SE508158C2 - Switch group for remote operation of a vehicle seat adjustable via actuator devices - Google Patents
Switch group for remote operation of a vehicle seat adjustable via actuator devicesInfo
- Publication number
- SE508158C2 SE508158C2 SE9002382A SE9002382A SE508158C2 SE 508158 C2 SE508158 C2 SE 508158C2 SE 9002382 A SE9002382 A SE 9002382A SE 9002382 A SE9002382 A SE 9002382A SE 508158 C2 SE508158 C2 SE 508158C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- switch
- seat
- switch group
- group according
- symbolizing
- Prior art date
Links
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 claims 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 210000005224 forefinger Anatomy 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000005055 memory storage Effects 0.000 description 1
- 230000000399 orthopedic effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 210000003813 thumb Anatomy 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
- B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/005—Electro-mechanical devices, e.g. switched
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H2217/00—Facilitation of operation; Human engineering
- H01H2217/04—Mimics of controlled apparatus or symbol
Abstract
Description
508 158 2 till att åstadkomma en förbättring av ytterligare reglerings- funktioner, varvid också i sådana fall en ändamålsenlig manöv- rering av strömställargruppen skall bibehållas. 508 158 2 to achieve an improvement of additional control functions, whereby even in such cases an appropriate operation of the switch group shall be maintained.
Detta uppnås nu enligt uppfinningen i huvudsak med hjälp av de särdrag som framgår av den kännetecknande delen av det efterföljande patentkravet 1, varvid man utnyttjar en vinklad utformning av monteringsytan för strömställargruppen för att hålla de bägge strömställarkropparna i ett mot sätets använd- ningsläge svarande läge relativt varandra. Då den påverkande handen kan gripa runt strömställargruppen kan man vid detta gripande avkänna sidokonturerna av strömställargruppen varigenom också möjligheten till en förväxlingssäker hantering av ström- ställarkropparna fortfarande möjliggörs utan att man ser dessa.This is now achieved according to the invention mainly by means of the features which appear from the characterizing part of the following claim 1, wherein an angled design of the mounting surface of the switch group is used to keep the two switch bodies in a position corresponding to the position of use of the seat relative each other. Since the influencing hand can grip around the switch group, the side contours of the switch group can be sensed during this gripping, whereby also the possibility of confusion-safe handling of the switch bodies is still possible without being seen.
Fördelaktiga utföringsformer av uppfinningen framgår av de osjälvständiga patentkraven. Företrädesvis bildas monteringsytan av en avsats på en stegformig beklädnad som är anordnad vid sidan bredvid förarsätet. En sådan avsats kan exempelvis nedåt begränsa en nisch i en dörrbeklädnad. Vid motorfordon som uppvisar en i mitten belägen tunnel är det däremot mer fördelak- tigt att utnyttja en avsats i en täckplatta på mittkonsolen för placering av strömställargruppen. På täckplattan kan anbringas två strömställargrupper ungefär spegelsymmetriskt relativt motorfordonets längsgående mittaxel, varvid den ena strömstäl- largruppen hör till förarsätet och den andra till passagerar- sätet. Genom gynnsam placering blir de bägge strömställargrup- perna åtkomliga från förarsätet så att föraren också kan utföra inställningen av passagerarsätet.Advantageous embodiments of the invention appear from the dependent claims. Preferably, the mounting surface is formed by a ledge on a stepped liner which is arranged at the side next to the driver's seat. Such a ledge can, for example, delimit a niche in a door trim downwards. For motor vehicles that have a tunnel located in the middle, on the other hand, it is more advantageous to use a ledge in a cover plate on the center console for placement of the switch group. Two switch groups can be mounted on the cover plate approximately mirror-symmetrically relative to the longitudinal central axis of the motor vehicle, one switch group belonging to the driver's seat and the other to the passenger seat. Due to favorable placement, the two switch groups become accessible from the driver's seat so that the driver can also perform the adjustment of the passenger seat.
