SE507054C2

SE507054C2 - Device for attaching a rail to a rail sill

Info

Publication number: SE507054C2
Application number: SE9503015A
Authority: SE
Inventors: Juho Severi Takala; Reijo Untamo Johde
Original assignee: Inhan Tehtaat Oy Ab
Priority date: 1994-09-08
Filing date: 1995-09-01
Publication date: 1998-03-23
Also published as: FI94784B; NO953529L; NO953529D0; DK98795A; SE9503015L; FI94784C; FI944135A0; NO305489B1; SE9503015D0

Abstract

The invention relates to a device for fixing a rail to a railway sleeper, which device comprises a screw element 1 that can be fixed in the railway sleeper and a curved sprung plate that can be clamped against the rail 3 and the railway sleeper 1 by means of the screw element 3, the first end of which plate 51 is intended to bear against one foot of the rail 3 and the second end 52 of which is intended to bear against the railway sleeper 1. In order to secure the fixing essentially wedge-shaped sections 521 are cut out from the end corners of the second end 52 of the sprung plate 5, which is intended to bear against the railway sleeper 1, the said wedge-shaped parts being bowed so that in conjunction with the fixing they are aligned essentially in the direction of the upper surface of the railway sleeper.

Description

507 054 10 15 20 25 30 2 plattans andra grendel, som är avsedd att anligga mot järnvägssyllen, vilka delar är bockade så att de i sam- band med fästandet ställer sig väsentligen i riktning för järnvägssyllens övre yta. 507 054 10 15 20 25 30 2 the second branch part of the plate, which is intended to abut against the railway sill, which parts are bent so that in connection with the fastening they stand substantially in the direction of the upper surface of the railway sill.

Uppfinningens grundidé är att fästanordningen är av lätt struktur och enkel, dock så att tillräcklig fästsäkerhet garanteras. Tungor utskurna från hörnen hos den gren av den fjädrande plattan som anligger mot järn- vägssyllen griper och kilar sig fast i järnvägssyllen eller i en underlagsplatta anordnad därpå vid fastspän- Färdigfäst kan den fjädrande som anligger mot skenan och järnvägssyllen/ ning av fästanordningen. plattan, underlagsplattan, inte rotera på grund av den vibration som förorsakas av spàrbunden trafik. Sålunda blir också skenans genomdragsmotstånd större, s.k. varigenom skenans "vandring" kan minskas.The basic idea of the invention is that the fastening device is of light structure and simple, however so that sufficient fastening safety is guaranteed. Tongues cut out from the corners of the branch of the resilient plate abutting the rail sill grip and wedge themselves in the rail sill or in a base plate arranged thereon for clamping. The resilient abutment against the rail and the rail sill / attachment can. the plate, the base plate, does not rotate due to the vibration caused by rail traffic. Thus, the pull-through resistance of the rail also becomes greater, so-called whereby the "travel" of the rail can be reduced.

Inom området för det hàl som är avsett för skruvorganet på den fjädrande plattans mittområde är den fjädrande plattans sidokanter företrädesvis böjda uppåt eller nedàt för ökning av böjmotstånd hos mittområdet, varvid den fjädrande plattan böjer sig jämnt över hela sin längd. Den minskning av böjmotståndet som förorsakas av hålet kompenseras, och den fjädrande plattans mate- rialtjocklek kan hållas liten trots hålet. Den fjädrande plattan kan således framställas av jämntjock plåt, före- trädesvis fjäderstål, exempelvis genom perforering mot en stans, som företrädesvis ger en bågig form.Within the area of the hole provided for the screw means on the central area of the resilient plate, the side edges of the resilient plate are preferably bent upwards or downwards to increase bending resistance of the central area, the resilient plate bending evenly over its entire length. The reduction in bending resistance caused by the hole is compensated, and the material thickness of the resilient plate can be kept small despite the hole. The resilient plate can thus be made of evenly thick sheet metal, preferably spring steel, for example by perforation against a punch, which preferably gives an arcuate shape.

I det följande skall en föredragen utförings- form av uppfinningen beskrivas utförligare medelst ett exempel med hänvisning till bifogade ritning, på vilken figur 1 visar en sidovy av en fästanordning enligt uppfinningen och figur 2 visar fästanordningen enligt uppfin- ningen f rån ovan . 10 15 20 25 30 35 *i 507 054 3 Den anordning för fästande av en skena vid en järnvägssyll som visas i figur 1 och 2 uppvisar huvud- sakligen ett i järnvägssyllen 1 fästbart skruvorgan 4 och ett medelst skruvorganet mot skenan 3 och järnvägs- syllen 1 klämbart fjädrande organ 5 anordnat väsentligen i bàgform.In the following, a preferred embodiment of the invention will be described in more detail by means of an example with reference to the accompanying drawing, in which Figure 1 shows a side view of a fastening device according to the invention and Figure 2 shows the fastening device according to the invention from above. The device for attaching a rail to a railway sill shown in Figures 1 and 2 mainly has a screw member 4 attachable to the rail sill 1 and one by means of the screw means to the rail 3 and the railway sill. 1 clampable resilient member 5 arranged substantially in an arcuate shape.

