SE512844C2 - Handtagsanordning för cykel, moped, rollator eller liknande fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 512 844 2 för verksamgöring av bromsmekanismen. Insvängningen av manöverarmen försvåras därvid ytterligare av det faktum, att cyklisten i huvudsak måste pressa manöverarmen mot styrhandtaget med hjälp av det yttre fingret, dvs lill- fingret, vilket är det svagaste fingret och mellan vilket och tummen det svagaste gripgreppet erhålles. Vid cykling griper cyklisten med sin ena hand kring styrhandtaget, varvid handens tumme är placerad vid den manöverarmen motsatta sidan av styrhandtaget och handens övriga fing- rar är placerade i mellanrummet mellan styrhandtaget och den utsvängda manöverarmen. Härvid föreligger mycket stor risk för att cyklisten ska erhålla klämskador på fingrar- na om han/hon kör omkull eller stöter mot ett föremål på sådant sätt, att manöverarmen träffas och intryckes mot styrhandtaget. Risken är också stor att manöverarmens ut- skjutande, yttre ände förorsakar stickskador vid omkull- körning. Ändamålet med föreliggande uppfinning år med anled- ning av det ovanstående att åstadkomma en handtagsanord- ning, som är så konstruerad, att den gör det möjligt att reducera den för manöverarmens inpressning till dess verksamma läge erforderliga kraften, att utföra denna in- pressning i huvudsak med hjälp av pekfinger och lång- finger samt att reducera de ovan beskrivna skaderiskerna vid omkullkörning.

Detta ändamål uppnås enligt föreliggande uppfinning med en handtagsanordning, som år av det inledningsvis angivna slaget och kännetecknas därav, att manöverarmen är svängbart förbunden med styrhandtaget i närheten av dettas yttre ände, att styrhandtaget har ett mot manöver- armen öppet, längsgående spår, i vilket manöverarmen väsentligen är införd i sitt verksamma läge, att manöver- armen har ett mot styrhandtaget öppet, mittför dettas spår beläget, längsgående spår, och att ett länksystem, som består av på rad efter varandra anordnade och med varandra ledbart förbundna länkar, sträcker sig utmed och delvis i de båda spåren, varvid länksystemets inre länk 10 15 20 25 30 35 512 844 3 vid sin inre ände är ledbart förbunden med styrhandtaget i dettas spår och varvid länksystemet är anordnat att stöda mot spàrbottnen i manöverarmens spår och styrhand- tagets spår vid ledförbindningspunkterna mellan varje par av pà varandra följande länkar samt vid den yttre änden av länksystemets yttre länk, vilken är anordnad att för- bindas med kopplingselementet.

Rullar är företrädesvis monterade pà länksystemet vid dess ledförbindningspunkter och vid den yttre änden av dess yttre länk, vilka rullar är anordnade att anligga mot och vid manöverarmens svängning i förhållande till styrhandtaget avrulla mot respektive spàrs botten.

Manöverarmen är lämpligen anordnad att via länk- systemet förspännas mot sitt overksamma läge medelst kopplingselementet.

Styrhandtaget har vid sin inre ände företrädesvis ett stopp, mot vilket manöverarmen anligger i sitt overk- samma läge.

Med fördel utgöres manöverarmen av en U-skena och avgränsas spåret i styrhandtaget av en U-skena.

Vid en föredragen utföringsform har manöverarmen en därpå anordnad làsslid, som är förskjutbar i manöver- armens längdriktning mellan ett utskjutet làslàge, i vil- ket làssliden skjuter ut utanför manöverarmens inre ände för att, dä manöverarmen befinner sig i sitt overksamma läge, ingripa med en på styrhandtaget utformad làsklack och därmed förhindra manöverarmens svängning till det verksamma läget, och ett indraget friläge, i vilket manöverarmen är frigjord för svângning.

Uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvis- ning till bifogade ritningar.

Fig 1 är en längdsektionsvy och visar en handtags- anordning enligt uppfinningen med en manöverarm i ut- svängt läge.

Fig 2 visar handtagsanordningen i pilens II i fig 1 riktning och med borttagen manöverarm och täckdel. m! 10 15 20 25 30 35 512 844 4 Fig 3 är en mot fig 1 svarande längdsektionsvy men visar manöverarmen i ett insvängt läge.

