SE510616C2 - Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame - Google Patents

Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame

Info

Publication number
SE510616C2
SE510616C2 SE9602295A SE9602295A SE510616C2 SE 510616 C2 SE510616 C2 SE 510616C2 SE 9602295 A SE9602295 A SE 9602295A SE 9602295 A SE9602295 A SE 9602295A SE 510616 C2 SE510616 C2 SE 510616C2
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
hood
spring
fastening
mounting
pivot pin
Prior art date
Application number
SE9602295A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE9602295D0 (en
SE9602295L (en
Inventor
Mats Groenlund
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE9602295A priority Critical patent/SE510616C2/en
Publication of SE9602295D0 publication Critical patent/SE9602295D0/en
Priority to US08/868,483 priority patent/US5992550A/en
Priority to DE1997123926 priority patent/DE19723926A1/en
Priority to BR9703495A priority patent/BR9703495A/en
Publication of SE9602295L publication Critical patent/SE9602295L/en
Publication of SE510616C2 publication Critical patent/SE510616C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
    • B62D25/12—Parts or details thereof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/10—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for swinging wings, e.g. counterbalance
    • E05F1/12—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs
    • E05F1/1284—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by springs with a leaf or similar spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring
    • B60G2202/116—Leaf spring having a "C" form loaded only at its ends transversally to its central axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles characterised by the type of wing
    • E05Y2900/536—Hoods

Abstract

A spring (22) acts between the bonnet (8) and the chassis (4), and is under tension when the latter is shut. It and the bonnet are mounted on the chassis via a common bracket, this being typically screwed to the chassis. The bonnet can hinge on the bracket via an elastic bush (30) and on a transverse axis. The spring can turn in relation to both the bonnet and the bracket, and can be of the curved leaf type on hinge pins (62), hinging movement being limited by a restricting component (24) with an oblong slot (68) for one of the pins and which incorporates a stop position (74) for the pin.

Description

15 20 25 30 510 616 2 Vid dessa kända arrangemang används med fördel någon form av tippstoppsanordning som förhindrar att huven tippas for långt framåt vilket kan leda till skador på huven eller andra närliggande delar, samt förhindrar att den faller tillbaka från öppet läge vilket kan ge allvarliga personskador, exempelvis vid service eller annan tillsyn. En sådan tippstoppsanordning ökar de ovan nämnda problemen med montering och utrymmesbrist. In these known arrangements some form of tipping stop device is advantageously used which prevents the hood from tipping too far forward which can lead to damage to the hood or other adjacent parts, and prevents it from falling back from open position which can give serious injuries, for example during service or other supervision. Such a tipping stop device increases the above-mentioned problems of assembly and lack of space.

Uppfinningens ändamål.Purpose of the invention.

Uppfinningen har som ändamål att åstadkomma ett billigt, robust, funktionssäkert och utrymrnessnålt tjäderarrangemang som möjliggör ett enkelt monteringsforfarande vid upphängning av en tippbar huv vid en fordonsram, samt ett sådant forfarande i sig.The object of the invention is to provide a cheap, robust, functionally safe and space-saving capercaillie arrangement which enables a simple mounting procedure for suspending a tiltable hood at a vehicle frame, as well as such a procedure itself.

Härigenom utmärks den uppfinningsenliga anordningen av att huven är vridbart lagrad vid ramen via två ramfasta fästpartier infasta vid varsin ramsidobalks främre ände och stödjande mot en där belägen uppåt riktad anliggningsyta, att ett respektive fjäderorgan är infäst mellan varje fastparti och huven, att íjäderorganen är vridbart lagrade vid såväl huven som respektive fästparti, samt att samtliga tre nämnda lagringar tillåter relativvridning kring en axel som sträcker sig väsentligen i fordonets tvärriktning. Härigenom kan tjädem förrnonteras vid huven varefter de monteras vid ramen som en sammanhängande enhet vid slutmonteringen.Hereby the inventive device is characterized in that the hood is rotatably mounted to the frame via two frame-fixed fastening portions attached to each front side of the frame side beam and supporting against an upwardly directed abutment surface, that a respective spring member is attached between each fixed portion and the hood, that the spring-mounted means at both the hood and the respective mounting portion, and that all three mentioned bearings allow relative rotation about an axle which extends substantially in the transverse direction of the vehicle. In this way, the capercaillie can be pre-assembled at the hood, after which they are mounted at the frame as a continuous unit during the final assembly.

Patentkraven 2 och 3 anger fordelaktiga detaljutformningar av fiädems och fästpartiets infästningar, bland annat innefattande en elastisk bussning som kan dimensioneras att klara vridningar inom det aktuella tippornrådet vilket eliminerar behovet av ett separat lager som i sin tur reducerar antalet komponenter. Vidare kan bussningen ta upp de relativrörelser som kan påforas huven från hytten om denna är avfiädrat upphängd vid ramen.Claims 2 and 3 state advantageous detailed designs of the attachments of the air and the fastening portion, including an elastic bushing which can be dimensioned to withstand rotations within the tipper area in question, which eliminates the need for a separate bearing which in turn reduces the number of components. Furthermore, the bushing can absorb the relative movements that can be applied to the hood from the cab if it is suspended from the frame by the frame.