Det fjädrande organet utgörs av en fjädrande platta 5 företrädesvis framställd av ett plattämne av fjäderstål, exempelvis genom perforering mot en stans, som ger en bågig form. Den fjädrande plattan 5 är vä- sentligen rektangulär, varvid dess första gren 51 är avsedd att anligga mot skenans 3 ena fot och dess andra gren 52 är avsedd att anligga mot järnvägssyllen l.The resilient member consists of a resilient plate 5 preferably made of a plate blank of spring steel, for example by perforation against a punch, which gives an arcuate shape. The resilient plate 5 is substantially rectangular, its first branch 51 being intended to abut against one foot of the rail 3 and its second branch 52 being intended to abut against the railway sill 1.

Oftast stöds skenan 3 på en underlagsplatta 2 anordnad på järnvägssyllen 1, varvid den fjädrande plattans andra gren givetvis anligger mot underlagsplattan.Most often, the rail 3 is supported on a base plate 2 arranged on the railway sill 1, the second branch of the resilient plate of course abutting against the base plate.

Skruvorganet är företrädesvis en skenskruv 4 försedd med en fläns 41 och en grov träskruvgänga 42.The screw means is preferably a rail screw 4 provided with a flange 41 and a coarse wood screw thread 42.

Skenskruven fästs i järnvägssyllen genom ett hål 6 i den fjädrande plattan 5, varvid skenskruvens 4 fläns 41 an- ligger mot kanterna hos hålet 6 i den fjädrande plattan 5. För att inom hålområdet kompensera en av hålet 6 för- orsakad minskning av böjmotstånd hos den fjädrande plat- tan 5 är den fjädrande plattans 5 sidokanter 53 inom hålets (6) område böjda uppåt (såsom visas i figurerna) eller nedåt. På detta sätt kan böjmotståndet hos den fjädrande plattan göras väsentligen konstant över den fjädrande plattans hela längd. Skenskruven monteras företrädesvis i en viss vinkel i förhållande till järn- vägssyllen, vilket ytterligare säkrar fästandet. Ändkanten 511 hos den fjädrande plattans 5 första grendel 51, som anligger mot skenans 3 ena fot, är böjd uppåt. Den första grendelens 51 ändhörn är före- trädesvis också avfasade. Väsentligen kilformade delar 521 är utskurna från ändhörnsområdet hos den fjädrande 507 054 10 15 20 25 30 4 plattans 5 andra grendel 52, som anligger mot järnvägs- syllen 1 eller underlagsplattan 2, vilka delar är böjda så att de i samband med fastsättning av anordningen väsentligen ställer sig i riktning för järnvägssyllens eller underlagsplattans övre yta.The rail screw is fixed in the railway sill through a hole 6 in the resilient plate 5, the flange screw flange 41 abutting against the edges of the hole 6 in the resilient plate 5. To compensate within the hole area for a reduction in bending resistance caused by the hole 6 in the resilient plate. resilient plate 5, the side edges 53 of the resilient plate 5 within the area of the hole (6) are bent upwards (as shown in the figures) or downwards. In this way, the bending resistance of the resilient plate can be made substantially constant over the entire length of the resilient plate. The rail screw is preferably mounted at a certain angle in relation to the railway sill, which further secures the attachment. The end edge 511 of the first crotch part 51 of the resilient plate 5, which abuts against one foot of the rail 3, is bent upwards. The end corners of the first crotch part 51 are preferably also chamfered. Substantially wedge-shaped parts 521 are cut out from the end corner area of the resilient 507 054 10 15 20 25 30 4 plate 5 of the plate 5, which abuts against the railway sill 1 or the support plate 2, which parts are bent so that in connection with attachment of the device they substantially stands in the direction of the upper surface of the railway sill or base plate.

De kilformade delar 521 som är utformade hos den fjädrande plattans 5 andra grendel 52 är väsentligen symmetriska i förhållande till den fjädrande plattans längsriktade mittlinje X-X. En skärning 522 som i varje enskilt fall utformar de kilformade delarna 521 är an- ordnad att börja på ett visst avstånd från den andra grendelens 52 ändkant och på ett avstånd från den längs- riktade mittlinjen X-X. Skärningarna löper från mittlin- jens närhet utát ända till den fjädrande plattans sido- kanter. Vid en böjning 523 är de kilformade delarna böjda från den fjädrande plattans båge nedåt på ett sådant sätt att de vid fastsättning av anordningen stäl- ler sig väsentligen i riktning för järnvägssyllen 1 eller underlagsplattan 2. Sålunda griper de kilformade delarna 521 i järnvägssyllen 1 eller underlagsplattan 2 och förhindrar en vridning eller rotation av den fjäd- rande plattan då den monteras eller då den är fäst, vil- ket säkrar fästandet och därigenom håller skenan säkert på plats.The wedge-shaped portions 521 formed of the second crotch portion 52 of the resilient plate 5 are substantially symmetrical with respect to the longitudinal centerline X-X of the resilient plate. An intersection 522 which in each individual case forms the wedge-shaped parts 521 is arranged to start at a certain distance from the end edge of the second branch part 52 and at a distance from the longitudinal center line X-X. The cuts run from the vicinity of the center line outwards all the way to the side edges of the resilient plate. In a bend 523 the wedge-shaped parts are bent from the arch of the resilient plate downwards in such a way that when fastening the device they stand substantially in the direction of the railway bar 1 or the base plate 2. Thus the wedge-shaped parts 521 in the railway bar 1 or the base plate grip 2 and prevents a rotation or rotation of the resilient plate when it is mounted or when it is attached, which secures the attachment and thereby holds the rail securely in place.

