SE505548C2

SE505548C2 - Indication device in brake cylinder for vehicle brake with spring activated parking brake

Info

Publication number: SE505548C2
Application number: SE9504355A
Authority: SE
Inventors: Dan Angerfors
Original assignee: Volvo Ab
Priority date: 1995-12-04
Filing date: 1995-12-04
Publication date: 1997-09-15
Also published as: SE9504355L; SE9504355D0

Abstract

The device comprises a brake cylinder with cylinder housing (3) with a casing wall (22) and at least one gable (23) and a pressure spring (5) positioned between the spring {4) and the gable (23) of the cylinder housing for activating the parking brake by mechanically influencing the piston (4) of the brake cylinder and a bar (11) which is axially displaceable relative to the release screw (1) in a through-bore (34) in the release screw (1). The bar (22) at a first end, within the cylinder housing (3), has a position sensing body (8,16) which is axially fixed to the bar (11) and provided with a contact surface (40) for contact against the nut (7). The second end the bar (11) has an indication body (12) which visibly protrudes out of the screw head (36) of the release screw (1) in case of axial displacement of the bar (11). This occurs due to axial displacement of the nut (7) from its outer end position, and of the contact surface of the position sensing body (8,16) which surface is in contact with the nut, during rotation of the release screw (10) for mechanical release of the parking brake.

Description

10 15 20 25 30 548 tjg-_! fordonet kommer i oönskad och oväntad rullning med risk for allvarliga skador på personal och omgivning. 10 15 20 25 30 548 tjg-_! the vehicle comes in unwanted and unexpected rolling with the risk of serious injury to personnel and surroundings.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN: Uppﬁnningen löser dessa problem genom att tillhandahålla en indikeringsanordning vid bromscylinder for fordonsbroms, enligt patentkrav l.DISCLOSURE OF THE INVENTION: The invention solves these problems by providing an indicating device at brake cylinder for vehicle brake, according to claim 1.

Genom uppﬁnningen tillhandahålles således en indikeringsanordning som ger en tydlig indikation av parkeringsbromsens aktiveringsstatus, så att olycksrisken vid service eller reparation av tunga fordon kan minimeras.The invention thus provides an indicating device which provides a clear indication of the activation status of the parking brake, so that the risk of accident during service or repair of heavy vehicles can be minimized.

Uppﬁnningens övriga särdrag och fördelar framgår av den nedan följande beskrivningen av en foredragen utfóringsform.The other features and advantages of the invention appear from the following description of a preferred embodiment.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA: Uppﬁnningen kommer nedan att beskrivas genom ett utﬁíringsexempel under hänvisning till bifogad ritning, på vilken: Fig. l visar en bruten snittvy av en bromscylinder med indikeringsanordning enligt en fóredragen utforingsform av uppﬁnningen, där parkeringsbromsen beﬁnner sig i aktivt läge, och Fig. 2 visar samma vy men med parkeringsbromsen i delvis lossat läge, varvid indikexingskroppen beﬁnner sig i utskjutet läge. 10 15 20 25 30 35 40 45 .f- í'_ 3 läns 548 BESKRIVNING AV F ÖREDRAGEN UTFÖRINGSFORM: I ﬁg. 1 betecknar hänvisningssiﬁi-an 1 en lossningsskruv for mekanisk lossning av parkeringsbromsen vid bromscylinder for fordonsbroms med ijäderaktiverad parkeringsbroms.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS: The invention will be described below by means of an exemplary embodiment with reference to attached drawing, in which: Fig. 1 shows a broken sectional view of a brake cylinder with indicating device according to a preferred embodiment of the invention, where the parking brake is in the active position, and Fig. 2 shows the same view but with the parking brake in the partially released position, whereby the indexing body is in the extended position. 10 15 20 25 30 35 40 45 .f- í'_ 3 läns 548 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT: I ﬁ g. 1, reference numeral 1 denotes a release screw for mechanical release of the parking brake at the brake cylinder for vehicle brake with spring-activated parking brake.