På grund av den separata placeringen av den strömställar- kropp som symboliserar ryggstödet, från den strömställarkropp som symboliserar sittdynan, kan den första anbringas på lämplig höjd ovanför den sistnämnda strömställarkroppen. Därigenom kan man nedanför den övre strömställarkroppen anordna en ytterligare strömställarkropp som exempelvis symboliserar ett svankstöd.Due to the separate location of the switch body symbolizing the backrest, from the switch body symbolizing the seat cushion, the first can be mounted at a suitable height above the latter switch body. As a result, an additional switch body can be arranged below the upper switch body which, for example, symbolizes a lumbar support.
Dessutom kan ovanför den övre strömställarkroppen anbringas ytterligare en strömställarkropp, som symboliserar nackstödet.In addition, a further switch body can be fitted above the upper switch body, which symbolizes the headrest.
För att sidokonturen av den på den vinkelbockade delen av ytan anbragta strömställarkroppen skall kunna avkännas utan svårighet * ïsos 158 3 .v bör denna uppvisa samma greppbredd. Dessutom bör greppbredden åtminstone till största delen överensstämma med den hos den strömställarkropp som symboliserar sittdynan.In order that the side contour of the switch body arranged on the angled part of the surface can be sensed without difficulty * ïsos 158 3 .v, it should have the same grip width. In addition, the grip width should at least for the most part correspond to that of the switch body that symbolizes the seat cushion.
För att förbättra avkänningsmöjligheterna vid de ovanför varandra anordnade strömställarkropparna är det vidare lämpligt att dessa uppvisar ett avstånd i höjdled till intilliggande strömställarkropp. Strömställargruppen framträder mer lik ett fordonssäte om den sittdynan symboliserande strömställarkroppen är anbragt upphöjd på en indragen avsats.In order to improve the sensing possibilities at the switch bodies arranged one above the other, it is furthermore suitable that these have a distance in height to the adjacent switch body. The switch group appears more like a vehicle seat if the seat cushion symbolizing the switch body is mounted raised on a retracted ledge.
Man kan uppnå fördelaktiga utrymmesförhållanden om ström- ställarkropparna är kilformigt avsmalnande relativt en i ström- ställargruppens breddriktning gående sidokant. Vid såsom omkas- tare utförda strömställarkroppar som är utformade tillsammans med ett strömställarstativ befrämjas dessutom genom kilformen en lämplig manövrering om en svängningsaxel till strömställar- kropparna sträcker sig längs den kilformigt avsmalnande sidokan- ten. För att också den sätesdynan symboliserande strömställar- kroppen skall kunna utgöras av en omkastare för omställning av sätet i höjdled kan en skjutströmställare för sätets omställning i längdled inbyggas i avsatsen. Såsom en eventuellt meningsfull förbättring av strömställargruppen kan utöver denna vara anord- nad en omställningsbrytare i monteringsplattan.Advantageous space conditions can be achieved if the switch bodies are wedge-shaped tapered relative to a side edge extending in the width direction of the switch group. In addition, in the case of switch-shaped bodies which are designed together with a switch frame, a suitable operation is promoted by the wedge shape if a pivot axis of the switch bodies extends along the wedge-shaped tapered side edge. In order for the seat cushion symbolizing the switch body to also be constituted by a diverter for adjusting the seat in height, a sliding switch for adjusting the seat in length can also be built into the ledge. As a possible meaningful improvement of the switch group, in addition to this, a changeover switch can be arranged in the mounting plate.
Genom denna omställningsbrytare kan valbart ske en påverkan av förarsätet eller av passagerarsätet medelst en enda ström- ställargrupp. Alternativt kan omställningsbrytaren också vara avsedd för val av två olika regleringsprogram för ett och samma fordonssäte.Through this changeover switch, the driver's seat or the passenger's seat can optionally be influenced by means of a single switch group. Alternatively, the changeover switch can also be intended for selecting two different control programs for one and the same vehicle seat.
För att ytterligare öka hanteringskomforten kan inställ- ningen av fordonssätet ske automatiskt på i och för sig känt sätt, varvid inställningsvärdena för flera personer kan hämtas ur ett minne för sätesinställningar. Manövrerings- och detekte- ringselementen för denna elektroniska minnesanordning kan lämp- ligen anordnas bredvid den sätet symboliserande strömställar- gruppen.To further increase handling comfort, the setting of the vehicle seat can be done automatically in a manner known per se, whereby the setting values for several people can be retrieved from a memory for seat settings. The operating and detecting elements for this electronic memory device may conveniently be arranged next to the group of switch symbolizing the seat.
Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken visas en perspektivvy av en schema- tiskt åskådliggjord strömställargrupp 1, som är anordnad vid 508 'F58 4 sidan bredvid förarsätet på en mittkonsol 2 till ett icke närmare visat motorfordon, och tjänar till inställning av förarsätet med hjälp av ställmotorer. I motsvarighet till deras tillhörande delar av förarsätet är strömställargruppen 1 anbragt till vänster på en täckplatta 3 till mittkonsolen 2. Härvid upp- visar täckplattan 3 i ett längdavsnitt, som är åtkomligt för föraren i alla avsedda sätesinställningar, en stegformig avsats 4, som i ett bakre horisontellt parti av täckplattan 3 först via en vinkelbockning i här ungefär 45° övergår i ett nedåtlu- tande parti innan det fortsätter i ett framför detta lutande parti beläget, lägre horisontellt parti.The invention is described in more detail below with reference to the accompanying drawing, in which a perspective view of a schematically illustrated switch group 1, which is arranged at the side next to the driver's seat on a center console 2 of a motor vehicle (not shown), is shown and serves for adjustment. of the driver 's seat by means of actuators. Corresponding to their associated parts of the driver's seat, the switch group 1 is arranged on the left of a cover plate 3 of the center console 2. In this case, the cover plate 3 has a stepped ledge 4 in a longitudinal section accessible to the driver in all intended seat settings. the rear horizontal portion of the cover plate 3 first merges via an angular bend at here approximately 45 ° into a downwardly sloping portion before continuing in a lower horizontal portion located in front of this sloping portion.
Ett avsnitt i breddled av detta lutande parti liksom ett därtill anslutande avsnitt av bredden av det undre horisontella avsnittet utnyttjas därvid som monteringsyta för strömställar- gruppen 1 som till sin totalkonfiguration uppvisar bilden av ett säte i miniatyr. Strömställargruppen 1 innefattar såsom huvudsakliga element två rektangulära strömställarkroppar 5 och 6 med samma bredd, vilka skall symbolisera en sittdyna respek- tive ett ryggstöd till ett förarsäte och vilka därför till sina ytproportioner är anpassade ungefär till de verkliga sätespro- portionerna. För att strömställarkropparna 5 och 6 skall hållas i ett mot sätets användningsläge svarande inbördes läge är den sittdynan symboliserande strömställarkroppen 5 anordnad på litet avstånd framför det lutande partiet av avsatsen 4 på det horisontella ytavsnittet av monteringsytan, medan den ryggstödet symboliserande strömställarkroppen 6 är anordnad ovanför ström- ställarkroppen 5 på det lutande ytavsnittet av monteringsytan.A section in width of this inclined portion as well as an adjoining section of the width of the lower horizontal section is then used as mounting surface for the switch group 1 which in its overall configuration has the image of a seat in miniature. The switch group 1 comprises as main elements two rectangular switch bodies 5 and 6 of the same width, which are to symbolize a seat cushion and a backrest for a driver's seat and which are therefore adapted to their surface proportions approximately to the actual seat proportions. In order to keep the switch bodies 5 and 6 in a mutual position corresponding to the position of use of the seat, the seat cushion symbolizing the switch body 5 is arranged at a small distance in front of the inclined portion of the ledge 4 on the horizontal surface section of the mounting surface while the backrest symbolizing the switch body the actuator body 5 on the inclined surface section of the mounting surface.
Då strömställarkropparna 5 och 6 hålls med sina bakre ytor anliggande mot ytavsnitten bestäms inställningsvinkeln mellan strömställarkroppen 6 och strömställarkroppen 5 huvudsakligen av vinkeln mellan det horisontella och det lutande ytavsnittet av monteringsytan.When the switch bodies 5 and 6 are held with their rear surfaces abutting the surface sections, the setting angle between the switch body 6 and the switch body 5 is determined mainly by the angle between the horizontal and the inclined surface section of the mounting surface.