Patentkraven 4-7 anger fördelaktiga utforingsformer med ett rörelsebegränsande organ som förhindrar att huven tippas for långt framåt och att den faller igen från öppet läge, samt utnyttjande av en böjd bladfader vilket gör att infästningspunktema för fjädern kan sättas nära huvens tippaxel vilket möjliggör användande av ett relativt litet fastparti, samtidigt som arrangemanget blir kompakt och utrymmessnålt. 10 15 20 25 30 3 510 616 Det uppfinningsenliga förfarandet utmärks av att montera två fästpartier vid huven, att förbinda huven och varje fästparti med ett respektive fiäderorgan så att relativvridning mellan huven och fästpartiema tillåts, samt att därefter placera fastpartiema stödjande mot en uppåt riktad anliggningsyta vid varsin ramsidobalks främre ände, och fixera fastpartiema vid ramsidobalkarna. Härigenom kan, såsom tidigare nämnts, fiädem förmonteras vid huven varefter de monteras vid ramen som en sammanhängande enhet vid slutmonteringen.Claims 4-7 state advantageous embodiments with a movement-limiting member which prevents the hood from tipping too far forward and falling back from the open position, as well as the use of a curved leaf father which allows the attachment points for the spring to be placed near the hood's tilt shaft. relatively small fixed portion, at the same time as the arrangement becomes compact and space-saving. The inventive method is characterized by mounting two fastening portions at the hood, connecting the hood and each fastening portion to a respective spring member so that relative rotation between the hood and the fastening portions is allowed, and then placing the fixed portions supporting against an upwardly directed abutment surface. at each front end of the frame side beam, and fi xera the fixed portions at the frame side beams. As a result, as previously mentioned, fi edemas can be pre-assembled at the hood, after which they are mounted at the frame as a continuous unit during the final assembly.

Genom att enligt patentkravet 9 först montera huven vid fastpartiet innan fiädem spänns in möjliggörs utnyttjande av en elastisk bussning enligt patentkravet 3 utan separat lager vilken bussning då kan monteras i obelastat tillstånd innan den påverkas vridning av den inspända fiädern.By first mounting the hood at the fixed portion before the spring is clamped according to claim 9, it is possible to use an elastic bushing according to claim 3 without a separate bearing, which bushing can then be mounted in an unloaded condition before it is affected by rotation of the clamped spring.

Patentkravet 10 anger ett förfarande som möjliggör en enkel montering av ett rörelsebegränsande organ enligt patentkraven 5-8 utan att fler komplicerade monteringssteg tillkommer.Claim 10 states a method which enables a simple assembly of a movement-limiting member according to claims 5-8 without additional complicated assembly steps being added.

Patentkraven ll och 12 utgör fördelaktiga utföringsformer, bland annat utnyttjande av en bladfiäder med ovan nämnda fördelar.Claims 11 and 12 constitute advantageous embodiments, including the use of a leaf spring with the above-mentioned advantages.

Uppfinningens ytterligare särdrag och fördelar framgår av den bifogade beskrivningen av ett utföringsexempel. Beskrivningen görs med hänvisning till de bifogade figurema.The further features and advantages of the invention will be apparent from the accompanying description of an exemplary embodiment. The description is made with reference to the attached ur gurema.

Figurförteckning. - Figur 1 visar en schematisk vy av en så kallad torpedbyggd lastbil.List of figures. Figure 1 shows a schematic view of a so-called torpedo-built truck.

Figur 2 visar ett uppfinningsenligt fiäderarrangemang och en del av en motorhuven innan montering.Figure 2 shows an inventive spring arrangement and a part of a bonnet before assembly.

Figur 3 visar fiäderarrangemanget monterat vid en huvdel innan infastning vid ramen (huven i sig visas ej för ökad tydlighet).Figure 3 shows the spring arrangement mounted on a hood part before attachment to the frame (the hood itself is not shown for increased clarity).

Figur 4 visar en fardigmonterad huv innefattande fiäderarrangemanget. 10 15 20 25 30 510 616 Beskrivning av ett utföringsexempel.Figure 4 shows a prefabricated hood comprising the spring arrangement. 10 15 20 25 30 510 616 Description of an embodiment.

I beskrivningen nämns vissa riktningsbegrepp. Dessa relaterar till fordonets normala färdriktning och stängd huv.The description mentions certain directional concepts. These relate to the vehicle's normal direction of travel and closed hood.

I figur 1 visas en så kallad torpedbyggd lastbil 2 där dess motor (ej visad) är anordnad vid en fordonsram 4 i ett motorrum 6. Motomimmet 6 täcks av en motorhuv 8 som är tippbar framåt i syfie att möjliggöra åtkomst av delar i motorrummet 6 vid service eller annan tillsyn. En förarhytt 10 är anordnad vid fordonsramen 4 bakom motorrummet 6 och motorhuven 8.Figure 1 shows a so-called torpedo-built truck 2 where its engine (not shown) is arranged at a vehicle frame 4 in an engine compartment 6. The engine compartment 6 is covered by a bonnet 8 which can be tilted forward in order to enable access to parts in the engine compartment 6 at service or other supervision. A cab 10 is arranged at the vehicle frame 4 behind the engine compartment 6 and the bonnet 8.

Förarhytten 10 kan vara avfjädrat upphängd vid ramen vid sin bakkant och/eller framkant.The cab 10 may be suspended suspended from the frame at its rear edge and / or front edge.

Motorhuven 8 är tippbart anordnad vid ramen 4 där tippning sker kring en axel väsentligen i fordonets tväniktning och belägen vid huvens 8 nedre framkant 12. Huvens bakre ände är låst vid hytten 10 med två lås 14.The bonnet 8 is tiltably arranged at the frame 4 where tilting takes place about an axis substantially in the opposite direction of the vehicle and located at the lower front edge 12 of the hood 8. The rear end of the hood is locked at the cab 10 with two locks 14.

