SE507540C2 - Sätt och anordning att reglera bredden mellan två stödräcken utmed en krökt transportbana - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 ( T'l c > \1 (Il l\ c > ro Ett ändamål med uppfinningen är att åstadkomma ett sätt att reglera bredden mellan två stödräcken utmed en krökt transportbana, vilken kan utföras snabbt och utan behov av verktyg. Metoden måste också kunna kompensera de skillnader i sträcka som uppstår vid såväl det yttre, som det inre stödräcket, då man förändrar bredden mellan stödräckena.

Dessa och andra ändamål har enligt uppfinningen uppnåtts genom att sättet av den inledningsvis beskrivna typen, getts kännetecknen av att det yttre stödräcket är flexibelt och att det vid reglering lossas frän anslutande raka räcken, medelst en låsanordning och drages utåt, alternativt skjutes inåt till önskat läge, där det åter läses samt att det inre stödräcket utgöres av en utmed banan krökt platta, vilken medelst en , låsskruv kan lossas och skjutas fram eller åter och att stödräckesplattan kan regleras till önskad bredd medelst vid plattan fastgjorda vingar, vilka Iossgöres medelst åtminstone en låsskruv.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen har vidare getts de av underkraven framgående kännetecknen.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen kommer nu närmare att beskrivas, med hänvisning till bifogade ritningar, av vilka: Fig. 1 visar en planvy av anordningen för en 180° kurva, i sitt mellan stödräckena bredaste läge Fig. 2 visar en sidovy av anordningen, enligt Fig. 1 Fig. 3 visar en annan sidovy av anordningen, enligt Fig. 1 Fig. 4 visar en planvy av anordningen för en 180° kurva, sitt mellan stödräckena smalaste läge Fig. 5 visar en sidovy av anordningen, enligt Fig. 4 Fig. 6 visar en annan sidovy av anordningen, enligt Fig. 4 Fig. 7 visar en planvy av anordningen för en 90° kurva, i sitt mellan stödräckena bredaste läge Fig. 8 visar en planvy av anordningen for en 90° kurva, isitt mellan stödräckena smalaste läge Fig. 9 visar en planvy av anordningen för en 45° kurva, i sitt mellan stödräckena bredaste läge Fig. 10 visar en planvy av anordningen för en 45° kurva, i sitt mellan stödräckena smalaste läge Fig. 11 visar en sidovy, av en del av en låsningsanordning l Fig. 1-6 visas en anordning enligt uppfinningen för en 180° kurva. Anordningen innefattas av ett yttre stödräcke 1, vilket är flexibelt så att det kan böjas utmed en transportbanas krökta del 2. Det yttre stödräcket 1 är en direkt fortsättning på de stödräcken 3 vilka är anordnade utmed transportbanans raka delar 4. Dessa stödräcken 3 utmed transportbanans raka del 4 är oftast tillverkade i något 10 15 20 25 30 35 O.) ri f' gif' =Ü7 Sed 1 K plastmaterial, med ingjutna profiler i aluminium för att de skall bli stabila. Det yttre, flexibla stödräcket 1 saknar dessa aluminiumprofiler och är därför böjbart.

Det yttre stödräcket 1 är fastsatt i en låsanordning 5, i vilken låsanordning 5 även de raka stödräckena 3 är fastsatta i, dock är de två delarna av stödräcket 1, 3 skilda från varandra. I vardera ände av den krökta transportbanan 2, dvs själva kurvan, är placerat en låsanordning 5, så att den krökta delen av ytterräcket 1 är helt skild från de raka delarna av stödräcket 3 på båda sidor om kurvan. Låsanordningen 5 utgöres av ett sammanhållande bleck 6, med en làsskruv som är försedd med en ratt 7. I vardera ände av blecket 6 flnns anordnat ett làsdon 8.