För att trots denna trubbiga vinkel av omkring 135° uppnå ett utseende liknande ett säte är strömställarkroppen 5 anordnad upphöjd på en avsats 7, som är indragen gentemot kanterna av strömställarkroppen 5 och därigenom ger ett intryck av ett sätesunderrede. Dessutom är strömställarkropparna 5 och 6 Üsns 158 5 .I kilformigt avsmalnande i hela sin längdriktning, varigenom strömställarkroppen 5 avsmalnar framifrån och bakåt och ström- ställarkroppen 6 uppifrån och nedåt. Den mellan den uppåtvända ytan av strömställarkroppen 5 och den framåtvända ytan av strömställarkroppen 6 bildade vinkeln blir härigenom betydligt brantare än den av monteringsytan förutbestämda inställnings- vinkeln. Då strömställarkropparna 5 och 6 är anordnade skilda från varandra kan man placera strömställarkroppen 6 så mycket högre ovanför strömställarkroppen 5 att mellan dessa bägge kan placeras en ytterligare strömställarkropp 8 på det lutande ytavsnittet. Denna strömställarkropp 8 symboliserar ett svank- stöd och består såsom en efterbild av dess verkliga utsträck- ning i förarsätet av en smal stångformig kropp som sträcker sig i breddriktningen av strömställarkroppen 6 parallellt med dennas undre kant. Strömställarkroppen 8, som till sin längd motsvarar bredden av strömställarkroppen 6, uppvisar likaså kilform sett över dess konstanta tvärsektion och är fäst mellan strömställarkropparna 5 och 6 oberoende av dessa.In order to achieve, despite this obtuse angle of about 135 °, an appearance similar to a seat, the switch body 5 is arranged raised on a ledge 7, which is retracted towards the edges of the switch body 5 and thereby gives the impression of a seat base. In addition, the switch bodies 5 and 6 are wedge-shaped tapered in their entire longitudinal direction, whereby the switch body 5 tapers from front to back and the switch body 6 from top to bottom. The angle formed between the upwardly facing surface of the switch body 5 and the forward-facing surface of the switch body 6 thereby becomes considerably steeper than the setting angle predetermined by the mounting surface. When the switch bodies 5 and 6 are arranged separately from each other, the switch body 6 can be placed so much higher above the switch body 5 that between these two an additional switch body 8 can be placed on the inclined surface section. This switch body 8 symbolizes a lumbar support and consists as an imitation of its actual extension in the driver's seat of a narrow rod-shaped body extending in the width direction of the switch body 6 parallel to its lower edge. The switch body 8, which in its length corresponds to the width of the switch body 6, also has a wedge shape seen over its constant cross section and is fastened between the switch bodies 5 and 6 independently thereof.
Ovanför strömställarkroppen 6 och skild från denna är likaså anordnad en ytterligare smal strömställarkropp 9 på det lutande ytavsnittet av monteringsytan, vilken sträcker sig längs den övre kanten av strömställarkroppen 6 och har en längd överensstämmande med dennas bredd. Också strömställarkroppen 9 uppvisar kilform över hela sitt konstanta tvärsnitt, varvid strömställarkroppen 9 avsmalnar nedifrån och uppåt. Då ström- ställarkroppen 9 skall symbolisera ett nackstöd till ett for- donssäte är dess utsträckning i höjdled anpassad så att den är ungefär proportionell mot höjdutsträckningen av ett nackstöd.Above the switch body 6 and separate therefrom, a further narrow switch body 9 is also arranged on the inclined surface section of the mounting surface, which extends along the upper edge of the switch body 6 and has a length corresponding to its width. The switch body 9 also has a wedge shape over its entire constant cross-section, the switch body 9 tapering from the bottom upwards. When the switch body 9 is to symbolize a headrest for a vehicle seat, its height is adjusted in height so that it is approximately proportional to the height extension of a headrest.
Strömställargruppen 1, som sålunda i sin helhet symbolise- rar ett fordonssäte, låter sig betjänas ändamålsenligt då strömställarkroppen 8 för svankstödet liksom strömställarkroppen 9 för nackstödet inom strömställargruppen 1 befinner sig i en placering som motsvarar dess respektive inbyggnadsläge i for- donssätet. Manövreringshandgreppen sker uppifrån varvid tummen och pekfingret på en betjänande hand behöver föras isär så långt att de kan gripa om bägge sidor av den respektive ström- ställarkroppen 5, 6, 8 eller 9. Då ändytorna av alla strömstäl- 508 158 6 larkroppar 5, 6, 8 , 9 på bägge sidor ligger i ett gemensamt längsgående vertikalplan sker detta gripande helt utan problem.The switch group 1, which thus in its entirety symbolizes a vehicle seat, can be used expediently when the switch body 8 for the lumbar support as well as the switch body 9 for the headrest within the switch group 1 are in a position corresponding to its respective installation position in the vehicle seat. The operating handles take place from above, whereby the thumb and forefinger of an operating hand need to be moved apart so far that they can grip both sides of the respective switch body 5, 6, 8 or 9. Then the end surfaces of all switch bodies 5, 6 , 8, 9 on both sides lie in a common longitudinal vertical plane, this gripping takes place completely without problems.