Fig 4 visar handtagsanordningen i pilens IV i fig 3 riktning och med borttagen manöverarm och täckdel.

Fig 5 är en sidovy och visar en med täckplattor för- sedd handtagsanordning enligt uppfinningen med manöver- armen i utsvängt läge.

Fig 6 är en sidovy och visar ett i anordningen in- gående styrhandtag.

Fig 7 är en ändvy och visar styrhandtaget i pilens VII i fig 6 riktning.

Den på ritningarna visade handtagsanordningen har ett rörformigt styrhandtag 1 av plastmaterial, t ex poly- uretan, som vid sin ena ände har en ändfläns 2 och som är anordnat att utifrån påtràdas på ett cykelstyre (icke visat) med ändflänsen 2 först i påföringsriktningen.

Styrhandtagets 1 nämnda ena ände, dvs den med åndflänsen 2 försedda änden, kommer därför såväl i den fortsatta be- skrivningen som i nedanstående patentkrav att kallas styrhandtagets inre ände, medan styrhandtagets andra ände kommer att kallas dess yttre ände. För anordningens övri- ga komponenter användes här "inre" och "yttre" på motsva- rande vis. Styrhandtagets 1 genomgående hål 3 har väsent- ligen samma diameter som styret.

Styrhandtaget l har ett längsgående spår 4, som sträcker sig från styrhandtagets yttre ände ett stycke in i ändflänsen 2. Detta längsgående spår 4 övergår i änd- flänsen 2 i ett i denna utformat spår 5, som sträcker sig vinkelrätt mot spåret 4 radiellt över flänsen 2. Spåret 4 har vid styrhandtagets 1 yttre ände ett utvidgat parti 4a, som har något större bredd än spåret i övrigt. En U- skena 6 av metall är fäst i spåret 4 med sitt spår vänt utåt och sträcker sig utmed hela spåret 4. Ändflänsen 2 har vid spårets 5 mynning ett med spåret 5 förbundet, axiellt spår 7. Detta axiella spår 7 och det radiella spårets 5 mynning tàckes av en täckdel 8, som är fäst på ändflänsen 2 medelst skruvar 9 (se fig 6 och 7). 10 15 20 25 30 35 512 844 5 En manöverarm 10 är vid sin yttre ände svängbart förbunden med styrhandtaget 1 vid dettas yttre ände.

Manöverarmen 10 är härvid svängbar kring ett stift 11, som sträcker sig genom en med spåret 4 parallell slits 12 i U-skenans 6 vardera U-skänkel och genom manöverarmen 10. Slitsarna 12 är utformade mittför spàrets 4 utvidgade parti 4a. Manöverarmen 10 är bildad av en U-skena av metall, vars spär 13 är vänt mot U-skenan 6 och vars ut- vändiga bredd är något mindre än U-skenans 6 invândiga bredd. Manöverarmen 10 är svängbar mellan ett utsvängt, overksamt läge (fig 1) och ett insvängt, verksamt läge (fig 3), skenan 6 och väsentligen helt införd i denna. i vilket den är väsentligen parallell med U- Manöverarmen 10 har sådan längd, att dess inre ände är placerad i och under manöverarmens svängning löper i det radiella spàret 5 i ändflänsen 2. Manöverarmen 10 an- ligger i sitt utsvängda läge mot täckdelen 8, vilken där- med bildar ett stopp för manöverarmen 10.

En làsslid 14 är anordnad vid bottnen av späret 13 i den manöverarmen 10 bildande U-skenan. Lässliden 14 har en därmed förbunden manöverknapp 14', som sträcker sig genom en slitsformig öppning 15 i U-skenans livparti och skjuter ut ett stycke fràn manöverarmen 10. Lässliden 14 är förskjutbar i manöverarmens 10 längdriktning mellan ett utskjutet làsläge (fig 1), utanför manöverarmens inre ände för att, i vilket den skjuter ut dä manöverarmen 10 befinner sig i sitt utsvängda, overksamma läge, ingri- pa med en pá styrhandtaget 1 utformad làsklack 16 och därmed förhindra manöverarmens svängning till det in- svängda verksamma läget, och ett indraget friläge (fig 3), ning. Làsklacken 16 utgöres i det visade utföringsexemp- i vilket manöverarmen 10 är frigjord för sväng- let av det i ändflänsen 2 utformade, axiella spàrets 7 botten.

