SE509465C2 - Ytbeläggning - Google Patents

Description

509 465 i -2- trumman, där beläggningen kan upptaga och överföra till drivtrummans mantelyta de, främst vid start och speciellt vid start av ett materialbelastat band, uppträdande skjuvkrafter- na, vid en hög accelleration av bandet och materialet till en vald transporthastighet.

IEKHIKEHS_IIDI§BBE_SIÅEDBHNKI Enheter med ytbeläggningar och ytbeläggningsmaterial, för den ovan angivna tekniska tillämpningen, är tidigare kända i ett flertal olika utföringsexempel.

Det är tidigare känt att vid start av en lång materialbe- lastad bandtransportör, genom att från en elektrisk motor tilldela en driven omlänkningsrulle ett högt drivmoment för en hög accelleration, uppträder som skjuvkrafter verkande friktionskrafter mellan omlänkningsrullens mantelyta och bandet, alternativt mellan mantelytan och en eller flera enheter och mellan enheterna tillhöriga ytbeläggningar och bandet.

Utnyttjas sådana enheter krävs givetvis att dessa är så fast relaterade till mantelytan, via fasthállningsmedel, såsom skruvar, att dessa kan upptaga, med tillräcklig säkerhetsmar- ginal, uppträdande krafter, vilket i praktiken resulterar i att utnyttjade skruvar kommer att fördelas rätt tätt intill varandra och vanligtivs orienterade i en rad längs mantelytan och sträckande sig parallellt till nämnda rotationsaxel.

Sålunda är det tidigare känt att utnyttja en gummimatta, gärna med ett eller flera inlagda vävskikt, och vars inåt vettande yta, med hjälp av ett lim, appliceras tätt till och fästes utefter trummans hela mantelyta.

Bredden för gummimattan ansluter sig till längden för trum- mans mantelyta och när gummimattan lindats ett varv kring mantelytan och därvid täcker mantelytan avskäres den. _ 3 _ Ytbeläggningar av hithörande slag har visserligen visat sig få en god och fast förankring mot trummans mantelytan, och kan därav upptaga mycket höga krafter från ett verksamt högt vridmoment, som vanligtvis uppträder vid en start av en lång bandtransportör med applicerad tung last, genom att mattans slityta mot bandet erbjuder en stor verksam yta mot bandets inre yta.

Den verksamma kraftupptagande ytan har här en mot bandets bredd svarande bredd och en längd som normalt motsvarar mantelytans halva, eller något över halva, längd och därmed blir de för friktionskraftsamverkan avsedda ytorna tillfreds- ställande stora.

Emellertid har det visat sig att erbjudna fördelar med stora friktionskraftsupptagande ytor måste kombineras med andra olägenheter.

Det har därvid visat sig att när en sålunda applicerad gummi- mattas slityta eller ytbeläggning nedslitits uppträder stora svårigheter med att kunna belägga mantelytan med en ny matta, eftersom allt av det tidigare applicerade materialet måste avlägsnas och därmed helt frilägga mantelytan.

Ett sådant förfarande kräver normalt att den drivande trumman måste avlägsnas från bandtransportören, för en erforderlig nedslipning av kvarvarande material och lim för en frilägg- ning av mantelytan och ett därpå följande applicerande av en ny gummimatta medelst lim på trummans hela mantelyta och en efterföljande montering.

För att radikalt kunna förenkla borttagandet utav ytbelägg- ningen ifrån trummans mantelyta, på bekostnad av en mindre kraft- och/eller vridmomentsöverföring, föreslås i den sven- ska patentskriften 73 10791-4 (utläggningsskriften 386 647) att endast ett smalt tvärgående parti av mattan, det som ligger närmast en kant (3d), skall vara fixerat till omlänk- 5091:65 509 465 _ 4 _ ningstrummans perifera mantelyta, med hjälp av spikformade fästelement (7), som drives genom mattan (3) och in i omlänk- ningstrummans (l) mantel (la) och att detta skall ske under bildande av hàl i nämnda mantel.

Härigenom kommer mattans framparti, sett i omlänkningstrum- mans rotationsriktning, att hàllas pressat mot mantelytan, via indrivna fästelementen (7), medan mattans övriga partier kommer att ligga löst an mot nämnda mantelyta, så att mattan kan hänga fritt ut från omlänkningstrumman och med sitt bakparti, under omlänkningstrummans rotation, slà emot en del av bandtransportören, för erhállandet av en självrensning av bandet.