Manövreringshandgreppen förutsätter i enlighet härmed ett tillräckligt fritt manöverutrymme på bägge sidor utanför ström- ställargruppen 1.The operating handles accordingly require a sufficiently free operating space on both sides outside the switch group 1.
Placeringen tillåter också att man kan träffa på strömstäl- largruppen 1 utan att man ser densamma, varvid strömställarkrop- parna 5, 8, 6 och 9 kan uppvisa ett avstånd i höjdled från varandra så att man underlättar särskiljandet utav strömställar- kropparna 5, 8, 6 och 9 från varandra. Ändamålsenligheten i strömställarmanövreringen ökas dessutom genom att strömställar- kropparna 5, 8, 6 och 9 för åstadkommande av omställningsfunk- tionerna är rörliga i samma riktning som de tillhörande delar- na av fordonssätet. För detta ändamål är strömställarkropparna 5, 8, 6 och 9 längs sina avsmalnande och i breddriktningen av strömställargruppen 1 gående kantsidor ledbart fästa vid ett tillhörande strömställarstativ 5a, 8a, 6a respektive 9a och hållna i ett stabilt mellanläge. Från detta mellanläge kan de valbart nedtryckas i riktning mot monteringsytan eller svängas upp i motsatt riktning. De bildar alltså tillsammans med de respektive strömställarstativen Sa, 8a, 6a respektive 9a omkas- tare av i och för sig känd utformning. Mellan strömställarsta- tivet Sa och avsatsen 7 är vidare anordnad en skjutströmställare med stabilt mellanläge, medelst vilken man kan reglera sätesin- ställningen i fordonets längdriktning. Sålunda kan strömställar- kroppen 5 genom förskjutning i längdriktning relativt avsatsen 7 utnyttjas för längdinställning av fordonssätet och genom upp- eller nedsvängning till höjd- respektive lutningsinställning av fordonssätet. Genom framåtsvängning av strömställarkroppen 8 från dess mellanläge kan svankstödet skjutas ut och vid till- bakasvängning av densamma åter skjutas in eller också kan dess amplitud regleras steglöst.The location also allows one to hit the switch group 1 without seeing it, whereby the switch bodies 5, 8, 6 and 9 can have a distance in height from each other so as to facilitate the separation of the switch bodies 5, 8, 6 and 9 from each other. The efficiency of the switch operation is also increased by the fact that the switch bodies 5, 8, 6 and 9 are movable in the same direction as the associated parts of the vehicle seat for achieving the adjustment functions. For this purpose, the switch bodies 5, 8, 6 and 9 are hingedly attached to an associated switch stand 5a, 8a, 6a and 9a, respectively, along their tapered and widening direction of the switch group 1 and held in a stable intermediate position. From this intermediate position, they can optionally be depressed in the direction of the mounting surface or swung up in the opposite direction. Together with the respective switch racks Sa, 8a, 6a and 9a, respectively, they thus form transducers of a design known per se. Between the switch frame Sa and the ledge 7, a sliding switch with a stable intermediate position is further arranged, by means of which the seat setting in the longitudinal direction of the vehicle can be adjusted. Thus, the switch body 5 can be used by displacement in the longitudinal direction relative to the ledge 7 for adjusting the length of the vehicle seat and by raising or lowering it to the height and inclination adjustment of the vehicle seat. By swinging the switch body 8 forward from its intermediate position, the lumbar support can be pushed out and when it is swung back, it can be pushed in again or its amplitude can be regulated steplessly.