Lossningsskruven 1 är försedd med en indikeringsanordning enligt uppﬁnningen, vilken möjliggör en utvändig visuell kontroll av om parkeringsbromsen är i funktion eller om den är mekaniskt lossad och därmed ur ﬁmktion.The release screw 1 is provided with an indicating device according to the invention, which enables an external visual check of whether the parking brake is working or whether it is mechanically loosened and thus out of action.

Bromscylindem är av pneumatisk typ och visas i en bruten vy där b.l.a. tryckluftsanslutningar har utelämnats. Bromscylindern är i övrigt av välkänd typ, varfor någon närmare beskrivning av denna ej lämnas I ﬁg. 1 framgår att bromscylindem innefattar ett cylinderhus 3 med en mantelvägg 22 och en gavel 23. I cylinderhuset 3 löper en rotationslâst kolv 4 försedd med organ 31 för aktivering av bromsen. Bromsen visas ej, men kan exempelvis vara av en allmänt känd skivbromstyp med bromsok och bromsbelägg. Kolven är avtätad mot cylinderhusets 3 mantelvägg 22 medelst en kolvtätning 27 av lämpligt elastiskt material.The brake cylinder is of the pneumatic type and is shown in a broken view where i.a. compressed air connections has been omitted. The brake cylinder is otherwise of a well-known type, for which a more detailed description of this is not left I ﬁ g. 1 it appears that the brake cylinder comprises a cylinder housing 3 with a casing wall 22 and a gable 23. In the cylinder housing 3 runs a rotationally locked piston 4 provided with means 31 for activating the brake. The brake is not shown, but can for example be of a general one known disc brake type with caliper and brake lining. The piston is sealed against the cylinder housing 3 jacket wall 22 by means of a piston seal 27 of suitable elastic material.

En tryckíjäder 5, även kallad parkeringsﬁäder, av spiraltyp är belägen mellan kolven 4 och cylinderhusets 3 gavel 23 för aktivering av parkeringsbromsen genom kraﬁpåverkan på kolven 4.A pressure spring 5, also called a parking spring, of the spiral type is located between the piston 4 and the end 23 of the cylinder housing 3 for activating the parking brake by acting on the piston 4.

En lossningsskruv (1) for mekanisk lossning av parkeringsbromsen är vid ett forsta ändparti roterbart lagrad i cylinderhuset 3 via en med bussning 2. Bussningen 2 är pressad fast i cylinderhuset 3. En O-ring 10 tätar mellan lossningsskruven 1 och bussningen 2 (och därmed cylinderhuset 3) for att väl skydda ﬁäderbromscylindems alla inre delar mot fukt- och smutsintrång och medföljande korrosion. O-ringen 10 är anbringad i ett lossningsskruven runtomgående spår 45. Lossningsskruven 1 är axiellt rörelselåst relativt cylinderhusets 3 gavel 23 medelst en runtomgående ﬂäns 46 samt en låsring 6, vilken förhindrar att lossningsskruven 1 glider ut när den är avlastad. Lossningsskruven 1 sträcker sig i nämnda första ände utanför cylinderhuset 3 och uppvisar där nämnda ﬂäns 46 samt en skruvskalle 36 av exempelvis sexkantform för ingrepp med lämpligt momentverktyg for vridning av lossningsskruven 1.A release screw (1) for mechanical release of the parking brake is at a first end portion rotatably mounted in the cylinder housing 3 via one with bushing 2. The bushing 2 is pressed firmly into cylinder housing 3. An O-ring 10 seals between the release screw 1 and the bushing 2 (and thus cylinder housing 3) to properly protect all internal parts of the spring brake cylinder from moisture and dirt intrusion and associated corrosion. The O-ring 10 is mounted in a release screw circumferential groove 45. The release screw 1 is axially locked in relation to the end of the cylinder housing 3 23 by means of a circumferential ﬂ end 46 and a locking ring 6, which prevents the loosening screw 1 slides out when unloaded. The release screw 1 extends at said first end outside cylinder housing 3 and has there said näm end 46 and a screw head 36 of e.g. hexagonal shape for engagement with a suitable torque tool for turning the release screw 1.

