JPS6342674Y2

JPS6342674Y2 -

Info

Publication number: JPS6342674Y2
Application number: JP9834082U
Authority: JP
Priority date: 1982-06-30
Filing date: 1982-06-30
Publication date: 1988-11-08
Also published as: JPS592661U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は自動車等の車輌におけるドラムブレ
ーキを設けたデイスクホイールに関するものであ
る。[Detailed Description of the Invention] This invention relates to a disc wheel equipped with a drum brake for vehicles such as automobiles.

従来、ドラムブレーキを設けた自動車等の車輌
において、そのドラムブレーキの、ライニングの
表面の摩耗状況を知ることは、その車輌の運転者
にとつて事故防止上重要なことである。 Conventionally, in vehicles such as automobiles equipped with drum brakes, it is important for the driver of the vehicle to know the wear status of the surface of the lining of the drum brake in order to prevent accidents.

ところが、それを知るためには車体からタイヤ
のデイスクホイールを外し、さらに該デイスクホ
イールからドラムブレーキのドラムを外さねばな
らず、手間を要して面倒であつた。 However, in order to know this, it is necessary to remove the tire disc wheel from the vehicle body, and then remove the drum brake drum from the disc wheel, which is time-consuming and troublesome.

なおこの種の先行技術としては特開昭56−
90133号公報、又は実開昭56−66546号公報記載の
発明、考案が挙げられるが、これらはいずれも車
体からタイヤのデイスクホイールを外さなければ
ならず、操作が面倒で手間を要することが避けら
れないものである。 As a prior art of this kind, Japanese Patent Application Laid-Open No. 1986-
Examples include the inventions and ideas described in Publication No. 90133 or Publication of Utility Model Application No. 56-66546, but these both require the removal of the tire disc wheel from the vehicle body, which avoids the troublesome and time-consuming operation. It is something that cannot be done.

この考案は上記のような問題を解決するために
なされたもので、その目的は上記の如く車体から
デイスクホイール及びドラムブレーキのドラムを
外さずに、そのドラムブレーキのライニングの摩
耗状況を見ることのできるドラムブレーキを設け
たデイスクホイールを得ることである。この考案
を述べると、デイスクホイールに設けたドラムブ
レーキのドラムの、ブレーキライニングに対応す
る位置に第一監視窓を設け、前記デイスクホイー
ルの、前記第一監視窓に対応する位置に第二監視
窓を形成して成る車輌におけるドラムブレーキを
設けたデイスクホイールである。 This idea was made to solve the above problem, and its purpose was to check the wear status of the lining of the drum brake without removing the disc wheel and drum brake drum from the car body. The objective is to obtain a disc wheel equipped with a drum brake that can be used. To describe this invention, a first monitoring window is provided at a position corresponding to the brake lining of the drum of a drum brake provided on a disc wheel, and a second monitoring window is provided at a position corresponding to the first monitoring window of the disc wheel. This is a disc wheel equipped with a drum brake for vehicles formed by

これを、一実施例を示す図面について詳述す
る。第１図において１はデイスクホイールであ
り、該デイスクホイール１に、ボルトナツト２に
より、ドラムブレーキ３のドラム４が固定されて
いる。５はドラムブレーキ３のバツクプレートで
あり、該バツクプレート５に設けられたホイール
シリンダー６によつてライニングシユー７が往復
動するように形成されている。８はピストンロツ
ド、９はライニング、１０はライニング９の表面
を示す。 This will be explained in detail with reference to the drawings showing one embodiment. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a disc wheel, and a drum 4 of a drum brake 3 is fixed to the disc wheel 1 by bolts and nuts 2. As shown in FIG. Reference numeral 5 designates a back plate of the drum brake 3, and a lining shoe 7 is formed to reciprocate by a wheel cylinder 6 provided on the back plate 5. 8 is a piston rod, 9 is a lining, and 10 is a surface of the lining 9.

