates in some more detail how the detector 9 can be arranged in a cassette 16, which in turn is receivable in a space 18 arranged in the area of the boom 12 leading, formed in the boom. The detector 9 with sweeping motor and electronics is thus mounted inside said cassette 16, which may suitably consist of a transparent plastic tube. This plastic pipe is moisture and dust proof sealed at the top and bottom. The cassette 16 is mounted and fixed in the space 18 and then sealed with a tight-fitting lid. The electrical connections are made with special moisture-protected connectors with quick connection. A window 19 is formed on a wall of the space 18, through which the detection signals of the detector pass.
Enligt ett alternativ kan detektorn anordnas separat, som visat i fig 6, vilket dessutom möjliggör anordning av detektorn även i korsningar som inte innehåller järnvägsbommar, på en stolpe 20 och/eller ett fundament av något slag fastgjort relativt marken. Även i detta fall är det lämpligt att detektorns detekteringsområde väsentligen är rektangulärt och att området begränsas av rikt- ningarna som nämnda ovan.According to an alternative, the detector can be arranged separately, as shown in Fig. 6, which in addition makes it possible to arrange the detector even in intersections which do not contain railway barriers, on a post 20 and / or a foundation of some kind fixed relative to the ground. Also in this case, it is suitable that the detection area of the detector is substantially rectangular and that the area is limited by the directions as mentioned above.
Det skall påpekas att ovanstående beskrivning endast är exemp- lifierande och inte begränsande för uppfinningen. Ett flertal modi- fieringar är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. Varnings- 513 423 10 medlen kan t ex vara utformade med i stort sett vilken geometri som helst beroende på önskemålet. De kan tjänstgöra som ljusut- sändande medel enbart eller som i ovanstående exempel även utnyttjas för att samtidigt delge trafikanter ytterligare information.It should be noted that the above description is merely exemplary and not limiting of the invention. A number of modifications are possible within the scope of the inventive concept. The warning means may, for example, be designed with virtually any geometry depending on the desire. They can serve as light emitting means only or which in the above example are also used to simultaneously provide road users with additional information.
En uppfinningsenlig variant skulle kunna vara att varningsskyl- tarna i exemplet är inverterade. Dvs att den yta på framsidan av skylten, illustrerad i fig 1, som inte utgörs av de snedställda enhe- terna är ljusutsändande medan övrig yta inte är ljusutsändande.A variant according to the invention could be that the warning signs in the example are inverted. That is, the surface on the front of the sign, illustrated in Fig. 1, which does not consist of the inclined units is light emitting while the rest of the surface is not emitting light.
Claims (9)
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9800301A SE513423C2 (en) | 1998-02-02 | 1998-02-02 | Warning device in connection with an intersection between a first road and a second road |
| EP99933314A EP1214475B1 (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | Installation with traffic sign devices |
| DE69934720T DE69934720T2 (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | Furniture with traffic signs |
| ES99933314T ES2281182T3 (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | INSTALLATION WITH TRAFFIC SIGNAL DEVICES. |
| AU49384/99A AU4938499A (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | Traffic sign device |
| PCT/SE1999/000857 WO2000071817A1 (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | Traffic sign device |
| AT99933314T ATE350538T1 (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | FACILITY WITH TRAFFIC SIGNS |
| FI20012194A FI20012194A (en) | 1998-02-02 | 2001-11-13 | Traffic device |
| NO20015556A NO20015556L (en) | 1998-02-02 | 2001-11-14 | Traffic Signs Arrangement |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE9800301A SE513423C2 (en) | 1998-02-02 | 1998-02-02 | Warning device in connection with an intersection between a first road and a second road |
| PCT/SE1999/000857 WO2000071817A1 (en) | 1998-02-02 | 1999-05-20 | Traffic sign device |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9800301D0 SE9800301D0 (en) | 1998-02-02 |
| SE9800301L SE9800301L (en) | 1999-08-03 |
| SE513423C2 true SE513423C2 (en) | 2000-09-11 |
Family