Ett länksystem 17, andra anordnade och med varandra ledbart förbundna länkar som består av pà rad efter var- 18, sträcker sig utmed och delvis i de mot varandra öppna 10 15 20 25 30 35 512 844 6 spàren i de båda U-skenorna 6 och 10 (manöverarmen).

Länksystemet 17 är av kedjelänkstyp, och var och en av dess länkar 18 består av två parallella och pà något av- stånd fràn varandra anordnade länkdelar. Länkarna 18 är vid sina ändar ledbart förbundna med varandra medelst ett stift 19, länkdelarna placerad rulle 20. Ett stift 19' är också an- som uppbär en kring stiftet roterbar och mellan ordnat vid den inre änden av länksystemets 17 inre länk ledbart som roterbart 18. Den inre länken 18 är medelst stiftet 19' Ett Stift 19", uppbär en rulle 20", är anordnat vid den yttre änden av förbunden med U-skenan 6. länksystemets 17 yttre länk 18. Länksystemet 17 består i det visade exemplet av tre länkar 18. Den mittre länkens 18 inre rulle 20 (eller om man så vill, den inre länkens yttre rulle) stöder liksom den yttre länkens 18 yttre rulle 20" mot bottnen av spàret 13 i den manöverarmen 10 bildande U-skenan. Den mittre länkens 18 yttre rulle 20 (eller om man sä vill, den yttre länkens inre rulle) stöder mot U-skenans 6 botten (livparti).

En vajer 21 är vid sin ena ände kopplad till en bromsmekanism (icke visad), som är anordnad vid ett av cykelns hjul för att vid verksamgöring bromsa detta.

Vajern 21 sträcker sig genom ett i styrhandtagets 1 änd- fläns 2 utformat hàl 22 in i U-skenan 6 och är vid sin andra ände förbunden med en mellan den yttre länkens 18 länkdelar roterbart anordnad rulle 23. Rullen 23 är be- lägen närmare den yttre länkens 18 yttre ände än dess inre ände. Vajerns 21 nämnda andra ände sträcker sig in i ett diametralt häl i rullen 23 och är fäst däri medelst en làsskruv (icke visad), som sträcker sig axiellt in i rullen 23. Bromsmekanismen är förspänd mot ett icke brom- sande läge och utövar pà fjädrande vis en dragpäkänning pà vajern 21, som därigenom förspänner länksystemet 17 mot dess i fig 1 visade sicksackläge, i vilket länk- systemet 17 häller manöverarmen 10 i dess utsvängda, overksamma läge. 10 15 20 25 30 35 512 844 7 Dä lässliden 14 befinner sig i sitt friläge, är manöverarmen 10 med handkraft inpressbar till sitt verk- samma läge mot den av bromsmekanismen via vajern 21 och länksystemet 17 utövade förspänningskraften. Vid manöver- armens 10 inpressning till det verksamma läget utsträckes eller uträtas länksystemet 17 till det i fig 3 visade läget, i vilket det via vajern 21 drar bromsmekanismen till dess verksamma läge för bromsning av cykelhjulet med full bromskraft.

Såsom framgår av fig 1, bildar manöverarmen 10 i sitt utsvängda, overksamma läge en ringa vinkel med styr- handtaget 1, varför dess inre ände i detta läge är belä- gen pà ringa avstånd frän styrhandtaget 1. Cyklisten kan därför lätt hälla kring handtagsanordningen med sin tumme gripande över styrhandtaget 1 och sina övriga fingrar Cyklisten häller härvid sitt pekfinger mellan manöverarmens 10 inre ände och läs- gripande över manöverarmen 10. slidens 14 manöverknapp 14' och övriga fingrar (bortsett frän tummen) utanför manöverknappen 14'. Om cyklisten valt att placera lässliden 14 i dess làsläge, vilket na- turligtvis är nödvändigt dä han eller hon ska gripa härt kring handtagsanordningen utan att ästadkomma bromsning, t ex vid körning i en brantare uppförsbacke, måste läs- sliden 14 föras till sitt friläge, innan manöverarmen 10 kan inpressas för bromsning. Làssliden 14 föres till sitt friläge med hjälp av pekfingret, och detta sker automa- tiskt vid inpressning av manöverarmen 10, eftersom den pä denna för inpressningen utövade gripkraften har sàdan riktning att pekfingret för làssliden 14 till friläget.