Endast ändrelaterade fästelement är här avsedda att kunna upptaga uppträdande skjuvkrafter och ett utbyte av en matta mot en ny torde praktiskt kräva ett bortmonterande av trum- man .

För att kunna utbyta en nedsliten ytbeläggningn på ett enkla- re sätt har det anvisats utnyttjandet utav skenformade en- heter, orienterade parallella intill varandra och fördelade rätt tätt kring trummans mantelyta och sträckande sig paral- lellt med trummans rotationsaxel.

Genom den internationella patentpublikationen WO 92/07782 (internationell patentansökan PCT/CA90/00365) är det tidigare känt ett verktyg, för att kunna avlägsna en av ett flertal tillgängliga skenformade, som ytbeläggningar tjänande, en- heter, orienterade kring en trummas mantelyta.

Var och en av nämnda enheter med ytbeläggning består här utav en inre metallskena, vars frànställda, parallella kantpartier är avsedda att samverka med ett antal, till mantelytan för trumman fästade, hâllarorgan, genom att förskjuta nämnda skenor parallellt med en trumman tilldelad vridnings- eller rotationsaxel. Metallskenorna har försetts med ett gummimate- -_=,_ 509 465 rial, i form av en centrerad sträng. Även om denna utföringsform utav enskilda enheter med ytbe- läggningar erbjuder ett enkel utbyte (borttagandet utav en nedsliten och isättande utav en ny enhet) genom att utnyttja en med en ytbeläggning försedd skena, sá har detta skett på bekostnad av en avsevärd förminskning utav den för mattan gällande med bandet samverkbara och verksamma ytan, med en motsvarande reducering av överförbara friktionskrafter och därmed en större slir- och slitverkan mellan den verksamma ytan eller de verksamma ytorna (delytorna) och transport- bandet. Även innehållet i den europeiska patentansökningen nr. 89 ll 5929.5 (EP-A1-0 359 024) kan anses hänföra sig till den när- mast ovan illustrerade teknikens tidigare ståndpunkt.

Vidare är det tidigare känt att utnyttja ett flertal lång- sträckta, som enheter formade, ytbeläggningselement, appli- cerbara sida vid sida på en trummas mantelyta, och anpassade för en driven omlänkningsrulle eller -trumma för en band- transportör, där vart och ett av dessa element består av en centralt orienterad aluminiumskena med ett gummimaterial applicerat eller vulkat till skenan.

Dessa element är åtskilda från varandra (ett avstånd av ca 35 mm) och fördelade jämnt längs mantelytan som parallellt orienterade skenor. Nämnda skenor eller element är medelst fasthållningsdon, i form utav ett antal skruvar, fästade till nämnda mantelyta.

Här krävs således att antalet skruvar och deras dimensione- ring väljes så att de kan upptaga på elementet verkande höga krafter vid accellereringen av bandet.

Denna sist nämnda kända teknik kommer i det efterföljande att närmare beskrivas, med hänvisning till figur 1, och utgöres 509 465 6_ utav sådana ytbeläggningselement, som saluföres av SKEGA AB, 934 02 ERSMARK, Sverige.

U n Ü IEKNISKI_2BQflLEH Under beaktande av teknikens tidigare ståndpunkt, såsom den beskrivits ovan, torde det framstå såsom ett tekniskt problem att å ena sidan kunna utnyttja den tidigare kända principen att fästa en skena, ingående i en enhet eller ett element med tillhörande ytbeläggning, mot trummans mantelyta, med hjälp av anpassade fasthållningsorgan, såsom skruvar, men å andra sidan kunna erbjuda en betydligt större ytutbredning för den verksamma ytan mot bandet ingående i bandtransportören och där den nämnda utökningen kan närma sig den verksamma yta som erbjudes vid en fastlimning av en hel matta mot trummans hela mantelyta.