Vid tippning av huven 8 kan låsen 14 öppnas med ett manöverhandtag (ej visat) beläget i hytten 10. Däreñer tippas huven 8 framåt. För att underlätta tippning är ett uppfinningsenligt fiäderarrangemang 16 anordnat mellan huven 8 och ramen 4. Fjäderarrangemanget 16 är väsentligen symmetriskt kring ett vertikalplan i fordonets längsled. För att underlätta åtkomst av delarna i motorrummet 6 är ett insteg 18 anordnat framför framhjulet 20.When tilting the hood 8, the locks 14 can be opened with an operating handle (not shown) located in the cab 10. Then the hood 8 is tilted forward. To facilitate tilting, an inventive spring arrangement 16 is arranged between the hood 8 and the frame 4. The spring arrangement 16 is substantially symmetrical about a vertical plane in the longitudinal direction of the vehicle. To facilitate access to the parts in the engine compartment 6, an entrance 18 is arranged in front of the front wheel 20.

Det uppfinningsenliga fiäder- och huvupphängningsarrangemanget beskrivs nu närmare med hänvisning till figurema 2-4 som visar olika faser i monteringssekvensen. Figurema visar endast huvens vänstra lagringsarrangemang men som tidigare nämnts är arrangemanget analogt på högra sidan.The inventive spring and hood suspension arrangement is now described in more detail with reference to Figures 2-4 which show different phases in the mounting sequence. The figures only show the left storage arrangement of the hood, but as previously mentioned, the arrangement is analogous on the right side.

Såsom väsentliga övergripande delar ingår huven 8, ett fiäderorgan 22, här i form av en bladfiäder, ett rörelsebegränsande organ 24, ett fastparti 26 samt en ramdel 28. Ramdelen 28 kan utgöras av en längsgående ramsidobalk eller som i detta fall ett därvid anordnat fäste.As essential overall parts, the hood 8, a spring member 22, here in the form of a leaf spring, a movement-limiting member 24, a fixed portion 26 and a frame part 28 are included. The frame part 28 may consist of a longitudinal frame side beam or in this case a bracket provided therewith.

Huven 8 är vridbart lagrad vid Fästpartiet 26 och bladfjädem 22 är vridbart lagrad vid såväl huven 8 som fästpartiet 26. All relativvridning sker kring parallella axlar i fordonets tvärled.The hood 8 is rotatably mounted at the mounting portion 26 and the leaf spring 22 is rotatably mounted at both the hood 8 and the mounting portion 26. All relative rotation takes place about parallel axes in the transverse direction of the vehicle.

Fästpartiet 26 är fixerat vid ramen 8. Det rörelsebegränsande organet 24 förhindrar att huven 8 tippas för långt samt att den faller tillbaka från öppet läge. 10 15 20 25 30 510 616 Huven 8 är lagrad vid fästpartiet 26 medelst en första elastisk bussning 30, företrädesvis av gummi. Bussningen 30 innefattar en central del 32 med oylindrisk mantelyta inpressad i en yttre hylsa 34 hos fästpaniet 26, samt två axiellt utvändiga väsentligen cirkulära skivor 36 vridfast inpressade mellan bussningens centrala del 32 och två tlänsar 38 hos ett huvfast fäste 40.The fastening portion 26 is fixerted at the frame 8. The movement-limiting member 24 prevents the hood 8 from tipping too far and falling back from the open position. 510 616 The hood 8 is mounted at the fastening portion 26 by means of a first elastic bushing 30, preferably of rubber. The bushing 30 comprises a central part 32 with a non-cylindrical circumferential surface pressed into an outer sleeve 34 of the mounting panel 26, and two axially outer substantially circular discs 36 rotatably pressed between the central part 32 of the bushing and two flanges 38 of a hood-fixed bracket 40.

Inpressningen sker med hjälp av en central genomgående skruv 42 med en samverkande mutter 44. Således upptas all relativrörelse som uppkommer vid tippning som vridning i bussningen 30.The pressing is done by means of a central through-screw 42 with a cooperating nut 44. Thus, all relative movement which occurs during tipping is absorbed as rotation in the bushing 30.

Såsom framgår av figurerna 2 och 4 är bussningens centrala del 32 utformad med urtag 46 vilket gör den vekare i längsled och tvärled än i höjdled. Detta beror på att bussningen 30 också måste kunna uppta fiädringsrörelse i fordonets längsled. Denna fiädringsrörelse kan påföras huven 8 bakifrån hos fordon med avfi ädrat upphängd förarhytt 10, Fästpartiet 26 och huven 8 är vidare förbundna med varandra med bladfiädern 22 som är vridbart infäst vid fästpartiet 26 mellan två vertikala flänsar 48 anordnade bakom den första bussningen 30, och vridbart infast vid det huvfasta fästet 40 vid två bakåtriktade flänsar 50 anordnade snett ovanför den första bussningen 30.As can be seen from fi gures 2 and 4, the central part 32 of the bushing is formed with recesses 46, which makes it softer longitudinally and transversely than in height. This is because the bushing 30 must also be able to accommodate fidressing movement in the longitudinal direction of the vehicle. This spring movement can be applied to the hood 8 from behind of vehicles with a spring-suspended cab 10, the mounting portion 26 and the hood 8 are further connected to each other by the leaf spring 22 which is rotatably attached to the mounting portion 26 between two vertical springs 48 arranged behind the first bushing 30, and rotatable attached to the hood-fixed bracket 40 at two rearwardly directed ridges 50 arranged obliquely above the first bushing 30.