För att helt eliminera den minimala risk för nyp- eller klämskador som föreligger vid den beskrivna hand- tagsanordningen enligt uppfinningen kan anordningen, sä- som visas i fig 5, vid varje sida förses med en täckplát 24, som täcker mellanrummet mellan styrhandtaget 1 och manöverarmen 10, dä denna befinner sig i utsvängt läge.

Dessa täckplàtar 24 är vridbart fästa pà länksystemets 17 inre länk 18 medelst ett stift 25.

Claims (7)

10 15 20 25 30 35 512 844 8 PATENTKRAV

1. Handtagsanordning för ett med styre försett fordon, såsom en cykel, en moped, en rollator eller lik- nande, vilken anordning har ett styrhandtag (1) och en med detta svängbart förbunden manöverarm (10) för manöv- rering av ett pà fordonet anordnat funktionsorgan, sàsom ett bromsorgan, vilken manöverarm är anordnad att kopplas till detta organ via ett kopplingselement (21), säsom en vajer, och är medelst handkraft svängbar fràn ett fràn styrhandtaget (1) utsvängt, overksamt läge, mot vilket den är anordnad att förspännas, till ett mot styrhand- taget (1) insvängt, verksamt läge för verksamgöring av att manöverarmen (10) är svängbart förbunden med styrhand- taget (1) funktionsorganet, k ä n n e t e c k n a d därav, i närheten av dettas yttre ände, att styrhand- taget (1) har ett mot manöverarmen (10) öppet, längs- gàende spàr (4), i vilket manöverarmen väsentligen är (10) har ett mot styrhandtaget (1) öppet, mittför dettas spär (4) införd i sitt verksamma läge, att manöverarmen beläget, längsgående spär (13), och att ett länksystem (17), som består av pà rad efter varandra anordnade och (18), utmed och delvis i de bàda spåren (4, 13), varvid länk- (17) bart förbunden med styrhandtaget med varandra ledbart förbundna länkar sträcker sig inre länk (18) vid sin inre ände är led- (1) i dettas spär (4) systemets och varvid länksystemet (17) är anordnat att stöda mot (10) spår (13) och styrhand- tagets (1) spår (4) vid ledförbindningspunkterna mellan spàrbottnen i manöverarmens varje par av pà varandra följande länkar (18) samt vid den yttre änden av länksystemets (17) yttre länk (18), vilken är anordnad att förbindas med kopplingselementet (21).

2. Anordning enligt krav 1, därav, (20, 20") (17) vid dess ledförbindningspunkter och vid den yttre k ä n n e t e c k n a d att rullar är monterade pà länksystemet änden av dess yttre länk (18), vilka rullar (20, 20") är P1 10 15 20 25 512 844 9 anordnade att anligga mot och vid manöverarmens (10) svängning i förhållande till styrhandtaget (1) avrulla mot respektive spårs (4, 13) botten.

3. , Anordning enligt krav 1 eller 2, k ä n n e - t e c k n a d därav, att manöverarmen (10) är anordnad att via länksystemet (17) förspännas mot sitt overksamma läge medelst kopplingselementet (21).

4. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att styrhandtaget (1) vid sin inre ände har ett stopp (8), mot vilket manöverarmen (10) anligger i sitt overksamma läge.

5. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöverarmen (10) ut- göres av en U-skena.

6. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att spåret (4) i styr- handtaget (1) avgränsas av en U-skena (6).

7. Anordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att manöverarmen (10) har en därpå anordnad låsslid (14), som är förskjutbar i manöverarmens längdriktning mellan ett utskjutet låsläge, i vilket låssliden (14) skjuter ut utanför manöverarmens inre ände för att, då manöverarmen (10) befinner sig i sitt overksamma läge, ingripa med en på styrhandtaget (1) utformad läsklack (16) och därmed förhindra manöverarmens (10) svängning till det verksamma läget, och ett indraget friläge, i vilket manöverarmen är frigjord för svängning.