Det torde därutöver få anses vara ett tekniskt problem att vid utnyttjandet utav diskreta fasthållningsorgan, såsom skruvar, kunna anvisa ett utnyttjande utav ett färre antal skruvar per skena, än det antal som kraftpåkänningarna skulle kräva för en enhet med en enda skena, enär utnyttjade fast- hållningsorgan tillhöriga parallella skenor för en gemensam kraftupptagning samverkar med varandra.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna anvisa en enhet, som innefattar två eller flera skenor men med en gemensam ytbeläggning, som i och för sig erbjuder en enkel montering och demontering av utnyttjade enheter med flertalet skenor och ytbeläggning på ett tidigare känt sätt, men som erbjuder en avsevärd utökning av den verksamma, mot bandet i bandtransportören vettande, ytan.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att vid sådana enheter som erbjuder stora ytor för ytbeläggningen och som utnyttjar skenor kunna skapa förutsättningar för att få, speciellt av accellerationskrafterna verksamma, momentana _,_ 509 465 vridmoment och därav härrörande som skjuvkrafter verksamma friktionskrafter att fördela sig på ett flertal fästmedel eller fasthàllningsdon, via ett, ett flera skenor omfattande, gummimaterial.

Det torde även få anses vara ett tekniskt problem att kunna anvisa en speciell utbredning och fördelning av fästmedlen till en enhet, med två, tre eller flera samordnade och via enheten tillhörigt gummimaterial förenade skenor.

Det ligger även ett tekniskt problem i att vid en enhet med en ytbeläggning, av den enligt uppfinningen anvisade beskaf- fenheten, kunna inse att var och en av skenorna skall å ena sidan vara tilldelad en mot trummans längd svarande, eller i vart fall väsentligen svarande, längd och å andra sidan upp- visar en bredd som ansluter sig till trummans diameter multi- plicerat med " "; dividerat med en vald faktor "n", vanligt- vis vald inom området 6 och uppåt, och där denna faktor skall kunna erbjuda en jämn fördelning av nämnda enheter och ut- nyttjade skenor, så att en utnyttjad enhet eller ett valt an- tal utnyttjade enheter kan bli jämnt fördelade kring mantel- ytan, med en ur friktionssynpunkt liten spalt däremellan.

Det ligger då ett tekniskt problem i att kunna inse betydel- sen utav att välja en bredd för varje skena, så att valt antal enheter för en vald diameter för trummans mantelyta ger liten spalt mellan enheterna och där varje annat diameterval får anpassa sig till ett bestämt antal enheter, och där prak- tiska erfarenheter tyder på att en sådan bredd för enheten bör väljas mellan 100 och 200 mm, företrädesvis omkring 130- 150 mm, varvid bredden för en skena bör vara vald mellan 40 och 60 mm, företrädesvis omkring 50 mm, och där ett avstånd mellan skenorna inom enheten är valt litet, vanligtvis mindre än 2,0 cm.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta varje vald skenas övre yta vara 509 465 _ 8 _ konvext krökt, med en första krökningsradie, och att låta varje skenas undre yta vara konkavt krökt, med en andra krök- ningsradie, och därjämte ligger det ett tekniskt problem i att kunna inse fördelarna med att låta nämnda två kröknings- radier vara valda lika och i så fall motsvara (eller i vart fall väsentligen motsvara) en vald radie för en vald minsta trumma .

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta den övre konvexa ytan få vara oregelbunden, såsom tilldelad en vågform, för att därigenom skapa en kraftupptagande yta mellan skenan och ett överlig- gande gummimaterialskikt, och därav kunna överföra mycket höga vridmoment och krafter från trummans mantelyta via skenan till enhetens gummi- och/eller plastmaterial samt vidare till bandet ingående i bandtransportören.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta skenans parallella kantpartier få vara helt inbakade i gummi- och/eller plastmaterialet och däri vara avrundande, såsom anslutande sig till en cirkel- formad mantelyta, för att därigenom reducera annars uppträ- dande kraftkoncentrationer vid nämnda vridmoment- och kraft- överföring.

Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att låta den undre konkava ytan för skenan vara vald med en anpassad mindre bredd, såsom mellan 40 och 60% av den övre konvexa ytans bredd.

Vidare torde det få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att genom en nu föreslagen enhet, med ett flertal metallskenor och en skenorna täckande ytbelägg- ning, kan antalet fästorgan för varje skena väljas mindre än tidigare och där det valda antalet hål är anordnat att sträc- ka sig genom överliggande gummi- och/eller plastmaterial såväl som genom skenan och mantelytan. _9- 5092165 i Det måste också få anses vara ett tekniskt problem att kunna inse betydelsen utav att välja resp. skruvs skruvskalle med en konisk tryckyta mot skenan, som inte bara bidrager till en god fasthållning av skenan mot mantelytan utan även kan bli belägen under skenans övre konvexa yta, så att vid ett full- ständigt utnött överliggande material kommer bandet direkt att vila mot skenans övre, oregelbundna och konvexa, yta.