Bladfiädem 22 innefattar en böjd fiäderdel 52 i förrn av en bakåt riktad och nära l80° böjd järnstång, här med väsentligen rektangulärt tvärsnitt. Vid fiäderdelens 52 övre infästningsställe 53 finns en yttre hylsa 54 och en koncentriskt anordnad inre hylsa 56 mellan vilka är inpressad en elastisk bussning 58 företrädesvis av gummi. Den inre hylsan 56 är lagrad vid flänsarna 50 med en övre tvärgående vridtapp 60 i form av en skruv med samverkande mutter 64.Leaf edema 22 comprises a curved spring part 52 in front of a rearwardly directed and nearly 180 ° curved iron bar, here with a substantially rectangular cross-section. At the upper attachment point 53 of the spring part 52 there is an outer sleeve 54 and a concentrically arranged inner sleeve 56 between which an elastic bushing 58, preferably of rubber, is pressed in. The inner sleeve 56 is mounted at the ends 50 with an upper transverse pivot pin 60 in the form of a screw with cooperating nut 64.

Fjäderdelens 52 nedre infästriingsställe 55 är analogt utformad med en nedre tvärgående vridtapp 62 i form av en skruv med samverkande mutter (ej visad) anordnad vid flänsama 48.The lower attachment point 55 of the spring part 52 is analogously formed with a lower transverse pivot pin 62 in the form of a screw with cooperating nut (not shown) arranged at the ends 48.

Den övre och nedre bussningen 58 är fritt lagrade vid respektive del 48,50 och ej anordnade att uppta vridrörelse. Bussningama 58 har som enda uppgifi att uppta de vibrationsrörelser som uppkommer vid ordinarie drift.The upper and lower bushings 58 are freely mounted at respective portions 48,50 and are not arranged to accommodate rotational movement. The bushings 58 have the sole purpose of absorbing the vibrational movements that occur during ordinary operation.

Det rörelsebegränsande organet 24 innefattar en skivforrnad del 66 med ett långsträckt genomgående spårforrnat hål 68. Den skivformade delen 66 är vridbart lagrad vid fästpartiet 26 på så sätt att den nedre vridtappen 62 också sträcker sig genom ett andra hål (ej visat) genom 10 15 20 25 30 510 616 6 den skivformade delen 66. Således är såväl bladfiädems 22 som den skivfonnade delens 66 nedre ände lagrad vid fästpartiet 26 med samma vridtapp 62.The movement restricting means 24 comprises a disc-shaped part 66 with an elongate continuous grooved hole 68. The disc-shaped part 66 is rotatably mounted at the fastening portion 26 in such a way that the lower pivot pin 62 also extends through a second hole (not shown) through 530 510 616 6 the disc-shaped part 66. Thus, both the lower end of the blade edge 22 and the disc-formed part 66 are mounted at the mounting portion 26 with the same pivot 62.

Den övre vridtappen 60 är på liknande sätt anordnad genom det lângsträckta hålet 68. Vid tippning av hytten 10 löper således vridtappen 60 i spåret 68. Vridtappen 60 har en skalle 70 vars korrekta axiella läge lämpligen bestäms av en distanshylsa 72 mellan skallen 70 och den huvfasta flänsen 50.The upper pivot pin 60 is similarly arranged through the elongate hole 68. When tipping the cab 10, the pivot pin 60 thus runs in the groove 68. The pivot pin 60 has a skull 70 whose correct axial position is suitably determined by a spacer sleeve 72 between the head 70 and the hood fixed flange 50.

Vid stängd huv befinner sig således den övre vridtappen 60 i spårets 68 nedre del och vid tippning rör sig tappen 60 uppåt i spåret 68 tills den stöter i dess övre ände. Därmed förhindras att huven 8 tippas framåt längre än till detta förbestämda läge.Thus, when the hood is closed, the upper pivot pin 60 abuts in the lower part of the groove 68 and when tipped, the pin 60 moves upwards in the groove 68 until it abuts at its upper end. This prevents the hood 8 from tipping forward further than to this predetermined position.

Spåret 68 är väsentligen L-format med en bakåt riktad spårdel 74. Genom att den övre vridtappen 60 styrs in i denna spårdel 74 låses huven 8 i sitt tippade läge och förhindras att falla tillbaka. Spårdelen 74 definierar därmed ett stoppläge for vridtappen 60. En liknande bakåt riktad spårdel kan med fördel anordnas även vid den nedre änden vilket möjliggör säkring vid stängd huv vilket förhindrar att huven 8 öppnas under drift, exempelvis på grund av att låsen 14 havererar vid svåra driftsförhållanden.The groove 68 is substantially L-shaped with a rearwardly directed groove portion 74. By guiding the upper pivot pin 60 into this groove portion 74, the hood 8 is locked in its tilted position and prevented from falling back. The groove part 74 thus defines a stopping position for the pivot pin 60. A similar rearwardly directed groove part can advantageously also be arranged at the lower end, which enables securing when the hood is closed, which prevents the hood 8 from opening during operation, for example due to difficult locks 14 in difficult operating conditions. .