Bussningen 2 har en yttre ﬂäns 48 vilken är forsedd med ett spår 17 for fastsnäppning av en skyddshatt 15, lämpligen utförd i plast, vilken avtagbart täcker och och skyddar skruvskallen 36 samt naturligtvis även utgör ett extra skydd mot fukt- och smutsintrång i cylinderhuset 3.The bushing 2 has an outer end 48 which is provided with a groove 17 for snapping a protective cap 15, suitably made of plastic, which removably covers and protects the screw head 36 and of course also provides extra protection against moisture and dirt intrusion in the cylinder housing 3.

Skyddshatten 15 har dessutom en ytterligare säkerhetshöjande ﬁinktion, vilken kommer att beskrivas senare i denna beskrivning. Lossningsskruven 1 sträcker sig axiellt genom tryckﬁädems 5 centrumlinje och vid ett andra ändparti löper den fritt genom ett genomgående häl 32 i kolven 4. Lossningsskruven 1 är forsedd med en utvändig gänga 50 vilken sträcker sig utmed större delen av skruvens längd.The protective cap 15 also has an additional safety-enhancing function, which will described later in this description. The release screw 1 extends axially through press centrum the center line of the edema 5 and at a second end portion it runs freely through a continuous heel 32 in the piston 4. The release screw 1 is provided with an external thread 50 which extends along most of the length of the screw.

En vandrande mutter 7 beﬁnner sig i gängingrepp med nämnda lossningsskruv l. Muttem 7 har en invändig gänga och uppvisar på sin periferiella utsida en orund form, i det visade exemplet en sexkantform, for rotationslåsning relativt kolven 4 medelst ingrepp med en motsvarande form i kolven 4. I ﬁg. 1 visas muttem 7 i ett yttre ändläge beläget på visst avstånd från cylinderhusets gavel 23. Den vandrande muttem 7 är inrättad att genom anliggning mot kolven 4 medbringa densamma i lossningsskruvens 1 axiella riktning vid vridning av lossningsskruven 1 genom manipulering av skruvskallen 36. Härigenom komprimeras även tryckﬁädern 5, såsom framgår av ﬁg. 2. 10 l5 20 25 30 35 40 45 snsššgns 4 j; Lossningsskruven 1 är enligt uppﬁnningen försedd med ett genomgående hål 34 vilket sträcker sig koparallellt med skruvens 1 symmetriaxel 51. En stång ll sträcker sig fritt igenom hålet 34 är där axiellt förskjutbar relativt lossningsskruven 1. Med termen stång innefattas här såväl solida stänger som ihåliga rör. Stången 11 är vid en första, inom cylinderhuset 3 belägen ände 37, försedd med en lägesavkänníngskropp vilken i det visade utföringsexemplet utgöres av en mutter 16 som är fastskruvad på stången 11 medelst en gänga 52, samt en sexkantshylsa 8 vilken är gängad på en utvändig gänga 53 på muttem 16. Lägesavkänningskroppen är således axiellt ﬁxerad till stången 11. Deni lägesavkänningskroppen ingående sexkantshylsan 8 har en runtomgående anliggningsyta 40 för anliggning mot muttern 7, såsom tydligt framgår av ﬁg. 1.A traveling nut 7 ends up in threaded engagement with said loosening screw 1. The nut 7 has an internal thread and has on its peripheral outside a non-round shape, in the example shown a hexagonal shape, for rotational locking relative to the piston 4 by means of engagement with a corresponding one shape in the flask 4. I ﬁ g. 1, the nut 7 is shown in an outer end position located at a certain distance from the end of the cylinder housing 23. The traveling nut 7 is arranged to abut against the piston 4 carry the same in the axial direction of the release screw 1 when turning the release screw 1 by manipulating the screw head 36. This also compresses the pressure spring 5, such as appears from ﬁ g. 2. 10 l5 20 25 30 35 40 45 snsššgns 4 j; According to the invention, the release screw 1 is provided with a through hole 34 which extends copper in parallel with the axis of symmetry 51. of the screw 11. A rod 11 extends freely through the hole 34 is there axially displaceable relative to the loosening screw 1. The term rod is included here as well solid rods as hollow tubes. The rod 11 is at a first end, located inside the cylinder housing 3 37, provided with a position sensing body which in the embodiment shown is constituted by a nut 16 which is screwed onto the rod 11 by means of a thread 52, and a hexagon socket 8 which is threaded on an external thread 53 on the nut 16. The position sensing body is thus axially axed to the rod 11. The hexagonal body 8 included in the position sensing body has a circumferential abutment surface 40 for abutment against the nut 7, as is clear from ﬁ g. 1.

I en alternativ, ej visad utföringsform kan sexkantshylsan 8 och muttern 16 vara utförda i ett stycke. Sexkantshylsan 8 är i det visade exemplet rotationslåst relativt lossningsskruven 1 med hjälp av en sexkantsmutter 9 vilken även fungerar som ändstopp för den vandrande muttem 7.In an alternative embodiment, not shown, the hexagon socket 8 and the nut 16 can be made in one paragraph. In the example shown, the hexagon socket 8 is rotationally locked relative to the release screw 1 by means of a hexagon nut 9 which also acts as an end stop for the traveling nut 7.

Muttem 9 är fastskruvad på lossningsskruven 1 via en separat, från gängan 50 skild, gänga 55.The nut 9 is screwed onto the loosening screw 1 via a separate thread 55, separate from the thread 50.

För lägesavkänningskroppens 8, 16 grundfunktion som nedan skall förklaras är det dock ej nödvändigt att den är rotationslåst relativt lossningsskruven 1.However, for the basic function of the position sensing body 8, 16 which will be explained below, it is not it is necessary that it is rotationally locked relative to the release screw 1.

Stången 11 är vid en andra ände försedd med en indikeringskropp i form av en kolv 12 inrättad att synligt utskjuta ur lossningsskruvens 1 skruvskalle 36 vid axiell förskjutning av stången 11 till följd av axiell förskjutning av muttem 7 ﬁån dess yttre ändläge samt av den mot densamma anliggande anliggningsytan 40 på sexkantshylsan 16 vid vridning av lossningsslauven 1 för mekanisk lossning av parkeringsbromsen.The rod 11 is provided at a second end with an indicating body in the form of a piston 12 arranged to visibly protrude from the screw head 36 of the release screw 1 upon axial displacement of the rod 11 due to axial displacement of the nut 7 ﬁ from its outer end position and of it towards the same abutting the abutment surface 40 on the hexagon socket 16 when turning the unloading cap 1 for mechanical release of the parking brake.

I den föredragna och visade utföringsformen är kolven 12 vid bromscylinderns normala driﬁsﬁmktion helt nedsänkt i en omgivande recess 57 i skruvskallen 36. Direkt när muttem 7 lämnar sitt yttre ändläge kommer kolven 12 att utskjuta ur recessen 57. Kolven 12 är med fördel färgad i en stark varníngsfárg, företrädesvis röd, så att servicepersonal erhåller en tydlig visuell varningssignal då parkeringsbromsen är mekaniskt lossad. Kolven 12 är tätad med en O- ring 13 mot recessens 57 vägg.In the preferred and shown embodiment, the piston 12 at the brake cylinder is normal drive completely immersed in a surrounding recess 57 in the screw head 36. Immediately when the nut 7 leaving its outer end position, the piston 12 will protrude from the recess 57. The piston 12 is included advantage colored in a strong warning color, preferably red, so that service personnel receive a clear visual warning signal when the parking brake is mechanically released. The piston 12 is sealed with an O- ring 13 against the wall of the recess 57.

Anliggningsytan 40 på sexkantmuttem 8 fås här att medfölja den axiella förﬂyttningen hos den vandrande muttem 7 genom ijäderbelastning från en spiralﬁäder 14 vilken i sin ena ände anligger mot ett säte 62 i skruvskallen 36 ochi sin andra ände anligger mot kolven 12.The abutment surface 40 of the hexagon nut 8 is here provided with the axial displacement of the traveling nut 7 by spring load from a spiral spring 14 which at its one end abuts a seat 62 in the screw head 36 and its other end abuts the piston 12.

Stången 11 sitter med presspassning i ett hål 64 i kolven 12, varför kolven 12 i det visade exemplet är axiellt rörelselåst relativt stången 11.The rod 11 is fitted with a press fit in a hole 64 in the piston 12, so that the piston 12 is shown the example is axially motion locked relative to the rod 11.

Skyddshatten 15 kan omöjligt snäppas fast i bussningens2 spår 17 om kolven 12 är i sitt utskjutna läge, såsom visas i ﬁg. 2. Härvid fyller alltså skyddshatten 15 även en viktig säkerhetsfunktion förutom den rent ﬁikt- och smutsskyddande, eﬁersom servicepersonalen ej tillåts ignorera varningskolven 12 när skyddshatten åter sätts på plats.It is impossible for the protective cap 15 to be snapped into the groove 17 of the bushing 2 if the piston 12 is in its position. extended position, as shown in ﬁ g. 2. In this case, the protective hat 15 also fills an important one safety function in addition to the purely anti-icing and dirt protection, as the service personnel do not allowed to ignore the warning piston 12 when putting the protective cap back on.

I ﬁg. 2 ﬁamgår att sexkantmuttern 8 även uppvisar anliggningsytor 68 för anslag mot lossningsskruvens 1 ändyta 69. Härigenom begränsas stångens 11 axiella rörelse på ett sådant sätt att indikeringskroppen (kolven 12) ej tillåts att helt glida ut ur recessen 57 i skruvskallen 36.I ﬁ g. 2 ﬁ it is possible that the hexagon nut 8 also has abutment surfaces 68 for abutment against the end surface 69 of the release screw 1. This limits the axial movement of the rod 11 on one way that the indicator body (piston 12) is not allowed to slide completely out of the recess 57 in the screw head 36.

Claims

10 15 20 25 30 35 40 45 ¿: 5 ån5 548 PATENT CLAIMS:

An indicator device for a brake cylinder for a vehicle brake with a spring-activated parking brake, said brake cylinder comprising: a cylinder housing (3) having a jacket wall (22) and at least one end (23); a piston (4) running in said cylinder housing (3) for activating the brake ,; a pressure spring (5) located between the piston (4) and the end of the cylinder housing (23) for activating the parking brake by acting on the piston (4); an axially movable release screw (1) relative to the end (23) for mechanical release of the parking brake, which at a first end portion is rotatably mounted in the cylinder housing (3) and has a screw head (36) located on the outside of the cylinder housing and runs freely at a second end portion in a through hole (32) in the piston (4), and a rotationally locked, traveling nut (7) in threaded engagement with said release screw (1), said nut having an outer end position located at a certain distance from said end (23) and is arranged to carry it by abutment against the piston (4) in the axial direction of the unloading cap (1) when turning the unloading screw by manipulating the screw head (36), characterized by a shaft (11) axially displaceable relative to the unloading screw (1) arranged in a through hole (34) in the release screw (1); that the rod (II) at a first end (37) located inside the cylinder housing (3) has a position sensing knob (8, 16) which is axially axed to the rod (II) and provided with a bearing surface (40) for abutment against the nut (7). ); that the rod (1 1) has at one second end an indicating body (12) arranged to visibly protrude from the screw head (36) of the release screw (1) upon axial displacement of the rod (1 1) as a result of axial displacement of the nut (7) from its outer end position and of the abutment surface (40) abutting against it on the position sensing body (8, 16) when turning the release screw (1) for mechanical release of the parking brake.

Brake cylinder indicator device according to claim 1, characterized in that said indicator body (12) as a whole is submersibly arranged in a recess (57) in said screw head 36 of said release screw (1).

Brake cylinder indicating device according to claim 2, characterized in that said indicating body (12) is cylindrically designed with a jacket surface (60) which has a strong vanishing color.

Brake cylinder display device according to claim 1, characterized in that the abutment surface 40 of the position sensing body (8, 16) is caused to follow the axial displacement of the traveling nut 7 by spring loading.