LÖSHIHQEN För att kunna lösa ett eller flera av de ovan angivna teknis- ka problemen utgår nu föreliggande uppfinning ifrån en enhet med en ytbeläggning för en trumma, med en cylinderformad mantelyta och en centralt orienterad rotationsaxel, och där trumman är speciellt avsedd att vara driven och tjäna som en driven omlänkningstrumma för en bandtransportör, och där en- heten med ytbeläggningen består av ett antal, något över och längs mantelytan fördelade, parallellt orienterade metallske- nor, var och en av nämnda skenor är om- eller kringslutna av ett gummi- och/eller plastmaterial eller liknande, varvid nämnda metallskenor, medelst som skruvar formade fasthåll- ningsdon, är fast men lätt löstagbart fästade till nämnda mantelyta.

Vid en sådan enhet med ytbeläggning och en sådan tillämpning anvisar nu föreliggande uppfinning att två eller flera nära- belägna, men på ett litet avstånd från varandra placerade, skenor är om- eller kringslutna av nämnda gummi- och/eller plastmaterial eller liknande, för att därav bilda en samman- hängande konvex stödyta eller verksam yta, sträckande sig över två eller flera närabelägna metallskenor.

Såsom föreslagna utföringsformer, fallande inom ramen för uppfinningstanken, anvisas att för en anpassning med litet avstånd mellan en eller flera enheter med ytbeläggning till ett flertal trummor med sinsemellan olika radier eller dia- metrar, skall var och en av enheter å ena sidan vara till- delad en mot trummans längd svarande, eller i vart fall 509 465 _1O_ väsentligen svarande, längd och å andra sidan vara tilldelad en bredd som ansluter sig till trummans diameter multiplice- rat med " “, dividerat med en vald faktor "n", som kan variera från 6 och uppàt, företrädesvis inom området 8 - 50.

Föreliggande uppfinning anvisar vidare att en vald bredd för resp. av nämnda skenor skall i praktiken vara vald mellan 40 och 60 mm, företrädesvis omkring 50 mm.

Vidare anvisas att skenans övre konvexa yta skall vara krökt med en första krökningsradie och skenans undre konkava yta skall vara krökt med en andra krökningsradier och där nämnda krökningsradier kan med fördel vara valda lika och motsvara radien för en vald minsta trumma, bland ett flertal lämpligt större trummor.

Vidare anvisas att den övre konvexa ytan skall vara oregel- bunden, förslagsvis såsom en vàgform.

Därutöver anvisas att skenans parallella kantpartier skall vara avrundande, företrädesvis formade såsom en delvis cy- linderformad mantelyta.

Vidare anvisas att den undre ytan skall vara vald med en anpassad mindre bredd, såsom mellan 40 och 60% av den övre ytans bredd, vanligtvis omkring 50%.

Vidare anvisas att för varje skena förefinns ett valt antal, genom överliggande gummi- och/eller plastmaterial ävenledes sig sträckande, hål, avsedda för speciellt formade skruvar.

Slutligen anvisas att en sådan skruv skall ha en konisk tryckyta mot skenan, tilldelad en konvinkel av mellan 100 - l40°, företrädesvis ca 120°. n De fördelar som främst kan få anses vara kännetecknande för _11- 509 465 en enhet med en ytbeläggning, i enlighet med föreliggande uppfinning, och för den ovan angivna tillämpningen, är att härigenom har det skapats förutsättningar för att kunna utöka den verksamma ytan av ytbeläggningen, som är avsedd att vetta mot ett utnyttjat band i en bandtransportör och därigenom höja friktionskrafternas verkansyta, speciellt vid en igång- sättning med tung last vilande på transportbandet, och där resp. enhet på ett enkelt sätt kan avlägsnas, bl.a. genom att utnyttja ett färre antal fästmedel eller fasthàllningsdon (skruvar) för varje metallskena.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för en enhet med en ytbeläggning, i enlighet med föreliggande uppfinning, anges i det efterföljande patentkravets l kännetecknande del.