Ett andra fiäderorgan 76 påverkar den skivformade delen 66 vridning (moturs enligt figur 2) vilket gör att den övre vridtappen 60 automatiskt styrs in till stoppläget 74. Ett mekaniskt manöverorgan (ej visat), lämpligen i förrn av en vajer anordnad vid ett infastningsställe 80 hos den skivformade delen 66, är anordnat för att kunna påverka den skivformade delen 66 vridning mot verkan av det andra fjäderorganet 76 i syfte att kunna frigöra vridtappen 60 från stoppläget 74. Manöverorganet bör vara lätt åtkomligt från fordonets utsida, i detta fall kan vajems andra ände vara anordnad i närheten av instegen 18 framför framhjulet 20, lämpligen i motorrummet 6.A second spring member 76 causes rotation of the disc-shaped part 66 (counterclockwise according to Figure 2), which means that the upper pivot pin 60 is automatically guided into the stop position 74. A mechanical actuator (not shown), suitably in front of a wire arranged at a fastening point 80 of the disc-shaped part 66, is arranged to be able to influence the disc-shaped part 66 rotation against the action of the second spring means 76 in order to be able to release the pivot pin 60 from the stop position 74. The operating means should be easily accessible from the outside of the vehicle, in this case the other end be arranged in the vicinity of the steps 18 in front of the front wheel 20, suitably in the engine compartment 6.

Vid ett arrangemang med säkring i båda ändlägena kan den nedre säkringen utformas så att viss tippning tillåts vid öppnat lås 14 i syfte att möjliggöra åtkomst av ett manöverhandtag placerat i motorrummet 6. Vidare behöver arrangemanget med L-fonnat spår och manöverorgan endast förekomma vid den ena av huvens 8 båda lagringställen vid ramen 4. 10 15 20 25 30 7 510 616 Bladfiädern 22 är i detta fall anordnad så att den är forspänt infäst när huven 8 är stängd. För bästa fianktion måste dess jämviktsläge intas när huven är tippad längre än till sitt jämviktsläge, annars motverkar ju fiädem öppning av huven. För maximal säkerhet bör bladfiädem alltid ha viss förspänning eller åtminstone så anordnad att den aldrig påverkar huven mot stängt läge med märkbar kraft. Förspäririingen bör dock väljas så att en tillräcklig kraftassistans erhålls utan att stängning av huven försvåras märkbart.In an arrangement with a fuse in both end positions, the lower fuse can be designed so that some tipping is allowed when the lock 14 is opened in order to enable access to an operating handle located in the engine compartment 6. Furthermore, the arrangement with L-shaped groove and operating means only needs to be at one of the two storage points of the hood 8 at the frame 4. 10 15 20 25 30 7 510 616 The leaf spring 22 is in this case arranged so that it is prestressed when the hood 8 is closed. For best action, its equilibrium position must be assumed when the hood is tilted further than to its equilibrium position, otherwise fi edam counteracts the opening of the hood. For maximum safety, the blade edge should always have some preload or at least arranged so that it never acts on the hood towards the closed position with appreciable force. However, the pre-locking ring should be selected so that sufficient force assistance is obtained without appreciably complicating the closing of the hood.

Montering av huven 8 vid ramen 4 tillgår på följande sätt: I ett forsta steg pressas den forsta bussningens centrala del 32 in i fästpartiets hylsa 34 och bladfiädems nedre infästriingsställe 55 samt det rörelsebegränsande organets 24 nedre ände lagras vid fästpartiet 26 med den nedre vridtappen 62 och dess samverkande låsmutter (ej visad).Mounting of the hood 8 at the frame 4 is done as follows: In a first step the central part 32 of the first bushing is pressed into the sleeve 34 of the fastening portion and the lower attachment point 55 of the blade and the lower end of the movement restricting member 24 is mounted at the fastening portion 26 with the lower pivot pin 62 and its cooperating locknut (not shown).

I ett andra steg forbinds huven 8 vid fästpartiet 26. Detta sker genom att den forsta bussningen 30 inkluderande skivoma 36 pressas in mellan flänsarna 38 och säkras vridfast med skruven 40 och muttem 44. Det är här viktigt att huven 8 och fästpartiet 26 är inbördes positionerade enligt figur 4, d v s i det läge där de är avsedda att vara i färdigmonterat skick och vid stängd huv. Anledningen till detta är att eftersom tippningsrörelsen upptas som vridning i bussningen 30 ökas dess hållfasthet och livslängd om den befinner sig i sitt jämviktsläge vid normal driñ, d v s med stängd huv, vilket åstadkoms genom montering enligt nämnda sätt.In a second step, the hood 8 is connected to the fastening portion 26. This is done by the first bushing 30 including the discs 36 being pressed in between the grooves 38 and secured rotatably with the screw 40 and the nut 44. It is important here that the hood 8 and the fastening portion 26 are mutually positioned. according to Figure 4, ie in the position where they are intended to be in a fully assembled condition and with the hood closed. The reason for this is that since the tilting movement is taken up as rotation in the bushing 30, its strength and service life are increased if it remains in its equilibrium position during normal driñ, i.e. with closed hood, which is achieved by mounting according to said method.

I ett tredje steg lagras bladfiädems övre infästningsställe 53 och det rörelsebegränsande organets 24 övre ände vid det huvfasta fästet 40 genom att den övre vridtappen 60 fors in genom hålet 68 och den övre bussningen 58 och säkras med vridtappens 60 samverkande låsmutter 64. Bladfiädem 22 kommer härmed att påverka huven 8 mot öppet läge relativt fastpartiet 26.In a third step, the upper attachment point 53 of the blade spring and the upper end of the movement restricting member 24 are stored at the hood-fixed bracket 40 by inserting the upper pivot pin 60 through the hole 68 and the upper bushing 58 and securing with the pivot pin 64 cooperating locking pin 60. to actuate the hood 8 towards the open position relative to the fixed portion 26.