ID=26663205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9800301A SE513423C2 (en) | 1998-02-02 | 1998-02-02 | Warning device in connection with an intersection between a first road and a second road |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1214475B1 (en) |
| AT (1) | ATE350538T1 (en) |
| AU (1) | AU4938499A (en) |
| DE (1) | DE69934720T2 (en) |
| ES (1) | ES2281182T3 (en) |
| FI (1) | FI20012194A (en) |
| NO (1) | NO20015556L (en) |
| SE (1) | SE513423C2 (en) |
| WO (1) | WO2000071817A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102013218300A1 (en) * | 2013-09-12 | 2015-03-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Additional warning system for a railroad crossing |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1658658A1 (en) * | 1967-01-24 | 1970-12-23 | Guenter Gubela | Traffic signs |
| DE2107947A1 (en) * | 1971-02-19 | 1972-08-31 | Matthies A | Illuminated warning signal with light barrier and advance warning signs for unrestricted level crossings |
| US3810091A (en) * | 1972-05-11 | 1974-05-07 | W Hoover | Warning sign |
| AT401438B (en) * | 1989-01-27 | 1996-09-25 | Strahlen Umweltforsch Gmbh | WARNING DEVICE |
| DE4132509A1 (en) * | 1991-09-30 | 1992-07-23 | Kresse Guenter | Traffic sign system to minimise wrong direction travel - is in form of successive pairs of stop signs along slip road and final pair of illuminated stop signs |
| US5755051A (en) * | 1996-12-02 | 1998-05-26 | Zumbuhl; Edward J. | Warning light and sign apparatus |
-
1998
- 1998-02-02 SE SE9800301A patent/SE513423C2/en unknown
-
1999
- 1999-05-20 AU AU49384/99A patent/AU4938499A/en not_active Abandoned
- 1999-05-20 WO PCT/SE1999/000857 patent/WO2000071817A1/en active IP Right Grant
- 1999-05-20 EP EP99933314A patent/EP1214475B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-20 ES ES99933314T patent/ES2281182T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-20 AT AT99933314T patent/ATE350538T1/en not_active IP Right Cessation
- 1999-05-20 DE DE69934720T patent/DE69934720T2/en not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-11-13 FI FI20012194A patent/FI20012194A/en not_active IP Right Cessation
- 2001-11-14 NO NO20015556A patent/NO20015556L/en not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2281182T3 (en) | 2007-09-16 |
| DE69934720T2 (en) | 2007-09-13 |
| DE69934720D1 (en) | 2007-02-15 |
| FI20012194A (en) | 2001-11-13 |
| EP1214475B1 (en) | 2007-01-03 |
| WO2000071817A1 (en) | 2000-11-30 |
| AU4938499A (en) | 2000-12-12 |
| EP1214475A1 (en) | 2002-06-19 |
| NO20015556D0 (en) | 2001-11-14 |
| NO20015556L (en) | 2001-11-14 |
| SE9800301L (en) | 1999-08-03 |
| SE9800301D0 (en) | 1998-02-02 |
| ATE350538T1 (en) | 2007-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5982278A (en) | Road monitoring device | |
| US6384742B1 (en) | Pedestrian crosswalk signal apparatus—pedestrian crosswalk | |
| EP0578413B1 (en) | Signalling means | |
| KR100907107B1 (en) | Safety system on a crosswalk | |
| US9082305B2 (en) | Emergency vehicle notification system | |
| CA3071498A1 (en) | Electronic traffic alert system | |
| CN101111875A (en) | Warning system for use on motorways to indicate presence of a vehicle travelling in the wrong direction | |
| EP2516748A1 (en) | Illumination device and system for improving safety of an intersection of traffic routes | |
| WO2006008825A1 (en) | Road condition informing system and road condition informing method | |
| US20060180712A1 (en) | Advance warning system for railroad crossing | |
| US8054197B1 (en) | Speedometer for train crossings | |
| JP3868193B2 (en) | Road accident mirror combined use head accident prevention device | |
| NL1007437C2 (en) | Device and system for issuing a warning in response to a wrong-way driver. | |
| KR101931593B1 (en) | Pedestrian protection notification system | |
| KR20110055882A (en) | Road stud, safety system of crossroad, and managing method thereby | |
| SE513423C2 (en) | Warning device in connection with an intersection between a first road and a second road | |
| EP0710744A1 (en) | A traffic aid apparatus to be used under conditions of low visibility | |
| CN216211540U (en) | Intelligent high-speed safe intelligent guidance system of wisdom | |
| KR20120042209A (en) | A street lamp for street crossing | |
| KR100482303B1 (en) | Unmanned traffic monitor for school zone | |
| CN210194467U (en) | Photoelectric combined traffic warning device | |
| CN210466716U (en) | No lamp accuse plane intersection suggestion early warning system | |
| KR100720061B1 (en) | Warning Lamp | |
| US20180089999A1 (en) | Highway Traffic Control Device | |
| CN110689743A (en) | Fault detection and emergency processing system and method applied to road |