En för närvarande föreslagen utföringsform utav en enhet med en ytbeläggning, i enlighet med föreliggande uppfinning, skall nu närmare beskrivas med hänvisning till bifogad rit- ning, där: figur 1 visar i perspektivvy och även i ett för- storat snitt en driven omlänkningstrumma för en bandtransportör av tidigare känd konstruktion, figur 2 visar ett snitt genom en enligt uppfin- ningen anvisad enhet, bestående av enbart två, intill varandra placerade, metallske- nor och figur 3 visar i snitt en sådan skena, med vissa mätt angivna såsom föreslagna utförings- former och en skruv. 509 465 _12_ H n Med hänvisning till figur 1 visas således där i perspektivvy och i snitt en tidigare känd materialtransporterande anord- ning "T", där en trumma 1, med en cylinderformad mantelyta la och en centralt orienterad rotationsaxel lb, via i figuren ej visade drivorgan, såsom en elektrisk driven motor "M", drives som en omlänkningstrumma 1, för att därav förskjuta ett ändlöst band 2 i pilens "P" riktning, tillhörande en band- transportör.

Till mantelytan la för trumman 1 är fästade ett antal, som ytbeläggning tjänande, enheter (3, 3a, 3b ....) och dessa uppvisar var och en, en mot bandet 2 vettande, verksam yta 3'.

De här anvisade, totala verksamma ytandelarna 3', utgöres utav smala "B" ytbeläggningar, där dessa består av ett antal, något över och längs mantelytan fördelade, parallellt orien- terade, metallskenor 3, 3a, 3b, där var och en av nämnda skenor är kringslutna av ett gummimaterial och där nämnda skenor är fasthållna till mantelytan la med hjälp utav fast- hållningsdon 4, 4a, i form av skruvar, vars gängor samverkar med gängade hål genom mantelytan la och i manteln la'.

Figur 1 avser att illustrera att varje skena, såsom skenan 3, är försedd med ett flertal hål, vart och ett avsett för en skruv 4. Skruvarna 4, 4' måste här vara mycket tätt orien- terade i förhållande till varandra, enär nämnda skruvar (4, 4') måste vara dimensionerade för att kunna överföra på ytan 3' verkande krafter till mantelytan la, speciellt de krafter som uppträder när man vid start accellererar bandet 2. u .. n Föreliggande uppfinning anvisar, vilket figur 2 och 3 avser att illustrera, att låta ytbeläggningen 3' vara formad som en eller flera enheter, där figur 2 således visar en minsta enhet, innehållande enbart två metallskenor. _13_ 509 465 Enheten 20, i figur 2, omfattar en första skena 21 och en andra identisk skena 22 och där dessa skenor 21, 22 är in- bäddade i ett gummi- eller plastmaterial 23.

Detta material 23 kan ha en slät eller räfflad överyta 23a och har en hårdhet av mellan 35 och 75, företrädesvis mellan 50-60 Shore.

Det är nu uppenbart för varje fackman att en sådan enhet 20, utan att frångå uppfinningstanken, kan bestå av flera än dessa två närabelägna skenor 21, 22. Vid den praktiska till- ämpningen av föreliggande uppfinning torde tre eller fyra sådana skenor, med sinsemellan lika avstånd, komma till an- vändning.

En ytterlighet utgöres utav att antalet metallskenor valts så stort att en enda enhet sträcker sig omkring trummans mante- lyta la och vid en sådan utföringsform kommer en första kant 20' för enheten 20 att sträcka sig runt mantelytan la mot en andra kant 20" för nämnda enhet 20. En spalt 20a, med en dimension av 1-5 mm, kan accepteras här.

Praktiska överväganden tyder dock på lämpligheten av att dela upp en sådan enda enhet i, ett lika (eller i undantagsfall olika) antal skenor innehållande, delenheter, säg fyra, fem eller något flera, delenheter, för att medelst dessa täcka en hel mantelyta la.

Figur 2 avser att i ändvy visa en enhet med endast två me- tallskenor (aluminium) 21 och 22 och med smala spalter 20a och 20a' (av 1-5 mm) uppträdande mot intillvarande enheter.