Vid uppsvängning av strömställarkroppen 6 åstadkommes en brantare lutning av ryggstödet och vid nedsvängning en kraf- tigare lutning av detta. Genom upp- och nedsvängning av ström- ställarkroppen 9 kan slutligen åstadkommas en förflyttning av nackstödet på samma sätt. :sus 158 7 För att man via strömställargruppen 1 skall kunna åstadkom- ma ytterligare inställningsfunktioner hos förarsätet är till höger bredvid avsatsen 7 och på tillräckligt avstånd inbyggd en omkastare 10 i det horisontella ytavsnittet av monteringsytan.When the switch body 6 is swung up, a steeper inclination of the backrest is achieved and when swung down, a more vigorous inclination thereof is provided. By swinging up and down the switch body 9, a movement of the headrest can finally be effected in the same way. : sus 158 7 In order to be able to achieve additional setting functions of the driver's seat via the switch group 1, a diverter 10 is built into the horizontal surface section of the mounting surface to the right next to the ledge 7 and at a sufficient distance.
Denna omkastare 10 är en vanlig skjutströmställare, medelst vilken kan väljas två olika funktionsprogram. I det ena ström- ställarläget väljs ett så kallat standardprogram, som här om- fattar alla beskrivna inställningsfunktioner utom svankstödet.This switch 10 is a standard push switch, by means of which two different function programs can be selected. In one switch mode, a so-called standard program is selected, which here includes all described setting functions except the lumbar support.
Genom omställning av omkastaren 10 kan väljas ett särskilt ortopediskt program genom vilket strömställarkroppen 8 blir verksam först och i vilket omställningsfunktionerna hos ström- ställarkropparna 5 och 6 överlagras av andra omställningsfunk- tioner.By switching the switch 10, a special orthopedic program can be selected through which the switch body 8 becomes effective first and in which the switching functions of the switch bodies 5 and 6 are superimposed by other switching functions.
I stället för inställningen av sätet i längdled regleras under en förskjutningsrörelse av strömställarkroppen 5 numera sittdynans djup och i stället för ryggstödslutningen via ström- ställarkroppen 6 regleras nu ett utskjutbart skulderstöd eller framskjutningsrörelsen hos vid sidan av sittdynan anordnade sidobackar. Ytterligare omställningsmöjligheter skulle också kunna vara tänkbara beträffande strömställarkroppen 5 och 9.Instead of adjusting the seat longitudinally, during a displacement movement of the switch body 5 the depth of the seat cushion is now regulated and instead of the backrest inclination via the switch body 6 a extendable shoulder support or the forward movement of side jaws arranged next to the seat cushion is now regulated. Additional adjustment options could also be considered for the switch body 5 and 9.
Likaså på avstånd till höger om strömställargruppen 1 är bredvid strömställarkroppen 8 inbyggd en sensorknapp 11 i det lutande ytavsnittet av monteringsytan. Genom tryck på denna knapp kan åstadkommas en minneslagring av det föreliggande sätesläget, varigenom förarsätet efter uttagande från minnet automatiskt kan låta sig inställas i ett flertal lagrade lägen.Also at a distance to the right of the switch group 1, next to the switch body 8, a sensor button 11 is built into the inclined surface section of the mounting surface. By pressing this button, a memory storage of the present seat position can be achieved, whereby the driver's seat can be automatically adjusted to a plurality of stored positions after removal from the memory.
Sensorknappen 11 är kompletterad medelst en ovanför den- samma belägen kontrollindikering 12, som numeriskt indikerar det valda minnesläget.The sensor button 11 is supplemented by means of a control indicator 12 located above it, which numerically indicates the selected memory mode.
Förutom de redan beskrivna fördelarna erbjuder strömstäl- largruppen 1, särskilt vid placeringen på en täckplatta 3 till en mittkonsol 2 fördelen med en enkel kabeldragning till for- donets elektriska system. Den vid en placering i dörrarna erforderliga större kabellängden kan minskas betydligt. Anslut- ningen av strömställarelementen i strömställargruppen 1 kan ske genom en tillhörande öppning i täckplattan 3, som själv är övertäckt av strömställarelementen efter dessas montering.In addition to the advantages already described, the switch group 1, especially when placed on a cover plate 3 to a center console 2, offers the advantage of a simple wiring to the vehicle's electrical system. The larger cable length required for placement in the doors can be significantly reduced. The connection of the switch elements in the switch group 1 can take place through an associated opening in the cover plate 3, which is itself covered by the switch elements after their mounting.