次に１１は第２図〜第４図にも示すように前記
ドラム４の端部に形成した第一監視窓であり、該
第一監視窓１１の形成されている位置は、前記ド
ラム４の、中心線Ａから、該線Ａからのライニン
グ９迄の長さＢと略々等しい位置に形成されてい
る。 Next, reference numeral 11 is a first monitoring window formed at the end of the drum 4 as shown in FIGS. 2 to 4, and the position where the first monitoring window 11 is formed is , is formed at a position approximately equal to the length B from the center line A to the lining 9 from the line A.

従つて該第一監視窓１１からドラム４内をのぞ
けば、前記ライニング９の表面１０が見得るよう
になつている。そしてその第一監視窓１１は第３
図に示すように、一例として内方が巾狭となるテ
ーパーが形成されかつ螺溝１２が形成されてい
る。なお第４図における１３はボルト孔を示す。 Therefore, when looking into the drum 4 through the first monitoring window 11, the surface 10 of the lining 9 can be seen. And the first monitoring window 11 is the third
As shown in the figure, as an example, a taper is formed which becomes narrower on the inside, and a screw groove 12 is formed. Note that 13 in FIG. 4 indicates a bolt hole.

次に１４は前記第一監視窓１１に装脱自在に設
けられる栓部材であり、該栓部材１４は一例とし
て第５図及び第６図に示すように、前記第一監視
窓１１のテーパーに合致したテーパーを有し、か
つ前記螺溝１３に螺合する螺条１５が形成されて
いる。又この栓部材１４の頭部にはドライバー等
の回動部材に係合するマイナス又はプラス又はそ
の他適宜形状の係合部１７が形成されている。こ
の栓部材１４は、前記第一監視窓１１から、ドラ
ムブレーキ３内に塵埃等の侵入するのを防止する
ためのものである。 Next, reference numeral 14 denotes a plug member that is removably installed in the first monitoring window 11, and the plug member 14 is attached to the taper of the first monitoring window 11, as shown in FIGS. 5 and 6 as an example. A thread 15 is formed which has a matching taper and is threaded into the thread 13. Further, the head of the plug member 14 is formed with an engaging portion 17 having a negative or positive shape or any other suitable shape for engaging with a rotating member such as a screwdriver. This plug member 14 is for preventing dust and the like from entering the drum brake 3 through the first monitoring window 11.

次に、第１図において１８は前記デイスクホイ
ール１の、前記第一監視窓１１に対応する位置に
形成された第二監視窓であり、該第二監視窓１８
は前記第一監視窓１１よりも大きく、又は第一監
視窓１１の大径部と等しい大きさに形成されてい
る。従つて前記栓部材１４は第二監視窓１８も容
易に通過できるようになつている。この装置を用
いてドラムブレーキ３内の、前記ライニング９の
摩耗状況を見る場合は、図示しないドライバー等
の回動部材により前記栓部材１４を回動させて、
これを第一監視窓１１から外し、第二監視窓１８
の外に取り出す。この状態において第７図に示す
ようにデイスクホイール１の第二監視窓１８から
第一監視窓１１ごしに、前記ライニング９の表面
１０を見て、その摩耗状況を知るのである。 Next, in FIG. 1, 18 is a second monitoring window formed in the disc wheel 1 at a position corresponding to the first monitoring window 11.
is larger than the first monitoring window 11, or has a size equal to the large diameter portion of the first monitoring window 11. Therefore, the plug member 14 can also easily pass through the second monitoring window 18. When checking the wear condition of the lining 9 in the drum brake 3 using this device, rotate the plug member 14 with a rotating member such as a screwdriver (not shown),
Remove this from the first monitoring window 11, and then remove it from the second monitoring window 18.
Take it out. In this state, as shown in FIG. 7, the surface 10 of the lining 9 is seen through the second monitoring window 18 of the disc wheel 1 through the first monitoring window 11 to determine its wear status.

このような検査によりライニング９の摩耗が甚
しく、交換を要する場合は車体からデイスクホイ
ール１を外し、かつ該デイスクホイール１からド
ラムブレーキ３を外し、ライニング９を交換す
る。又、摩耗が少く、交換を要しない場合はその
まま前記栓部材１４を、第二監視窓１８から挿入
し、第一監視窓１１に、ドライバー等の回動部材
等を用いて装着する。 If such inspection shows that the lining 9 is extremely worn and needs to be replaced, the disc wheel 1 is removed from the vehicle body, the drum brake 3 is removed from the disc wheel 1, and the lining 9 is replaced. If the wear is low and replacement is not required, the plug member 14 is inserted as is through the second monitoring window 18 and attached to the first monitoring window 11 using a rotating member such as a screwdriver.

この考案は前記の如く構成され、前記ドラム４
に第一監視窓１１を形成し、該第一監視窓１１の
位置をドラムブレーキの、ライニングに対応する
位置に形成し又前記デイスクホイール１の前記第
一監視窓１１に対応する位置に第二監視窓１８を
形成したことにより、デイスクホイール１の外側
から前記ライニング９の表面１０を見ることがで
き、デイスクホイール１を車体から外すことな
く、及びドラムブレーキ３をデイスクホイール１
から外すことなく、極めて容易に、前記ライニン
グ９の表面１０の、摩耗状況を見ることができ
る。又前記第一監視窓１１は、該第一監視窓１１
に装脱自在に形成した栓部材１４を有しているこ
とにより、前記第一監視窓１１から、ドラムブレ
ーキ３内への、塵埃の侵入を防止することができ
る。 This invention is constructed as described above, and the drum 4
A first monitoring window 11 is formed at the position of the first monitoring window 11 at a position corresponding to the lining of the drum brake, and a second monitoring window 11 is formed at a position corresponding to the first monitoring window 11 of the disc wheel 1. By forming the monitoring window 18, the surface 10 of the lining 9 can be seen from the outside of the disc wheel 1, and the drum brake 3 can be connected to the disc wheel 1 without removing the disc wheel 1 from the vehicle body.
The wear condition of the surface 10 of the lining 9 can be observed very easily without removing it from the lining. Further, the first monitoring window 11 is
By having the stopper member 14 formed to be detachable, it is possible to prevent dust from entering into the drum brake 3 through the first monitoring window 11.

[Brief explanation of the drawing]

図面はこの考案の実施例を示すもので、第１図
は車輌におけるドラムブレーキを設けたデイスク
ホイールの断面図、第２図はドラムブレーキの、
ドラムの断面図、第３図は第２図の要部の拡大
図、第４図は同ドラムの正面図、第５図は同ドラ
ムの第一監視窓に装着する栓部材の側面図、第６
図は同正面図、第６図は同正面図、第７図はこの
考案の使用状態を示す図である。１……デイスクホイール、３……ドラムブレー
キ、４……ドラム、９……ライニング、１１……
第一監視窓、１４……栓部材、１８……第二監視
窓、Ａ……中心線、Ｂ……長さ。 The drawings show an embodiment of this invention; Fig. 1 is a sectional view of a disc wheel equipped with a drum brake in a vehicle, and Fig. 2 is a cross-sectional view of a disc wheel equipped with a drum brake.
3 is an enlarged view of the main part of FIG. 2, FIG. 4 is a front view of the drum, and FIG. 5 is a side view of the plug member attached to the first monitoring window of the drum. 6
The figure is a front view of the same, FIG. 6 is a front view of the same, and FIG. 7 is a view showing the state of use of this invention. 1... Disc wheel, 3... Drum brake, 4... Drum, 9... Lining, 11...
First monitoring window, 14... Plug member, 18... Second monitoring window, A... Center line, B... Length.

Claims

[Claims for Utility Model Registration] 1. A first monitoring window is provided at a position corresponding to the brake lining of the drum of a drum brake provided on a disc wheel, and a first monitoring window is provided at a position of the disc wheel corresponding to the first monitoring window. A disc wheel equipped with a drum brake on a vehicle formed with two observation windows. 2. A disc wheel equipped with a drum brake for a vehicle according to claim 1, wherein the first monitoring window is provided with a removably plug member.