Uppfinningen anvisar här att närabelägna skenor 21, 22 skall vara om- eller kringslutna av nämnda gummi- och/eller plast- material 23 eller liknande, för att därigenom kunna bilda en sammanhängande yttre konvex stödyta 23a, (3') som är avsedd att kontinuerligt sträcka sig över de visade två, eller vid 509 465 _14_ andra alternativ flera, närabelägna skenorna 21, 22.

Föreliggande uppfinning anvisar här utnyttjandet utav ett flertal sådana enheter 20, applicerade sida vid sida och separat fästade till mantelytan la.

Figur 2 avser att visa att skenorna 21, 22 är inom enheten 20 placerade på ett avstånd "c" från varandra, och detta avstånd bör väljas mellan 0,5 och 1,5 cm, vanligtvis omkring 1,0 cm.

Det föreslås att den undre ytan 23a' skall vara försedd med en urtagning 24, för att därigenom göra enheten 20 mera fle- xibel mellan skenorna 21 och 22.

Tjockleken på materialet 23 över ytorna 2la, 22a kan väljas större än den visade tjockleken, säg mellan 0,5 och 3,0 cm över ytan 2la. Standardiserade värden av 0,8 och 1,6 cm, är att föredraga.

Var och en utav skenorna 21, 22 eller enheterna (20) är till- delade en mot trummans 1 längd "L" svarande, eller i vart fall väsentligen svarande, längd. Varje enhet 20 är vald med en bredd "B" som ansluter sig till trummans diameter multi- plicerat med " ", dividerat med en vald faktor "n".

Vid ett val av speciella trumradier, såsom 200, 320, 500, 630, 800 mm, skall nämnda värde "n" väljas till 9, 14, o.s.v. varvid avståndet "B" kan vara konstant (140 mm) eller i vart fall nära konstant med en möjlig smärre anpassning av avstån- den 20a, 20a' (eller c' och c").

För att kunna uppfylla detta krav krävs att ett valt värde för skenornas 21, 22 bredd "b" skall vara entydigt bestämt och vid en tillämpning enligt föreliggande uppfinning anvisas att nämnda bredd "b" skall vara vald mellan 40 och 60 mm, i utföringsexemplet illustrerat med 50 mm. Dock skall i detta avseende hänsyn tagas till valt avstånd "c" mellan skenorna _,5_ 509 465 21, 22 och valda avstånd c' och c", mellan enhetens 20 från- riktade kantytor och resp. skenas kantyta (21c) samt spalter- na 20a resp. 20a' till intillvarande enheter.

Enär skenorna 21, 22 är identiskt lika har endast skenan 21 visats i figur 3, i en något förstorad skala.

Med hänvisning till figur 3 illustreras där att skenans 21 övre konvexa yta 2la är krökt, med en första krökningsradie R1, och skenans undre konvexa yta 2lb är krökt, med en andra krökningsradie R2.

Utföringsexemplet, enligt figur 3, illustrerar att nämnda två krökningsradier R1, R2 är båda valda lika och motsvarar då radien för en vald minsta trumradie för en utnyttjad trumma 1. Värdet är här valt till 200 mm.

Den övre konvexa ytan 2la skall ha en oregelbunden form, där denna form illustreras i figur 3, såsom en regelbunden våg- form, med vågornas längsgående utsträckning orienterade tvärs för riktningen för uppträdande krafter.

Vågformen kan vara tilldelad ett djup mellan 0,2 och 0,8 mm, där utföringsexemplet illustrerar ett värde av 0,5 mm.

Skenans 21 parallella sidor eller kanter 2lc och 2ld är visade avrundande och uppvisar en del utav en cylinderformad mantelyta, för att därigenom kunna nedbringa de kraftkoncen- trationer som annars skulle uppträda om skenan skulle ut- formas på det sätt som den tidigare kända tekniken anvisar, enligt figur 1.

Den undre ytans 2lb krökta utsträckning är vald mindre än den övre ytans 2la utsträckning med en bredd mellan 40 och 60% av den övre ytans 21a motsvarande bredd.

För varje skena i enheten 20 förefinns ett valt antal, genom 509 465 _16_ överliggande gummi- och/eller plastmaterial 23 ävenledes sig sträckande, hål, avsedda för en i figur 3 visad skruv 10.

Skruven 10 skall dock ha en konisk tryckyta l0a vettande mot skenan 21, tilldelad en vinkel av mellan 100 - 140°, före- trädesvis ca l20°.