Fästanordningen enligt uppfinningen ersätter företrädesvis till.exempel såkallad spikförbindning; som konventionellt används för fästande av skenor. Konven- tionella spikförbindningar förlorar sina fästegenskaper tämligen snabbt, eftersom en spik lätt kan stiga uppåt då spårbunden trafik förorsakar en vertikal rörelse av s enan. Anordningen är företrädesvis användbar också i samband med reparationsverksamhet, t.o.m. i samband med sådana järnvägssyllar där en spik inte längre sitter fast på grund av järnvägssyllens murkenhet. Därvid mon- 10 507 054 5 teras först en trätapp i det murkna spikhàlet, varefter en fästanordning enligt uppfinningen kan fästas däri.The fastening device according to the invention preferably replaces, for example, so-called nail connection; which is conventionally used for fastening rails. Conventional nail connections lose their fastening properties rather quickly, since a nail can easily rise upwards as track-bound traffic causes a vertical movement of the side. The device is preferably also useful in connection with repair activities, t.o.m. in connection with such railway sleepers where a nail is no longer stuck due to the rot of the railway sleeper. In this case, a wooden pin is first mounted in the rotten nail hole, after which a fastening device according to the invention can be fastened therein.

Fästanordningen enligt uppfinningen är mycket lätt att montera, vilket är fördelaktigt för repara- tions- och underhállsarbeten.The fastening device according to the invention is very easy to mount, which is advantageous for repair and maintenance work.

Ritningen och den tillhörande beskrivningen är endast avsedda att åskådliggöra grundidén med den före- liggande uppfinningen. I anordningen enligt uppfinningen kan detaljerna, såsom exempelvis den fjädrande plattans form och material, skruvorganet, anpassning mellan den fjädrande plattan och skruvorganet osv., variera inom ramen för patentkraven.The drawing and the accompanying description are only intended to illustrate the basic idea of the present invention. In the device according to the invention, the details, such as for example the shape and material of the resilient plate, the screw means, adaptation between the resilient plate and the screw means, etc., can vary within the scope of the claims.

Claims

507 054 10 15 20 25 30 35 6 Patent claims:

Device for attaching a rail to a railway sill, which device has a screw means (4) which can be fastened in the railway sill (1) and a resilient member which can be clamped to the rail (3) and the railway sill (1) by means of the screw means. of a resilient plate (5) arranged substantially in an arcuate shape, within the central region of which a hole (6) is arranged for receiving the screw member (4) and whose first crotch part (51) is intended to abut against one of the rail (3) foot and whose second crotch portion (52) is intended to abut against the rail sill (1), characterized in that substantially wedge-shaped portions (521) are cut out from the end corner area of the second crotch portion (5) of the resilient plate (5), which is intended to abut against the railway sill (1), which parts are bent so that in connection with the fastening they stand substantially in the direction of the upper surface of the railway sill.

Device according to claim 1, characterized in that the rail (3) is supported on a base plate (2) arranged on the railway bar (1), wherein the second crotch part (52) of the resilient plate (5) is intended to abut against the base plate (2).

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the side edges (53) of the resilient plate (5) within the area of the hole (6) intended for the screw means (4) are bent upwards or downwards to increase the bending resistance which occurs with the resilient plate in connection with the fastening and in order thus to increase the fastening force of the device.

Device according to one of Claims 1 to 3, characterized in that the end edge (511) of the first crotch part (51) of the resilient plate (5), which is intended to abut against one foot of the rail (3), is bent upwards. . 10 15 20 25 507 054 7

Device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the resilient plate (5) is a substantially rectangular spring steel plate, the second crotch part (52) of which has wedge-shaped parts (521) which are substantially symmetrical in relation to the longitudinal center line (XX) of the resilient plate, wherein a cut (522) which in each individual case forms the wedge-shaped parts (521) is arranged to start at a certain distance from the end edge of the second crotch part (52) and at a distance from the longitudinal center line (XX) and to run obliquely outwards to the side edges of the resilient plate.

Device according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the end corners of the first crotch part (51) of the resilient plate (5) are chamfered.

Device according to claim 1, characterized in that the screw means, which is to be fastened in the railway sill (1) through the hole (6) in the resilient plate (5), consists of a rail screw (4), which has a flange (41) intended to abut against the edges of the hole (6) in the resilient plate (5) and a coarse wood screw thread (42).

Device according to claim 7, characterized in that the rail screw (4) is arranged at a certain angle in relation to the railway sill (1).