SE511984C2 - Förfarande och anordning för kapning av virkesstycken - Google Patents

Description

25 30 511 9134- IJ bredvid varandra belägna kapklingorna 11. Med ”kedjestegetransportör” skall förstås en transportör, vilken består av parvis anordnade kedjor 12 (se Fig. 2). vilka är förbundna med varandra medelst medbringare 13. Kedjestegetransportören 10 löper runt brythjul 14 samt brythjul 16 på så sätt, att kedjestegetransportören efter kapklingan 11 lutar bågformat nedåt, styrd av böjda skenor (ej visade). Såsom visas i Fig. 1 kommer virkesstycket, som här betecknas med 17, att efter att ha passerat kedjetransportören 8 och dess brythjul 9 att hamna på en uppåt lutande ramp 19 hos en plåt 18, vilken sträcker sig förbi under sågklingorna 11 och ligger något högre än kedjorna i ke-djestegetransportören 10. Plåten 18, vilken kan sägas ha formen av mellan kedjestegetransportörerna 10 löpande plåtband, avböjer lämpligen nedåt efter kapklingan 11. Mellan kedjestegetransportören 10. innan denna avböjer nedåt. och utmatningstransportören 4 löper en ytterligare med medbringare 20 försedd transportör 21. Denna transportör 21 löper över brythjul 15 och 22.

Som närmare visas i Fig. 3 och 4 är de axiellt i rad bredvid varandra anordnade sågklingorna 11 var och en upphängd i en arm 23. vertikalt svångbart lagrad i ett lager 24 hos en del av en ram 25. 1 denna ramdel är en drivskíva 26 lagrad. vilken via en eller flera kilremmar 27 driver kapklingan 11. Armarna 23 och därmed kapklingorna 11 bärs upp av en gemensam fram och åter vridbar axel 28 via vardera en kedja 29. löpande över en bryt- trissa 30 på axeln 28. Axeln 28 drivs av en motor 31 (se Fig. 2) via en vevstaksmekanism, antydd med 32. Det skall observeras, att motorn 31 ej år utritad i Fig. 1. Drivaxeln 33 från motorn är försedd med två kedjehjul, antydda med 34. vilka via drivkedjor resp. är förbundna med och driver brythjulen 16. för drivning av kedjestegetransportören 10, och med brythjulen 22 för drivning av transportören 21. På detta sätt kommer axelns 28 rörelse fram och åter med hjälp av vevstaksmekanismen 32 att röra sig synkront med de likaså synkront drivna transportörerna 10 och 21 för säkerställande att de på dessa anordnade medbringarnas 13 resp. 20 inbördes lägen är exakt desamma. för virkesstyckenas felfria transport genom justerverket.

Níellan armen 23 och ramen 25 är anordnad en pneumatisk kolvcylinderanordning 35. Denna är dubbelverkande, dvs. anordningens 35 kolv kan trycksättas på valfri sida.

Ett nedhållande organ 36, bestående av på vardera sidan om resp. kapklinga 11 anordnade bågformade delar (se Fig. 5). är ledat uppburet via en axel 37 i armen 23. Det nedhållande organets 36 svängningsrörelse nedåt i förhållande till kapklingan 11 begränsas av en anordning, såsom exempelvis en slits 23' i armen 23 och en i slitsen löpande, på O users .YA DOK o-vordadok .up-.p337-17se .doc 10 IQ Ut 30 511 981 b) organet 36 fastsatt tapp 36'. Andra typer av anordningar är tänkbara, t.ex. en kedja, fastsatt i armen 23 och organet 36. Kapklingan 11 roterar i sådan riktning - se pilen - att kapklingans nedre, mot transportören och virkesstycket vända periferi rör sig mot virkesstyckets 17 rörelseriktning. De vid kapningen bildade sågspånen leds ut via en på det nedhållande organet 36 anordnad kanal 38, vilken som visas i Fig. 5 är något krökt, för att styra och utkasta eller utblåsa de bildade sågspånen i en med en tvärgående utmatningstransportör 39 försedd uppsamlingslåda 40 (se Fig. l). Samtidigt som det nedhållande organet 36 verkar som nedhâllare av virkesstycket 17 vid kapningen tar det även hand om och bortleder sågspånen för borttransport från kapstället.