Skruven 10 tryckyta l0a skall anligga mot den konformade ytan 2le med ett tryck alstrat av skruvens 10 gängade samverkan med mantelytan la och manteln la'.

Vid val av en större trumradie kommer skruven 10 att kunna pressa ytans 21b centrala del ned mot mantelytan la, med en spännkraft verkande i skenan 21, där denna kraft kan anses vara ökande vid ökande radie för trumman 1, varför denna spännkraft kan öka fasthållningen och kompensera för en ökande kraft vid högre vridmoment kring en större diameter.

Materialet 23 eller liknande kan tillåtas att som ett tunt skikt 23' (skin-rubber) passera mellan ytan 21b och mantely- tan la.

Den utnyttjade skruven 10 kan med fördel bestå av rostfritt härdat stål, gärna med en yttre förzinkning.

Skruven 10 bör vara av en självgängande typ 10b och skruv- skallen 10c skall vara försedd med ett spår eller liknande (l0d) för överförande av ett stort vridmoment.

Skruvskallens översta yta 10e skall ansluta sig till eller vara belägen under, den övre konvexa ytan 21a, så att ett nednött gummiparti 23 över ytan 21a icke skall blottlägga skruvtillhöriga metalldelar (10e), som skulle kunna skada bandet 2.

Skenan 21 har vidare ett utpräglat "svamp"-artat tvärsnitt med en höjd av 5-12 mm (här visat som 6,5 mm) och en tjocklek _17- 509 465 av 2-7 mm (här visat som 3,5 mm).

De yttre partiernas tjocklek är utåt förtjockade något (se radien R 196,5 mm).

Uppfinningen är givetvis inte begränsad till den ovan såsom exempel angivna utföringsformen utan kan genomgå modifikatio- ner inom ramen för uppfinningstanken illustrerad i efter- följande patentkrav.

Claims (10)

509 465 _18_ EBIEEIKBBI

1. l. Enhet med en ytbeläggning för en trumma (1), med en cy- linderformad mantelyta (la) och en centralt orienterad rota- tionsaxel (lb), såsom en trumma för en bandtransportör, be- stående av ett antal, längs mantelytan fördelade, parallellt orienterade, skenor, var och en av nämnda skenor är om- eller kringslutna av ett gummi- och/eller plastmaterial eller lik- nande, varvid nämnda skenor, medelst fasthàllningsdon (10), är fästade till nämnda mantelyta, k ä n n e t e c k n a d därav, att tvà eller flera närabelägna skenor (2l,22) är om- eller kringslutna av nämnda gummi- och/eller plastmaterial (23) eller liknande, för att därav bilda en sammanhängande stödyta (23a) över två eller flera närabelägna skenor (2l,2- 2).

2. Enhet enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att var och en av skenorna (2l,22) är tilldelad en mot trummans längd svarande, eller i vart fall väsentligen sva- rande, längd och med enheten tilldelad en bredd som ansluter sig till trummans diameter multiplicerat med " ", dividerat med en vald faktor "n", vald större än 6 och mindre än 50.

3. Enhet enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a d därav, att en bredd för nämnda skenor (2l,22) är valda till mellan 40 och 60 mm, företrädesvis omkring 50 mm.

4. Enhet enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k - n a d därav, att skenans övre yta (21a) är krökt med en första krökningsradie och skenans undre yta (21b) är krökt med en andra krökningsradie.

5. Enhet enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda krökningsradier är valda lika och motsvarar radien för en vald minsta trumma (1).

6. Enhet enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d _19- 509 465 därav, att den övre ytan (21a) är oregelbunden, såsom en våg- form.

7. Enhet enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att skenans parallella kantpartier (21c,21d) är avrun- dande.

8. Enhet enligt patentkravet 1 eller 4, k ä n n e t e c k - n a d därav, att den undre ytan (21b) är vald med en an- passad bredd, såsom mellan 40 och 60% av den övre ytans (21a) bredd.

9. Enhet enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att för varje skena förefinns ett valt antal, genom överliggande gummi- och/eller plastmaterial ävenledes sig sträckande, hål, vart och ett avsett för en samverkar med en skruv (10).

10. Enhet enligt patentkravet 9, k ä n n e t e c k n a d därav, att skruven (10) har en konisk tryckyta (l0a) mot ske- nan, tilldelad en vinkel av mellan 100 - 140°, företrädesvis ca 1202