Ett làsdon, som visas i detalj i Fig. 11, består av en första làsdel 9, vilkenåmed en gemensam axel 10 sammanhålles med en andra làsdel 11. På översidan av den första låsdelen 9 är anordnad en upphöjning 12. Undersidan av den andra låsdelen 11 är formad som en kurva, så att den på två ställen har en lägsta position 13 och på två ställen en högsta position 14. I den vänstra delen av Fig. 11 visas den andra låsdelen 11 med sin högsta position 14 mitt för upphöjningen 12 på den första låsdelen 9. Detta innebär att de båda låsdelarna 9, 11 är öppna i förhållande till varandra. I den högra delen av Fig. 11 visas den andra låsdelen 11 med sin lägsta position 13 mitt för upphöjningen 12 på den första låsdelen 9 och att de båda låsdelarna 9, 11 är således låsta mot varandra i detta läge.

Undersidan av den första låsdelen 9 uppvisar ett flertal räfflor, med toppar 15 och dalar 16. Den första låsdelens 9 undersida är vänd mot en motdel 17, vilket på sin ovansida uppvisar motsvarande räfflor med toppar 15 och dalar 16 som den första låsdelens 9 undersida uppvisar. Den första låsdelen 9 och motdelen 17 är anordnade att kunna ingripa i varandra, så att en topp 15 av räfflorna på en del 9, 17 befinner sig mitt för en dal 16 av räfflorna på den andra delen 9, 17.

Den första låsdelen 9 är i den föredragna utföringsformen, också utformad så att den utgör en del av en hållare 18 för stödräckena 1, 3.

I Fig. 1 och 2 visas ytterligare ett làsdon 8, placerat mitt på den krökta ytan av det yttre stödräcket 1. Låsdonet 8 kan behövas för att stadga upp det yttre stödräcket 1, vilket är flexibelt och som speciellt i en 180° kurva, kan ge vika om det i kurvan skulle uppstå ett kötryck, p.g.a. att att stort antal förpackningar samlas i kurvan. Denna situation kan uppstå vid plötsliga stopp längre fram på transportbanan 2, 4.

Anordningens inre stödräcke utgöres av en stödplatta 19 som har en mot kurvan vänd avrundad ände 20, så att den avrundade änden 20 följer den krökta delen 2 av transportbanan. Stödplattan 19 består bla. av en övre platta 21. Under den övre plattan 21 finns anordnade rörliga vingar 22. Vingarna 22 är företrädesvis två till antalet och kan således maximalt ha en utbredning som motsvarar halva den övre plattans 21 yta. Vingarna 22 är vardera lagrade med en tapp 23 i ett spår 24. Vingarna 22 lossgöres med en åtminstone en làsskruv, vilken är försedd med en ratt 25. Vingarna 10 15 20 25 30 35 (71 LÜ ~ :i UT .f\ C.) -Ä 22 kan förflyttas steglöst utmed spåret 24 och därefter åter låsas i önskat läge.

Vingarna 22 är i sin inre del försedd med en klack 26 . Klacken 26 motsvaras på stödplattans 19 underdel 27 av en liknande klack 28. Då de båda klackarna 26, 28 ingriper i varandra har vingarna 22 nått sitt ena ändläge. l det andra ändläget är de båda vingarna 22 helt inskjutna under stödplattans 19 övre platta 21.

Stödplattan 19 är också anordnad att röra sig fram och åter mot den krökta transportbanans 2 mittpunkt. För att möjliggöra denna förflyttning är tvärs igenom stödplattan 19 upptaget ett spår 29. I spåret 29 har stödplattan 19 en genomgående yta 30, vilken är räfflad så att ytan 30 har toppar 31 och dalar 32. Räfflingen är parallell med stödplattans 19 rörelseriktning. Den råfflade ytan 30 är vänd mot en likaledes räfflad yta 33 på en hållare 34. Hållaren 34 är fastsatt i transportbanans 2 stativ 35.