En stor olägenhet är de skador på virkesstyckena som kan uppstå på grund av mekanisk åverkan i samband med kapningen. Vanligen orsakas dessa skador av olika typer av nedhållande organ, som används inom tekniken. För att minimera sådana skador kan enligt uppfinningen den bågformade delen på ena sidan av kapklingan 11 avfasas, dvs. göras något grundare än den bågformade delen på andra sidan av kapklingan, vilket i praktiken innebär, att huvuddelen av den virkesstycket nedhâllande kraften verkar på ena sidan av kapklingan. dvs. risken för mekaniska skador minskar hos den virkesbit, vars ände passerat under den avfasade delen hos kvarhållande organet. Det är lämpligt att det därvid skall röra sig om de virkesbitar, vilka skall gå vidare till sortering. Denna anordning med den ena bågformade delen hos nedhållaren 36 avfasad på undersidan visas i Fig. 6. Den i figuren vänstra delen visas här överdrivet avfasad 36”, vilken avfasning. som nämnts. medför att en större nedhållande kraft verkar från den i figuren högra delen på virkesstycket 17.

Justerverkets styrorgan är på känt sätt databaserade och styrs och initieras av justeraren eller via automatsortering, medan delar av justerverkets manöverorgan kan sägas vara axeln 28 samt kolv- och cylinderanordningen 35. Motorn 31 (se Fig. 2), vilken arbetar synkront med drivmotorerna för inmatnings- och utmatningstransportörerna 1 och 4, driver axeln 28 fram och åter, vilket medför att de till justerverkets kapklingor ll kopplade kedjorna 29 lyfter resp. sänker kapklingorna 11 via dess armar 23. Normalt sänks en eller ett par av justeraren valda kapklingor ll för kapning, vilket är möjligt att åstadkomma genom att trycksätta cylindrarna 35 så, att samtliga kapklingor ll kvarhålles i upplyft tillstånd utom den eller de utvalda kapklingorna 11, som av sin anslutna cylinder 35 tillåts sänka sig för kapning. Denna sänkning av kapklingan sker i takt med axelns 28 vridning (moturs enligt Pig. 3) och genom att cylindern 35 trycksätts, så att dess kolv med kraft O user<'\1'.~\ DOKïsxiordaltikitup*pššï-Usedtic UI 10 lv UI 30 verkar i kapklingans 11 sänkningsriktning, Kapklingans 11 rörelse styrs sålunda helt av axelns 28 och den hela tiden av den trycksatta kolv- cylinderanordningen sträckta kedjans 29 rörelseförlopp.

Med detta av axeln 28 (med hjälp av kedjan 29 och kolvcylinderanordningen 35) exakt styrda rörelseförlopp för kapklingan 11. är det möjligt att vid höga matningshastigheter (160 takt och mera) i princip tillämpa den kapningsteknik, som beskrivs i sökandens svenska patent 9201285-5.

Justerverkets funktion är kortfattad följande. Framför medbringarna 2 hos inmatningstransportören 1 transporteras på tvären ett virkesstycke 17 fram till att omhändertas av kedjetransportören 8 och dennas medbringare 7. När virkesstycket 17 lämnar remtransportören 8 hamnar virkesstycket 17 på plåtens 18 ramp 19 och kommer att av kedjestegetransportörens 10 medbringare 13 att hasande på plåten frammatas mot kapklingan 11. Mellan plåten 18 och virkesstycket 17 föreligger sålunda glidfriktion, vilken bidrar till att hålla virkesstycket 17 kvar mot medbringarna 13. Virkesstycket 17 transporteras vidare fram till det ovanför och framför kapklingan 11 sig sträckande nedhållande organet 36 och kan exempelvis något lyfta detta. såsom framgår av Fig. 3. Det fritt nedhängande nedhållande organets 36 höjdläge i förhållande till kapklingan bestäms av den begränsande anordningen 232 36' och denna bestämmer sålunda när det nedhållande organet 36 skall ingripa med virkesstycket vid kapklingans sänkning. Det är endast det nedhållande organet 36 i anslutning till den för tillfället kapande klingan 11. som samverkar med virkesstycket. Det nedhållande organet kommer nu att hålla ned virkesbiten 17 mot transportören 10 redan innan kapklingan 11 ingriper med virkesstycket 17. Detta innebär att virkesstyfcket på ett mycket effektivt sätt fixeras på transportören vid kapningen. Bidragande till denna fixering vid kapstället år även det förhållandet, att medbringarna 13 hos transportören 10 är anordnade relativt tätt inpå läget för varje kapklingas 11 plan. vilket läge i Fig. 2 antyds med punktstreckade linjer 11'.