I ett fjärde steg anbringas de båda fästpartierna 26 mot samverkande ytor 77 på en respektive längsgående ramsidobalk 28 och säkras därvid med ett respektive skruvforband 78, i detta fall innefattande tre skruvar vardera.In a fourth step, the two fastening portions 26 are applied to cooperating surfaces 77 on a respective longitudinal frame side beam 28 and are thereby secured with a respective screw joint 78, in this case comprising three screws each.

Härigenom har åstadkommits ett utryrnmessnålt arrangemang eñersom samtliga 10 15 20 25 510 616 8 lagringspunkter ligger nära varandra. Detta medför att ett enkelt monteringsförfarande kan åstadkommas genom en förmontering vid ett relativt litet fästparti som kan monteras vid famßïl.As a result, a space-saving arrangement has been achieved since all 10 storage points are close to each other. This means that a simple mounting procedure can be achieved by a pre-mounting on a relatively small fastening portion which can be mounted on the frame.

Detta fastparti kan lämpligen utformas så att en standardiserad ram kan användas med en fästdel anordnad att antingen, som här vid en torpedbyggd bil, kunna motta ett fästparti, eller vid frambyggd bil kunna motta ett motsvarande hyttupphängningsarrangemang.This fixed part can suitably be designed so that a standardized frame can be used with a fastening part arranged so that either, as in the case of a torpedo-built car, it can receive a fastening part, or in the case of a built-up car a corresponding cab suspension arrangement.

Ett flertal altemativa utföringsfonner kan förekomma, exempelvis kan antalet lagringspunkter och tillhörande fiäderorgan varieras. Fjäderorganet kan alternativt utgöras av en gasfiäder, spiralfiäder eller liknande. Den visade utföringsforrnen med en böjd bladíjäder uppvisar dock fördelar eftersom det ger en robust, tålig och vibrationssäker lösning.A number of alternative embodiments may occur, for example the number of storage points and associated organ spring members may be varied. The spring means may alternatively consist of a gas spring, spiral spring or the like. However, the embodiment shown with a curved blade spring has advantages because it provides a robust, durable and vibration-proof solution.

Vidare kan huvens lagring vid fästpartiet bestå av ett sedvanligt lager om ljädringsrörelse ej behöver upptas. Det rörelsebegränsande organet kan omvänt vara förskjutbart lagrat vid fastpartiet och vridbart lagrat vid huven, eller ha en stor mängd altemativa former, exempelvis en vajer med förbestämd längd som på något sätt förbinder huven med ramen.Furthermore, the storage of the hood at the fastening part can consist of a usual bearing if ladder movement does not need to be accommodated. The movement limiting means may conversely be slidably mounted at the fixed portion and rotatably mounted at the hood, or have a large number of alternative shapes, for example a wire of predetermined length which in some way connects the hood to the frame.

Vad beträffar det uppfinníngsenliga förfarandet kan fiäderarrangemanget först lagras vid ett huvfast fäste som därefter fixeras vid huven. Vidare gäller den ovan nämnda stegföljden endast ena lagringställets montering. Det andra lagringstället kan monteras tidsmässigt samtidigt eller sekventiellt men med samma inbördes stegföljd. Det väsentliga ligger i att först montera de olika fiädrarna och fästpartiema vid huven som därefter säkras som en enda sammanhängande del vid ramen.As far as the method is concerned, the spring arrangement can first be stored at a hood-fixed bracket which is then mounted at the hood. Furthermore, the above-mentioned sequence of steps only applies to the mounting of one storage point. The second storage rack can be mounted in time simultaneously or sequentially but with the same mutual sequence of steps. The essential thing is to first mount the different springs and the fastening parts at the hood, which are then secured as a single continuous part at the frame.

Vidare inbegriper begreppet ram eventuella påmonterade vid ramen fixerade delar. Med fördel kan exempelvis fästpartiet fixeras vid ramfast basfaste inkluderande infästningspunkter för andra delar såsom styrapparat, kylare eller liknande.Furthermore, the term frame includes any parts mounted on the frame. Advantageously, for example, the fastening portion can be fixed at frame-fixed base fastening, including fastening points for other parts such as control apparatus, radiator or the like.

Claims (12)