Således ingriper de två ytorna 30, 33 formbundet i varandra och de låses mot varandra med en skruv 36. Skruven 36 har en ratt 37 för att enkelt kunna förflytta ytorna mot varandra. Stödplattan förflyttas utmed ett vågrätt spår 38.

Stödplattan 19 kan ävenledes förflyttas utmed ett lodrätt spår 39. Denna förflyttning möjliggör en förflyttning av stödplattan 19 i lodplanet. Denna förflyttning användes då man vill anpassa frihöjden under stödplattan 19, så att eventuellt omkullfallna förpackningar, vilka framföres på transportbanan 2, 4 skall kunna passera under stödplattan 19 oberoende av förpackningens tjocklek.

Fig. 7 och 8 visar motsvarande stödplatta 19 för en kurva på 90° och Fig. 9 och 10 för en kurva på 45°. Stödplattans 19 vingar 22 har här vardera en låsskruv med ratt 25 eftersom de båda vingarna 22 är placerade förhållandevis långt från varandra, varför en gemensam låsskruv skulle medföra mer komplicerade mekaniska sammanlänkningar till en gemensam låsskruv.

I Fig. 1-3 visas anordningen för en 180° kurva i sitt ena ytterläge, där det är störst avstånd mellan det yttre stödräcket 1 och stödplattan 19. Dessa ritningar visar också det ytterläge där stödplattan 19 befinner sig högst upp i sin förflyttning i lodplanet och avståndet mellan stödplattans 19 undre del 27 och transportbanan 2 år som störst. _ Fig. 4-6 visar anordningen för en 180° kurva i sitt andra ytterläge, där det är minst avstånd mellan det yttre stödräcket 1 och stödplattan 19, som har sina vingar 22 utdragna till sitt yttre läge. Dessa ritningar visar också det andra ytterläget för stödplattans 19 förflyttning i lodplanet och avståndet mellan stödplattans 19 undre del 27 och transportbanan 2 är som minst.

Regleringen av avståndet mellan två stödräcken utmed en krökt transportbana 2, dvs mellan det yttre stödräcket 1 och stödplattan 19, kan ske snabbt och helt utan hjälp av verktyg. För att få denna rätta bredden kan man lämpligen som mått använda en förpackning av den volym och storlek, för vilken den krökta transportbanan 2 skall anpassas. 10 15 20 25 30 35 40 (11 (Fl n-'v g-fiq 'UI Jfib De yttre stödräckena 1 regleras till önskat läge genom att ratten 7 på låsanordningen 5 vrides så att låsskruven lossas samt att de berörda Iåsdonen 8 öppnas. Låsdonen 8 öppnas genom att den andra låsdelen 11 vrides till sitt öppna läge. För att underlätta vridningen kan den andra låsdelen 11 vara försedd med någon form av greppanordning 40, såsom ett öra eller en spak. Greppanordningen 40 vrides ett kvarts varv och därigenom Iossgöres den första låsdelen 9 från motdelen 17. Den första låsdelen 9 med sin hållare för stödräcket 1, kan nu förflyttas utmed motdelen 17.

För att underlätta att man får samma förflyttning pä samtliga låsdon 8 i anläggningen, kan motdelen 17 förses med lämplig gradering 41, såsom visas i Fig. 11. Genom att ratten 7 vridits så att låsskruven är öppen, kan nu det flexibla, yttre stödräcket 1 dras utåt alternativt skjutas inåt i förhållande till transportbanan 2.

Efter det att det yttre stödräcket 1 placerats i önskat läge, vrides åter ratten 7 för att låsa låsskruven. Samtliga greppanordningar 40 på berörda låsdon 8 vrides ett kvarts varv tillbaka och det yttre stödräcket är nu fixerat i sin nya position.