Under kapningen har avkap hela tiden stöd av plåten 18 och matas av transportören 10 längs dess nedåt sluttande del och avlämnas till en balja 41, på botten försedd med exempelvis en gummitransportör, ej visad. vilken bortleder avkapet i tvärriktningen från justerverket. medan det justerade virkesstycket 17 fortsätter via transportören 21 till utmatningstransportören 4.

O:'.users“ YA' DOKïword-dokflup p33747setloc _\. 51198 I* KJ! Som framgår av Pig. 3 och 4 ligger ledpunkten 24 för den kapklingan 11 bärande armen 23 átskild från rotationsaxeln för drivskivan 26, vilken drivs via remmar av en motor _ M (se Fig. l). Genom att armens 23 vridpunkt 24 är skild från drivskivans 26 rotationsaxel på det visade sättet, kommer kilremmen eller kilremmarna 27 att vid kapklingans ll sänkning spännas och vid kapklingans upplyftande att slakas. Detta innebär att belastningen på lager och på kilremmar kan minimeras och därmed dessas livslängd höjas.

O : '~ uSersKYAï DOKwvord-dok* up\p33747se.doc

Claims (7)

10 lo Ut Patentkrav

1. Förfarande vid kapning medelst ett antal axiellt i rad bredvid varandra placerade, i armar svängbart upphängda kapklingor hos en kapningsstation i anslutning till ett justerverk för justering av virkesstycken, som av en medbringarförsedd transportör frammatas vinkelrätt mot sin längdriktning i på av medbringarna bestämda avstånd från varandra, varvid via styr- och manöverorgan en eller flera för kapning avsedda klingor nedsänks för kapning. k ä n n e t e c k n a t av att resp. kapklinga (ll) bringas att för kapning rotera i sådan riktning att dess nedre, mot transportören (10) och virkesstycket (17) vända periferi rör sig mot virkesstyckets rörelseriktning, att ett nedhållande organ (36), upphängt i resp. arm (23), vid kapklingans nedsänkning bringas att med en nedre kant ansluta till översidan av på transportören frammatade virkesstycken ( 17) och i transportriktningen sett uppströms kapklingan (l 1) varvid virkesstycket, som skall kapas. av transportörens medbringare (13) skjuts under det nedhällande organet, när virkesstycket berörs av kapklingan.

2. Anordning för kapning medelst ett antal axiellt i rad bredvid varandra placerade. i armar (23) svängbart upphängda kapklingor (ll) hos en kapningsstation i anslutning till ett justerverk för justering av virkesstycken (17), som av en medbringarförsedd transportör (10) frammatas vinkelrätt mot sin längdriktning i på av medbringarna bestämda avstånd från varandra. varvid via styr- och manöverorgan en för kapning avsedd klinga (1 1) är nedsänkbar för kapning, k ä n n e t e c k n a d av att kapklingan (ll) för kapning är anordnad att rotera i sådan riktning att dess nedre, mot transportören (10) och virkesstvcket (17) vända periferi rör sig mot virkesstyckets rörelseriktning, och att ett nedhállande organ (36) är svängbart upphängt i anslutning till resp. arm (23), för att vid armens sänkning med sin nedre kant hamna i anslutning till översidan av det virkesstycke (17), som skall kapas, och med den nedre kanten är anordnad att med en del sträckande sig framför kapklingans egg och har en mot transportriktningen sett uppåt lutande form.

3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det nedhållande organet (36) är svängbart uppburet av armen (23) och att dess svängningsrörelse nedåt i förhållande till kapklingan (ll) är begränsad medelst mellan det nedhållande organet och armen verkande organ (36'. 23°). O: use rs' YA' DOKïvuird-diik .up p33747 S: sivu 10 Ui ._ .\ _¿ xO G3 Ls.

4. Anordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att det nedhállande organet (36) har formen av en pá vardera sidan av kapklingan belägen del.

5. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d av att det nedhållande organets nedre kant (36”) hos den på ena sidan av kapklingan belägna delen är anordnad på ett större avstånd från översidan av virkesstycket, som skall kapas, än kanten hos den på andra sidan av kapklingan belägna delen av det nedhållande organet (36).

6. Anordning enligt något av kraven 2-5, k ä n n e t e c k n a d av att trans- portorens (10) medbringare (13) har en utsträckning i transportörens tvärriktning tillnärmelsevis lika med avståndet mellan intilliggande kapklingor (11).

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att transportören (10) är en kedjestegetransportör. O^use rs".Y.-\“,DOKMord-dokxupïp33747setluc