10 20 25 9 510 616 Patentkrav.10 20 25 9 510 616 Patent claims. 1. l. Anordning vid upphängning av en tippbar motorhuv (8) vid en fordonsrarn (4) innefattande två längsgående ramsidobalkar (28), där fjäderorgan (22) är anordnade mellan huven (8) och ramen (4), vilka fjäderorgan (22) är förspänt infästa när huven är i stängt läge, kännetecknad av att huven (8) är vridbart lagrad vid ramen (4) via två rarnfasta fästpartier (26) infästa vid varsin ramsidobalks (28) främre ände och stödjande mot en där belägen uppåt riktad anliggningsyta (77), att ett respektive fiäderorgan (22) är infäst mellan varje fästparti (26) och huven (8), att fjäderorganen (22) är vridbart lagrade vid såväl huven (8) som respektive fästparti (26), samt att samtliga tre närrmda lagringar tillåter relativvridning kring en axel som sträcker sig väsentligen i fordonets tvärriktning.1. A device for suspending a tiltable bonnet (8) at a vehicle frame (4) comprising two longitudinal frame side beams (28), wherein spring means (22) are arranged between the hood (8) and the frame (4), which spring means (22 ) is prestressed when the hood is in the closed position, characterized in that the hood (8) is rotatably mounted to the frame (4) via two frame-fixed fastening portions (26) attached to each front end of the frame side beam (28) and supporting against an upwardly located abutment surface (77), that a respective spring member (22) is attached between each mounting portion (26) and the hood (8), that the spring members (22) are rotatably mounted at both the hood (8) and the respective mounting portion (26), and that all three approximate bearings allow relative rotation about an axis extending substantially in the transverse direction of the vehicle. 2. Anordning enligt kravet 1, kännetecknad av att fästpartierna (26) är fixerade vid rarnsidobalkarna (28) medelst skruvförband (78).Device according to Claim 1, characterized in that the fastening portions (26) are fixed to the side beams (28) by means of screw connections (78). 3. Anordning enligt något av kraven 1-2, kännetecknad av att huven (8) är vridbart lagrad vid fästpartiet (26) medelst en elastisk bussning (30).Device according to one of Claims 1 to 2, characterized in that the hood (8) is rotatably mounted at the fastening portion (26) by means of an elastic bushing (30). 4. Anordning enligt något av kraven l-3, kännetecknad av att fjäderorganet (22) utgörs av en böjd bladfjäder vars båda infästningsställen (53,55) är lagrade vid respektive del (8,26) medelst en respektive vridtapp (60,62).Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the spring member (22) consists of a curved leaf spring whose two attachment points (53, 55) are mounted at the respective part (8, 26) by means of a respective pivot pin (60, 62). . 5. Anordning enligt kravet 4, kännetecknad av att bladfjädern (22) innefattar en tjäderdel (52), en vid respektive infastningsställe (53,55) anordnad yttre hylsa (54), en respektive inre hylsa (56) genom vilken vridtapparna (60,62) är anordnade, samt en respektive elastisk bussning (58) inpressad mellan respektive yttre och inre hylsa (54,56).Device according to claim 4, characterized in that the leaf spring (22) comprises a capercaillie part (52), an outer sleeve (54) arranged at the respective attachment point (53, 55), a respective inner sleeve (56) through which the pivot pins (60, 62) are arranged, and a respective elastic bushing (58) is pressed between the respective outer and inner sleeve (54,56). 6. Anordning enligt något av kraven l-5, kännetecknad av att fjäderorganets (22) båda infästningsställen (53,55) förhindras att förskjutas relativt varandra längre än en förbestämd sträcka medelst ett rörelsebegränsande organ (24). 10 20 25 30 510 616 10Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the two fastening points (53, 55) of the spring member (22) are prevented from being displaced relative to one another for longer than a predetermined distance by means of a movement-limiting member (24). 10 20 25 30 510 616 10 7. Anordning enligt kravet 6 och något av kraven 4 eller 5, kännetecknad av att bladfiädems ena vridtapp (60) är anordnad att löpa i ett långsträckt hålformat spår (68) genom en skjvformad del (66) hos det rörelsebegränsande organet (24), vilken del (66) är vridbart lagrad vid den av huven (8) eller fästpartiet (26) där den andra den (62) är lagrad, vilket spår (68) innefattar åtminstone ett stoppläge (74) för vridtappen (60), att ett andra fjäderorgan (76) påverkar det rörelsebegränsande organet (24) vridning från vridtappen (60) i syfte att säkerställa att vridtappen (60) intar stoppläget (74), samt att ett mekaniskt manöverorgan (ej visat), företrädesvis en vajer, kan påverka det rörelsebegränsande organet (24) vridning mot vridtappen (60) i syfte att flytta vridtappen (60) från stoppläget (74), vilket manöverorgan är lätt åtkomligt från fordonets utsida.Device according to claim 6 and one of claims 4 or 5, characterized in that one pivot pin (60) of the blade fi is arranged to run in an elongate hollow groove (68) through a skewed part (66) of the movement-limiting member (24), which part (66) is rotatably mounted at that of the hood (8) or the fastening portion (26) where the other one (62) is mounted, which groove (68) comprises at least one stopping position (74) for the pivot pin (60), that a second spring means (76) actuates the movement-restricting means (24) rotation from the pivot pin (60) in order to ensure that the pivot pin (60) assumes the stop position (74), and that a mechanical operating means (not shown), preferably a wire, can influence it movement limiting means (24) rotating towards the pivot pin (60) in order to fl move the pivot pin (60) from the stop position (74), which operating means is easily accessible from the outside of the vehicle. 8. Förfarande för upphängning av en tippbar motorhuv (8) vid en fordonsram (4), innefattande två längsgående ramsidobalkar (28), kännetecknar av att montera två fästpartier (26) vid huven (8), att förbinda huven (8) och varje fästparti (26) med ett respektive fjäderorgan (22) så att relativvridning mellan huven (8) och fästpartiema (26) tillåts, samt att att därefter placera fästpartierna (26) stödjande mot en uppåt riktad anliggningsyta (77) vid varsin ramsidobalks (28) främre ände, och fixera fästpartiema (26) vid ramsidobalkarna (28).Method for suspending a tiltable bonnet (8) from a vehicle frame (4), comprising two longitudinal frame side beams (28), characterized by mounting two fastening portions (26) to the hood (8), connecting the hood (8) and each fastening portion (26) with a respective spring member (22) so as to allow relative rotation between the hood (8) and the fastening portions (26), and to subsequently place the fastening portions (26) supporting against an upwardly directed abutment surface (77) at each frame side beam (28) front end, and era x the mounting portions (26) at the frame side beams (28). 9. Förfarande enligt kravet 8, kännetecknar av att i ett första steg montera fjäderorganets ena infästningsställe (55) vid fästpartiet (26), att i ett andra steg montera fastpartiet (26) vid huven (8), att i ett tredje steg montera tjäderorganets andra infästningsställe (53) vid huven (8), samt att i ett fjärde steg fixera fästpartiet (26) vid ramsidobalken (28), företrädesvis medelst ett skruvförband (78).Method according to claim 8, characterized in that in a first step mounting one spring point (55) of the spring member at the fastening portion (26), in a second step mounting the fixed portion (26) at the hood (8), in a third step mounting the spring member second attachment point (53) to the hood (8), and in a fourth step to fix the fastening portion (26) to the frame side beam (28), preferably by means of a screw connection (78). 10. Förfarande enligt kravet 9, kännetecknar av att i det första steget även montera ett rörelsebegränsande organ (24) vridbart lagrat vid fästpartiet (26), samt att i det tredje steget montera det rörelsebegränsande organet (24) förskjutbart lagrat vid fjäderorganets andra infastningsställe (53).Method according to claim 9, characterized in that in the first step also mounting a movement-limiting member (24) rotatably mounted at the fastening portion (26), and in the third step mounting the movement-limiting member (24) slidably mounted at the second attachment point of the spring member ( 53). 11. Förfarande enligt något av kraven 8-10, kännetecknar av att fjäderorganet (22) monteras vridbart lagrat vid såväl huven (8) som fästpartiet (26).Method according to one of Claims 8 to 10, characterized in that the spring member (22) is mounted so as to be rotatably mounted on both the hood (8) and the fastening portion (26). 12. Förfarande enligt kravet 11, kännetecknar av att montera en bladfjäders ena infastningsställe (55) vid fästpartiet (26) och dess andra infästningsställe (53) vid huven (8).Method according to claim 11, characterized in that one fastening point (55) of a leaf spring is mounted at the fastening portion (26) and its second fastening point (53) at the hood (8).
SE9602295A 1996-06-07 1996-06-07 Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame SE510616C2 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9602295A SE510616C2 (en) 1996-06-07 1996-06-07 Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame
US08/868,483 US5992550A (en) 1996-06-07 1997-06-03 Device and method for suspending a tiltable engine bonnet with respect to a vehicle frame
DE1997123926 DE19723926A1 (en) 1996-06-07 1997-06-06 Suspension system for tiltable engine-bonnet of lorry
BR9703495A BR9703495A (en) 1996-06-07 1997-06-06 Device and method for suspending a tilting engine hood in relation to a vehicle chassis