Claims (14)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3924292A DE3924292C1 (en) | 1989-07-22 | 1989-07-22 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE9002382D0 SE9002382D0 (en) | 1990-07-06 |
| SE9002382L SE9002382L (en) | 1991-01-23 |
| SE508158C2 true SE508158C2 (en) | 1998-09-07 |
Family
ID=6385613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE9002382A SE508158C2 (en) | 1989-07-22 | 1990-07-06 | Switch group for remote operation of a vehicle seat adjustable via actuator devices |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0637153B2 (en) |
| DE (1) | DE3924292C1 (en) |
| FR (1) | FR2649940B1 (en) |
| GB (1) | GB2235752B (en) |
| IT (1) | IT1241492B (en) |
| SE (1) | SE508158C2 (en) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4219942A1 (en) * | 1992-06-18 | 1993-06-09 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Group of switches mounted in vehicle steering wheel - enables warning light to be identified by touch by providing it with different surface contour or shape or texture from adjacent switches. |
| DE19540553A1 (en) * | 1995-10-31 | 1997-05-07 | Behr Gmbh & Co | Control unit |
| DE19720690A1 (en) † | 1997-05-16 | 1998-11-19 | Bosch Gmbh Robert | Electric motor drive |
| DE19725175C2 (en) * | 1997-06-13 | 2000-09-07 | Draexlmaier Lisa Gmbh | Interior part of a vehicle with a movable control panel |
| DE19729866B4 (en) * | 1997-07-11 | 2006-06-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Switch arrangement for an externally adjustable vehicle seat |
| DE19834163B4 (en) * | 1998-07-29 | 2006-06-08 | Volkswagen Ag | Switching device for actuating the adjusting elements of a vehicle seat |
| DE19926520A1 (en) * | 1999-06-10 | 2000-12-14 | Volkswagen Ag | Seat adjustment switch in the form of a miniaturized vehicle seat |
| DE19931766A1 (en) * | 1999-07-08 | 2001-01-11 | Bayerische Motoren Werke Ag | Seat positioning and adjustment switch for motor vehicle, includes selection switches for driving an electronic control for operating positioning actuators |
| DE19952560C2 (en) * | 1999-11-01 | 2002-03-07 | Deutsch Zentr Luft & Raumfahrt | Method for adjusting and / or adjusting a motor vehicle seat, parts of the motor vehicle seat and / or devices supporting the driver and device for carrying out the method |
| JP2001187049A (en) * | 1999-12-28 | 2001-07-10 | Shimadzu Corp | Medical examination device |
| DE10001309A1 (en) * | 2000-01-14 | 2001-07-19 | Volkswagen Ag | Adjustment switch arrangement for vehicle seat involves pressure key switch components distributed in pairs or diametrically arranged |
| DE10001311A1 (en) * | 2000-01-14 | 2001-07-19 | Volkswagen Ag | Adjusting element in motor vehicles, indicating deviation from fixed null position and/or freely selectable initial position on display in quantitative manner |
| DE10002493C1 (en) * | 2000-01-21 | 2001-06-13 | Faure Bertrand Sitztech Gmbh | Automobile passenger seat adjustment switch has single switch operating element rotated in opposite directions and provided with horizontal and vertical sliding and tipping movements |
| DE10037830A1 (en) | 2000-08-03 | 2002-02-14 | Daimler Chrysler Ag | switch arrangement |
| US6400564B1 (en) * | 2000-09-14 | 2002-06-04 | Shimano Inc. | Switch guide for a bicycle control panel |
| DE102008028381B4 (en) * | 2008-06-13 | 2022-02-17 | Volkswagen Ag | Multifunction switch for controlling the exterior rearview mirror of a motor vehicle and motor vehicle |
| DE102011120854A1 (en) * | 2011-12-13 | 2013-06-13 | Gm Global Technology Operations, Llc | Locking device for use in discontinuous adjuster of seat of passenger car, has operating mechanism coupled with adjuster and comprising switching device for switching releasing or locking of adjuster, where device has actuator |