För att reglera den inre stödplattan 19vrides ratten 37 så att låsskruven 36 öppnas och så att stödplattan 19 dels kan förflyttas horisontellt utmed spåret 38,- dels vertikalt utmed spåret 39. Då stödplattan 19 har önskat läge låses den i detta läge med ratten 37. För att ge stödplattan 19 önskat bredd vrides den eller de rattar 25 vilka medelst låsskruvar låser vingarna 22. Vingarna 22 föres utmed sina spår 24 tills det att stödplattan 19 har önskad bredd och de låses i sin nya position medelst ratten 25.

Som framgått av ovanstående beskrivning åstadkommes med föreliggande uppfinning ett sätt och en anordning härför att på ett enkelt och snabbt sätt, utan verktyg, reglera bredden mellan två stödräcken 1, 19 utmed en krökt transportbana 2.

Uppfinningen kompenserar också för de skillnader i sträcka men får då man förändrar bredden mellan de två stödräckena 1, 19 utmed kurvor och krökta transportbanor 2.

Claims (7)

Cm osfmf- 3 10 15 20 25 30 35 1 W *d (Fl r y CJ O) PATENTKRAV

1. Sätt att reglera bredden mellan två stödräcken (1, 19) utmed en krökt transportbana (2), kännetecknad därav att det yttre stödräcket (1 ) är flexibelt och att det vid reglering lossas från anslutande raka räcken (3), medelst en låsanordning (5) och drages utåt, alternativt skjutes inåt till önskat läge, där det åter låses, samt att det inre stödräcket utgöres av en utmed banan (2) krökt platta (19), vilken medelst en låsskruv (36) kan lossas och skjutas fram eller åter och att stödräokesplattan (19) kan regleras till önskad bredd medelst vid plattan (19) fastgjorda vingar (22), vilka lossgöres medelst åtminstone en låsskruv.

2. Anordning för att reglera bredden mellan två stödräcken ( 1, 19) utmed en krökt transportbana (2), kännetecknad därav att anordningen innefattar låsanordningar (5) placerade en på vardera sida av den krökta transportbanan (2) och vari ett yttre, flexibelt stödräoke (1) och anslutande raka stödräcken (3) är infästa, samt ett inre stödräoke, vilket utgöres av en stödplatta (19) anordnad att föras fram eller tillbaka i förhållande till kurvans mittpunkt och att stödplattan (19) är försedd med vingar (22) anordnade att reglera bredden på stöplattan (19).

3. Anordning i enlighet med patentkravet 2, kännetecknad därav att làsanordningen (5) innefattar ett bleck (6), vari stödräckena ( 1, 3) är infästa och att blecket (6) på vardera sida omges att ett làsdon (8).

4. Anordning i enlighet med patentkravet 3, kännetecknad därav att låsdonet (8) innefattar en första làsdel (9), vilken ingriper i en motdel (17), är anordnad att öppnas eller låsas i förhållande till motdelen (17) medelst en andra làsdel (11)

5. Anordning i enlighet med patentkravet 4, kännetecknad därav att den första låsdelen (9) uppvisar en upphöjning (12) på sin övre yta och att den andra låsdelen (11) har en kurvformad undersida med en lägsta position (13) och en högsta position (14), vilka är så anordnade att då den högsta positionen (14) befinner sig mitt för upphöjningen (12), så är låsdonet (8) öppet och då den lägsta positionen (13) befinner - sig mitt för upphöjningen (12), så är låsdonet (5) låst.

6. Anordning i enlighet med patentkravet 2, kännetecknad därav att vingarna (22) är försedda med vardera en tapp (23) och att vingarna (22) är anordnade att röra sig så att tappen (23 ) följer ett spår (24). N f )'1 (LD \.__J U J.. CJ

7. Anordning i enlighet med patentkravet 2, kännetecknad därav att stödplattan (19) har en genomgående slits (29) vari är placerad en räfflad yta (30), vilken formbundet ingripen med en räfflad yta (33) pà en hållare (34) och att stödplattan (19) 5 är anordnad att föras fram och åter i ett spår (38) upptaget i ytorna (30), 33).