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9602295A SE510616C2 (en) 1996-06-07 1996-06-07 Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame

Publications (3)

Publication Number Publication Date
SE9602295D0 SE9602295D0 (en) 1996-06-07
SE9602295L SE9602295L (en) 1997-12-08
SE510616C2 true SE510616C2 (en) 1999-06-07

Family

ID=20402953

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE9602295A SE510616C2 (en) 1996-06-07 1996-06-07 Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame

Country Status (3)

Country Link
BR (1) BR9703495A (en)
DE (1) DE19723926A1 (en)
SE (1) SE510616C2 (en)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005035341A1 (en) * 2003-10-14 2005-04-21 Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. Construction machine
CN110949547B (en) * 2019-12-19 2022-01-11 安徽微威胶件集团有限公司 Light truck cab connecting bracket assembly

Also Published As

Publication number Publication date
SE9602295D0 (en) 1996-06-07
DE19723926A1 (en) 1997-12-11
SE9602295L (en) 1997-12-08
BR9703495A (en) 1999-03-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2951548A (en) Tilt cab for trucks
US7398846B2 (en) Vehicle wheel system
RU2425762C2 (en) Lengthwise lever for automotive rear independent suspension
CN102216105B (en) Operation vehicle
KR870007051A (en) Lift truck and its manufacturing method
US3039557A (en) Tilt cab for trucks
JP4935342B2 (en) Vehicle trailing arm mounting structure
JPH01215676A (en) Front axle
US5992550A (en) Device and method for suspending a tiltable engine bonnet with respect to a vehicle frame
US3946826A (en) Vehicle dash assembly
SE510616C2 (en) Apparatus and method for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame
JP3564865B2 (en) Automotive engine mount mounting structure
US7533922B1 (en) Vehicle endgate counterbalance
US6113144A (en) Two-piece upper control arm and spring mounting bracket
SE504716C2 (en) Device for hanging a tiltable bonnet at a vehicle frame
JP2000142426A (en) Installation structure of steering column
US9616724B2 (en) Subframe structure for vehicle
US20060053947A1 (en) Wire fixing structure
US4805264A (en) Suspension mechanism for a hinged part
EP1127729B1 (en) Dashboard arrangement in motor vehicles
JP5022175B2 (en) Mounting structure of latch mechanism for fully opening holding in sliding door for vehicle
US20090167058A1 (en) Hood mount assembly
SE506128C2 (en) Motor vehicles including resilient supported vehicle cab
JPH086597Y2 (en) Power seat slide device for vehicles
CN111989232B (en) Hub carrier for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed