SE511803C2

SE511803C2 - Heat storage device at a liquid-cooled internal combustion engine

Info

Publication number: SE511803C2
Application number: SE9901218A
Authority: SE
Inventors: Torbjoern Sverker
Original assignee: Thermostore Ab
Priority date: 1999-04-06
Filing date: 1999-04-06
Publication date: 1999-11-29
Also published as: SE9901218L; SE9901218D0; WO2000060236A1; AU3993400A

Abstract

The invention concerns a heat-storage device for a liquid-cooled internal combustion engine (2) designed to heat the engine or other parts that are included in its circuit before the engine is started, that includes a heat-insulated container (7) with an inner volume reserved for storing heated coolant, a displaceable mobile piston device (8) placed into the inner volume that limits the volumes of a first (6) and a second (9) chamber that can be put into and taken out of communication with an inlet and an outlet for the coolant channels of the engine block, a pump (10) by which coolant can be led from the coolant channels of the engine block to the storage container, whereby a valve function is arranged in the storage container so that heated coolant can be made to flow into the storage container while the engine is in use. In order to reduce the number of moving parts, the outlet of the connection that is arranged in the storage container is designed as a channel (24) allowing the first and second chambers (6, 9) to communicate with each other when the piston device (8) is located at a particular position in the storage container, whereby the said channel is arranged to be blocked when the engine is stopped.

Description

ål Will 10 15 20 25 30 511 803 2 Ett ändamål med föreliggande uppfinning är följaktligen att åstadkomma en värmelagringsanordning av inledningsvis angivet slag där antalet rörliga delar i lagerbehållaren nedbringats till ett minimum, men som trots detta är väl fungerande. Accordingly, an object of the present invention is to provide a heat storage device of the type initially indicated where the number of moving parts in the storage container has been reduced to a minimum, but which is nevertheless well functioning.

Detta ändamål med uppfinningen löses genom en värmelagringsanordning som uppvisar de särdrag och kännetecken som anges i patentkravet 1. Andra särdrag och fördelar med uppﬁnningen framgår av underkraven.This object of the invention is solved by a heat storage device which has the features and characteristics stated in claim 1. Other features and advantages of the invention appear from the subclaims.

I ett något modifierat utförande av uppfinningen är det tänkvärt att exempelvis ersätta den axiellt förlöpande kanal som, i den här nedan beskrivna föredragna utföringsforrnen av uppfinningen bildar del av ihåligheten hos ett genom lagerbehållaren sig sträckande rörformigt element, med en kanal bildad på insidan av den vägg som avgränsar lagerbehållarens inre utrymme. Alternativt skulle det rörfonniga elementet vara ersatt av ett stångforrnigt element och kanalen vara utbildad på utsidan av nämnda stång.In a slightly modified embodiment of the invention, it is conceivable to replace, for example, the axially extending channel which, in the preferred embodiment of the invention described below, forms part of the cavity of a tubular element extending through the bearing container, with a channel formed on the inside of the wall. which delimits the internal space of the storage container. Alternatively, the tubular element would be replaced by a rod-shaped element and the channel formed on the outside of said rod.

Vid ytterligare ett utförande är det tänkvärt att åtminstone en ytterligare kanal skulle kunna vara anordnad i lagerbehållaren. Denna kanal skulle i så fall lärnpligen vara belägen i anslutning till den ände av lagerbehållaren från vilken den lagrade vätska leds ut när lagerbehållaren töms på sitt innehåll. Denna kanal skulle med andra ord kunna bilda en ﬂödesförbindning mellan kamrarna som gör det möjligt att inte bara tömma den mängd vätska som finns lagrad i lagerbehållarens kammare, utan även den mängd vätska som finns lagrad i det ringformiga elementets ihålighet.In a further embodiment, it is conceivable that at least one additional channel could be arranged in the storage container. This channel would then be located adjacent to the end of the storage container from which the stored liquid is discharged when the storage container is emptied of its contents. In other words, this channel could form a fatal connection between the chambers which makes it possible to empty not only the amount of liquid stored in the chamber of the storage container, but also the amount of liquid stored in the cavity of the annular element.

I det följande beskrivs uppfinningen närmare under hänvisning till den bifogade ritningen, på vilken fig. 1 visar schematiskt en vätskekyld förbränningsmotor, delvis i snitt, till vilken en värmelagringsanordning enligt förliggande uppfinning är ansluten, fig. 2 visar en längssnittsvy genom en värmelagringsanordning som genompasseras av cirkulerande kylarvätska under mótoms drift, fig. 3 visar en vy motsvarande ñg. 2 varvid lagrad kylarvätska leds från anordningen till förbränningsmotom, ﬁg. 4 visar den uppﬁnningsenliga värmelagringsanordningen i ett något modifierat utförande och fig. 5 visar en vy motsvarande fig. 4 varvid lagrad kylarvätska leds från anordningen till törbränningsmotorn.In the following the invention is described in more detail with reference to the accompanying drawing, in which Fig. 1 schematically shows a liquid-cooled internal combustion engine, partly in section, to which a heat storage device according to the present invention is connected, Fig. 2 shows a longitudinal section through a heat storage device circulating coolant during engine operation, Fig. 3 shows a view corresponding to ñg. 2, whereby stored coolant is led from the device to the internal combustion engine, ﬁ g. Fig. 4 shows the heat-storing device according to the invention in a slightly modified embodiment, and Fig. 5 shows a view corresponding to Fig. 4, in which stored coolant is led from the device to the dry-burning engine.

Med hänvisning till ﬁgurema betecknar l en vätskekyld förbränningsmotor vars motorblock 2 på känt sätt innehåller en kylarvattenpump 3 samt ej närmare visade kanaler för en cirkulerande kylarvätska samt en till motorn anordnad luftkyld värrneväxlare 4 - en s k kylare.With reference to the guras, l denotes a liquid-cooled internal combustion engine whose engine block 2 in a known manner contains a coolant water pump 3 and channels not shown in more detail for a circulating coolant and an air-cooled heat exchanger arranged for the engine - a so-called cooler.

Den ena änden av motorblockets 2 kylarkanaler är via en ledning 5 ansluten till en första kammare 6 av en i den uppﬁnningsenliga värmelagringsanordningen ingående värmeisolerande lagerbehållare 7. Nämnda första kammare 6 bildar del av ett i \\SKEA\SYS\USERS\LEG\dok\arkiv\110003200 SE.doc 10 15 20 25 30 3 511 803 lagerbehållaren 7 definierat inre utrymme som via ett däri upptaget fram- och âtergående rörligt kolvorgan 8 även avgränsar utrymmet i en andra kammare 9 som i sin tur via en pump 10 och ledningen 1 1 är ansluten till en andra ände av motorblockets 2 kylarkanaler.One end of the cooling ducts of the engine block 2 is connected via a line 5 to a first chamber 6 of a heat-insulating storage container 7 included in the heat storage device according to the invention. Said first chamber 6 forms part of an i \\ SKEA \ SYS \ USERS \ LEG \ dok \ the storage container 7 defined inner space which via a reciprocating movable piston means 8 accommodated therein also delimits the space in a second chamber 9 which in turn via a pump 10 and the line 1 1 is connected to a second end of the cooling blocks of the engine block 2.

Som framgår av frg. 2 och 3 är den värrneisolerande lagerbehållaren 7 försedd med inlopps- ochgtrilﬁvggjšgippéningarﬁšggåáílß som är förlagda till dennas ena gavelände 14 och till vilka, för att undvika värmeledning ut från lagerbehållaren 7, är anordnade värmeisolerande avspärmings- eller ventilorgan 15, 16. För manövrering är de värmeisolerande avspärmings- eller ventilorganen 15, 16 påverkade av i figuren ej visade och här ej närmare beskrivna ställ- och manöverdon, vilka i ﬁgurema symboliseras med dubbelriktade pilar. Nämnda ställ- och manöverdon är lämpligen av den typ vars rörelsepåverkan sker elektromagnetiskt och vidare med fördel så utformade att den i varje ventil ingående käglan bringas i öppet läge när elektromagneten aktiveras och i stängt läge under påverkan av dragkraften från en till varje don ingående returfj äder varvid elektromagneten är inaktiverad.As shown in frg. 2 and 3, the heat-insulating storage container 7 is provided with inlet and groove wall openings located at one of its end ends 14 and to which, in order to avoid heat conduction out of the storage container 7, heat-insulating shielding means are provided. the shut-off or valve means 15, 16 are actuated by actuators and actuators not shown in the figure and not described in more detail here, which in the guras are symbolized by bidirectional arrows. Said actuators and actuators are suitably of the type whose motion is electromagnetically and further advantageously designed so that the cone included in each valve is brought into open position when the electromagnet is activated and in closed position under the influence of the traction force from a return spring included in each device. the electromagnet being deactivated.

I centrum av lagerbehållarens 7 gavelände 14 är anordnat det ena ventilorganet 16 och utgående från detsamma sträcker sig ett rörformigt element 17 axiellt genom centrum av lagerbehållaren 7 inre utrymme. Nämnda rörforrniga element 17 är vid den ände som är vänd från ventilorganet 16 försett med en första och andra uppsättning radiellt genom hålväggen sig sträckande öppningar 18 respektive 19, fördelade på lika inbördes avstånd utefter Omkretsen av nämnda rörformiga element 17. Som framgår av figurerna är varje uppsättning av öppningar 18, 19 arrangerade inom ett respektive plan som i rät vinkel skär det rörformiga elementets 17 huvudaxel där nämnda plan är parallella och belägna på ett avstånd från varandra, samt på ett avstånd från insidan av den i ﬁguren sett övre gaveländen 20 hos lagerbehållaren 7, som bestäms av parametrar som tydligare kommer att framgå av beskrivningen här nedan.Arranged in the center of the end of the bearing of the storage container 7 is one valve member 16, and starting therefrom, a tubular element 17 extends axially through the inner space of the storage container 7. Said tubular elements 17 are provided at the end facing away from the valve member 16 with a first and a second set of openings 18 and 19 extending radially through the hollow wall, distributed at equal mutual distances along the circumference of said tubular elements 17. As can be seen from the figures, each set of openings 18, 19 arranged within a respective plane which at right angles intersects the main axis of the tubular element 17 where said planes are parallel and located at a distance from each other, and at a distance from the inside of the upper end of the bearing container 20 7, which is determined by parameters which will become clearer from the description below.

Kolvorganet 8 är axiellt glidbart styrt på det rörfonniga elementet 17 genom samverkan med ett med bussning 21 försett hål 22 sträckande sig axiell genom kolvorganets 8. Ett fjädrande organ 23 är anordnat i den ände av lagerbehållaren 7 som är vänd från ventilorganen 15, 16. Detta fjädrande organ 23 är verksamt mellan kolvorganet 8 och ändgavelväggens 20 insida och har en fjäderkarakteristik som är så vald att kolvorganets 8 rörelse i riktning mot gavelväggen begränsas samt att kolvorganet 8 drivs ut från nämnda ändgavelvägg 20.The piston member 8 is axially slidably guided on the tubular member 17 by co-operation with a hole 22 provided with bushing 21 extending axially through the piston member 8. A resilient member 23 is arranged in the end of the bearing container 7 facing away from the valve means 15, 16. This resilient means 23 is operative between the piston means 8 and the inside of the end end wall 20 and has a spring characteristic which is so selected that the movement of the piston means 8 towards the end wall is limited and that the piston means 8 is driven out from said end end wall 20.

För att under motoms 1 drift möjliggöra för uppvärmd kylarvätska att strömma in och ut ur lagerbehållaren 7 samt inför start av motom göra det möjligt för lagrad varm kylarvätska att ledas ut från lagerbehållarens 7 ena kammare 6 till motorblocket 2 samtidigt \\SKEA\SYS\USERS\LEG\dok\arkiv\1 10003200 SE.doc 10 15 20 25 30 511 803 4 som den andra kammaren 9 i lagerbehållaren fylls upp med motsvarande mängd avkyld kylarvätska från motorblocket 2, måste den första och andra kammaren i lagerbehâllaren kunna sättas i och ur förbindelse med varandra beroende på kolvorganets läge i lagerbehållarens inre utrymme.To enable heated coolant to flow in and out of the storage container 7 during the operation of the engine 1 and to start the engine before storing the engine, it is possible for stored hot coolant to be discharged from one of the chambers 6 of the storage container 7 to the engine block 2 at the same time \\ SKEA \ SYS \ USERS If the second chamber 9 in the storage container is filled with the corresponding amount of cooled coolant from the engine block 2, the first and second chambers in the storage container must be able to be inserted and out of contact with each other depending on the position of the piston means in the inner space of the storage container.

Detta sker vid den här beskrivna utföringsforrnen av uppfinningen genom att den ena förbindelsens mellan lagerbehållaren 7 och motorblocket 2 är i sin i lagerbehållaren anordnade utmynning utformad som en kanal 24 som sträcker sig axiellt genom lagerbehållaren 7. Närmare bestämt är kanalen 24 så placerad i lagerbehållaren att den bildar en ﬂödesförbindning mellan karnrarna 6, 9 när kolvorganet 8 har intagit ett läge framför kanalen 24 så att öppningarna 18, 19 på var sida om kolvorganet lämnas fria. Detta framgår särskilt tydligt om den partiella i förstoring visade delsnittsvyn från tig. 2 studeras närmare varvid den bildade kanalen 24 illustreras med en dubbelpil. I den här beskrivna föredragna utföringsformen av uppfinningen bildar närmare bestämt kanalen 24 del av det rörformiga elementets 17 ihålighet 25 och sträcker sig med andra ord mellan de båda uppsättningarna av öppningar 18, 19 som är anordnade i nämnda rörfonniga element 17.This takes place in the embodiment of the invention described here in that the connection of one of the storage containers 7 and the engine block 2 is formed in its outlet arranged in the storage container as a channel 24 extending axially through the storage container 7. More specifically, the channel 24 is so placed in the storage container that it forms a fatal connection between the carcasses 6, 9 when the piston member 8 has assumed a position in front of the channel 24 so that the openings 18, 19 on each side of the piston member are left free. This is particularly clear if the partial enlarged sectional view from tig. 2 is studied in more detail, the formed channel 24 being illustrated with a double arrow. More specifically, in the preferred embodiment of the invention described here, the channel 24 forms part of the cavity 25 of the tubular element 17 and extends in other words between the two sets of openings 18, 19 which are arranged in said tubular element 17.

I tig. 4 och 5 visas den uppﬁnningsenliga värmelagringsanordningen i ett något modifierat utförande och på ritningen har siffran 100 tillförts detaljer som i allt väsentligt överensstämmer med detaljer hos det ovan beskrivna utförandet av uppfinningen. Nya detaljer har emellertid angivits med ett löpande nummer och de skillnader som trots allt föreligger mellan detta alternativa utförande och det tidigare beskrivna utförandet framgår tydligast om den ur tig. 4 tagna delförstoringen studeras mer i detalj. Som framgår härvid har de förutvarande första och den andra uppsättningen av radiellt genom det rörforrniga elementets hålvägg sig sträckande öppningarna 18 respektive 19, ersatts av två axiellt förlöpande diarnetralt mitt emot varandra belägna spår 26. För att den mängd kylarvätska som kan lagras i lagerbehållarens 107 ena kammare 106 skall vara så stor som möjligt samtidigt som utrymmet i den andra kammaren 109 nedbringas till ett minimum har spåren 26 givits sådan placering att fria öppningar 118 , 119 erbjuds på var sida om kolvorganet 108 när detsamma kommer till anliggning mot insidan av lagerbehållarens 107 ändgavel 120. Via öppningarna 118, 119 och det rörformiga elementets ihålighet 125 bildas härvid en kanal 124 som tillåter lagerbehållarens 107 första och andra kammare 106 respektive 109 att fritt kommunicera med varandra. Kolvorganets 108 ena ändyta är försett med ett ringforrnigt urtag 27 som tillsammans med ändgavelns 120 insida avgränsar den andra kammaren 109 när kolvorganet befinner sig i anliggning mot nämnda ändgavel 120.I tig. 4 and 5, the heat storage device according to the invention is shown in a slightly modified embodiment, and in the drawing the numerals 100 have been added details which substantially correspond to details of the above-described embodiment of the invention. However, new details have been given with a serial number and the differences which nevertheless exist between this alternative embodiment and the previously described embodiment are most clearly apparent from the original figure. 4 taken partial enlargement is studied in more detail. As can be seen, the former first and second sets of openings 18 and 19, respectively, extending radially through the hollow wall of the tubular element, have been replaced by two axially extending diarnetrally opposite grooves 26. In order for the amount of coolant to be stored in the storage container 107 to chamber 106 should be as large as possible while minimizing the space in the second chamber 109, the grooves 26 have been positioned so as to provide free openings 118, 119 on each side of the piston member 108 when it abuts the inside end of the bearing container 107. 120. Via the openings 118, 119 and the cavity 125 of the tubular element, a channel 124 is thereby formed which allows the first and second chambers 106 and 109, respectively, of the storage container 107 to communicate freely with each other. One end surface of the piston member 108 is provided with an annular recess 27 which, together with the inside of the end end 120, delimits the second chamber 109 when the piston member is in abutment with said end end 120.

\\SKEA\SYS\USERS\LEG\dok\arkiv\l 10003200 SE.doc lO 15 20 25 30 5 511 803 Med hänvisning till fig. 1 till 3 beskrivs i det följande funktionen hos den föreliggande värmelagringsanordningen: Medan motom 1 är i drift uppvänns den kylarvätska som leds genom motorblockets 2 kanaler. Genom inverkan av motorns kylarvätskepump 3 bringas den uppvärmda kylarvätska att cirkulera genom motorns block 2, värmeväxlaren 4, den på ritningen ej visade sgciella vänneväxlare som har till uppgift att värma till fordonskupén inledd friskluft samt genom den föreliggande vämielagringsanordningens lagerbehållare 7.\\ SKEA \ SYS \ USERS \ LEG \ doc \ archive \ l 10003200 SE.doc 10 15 20 25 30 5 511 803 Referring to Figs. 1 to 3, the operation of the present heat storage device is described below: While the motor 1 is in operation, the coolant conducted through the 2 channels of the engine block is used up. By the action of the engine coolant pump 3, the heated coolant is circulated through the engine block 2, the heat exchanger 4, the special heat exchanger (not shown in the drawing which has the task of heating fresh air introduced into the vehicle compartment) and through the storage container 7 of the present storage device.

Med hänvisning till fig. 2 visas antytt med punkt- streckad linje kolvorganets 8 läge i lagerbehållaren 7 inför start av forbränningsmotom varvid båda ventilorganen 15, 16 befinner sig i öppet läge och kolvorganet 8 befinner sig i sitt antydda nedre ändläge. Genom inverkan av motorns kylarvätskepump 3 drivs vätskan i den riktning som anges med pilen 26 och således in i lagerbehållarens första kammare 6 varvid kolvorganet 8 rör sig i figuren sett uppåt samtidigt som vätskan i den andra, i figuren sett, övre kammaren 9 töms på sitt vätskeinnehåll. Tömningen av den andra kammaren 9 sker genom att den däri upptagna vätska under passerande av öppningama 18, 19 leds in i det rörformiga elementets 17 ihålighet 25 för att därefter, passerande ventilorganet 16, pumpen 10, slutligen återledas till motorblockets 2 kylkanaler via ledningen 11.Referring to Fig. 2, the position of the piston member 8 in the bearing container 7 prior to the start of the internal combustion engine is indicated by a dash-dotted line, both valve members 15, 16 being in the open position and the piston member 8 being in its indicated lower end position. By the action of the engine coolant pump 3, the liquid is driven in the direction indicated by the arrow 26 and thus into the first chamber 6 of the storage container, the piston member 8 moving upwards in the figure while the liquid in the second, in the figure, upper chamber 9 is emptied liquid content. The emptying of the second chamber 9 takes place by the liquid contained therein being passed into the cavity 25 of the tubular element 17 during passage of the openings 18, 19 and then, passing the valve member 16, the pump 10, finally returned to the cooling channels of the engine block 2 via line 11.

När kolvorganet 8 rört sig till det läge som med heldragen konturlinje visas i fig. 2, alltså till ett läge mitt emellan det rörformiga elementets 17 övre 19 respektive nedre 18 uppsättningar av öppningar är en ﬂödesförbindelse upprättad mellan lagerbehållarens 7 båda kamrat 6, 9. Genom den fria kommunikation som härvid uppstår kommer, såsom bör inses, trycket i karnrama att vara väsentligen lika. På grund av ﬂödesverkan men också på grund av tryckfallet efter kolvorganet 8 sett i vätskans strömningsriktning kommer emellertid trycket att vara något lägre i den andra kammaren 9 varvid kolvorganet 8 följaktligen kommer att sträva efter att förﬂytta sig uppåt i figuren, dvs i riktning mot fjäderorganet 23. Fjäderorganet 23 har som nänmts här ovan en fjäderkonstant och/eller utformning i övrigt som är så vald att kolvorganet 8 befinner sig mellan den i figuren sett nedre och övre uppsättningama av öppningar 18, 19 när kylarvätskan strömmar in och ut ur behållaren 7.When the piston member 8 moves to the position shown with a solid contour line in Fig. 2, i.e. to a position between the upper 19 and lower 18 sets of openings of the tubular element 17, a fatal connection is established between the two mates 6, 9 of the bearing container 7. the free communication which arises in this case will, as should be understood, the pressure in the core frame be substantially equal. However, due to the fate but also due to the pressure drop after the piston means 8 seen in the flow direction of the liquid, the pressure will be slightly lower in the second chamber 9 whereby the piston means 8 will consequently strive to move upwards in the figure, i.e. in the direction of the spring means 23 As mentioned above, the spring means 23 has a spring constant and / or design in general which is so selected that the piston means 8 is located between the lower and upper sets of openings 18, 19 seen in the figure when the coolant flows in and out of the container 7.

I fig. 3 visas medheldrañgen konturlinje kolvorganets 8 läge efter det att motorn stoppats. Som framgår av figuren har fjäderorganet 23 drivit kolvorganet i en riktning ut från den i figuren sett övre gavelväggen 20 till ett läge där den nedre uppsättningen öppningar 18 blockeras av kolvorganet, varvid ﬂödesförbindningen mellan karnrarna 6 respektive 9 är bruten. Ventilorganen 15, 16 befinner sig härvid i stängt läge varvid den i lagerbehållarens första kammare 6 upptagna kylarvätskan lagras för kommande bruk.Fig. 3 shows the solid contour line position of the piston member 8 after the engine has been stopped. As can be seen from the figure, the spring means 23 has driven the piston means in a direction out of the upper end wall 20 seen in the figure to a position where the lower set of openings 18 is blocked by the piston means, whereby the fate connection between the carriages 6 and 9, respectively, is broken. The valve means 15, 16 are in this case in a closed position, the coolant accommodated in the first chamber 6 of the storage container 6 being stored for future use.

\\SKEA\SYS\USERS\LEG\dok\arkiv\110003200 SE.doc 511 803 6 Innan motom 1 på nytt startas manövreras ventilorganen 15, 16 till öppet läge samt aktiveras härefter pumpen 10 så att från motorn avkyld kylarvätska, genom pumpverkan och via ledningen l l, leds från motorblockets 2 andra ände in i lagerbehållarens 7 andra kammare à 9 via det rörformiga elementets 17 ihålighet 25, vilket visas med pilen 27 i ﬁg. 3. Genom 5 kylarvätskans flödesverkan och den relativa tryckökningen på kolvorganets 8 mot den andra kammaren 9 verksamma sida förskjuts kolvorganet 8 i en i figuren sett riktning nedåt så att i den första kammaren 6 lagrad varm kylarvätska leds in till motorblockets 2 ena ände via ledningen 5, samtidigt som avkyld kylarvätska från motorblocket leds in och fyller upp lagerbehållarens 7 andra kammare 9. Härigenom ersätts motorblockets 2 avkylda kylarvatten 10 med varmt lagrat kylarvatten från den isolerande lagerbehållaren 7, varefter motom 1 följaktligen är klar att startas.\\ SKEA \ SYS \ USERS \ LEG \ doc \ archive \ 110003200 EN.doc 511 803 6 Before the engine 1 is restarted, the valve means 15, 16 are operated to the open position and the pump 10 is then activated so that coolant cooled from the engine, by pumping action and via the line 11, is led from the other end of the engine block 2 into the second chamber à 9 of the bearing container 7 via the cavity 25 of the tubular element 17, which is indicated by the arrow 27 in ﬁ g. 3. Due to the flow effect of the coolant and the relative pressure increase on the side of the piston member 8 towards the second chamber 9, the piston member 8 is displaced in a downward direction in the figure so that hot coolant stored in the first chamber 6 is led into one end of the engine block 2 via line 5 , at the same time as cooled coolant from the engine block is led in and fills the second chamber 9 of the storage container 7. This replaces the cooled cooling water 10 of the engine block 2 with hot stored cooling water from the insulating storage container 7, after which the engine 1 is consequently ready to start.

Efter start av motom 1 leds via motoms vätskepump 3 kylarvätska i motsatt riktning, dvs till lagerbehållarens 7 första kammare 6 varvid det rörliga kolvorganet 8 genom flödesverkan ånyo förskjuts till ett läge över kanalen 24 dvs till det övre läge som visas i ﬁg. 15 2. Härigenom kan lagerbehållarens första 6 och andra kammare 9 åter fritt kommunicera med varandra via den bildade ﬂödesförbindningen 24 och kylarvätska tillåts cirkulera in och ut från lagerbehållaren 7. i Den föreliggande uppfinningen är inte begränsad till det ovan beskrivna och det på ritningama visade utan kan ändras och modifieras på en rad olika sätt inom ramen för den i 20 efterföljande patentkrav angivna uppfmningstanken.After starting the motor 1, coolant liquid is led via the motor fluid pump 3 in the opposite direction, ie to the first chamber 6 of the storage container 7, whereby the movable piston member 8 is again displaced by a flow action to a position above the channel 24, ie to the upper position shown in ﬁ g. 2. As a result, the first 6 and second chambers 9 of the storage container 9 can again communicate freely with each other via the formed ﬂ connection connection 24 and coolant is allowed to circulate in and out of the storage container 7. The present invention is not limited to the above described and shown in the drawings but can be modified and modified in a variety of ways within the scope of the inventive concept set forth in the appended claims.

\\SKEA\SYS\USERS\LEG\dok\arkiv\l10003200 SE.doc\\ SKEA \ SYS \ USERS \ LEG \ dok \ arkiv \ l10003200 SE.doc

Claims

10 15 20 25 230 511 803 7 PATENT REQUIREMENTS

Heat storage device in a liquid-cooled internal combustion engine (2) intended for heating the engine or other parts included in its coolant circuit before starting the engine, comprising a heat-insulating storage container (7) with an inner space intended for storing heated coolant, one in the inner space displaceably movably received piston means (8) delimiting the space in a first (6) and a second chamber (9) which can be put in and out of connection with an inlet and an outlet, respectively, of the engine blocks' cooling channels, a pump (10) with which coolant is led from the cooling channels of the engine block to the storage container, whereby coolant heated during engine operation is caused to flow in and out of the storage container, characterized in that the outlet of the connection, arranged in the storage container (7) is designed as a channel (24) the chamber (6, 9) to communicate with each other when the piston means (8) is in a certain position in the storage container, wherein d said channel is arranged to be blocked when the motor is stopped.

Heat storage device according to claim 1, characterized in that the storage container (7) comprises at least one resilient element (23) which, when the engine is stopped, has the task of driving the piston means (8) away from the orifice to a position where the connection between the first and the second chamber (6, 9) is interrupted.

Heat storage device according to one of the preceding claims, characterized in that the orifice comprises two openings (18, 19) arranged at axial distance from each other in the storage container (7), or a continuous groove (26) extending axially in the storage container.

Heat storage device according to claim 3, characterized in that the piston means (8) has an opening (22) with which it is slidably guided received on an element (17) extending axially through the center of the inner space of the bearing container (7), wherein the openings (18, 19) or the axially extending groove (26) are formed in said element (17).

Heat storage device according to claim 4, characterized in that the element (17) is tubular and that the first and the second chamber (6, 9) communicate with each other via the cavity (25) of the tubular element (17).

Heat storage device according to claim 5, characterized in that the coolant liquid which is led in and out of the storage container (7) passes through the tubular element (17). A: \ ll0003200 SE.d0c