| DE102018116991A1 (en) | 2018-07-13 | 2020-01-16 | Grammer Ag | Vehicle seat with control device |
| DE102018117000B4 (en) * | 2018-07-13 | 2020-04-02 | Grammer Ag | Vehicle seat with control device |
| FR3105946B1 (en) * | 2020-01-03 | 2023-08-04 | Faurecia Sieges Dautomobile | Control device for vehicle seat |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS577737A (en) * | 1980-06-13 | 1982-01-14 | Aisin Seiki Co Ltd | Controller of door and seat on vehicle |
| US4473724A (en) * | 1981-08-05 | 1984-09-25 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Movable element control arrangement |
| IT8422059V0 (en) * | 1984-06-04 | 1984-06-04 | Cavis Cavetti Isolati Spa | SWITCHING GROUP, FOR ADJUSTING THE STRUCTURE OF THE SEATS ON MOTOR VEHICLES IN GENERAL. |
| JPS61157041U (en) * | 1985-03-23 | 1986-09-29 | ||
| DE3632902A1 (en) * | 1986-09-27 | 1988-04-07 | Opel Adam Ag | Control device for motor-powered adjustment of vehicle seats |
-
1989
- 1989-07-22 DE DE3924292A patent/DE3924292C1/de not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-07-06 SE SE9002382A patent/SE508158C2/en not_active IP Right Cessation
- 1990-07-18 IT IT48153A patent/IT1241492B/en active IP Right Grant
- 1990-07-20 JP JP2190877A patent/JPH0637153B2/en not_active Expired - Lifetime
- 1990-07-20 FR FR909009316A patent/FR2649940B1/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-07-23 GB GB9016096A patent/GB2235752B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0637153B2 (en) | 1994-05-18 |
| IT9048153A1 (en) | 1992-01-18 |
| GB2235752A (en) | 1991-03-13 |
| FR2649940B1 (en) | 1993-04-23 |
| GB2235752B (en) | 1993-09-15 |
| FR2649940A1 (en) | 1991-01-25 |
| SE9002382L (en) | 1991-01-23 |
| SE9002382D0 (en) | 1990-07-06 |
| GB9016096D0 (en) | 1990-09-05 |
| DE3924292C1 (en) | 1990-12-06 |
| IT1241492B (en) | 1994-01-17 |
| IT9048153A0 (en) | 1990-07-18 |
| JPH03178839A (en) | 1991-08-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SE508158C2 (en) | Switch group for remote operation of a vehicle seat adjustable via actuator devices | |
| EP1509138B1 (en) | Examination ultrasound system cart with variable elevation control panel | |
| EP1288063B1 (en) | Utility vehicle | |
| DE102014212883B4 (en) | Center bracing arrangement for a vehicle interior | |
| US5924515A (en) | Operator seat sliding control console | |
| US20070080570A1 (en) | Vehicle seat with a deformable backrest | |
| EP0084107B1 (en) | Electrically adjustable driver's seat | |
| CN107074514B (en) | Control module and palm rest for a materials handling vehicle | |
| US8757713B2 (en) | Multi-configuration motorcycle tour-pack and backrest | |
| JPH10512214A (en) | System for adjusting the position of at least two elements of a motor vehicle | |
| SE512805C2 (en) | Chair | |
| US20080203753A1 (en) | seating apparatus for arrangement in a driver's cabin | |
| US9527409B2 (en) | Vehicle seat and utility motor vehicle comprising a vehicle seat | |
| JP2017132383A (en) | Vehicle seat control device | |
| EP1727704B1 (en) | Regulating method for a motor vehicle seat | |
| US20060186715A1 (en) | Seating unit with components controllable by a control device | |
| DE102014212881A1 (en) | Center bracing arrangement for a vehicle interior | |
| US6055911A (en) | Work table for motor vehicles | |
| US9144316B1 (en) | Programmer's chair | |
| JP4492383B2 (en) | Automotive seat position adjustment device | |
| US5245142A (en) | Switch group for the remote control of a vehicle seat adjustable via actuating drives | |
| EP0841211A3 (en) | Operator seat sliding control console | |
| JP2020083238A (en) | Armrest device | |
| GB2334673A (en) | Remote control of vehicle seat | |
| EP1849651B1 (en) | Seat for earth-moving machines or the like |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 9002382-1 Format of ref document f/p: F |